填石路基填筑试验段施工总结报告(改)
青海省S308线玉树至曲麻莱段公路工程B1标段（K23+900～K24+130、K24+420～K24+680）
路基试验段施工总结报告
编制：
复核：
审核：
中铁五局S308玉曲公路工程B1标段项目部
二零一三年十月青海·玉树
青海省S308线玉曲公路工程B1标段项目经理部
路基试验段总结报告
一、试验过程简述
试验地点：K24+420～K24+520；
试验时间：2013年9月20日～2013年10月15日；
参加人员：中铁五局S308线玉曲公路B1合同段项目经理部雪少瑜、钱想、张智勇、智强、王超、何荣、王飞；
实施过程中，内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司B1标驻地监理陶立成、试验监理陈忠良、路基专业监理工程师王聪全过程参与。
施工中严格按照2013年09月15日批准的《K24+420～K24+520段填石路基试验段施工方案》进行施工。
二、试验段人员、机械设备组合
1、施工技术管理人员：
投入主要施工人员一览表
2、投入设备：
（1）、机械设备
投入机械设备一览表
压实机械主要技术参数
（2）、投入试验、测量仪器见下表
投入主要试验、测量仪器一览表
三、试验段施工控制和试验检测
1、填料检测办理材料准用证
填料：采用红土山隧道弃碴。项目部试验室与内蒙古第一监理办中心试验室同步对填料进行了现场取样，按《公路工程岩石试验规程》规定进行路基填石抗压强度检测，检测结果合格。可用于路基的填筑施工。
试验结果如下表
2、施工工序：
测量放样→基底处理（揭除路基表层30cm草皮，填筑大块石料碾压）→测量挂线→自卸车进料卸料→推土机初平→人工配合平地机精平→碾压→反复测量沉降量→碾压后挖机刷坡→第二层施工测量。
（1）、施工放样
在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。
（2）、基底处理
按设计文件要求对已放过线的路基试验段揭除表层30cm厚的草皮，填筑粒径小于500mm的大块石料，摊铺压实。压实情况根据规范要求，沉降差不超过5mm为止。
基底碾压达到要求后，在基底处理顶部采用不透水的土填筑单向排水坡，单向排水坡的坡度为2%，平整度按石质路基要求控制。
（3）、石方填筑
根据《公路路基施工技术规范》要求：严格控制每层填料的松铺厚度，下路堤填石松铺厚度不大于50cm，上路堤的填石松铺厚度不大于40cm 为保证填料松铺厚度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。第一层采用40cm松铺厚度；第二层采用45cm松铺厚度；第三层采用50cm 松铺厚度。通过对比测量沉降差计算松铺厚度。
（4）、摊铺
先用大型推土机粗平、平地机精平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平，并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，人工将超粒径的石料及杂物清出场外。摊铺完后，测量布设点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。
（5）、碾压
碾压程序：静压1遍→弱振1遍→强振2遍→检测沉降差→强振2遍→检测沉降差（循环强振检测沉降差直至合格）→静压。
碾压遵循先低后高的原则，从两次侧向中间，横向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠40～50cm。
（5）、沉降差的检测
填石路基填筑压实度检测以沉降法控制，在初压四遍后开始进行沉降差检测，以后每碾压两遍进行一次沉降差观测，直至沉降差达到规范要求（允许误差在5mm以内），把每一遍沉降差观测结果记录下来。（6）、确定松铺厚度及松铺系数
根据实验段施工：第一层填筑松铺厚度按40cm控制时，先静压、弱振各一遍、强振两遍，再振动碾压4遍后，最后静压1遍后表面平整、石块紧密。沉降差符合路基施工技术规范要求，松铺系数为1.13；第二
层填筑松铺厚度按45cm控制时，先静压、弱振各一遍、强振两遍，再振动碾压4遍后，最后静压1遍后表面平整、石块紧密。沉降差符合路基施工技术规范要求，累计沉降差松铺系数为1.14。第三层填筑松铺厚度按50cm控制时，先静压、弱振各一遍、强振两遍，再振动碾压4遍后，最后静压1遍后表面平整、石块紧密。沉降差符合路基施工技术规范要求，累计沉降差松铺系数为1.15。通过对比实验可知，碎石路基的松铺系数为1.13。考虑到施工工期较紧，成本控制等方面的原因，本标段下路提填筑松铺厚度采用50cm，上路提填筑松铺厚度采用40cm。
四、试验结论及有关填筑参数
根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型、功能和碾压速度、压实厚度、压实后沉降差等因素。
1、摊铺碾压松铺厚度为40cm，采用洛建LSS2501振动压路机（碾压速度2~4Km/h）进行振动碾压，最佳填筑参数如下：
（1）、土方填筑松铺厚度40cm；
（2）、先静压、弱振各1遍、强振2遍，再振动碾压6遍，最后静压1遍；
（3）、压实机械采用洛建25T压路机、碾压速度2~3Km/h；
（4）、机械组合：挖机1台、自卸汽车4台、推土机1台、洛建25T 压路机2台、洒水车1台；
（5）、人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员2人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机4人、推土机司机1人、洛建25T压路机司机1人、杂工4人。
2、摊铺碾压松铺厚度为50cm，采用洛建LSS2501振动压路机（碾压速度2~4Km/h）进行振动碾压，最佳填筑参数如下：
（1）、土方填筑松铺厚度50cm；
（2）、先静压、弱振各1遍、强振各2遍，再振动碾压6遍，最后静
压1遍；
（3）、压实机械采用洛建25T压路机、碾压速度2~3Km/h；
（4）、机械组合：挖机1台、自卸汽车4台、推土机1台、洛建25T
压路机2台、洒水车1台；
（5）、人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员2人、试验
员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机4
人、推土机司机1人、洛建25T压路机司机1人、杂工4人。
本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后填石路基填筑施工控制的依据。
五、施工注意事项和质量卡控要点
1、填料选用必须检测合格并经监理工程师批准使用的石料，并及时办理
材料准用证后，才能组织施工。
（1）、膨胀岩石、易溶性岩石不宜作为填料，路堤填料最大粒径应小于
150mm，且小于层厚的2/3；路床填料最大粒径应不小于100mm。
（2）、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质
石料混合使用。
2、基底处理
（1）、路基填筑前，基底应按设计要求处理，压实度按上路堤（0.8~1.5）
处理，即压实度≥94%；基底面的标高符合设计要求。
