四川旅游线路设计中的思考

[摘要] 四川旅行社之间的竞争越来越激烈。旅行社要在竞争中立于不败之地，必须重视旅游线路设计。本文通过分析四川旅行社当前线路设计中所出现的问题，探讨解决问题的对策。

[关键词] 四川旅游线路设计

四川旅行社之间的竞争越来越激烈。旅行社能否长久地发展，其产品是否为旅游者所接受，起着关键作用。在旅行社产品中，呈现给旅游者的主要内容是旅游线路。是否具备旅游线路的组织与设计能力,是衡量一家旅行社基本业务能力的重要标准之一［1］。

1.四川旅游线路设计中的问题

毫无疑问，对于旅游线路设计的研究有助于旅行社经营管理、旅游规划理论的完善。虽然学者及旅行社从业人员都意识到旅游线路设计的重要性，并且在此方面进行了许多的理论探索和实践，但是，在四川，旅游线路设计依然存在有较多的问题。

1.1 旅游线路设计缺少市场调研

四川地区旅行社在进行线路设计时,大多采用传统的运做模式。首先了解旅游景点、景区受关注的程度，选择热点景点、景区，派出导游、计调及外联等人员，进行踩线，将沿途所涉及的吃、住、行、游等包价团队必备的要素，按一定的时间周期，进行组合，做出行程及报价，投放市场。整个设计环节中，缺乏市场调研，没有明确的客源定位。比如，四川常规旅游线路之一的九寨沟黄龙汽车四日游，真正游览景点的时间仅有一天半，其余全在汽车旅途中。大多数游客在参加完这条线路后，除了对美丽的湖光山色能有一点记忆外，其余就是辛苦了。旅游线路设计中未遵循旅游者生理和心理活动的规律, 设计目的不明确，针对性不强，难以使旅游者真正满意。

1.2 旅游线路同质化现象严重

旅行社产品就其本质上来看是服务，无形的服务与有形的产品相比更难通过专利来保护自己，更容易被抄袭和仿冒。旅游线路中的各种项目比如交通、住宿、餐饮、娱乐、景点、购物等都是由其它部门提供的，旅行社不具有所有权。就此来讲，不同的旅行社可以经营同样线路，旅行社产品具有公共物品的性质。几乎任何一家旅行社都可以在同一条线路上经营相同内容的产品，这样旅行社就倾向于产生“搭便车”行为，对其他旅行社开发的线路、设计的产品不花成本或以极低的成本加以模仿，使得旅游市场上产品千篇一律、面孔相似，特别是对于同一个旅游目的地的旅游线路产品，在行程设计、内容安排上，各家几乎是一模一样，没有各自的特色，对消费者也没有明确的定位和区分，缺乏差异，高度同质化［2］。

四川省广元市旅游攻略推荐

广元旅游推荐 ※广元美食： 1.广元凉面首推“明君凉面”，销售时间为早上至中午，中午12点左右即售完，生意火爆；乘车方案：从广元火车站下车打的到东坝文化路，然后问路人就可找到。亦可选择“魏凉面”，招牌很响亮，号称广元凉面第一店，销售时间是截止中午2点左右。乘车方案：从广元汽车站（火车站亦可）打的到北门汽车站，即可找到。 2.剑门豆腐干乘车方案：从广元北门汽车站乘车到剑门关，即可购买。 3.朝天核桃朝天核桃的招牌是“朝天核桃滚全球”，名声响亮，可从北门汽车站坐车到朝天区，到朝天农贸交易市场即可购买。 4.曾家米珍儿从广元北门汽车站乘车到朝天区，后转车到曾家山，到农家乐即可尝到。5.水浒传干锅烤鱼位于广元利州区南河聚贤巷，可打的，公交线路不易找。 6.河鲜昭化古城位于三江汇合口，这里的河鲜在广元颇有名气，慕名而来的食客络绎不绝。较为流行的吃法是嘉陵江河鲜汤锅。 7.酸菜面鱼儿以酸菜做臊子和鲜面做成的，因其在沸水中上下翻腾状如鱼儿一样而得名。酸菜面鱼儿的特点是开胃醒酒，面鱼儿吃起来柔滑筋道，酸菜汤喝起来鲜香爽口，可向当地人打听。 8.核桃脆薄饼广元核桃因个大皮薄，籽粒饱满，色泽深浅适度，香味浓郁可口，容易取仁，出仁率高而出名，核桃饼选用上等核桃仁，再加适量的芝麻磨成浆状，在发酵面上涂上辣椒、食盐做成圆饼，放入炉中烤熟即成。若擀成薄片烘烤，称为“薄脆”。此类食物店面小，不易找，可通过询问等形式打听。 9.酸菜豆腐在旺苍大大小小的餐馆、小吃店几乎都有酸菜豆腐卖。当地人们说经常吃酸菜豆腐还可以抗癌。从广元南河汽车站坐车到旺苍县，打听当地人便知。 ※广元美景 1.利州区（下火车或汽车，坐公交车或打的均可）：川北民俗文化园，天台山国家级森林公园（又名天曌山），紫兰湖旅游渡假区，凤凰楼等最佳旅游时间全区春暖、夏热、秋凉、冬寒、四季分明，日照时间长，属亚热带湿润季风气候，这里一年四季皆可游玩参观。 2.元坝区（在广元下车后，到南河汽车站乘车直达）：云台山（人头山）有“小峨嵋”之称，有人评价其“幽过春城、秀于峨嵋、险似华山”，称为广元第一山；太公红军山，白果香山，柏林沟玉女湖，紫云湖，平乐寺，将军岭等

铁路线路大修施工方案样本

线路大修施工 ?作者: 发布时间: -4-13 14:16:35 ?线路大修施工( major repair construction of track) 在运营线上, 在不影响运输的前提下, 开天窗进行的线路大修工程。必须认真贯彻执行安全第一, 预防为主的方针, 加强对施工安全的领导, 落实施工负责人安全责任制, 完善岗位责任制, 严格遵守作业纪律、劳动纪律, 掌握事故规律, 落实防范措施, 施工作业应严格执行各项施工作业标准, 按设计文件要求有关技术标准, 强化质量控制, 确保施工安全、质量和进度, 并按所用施工机械采用不同的作业方式。施工特点在运营线上逐段开天窗施工, 施工时破坏了的线路轨道, 必须在天窗时间内完成各项作业, 准时开通线路恢复行车; 日日封锁、慢行, 对行车安全影响较大, 施工的安全管理至关重要; 涉及车、机、工、电、辆各方面, 必须统筹安排, 协调配合; 露天作业, 受环境和气候影响较大, 特别是铺设无缝线路; 点多线长, 人员、机具、材料分布在较长的作业线上, 人员调遣和大量新旧材料运输均较困难。施工负责人必须深入现场, 加强领导, 做好施工组织管理工作, 使大修工程有序运作, 才能确保安全、质量和工程进度。

