S202省道改线施工专项方案
A-03
贵州高速公路开发总公司建设项目
三穗至黎平高速公路
施工技术方案申报批复单
承包单位：徐州市公路工程总公司合同号：LJ8 监理单位：山东格瑞特监理咨询有限公司编号：
致：三穗至黎平高速公路C驻地办
现报上S202省道改线施工专项方案工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。
附件：S202省道改线施工专项方案
项目技术负责人：年月日
[ ]审定[ ]转报[ ] 同意附言：
[ ] 修改后再报
[ ] 不同意
专业监理工程师：年月日
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[ ] 不同意
高级驻地监理工程师：年月日
穿越省道箱涵顶进施工方案
一、编制依据 (1)南水北调受水区供水配套工程施工…标《招标文件》； (2)南水北调受水区供水配套工程施工…标《投标文件》； (3)已批复的…标《施工组织设计》； (4)穿越S219省道顶管工程施工图纸： (5)现场实际地形条件。 二、工程概况 1、工程概况 …省南水北调受水区…供水配套工程施工…标段为35号口门输水干线，位于鹤壁市浚县境内，起点桩号K28+500，终点桩号K33+。 本标段管线下穿省道S219公路，为不影响公路正常交通，采用预制箱涵顶进施工方案，输水管道架设其中。施工方案采用管棚箱涵顶进法。 预制箱涵采用钢筋砼结构，设置支墩架设PCCP输水管道。箱涵断面外部尺寸*（宽*高），箱涵孔内断面净尺寸*（宽*高），内设倒角。箱涵顶高程为，箱涵底高程为，箱涵顶距路面厚度为。 省道S219箱涵顶进长度55m，共设4节，节长，砼浇筑量774m3。 2、相关参数 S219省道穿越处路面宽度为15m，与管道交叉角度为87°，穿越的省道运营桩号为61+680。
交叉地点位于…县…区秦禹庄村西北，管道埋深，管径为3m，管壁厚度，输水主管线的管内工作压力为 MPa。 3、地质概况 1)地质概况 位于…县禹庄西北，中心桩号为K29+。勘察区地貌单元属黄卫冲积平原，地势平坦，地面高程～，路面宽约15m，施工场地开阔，交通便利。场区地层结构为粘砂双层结构。地层岩性主要为第四系全新统冲洪积层((alplQ41)细砂、低液限粉土、低液限粘土和((alplQ42)低液限粉土、低液限粘土。 2)工程水文地质条件 场区地质结构为粘砂双层结构。建基面位于第①层低液限粘土((alplQ42)、①-1、①-2层低液限粉土和②层(alpl Q42)低液限粘土中。勘察期间地下水位高程为，位于管底面以下，不存在施工降排水问题。地基承载力相对较低。低液限粉土、低液限粘土工程分级为Il类土。采用顶管施工。工程场区土对钢结构腐蚀等级为中等腐蚀性。地下水对混凝土均不具腐蚀性，地下水对混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。 3、工程量表 工程量表
S221省道改造施工方案
临海高等级公路通州段路基桥梁施工LHTZ-LQ1合同段 现状S221省道改造段 专 项 安 全 方 案 无锡市交通工程有限公司 临海高等级公路通州段路基桥梁施工 LHTZ-LQ1合同段项目经理部 2011年10月10日
现状S221省道改造段专项安全施工方案本项目在K82+285-K83+555段利用现状S221进行拓宽改造。由于S221省道交通流量较大，涉及交通情况比较复杂，因此对该段落改造施工制定如下改造方案。 由于现状S221省道位于本项目K82+285-K83+555段右幅，项目部安排年前先进行现状S221改造段东侧即K82+285-K83+555段左幅道路施工，保证该路段的通行，年后对S221省道进行封闭施工。 1、施工准备 在S221省道两边设立各种标志标牌，在左幅每20米埋设警示桩，并安排人员值班。 根据便道设置方案，S221改造段施工便道路面净宽6m。施工便道路面结构层采用：3cm磨耗层+20cm泥灰结碎石+30cm4%灰土处理（分两层施工），每200m设一处会车道，会车道向主线侧拓宽，长7m，宽3m。 2、施工方案 第一阶段：左幅施工，S221正常通行 由于现状S221省道位于本项目K82+285-K83+555段右幅，项目部安排先进行现状S221改造段东侧即K82+285-K83+555段左幅道路施工。 1、清理现场，回填河塘 根据设计图纸的实施范围，先对K82+285-K83+555段左幅进行清理现场，砍伐树木（挖出树根），然后进行河塘的清淤和回填工作。 2、填筑路基 根据现场清表后实际标高，以及路面设计高程，计算得路床高度小于
100cm处，进行原地面开挖，挖至路床顶面以下100cm。然后进行原地面掺5%灰处理并碾压密实，其上填筑一层20cm5%石灰处治土，再分4层填筑80cm6%石灰处治土。 第二阶段： S221改造段进行封闭施工 由于现状S221交通量比较大，且附近无其他可绕行道路，必须保证该路段的通行。同时考虑到从开始返开挖施工到完成路基施工，再进行水稳、沥青施工，施工周期较长。项目部计划在2012年初进行改造段封闭施工，具体通行设置、封闭区域见S221改造段施工交通转换平面图。 1、封闭老路 改路两侧用彩钢板围挡进行断路施工，在新老路交叉口两头设置标志、标牌，以及改道绕行的指示牌，摆放距离要合理，确保过往司机能准确及时地了解改道信息。在道路封闭起终点以及车辆返回原道路处设置指示、引导标志，安放警示灯，并派专人指挥和引导。 2、路基填筑 破除S221省道路面，反开挖至路床顶面以下100cm。然后进行原地面掺5%灰处理并碾压密实，其上填筑一层20cm5%石灰处治土，再分4层填筑80cm6%石灰处治土。同时与两端新路连接。 现状S221改造段（K82+285-K83+555右幅）路基土方施工在6月底前完成，7月底前完成全幅的底基层施工。由路面单位首先实施改造段施工，以便尽早恢复S221的通行。