（2）基底面设置单向向右侧的排水横坡，坡度宜设为（2%~4%）。
3、路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，下路堤松铺厚
度不超过50cm；上路堤松铺厚度不超过40cm。
附件：路基、路面横断面高程检测记录表
母岩抗压强度试验报告
中铁五局S308线玉曲公路工程B1标项目经理部
2013 年10 月15 日
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1Z101000 工程经济
1Z101010 资金时间价值的计算及应用P1
11．利息的计算P1
12. 资金等值计算及应用P5
13. 名义利率于有效利率的计算P11
1Z101020 技术方案经济效果评价P14
21．经济效果评价的内容P14
22. 经济效果评价指标体系P18
23. 投资收益率分析P19
24. 投资回收期分析P22
25. 财务净现值分析P24
26. 财务内部收益率分析P25
27. 基准收益率的确定P26
28. 偿债能力分析P28
1Z101030 技术方案不确定分析P31
31．不确定性分析P31
32．盈亏平衡分析P33
33．敏感性分析P38
1Z101040 技术方案现金流量表的编制P41
41．技术方案现金流量表P42
42．技术方案现金流量表的构成要素P45
1Z101050 设备更新分析P53
51．设备磨损与补偿P53
52．设备更新方案的比选P55
53．设备更新方案的比选方法P56
1Z101060 设备租赁与购买方案的比选分析P61
61．设备租赁与购买的影响因素P61
62．设备租赁与购买的比选分析P62
1Z101070 价值工程在工程建设中的应用P66
71．提高价值的途径P67
72．价值工程在工程建设应用中的实施步骤P71
1Z101080 新技术、新工艺和新材料应用方案的技术经济分析P78 81．新技术、新工艺和新材料应用方案的选择原则P79
82．新技术、新工艺和新材料应用方案的技术分析P79
83．新技术、新工艺和新材料应用方案的经济分析P80
1Z102000 工程财务
1Z102010 财务会计基础P84
11．财务会计的职能P84
12．会计核算的原则P85
13．会计核算的基本前提P86
14．会计要素的组成和会计等式的应用P88
1Z102020 成本与费用P91
21．费用与成本的关系P91
22. 工程成本的确认和计算方法P93
23. 工程成本的核算P99
24. 期间费用的核算P105
1Z102030 收入P106
31．收入的分类及确认P106
32. 建造（施工）合同收入的核算P109
1Z102040 利润和所得税费用P114
41．利润的计算P114
42．所得税费用的确认P117
1Z102050 企业财务报表P123
51．财务报表的构成P123
52．资产负债表的内容和作用P124
53．利润表的内容和作用P127
54．现金流量表的内容和作用P128
55．财务报表附注的内容和作用P132
1Z102060财务分析P133
61．财务分析方法P133
62．基本财务比率的计算和分析P135
1Z102070筹资管理P139
71．资金成本的作用及其计算P139
72．短期筹资的特点及和方式P141
73．长期筹资的特点及和方式P145
1Z102080流动资产财务管理P148
81．现金和有价证券的财务管理P148 82．应收账款的财务管理P150
83．存货的财务管理P151
1Z103000 建设工程估价
1Z103010 建设工程项目总投资P153
11．建设工程项目总投资的组成P153
12. 设备及工器具购置费的组成P155
13. 工程建设其他费的组成P158
1Z103020 建筑安装工程费用项目的组成与计算P165
21．按费用构成要素划分的建筑安装工程费用项目组成P165 22．按造价形式划分的建筑安装工程费用项目组成P168 23．建筑安装工程费用计算方法P170
24．建筑安装工程计价程序P174
1Z103030 建设工程定额P177
31．建设工程定额的分类P177
32．人工定额的编制P179
33．材料消耗定额的编制P182
34．施工机械台班使用定额的编制P184
35．施工定额和企业定额的编制P187
36．预算定额与单位估价表的编制P189
37．概算定额与预算指标的编制P193
1Z103040 建设工程项目设计概算P197
41．设计概算的内容和作用P197
42．设计概算的编制依据、程序和步骤P198
43．设计概算的编制方法P200
44．设计概算的审查内容P208
1Z103050 建设工程项目施工图预算P211
51．施工图预算编制的模式P211
52．施工图预算的作用P212
53．施工图预算的编制依据P213
54．施工图预算的编制方法P213
55．施工图预算的审查内容P219
1Z103060 工程量清单编制P220
61．工程量清单的作用P220
62．工程量清单编制的方法P222
1Z103070 工程量清单计价P227
71．工程量清单计价的方法P227
72．招标控制价的编制方法P234
73．投标报价控的编制方法P238
74．合同价款的约定P244
1Z103080 计量与支付P247
81．工程计量P247
82．合同价款调整P250
83．工程变更价款的确定P261
84．施工索赔与现场签证P264
85．合同价款期中支付P273
86．竣工结算与支付P280
87．合同解除的价款结算与支付P288
1Z103090 国际工程投标报价P287
91．国际工程投标报价的程序P287
92．国际工程投标报价的组成P293
93．单价分析和标价汇总的方法P299 94．单价分析和标价汇总的方法P299 95．国际工程投标报价的技巧P302
96．国际工程投标报价决策的影响因素P305
石方路基填筑试验段总结报告 93区
玉林市坡塘至玉林民用机场公路项目石方路基试验段总结报告 编制人： 审批人： 批准人： 贵州省公路工程集团有限公司 玉林市坡塘至玉林民用机场公路项目经理部
一、工程概况 本项目起止桩号为K0+000-K13+200、AK0+000-AK4+780.083，全长17.9801 km。挖方共108.5 万方，填方共178.4 万方，其中土方填筑79.1 万方，石方填筑99.3 万方。 二、路基试验段的选定 根据我项目的实际情况，按设计和施工规范要求，并征得监理工程师同意，本标段将K8+050-K8+170 段作为路基石方填筑试验段，长120米，该段地势平坦，工程地质较好，路基需填石8512m3，填料来源于五四塘养护站挖方软石。 三、试验路段的施工目的 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适合本标段路基填方地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置方式。 2、通过现场回填碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
四、施工设备、人员及测量实验仪器 1、试验段拟任投入主要施工人员一览表 2、试验段拟任投入主要机械设备一览表