基本条件铁路局应根据线路大修的近、远期规划, 统筹安排, 修建设施齐全、交通便捷的大修基地; 在运行图中安排与施工相应的”天窗”; 给施工单位配置施工所必须的施工机械、牵引动力、宿营车辆、交通运输工具、通讯设施等, 以及必要的检修设备; 组织固定的专业队伍承担大修施工, 以巩固生产秩序, 提高技术水平, 保质保量地完成任务。施工组织设计施工单位依据设计文件进行现场调查和施工测量, 按照工程件名和批准的施工计划, 研究制定的施工方案。主要内容包括线路设备现状; 施工技术和技术标准; 施工方法、施工配合、劳动组织和机具配备; 工程数量及所需材料供应; 按工序编制施工进度指标图表; 保证施工进度、质量和安全的措施; 施工临时设施; 职工生产保障安排等。各项制度施工单位保证施工质量和安全生产的重要措施。施工技术责任制严格执行设计文件的各项要求和有关技术标准, 合理控制施工和慢行地段长度, 积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备, 提高施工技术水平; 加强与工务段驻队领工员的联系, 协助检查施工安全和质量。

铁路线路设计规范

1总则1.0.1为统一铁路线路设计的技术标准，使铁路线路设计达到安全、可靠、技术先进、经济适用的要求，特制定本规范。1.0.2本规范适用于一级、五级高速铁路、城际铁路、客货运线路、重载铁路的标准规范设计。考虑旅客运输的重载铁路线路设计，按照客货共运标准执行。昌平、W级铁路设计按有关设计规范执行。1.0.3铁路线路设计应贯彻绿色、协调发展的理念，落实现代综合交通发展要求，充分研究项目要求、路网规划和综合运输规划等相关因素，准确把握工程功能定位，科学论证施工方案，合理选择主要技术标准和线路走向，优化线路平纵断面。10年和4年铁路设计年分为短期和长期。短期为交货后第10年，长期为交货后第20年。应预测近期和远期交通量。铁路基础设施、建筑物和设备的规模设计应符合下列要求：1。铁路线下不易改扩建的基础设施、建筑物和设备，应根据远期运量和运输性质进行设计。2对于易改扩建的建筑物和设备，应根据近期交通量和运输性质进行设计，并保留长期发展条件。三个。根据运输需求的变化，可根据交付后第五年的预测交通量设计动车组、机车和车辆的数量。1公司高速铁路和城际铁路的运力应考虑区间承载力的利用系数。客货铁路和重载铁路的区段通过能力应预留一定的储备。扣除综合维修的“天窗”

时间后，单线铁路和双线铁路的储备能力应分别为20%和15%，并应考虑客货运量的波动。]. O、6铁路线路设计应计算线路的预期年输电能力。1.1.0.7铁路线路设计应坚持以人为本的设计理念，确保安全设计和风险管理贯穿于整个设计过程。18号线设计应本着保护自然生态环境、节约用地、节约能源的原则。10、9号线设计应以系统优化为重点，综合考虑相关专业技术接口，协调固定设施和移动设备。1.0.10铁路线路设计应系统、经济、合理地确定车站、车辆段的布局和规模，节约投资，降低运营成本，实现综合效益最大化。1O.11铁路线路设计应符合环境、能源、土地、文物等法律法规的有关规定。1.0.12铁路安全防护区的设立，应当符合《铁路安全管理条例》的有关规定。1.0.13铁路施工边界应符合本规范附录A 的要求。曲线地段施工缝的伸缩应符合本规范附录B的规定。1O.14铁路线路的设计除应符合本规范外，还应符合现行国家标准。高速铁路是指设计速度为250km/h（含预留）及以上、多列车运行、初始运营速度不低于200h ugh/h的客运专线，是为相邻城市或城市群而专门设计的。

旅游商品的包装设计策略

旅游商品的包装设计策略摘要：旅游市场的繁荣，孕育着无限商机，旅游商品是旅游产业新的增长点，而如今旅游商品的包装设计并不尽如人意，大多存在着粗糙、缺乏地方特色等问题，给旅游者带来诸多不便和留下许多遗憾。探讨旅游商品的包装设计策略，对于促进旅游产业发展具有重要意义。关键词：旅游商品；包装；设计策略随着旅游业的兴起，带来了旅游市场的繁荣，同时也孕育着无限商机。据中国国家旅游局统计数据显示，2006年我国旅游收入为8850亿元。而旅游商品在旅游产业中占有十分重要的地位，一般占旅游总收入的30%左右，是旅游产业新的增长点。旅游商品作为旅游业的重要组成部分，其包装设计在美化产品、增加产品附加值和提高旅游商品销售上起着举足轻重的作用。一、旅游商品的概念旅游商品是泛指旅游用品、旅游食品和旅游纪念品等大类的总称。旅游商品具有多类别、多品种的特点。主要包括：（1）旅游纪念品，主要指以旅游点的文化古迹或自然风光为题材，利用当地特有的原材料，体现当地传统工艺和风格，富有纪念意义的小型纪念品，如无锡惠山的泥人、宜兴的紫砂壶、三峡的卵石雕、泰山的手杖、西双版纳的玉石、木雕工艺品、苏州的刺绣、海南的椰子壳、贝壳雕刻工艺品等。（2）文物古玩及其仿制品，主要指不属于国家严禁出口的古玩、文房四宝、仿制古字画、出土文物复制品等。如西安的仿秦兵俑模型、洛阳的仿唐三彩、端砚、宣纸、湖笔等文房四宝，碑帖、拓片等。（3）土特产品，主要包括具有地方特色的食品、农副产品等。我国是个地大物博的多民族国家，山川纵横，土特产品十分丰富，是旅游者必购的自用品和礼品，如无锡排骨、金华火腿、苏州麻饼、豆腐干、孝感麻糖、开封花生糕、北戴河海产品，还有东北人参、云南白药、西藏红花、西北裘皮等是游人心目中赠送贵客的最好礼物。（4）旅游日用品，指旅游者在旅游话动中购买的具有实用价值的生活日用品，包括洗漱用具、鞋帽、地图指南、箱包、防寒防暑用品等。二、我国旅游商品包装设计存在的问题随着我国旅游业的崛起，旅游商品的包装设计的质量有了迅速的提高。但同时还要看到旅游商品的包装设计还存在着粗糙、缺乏地方特色等问题，这些问题已经成为限制旅游商品进一步发展的瓶颈，也是制约我国旅游业经济效益扩大的