施工临时道路施工方案
保山中心城市地下综合管廊工程海棠路综合管廊项目 临时道路施工方案 编制： 审核： 审批： 云南建工基础工程有限责任公司 二零一七年三月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制原则和依据 (3) 三、便道设置原因 (4) 四、便道设置及施工部署 (4) 五、施工准备 (5) 六、便道施工 (6) 七、工程桩混凝土超灌 (7) 八、质量保证措施 (8) 九、安全措施 (8) 十、文明施工及环保措施 (9) 十一、附：项目组织机构表 (9) 十二、附图 (9)
一、工程概况 二、编制原则和依据 1、以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。结合工程特点，自始至终对施工现场全过程严密监控，动静结合，科学管理，实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价，工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 2、严格执行国家建设部及交通部颁发标准、国家规范与规程； 3、本工程总施工组织设计； 4、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202－2002； 5、建筑结构荷载规范 GB50009-2012； 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 7、保山市相关标准及文件规定。 8、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路岩土工程勘察阶段性成果报告； 9、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路管廊项目基坑支护设计图。
三、便道设置原因 因本工程为地下综合管廊工程，基坑上方可用作业面有限，而基础阶段施工过程中不仅所有土方必须从基坑里面运出，还有大量材料进场，材料车多为大吨位运输车（如桩机、吊车、混凝土罐车、平板拖车等），且多为主材车，材料是否到位，将影响整个工程的工期。材料供应成为制约整个工程工期关键，材料便道的畅通是保证材料供应的前提，重中之重。因此必须修建一个合理规划的临时道路系统才能保证材料供应和工程的顺利进行。 拟建工程处于新规划区域，场内土质多为黏土、泥炭质土、耕植土、杂填土等，上部较为松软，无法满足大吨位车辆的承载要求；且即将临近雨季，雨水浸泡将软化原基坑路基，严重影响道路的稳定性及强度，致使基坑内无法行车。必须对现场道路进行加固、铺垫处理。 各土层自上而下情况如下： 第①层：耕植土 褐灰、灰黑色，稍湿，由大量植物根系及黏性土组成。分布于场地表层。 第①1层：杂填土 灰黄、杂色，稍湿，建筑垃圾、碎石混少量黏性土组成。 第②层：黏土 褐黄、灰黄色，可塑状，干强度韧性高。 第③层：泥炭质土 灰黑色~黑色，软塑状。孔隙比大，易松散，干强度韧性低，含少量朽木。 第④层：粉土 褐灰、灰色，中密状，摇震反应中等。 第⑤层：黏土 灰色、青灰色，可~硬塑状，切面较光滑，干强度韧性高。 四、便道设置及施工部署 1、便道设置 拟修便道走向：根据现场平面布置，主便道走向沿管廊基坑走向分布合理设置（详见附图），道路宽度不够必须采用推土机将原堆土推开再施工道路。 临时施工道路采用砖渣铺垫，主便道宽12米宽，砖渣铺垫80厘米厚；同时，在临时道路的两侧设置300*300的排水沟，以防止地表水对临时道路的侵蚀。
波形护栏拆移施工方案
郑州机场高速公路改扩建工程二标 波形钢护栏拆移 施工技术方案 编制： 审核：
河南省公路工程局集团有限公司机场高速改扩建工程二标经理部
目录 一、工程概述 ...................................................................................................................- 1 - 1、编制依据 ..............................................................................................................- 1 - 2、编制原则 ..............................................................................................................- 1 - 3、组织机构 ..............................................................................................................- 1 - 4、施工期间的保通原则 ..........................................................................................- 2 - 5、施工工期安排 ......................................................................................................- 2 - 二、主要工程数量 ...........................................................................................................