新能源汽车市场环境调查

新能源汽车市场环境调查

0，前言

随着全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，关于新能源汽车的开发与应用问题已成为各国汽车工业积极探索的焦点。全球汽车产业格局正面临第四轮重构，汽车产品将向安全、节能、环保方向迈进，“新能源汽车”概念也随之成为业界关注重点，新能源汽车成了各国竞相研发的目标和追求。未来5-10年全球新能源汽车有望走进大规模产业化阶段，并将带动整个相关产业链蓬勃发展。新能源汽车发展总体将遵循节能、环保两大趋势，逐步实现对化石类传统能源的替代。发展新能源汽车既代表了世界汽车产业发展方向，是未来世界汽车产业的制高点，是世界各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选择。实现新能源汽车的发展战略已经变成国家的主题，全世界汽车发展都把这个战略作为主题。从国家战略的高度来审视，大力发展新能源汽车是新一轮经济增长点的突破口和实现交通能源转型的根本途径。然而推进新能源的市场化需要政府的鼓励与支持，其中主要表现在汽车研发环境，资金支持，技术协调！更重要的是在对于购买节能车，新能源车的税收优惠，补贴等！众所周知，新事物的产生必然会很微弱，但一切有利于现实发展的新趋势会在一定时期反应它的社会价值，经济价值。

1，消费者认可度调查

就目前而言新能源汽车在中国发展呈现多层次化，在这里我主要从汽车的动力技术与产品的市场推广价格说明消费者的认可度。

<1>复合动力电动汽车

复合动力电动汽车（亦称混合动力电动汽车）是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。目前大部分汽车生产上注意到这中车的优势，这种动力优势不仅有着传统动力的优势而且在新能源的应用上又加入了蓄电池，可谓是优势突出，技术的可信度容易为消费者所接受。目前在这方便有重要地位的丰田销量可以证明这种车在中国的可信度，但价格自然较传统的车相比要贵，所以在目前油价没有更明显的前提下，传统车依然是消费的主流！据资料现实丰田汽车销售公司（TMS）2010年12月汽车销量增加14.2%为20522而上年为17964，数据分析表明现在新能源的应用并不是纸上谈兵。

<2>纯电动汽车

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。纯电动汽车是完全由二次电池( 如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池，或锂离子电池，等) 提供动力的汽车。目前纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认

证试验, 各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定。天津清源电动车辆有限公司、深圳雷天公司等单位研发的纯电动轿车, 其整车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已达到甚至超过国外同级别车型, 初步形成了关键技术的研发能力。目前, 进行纯电动汽车示范运行的城市有若干个, 但是规模都比较小。2005 年1 月, 天津市的22 辆轿车和1 辆公共汽车的示范运行通过了国家验收。同年12 月, 武汉市进行的95 辆纯电动小型公共汽车( 另有20 辆混合动力公共汽车和3 辆混合动力轿车) 的3 年示范运行也通过了国家验收。因为纯电动汽车受到续驶能力的约束, 纯电动汽车试验主要集中在小型公共汽车上。2006 年 1 月, 湖南省株洲市有50 台小型电动汽车进行社区内运行, 该市有若干辆电动公共汽车也在运行中。同年 4 月, 浙江省杭州市启动了电动汽车示范项目, 6 辆轿车和 5 辆公共汽车在市内进行示范运行。但同时应该看见的是比亚迪在交付杭州的电动的士发生自燃，就全国来说推广无论在量还是在范围上都表现出它的不足，而且成本控制难度大，技术不算成熟！而且消费主体主要是公共体系！

<3>燃料电池汽车

燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。甲醇、天然气和汽油也可以替代氢（从这些物质里间接地提取氢），不过将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物。但总的来说，这类化学反应除了电能就只产生水。因此燃料电池车被称为“地道的环保车。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄漏带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、提高了燃油经济性。

5、提高了发动机燃烧效率。

6、运行平稳、无噪声

比较成功的有丰田的本田FCEV燃料电池汽车，但目前只有在美国等地才逐步研发推广！但其有很强的节能，环保的优势！目前技术取得较大的发展，但市场率不高，属于尝试阶段！

<4>太阳能电动车

太阳能电动车是一种以电力为能源的车子，一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。而太阳能电动车是在此基础上，将太阳能转化成电能对车进行供电的，在很大程度上降低了电动车的使用成本，而且非常环保。其结构性能更加卓越超群，及时有效地补充电动车野外行驶途中的电量，增强行驶电能，维护和延