包装设计考察报告

包装设计考察报告一、课题基本情况介绍开拓自己的视野范围，更好的设计出自己的作品二、调研情况介绍调研内容：包装设计市场调研方案实施地点：郑州国际会展中心包装设计是商业性艺术设计门类，“包装”这个词在不同的时期有各种各样的含义，在过去只是能够良好的保护内容物，但是随着时代的发展，今天它所涵盖的意义在不断的扩大。今天我们在娱乐节目中听到的“包装”这个词，就是指对演艺人员公众形象的推广策划。甚至在说到城市规划时也用到“包装”这个词，就是指在城市规划中要体现独特的城市视觉形象和文化特征。包装设计师一门综合性很强的意思设计门科，它既有视觉传达语言中的造型，结构，图形，色彩，文字，编排内容，又涉及到材料，印刷，工艺等技术环节。还应该结合消费者心理，市场营销学，技术美学等学科内容。学科的交叉性是包装设计最显著的一个特征。包装设计是将美术与技术结合，运用于产品的包装保护和美化的设计，包括造型设计、结构设计、装潢设计等。包装设计作为外观设计的一种形式，它是运用美学法则，用有型的材料制作，占有一定的空间，是具有实用价值和美感效果的包装形体，是一种实用性的立体设计和艺术创造。富有美感、独具创意和实用性的包装设计在扩大产品销路方面具有重要作用。如果包装设计符合外观设计专利的授权条件，可以申请外观设计专利保护。对于包装设计来说，找对设计的方向，比什么都重要。客户做一项设计，往往出于各种各样的原因。有时是为了推出一种全新的产品，有时是为了原产品的更新换代而对其产品进行改进，无论设计的动机如何，充分了解消费者的需求是必不可少的，这就需要这个项目的设计团队，对市场有一定的了解，例如：客户推出的是全新产品，就要进行研究，其目标市场何在，如何针对目标消费群制订出相应的设计方案；如果是新产品的更新换代，那么其原有的品牌包装上的哪些优点需要继承；如果对产品进行重新设计，它是为了开发新的市场还是为了扭转日趋下滑的销售状况，其同类产品销售如何，有何优劣，现有设计中有哪些需要借鉴的长处与不足。总之对顾客情况了解的越充分，对实践定位的越准确，最终的设计效果就越好。包装的按设计分类手提袋设计、包装盒设计、食品包装设计、饮料包装设计、礼盒包装设计、化妆品瓶体设计、洗涤用品包装设计，香烟包装设计、酒类包装设计、红酒包装设计、啤酒包装设计、葡萄酒包装设计、OTC药品包装设计、非OTC药品包装设计、保健品包装设计、软件包装设计、CD包装设计、电子产品包装设计、日化产品包装设计、进出口商品包装设计等。

四川的五条经典旅游线路

描述：经典1 佛都朝圣图片：线路：成都-乐山-峨眉(峨眉山)-黑竹沟魅色无边：山是一座佛、佛是一座山的乐山大佛是世界上最大的大佛；位于海拔3077米的金顶上、高48米的十方普贤佛像，是世界上最高的金佛。去乐山、峨眉山的旅程，就成了世界都闻名的朝圣之旅。峨眉山是普贤的道场，一直是游客信众心中的圣地。2005年底，新峨眉山金顶横空出世，金顶之上，在最接近天的地方，48米高的十方普贤佛像高入云端，典雅优美的普贤端座在大象和莲花座台上，手持如意，端凝、悲悯、祥和。在金顶观金殿、金佛、佛光、圣灯、日出、云海；雪山环绕，如置身莲花世界。峨眉山新十景“金顶金佛、万佛朝宗、小平情缘、清音平湖、幽谷灵猴、第一山亭、摩崖石刻、秀甲瀑布、迎宾滩、名山起点”，也是不能错过的新景观。

攻略：成都到峨眉山150多公里，途经乐山去黑竹沟，可从乐山分路约50多公里到峨边。峨眉山有各种规格和档次的宾馆酒店，红珠山宾馆、峨眉山大酒店、峨眉山温泉饭店等设施最好。描述：经典2 康巴风情图片：线路：成都-卧龙(熊猫基地)-日隆(四姑娘山)-丹巴(美人谷、碉楼)-塔公(塔公草原、塔公寺)-新都桥(摄影天堂、居里寺)-康定(木格措)-成都。魅色无边：同是在藏区的旅游线路，可是这一条却非常的不同，它是一条从阿坝州进从甘孜州出的旅游小环线，很多景点都在公路的两边，走在路上，你能随时看到雪山、寺庙和草原。每年的5月到10月，是康巴小环线黄金旅游季节，这期间，许多人为了一睹四姑娘山的真颜，穿过满山的野花，越过碧蓝的海子，顶着缺氧的困难站在山顶；也有很多人开着车在塔公草原上飞奔，只为数一数绿色草原上羊群是否多得过蓝天上的云朵；还有人为了照新都桥的那一排树一条河，可以将快门从日出按到日落。

四川稻城亚丁旅游交通住宿攻略

四川稻城亚丁旅游交通住宿攻略在川西深处有一个天堂般的地方，吸引着所有喜欢旅游、热爱户外的驴友们的目光，那就是最后的香格里拉——稻城亚丁，那里有圣洁美丽的雪域神山，那里有五彩斑斓的高山彩林，那里有连绵起伏的高寒草原、那里有秀美恬适的高山湖泊，更有丰富迷人的藏族风情，今天跟大家分享一下稻城亚丁旅游交通住宿情况。旅游出行必备物品，户外工具交通亚丁位于四川省甘孜州稻城县日瓦乡，外部交通