- 2 - 三、施工组织管理体系 ...................................................................................................- 3 - 四、施工准备 ...................................................................................................................- 4 - 1、人员 ......................................................................................................................- 4 - 2、机械准备 ..............................................................................................................- 4 - 五、施工方案及施工工艺 ...............................................................................................- 5 - 1、施工顺序 ..............................................................................................................- 5 - 2、机械钻孔 ..............................................................................................................- 5 - 3、拆除护栏板和拔出立柱 ......................................................................................- 6 - 4、护栏安装 ..............................................................................................................- 6 - 5、安全措施 ..............................................................................................................- 6 - 6、环保措施 ..............................................................................................................- 6 - 六、施工安全保通措施 ...................................................................................................- 8 - 1、规范作业区 ..........................................................................................................- 8 - 2、作业控制区验收及监管 ......................................................................................- 8 - 3、作业控制区的安全管理 ......................................................................................- 9 - 4、夜间施工 ..............................................................................................................- 9 -
小区室外道路改造工程施工组织设计方案
株洲市荷塘区棚户区改造工程 ---煤田小区 道路改造施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 株洲市基础设施建设 日期：2016年08月31日
煤田小区道路路基工程施工方案 一、工程概况 煤田小区主要车行道路砼改沥青，排水井盖和井篦等改造提升，道路宽度为2.0-10米不等，路面破损位置破除后C25砼浇筑，本次路面改造面积约2万平方，主干道约6000平方。 二、编制依据 1、《设计文件》 2、《施工组织设计》 3、《城市道路工程施工技术规》 三、施工准备及主要施工方法 3.1施工测量前准备 3.1.1校对测量仪器，本工程使用全站仪、自动安平水准仪、钢尺等测量仪器及工具经国家计量单位检验校准，保证测量仪器的精度。 3.1.2对施工现场影响施测的障碍进行处理。 3.1.3对施测用辅助材料：如标高控制桩油漆、麻线等提前准备到位。 3.1.4定位 依据总平面定出本工程的横竖轴控制线，并依此分别定出其余轴线，并将总控制轴线作出永久性标识，做好保护，便于以后使用。 轴线控制网布设，根据当地地形的实际情况，依据《工程测量规程》进行控制网布设，布设原则以施工测量方便、容易核验为原则。