3、试验段拟任投入主要试验、测量仪器一览表 4、试验段填料 本填石路基试验段的填料来自五四塘养护站，填筑石料为软石。 五、填石路基试验段施工方法 1、完成清表后，碾压密实进行压实度检测，测好清表后的顶面高程。 2、取料装车与卸料 挖掘机在填石料装车的过程中，尽量保持每斗填料的数量相同，每车装斗数不变。 运输车辆型号要统一，保证每辆车所装填料基本相等，运输过程中注意行车安全，沿途不得抛撒。 石料运抵现场后听从指挥人员调度，按网格卸料。汽车运料立方体换算系数为1.3左右，待摊铺完成松铺厚度后重新核实换算系数。 卸料时起始位置横断方向间隔多卸几车石料。 3、摊铺石料 推土机将料堆推开并粗整平，人工清理、平地机细整平，水准仪检测松铺厚度不大于40cm，超厚度部位用推土机或挖掘机处理。
填石路堤施工技术剖析
五、填石路堤施工技术 （一）填石路堤施工工艺流程 （二）填石路堤施工 1、填料要求 填料强度（饱水试件极限抗压强度）要求和风化程度应符合规定，最大粒径应不大于500mm，并不宜大于层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
2、填筑方法 (1)竖向填筑法（倾填法） 主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路。 (2)分层压实法（碾压法） 高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。 填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段，按施工工艺流程进行分层施工。 ①四级施工台阶：在路基面以下0. 5m为第一级台阶，0.5～1. 5m 为第二级台阶，1. 5～3.0m为第三级台阶，3.0m以下为第四级台阶。 ②四个作业区段：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。 (3)冲击压实法 利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。 (4)强力夯实法 强力夯实法用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，分层厚度为4-5m。夯点采用错位布置，夯点间距4.5m×4.5m。 六、土石路堤施工技术
1．填料要求 土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。 2．填筑方法 土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。（1）当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行； （2）小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。 七、高填方路堤施工技术 水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。 高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。 八、粉煤灰路堤施工技术 由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。 九、路基雨期施工技术 （一）雨期施工地段的选择 1．应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃
填石路基试验段成果报告
填石路基试验段成果总结报告 一、工程概况 本标段的起讫桩号为K0+000～K19+496.743。为了保证路基工程的施工质量,我标段在大面积填石路基施工前先进行填石路基的试验段施工，试验段落为K7+310～K7+410，填筑层数一层，该段全长100米，用压路机及配套设备（机械设备见附表）进行压实试验，以确定石方填筑最合理的压实方法、为达到规定的沉降量所需压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备的最佳组合及压实遍数、沉降量、压实厚度、松铺系数等，作好详细记录，并取得监理工程师的批准，以此作为本项目路基填筑的指导依据。 二、施工时间 试验段工期: 2014年4月13日开工，2014年4月15日完工。 三、组织机构及人员分工 K7+310～K7+410试验段工程由路基施工五组负责实施，现场负责人：曹仲新，施工负责人：李毅，技术负责人：文荣前，测量负责人：秦明亮，试验负责人：韩进文。 四、材料、设备人员、准备情况 1、材料准备 工程开工前，已完成路基填筑用料的调查落实，经取样试验合格后，进行了清表及便道整修。 2、设备、人员 （1）我项目部已安排本分项工程所需的人员、设备进入现场。 （2）本项工程所需主要机械设备，挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车、压路机、洒水汽车等已全部到达现场。 （3）主要施工材料的运输：试验段所用材料为天然石料，汽车运输到场。 五、施工工艺 1、施工准备 施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告，做好“三通一平”准备工作，结合工程实际情况，用全站仪进行放样，根据线位控制桩，按图纸要求现场放样
（包括路基边缘、坡口、坡脚的具体位置），报监理工程师核查； 路基石渣填筑前，先对原地面清表填筑50cm石渣冲碾层进行检测，检验合格后，把试验检测点位布好，用石灰标志好，并用水准仪测出各点的标高，试验检测6个段面，每个段面布置5个点，合计30个点，具体平面布置图见附表； 2、施工工艺 （1）施工放样——布点（并测出各点标高）——铺筑石料（用机械摊铺整平）——恢复各检测点位（测出各点位标高）——静压——弱振——强振（直到沉降量小于5mm）。 工序组合：路基基底清表—合格填料进场—按确定的间距卸料—按确定的松铺系数摊料—压路机碾压—检测沉降差 （2）进行石渣铺筑，填筑拟用松铺厚度为40～50cm，并根据每辆运输车的运输方量用石灰划好方格网，用以控制松铺厚度； 机械组合：挖掘机、装载机装料—自卸汽车运输—挖掘机摊料—推土机整平—振动压路机碾压 （3）采用挖掘机将石渣粗平，粗平后再用推土机进行精平，在整平过程中，将粒径大于33cm的石块清出或打碎； （4）推土机将填筑石渣精平后，然后就将检测点位重新放出，并测出各点的标高，从而得出松铺层度； （5）采用激振力40t以上的重型振动压路机，压路机碾压的具体操作过程是：静压—弱振—强振—静压的顺序进行。压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退形式进行；纵向碾压重叠三分之二轮，横向接头一般重叠大于半轮。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 （6）沉降值是控制填石路基质量最重要的指标。我们将按照设计图纸及GJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》要求，在监理工程师的监督和指导下，严格抓好现场的检测和控制。检测的方法主要是：先静压一遍，弱振两遍后埋设钢球，测出各点的标高，再进行强振一遍后，使用精密水准仪测出各检测点位的标高，并做好记录；然后进行第二次强振，再测出各点的标高；依此操作，并将各检测点的标高与上一次的标高做比较，计算出沉降值，直到各点的沉降值不大于5mm时，并且标准差不大于3mm方为合格，每一层均应检查其沉降值，