主要是先到达稻城县，然后从稻城包车去日瓦乡亚丁风景区。稻城没有通飞机和火车的，乘坐飞机可以通过三个机场到达的，分别是：成都双流机场、康定机场、迪庆香格里拉机场。成都、康定、迪庆香格里拉均有汽车到达稻城。乘坐火车的游客就需要先到达成都，后经成都坐汽车到达稻城。通往稻城的公路状况不是很好，从成都到稻城的汽车夏季要一天左右到达，冬季需要两天才能到达，从成都自驾车前往稻城，过了雅安以后，公路状况就不好了，车速要控制在40-50公里左右。日瓦乡到亚丁风景区有一条公路，雨季的时候这条公路就没有用了，车子根本开不了，所以目前从日瓦乡到亚丁最好的方法就是骑马。近年来，景区对公路做了很大改进，景区内已经开通了观光电瓶

车。 (1)飞机亚丁所在的稻城县，稻城亚丁机场现在已经在建设中，计划在2013年通航，届时进入稻城会变得更便捷。现在乘坐飞机的游客，可以通过三个机场前往稻城的，分别是成都双流机场、康定机场、云南迪庆香格里拉机场。游客可以根据自己所在区域选择到达的机场，最多航班的肯定是成都机场，但是康定机场到达稻城是相对比较方便的，如果经济能力允许的话，可以坐飞机到成都，然后经成都坐飞机到康定。康定机场航班时刻表 1y3b2e 武汉旅游会议 https://www.360docs.net/doc/f27193747.html,

铁路线路专业设计规范考试试题及参考答案

铁路线路专业设计规范考试试题及参考答案一、《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 1、区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定，直线部分铁路线间距区间双线120km/h＜v≤160km/h线间最小距离为：4.2m；站内正线与相邻到发线v≤120km/h线间最小距离一般为：5.5m。（本题1分） 2、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 3、车站应设在线路平道、直线的宽阔处。车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。 4、线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平。曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。 5、道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。 6、列车运行速度120km/h及以上线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

7、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架。二、《铁路线路设计规范》（GB50090-2006） 1、新建和改建铁路的等级规定：Ⅲ级铁路为某一地区或企业服务的铁路，近期年客货运量小于10Mt且大于5Mt者。 2、隧道宜设置在直线上。如因地形、地形等条件限制必须设置在曲线上时，曲线宜设置在洞口附近并采用较大的曲线半径。隧道不宜设在方向曲线上。 3、车站咽喉区两端最外道岔及其他单独道岔（直向）至曲线超高顺坡终点之间的直线长度，当路段设计速度大于120km/h时，不应小于40m；困难条件下，不应小于25m。低于上述速度的其他线路不应小于25m。 4、相邻坡段的最大坡度代数差的限值与远期到发线有效长度有关。 5、最短坡段长度的规定说法正确的是：（ABCD） A、旅客列车设计行车速度为160km/h的路段，坡段长度不应小于400m，且最小坡段长度不宜连续使用两个以上。

基于文化创意产业视角的旅游产品包装设计分析

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/f27193747.html, 基于文化创意产业视角的旅游产品包装设计分析作者：申冰来源：《文艺生活·下旬刊》2016年第05期摘要：本文阐述了文化创意产业背景下的旅游产品包装设计的含义，对现阶段我国旅游产业的产品包装设计中存在的问题进行了分析，并提出了通过增加旅游产品包装设计中的创意元素来提高产品包装的文化创意性，从而提高我国旅游产品包装设计的质量。关键词：文化创意产业；旅游产品；包装设计中图分类号：F592.7 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2016）15-0147-02 随着我国国民生活水平的不断提高，我国的旅游业得到了迅速的发展，旅游产品业也随之发展起来。由于人们审美观念的不断提高，对旅游产品的包装设计也提出了更高的要求，旅游产品的包装是否符合消费者的审美决定了旅游产品的销售情况。现阶段，文化创意产业受到了人们的高度关注，从文化创意的视角上进行旅游产品的包装设计，可以有效促进旅游产品的销售。一、文化创意产业背景下的旅游产品包装设计近年来，人们对文化创意产业提出了非常高的重视，文化创意产业是一个新兴的产业，但并不是一个新创的产业，而在将文化理念、技术创新以及知识产权创新等理念和元素融入到传统的产业中，通过文化创意来推动原来产业的发展。由于人们生活水平的不断提高，我国的旅游业越来越发展，在发展旅游的同时，旅游产品也成功的吸引力消费者的目光。旅游业的发展不仅能拉动当地的经济增长，还能推动周边产业的发展。旅游产品作为一种纪念旅游的特色产品，是旅游周边产业的重要组成部分。对旅游产品的包装设计，不仅可以体现旅游产品的价值和用途，在吸引消费者目光中也发挥着重要的作用。但是，现阶段，旅游产品的包装设计琳琅满目，只有能在第一时间吸引消费者目光的旅游产品才能销售出去，大大提高市场市场竞争力。旅游产品作为具有当地特色的产品，让旅游者通过购买旅游产品，能够更加了解旅游地，对于自身来说是一种很好的旅游纪念品。因此，在旅游产品的包装设计中，应该重点挖掘当地的特色元素，应该在旅游产品的包装设计中体现出当地的地域文化。二、目前旅游产品包装设计中存在的问题（一）大众化生产，忽视了当地的地域特色

