汽车构造知识点大全

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第一篇

一、传动系统

1、定义:位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。

2、作用:将发动机发出的动力传给驱动车轮

1)实现减速增距

2)实现汽车变速

3)实现汽车倒驶

4)必要时中断传动系统的动力传递

5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用

6)变角度传递动力

3、机械式传动系统布置方案:

1)前置后驱FR :维修发动机方便,离合变速机构简单,前后轴轴荷分配

合理;需要一根较长传动轴,增加整车质量,影响效率。——主要

用于载货汽车,部分轿车和客车

2)前置前驱 FF :提高舒适性操纵稳定性,操纵机构较简单;结构复杂,

前轮轮胎寿命短,爬坡能力差。——广泛应用于微型中型轿车,中高级

高级轿车应用渐多

3)后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理,噪声低,空间利用率高,行李箱

体积大;发动机冷却条件较差,发动机离合器变速器机构复杂。—

—广泛应用于大中型客车

4)中置后驱 MR:前后轴轴荷分配合理,能得到客车车厢有效面积最高利

用率——广泛应用于赛车

5)全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车

4、液力式传动系统布置方案:

优点---根据道路阻力变化,自动实现无级变速,使操纵简

缺点----结构复杂,造价较高,机械效率较低。

应用:中高级轿车、部分重型货车

(1)动液式

(2)静液式:优点

A.使汽车平稳的实现无级变速,具有非常理想的特性

B.零部件减少,布置方便,增大离地间隙,提高通过性

C.用于动力制动,使制动操作轻便

缺点:机械效率低、造价高,使用寿命和可靠性不够理想等

应用:军用车辆

5、电力式传动系统布置方案:

优点

A.总体布置简化,灵活

B.启动及变速平稳,冲击小,延长使用寿命

C.有助于提高汽车平均车速

D.提高行驶安全性

E.操纵简化

缺点:

A.质量大

B.效率低

C.消耗较多的有色金属——铜

二、离合器

1、功用:(1)保证汽车平稳起步;(2)保证传动系统换挡时工作平顺;(3)限

制传动系统所承受的最大转矩,防止传动系统过载。

2、构造:主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构

3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递,中断传动只是暂时需要,所以离合器

的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。

4、对离合器的要求:

在保证可靠传递发动机最大转矩的前提下,离合器的具体结构应能满足

主从动部分分离彻底,结合柔和,从动部分的转动惯量尽可能小,散热

良好,操纵轻便,具有良好的动平衡等基本性能要求。

5、为何从动部分转动惯量要小?

离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递,以较小齿轮间的冲击。

如果与变速器第一轴相连的从动部分的转动惯量大,当换挡时,虽然分离了离合器儿使发动机与变速器之间的联系脱开,但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器,相当于分离不彻底,就不能很好地起到减轻齿轮轮齿间冲击的作用。

6、摩擦离合器所能传递最大转矩的数值取决于:(1)摩擦面间压紧力(2)摩

擦系数(3)摩擦面数目(4)摩擦面尺寸

7、摩擦离合器工作原理:(1)中断动力传递:踩下离合器踏板,摩擦副间摩擦力消失,中断动力传递。(2)恢复动力传递:缓慢放松离合器,从动盘与飞轮缓慢接触,接触面间压力渐增,摩擦力矩渐增,直至完全结合。

8、怎样防超载?摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦副间的最大静摩擦力矩,当输入转矩达到最大静摩擦力矩时,离合器出现打滑现象,因而限制

了传给传动系统的转矩,以防止超载。

9、膜片弹簧构造:膜片弹簧实质上是一种用薄弹簧钢板制成的带有锥度的蝶形弹簧,其小端在锥面上均匀地开有许多径向切槽,以形成分离指,起分离杠杆的作用,其余未切槽的大段部分起压紧弹簧的作用。

10、.膜片弹簧离合器工作原理:通过分离轴承及分离弹簧使膜片弹簧大端与压

盘分离,进而使离合器分离

11、膜片弹簧离合器结构特点

1)轴向尺寸较小径向尺寸很大,有利于在提高离合器转矩能力的情况下减小

离合器轴向尺寸。

2)分离指起分离杠杆作用,故不需专门的分离杠杆,结构简化,零件数目少,

质量轻。

3)轴向尺寸小,可适当增加压盘厚度,提高热容量,还可在压盘上增设散热

筋,在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。

4)主要部件形状简单,可冲压加工,大批量生产时可降低生产成本

12、优点:摩擦片使用寿命长、高速性能好、平衡性好、操作运转时冲击和噪声小

缺点:制造工艺和尺寸精度要求严格。

13、拉式膜片弹簧离合器 {目前广泛应用} 的优点:(与推式膜片弹簧离合器相比)