填石路基试验段
填石路基试验段 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
填石路基试验段施工组织方案 一、编制依据 1、根据合同段工程招、投标文件、施工图纸、合同文件等。 2、通过现场调查、采集、咨询所获得的资料及现场施工条件。 3、依据现行规范、标准： 《公路路基施工技术规范》（JTGD30-2004） 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008） 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 二、工程概述 内陆港大道里程为K0+000、K4+160，标段全长4610米。路基挖土石方676230方，路基填土石方642920方。路基挖石方路基填筑，依据就近利用土石方调配方案本段路基填方为填石路基。 根据工程的实际情况及路基试验段确定原则，我部拟定K0+150～ K0+250段为填石路基试验段。试验段长度为100m，最高填方高度为6m。路面宽度50m，横坡为2%，纵坡为%。填方拟利用借石作填。填筑过程中采用推土机摊铺整型，振动压路机压实的方法分层填筑成型。 三、试验段的目的 在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显着，其主要目的为： 确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机
械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。 四、人员、机械设备、检测仪器配置人员、机械设备、检测仪器如下表 表1 施工管理及试验检测人员 表2 试验段采用机械设备表 表3 试验段试验和检测仪器设备表
路基土方填筑试验段总结报告
路基试验段成果总结报告 为全面展开路基土方填筑施工,我标段在DK13+720～DK113+840段进行了路基填方试验段施工，试验段长120米。根据路基填方试验段施工方案，我部于2015年10月31日顺利完成了该段试验施工工作，获得了路堤土方填筑得试验数据，为大面积得土方填筑施工提供了依据。 在本标路基试验段施工期间，得到了瓦松铁路监理II站监理部得大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守铁路工程施工技术规范要求施工，按照工程监理实施办法得有关程序，周密细致得组织，成功地完成了路基土方填筑试验路段得施工。施工总结如下： 一、试验目得 1、确定填料辗压时得最佳含水量； 2、确定适宜得松铺厚度； 3、确定合适得辗压遍数与辗压速度； 4、标高、边坡、横坡得测量控制方法； 5、最佳得机械组合与施工组织。 二、施工人员及设备配置情况如下： 1、参加施工得主要人员如下： 施工现场负责人：朱尤参
质量负责人：刘成 安全负责人：杨自刚 试验负责人：易元国 测量负责人：刘环平 现场施工员：李铭2、投入得机械设备见下表： 3、试验、测量仪器
三、施工过程 1、取土场 1)取土场位于DK14+700段路基范围内。 2)取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用得
填料采用挖掘机、装载机装车，自卸车运输至试验路段。 3)开挖时结合路堑开挖断面，修整两侧边坡，坡脚处设臵临时排水沟, 保证作业面无积水,待开挖至设计标高后,设臵完整得排水系统。2、填筑前得准备 1)路基填筑前，已对调平层进行复压,并经监理工程师检验合格。 1)用全站仪准确测设路基每20m得中桩、边桩位置。用水准仪测出该 层填铺厚度控制桩得标高。 3、填筑土方 2)按松铺厚度按照30cm、40cm、50cm控制，自卸汽车每车装土12m3, 推平后按松铺厚度按照30㎝计算时，则每车卸料面积为40㎡。在填土范围内按5m×8m方格洒灰线；推平后按松铺厚度按照40cm计算时，则每车卸料面积为30㎡。在填土范围内按5m×6m方格洒灰线；推平后按松铺厚度按照50cm计算，则每车卸料面积为24m2。在填土范围内按4m×6m方格洒灰线；施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。 3)填筑采用纵向断面水平填筑。 4、标高及平整度得控制 1)摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。 2)根据松铺厚度标记得中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复
8%灰土路基试验段总结
路基试验段总结报告 为全面展开路基土方填筑施工，我Ⅱ工区在K6+000～K6+200段与2009-10-16进行了8%灰土填筑试验。试验段长200m，共进行实验2层（40cm），均为土方填筑。在路基填方试验段施工方案指导下，我工区已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的8%灰土路基土方填筑施工提供了依据。一、进行所属试验段的目的 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套8%灰土路基填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、土方填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路基K6+000～K8+400以下施工参数，指导全线路基土方填筑施工并达到技术质量标准。 二、施工组织和施工安排 （一）试验段管理及施工人员配备表
（二）试验段施工主要机械及设备配置表 （三）施工准备： 1.技术准备： （1）试验室标准试验成果（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等） 2、现场准备： （1）备料情况：在试验段开工2天前，我们就各种集料进行了充分的准备： ①石灰：在试验段开工前，进场石灰都进行了充分消解，通过试验检测， 其含水量为15%左右。消解后的石灰用人工过筛。基本上保证了厂拌8% 灰土的颗粒粒径与拌和要求。 ②土料：鉴于海河隧道土场的塑性指数偏高，并且难以破碎至规范要求， 我工区提前一周加大灰量降低塑性指数，拌和时通过检测，含水量为 20％左右，石灰剂量为8%。拌和好的土料用装载机配合自卸汽车运至试 验段集堆闷料。到场后再次检测石灰剂量为7.5%，含水量为19%，再次 加灰处理，用旋耕机翻晒以降低含水量。 （2）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位。
填石路基填筑试验段施工组织方案
填石路基试验段K19+680~K19+912段 施工方案 编制： 审核： 审定： 中国建筑股份 国省干线联六线龙海浮宫至许林头段公路工程 2015年10月14日