现代电子数码产品包装设计的整体趋势分析

现代电子数码产品包装设计的整体趋势分析来源：包装设计 https://www.360docs.net/doc/f27193747.html,/read-htm-tid-26746-fpage-5.html 摘要：数码电子产品的包装设计的功能即保护商品、便于搬运储存、有利于陈列销售并准确地传达商品消息，同时还不能忽略包装装潢的美妙性和企业品牌笼统，在设计时要运用美学原则，通过形态、色彩等因素的变化，将具有包装功能和外观美的数码电子产品包装容器造型，以视觉形式表现出来，只有这样，才能充分地发挥包装设计的做用。并且在生产制造中要追求绿色环保，既要求包装材料最省，废弃物最少，且节省资源和能源，易于回收再利用和再循环，不污染环境。引言能够这么说，从有产品的那一天起，就有了产品的包装，包装在当今社会经济中已成为传播产品及消息的重要手段之一。随着我国市场经济的飞速发展，科技水平的大幅提高，数码电子产品在人民群众当中得到了广泛普及，因而数码电子产品的包装在数码电子产品业界和社会生活中将占有着日益重要的地位，是数码电子产品生产及销售中不可分割的一部分。数码电子产品包装的设计除了实现保护、运输与储藏产品的功能外，在设计时要运用美学原则，通过形态、各种视觉要素、色彩等因素的变化，将具有包装功能和外观美的数码电子产品包装容器造型，以视觉形式表现出来，来美化产品包装推进产品的销售，只有这样，才能充分地发挥包装设计的做用。并且在生产制造中要追求绿色环保，既要求包装材料最省，废弃物最少，且节省资源和能源，易于回收再利用和再循环，不污染环境。一、数码电子产品的包装特点（一）数码电子产品的特点随着科技的发展，计算机的出现、发展带动了一批以数字为记载标识的产品，取代了保守的胶片、录影(音)带等，我们把这种产品统称为数码产品。一般指的是MP3、U盘、数码照像机、通讯器材、移动或者便携的电子工具等,以及电脑硬配件。数码电子产品有一些弱点，我分结出了以下五点，也可称是数码电子产品的五怕，一是怕碰撞、挤压，会使码电子产品的外部受损，影响美妙，并且产品内部构造复杂，零部件生产精密，不能承受外力的冲击、磕碰，严峻时会形成致命伤害。二是怕潮湿，数码电子产品受潮后，大量水气侵入电路板形成水渍，形成短路，或使金属接口氧化。三是怕灰尘、油脂，灰尘的进入也会妨碍电路板接点间的电流传导，污染内部线路，影响内部零件，形成损害。四是怕静电，过大的静电会击伤数码电子产品内的一些电子元件，形成零部件短路，最终间接损害整个机器。五是怕热、高温，过热的高温环境，不但会使数码电子产品的外观

四川省20条经典自驾游线路

川内20条经典自驾游线路 1、峨眉山冰雪温泉之旅线路：成都－乐山－峨眉山，日程2－3天推荐理由：能看到最美的雪景，泡到最好的温泉。峨眉山从山下到金顶，雪景变幻无穷。峨眉山的氡温泉令人难忘，而且沿线有许多美味小食，像黄焖鸡、叶儿粑钵钵鸡、豆腐脑等等。 2、阆中古城中国年体验之旅线路：成都－阆中，日程2天推荐理由：阆中古城古色古香的民居大院，足以让人流连忘返。阆中过年是最热闹的，舞狮、篝火晚会、傩戏、打夯、巡街。 3、西岭雪山、花水湾之旅线路：成都－大邑－花水湾－西岭雪山，日程2天。推荐理由：目的地离都市近，单边两个钟头就可以享受冰雪两重天的境界，目的景区西岭雪山不仅具观赏性，还有让游客积极加入的极限运动，是集休闲与极限、观赏为一体的多元线路。且自驾路程轻松，适合各车友。 4、海螺沟冰川探险之旅线路：成都－雅安－天全－喇叭河－海螺沟，日程3天推荐理由：单边自驾5个钟头，沿途景色集中在二郎山一线，目的地海螺沟是中国海拔最低的冰川，冬天的冰川圣洁美丽。冬季翻越二郎山需注意安全。 5、九寨沟、牟尼沟童话之旅

线路：成都-都江堰－汶川－茂县－牟尼沟－松潘－川主寺－九寨沟，日程4－5天推荐理由：这是一条冬游的童话之旅。冬天的牟尼沟，以扎嘎冰瀑最为壮观；而九寨沟更是银装素裹，营造出一个晶莹剔透的童话世界。 6、中国死海神奇之旅线路：成都－大英－中国死海，日程2天推荐理由：在死海，除了能享受到来自地下三千米盐卤水的神奇之外，还能在寒日里感受到“热漂”的快乐和盐疗的健康体验，中国死海让冬天不再寒冷。 7、桃坪羌寨古堡之旅线路：成都－都江堰－汶川－桃坪羌寨－毕棚沟－古尔沟温泉推荐理由：在被称为“东方神堡”的桃坪羌寨观赏古碉楼，附近的毕棚沟和古尔沟温泉，让这条冬游线路顿时丰富起来 8、古镇之旅线路：成都－黄龙溪－黄甲，日程1-2天推荐理由：黄龙溪文化底蕴浓厚，是川西古镇的典型代表，这会是一次短距离的古镇之旅，同时也是一条美食之旅，返程途中再品尝黄甲羊肉，是周末冬日自驾的温暖旅途。 9、蜀南竹海、兴文石海回家之旅线路：成都－内江－自贡－宜宾－蜀南竹海－兴文石海，日程3－4天

四川旅游线路攻略

到四川旅行一定不要错过九寨沟，乐山大佛，峨眉山，天台山，平乐古镇，青城山等等美景，下面小编就为大家介绍一下四川的美景以及攻略吧！工具/原料 ?身份证笔必带哈 ?国外朋友须带签证和护照 ?登山的朋友需要带上登山用品 ?喜欢拍照的朋友一定不要忘了带照相机哈步骤/方法 1. 九寨沟九寨沟位于四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟县漳扎镇，是白水沟上游白河的支沟，以有九个藏族村寨（又称何药九寨）而得名。九寨沟海拔在2000m以上，遍布原始森林，沟内分布108个湖泊，有“童话世界”之誉；九寨沟为全国重点风景名胜区，并被列入世界遗产名录。2007年5月8日，阿坝藏族羌族自治州九寨沟旅游景区经国家旅游局正式批准为国家AAAAA级旅游景区。

深秋的九寨最美。九寨沟的最佳旅游时间是每年十月左右，深秋的九寨沟是最美的季节。但是在其他时间前往九寨沟，也都能欣赏到九寨沟不一样的美景。四季的九寨有四季不同的魅力。九寨沟旅游线路推荐：九寨沟车+酒店自助三日日游、成都—九寨沟黄龙单汽单飞三日游、成都—九寨沟自由行三日游、重庆—九寨沟自由行三日游

2. 青城山青城山是国家级风景名胜区，历史悠久，闻名遐迩。1986年后，又先后自筹和引进资金十数亿元，兴建了月城湖、月城湖至四望观的架空索道，开辟了青城后山风景区，建成了王小波、李顺起义陈列馆，恢复了泰安古镇，开辟成了水晶溶洞、神仙洞、白云群洞、翠映湖、五龙沟、红岩等景点，修建了泰安寺至又一村、又一村至白云寺的架空索道，兴建了娱乐中心、味江漂流冲浪、旅游小火车等游乐设施，修建了别墅、度假村、宾馆、会议中心等旅游服务设施。同时加强和不断完善景区管理，青城山景区已连续多年被评为省级优秀旅游风景区。青城山推荐新路：成都-都江堰、青城山"常规"一日游、成都出发—成都市内、都江堰、青城山二日游、成都—九寨沟、黄龙、峨眉山、乐山纯玩五日游

