反射裂缝成因及防治措施探讨

摘要：旧水泥混凝土路面沥青化改造后，下板的接（裂）缝会在加铺沥青层表面反映出来，这种与下板接（裂）缝相对应的裂缝称为反射裂缝。对于反射裂缝的产生及扩展机理的认识，将直接关系到反射裂缝的防治问题。

关键词：水泥砼路面；反射裂缝；形成原因；防治措施

中图分类号：u416.2 文献标识码：a 文章编号：

一、反射裂缝的产生原因

旧水泥路面混凝土路面板及沥青加铺层组成的路面结构是一种特殊的路面结构，其应力应变特性与一般的弹性层状体系有较大的区别。由于接（裂）缝的存在，旧水泥混凝土路面作为基层的整体强度降低，在荷载和温度应力的作用下，沥青混凝土加铺层处于复杂的三维应力状态，车辆行驶经过不连续的板体时，沥青混凝土加铺层由于接（裂）缝两侧相邻板块产生竖向位移，出现较大的剪切应力，这种剪切应力是沥青混凝土加铺层产生荷载型反射裂缝的最重要原因。

一般认为，反射裂缝的产生和发展是由于旧水泥混凝土路面板的移动所造成的，而这些移动又主要来源于温度变化、行驶车辆及两者的综合作用。由温度变化引起的反射裂缝称之为温度型反射裂缝，由行车苟载引起的反射裂缝称之为荷载型反射裂缝。另外，行车荷载作用下的最不利位置有两种，一种是荷载作用于旧路面板接（裂）缝的一侧，旧路面板在这种荷载作用下，缝两侧的板产生相

砖墙裂缝加固施工方案

雷波县上田坝新集镇移民自建房屋维修加固工程施工方案四川省建筑新技术工程公司 2015年6月15日目录 No table of contents entries found.

第一章.编制依据第二章.工程概况 2.1建筑概况本工程位于雷波县上田坝乡。 2.2修复要求本工程墙体基层采用水泥砂浆进行修复，面层采用北京奥泰利抗裂砂浆进行修复。裂缝修补采用国产A级胶进行裂缝修复。第三章.施工部署 3.1人员及机械劳动力分配表

项目主要设备机具表第四章.施工准备 4.1技术准备（1）、熟悉掌握与本工程有关的设计、施工验收规范和技术规定。（2）、熟悉、审查施工图纸和有关设计资料，掌握建筑物的各项技术指标，提前发现解决施工中有可能出现的技术难点问题。（3）、组织施工技术人员会审图纸，充分了解、掌握设计意图、结构与构造特点和技术要求；针对重点施工部位编制具体施工方案，报监理单位审批。（4）、对工人进行专业知识培训，做好口头及书面交底。（5）、对工程使用的材料，根据工程进度计划，编制材料分批进场计划报物资供应部门。做好试验工作，现场材料应进行复试，合格后方可使用。（6）、施工过程中由质检员协助各专业工长，做好工程隐、预检工作，技术部门协助办好工程

变更洽商。资料员及时做好施工技术资料的收集和发放工作。（7）、对工程所需的机械设备、施工材料进行准备。以保证充足的货源，并保证材料的进场日期。 4.2现场准备（1）、施工队伍须按进场计划及施工需要及时进场，办理各项有关手续，进行三级安全教育和专业技能培训。（2）、施工所用机械及时进场，并进行调试和维护。（3）、进场后先根据施工图纸对施工部位进行测量、放线。（4）、A级植筋胶按计划分批进场。第五章、拆除施工 5.1、施工顺序（1）、原则：“先上后下、先里后外、先墙后地面”的拆除方法。（2）、施工顺序：墙面拆除→地面拆除（3）、统一管理，计划施工，责任落实到人。 5.2、拆除施工方法拆除方法如下： 5.2.1墙体抹灰拆除（1）、拆除墙体抹灰前确认墙内电线断电、附着的管道断水。（2）、墙体抹灰拆除防止物体下落时楼板振动过大。（3）、墙体抹灰层拆除时，一边拆除一边将垃圾清运下楼，不得积压，清运时洒水降尘。（4）、拆除从上至下层，严禁破坏砖墙、梁、板等结构。（5）、拆除过程中如发现楼板、梁变形或出现裂纹，应立即停止。（6）、设专人负责安全。 5.2.2、地面抹灰拆除（1）、地面抹灰拆除前，对工人进行技术交底，准备好拆除用的施工工具。（2）、用切割机切割时要控制好切割深度，严禁损伤结构板。拆除地面抹灰时时禁止猛砸楼板和不安全操作。（1）、在地面抹灰拆除时要安排专业安全员进行跟班作业。（2）、地面拆除要在顶棚和墙面拆除完后进行。 5.3、拆除宽度如下： 5.3.1、墙体未贯穿裂缝：沿裂缝两侧各200mm宽剔除原表面抹灰层或装饰层。

半刚性路面基层反射裂缝产生原因及防治措施

半刚性路面基层反射裂缝产生原因及防治措施摘要：半刚性路面裂缝是沥青路面常见的病害，发展程度严重时，影响道路使用性能和安全，本文通过分析半刚性路面裂缝的形成机理和扩展模式及其对路面的危害，最后针对影响裂缝形成和扩展的因素提出了相应的防治措施。关键词：反射裂缝；半刚性路面；半刚性基层；防治措施随着高等级公路的里程不断增加，以无机结合料稳定粒料（土）类为基层，沥青混凝土为面层的半刚性路面被广泛使用于高等级路面。因为半刚性路面具有两个较为明显的特点，其一，具有较高的强度和承载力。一般来说，半刚性基层材料具有较高的抗压强度和抗压弹性模量，并具有一定的抗弯拉强度，且都随着龄期的增加而不断增加，因此，半刚性沥青路面通常具有较小的弯沉和较强的荷载承受能力。其二，半刚性基层强度大，使得其上沥青面层弯拉应力值较小，从而提高了沥青面层抵抗行车疲劳破坏的能力。鉴于半刚性沥青路面强度、平整度及抗行车疲劳性能等优点，半刚性基层已成为目前中国公路路面基层的主要形式。然而随着这种结构的大量使用，发现其存在着严重的裂缝问题，并已成为该结构的主要问题。反射裂缝是沥青路面裂缝的主要形式，它的存在破坏了路面结构的整体性和连续性，并一定程度上导致结构强度的削弱（如裂缝处弯沉增大，回弹模量降低等）。而且随着雨水和雪水的浸入，基层变软，在大量行车荷载反复作用下，导致路面强度大大降低，产生冲刷和唧泥现象，使裂缝加宽，裂缝两侧的沥青面层碎裂，加速沥青路面的破坏，影响路面的使用性能。 1反射裂缝的类型对于半刚性基层沥青路面，反射裂缝指由于半刚性基层在温度梯度和湿度变化下产生收缩开裂，此种基层材料先开裂而后沿开裂基层向上方反射到沥青面层而形成的裂缝，或者在行车荷载作用下，裂缝沿已开裂半刚性基层向上扩展而形成的裂缝。很显然，反射裂缝的产生主要是刚性基层已先开裂，再经行车或温度、湿度变化而引起沥青面层裂缝。沥青路面开裂的原因和形式是多种多样的，主要包括两种：一是荷载型裂缝，主要是由于行车荷载作用产生的；二是非荷载型裂缝，其主要类型是温度裂缝。它包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝两种。根据研究资料表明，半刚性路面的反射裂缝主要是非荷载型裂缝，由温度引起的。 2反射裂缝的形成机理