控制轴线网施测后，由施测人员自检，自检合格后由工长复检，再由专职质检员专检，确认无误后报监理验线。 3.1.5施工轴线测量 控制网轴线的精度等级及测量方法依据《工程测量规程》执行。本工程轴线控制网的测角中误差不超过12”，边长相对中误并不大于1/15000。 3.1.6施工高程测量 水准点引测：根据业主提供的设置的水准点引测现场施工用水准点，采用高精度水准仪进行数次往返闭合，误差符合规要求后，敷设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于个（根据现场总平面图合理确定水准点个数），以便于相互校核和满足分段施工的需要。 3.1.7现场水准点精度及测量方法 根据《工程测量规程》高程控制网拟采用四等水准测量方法测定。 3.2拆除道路工程 3.2.1挖除砼路面 (1)首先将要挖除的旧路面围，用人工撒灰线标示，然后进行旧路面挖除的施工。小面积的混凝土块采用风镐等小型机械破碎的方法予以破除，确保保留部分不受损伤；大面积混凝土板采炮机破除。 (2)施工中应特别注意对相邻保留板的影响，使用炮机破除的路段应保留板块50cm围，该50cm围采用人工凿除；在进行挖除作业前，首先确定位置和围，是否有管线等，注意对这些管线进行保护；当破碎混凝土块凿除后，立即进行创面的清理，破碎的混凝土块用装载机装车，自卸车运输到指定地点。 (3)施工工序：采用风镐或其他路面开凿机械将旧混凝土板块破碎，清除碎
国道道路改移施工方案
新建衢州至宁德铁路Ⅰ标段301省道改移施工方案 审批： 审核： 编制： 衢州至宁德铁路铁路Ⅰ标段 项目部二分部 二O一六年三月
目录 1、编制依据 ............................................................................. 错误！未指定书签。 2、工程概况 ............................................................................. 错误！未指定书签。 3、G301省道改移 .................................................................... 错误！未指定书签。 4、资源配置 ............................................................................. 错误！未指定书签。 5、安全控制措施 ..................................................................... 错误！未指定书签。 6、质量控制措施 ..................................................................... 错误！未指定书签。 7、保通指导思想 ..................................................................... 错误！未指定书签。 8、交通保通机构 ..................................................................... 错误！未指定书签。 9、施工单位的职责 ................................................................. 错误！未指定书签。 10、交通安全设施的设置....................................................... 错误！未指定书签。 11、特殊情况的处置............................................................... 错误！未指定书签。 12、应急措施 ........................................................................... 错误！未指定书签。
场外临时路施工方案
施工组织设计（方案）报审表表 A.0.1－1 监A-01 工程名称：黄骅港散货港区干散货作业区堆场地基处理工程（一期）—场外
场外临时道路施工方案 一、工程概况： 黄骅港综合港区起步工程已进入雨季施工。长度为W2~W16点未铺设连锁块路段、W16~W17点、W17~W11点。道路本身在雨水天气后经常出现积水、积淤现象，且路面高低不平。 工程量见下表： 注明：建筑垃圾和灰土用于道路加宽 该道路结构为在原土层上铺设山皮石垫层，其上为石硝面层(具体见结构示意图)。
二、施工工序： 道路表面清理→山皮石垫层施工→石硝面层施工 1.道路表面清理： 利用装载机和推土机将道路上的障碍物清理干净，使道路露出硬土。在清理过程中将清理出来的粉土放在路边集中堆放，前面两种机械进行清理作业，后面用反铲将集中堆放的散土清理出施工区域，防止道路堵塞。 2.山皮石垫层施工： 道路表面清理完毕后，进行山皮石垫层施工。山皮石进场后，运送到指定地点。然后铺40cm山皮石做为垫层，利用自卸车进行运输，运到现场后用装载机和反铲进行整形，最后整形完毕后用20T压路机进行振动碾压6~8遍。 3.石硝面层施工： 山皮石面层施工开始100m段后，然后铺设10cm石硝面层。在碾压过的山皮石垫层上用反铲进行摊铺，最后用20T压路机进行振动碾压。 三、施工部署： 先将现场障碍进行排查，确定好施工部位。整幅施工，在工作船码头东侧道路入口处设立警示牌。施工范围由W2~W16轴线以北20m范围内跟原路的连锁块相接；W16~W17轴线以西6米范围内预留不做处理，6m~26m做山皮石垫层，不够26m进行加宽，加宽按原路方案进行铺设上；W17~W11轴线以南保证山皮石垫层宽度12m。 具体见附图。 四、质量管理措施：
【免费下载】混凝土道路施工方案