铁路选线设计

铁路选线设计第四章铁路定线第一节铁路选线的基本原则铁路定线就是在地形图或地面上选定线路的方向,确定线路的空间位置,并布置各种建筑物,就是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。一、影响铁路线路的自然条件二、铁路选线的一般原则 1、在铁路设计的各个阶段,应运用各种先进手段对线路方案作深入细致的研究,在多方案论证、比选的基础上,选定最优线路方案。 2、线路设计应在保证行车安全、平顺与舒适度的前提下,做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好,并有利于施工与养护。 3、选线应注意同农田基本建设相配合,做到少占良田,尽量不占高产田,经济作物田或穿过经济园林等。 1.通过名胜、古迹、风景地区的铁路,应注意保护原有自然状态,其人工构造物应与周围环境,景观相协调,处理好重要历史文物遗址。 2.选线时对工程地质与水文地质进行深入勘察,弄清它们对铁路工程的影响。 3.选线应重视环境保护,注意由于铁路修筑,运营所产生的环境影响与污染。三、选线的步骤与方法 1.走向选择 2.带状范围选线 3.详细定线第二节走向选择一、影响走向选择的因素 1.设计线的意义及与行经地区其她建设的配合 2.设计线的经济效益与运量要求 3.自然条件 4.设计线主要技术标准与施工条件二、线路走向选择要点 1.经济定线的影响

2.通过重要城镇的选定 3.通过工矿企业点的选定 4.交通走廊选择 5.中间站站址的影响 6.长大复杂桥址选定 7.沿河越岭线位的选定 8.地质条件的影响第三节接轨方案的选择接轨点的选择影响接轨点选择的主要因素: 1．路网规划 2．线路走向 3．主要客货流方向 4．既有区段站的分布及当地的接轨条件接轨方向的选择: 1）主要客货流方向,应力求减少客货流的折角运输; 2）城市规划与新线引入的条件。第四节车站分布与选址铁路车站就是完成运输生产兼经营的基层单位,为了保证铁路具有必要的通过能力并进行必要的技术作业,以及办理客货运业务,必须合理的分布车站。为保证铁路线路有一定的通过能力,沿铁路线划分若干区间,每一区间只允许一列车占用。车站分布的一般过程: 先结合机车交路的设计分布区段站,然后结合纸上定线,并保证需要的通过能力,分布一般的中间站、会让站或越行站。总之,要点线结合,才能得到总体上较为理想的线路位置与适当的车站分布。第五节定线的基本方法定线的基本方法 1.采用的最大设计坡度大于地面平均自然坡度,线路不受高程障碍的限制。 2.采用的最大坡度小于或等于地面平均自然坡度,则线路不仅受平面障碍的限制,更受高程障碍的控制。

铁路线路设计规范

1总则1.0.1本规范的制定是为了统一铁路线路设计技术标准，使铁路线路设计符合安全性，可靠性，先进技术，经济性和适用性的要求。1.0.2本规范适用于标准规格的高速铁路，城际铁路，客货运混合线和重载铁路的I级和e级铁路的设计。考虑旅客运输的重载铁路线的设计，应按照客货混运的标准进行。田级和W级铁路线的设计应按照有关设计规范进行。 1.0.3铁路线路设计应贯彻绿色协调发展理念，落实现代综合运输发展要求，充分研究项目要求，铁路网规划和综合运输规划等相关因素，准确把握项目功能定位，科学地论证施工方案，合理选择主要技术标准和路线方向，系统优化线路平面和垂直截面。1. O.4铁路设计年应分为短期和长期。短期是交货后的第10年，长期是交货后的第20年。短期和长期交通量应采用预测交通量。铁路基础设施，建筑物和设备的规模设计应符合下列规定：1.铁路线路，建筑物和设备下的不易改造和扩建的基础设施，应根据长期交通量和运输性质进行设计。 2.应根据短期交通量和运输性质设计易于改造和扩建的建筑物和设备，并应保留长期发展条件。 3.根据运输需求的变化，可根据交付后第五年的预测交通量设计动车组，机车和车辆的数量。 1.本公司的高速铁路和城际铁路的通行能力应考虑路段承载力的利用系数。对于客货混合铁

路和重载铁路的区间承载能力，应预留一定的储备。扣除综合维修的“天窗”时间后，单线和双线铁路的后备能力应分别为20％和15％，并应考虑客运量和货运量的波动。]。O. 6在铁路线的设计中应计算预期线的年传输能力。1.1.0.7铁路线设计应坚持以人为本的设计理念，在整个设计过程中都要进行安全设计和风险管理。1. O. 8铁路线的设计应以保护自然生态和环境，土地节约和能源节约为基础。1. O.9铁路线设计应注意系统优化，全面考虑相关专业技术接口，协调固定设施和移动设备。1.0.10在设计铁路线时，应系统，经济，合理地确定车站和场站的布局和规模，以节省投资，降低运营成本并最大化综合效益。1. O. 11铁路线的设计应符合有关环境，能源，土地和文物的法律法规的有关规定。1.0.12铁路安全保护区的设置应符合铁路安全管理规定的有关规定。1.0.13铁路施工间隙应符合本规范附录A的规定。曲线段施工间隙的扩大应符合本规范附录B的规定。1. O.14铁路线的设计不仅应符合本规范，而且还应符合现行国家标准的规定。高速铁路是指设计速度为250 km / h（含预留）及以上，多列火车运行，初次运行速度不低于200 h ugh / h的客运专线。2.1.2城际铁路是一种快速，便捷，高密度的旅客专用铁路，设计速度为200 km / h及以下，是专为邻