地下室开裂、渗漏处理专项施工方案设计 (完整版)

碧桂园城市之光2期项目工程地下室开裂渗漏处理施工方案编制/日期：审核/日期：审批/日期：中成建工集团

目录一、编制依据及编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、组织管理 (2) 四、防开裂和处理措施 (3) 五、防渗漏和处理措施： (14)

一、编制依据及编制说明 1《建筑地基与基础工程施工质量验收规》（GB50202-2013）； 2《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2015）； 3《砌体工程施工质量验收规》（GB50203-2011）； 4《屋面工程质量验收规》（GB50207-2012）； 5《地下防水工程质量验收规》（GB50208-2011）； 6《建筑地面工程施工质量验收规》（GB50209-2010）； 7《建筑装饰装修工程质量验收规》（GB50210-2013）； 8《建筑给排水与采暖工程施工质量验收规》（GB50242-2002） 9中成建工集团《防开裂、防渗漏重点控制》等文件 10碧桂园城市之光2期项目全套图纸通常工程后浇带、施工缝、穿墙管道、预留连接口、外墙面、屋面、卫生间、厨房、阳台楼面等部位为易发生渗漏部位。根据中成建工集团质量要求，在施工过程中要加强施工管理，按照设计要求精心施工，确保整体防水层的连续性。为此，我项目部针对工程实际情况编制了开裂、渗漏处理专项施工方案，对易发生裂缝、渗漏部位进行细化，以指导施工，明确施工工艺和具体操作要求，监控检查容和标准，做到责任到人。二、工程概况 1、工程概况：

楼及配套工程、地下车库等，总建筑面积约138158.00㎡。三、组织管理本工程防开裂、防渗漏作为控制重点，严格把好质量关，对其中的关键工序及控制要点进行监控，并做好隐蔽验收。以下是主要几个控制点分别为：地下室楼板裂缝、墙体裂缝、地面裂缝、砼施工、地下部分工程。地下部分包括：后浇带施工、通道口连接部分、地下室外墙和地下室底板、顶板及地下防水施工。要做好工程防开裂、防渗漏工作必须要有一套完善的施工管理组织和管理措施，这样才能在施工过程中有效地预防并控制住所容易产生的渗漏问题。 1、工程管理目标：争无渗漏工程，创开裂率最低。 2、组织形式:成立质量通病防治小组 2.1、防治小组的权限：防治小组发现未按监理方及建设方批准的防开裂、防渗漏专项施工方案施工的，有责令施工队限期整改的权力；如没有整改或整改不到位，有权进行经济处罚甚至要求返工、整改。 2.2、防治小组的责任：尽量消除因施工原因造成的质量通病。 2.3、防治小组的负责围：本方案中所涉及的属我方承包围的施工质量通病。

浅谈半刚性基层反射裂缝的成因及防控

浅谈半刚性基层反射裂缝的成因及防控 [摘要] 沥青混凝土路面半刚性基层反射裂缝的产生原因主要是车辆荷载和温度变化。半刚性基层产生裂缝后在荷载和温度作用下进一步向上发展,使面层开裂形成反射裂缝。通过设计和施工各环节的控制,可以有效减少和控制反射裂缝产生和发展。 [关键词] 沥青混凝土面层半刚性基层反射裂缝防治引言自上个世纪八十年代以来,我国70%以上高等级道路均采用半刚性基层的沥青混凝土路面。山东省滨州市无棣县的县乡主干道也顺应了这一发展趋势,从1996年开始,90%以上的路面采用此种结构。这种路面结构具有强度高、造价较低等优点,作为高等级路面的优选结构,但从使用情况看,这种路面结构却普遍存在着裂缝较多的缺点,造成了不同程度的路面病害,降低了道路的使用质量和耐久性。由于我国沥青混凝土路面半刚性基层的应用历史还相对较短,对反射裂缝的产生机理和发展规律的研究需要不断深入、积累更多的经验,以有效控制反射裂缝的产生和发展。本文即根据多年来工程设计和施工经验.对沥青混凝土路面水泥稳定粒料基层常见反射裂缝的成因加以分析,并提出相应的防治措施。 1反射裂缝及其分类半刚性基层具有强度高、刚度大、水稳性好等特点,但在温度变化作用下和干燥过程中会产生较大的收缩变形。路面施工过程中,半刚性基层会不可避免地产生裂缝,只是不够明显。然而,在开放交通后,此裂缝在温度和荷载等因素的综合作用下,会进一步向面层扩展,使面层相对应地自下而上形成裂缝,即反射裂缝。半刚性基层沥青路面反射裂缝形成的原因很多,就其对裂缝影响程度来看,主要有沥青面层原材及混合料的特性和质量、基层材料的性质和状况、施工情况、气候条件(尤其是温度变化)、荷载类型和作用频率,根据形成的不同原因,可将反射裂缝分为两大类:一种是由温度和干缩引起的称为温度型反射裂缝;再就是由荷载作用引起的称为荷载型反射裂缝。 2反射裂缝的成因与发展反射裂缝的产生一般分为两个阶段,一是半刚性基层裂缝的产生阶段,二是沥青面层裂缝的产生和发展阶段. 2. 1半刚性基层裂缝的产生半刚性基层裂缝一般由半刚性板体收缩开裂而形成,主要受以下几个方面的影响:(1)基层材料的干缩性和温缩性;(2)基层拉伸强度;(3)基层刚度和应力松弛性