水泥砼道路面层施工工艺 砼路面的施工工艺流程如下：上基础验为合格→室内外试验完毕→安装模板→砼拌和→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。 3.3.2.2模板工程 1、安装 模板采用钢槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。2、模板的拆除 模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模. 木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤. 拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。 3.3.2.3钢筋工程 本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.方便采用厂加工,运到现场人工安装。 1、钢筋的进场及检验 钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。 2、钢筋加工 钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。 1）钢筋除锈、调直 钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直，钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行，在钢筋调直过程中除锈，必要时辅以机械、手工除锈。 2）钢筋配料 钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知，结合浇筑部位的分层分块，兼顾砼入仓方式，并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式，分解制定钢筋下料加工单。 3）钢筋切断 主要采用钢筋切断机切断钢筋。切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板，避免用短尺量长料。 4）钢筋弯曲成型 利用钢筋弯曲机按要求弯曲成型。 5）钢筋焊接 加工场内钢筋采用闪光对焊机进行连续闪光焊。应合理选择焊接参数，以获得良好的对焊接头。 6）钢筋代换
国道道路工程改移施工方案(中铁建).doc
新建 XX至 XXXXXX标段XX国道改移施工方案 审批： 审核： 编制： XX至 XXXXXX标段 联合体项目部XX 二 O一二年三月
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、XX国道改移 (2) 4、资源配置 (4) 5、安全控制措施 (5) 6、质量控制措施 (7) 7、保通指导思想 (7) 8、交通保通机构 (7) 9、施工单位的职责 (8) 10、交通安全设施的设置 (9) 11、特殊情况的处置 (9) 12、应急措施 (10)
XX国道改移施工方案 1、编制依据 1.1XX 国道改移设计图【 XX施公（线） -01 】； 1.2 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知； 1.3 公路部门下发的相关文件通知。 2、工程概况 XXXX在 XX39+758.0处与 XX国道相交，为避开XX锻压厂，对 XX国道进行改移。 2.1既有国道为沥青混凝土路面，路面宽12 米。公路改移范围为XXXX0+240~XXXX0+750，长度510 米； 2.2 公路两侧设有边沟，底宽0.6m，深0.8m，浆砌片石厚0.3m。靠锻压厂厂区一侧水沟加盖板，长度100m； 2.3 路堤和路堑边坡喷播植草； 2.4 改移公路和原有公路衔接处，应开挖搭接、平整夯实后铺筑路面； 2.5 部分地段处于水田，需进行换填处理； 2.6 XXXX0+445 处设 1-0.3m 园涵， XXXX0+560处设 1-1.5m 园涵。 3、XX国道改移 3.1工期目标 开工日期： 2012 年 3 月 15 日 完工日期： 2011 年 5 月 15 日 3.2施工准备 3.2.1施工前进行现场调查，由于改移后国道下面有两处光缆，一个是XX 光缆，另一个是国防光缆。施工前请 XXXX有限公司有关部门到现场进行三线交底，交付电缆埋设图，调查清楚各种管线的规格、型号和具体埋设位置，做出
临时道路施工方案模板
昆明市龙江片区( 大波村) 保障性住房项目二标段施工现场临时道路施工方案 编制: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 审核: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 批准: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 中铁十六局集团有限公司 9月
目录 目录 (1) 第一章编制说明 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工方法 (3) 第四章管理机构及人员设置 (5) 第五章机具、设备配备表 (9) 第六章质量保证及成品保护措施 (10) 第七章安全保证措施 (13) 第八章环境保护措施 (14) 第九章文明施工措施..........................15-16 第一章编制说明 为实现安全管理规范化、科学化, 确保规范施工安全生产, 根据该工程建筑结构和施工特点、特编制该施工方案。 一、依据昆明市龙江片区( 大波村) 保障性住房项目二标施工