长蓄电池使用寿命。设计独特，安装使用方便，保持电动车现有的配置和车辆结构，是目前同类产品中功率最大、价格最低、性能最优的太阳能充电器。使用寿命可达10年左右，特别是在提高电动车运行性能，降低电动车使用成本方面有很高的应用价值。目前只出现在概念车，实验车以及个人发展车！市场化不高！

2，目前有那些新能源汽车发展的省份，企业以及具体发展规划，他们之间有何区别，不同省份有何优势？

对于上述问题的解释与分析必须从科技技术还有工业传统上解读！我简单的在百度上查了一下，目前各省都有其发展新能源的规划！众所周知中国有广汽，北汽，一汽，二汽，上汽等。一般而言汽车向新能源发展会有本行业的发展经验，而这些经验大部分是以传统的技术为支撑从而向新的技术渗透。就拿广东省得新能源发展而言，广本，丰田的总部都在中国广东，而日本汽车立足于世界的优势在于其优势的节能技术，丰田在中国为推广新能源技术在排放废物都保持人与环境的和谐为传统文化，发展的技术领先的！然后广东省因为在近几年的发展在经济上都领先全国，所以从购买能力上广东的汽车消费大就不难解释了，其次关于日企汽车在中国的市场定位主要立足中高档层次，所以在沿海发展就好理解了。然而另一方便中国的新能源由于先天不足后天畸形式的发展在短时间难以与跟

日企欧美技术相媲美，在成本控制，市场成熟度上都表现不足所以外企技术的渗透首先会在东南沿海发展。还有近期关于比亚迪在广东的投产，度显示广东的新能源应用与推广都比较领先了！

还有浙江，北京，上海在新能源的开发上雄心勃勃。当然这有其独特的优势，上海市中国经济的重心，其科研，经济转型都希望寄托于新的科技改变经济构成,从而进行更新换代。其次高校的云集在科研上是以独特优势转向到经济，像上汽的科技中心，二汽的新能源研究中心都在上海。随着市场分工的不断细化，形成了产品的研发-----生产------销售。三个环节依赖不同的市场主体来实现，研发依靠的是科研能力，科研群的有机结合。而生产必然需要廉价的劳动力，很高的劳动素质，所以随着东部劳动成本的提高，很多生产基地转向了中西部。

3目前商业推广的进度如何

今年4月份，一辆众泰朗悦纯电动车出租车在杭州街头营运时突然起火，而此次发生自燃的电动出租车是杭州市首批投放营运的30辆新能源纯电动力出租车之一。据悉这是国内首起纯电动汽车自燃事故，事件经各大媒体报道后，引起了各方的强烈关注，一时间业界开始热烈讨论关于电动汽车安全管理的问题。

实际上电动汽车的安全管理技术也是车企必须掌握的一项核心技术，但是当前国内很多车企并未认识到这一技术的重要性，于是在其生产的电动汽车安全管理能力很弱的情况下，就匆匆的将其推向市场。对于广大消费者来说，电动汽车还是一项比较新的产品，对于车辆的性能和品牌形象都还存在一系列的疑虑，在曝出电动汽车自燃事件后，车辆的安全管理能力尤为受到消费者的重视。

电动汽车的关键零部件包含电池、电机和电控系统，其安全管理能力的高低与否一方面与这几大关键零部件的性能有关，另一方面还与车企能否将这些关键零部件有机的集成在一起。从目前事故发生的概率来说，动力电池应该是电动汽车最容易发生事故的零部件，所以动力电池的安全管理是电动汽车安全管理的重中之重，这一方面涉及到如何提高动力电池组的安全性能，另外还涉及到如何有效的将动力电池集成到整车系统内去。

电动汽车的推广运用是一个系统的工程，任何关于电动汽车推广运用过程中的负面事件都会增加其推广运用的阻力。受制于当前电动汽车的品牌形象总体还比较低端，消费者对电动汽车性能指标还有诸多不满意，在这种情况下，如果电动汽车连基本的安全行驶都不能做到的话，那么可想而知其推广运用的效果也不会好到哪里去。

在混合动力的推广上，由于跟传统技术的完善有较大的推广空间，但外企在中国的新能源汽车推广效果不是很明显，所以一句话说，市场是一个慢慢打开的过程，况且有很大的消费潜力跟市场！