反射裂缝教学内容

2.1问题的提出在旧水泥混凝土路面各种改建方案中，沥青混凝土加铺层是实际工程中最常用的措施之一。由水泥混凝土路面作为承重基层，沥青面层提供满足行驶质量要求的高摩阻系数、良好平整度，改善了行车的舒适性，也利于路面破坏时的快速修补。但是，由于水泥混凝土路面接裂缝的存在，在温度变化和交通荷载的作用下，沥青加铺层在接裂缝附近不可避免地产生应力集中，当该温度变化和交通荷载综合作用下的结构应力超过沥青混凝土的强度时，萌生裂纹，随着温度变化和交通荷载的重复作用，裂纹扩展贯通至加铺层顶面或底面，形成所谓的反射裂缝。图2-1 反射裂缝示意图反射裂缝出现初期对路面的使用性能影响不大，但很影响路面的美观。而且随着雨水或雪水渗入到接缝（或裂缝）两侧的路面结构层中，使得接缝（或裂缝）附近的土基含水量加大，甚至饱和，造成路面结构的承载能力明显降低，在大量行车荷载反复作用下，导致接缝（或裂缝）两侧路面面层的碎裂并出现较大的垂直相对位移并引起路面出现松散、坑洞、唧浆和推移等病害，严重影响到路面的使用性能，加速路面的破坏，缩短路面结构的使用寿命。

a）松散b）坑洞 c）唧浆d）推移图2-2 反射裂缝引起的路面损坏因此需要综合考虑减少水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的措施，减少路面病害，延长使用寿命。 2.2反射裂缝产生机理概述对于反射裂缝产生原因，普遍认为是温度变化引起水泥混凝土板收缩、翘曲变形，以及交通车辆驶过接裂缝产生挠曲和剪切变形，使得接缝附近沥青混凝土产生应力集中所致。反射裂缝的发生是由温度应力和荷载应力耦合作用的结果。 1）温度型反射裂缝路面运营过程中，温度应力可以分为因热胀冷缩产生的温度胀缩应力以及温度梯度产生的温度梯度应力。温度下降引起水泥混凝土板收缩，而沥青加铺层与旧水泥混凝土路面得粘结作用，在接裂缝附近的加铺层界面上产生温度收缩应力，温度收缩应力超过沥青混凝土的强度则诱发裂缝，断裂力学认为这种由温度下降诱发的裂缝为温度张开型反射裂缝；温度在旧水泥混凝土路面板厚方向部均

结构楼板裂缝、防治专项施工方案(完整版)

碧桂园城市之光2期天悦项目 1、工程管理目标：争无渗漏工程，创开裂率最低。 2、组织形式:成立质量通病防治小组 2.1、防治小组的权限：防治小组发现未按监理方及建设方批准的防开裂、防渗漏专项施工方案施工的，有责令施工队限期整改的权力；如没有整改或整改不到位，有权进行经济处罚甚至要求返工、整改。 2.2、防治小组的责任：尽量消除因施工原因造成的质量通病。 2.3、防治小组的负责范围：本方案中所涉及的属我方承包范围的施工质量通病。 3、组织措施：以项目经理为创建无渗漏住宅工程的第一责任人。具体管理工作再细分为： 3.1、技术部：落实防渗漏方案的编写，同时也加强对整个施工过程地巡视，一旦发现问题和隐患要及时解决，将工作情况汇报项目经理。 3.2、工程部：明确落实谁施工谁负责，对于已经提出的问题进行整改，并上报验收。 3.3、质量部：将防渗漏工作作为日常检查重点，对于出现的技术问题和质量问题要及时通知技术科和施工科。 4、施工管理措施： 4.1、在设计图纸交底时，应明确设计和施工采取的防止温度或应力引起的收缩裂缝的方案措施。 4.2、在本工程中不使用不合格的材料，抓好材料的进场管理，做好材料的见证取样、复试工作。 4.3、在工程创建“无渗漏”工作施工中，以“预防为主”，全面落实创建工作措施，加强事前和事后检查，把产生渗漏的质量隐患消灭在萌芽状态。 4.4、对每道工序的操作质量进行巡视检查，对违章操作，不符和质量要求的及时纠正，防

患于未然。 4.5、在工序质量的自检、互检的基础上，进行工序交接检查，坚持上道工序不和格不能转入下道工序施工的原则。 4.6、隐蔽工程验收检查后，要办理签证手续，列入工程档案中，对查出的问题必须认真处理，必须监理工程师核认后，方能转入下道工序施工。 4.7、对产品采取包裹、覆盖、局部封闭等保护措施，防止后续工序对成品的污染和破坏。 4.8、严格对建筑材料的质量选择与控制，采取前选择好供应商并取得和封存样品，做好材料验收和材料合格证明资料收集工作，材料登帐入库后做好保管工作，以确保住宅工程的内在质量。 4.9、每一周集合召开一次防渗漏专题例会。四、钢筋砼楼板开裂渗漏防治钢筋砼工程常见的质量通病有：麻面、蜂窝、露筋、缝隙与夹渣层、楼面裂缝、构件几何尺寸偏差、标高偏差等。 1、原因分析： 1.1、蜂窝：原因是混凝土一次下料过厚，振捣不实或漏振，模板有缝隙使水泥浆流失，钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大，柱、墙根部模板有缝隙，以致混凝土中的砂浆从下部涌出而造成。 1.2、露筋：原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板造成露筋，或梁、板底部振捣不实，也可能出现露筋。 1.3、麻面：拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够，构件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脱皮。 1.4、缝隙与夹渣层：施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因，易造成缝隙、夹渣层。 1.5、现浇楼板面和楼梯踏步上表面平整度偏差太大或踩踏严重，主要原因是混凝土浇筑后，表面不用抹子认真抹平，踩踏严重属浇筑后上人过早。 1.6、楼板厚度不够或板厚超标:砼浇筑前，对楼板模板顶标高进行复核，做好现浇板板厚的控制标识，浇筑过程中质检员对每块板板顶标高均应认真拉线检查。 2、防治措施： 2.1.现浇板的混凝土应采用中粗砂。 2.2.混凝土应采用减水率高、分散性能好、对混凝土收缩影响较小的外加剂，其减水率不应低于8%。 2.3、预拌混凝土的含砂率应控制在40%以内，每立方米粗骨料的用量不少于1000㎏，粉煤