目录 一、工程概况 (1) 二、进行试验段的目的 (1) 三、试验段施工标准及依据 (1) 四、施工人员及主要机械配备 (1) 五、填石路基填筑试验段 (3) 六、施工工艺及流程 (3) 七、质量保证措施 (9) 八、安全环保措施 (10) 九、环境保护措施 (11)
一、工程概况 我分部系联六线第三分部，起讫桩号为K14+060~K20+430.587，全长6.37公里，路基填石利用方约21万立方米，填料主要来自路基挖方及岳岭隧道洞渣，为天然花岗岩属中硬质石料，最大粒径20cm，满足JTGF10-2006规要求。结合工程实际情况，选择有代表性的K19+680～K19+912段作为路基填石试验路段，长232米，进行填石路基的施工工艺试验。通过试验确定适用于路基填筑的材料，选择合理的碾压机械，确定满足不同分区中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数等，以指导路基填筑施工方法。 二、进行试验段的目的 1、积累数据，确定机械压实、运输车卸料距离、松铺厚度和相应的碾压遍数，以及最佳的机械配套和施工组织。 2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规的程序管理方法和质量控制手段。 3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导相同填料路基工程施工并达到技术质量标准。 三、试验段施工标准及依据 1、公路路基施工技术规（JTG F10-2006）； 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 3、施工图有关路基设计情况； 4、K19+680～K19+912段现场施工取得各项技术参数； 5、现场选定的料源的特点； 6、施工现场使用的施工机械。 四、施工人员及主要机械配备 1、（一）试验路施工组织机构：
土方路基填筑试验段总结报告
岳阳市临湖路龙山段第一合同段 土方路基 试验段施工总结报告（首件工程）桩号：K0+400～K0+600 临湖公路龙山段一标项目经理部 二0一三年四月
土方路基试验路段 施工总结报告 一、工程概况 本项目设计路幅宽度为46m，路幅形式为：规划宽度46m。具体布置为4m(人行道)+4.25m（非机动车道）+0.25m（路缘带）+3m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3.75m(机动车道)+2×3.5m（机动车道）+0.5m 双黄线+2×3.5m（机动车道）+3.75m（机动车道）+4.0m(人行道)=46m 路基边坡采用1：1.5的坡率。本合同段的主要工程量有：开挖土石方46万立方米、填方37万立方米、清表土3.1万立方米，软基处理抛石挤淤1.9万立方米。 为保证路基填筑施工质量，摸索其施工工艺，根据《公路路基施工技术规范》，以及本合同段的实际情况，进行一段路基石方填筑、土方填筑和土石混填试验段的施工。 二、试验段施工 1、本合同段路基试验段起讫里程桩号为K0+400～K0+600右幅，纵向长200米。于2013年4月4日开始施工，于2013年4月5完成。 通过试验段的施工，确定了机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、填料的松铺系数。此数据对本标段路基施工具有指导作用。 2、人员配置情况 我项目部成立了技术力量雄厚的人员班子。施工、测量、试验、质检都严格的定岗定人，分工明确，专人负责。列表如下：
试验路段管理小组人员 3、机具选择： 土方路基 4、料源： 填料来自冯加大山段路基挖方，平均运距600m； 5、底层处理 K0+400-K0+600段在石方路基试验段施工完毕之后，再次进行中桩和坡脚桩的测量放样，并用红油漆在桩上标出该层填料的松铺位置。现场用石灰线划出方格，土石混填用自卸汽车一车料有12方，按30cm松铺厚度计算方格尺寸为4m×10m，一个方格卸一车料，可根据实际情况做适当调整。
路基试验段施工总结报告(精)
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 路基填筑试验段施工总结报告 一、试验目的 在本合同段路基施工工作开展之前，本合同段选择一工区K12+260～K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。目的是为了验证混合料的质量和稳定性。检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据，从而指导全线弱膨胀土路基的施工。 本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边，芯部采用素土填筑施工。 二、试验时间 2014年3月26日。 三、试验地点 试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区，起讫里程桩号： K12+260～K12+360。 四、试验参数 1、素土松铺厚度28cm，石灰撒铺厚度2cm。 2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大干密度1.719g/cm3。 3、素土最佳含水量18.4%，最大干密度1.77g/cm3。 五、试验前的准备 1.施工准备： 1）.确定施工方案和施工技术交底工作。 2）.做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。 3）.做好机械设备的进场和调配工作。 4）.做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。 5）.做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。 6）.做好施工后勤服务的准备工作。 第 1 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表
压实机械主要技术参数表3 第 2 页
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求 5.施工材料 1）、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。 2）、土:工程采用符合设计要求的填料，根据工程的实际情况和试验已出结果，在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。 3）水:水应采用不含有害物质的洁净水或自来水。 第 3 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 六、施工方案及工艺 1、施工前准备
填石路基现场施工方法