1)在不增加分离时的操纵力的前提下,提高压盘的压紧力和传递转矩的能

力;或在传递转矩相同的条件下,减小压盘的尺寸。

2)结构简单紧凑,质量轻

3)传动效率高,分离时踏板力小。

4)支撑环磨损后不会产生冲击和噪声

5)分离效率更高

6)使用寿命更长

拉式膜片弹簧离合器的缺点:

结构复杂,安装拆卸困难,分离时行程略大于推式膜片弹簧离合器

汽车构造名词解释大全

汽车构造名词解释大全 T是涡轮增压:涡轮增压(Turbo Boost),是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若,两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量,从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中,通过利用排出废气的热量及流量,涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。 K是机械增压:机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题,从最基本的关键点着手,也就是想办法提升进气歧管内的空气压力,以克服气门干涉阻力,虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变,但由于进气压力增加的结果,让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了,因此喷油量也能相对增加,让引擎的工作能量比增压之前更为强大。 i是直喷:汽油直喷燃烧技术(GDI)就能够将内燃机的燃料效率提高20%。这一新技术的基础技术的应用起源于30年代,但长期以来没有得以发展,只是到了近两年,由于电子技术和其它系统的性能的提高,才使这种新概念有所作为。 自然吸气:自然吸气(英文:Normally Aspirated)是汽车进气的一种,是在不通过任何增压器的情况下,大气压将空气压入燃烧室的一种形式,更加稳定,自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上,要远优于增压发动机,现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。 D是柴油,I是汽油L一般是加长,G是高级,L是加长,S是豪华,I是普通。 基本上可以理解为:G为基本型(Grand入门级)、GL为豪华型(Grande, Lux)、GLS为顶级车(Luxury, and Super)。 由于国内很少有G,所以很多经销商直接将GL解释为基本型,GLS解释为豪华型。 GL的意思: G为基本型(Grand入门级)、GL为豪华型(Grande, Lux)、GLS为顶级车(Luxury, and Super)。由于国内很少有G,所以很多经销商直接将GL解释为基本型,GLS解释为豪华型,还有的GSI是智能化。反正只要人们认可这种称呼就行。SX一般了解为S表示豪华型,X表示车身有了新的改进 MPV——MPV 的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van),即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个坐椅都可调整,并有多种组合的方式。近年来,MPV趋向于小型化,并出现了所谓的S-MPV,S是小(Small)的意思,车身紧凑,一般为5~7座。1985年法国雷诺汽车公司首推单厢式多用途汽车。这种车具有优美的流线型车身,车内有可移动的座椅,不仅有7~8人的乘坐空间,而且兼具轿车的舒适性,可以变成小公共汽车、野营汽车、小型货运车等。SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle,即“运动型多用途”,20世纪80年代起源于美国,是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大,在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能,使车辆既可载人又可载货,适用范围广。 CUV——CUV是英文 Car-Based Utility Vehicle的缩写,是以轿车底盘为设计平台,融轿车、MPV 和SUV特性为一体的多用途车,也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本,之后在北美、西欧等地区流行,开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性,又有多用途运动车的功能,喜欢SUV的粗犷外观,同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。 2004年初,欧蓝德正式投放中国市场,由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。如:长城哈弗CUV B3 RV的全称是Recr eatio n Ve hicl e,即休闲车,是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车,首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛,没有严格的范畴。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘用车,如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。