混凝土楼板裂缝处理专项施工方案

“十二五”打叶复烤技术改造项目混凝土楼板裂缝处理专项施工方案

编制人：周建国审核人：谢英审批人：彭穗平广东省第五建筑工程有限公司 2016年10月目录一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、混凝土现浇板开裂原因分析 (5) 3.1 混凝土原材料质量方面 (5) 3.2 施工质量方面 (5) 四、混凝土现浇板开裂预防措施 (6) 4.1 混凝土原材料质量方面 (7) 4.2 施工质量 (7)

五、混凝土现浇板开裂现象及处理措施 (8) 5.1 砼收缩裂缝 (8) 5.1.1 (8) 5.2 砼沉陷裂缝 (8) 5.3 砼化学裂缝 (8) 5.4 砼保护层破坏或砼保护性能不良 (9) 六、混凝土现浇板裂缝处理注意事项 (9)

一、编制依据 1、“十二五”打叶复烤技术改造项目工程设计施工图 2、“十二五”打叶复烤技术改造项目施工组织设计 3、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 4、高层建筑混凝土技术规程GB50204-2002 5、混凝土结构加固设计规范GB50367 二、工程概况工程说明工程名称：“十二五”打叶复烤技术改造项目工程地址：广东省韶关市韶祥路38号建设单位：广工韶关烟叶复烤有限公司设计单位：中国烟草总公司合肥设计院勘察单位：韶关地质工程勘察院总承包单位：广东省第五建筑工程有限公司本工程位于韶关市韶祥路38号广东韶关烟叶复烤有限公司厂区北面，原地貌为小山丘曾经是韶关市差转台，边上有一个小鱼塘1000m2左右，规划后挖小山丘填小鱼塘改造已填为陆地，填土整平后，地势大体平整，地表高程海拔68.500左右，设计地面±0.00为68.800，实际地面-0.3mm。根据地质勘察资料显示，工程场地范围内主要分布原山丘部分为灰岩强风化和中风化层，有部分回填土层。拟修补楼板工程设计说明本工程办公楼层数为5层，屋面防水等级为Ⅱ级，耐火等级为Ⅰ级，建筑面积为2700平方米，总建筑高度27.5米，结构形式为钢筋混凝土框架；门窗樘料为铝合金80系列6厚单玻铝合金窗；外墙贴砖；地面地砖；内墙面为水泥砂浆基层、乳胶漆饰面；顶棚为混合砂浆基层、乳胶漆饰面；本工程上部结构体系采用全现浇钢筋混凝土框架结构；基础采用CFG桩复合地基、天然地基承台做法，页脚内容4

“白加黑”路面反射裂缝防治技术研究

“白加黑”路面反射裂缝防治技术研究摘要：旧水泥混凝土路面一般要想达到重换新颜的效果，都需要进行实地考察，根据不同的情况采取适宜的治理方式。通常是通过加铺一层沥青混凝土来实现，但往往也容易形成一些难题，比如会出现反射裂缝这样的问题。本文通过对“白加黑”路面反射裂缝防治相关技术的研究，来进一步更好地解决这一现实问题。关键词：白加黑路面；反射裂缝；防治措施早年我国的公路都是使用水泥混凝土路面，使用水泥混凝土路面有很多的优点。比如，它的刚性很好，另外强度较高，寿命平均在10年左右。由于水泥混凝土路面的日常维护工作量很小，在很大程度上节约了成本，也体现了它的经济性。但是随着近年来我国经济的快速发展、交通运输业的繁荣、运输量的不断增长和负荷的不断增加。使得我国的大部分公路受到不同程度的损毁，寿命也不断减少。如果继续使用受损的水泥混凝土路面，不仅严重影响行车的舒适性，还存在一定的安全隐患，从而威胁到人们的人身安全。所以对旧的水泥混凝土路面的修缮工作已经亟需解决。 1、加铺沥青混凝土层导致的问题及原因 1.1、加铺沥青混凝土导致的问题解决我国旧水泥混凝土路面的一个比较常用的经济的方案，是在原有的旧水泥混凝土路面加铺一层沥青混凝土。通过加铺一层沥青混凝土就可以使得原来破旧颠簸的水泥路变得平整如新。虽然在原来旧的水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土这种方法只是对公路的一个修缮的工作，但是它的优越性也表现地很突出。比如，加铺一层沥青混凝土可以使原来残破的水泥路再次变得平整如初，同时可以进一步地增加公路的强度，再者这种方法比较经济实用，节约成本且效果也不错。除此之外，安全性能也得到有效的改善。这种方法，尽管在一定程度上能够解决我们的问题，有很大的优越性，但是也产生了一些不容忽视的问题，其中最主要的问题就是沥青路面的反射裂缝问题。加铺沥青混凝土导致的反射裂缝问题，是由于旧的水泥路面的接缝或裂缝，虽然我们用加铺沥青层的方法进行修缮，但这些接缝或裂缝处并不会因此而消失，而是在一定的外力的作用下，会逐渐放射到沥青混凝土层的表面，其它病害也随即出现，由此一来，对路面的修缮的效果也将会大打折扣。 1.2、导致路面反射裂缝的原因经过反复实验和考察，加铺沥青混凝土是修缮我国旧的水泥公路的行之有效的方法。但是我们需要针对导致反射裂缝的问题，探究它的成因，才能进一步的采取有效的措施来解决这一问题。

预防混凝土开裂的方法和措施

预防混凝土开裂的方法和措施土木工程材料期中论文胡歌 2017/11/25 混凝土作为工程中的基础材料，它的开裂将会给工程带来巨大的困难。本文简要介绍了混凝土开裂形成裂缝的种类，并就混凝土开裂的具体原因及控制或预防混凝土开裂的方法和措施做了详细探讨。