浅论旅游纪念品包装设计的构思创意与表现

浅论旅游纪念品包装设计的构思创意与表现摘要：文章对旅游纪念品包装以及相关的设计构思创意作了初步探讨，分析其特性及所体现的意义。强调构思中“创意”极力于在平淡中搜寻设计的不同“点”，并对旅游纪念品包装设计表现中应突破常规﹑强化地方的个性等实质性进行探讨。关键词：旅游纪念品包装设计构思创意与表现一、旅游纪念品的意义、特点旅游，作为现代人类生活中的一种短期的特殊生活方式，尤其是在今天科技、交通与通讯发达的经济时代，世界的每个角落都可以留下旅游者的足迹。旅游纪念品是旅游者在旅游活动过程中所购买的、纪念性最显著、地方色彩和民族风格最突出的旅游购物品，如旅游纪念品中北京的景泰蓝、景德镇的陶瓷、洛阳的唐三彩、苏杭的丝织品等。这些旅游纪念品大部分是旅游者在旅游过程中或结束后购作纪念、欣赏、使用、馈赠亲朋好友的礼品，以便与他们共享旅游的愉快与美好的回忆，同时也借以提高自己的心理地位和声望。由于旅游纪念品是相对服务于旅游者的物品，注重的是地方的文化性、艺术性与民族性。更是旅游者基本生活需要满足后的更高要求。与一般旅游纪念品相比，既有一般旅游纪念品的实用性、经济性的共性，又有别于其特殊性（纪念性、艺术性、文化性、民族性、礼品性等）。因此，无论是品种、档次、造型还是包装上都有较高的特殊要求，成为树立旅游地形象的手段，是活生生的广告。许多著名的旅游胜地就是借其优秀的旅游纪念品以及其独特的外包装来展示推销自己，即代表了当地的文化品位和素质，甚至成为了当地的一种象征。目前，旅游业已成为21世纪人类新的经济增长点，为世界的一大产业。尤其是旅游购物在创汇中所占的份额很大，日益成为旅游业发展的主要因素。在许多地方，旅游购物的收入占旅游总收入的一半以上，比如1997年中国香港旅游节上，丰富的旅游纪念品以其系列化的包装、斑斓而浓郁的地方色彩，尽情地展示了香港这个国际化的“大都会”，使世界各地的旅游者真正享受到被世人称之为“旅游购物天堂”的特殊风采。香港每年的购物收入就占旅游总收入的50%—60%。而我国内地旅游购物收入仅占旅游总收入的20%左右，相比之下相差甚远。可见，我国旅游纪念品这部分经济效益弹性很大，有很大的潜力可挖掘，需要我们在了解国际流行趋势、消费文化和地方民俗等因素的前提下，对旅游纪念品包装设计有更深化的研究。努力去发掘包装中一些独特内涵和一种更高的审美趣味，保持我们对传统文化、民族风格的关注和一种对自然、健康、环保的绿

包装印刷浅析产品包装设计(doc 18页)

产品包装设计装设计 - 简介包装设计包装设计涵盖的内容非常广泛,包装设计、造型、印刷、视觉传送等诸多要素。包装设计除了要遵循平面设计的规律以外，还要反映出信息、产品形象等。一个成功的馐设计应能够准确反映商品的属性和档次，并且构思新颖，具有较强的视觉冲击力。从营销角度进行包装设计，必须重新认识包装设计为谁，包装设计为什么，包装设计是什么。包装设计，自然是为产品的包装设计。但是产品只是包装设计的，而不是。市场发展到今天，企业的一切营销活动应该以最终为核心，包装设计也不应例外。设计师与客户的一切分歧都应统一到以最终消费者为核心上来，包装设计不是为设计师，尽管他可以通过自己的设计取得生活费收入；包装设计不是为客户，尽管客户付给设计师薪水；包装设计是为最终消费者，这条原则得到坚持，才能避免包装设计的失败，否则不可能成功。包装设计如同人们穿衣，也有保护商品和促进的目的。这两种目的远非设计师想象的那样简单和容易，随着商品的日益丰富和市场竞争的激烈化，必须重新认识包装设计为什么。

从内涵方面看，包装设计是产品，是顾客消费的重要组成部分。通常认为，市场营销组合包括产品、价格、分销及促销四个因素，但也有许多营销学者将包装列为第五个营销组合因素。实际上，完整的商品概念应包括核心产品、有形产品和附加产品三个层次。核心产品是指顾客购买产品真正所要求的东西；有形产品是、特色、式样、质量和包装；附加产品指一系列售后服务。可见，包装是有形产品中的重要内容。包装设计 - 分类包装设计食品包装为了更有效地进行包装设计，我们可根据包装的、用途、结构等对包装进行分类。按照商品类型来分类:包装可以分为、烟酒包装、医药包装、包装、玩具包装、五金包装、电子产品包装等类型。按照包装形态分类:可以分为个包装（单包装、内包装、小包装）、中包装、外包装（又称大包装）。按照包装材料分类:则可以分为纸包装、木包装、金属包装、塑料包装、玻璃包装等，随着科学技术的发展，各种包装材料层出不穷。

5年四川打造8大精品旅游线路.

四川五年内打造八大精品旅游线路“重点打造世界遗产、熊猫故乡、蜀山之王、蜀汉三国、大爱无疆、长征丰碑、醉游中国、发现四川一百年等8条精品旅游线。”昨日，天府早报记者从全省旅游局长学习会议上获悉，《四川省“十二五”旅游业发展规划》已经省政府常务会讨论通过。发展格局大成都为旅游增长极据《规划》介绍，未来四川省旅游，将发展一个旅游经济增长极，即大成都旅游经济增长极。以成都市为核心，辐射周边德阳市、雅安市、眉山市、资阳市等地。同时，四川旅游将发展以德阳市、绵阳市、广元市、乐山市为主的成绵乐旅游经济带，以遂宁市、内江市、广安市、资阳市为主的成渝旅游经济带，及以攀枝花市、雅安市、凉山州为主的成雅攀旅游经济带。未来的发展重点还包括：大九寨国际旅游区、环贡嘎生态旅游区、亚丁香格里拉旅游区、川南文化旅游区、秦巴生态旅游区等5个特色旅游经济区；及北环线（九环线）、西环线（大熊猫线）、东南环线（长江线）、西南环线（香格里拉线）、东环线（三国线）等5条特色旅游环线。发展思路重点打造8大线路未来四川旅游，将围绕娱乐、购物、咨询等方面，完善旅游服务体系。十二五期间，将制定《四川省旅游购物街区评定标准》，规划建设10条省级旅游购物街。同时还将进一步建立健全旅游饭店的质量监督管理体系，加强社会旅馆的标准化与规范化管理。建立分时度假酒店、旅游房地产、家庭旅馆、汽车旅馆、青年旅舍等行业标准和管理规范。四川旅游还将重点打造世界遗产、熊猫故乡、蜀山之王、蜀汉三国、大爱无疆、长征丰碑、醉游中国、发现四川一百年等8条精品旅游线。到“十二五”末，8大精品旅游线所有连接到国家4A级的旅游公路将达到一级，旅游标识标牌、旅游公路安全防护栏齐全，旅游咨询、住宿、餐饮、购物等配套服务设施完善。发展配套旅游交通无缝对接四川将加快构建干线铁路、城际铁路、长途客运、旅游客车、市区公交、出租车等各种交通方式相互衔接、零换乘的综合性运输体系，推动全省旅游交通实现无缝对接。四川将强化旅游立体交通建设，拓展双流机场国际直飞航线，加快成都到国内主要客源中心的高铁建设，加速亚丁机场、红原机场等支线建设和九寨沟、广元、达州、攀枝花等出川通道节点枢纽的建设，并优化省内重点旅游公路。自驾游基础设施方面，建设100个自驾车营地、100个汽车旅馆；2012年前，建成20个