目录 1编制依据 ................................................................................................................................... 2工程概况 ................................................................................................................................... 2.1工程简介............................................................................................................................................. 2.2主要工程数量..................................................................................................................................... 2.3工程特点............................................................................................................................................. 3工程目标 ................................................................................................................................... 3.1工期目标............................................................................................................................................. 3.2质量目标............................................................................................................................................. 3.3安全目标............................................................................................................................................. 3.4环境保护目标..................................................................................................................................... 4施工前准备 ............................................................................................................................... 4.1技术准备............................................................................................................................................. 4.2测量准备............................................................................................................................................. 4.3材料准备............................................................................................................................................. 4.4机械准备............................................................................................................................................. 4.5人员准备............................................................................................................................................. 5施工工艺和方法 ....................................................................................................................... 5.1施工工艺流程..................................................................................................................................... 5.2清表..................................................................................................................................................... 5.3填前碾压............................................................................................................................................. 5.4上料..................................................................................................................................................... 5.5整平..................................................................................................................................................... 5.6设置沉降测点..................................................................................................................................... 5.7碾压..................................................................................................................................................... 5.8检测..................................................................................................................................................... 6特殊段路堤施工 ....................................................................................................................... 6.1路基填挖交界（纵、横）段路堤填筑施工 ..................................................................................... 6.2低填浅挖路基段处理 ......................................................................................................................... 6.3部分凸起土堆处理 ............................................................................................................................. 6.4已形成坑道处理................................................................................................................................. 7质量保证措施............................................................................................................................ 7.1工程质量要求及目标 ......................................................................................................................... 7.2质量组织机构..................................................................................................................................... 7.3质量控制措施..................................................................................................................................... 7.4质量通病防止措施 ............................................................................................................................. 8安全文明施工与环境保护保证措施........................................................................................ 8.1组织机构模式..................................................................................................................................... 8.2安全施工管理措施 ............................................................................................................................. 8.3文明施工管理措施 ............................................................................................................................. 8.4环境保护管理措施 .............................................................................................................................
路基填筑试验段总结报告
目录 第一章编制目的 (1) 第二章编制依据及编制原则 (1) 1.1 编制原则 (1) 1.2 编制原则 (1) 第三章工程概况 (2) 第四章试验段目的和范围 (3) 4.1试验段试验的目的 (3) 4.2 试验范围 (3) 第五章施工部署 (3) 5.1 参加施工人员进场情况 (3) 5.2 投入试验段施工的机械设备 (4) 5.3 测量、检测仪器设备的配备 (4) 第六章路基试验段的施工准备 (5) 6.1 测量工作 (5) 6.2 开挖排水沟 (5) 6.3 地基处理 (5) 6.4 填料选择和运输 (5) 第七章试验段施工方法 (6) 7.1基床以下路基填筑 (6) 7.2基床底层、表层填筑 (8) 第八章路基沉降观测 (9) 8.1沉降观测的内容 (9) 8.2观测断面和观测点的布置 (10) 第九章试验成果 (12) 第十章施工进度安排 (12) 第十一章质量保证措施 (15) 第十二章安全、环保措施 (16) 12.1安全保证措施 (16) 12.2环保措施 (16)
第十三章文明工地的管理措施 (17) 13.1 文明施工管理机构图 (17) 13.2 文明施工 (17) 13.3 防汛措施 (17)