预防混凝土开裂的方法和措施班级：2017120403 姓名：胡歌学号：2017901888 摘要：混凝土作为工程中的基础材料，它的开裂将会给工程带来巨大的困难。本文简要介绍了混凝土裂缝的种类，并就混凝土开裂的具体原因及控制或预防混凝土开裂的方法和措施做了详细探讨。关键词：混凝土开裂变形裂缝荷载裂缝控制或预防混凝土开裂一、引言混凝土是由水泥、掺合料、外加剂与水按一定比例配制而成的胶结浆体将分散的砂、石子经搅拌而粘结在一起的气硬性胶凝材料。它具有较高的抗压强度和良好的耐久性，但其最显著的特点就是抗拉强度低、抵抗变形的能力差并容易开裂产生裂缝，给人民的生产生活带来了不便。为什么混凝土容易产生裂缝呢? 二、混凝土裂缝种类分析混凝土出现裂缝的原因很复杂，不能一概而论，要研究裂缝分裂的原因，首先要将裂缝的种类进行分析。裂缝是建筑施工中材料由于某种原因或几种原因共同引起的结构中产生不连续的现象。而混凝土裂缝是指混凝土在温度和湿度变化的条件下，硬化并产生体积变形，由于各种材料变形不一致，互相约束而产生初始应力，造成在骨料与水泥石粘结面或水泥石本身之间出现肉眼看不见的微观裂缝。其分布是不规则、不连贯的，但是在荷载作用下或进一步产生温差、于缩的情况下，裂缝开始发展，并逐渐互相串通，从而出现较大的连贯的肉眼可以看见的裂缝，称为宏观裂缝。混凝土搅拌后是一种不定型的可塑性材料，其中水泥是混凝土增强的主要胶结材料。水泥的化学收缩与水泥的品种、标号、细度、用量及施工工艺有关。一般来说，水泥的标号越高、细度愈大、用量愈多，混凝土的收缩率也就随之增加。混凝土在经过收缩阶段后，总的收缩率应控制在0.05％左右。混凝土收缩是其固有的物理特性，也是混凝土出现裂缝的根本原因。一般地在工程中出现裂缝的部位不同，产生裂缝的原因也不同。特别是泵送混凝土出现裂缝一般是难以避免的。关键在于正确认识、及时处理，将工程质量控制在允许的范围内。混凝土裂缝一般可以分为荷载裂缝和变形裂缝。荷载裂缝又可以分为外荷载裂缝和荷载次应力裂缝；变形裂缝也可以分为材料自身变形裂缝和结构变形裂缝。 a. 由于温度、收缩、不均匀沉降等所引起的裂缝称为变形裂缝。这类裂缝是混凝土开裂的主要原因 b. 在荷载作用下，结构的强度、刚度或稳定性不够而出现的裂缝称为荷载裂

“白改黑”工程中常用反射裂缝防治材料效果分析研究

“白改黑”工程中常用反射裂缝防治材料效果分析研究公路交通技术2010年8月第4期TechnologyofHighwayandTransportAug.2010No.4 "白改黑"工程中常用反射裂缝防治材料效果分析研究王敏,张东长,窦彦磊1,2 (1.重庆交通大学,重庆400074;2.招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067) 摘要:针对城市道路水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面(又称"白改黑")的反射裂缝问题.对无纺土工布, 土工格栅,镀锌铁板,SBS改性沥青防水卷材等4种应力吸收层进行2种不同罩面层厚度的实验室评价.结果显示,除土工格栅外,其它措施对防治荷栽型反射裂缝都是有效的,但单纯依靠增加罩面层厚度来防治反射裂缝的效果是有限的. 关键字:城市道路;白改黑;薄层罩面;反射裂缝:应力吸收层文章编号:1009—6477(2010)04—0038—05中图分类号:U416.217文献标识码:A AnalysisandStudyonE仟ectOfComrnonReflectionCrackPrevention Materialsin"WhitetoBlack"Projects WANGMin一,ZHANGDongchang2,DOUYanlei' Abstract:Aimingatreflectioncrackprobleminurbanroadswhenmodifiedfromcementconc rete pavementintoasphaltconcretepavement,thispaperperformsalabevaluationforfourstressa bsorption interlayersincludingnon-wovengeotextile,geogrid,galvanizedironsheetandSBSmodifie dasphalt waterproofrollbasedonthicknessoftwodifferentfinishingcoats.Theresultshowsthattheot

半刚性基层沥青路面反射裂缝研究进展

半刚性基层沥青路面反射裂缝研究进展摘要：自半刚性基层在路面结构中得到广泛应用以来，反射裂缝一直是半刚性基层沥青路面普遍存在且急需解决的问题，反射裂缝的出现不仅会对路用性能造成影响，同样也会影响路面的使用寿命。因此本文从力学角度出发，针对沥青路面反射裂缝形成机理，成因，抗反射裂缝性能影响因素三个方面进行了详细的介绍与分析，归纳了近几年反射裂缝防治措施研究成果。为今后反射裂缝防治技术研究的深入提供借鉴。关键词：沥青路面反射裂缝机理影响因素防治措施 0引言长久以来裂缝都成为沥青路面的主要病害之一，面对裂缝的产生，若任其自由发展或处治不当，便会使其周围局部应力急剧增加，从而逐步破坏裂缝周围的路面结构。随着裂缝处弯沉的增大，降低了土基回弹模量，导致基层结构强度遭到削弱。因此本文针对沥青路面反射裂缝影响结构强度的问题，从裂缝产生机理，成因及抗反射裂缝影响因素三方面总结近年研究进展，对今后沥青路面反射裂缝的防止措施研究具有重要意义。 1半刚性基层沥青路面反射裂缝机理沥青路面半刚性基层结构与柔性路面相对比，该结构强度、刚度高，平整度较好，造价低。但相对应的其自身缺点也显而易见，因为其脆性较大，抗变形能力差也较差。这种由石灰、水泥、粉煤灰或石灰-粉煤灰组合稳定的基层有一个共同的缺点，那就是半刚性基层开裂往往会因干燥收缩、温度收缩或交通荷载过大而产生。在现阶段研究中，反射裂缝大致被归为了两大类型。一类是荷载型裂缝；一类是温度型反射裂缝。 1.1温度型反射裂缝温度型反射裂缝是由于填筑材料膨胀率各不相同，导致在基层和面层间产生相对滑移，从而导致沥青层底部拉应力的出现，且在裂缝位置产生应力集中现象。 1.2荷载型反射裂缝荷载型反射裂缝主要是车辆作用于沥青路面对道路表面形成剪切和弯曲的作用，长此以往，最后会形成结构的开裂，从而逐渐扩展为反射裂缝。 2沥青路面反射裂缝成因半刚性基层沥青路面结构是指：由无机结合料拌合而成的稳定土或者级配碎石等，以及用水硬性材料结合料所修筑的能结成板体的路面结构物。通过近年调查研究表明沥青路面反射裂缝成因主要可以从以下几个方面来把握或解释。 2.1冻胀裂缝半刚性基层无机结合稳定材料主要由固相骨架材料，固相水及固相气体组成，其在温度下降过程中变化，会直接影响半刚性路面基层胀缩性，故低温收缩开裂往往是半刚性基层显