铁路线路大修施工方案

线路大修施工作者：发布时间：2007-4-13 14:16:35 线路大修施工（major repair construction of track）在运营线上，在不影响运输的前提下，开天窗进行的线路大修工程。必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针，加强对施工安全的领导，落实施工负责人安全责任制，完善岗位责任制，严格遵守作业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，施工作业应严格执行各项施工作业标准，按设计文件要求有关技术标准，强化质量控制，确保施工安全、质量和进度，并按所用施工机械采用不同的作业方式。施工特点在运营线上逐段开天窗施工，施工时破坏了的线路轨道，必须在天窗时间内完成各项作业，准时开通线路恢复行车；日日封锁、慢行，对行车安全影响较大，施工的安全管理至关重要；涉及车、机、工、电、辆各方面，必须统筹安排，协调配合；露天作业，受环境和气候影响较大，尤其是铺设无缝线路；点多线长，人员、机具、材料分布在较长的作业线上，人员调遣和大量新旧材料运输均较困难。施工负责人必须深入现场，加强领导，做好施工组织管理工作，使大修工程有序运作，才能确保安全、质量和工程进度。基本条件铁路局应根据线路大修的近、远期规划，统筹安排，修建设施齐全、交通便捷的大修基地；在运行图中安排与施工相应的“天窗”；给施工单位配置施工所必需的施工机械、牵引动力、宿营车辆、交通运输工具、通讯设施等，以及必要的检修设备；组织固定的专业队伍承担大修施工，以巩固生产秩序，提高技术水平，保质保量地完成任务。

施工组织设计施工单位依据设计文件进行现场调查和施工测量，按照工程件名和批准的施工计划，研究制定的施工方案。主要内容包括线路设备现状；施工技术和技术标准；施工方法、施工配合、劳动组织和机具配备；工程数量及所需材料供应；按工序编制施工进度指标图表；保证施工进度、质量和安全的措施；施工临时设施；职工生产保障安排等。各项制度施工单位保证施工质量和安全生产的重要措施。施工技术责任制严格执行设计文件的各项要求和有关技术标准，合理控制施工和慢行地段长度，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术水平；加强与工务段驻队领工员的联系，协助检查施工安全和质量。施工三检制每次开工前、施工中、线路开通及收工前，施工负责人应组织有关人员，各自对分管地段的施工准备、施工作业方法和线路设备状态进行检查。巡查养护制施工现场设置巡查养护人员，对施工地段进行巡检，发现危及行车安全的处所要及时消除，无力消除的要及时向上级报告，采取措施，保证行车安全。工序交接制前一道工序完成后，施工负责人组织相关工序负责人进行交接。隐蔽工程检查制隐蔽工程每个阶段结束时，由施工单位会同接管单位共同检查，确认符合设计要求后，填写记录，才准继续施工。

铁路选线设计重点总结定稿版

铁路选线设计重点总结精编W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】

20．简述选线设计的基本任务答：1）根据国家对设计线在政治、经济及国防诸方面的需要，结合线路经行地区的自然条件，资源分布和工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线主要技术标准；2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件，结合村镇、交通、农田、水利等设施具体情况，设计线路空间位置，在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量，降低工程造价，节约运营开支。3）与其他专业共同研究，布置沿线的各种建筑物，如桥、隧、涵、挡土墙等，并确定其类型或大小，使它们和线路在总体上相互协调配合，全局上经济合理。} 21．列车运行附加阻力与基本阻力有何区别它们是否都是阻止列车运行的力为什么答：1）列车运行基本阻力是指列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力。只要列车在运行，就受到此项阻力作用，它在列车运行过程中总是存在的。2）而附加阻力是指列车在线路上运行时受到的额外阻力，如坡道阻力，曲线阻力，隧道阻力及起动阻力等。附加阻力是有线路状况、气候条件及列车运行条件决定的。3）列车运行阻力基本上与列车运行方向相反，即阻碍列车运行。而坡道阻力的方向取决于列车是上坡还是下坡。当列车上坡运行时，列车所受到的坡道阻力的方向与列车运行方向相反；当列车下坡时，列车所受到的坡道阻力与列车运行方向相同，即有助于列车前进。 22．简述线路平面和纵断面设计必须满足的基本要求。答：（1）必须保证行车安全和平顺。主要指：不脱钩、不断钩、不脱轨、不途停、不运缓与旅客乘车舒适等，这些要求反映在《铁路线路设计规范》（简称《线规》）规定的技术标准中，设计要遵守《线规》规定。（2）应力争节约资金。即既要力争减少工程数量、降低工程造价；又要考虑为施工、运营、维修提供有利条件，节约运营支出。从降低工程造价考虑，线路最好顺地面爬行，但因起伏弯曲太大，给运营造成困难，导致运营支出增大；从节约运营支出考虑，线路最好又平又直，但势必增大工程数量，提高工程造价。因此，设计时必须根据设计线的特点，分析设计路段的具体情况，综合考虑工程和运营的要求，通过方案比较，正确处理两者之间的矛盾。3）既要满足各类建筑物的技术要求，还要保证它们协调配合、总体布置合理。铁路上要修建车站、桥涵、隧道、路基、道口和支挡、防护等大量建筑物，线路平面和纵断面设计不但关系到这些建筑物的类型选择和工程数量，并且影响其安全稳定和运营条件。因此，设计时不仅要考虑各类建筑物对线路的技术要求，还要从总体上保证这些建筑物相互协调、布置合理。