第一章编制目的 为确保铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。 第二章编制依据及编制原则 2.1 编制原则 1、中铁第四勘察设计院集团有限公司《新建铁路徐州港顺堤河作业区铁路专用线工程01标段》施工设计文件。 2、中华人民共和国铁路技术管理规程，现行铁路工程施工技术规范、细则、文件及工程质量验收标准。 3、国家、铁路总公司、上海铁路局及地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、法规、条例等。 4、现场踏勘、调查所获得的资料。 5、我单位的设备状况、技术能力和类似工程的施工管理经验。 2.2 编制原则 1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及铁路总公司关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。 2、施工方案力求经济、适用、可行。 3、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。 4、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 5、坚持技术创新，积极推广和应用“四新”成果。 6、充分考虑施工所在地区的地形、地貌、气候等自然条件，并做出必要的应对措施。 7、积极响应业主要求、合理组织施工，统筹兼顾，做到均衡生产，保证项目总体目标的实现。
路基填筑填石试验段总结
第 1 页共1 页贵州省道安高速公路流河渡至陆家寨段第TJ23标段 （K224+300～K224+400） 填石路堤试验段成果报告 编制： 复核： 审批： 中交四航局道安高速公路TJ23标项目部（盖章） 2014年月日
填石路基试验段施工总结 我标段于2014年4月29日开始进行石方路基试验段施工，施工段落为K224+300～K224+400段落，长100米。现将填石路基试验段施工进行总结。 一、工程概况 整体式路基宽24.5m，其中，中央分隔带宽2.0m，其两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。分离式路基宽12.25m，其中，左侧硬路肩宽0.75m（含0.5m路缘带），行车道宽2×3.75m，右侧硬路肩宽2.5m （含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。 二、试验段目的 1、验证填筑材料的合适性及室内土工试验数据的准确性。 2、验证填筑材料的最佳含水量。 3、确定填筑层厚度及松铺系数。 4、确定碾压方案及机械最佳组合方案。 5、验证现场施工组织的合理性。 三、试验段施工人员和机械 1、施工管理人员配备 技术总负责人：陈松柏 现场组织总负责人：揭育捷 现场技术负责人：李科 质检工程师：谭升国 测量负责人：杨森 试验负责人：邓军 专职安全员：利荣光 2、施工机械配备 振动压路机：1台 挖掘机：2台 自卸运输车：4辆
推土机：1台 洒水车：1台 四、试验段施工过程 1、技术交底：填筑路基试验段施工前，我们于2014年4月20日由现场技术员向工段和班组长进行了书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。 2、测量放样：先对设计单位交出的基桩（导线点、水准点）进行复测，并报请工程师确认无误后，按施工图设计测定出临时水准点，报请工程师确认，作为整个施工过程中的基桩，并妥善固定保护，定期复测，按施工图放出路基中线桩（每20m一个），测出各桩点相应高程，恢复中线并放出边线。 3、基底处理：本试验段为软基换填段，换填完成后，表面平整，进行高程测量，每20m一个横断面，由测量组测出断面控制点高程h1，并记录。 4、路基填筑 在填筑前，根据路基边坡计算包边土填筑宽度，用白灰线标出土、石料的填筑范围，并各在填土和填石范围内用白灰打出网格用于控制填料填筑厚度。在填石范围内，人工用白灰打出6.2m×6.2m网格。自卸车每车可运输约20方填料，填石路基试验段松铺厚度不大于52cm，每个白灰网格内，卸1车填料（约20方）。 填筑填料时，包边土松铺厚度控制在30cm以内。根据计算，包边土填筑宽度为4.5m，加上设计要求的50cm加宽，施工时包边土填筑宽度按5m控制。根据计算，每个网格内需要填筑的土方数量为6方。 5、摊铺整平 填料填筑完毕后，采用推土机将填料摊平在路基填筑范围内。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路堤中心刮平，同时用人工配合剔除或破碎超粒径石块、清除杂物，填平凹坑，以保证压实质量。 石方填料整平后，由测量组测量填料松铺高程h2，并做记录。 经计算，石方路基松铺厚度为h2－h1≤52cm，包边土松铺平均厚度为25cm，填料填筑厚度符合设计及规范要求。 6、洒水或晾晒 包边土部分碾压前进行含水量的测定。由于土料含水量较大，对土料进行晾晒，使土料的含水量降至最佳含水量±2%内。
(土石混填)路基试验段总结报告
梧州至柳州高速公路№A 01-9标段路基试验段总结报告（土石混填） 编制： 复核： 审核： 中铁一局梧柳高速公路建设项目经理部 2014年12月25日
№A01-9标段路基试验段总结报告(土石混填)为全面展开土石混填路基填筑施工，确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，2014年12月17日，梧柳高速№A01-9标段在项目部和监理组的正确领导和监督下，进行路基试验段的施工，获得了宝贵的试验数据，从而确定了适宜的松铺厚度、最佳碾压遍数、最佳机械组合的数据和资料，现上报监理组批准，并依此指导路基土方的施工。本次试验过程和结果汇报如下： 一、工程概况 本标段起点里程K172+500，终点里程K202+800，含象州互通，象州连接线，运江连接线，白沙互通，白沙连接线，主线路全长30.300km,连接线36.765km。主线按照双向四车道高速公路标准建设，采用整体式路基，路基宽度28m。设计速度120公里/小时，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。连接线为二级公路标准，设计速度象州、运江、白沙分别为：80 km/h、60 km/h、40km/h、路基宽度为15m、10m、8.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 设计路基开挖土方539.3万方、开挖石方316.5万方，路基回填土石方808.9万方。 1、本次试验段里程：K175+360～K175+500； 2、试验段路基填筑总方量为8.5万方，中心最大填方高度为12.84ｍ。 3、本段路基填料来自K174+860～K175+140段挖方，在填筑过程中，计划分三次进行93区、94区、96区路基填筑试验。
二、试验目的 1、选取一段地质条件、断面型式均具有代表性的地段进行土石混填试验性填筑；在实验过程中记录压实设备类型、机械组合方式、松铺厚度、路基整平方法、碾压遍数、碾压速度、工序、每遍碾压后的路基沉降差。 2、试验后对记录的数据进行总结分析，从而确定最经济的松铺厚度、最佳的机械组合方式及碾压速度、碾压遍数与沉降量间的关系，求出达到规范规定的压实标准时的最佳碾压遍数及压实系数。 3、对各种试验、记录、测量数据进行整理，总结分析，形成试验路段总结报告上报监理工程师审核，同意后进行本合同段的路基土石混填施工，以保证本合同段路基填筑的质量和工期的有效控制。 三、施工人员及设备配置情况如下 1、参加施工的主要人员如下： 附表一：人员配置表 2、投入的机械设备见下表： 附表二：机械配置表