墙体裂缝修复专项施工方案(20200420182610)

泰莱新城三期工程外墙渗水原因分析与治理方案一、工程基本概况泰莱新城三期21#、22#、28#、29#楼为多层6+1，31#、32#楼为多层5+1，框架结构。填充墙内墙体材料为水泥砖，外墙体材料为轻集料水泥多孔保温砖。二、工程治理内容泰莱新城三期21#、22#、28#、29#、31#、32#楼所有东西山墙及南北外墙（局部）裂缝修补及维护工作（外墙采用搭设扣件式钢管脚手架施工）。三、外墙渗水的类型 1、填充墙面渗水外墙层间梁下与墙体搭接处；层间墙中段900高腰梁上与墙体搭接处；局部层间墙有水平裂缝；缝长延伸到门窗边或柱边；有的裂缝宽度达1㎜。部分柱与墙体搭接处存在竖向裂缝，部分裂缝宽度有1㎜；窗台两角出现呈八字形微小裂缝及窗台板上水平裂缝，尤其是在东西山墙和顶层较为严重。裂缝早上不明显，晴天的午后变得明显。 2、外墙门窗框周边渗水渗水部位在窗台及下框两边角、铝合金外门窗拼管缝处、边框和上框与外墙交界处，其中下框两边角处渗水最为严重。 3、外墙洞、孔渗水较为普遍的渗水部位是出现在外墙空调孔、给排水和煤气管的固定件钻孔。四、外墙渗水的机理和原因分析 1、材料方面 ①框架填充墙是由混凝土和砖砌体组合而成的，但这两种材料的温变膨胀系数不同。在相同的温度下，变形值不同而产生裂缝，这种显现一般发生在混合结构处。②本工程外墙填充墙采用水泥多孔保温砖，该砖吸水性低，砂浆硬化慢在其强度不足时过早立模及混凝土浇注产生早期砌体位移、松动、开裂。③该砖为水泥制品，干燥收缩是其特性，其收缩率在0.35mm／m-0.45mm／m间，比粘土砖的温度线膨胀系数大，水泥收缩在180d后才趋于稳定，水泥的干缩加大了水泥多孔保温砖的内力。本工程外墙裂缝属于温度应力裂缝和砖砌体干缩裂缝，雨水在风压作用下沿裂缝渗入室内。

几种不同防治反射裂缝措施室内试验模拟

几种不同防治反射裂缝措施室内试验模拟摘要：针对旧水泥路面加铺沥青层易出现反射裂缝的问题，采用utm材料试验机对工程中较为常用的几种防治反射裂缝措施和结构分别进行了脉冲荷载下的反射裂缝疲劳模拟试验，试验结果表明：层间防反措施在抑制裂缝的产生方面具有较好效果，其中尤以聚酯玻纤布与改性沥青油毛毡最为显著；ar-ac13s橡胶沥青混合料表现出了良好的抗开裂能力。关键词：旧水泥路面；沥青加铺层；反射裂缝；疲劳试验 abstract: the old cement concrete pavement overlay of the asphalt layer is prone to reflective cracking, the use of the the utm material testing machine to the more commonly used in the project several measures to control reflective cracking and structure were carried out under pulse loads of reflective cracking fatigue simulation test, testthe results showed that: between layers and counter measures to suppress the crack generation has a good effect, especially polyester fiberglass cloth and modified bitumen asphalt felt the most significant; ar-ac13s rubber asphalt mixture showed a good resistance to cracking. key words: old cement road; asphalt overlay; reflective cracking; fatigue test 中图分类号：tv543+.6文献标识码：a 文章编号：2095-2104

裂缝处理专项施工方案

一、编制依据 1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）； 2、《公路桥涵加固设计规范》（JTG /T J22-2008）； 3、《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2015）； 4、《公路工程质量评定标准》（JTG F80-2004）； 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T—2011； 6、施工工艺相关规范规程等。二、工程概况本项目（第2标段）包括稠廿线东方红大桥，稠大线苏溪桥，佛赤线溪西桥三座三类桥；环城公路上的南门街立交桥、义乌江大桥、龙回互通义金立交桥、龙回互通A匝道桥、龙回互通B匝道桥、下西陶公铁立交桥，凌云互通桥梁（左线桥、右线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥、洪巡溪主线桥、洪巡溪匝道一桥、洪巡溪匝道二桥）等15座桥。均有裂缝处理。三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、在人员动员方面：组织保障有力，项目班子精干公司非常重视项目经理部的人员组成，挑选经验丰富，组织管理能力强的同志出任项目经理，同时集中大量素质精良并具备桥梁施工养护经验的专业技术人员、管理人员及各类熟练技工参加施工，为工程创优提供组织保障。

拟建立的施工现场组织结构 2、在设备方面：正规化管理，机械化施工在项目的管理上，建立并完善质量管理体系，规范管理制度，进一步加强施工质量管理和安全管理，层层落实责任制，努力使工程质量跨上新的台阶；项目经理部会时刻关注施工队的进度、质量及安全施工，坚持旬报制度，及时协调各方面工作。

在设备配置方面，我们会配备足够的进口及国产设备；一切为工程需要服务，合理安排工期，确保施工质量达到标准要求，力争提前完成施工任务。 3、设备、人员、材料运到施工现场的方法：本地区的路网条件发达，纵向地方道路相通。材料运输、施工机械进出场较为方便。项目经理部配备足够的设备和人员用于运输道路的修整和维护，保障工程材料的运输。项目经理部以及各工程施工队配备足够的程控电话、移动电话和其他无线电通讯设备，以保证信息畅通。四、施工工艺及要点（一）裂缝封闭针对混凝土结构缝宽＜0.15mm的裂缝采用裂缝修补涂料刷封闭，具体步骤如下：（1）搭设施工平台：用租赁的活动脚手架搭设施工平台，确保施工平台稳固、安全、实用。（2）定位：确定需进行作业裂缝位置。（3）表面处理:对混凝土构件的裂缝采用钢丝刷等工具，清除表面尘土、浮渣及松散的污物；再利用毛刷蘸甲苯、丙酮、酒精等有机溶液，把缝两侧20～30mm处擦拭干净并保持干燥。（4）封缝：可采用环氧胶泥封闭，先在裂缝两侧涂一层环氧树脂基液，后抹一层厚1mm左右、宽50～60mm的环氧树脂胶泥。