图纸等有关资料。 二、依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 三、依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。 四、依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 五、依据ISO9001标准的质量管理体系。 六、依据我公司可调用到本工程项目的各类资源。 本方案是在满足业主期望、确保工程质量、工程工期, 满足施工安全、环境保护的前提下编制的。 第二章工程概况 一、工程特点: 工程名称: 昆明市市级统建保障性住房项目工程施工第一批次( 二标段) ——昆明市龙江片区保障性住房项目。 工程地点: 位于昆明市规划大波村立交桥西南位置, 西北绕城东连接线以南、昆曲高速以西。 工程内容: 龙江片区大波村地块五、地块六、地块七、地块八。总建筑面积322615.08㎡、其中地上248615.08㎡( 住宅135125.08㎡、商业60000.00㎡、配套酒店38840㎡、9班幼儿园3500.00㎡、36班小学10200.00㎡、配套服务设施950.00㎡) , 地下74000.00㎡。 二、图纸设计要求:
国道道路改移施工方案
中铁四局集团第五工程有限公司G324国道改移施工方案 编制：__________________ 审核：___________________ 审批：___________________ 中铁四局集团有限公司 南昆铁路南百段增建二线施工三标项目经 理部三分部 二0 一五年六月
1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、改移方案 (3) 4、资源配置 (4) 5、安全控制措施 (14) 6、质量控制措施 (16) 7、保通指导思想 (17) 8、交通保通机构 (17) 9、施工单位的职责 (18) 10、交通安全设施的设置 (18) 11、特殊情况的处置 (19) 12、应急措施 (19) G324国道改移施工方案1、编制依据
1.1 DK121+200~122+300改移G324国道设计图; 1.2 JTG B01-2003《公路工程技术标准》; 1.3 JTJ 004-89 《公路工程抗震设计规范》； 1.4 JTG D20-2006《公路路线设计规范》; 1.5 JTG D30-2004《公路路基设计规范》; 1.6 JTG D40-2011《公路水泥混凝土路面设计规范》; 1.7 JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》; 1.8 JTJ/T D33-2012《公路排水设计规范》; 1.9 JTD D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》; 2.0 GB 5768-2009 《道路交通标志和标线》; 2.1 JTG B204-2010 《公路环境保护设计规范》; 2.2 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知; 2.3 公路部门下发的相关文件通知。 2、工程概况 本项目位于广西壮族自治区百色市田东县思林镇。G324国道并行于南昆铁 路K120+200~K121 + 120段、K121+2OO~K122+3O0段、K127+250~K128+335段三段国道改移，总长3185m由于南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程需要，铁路增建第二线中心线与公路路面最近距离仅 6.5m，压占既有公路界限，因此改 建公路。 2.1 既有国道为沥青混凝土路面，路面宽12 米。公路改移范围为 K120+200~K121 + 12（段、K121+200~K122+30段、K127+250~K128+33段，共三段，总长3185m； 2.2公路两侧设有边沟，底宽0.4m,深0.8m,浆砌片石厚0.3m。
沥青路面旧路改造工程施工方案[最新]
大坪路沥青路面旧路改造工程 施工方案 1 工程概况 1.1 工程范围及设计内容 本次大坪路老路施工段全长450m。施工内容为原大坪路道路工程改造。 1.2 道路现状及利用情况: 现状:大坪路,原有路面为沥青路面 全段机动车道及人行道在现有道路上重建； 利用情况: 根据业主要求,原设计沥青砼面层修补加铺5cm厚由于强度不能达到标准荷载强度,故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。因此,对已施工完的工程做如下处理:雨水管道均保留利用；沥青砼机动车道保留,在上面先铺4cm粗集料再铺3cm中级料,分两次摊铺沥青面层；在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建,该端面不做施工。 2 施工依据及施工规范: XX市道路设计规范》(CJJ37-90)； XX市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2021)； 《公路路基设计规范》(JTGD 30-2021)； 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2021)； 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2021)；
《沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2021)。 道路改造工程施工方法 一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层(0+02021+300) 该路段路面状况较差,出现变形、裂缝、沉陷、等不良病害,因此,对原沥青混凝土路面处理。施工工序如下: 1.1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理 ?1)、原路面清理 该路段原有路面上,由于路面受到严重破坏,路面杂质比较多,作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净,达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。 ●2)裂缝处理 沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝, 这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响, 但随着表面水分的侵入, 会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降, 加速沥青路面的破坏。 横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣, 或由于车辆严重超载, 致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式, 它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况。 纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况: 一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝; 另一种情况是沥青面层分幅摊铺时, 两幅接茬未处理处, 在行车荷载作用下, 易形成纵向裂缝。纵向裂缝
S217省道改造施工组织设计
S217省道改造施工组织设计
五、施工组织设计 提要： 1、施工组织设计文字说明 （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）工期的保证体系及保证措施 （4）工程质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）其他应说明的事项 2、图表 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时用地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表
§1总体施工组织布置及规划 一、人员：接到中标通知书后，立即对拟投入本合同工程的人员进行动员；接到中标通知书3日内主要施工负责人（项目经理、总工、部门负责人、施工队长）进场；在签订合同之日起5日内，临建工程和测量、试验、材料、内业人员进场；在签订合同之日起21日内所有人员全部到工地。 二、设备：签订合同之后立即陆续进场，在签订合同之日起7日内，临建工程设备到场，签订合同后14天内，主要机械设备全部到场，其它机械设备根据需要，在分项工程开工前5天内到场。机械设备采用大型平板车由公司总部运至工地。 三、材料：筑路材料供应较充足，碎石、砂石材料可从附近购买，其产量均可满足工程的需要，水泥、钢材、河砂及其它建材需从江华附近购买。 四、项目经理经理部就近租当地民房，拌和场设在道路通畅便利处。（详见附表五施工总平面布置图） §2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 一、临时工程与驻地建设 工程施工期间，对临时道路和边施工边通车路段进行养护，以保证临时道路和边施工边通车路段正常通行。修建临时便桥，并安设安全设施。 项目经理部设在道路旁边，租用附近的民房。内设会议室和试验室。项目经理部装程控电话，实施信息化管理，任何资料、图纸采用计算机填报、绘制。软硬件设施满足业主要求，并接入网络。 二、场地清理 一）施工方案 大面积的清理与掘除采用推土机推、装载机装、自卸汽车运输，小面积的清理与挖掘采用人工清理，装卸，自卸汽车运输。 二）施工方法 1、对路基范围内的植物、垃圾、有机质全部清理移走，并单独堆放，且采取措施防止其流失及防止污染环境、水源。 2、全部清除路面上的障碍物。 三、土石方工程
进场方案规划
长白铁路3标进场方案规划 一、工程概况 改建铁路长春至白城铁路扩能改造工程CBSG-3标段，起讫里程DK77+600～DK129+000，正线长度49.785km。总投资：10.02亿。 1、路基工程 路基线路总长41.741km，共49段；区间土方5391201m3（挖方2996209m3，填普通土1134141m3，A组填料416016 m3，改良土844685 m3）。站场路基土方539771m3（挖方142597m3，填普通土262416m3，改良土75573m3，中粗砂4971m3，A组土54214m3）。附属工程混凝土及砌体249148m3、土工合成材料53357m2、支挡结构53101圬工方等。公路及道路改移路基土方75.3万方；沥青、水泥混凝土路面8.798万平米。 2、桥涵工程 本段特大桥1座桥长3682.04双延米；梁式中桥 1座59.1双延米；新建框构桥2座257.38顶平米；新建框架涵51座1094.46横延米；公路桥16座1567.16延长米。 本标主要桥梁情况见表1。 表1主要桥梁概况表
二、施工部署 1、项目部设置 本标段位于吉林省长春市和松原市境内。项目部设在松原市王府镇。 2、工区划分 根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程划分为3个工区。具体详见施工总平面布置图；施工区段施工任务划分见表2。 表2施工区段施工任务划分表