反射裂缝成因与防治

反射裂缝成因与防治发表时间：2018-11-27T16:23:16.210Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第21期作者：杨栋 [导读] 裂缝中有50%以上为半刚性基层先开裂而导致沥青面层开裂的反射裂缝。反射裂缝的产生，往往是沥青路面损坏加剧的开始，由此导致雨水沿裂缝下渗，软化半刚性基层造成基层刚度不足而形成唧浆、沉陷等病害。因此如何提高半刚性基层沥青路面的使用质量，减少沥青路面的反射裂缝是目前国内外研究者所面临的共同问题。杨栋山东建筑大学山东济南 250101 摘要：近年来，随着交通运输业的快速发展，公路的等级越来越高，半刚性路面在高等级公路设计中的应用也日益广泛，然而随之而来的是裂缝问题。国内已建高速公路使用调查表明，不论南方还是北方，通车后一年最迟第二年均出现了大量裂缝，裂缝率最高达 640m/1000m2，现场钻芯取样观察表明，裂缝中有50%以上为半刚性基层先开裂而导致沥青面层开裂的反射裂缝。反射裂缝的产生，往往是沥青路面损坏加剧的开始，由此导致雨水沿裂缝下渗，软化半刚性基层造成基层刚度不足而形成唧浆、沉陷等病害。因此如何提高半刚性基层沥青路面的使用质量，减少沥青路面的反射裂缝是目前国内外研究者所面临的共同问题。关键词：反射裂缝、基层刚度、沥青面层前言：国内已建高速公路调查表明，通车一至两年间大多数公路路面都会出现不同程度的裂缝，而且其中50%以上是由于基层先开裂而引发的反射裂缝。反射裂缝对路面结构的整体性和连续性产生严重的破坏并在一定程度上削弱了路面结构的强度，而且随着雨水的浸入会导致基层变软造成路面强度大大降低，在大量行车荷载反复作用下会产生冲刷和唧泥现象，从而严重影响路用性能甚至导致路面很快产生结构性破坏。 1 半刚性基层裂缝产生机理 1.1 温度收缩机理半刚性基层的无机结合料稳定料是由固相(组成其空间骨架的原材料的颗粒和其间的胶结料)、液相(存在于固相表面与空隙中的水和水溶液)和气相(存在于空隙中的气体)组成，固液气三相在降温过程中相互作用，使无机结合料稳定材料产生体积收缩即温度收缩。无机结合料稳定材料温缩主要受组成矿物单元的含量比例、结构强度及各组成矿物单元的影响。水是影响此类材料温度收缩的主要因素，特别是在非饱水状态时影响较大。水对无机结合料的影响主要通过扩张作用、毛细管张力和冰冻作用实现。 1.2 干燥收缩机理干燥收缩是无机结合料稳定材料因内部含水量变化而引起体积收缩的现象。其基本原理是由于水分蒸发而发生的毛细管张力作用、吸附水及分子间力作用、矿物晶体或凝胶体的层间水作用、碳化脱水作用而引起的宏观体积变化。当水分蒸发时，毛细管水面下降，弯液面的曲率半径变小，致使毛细管压力增大，从而产生收缩。毛细水蒸发完结后，随着相对湿度的继续减小，半刚性基层材料的吸附水开始蒸发，使颗粒表面水膜变薄，颗粒间距离变小，分子力增大，导致其宏观体积进一步收缩。其收缩量要比毛细管作用的影响大得多。因此，无机结合料的矿物成分对分散度影响最大;集料增加对水的作用减小;龄期增加，强度增高，可使干缩降低。可见初期养护不良或含水量太大，必将导致很大干缩。 2 反射裂缝的扩展 2.1 反射裂缝的纵向扩展断裂力学认为，裂缝的扩展有三种位移模式：张开模式、剪切模式和撕开模式。其中温度应力对反射裂缝影响的模式为张开模式，行车荷载对反射裂缝影响的主要模式是张开模式和剪切模式。当车轮驶经裂缝的正上方时，以张开模式来引起反射裂缝，当车轮驶在裂缝之前和之后的位置时，以剪切模式影响反射裂缝。撕开模式在罩面层中不常出现。与张开模式相对应的温度型反射裂缝通常产生于罩面层的底部，而后向上逐渐扩展到罩面层顶面。 2.2 反射裂缝的横向扩展反射裂缝在瞬间是不可能贯穿整个路面宽度，除非在应力作用时，裂缝的长度已经等于或大于相对整个路面宽度的临界长度（这里的临界长度是指当裂缝的长度接近或大于该长度时，裂缝的扩展非常快而且是不稳定的）。较为合理的发展过程是裂缝首先在路表面某些位置产生，然后再向两侧扩展。一般情况下，反射裂缝多出现在轮迹处，因为温度对反射裂缝的影响在整个路面宽度内都是相同的，而行车荷载则是以一定的频率分布在车道上的，尤其在渠化交通的道路上。反射裂缝一经出现，水分的浸入、氧化以及行车的反复作用，常常使得反射裂缝加速向四周扩展，即使裂缝贯穿整个路面宽度，也不会立即影响到行车的舒适性。 3 预防半刚性基层沥青路面反射裂缝的主要措施 3.1 改性沥青的使用使用改性沥青，能大大改善普通沥青路面的特性，能有效的防止裂缝的进一步扩展，延长沥青路面的寿命，此措施虽不能根除裂缝，但能延缓裂缝的发展，增长使用周期。 3.2 增加沥青面层的厚度通过增加沥青面层厚度以防止基层反射裂缝，国际上通用的结论是需要将沥青面层增加至15～25cm。增加加铺层厚度，一方面可以减少旧面层的温度变化，并降低加铺层的拉应力，另一方面可以增加路面结构的弯曲刚度，降低接缝处的弯沉差，减少加铺层的剪切应力。同时，可以延长其疲劳断裂寿命。 3.3 进行半刚性材料的合理组成设计通过进行半刚性基层材料的合理设计，如：调整结合料用量与比例，增加粗骨料含量并严格设计级配，以尽可能的减小其温缩和干缩系数，增加半刚性基层材料的抗裂性能，但是不能从根本上消除半刚性材料的开裂而导致的路面反射裂缝。 3.4 在面层与基层之间增加级配碎石层采用具有一定厚度的优质级配碎石作为上基层，而用半刚性材料作为下卧层，这种上柔下刚式的“组合基层”在很大程度上能够防止和减少半刚性基层反射裂缝，同时级配碎石基层还能充当具有排水功能的基层。

裂缝防治施工方案

砼、砌筑、抹灰、地面裂缝防治施工方案目录一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、裂缝产生原因 (1) 1、砼裂缝的产生原因： (1) 2、砌体裂缝的产生原因： (2) 3.抹灰裂缝的产生原因 (5) 4.地面裂缝的产生原因 (6) 四、防治措施 (6) 1、砼裂缝预防措施： (6) 2、砼裂缝治理措施： (7) 3、砌筑裂缝预防措施： (10) 4、砌筑裂缝治理措施： (11) 5、抹灰裂缝预防治理措施： (13) 6、地面裂缝预防治理措施： (14)

一、工程概况二、编制依据《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 三、裂缝产生原因 1、砼裂缝的产生原因：（1）表面裂缝及产生的原因在混凝土浇筑后的初期，混凝土随着水化热的逐渐释放而升温，产生内外温差，特别是当气温骤降时，内外温差更大，此时由于内部混凝土产生膨胀，外部混凝土产生收缩，互相约束，将使混凝土产生强迫变形，并由此引起表面温度应力，这个应力是拉应力，当它超过混凝土的抗拉极限强度时，就会产生表面裂缝，这种裂缝的特点是方向不规则，深度不深。（2）深层裂缝和贯穿裂缝及产生的原因在混凝土凝结硬化过程中，当混凝土逐渐散热降温时，体积将随之收缩，若受到基岩（或老混凝土）的约束，不能自由收缩将产生强迫拉伸变形而产生拉应力。当拉应力超过了混凝土的极限抗拉强度时，就会产生温度裂缝。这种由基础约束产生的温度裂缝，称为基础约束缝。它大体垂直基岩面，由下而上地开展，宽度较大（可达1～

3mm），延伸长，切割深（缝深达3～5m以上），当裂缝垂直于坝轴线时称为深层裂缝。当平行于坝轴线时，则称为贯穿裂缝。（3）干缩裂缝及产生的原因干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或混凝土浇筑完毕后的一周左右。其产生的原因主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小变形较大，较大的表面干缩变形受到混泥土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。相对湿度越低，水泥浆体干缩越大，干缩裂缝越易产生。大体积混凝土中平面部位多见，较薄的粱板中多沿其短向分布。干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性，引起钢筋的锈蚀，影响混凝土的耐久性，在水压力的作用下会产生水利劈列影响混凝土的承载力等等。混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂用量等有关。 2、砌体裂缝的产生原因：（1）温差变形引发的砖砌体裂缝这类裂缝较典型和普遍的是建筑物（特别是那些纵向较长的）顶层两端内外纵墙上的斜裂缝，其形态呈“八”字或“X”型，且显对称性，但有时仅一端有，轻微者仅在两端1～2个开间内出现，严重者会发展至房屋两端1/3纵长范围内，并由顶层向下几层发展。此

浅谈反射裂缝及其防治措施

浅谈反射裂缝及其防治措施摘要：在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层是改善路面使用性能、提高承载能力和延长服务年限的主要措施之一。由于旧水泥混凝土路面存在接缝和裂缝，在交通荷载、环境因素以及二者共同作用下扩展并延伸到沥青加铺层中，形成反射裂缝，本文分析沥青加铺层反射裂缝的产生机理及常用防治措施。关键字：反射裂缝；防治措施；旧水泥混凝土路面在旧沥青路面上直接加铺沥青混凝土面层是提高路面结构承载力、恢复路面使用性能的有效修复措施，得到了国内外的广泛重视。由于旧水泥混凝土路面存在接缝和裂缝，在交通荷载、环境因素以及二者共同作用下扩展并延伸到沥青加铺层中，容易形成反射裂缝，因此有必要研究反射裂缝产生的机理及防治措施。一、反射裂缝产生的机理反射裂缝是指下层旧水泥混凝土板的接缝或裂缝,由于环境(主要是温度)的不断变化与车轮荷载的反复作用,产生位移, 沥青混凝土面层在对应于旧路面板接、裂缝的位置上出现的裂缝。旧水泥混凝土接缝或裂缝附近的位移，包括由于环境温度的变化而引起旧面层板的水平向伸缩和由于交通荷载作用而引起的旧面层板边缘的竖向弯沉。各地区的环境温度状况不同，各阶段的交通情况和现有路面结构状况也不相同，因而，反射裂缝的产生可能主要是环境因素（温度）引起，也可能是交通荷载作用引起，或者是二者共同作用造成的。旧水泥混凝土板由于温度变化所引起的收缩是围绕在接缝或裂缝间的中线向内进行的，沥青混凝土加铺在旧水泥混凝土板上，由于旧面层与沥青加铺层的层间粘附阻力，旧面层板因温度下降而收缩时，会带动沥青加铺层出现相应的收缩变形。在接缝或裂缝上方的沥青加铺层出现拉应力集中，如果降温梯度较大，或降温速度较快，面层板的收缩就会较大，产生的温度拉应力是比较大的，这个应力可能会超过沥青混合料的抗拉强度，加铺层便会出现开裂。温度拉应力大小随旧面层板的收缩变形量和层间的粘附阻力而变化。旧水泥混凝土面层一般较厚，在寒冷天气中，温度在旧水泥混凝土路面板厚方向不均匀分布，深度越深收缩量越大，会引起混凝土面板的翘曲，而导致裂缝或接缝处沥青面层温度翘曲应力过大而开裂。这种因为旧水泥混凝土板翘曲而引起的裂缝称之为温度翘曲型反射裂缝。在我国的南方地区，由于气温较高，可能产生的降温梯度较小，降温速度较慢。在这种情况下，考虑沥青材料的应力松弛性质，由负温差产生的应力可能会完全松弛，或其差值（温差应力与松弛应力之差）不至于超过材料的抗拉强度，这样沥青路面不可能因为一次降温而开裂。但是，因为气温是呈周期变化的，在