表2施工区段施工任务划分表 3、施工队伍的划分 各工区队伍安排见表3。 三、工期情况 1、总工期 本线计划在2015年6月1日开工，2018年6月30日竣工，总工期37个月。 施工准备：2015年6月1日至2015年7月31日；
改线公路及临时施工道路安全技术方案正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.改线公路及临时施工道路安全技术方案正式版
改线公路及临时施工道路安全技术方 案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成 的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度 与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 为确保仁怀垭石庆水库工程改线绕坝公路及临时施工便道施工的安全，预防事故发生，保障生命财产安全。结合实际施工区域地质、地形条件，我项目部特制定以下施工方案。 一、工程概况 1、改线公路作为连接左右岸的交通通道，要新修公路约0.8KM，路面按双车道施工，路基宽7.5M，靠山侧修排水沟。 河底到坡顶高差达84米，需开挖15米高60米长拉槽1段，回填深20米、长50米过水冲沟1段，埋涵管跨河1处，其
余均为土石方开挖与回填，局部路基采用浆砌石挡墙。 2、大坝工程施工中，需修建五条临时施工便道，作机械通行、出渣道路、坝体填筑道路、材料运输道路等。 1#公路-Ⅱ料场～大坝下游公路。该公路起于Ⅱ料场，经砂石生产系统、导流洞出口，与大坝连通，是工程施工中的石料运输的主要通道。 3#公路-左岸坝腰～下游堆料场公路。该公路起于左坝肩EL915，止于下游左岸冲沟堆料场附近。主要承担EL915高程以上坝体开挖后弃渣。 4#公路-大坝下游围堰～下游左岸冲沟公路。该公路起于大坝下游围堰附近，止
国道道路改移施工设计方案
新建至铁路QNZJZQ-Ⅰ标段301省道改移施工案 审批： 审核： 编制： 至铁路铁路QNZJZQ-Ⅰ标段 项目部二分部 二O一六年三月
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、G301省道改移 (2) 4、资源配置 (4) 5、安全控制措施 (5) 6、质量控制措施 (7) 7、保通指导思想 (7) 8、交通保通机构 (8) 9、施工单位的职责 (8) 10、交通安全设施的设置 (9) 11、特殊情况的处置 (9) 12、应急措施 (10)
G301省道改移施工案 1、编制依据 1.1 301省道改移设计图【武冈施公（线）-01】； 1.2 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知； 1.3 公路部门下发的相关文件通知。 2、工程概况 衢宁铁路在DK16+830处与G301省道相交，对301省道进行改移。 2.1 既有省道为沥青混凝土路面，路面宽12米。公路改移围为GDK0+240~GDK0+750，长度510米； 2.2 公路两侧设有边沟，底宽0.6m，深0.8m，浆砌片厚0.3m。靠锻压厂厂区一侧水沟加盖板，长度100m； 2.3 路堤和路堑边坡喷播植草； 2.4 改移公路和原有公路衔接处，应开挖搭接、平整夯实后铺筑路面； 2.5 部分地段处于水田，需进行换填处理； 2.6 GDK0+445处设1-0.3m园涵，GDK0+560处设1-1.5m园涵。 3、G301省道改移 3.1 工期目标 开工日期：2016年3月11日 完工日期：2016年7月3日 3.2 施工准备 3.2.1 施工前进行现场调查，由于改移后省道下面有两处光缆，一个是中国电信光缆，另一个是国防光缆。施工前请城际铁路有限公司有关部门到现场进行三线交底，交付电缆埋设图，调查清楚各种管线的规格、型号和具体埋设
福建省道201线泉州某段软土地基(cfg桩)施工方案 - 副本
软土地基（CFG桩）施工方案 一、编制依据 1、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 2、招标文件项目专用本 3、工程预算审核书 4、施工承包合同书 5、施工图设计文件及变更文件 6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 7、已批复的《总体施工组织设计》 8、已批复的《单位、分部及分项工程划分》 9、已批复的《路基单位工程开工报告》 10、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ 017-96） 11、CFG试桩报告 二、工程概况 省道201线(泉州沿海大通道)xx至xx段工程XX合同段起讫桩号为K5+300～K7+800，全长2.5Km。沿线经过地段均为海滩滩涂及围海而成的鱼塘，分布大范围的软弱土层及液化砂土,地质条件复杂，工程条件极差。软基处理采用施打砂桩排水固结及水泥粉煤灰碎石桩。本合同段软基厚度从10.2～23.4米不等。。。。。。。。 软基处理是路基施工的重要环节，其施工质量直接影响运营阶段的安全、舒适。 三、工程范围 本分项工程各段落桩号如下： 1、K5+300～K5+310(桩间距1.5m) 2、K5+700～K5+757(桩间距1.4m) 3、K5+840～K5+915(桩间距1.4m) 4、K5+915～K5+955(桩间距1.6m) 5、K5+955～K6+000(桩间距1.5m) 6、K6+000～K6+100(桩间距1.5m) 7、K6+325～K6+355(桩间距1.5m) 8、K6+850～K6+880(桩间距1.6m) 9、K7+500～K7+545(桩间距1.4m)
10、K7+575～K7+620(桩间距1.4m) 四、工程数量 五、现场试验、测量仪器计划表 六、机械设备计划表 八、主要管理人员安排表