建筑名词解释

建筑名词解释,(虽然都学过,但是实际用的时候都忘了,留着以后用的着) 1、什么是相对标高?答:地面到假定水准面的铅垂距离. 什么是绝对标高? 答:地面点到大地水准面的铅垂距离. 2、什么是定位轴线?答:定位轴线是用来确定建筑物主要结构或构件的位 置及其标志尺寸的线。 3、什么是横向、纵向?什么是横向轴线、纵向轴线?答:(1)、横向, 指建筑物的宽度方向。(2)、纵向,指建筑物的长度方向。 4、什么是框架结构?答:框架结构指由柱子、纵向梁、横向梁、楼板等构 成的骨架作为承重结构,墙体是围护结构。 5、什么是建筑密度?答:建筑密度是项目总占地基地面积与总用地面积的 比值。一般用百分数表示。 6、什么是过梁?其作用是什么?答:过梁是门窗洞口上方的横梁,其作用 是承受门窗洞口上部的荷载,并把它传到门窗两侧的墙上,以免门窗框被压坏或变形。过梁的长度一般为门窗洞口的跨度加500mm。 7、什么是绿地率(绿化率)?答:绿地率是项目绿地总面积与总用地面积 的比值。一般用百分数表示。 8、什么是日照间距?答:日照间距,就是前后两栋建筑之间,根据日照 时间要求所确定的距离。日照间距的计算,一般以冬至这一天正午正南方向房屋底层窗台以上墙面,能被太阳照到的高度为依据。 9、建筑物与构筑物有何区别?答:凡供人们在其中生产、生活或其他活动 的房屋或场所都叫做建筑物,如公寓、厂房、学校等;而人们不在其中生产或生活的建筑,则叫做构筑物,如烟囱、水塔、桥梁等。 10、什么是建筑“三大材”?答:建筑“三大材”指的是钢材、水泥、木材。 11、建筑安装工程费由哪三部分组成?答:建筑安装工程费由人工费、材 料费、机械费三部分组成。 12、什么是标志尺寸、构造尺寸、实际尺寸?答:(1)、标志尺寸是用 以标注建筑物定位轴线之间(开间、进深)的距离大小,以及建筑制品、建筑构配件、有关设备位置的界限之间的尺寸。标志尺寸应符合模数制的规定。(2)、构造尺寸是建筑制品、建筑构配件的设计尺寸。构造尺寸小于或大于标志尺寸。一般情况下,构造尺寸加上预留的缝隙尺寸或减去必要的

汽车构造名词解释题库

汽车构造名词解释 1.CA1092 CA代表长春第一汽车制造厂制造,“1”代表载货汽车,“09”代表最大总质量为9t(不足10t),“2”代表该厂所生产的同类同级载货汽车中的第二种车型。 2.整车装备质量 汽车完全装备好的质量(所谓自重)(kg) 3.最大装载质量 汽车装载的最大质量,也即汽车最大总质量与整车装备质量之差(kg)(所谓载重量)。 4.转弯半径 转向盘转到极限位置时,外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径(mm)。 5.平均燃料消耗量 汽车行驶时每百公里的平均燃料消耗量(L/100km)。 6.记号(4×2)或(2×1)在表示驱动方式时的含义 记号代表车轮(轴)数与主动轮(轴)数。前面的数字4或2代表车轮(轴)数,后面数字2或1代表主动轮(轴)数,若前后数字相同,则表示全驱动。 1.上止点和下止点 .活塞顶离曲轴中心最远处,即活塞最高位置;活塞顶离曲轴中心最近处,即活塞最低位置。2.压缩比 压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比,即气缸总容积与燃烧室容积之比。 3.活塞行程 活塞上下止点间的距离称为活塞行程。 4.发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机工作容积或发动机排量。 7.发动机有效转矩 发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。 8.发动机有效功率 发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率,它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。11.发动机负荷 指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比,以百分数表示。 12.发动机燃油消耗率 在1h内发动机每发出1kW有效功率所消耗的燃油质量(以g为单位),称为燃油消耗率。13.发动机工况 发动机工作状况简称为发动机工况,一般用它的功率与曲轴转速来表征,有时也可用负荷与曲轴转速来表征。 1.燃烧室 活塞在上止点时,活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间(容积),称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。 2.湿式缸套 气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套,或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。 3.扭曲环 在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。 4.活塞销偏置

(完整版)汽车构造期末知识点整理

压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 工作循环:四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。 气门重叠:由于进气门在上止点前即开启,而排气门在上止点后才关闭,这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。 悬架:是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。 气门间隙:在发动机冷态装配时,在气门及传动机构中留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。 配气相位:用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间,通常用环形图表示。 点火提前角:从点火时刻到活塞到达压缩上止点,这段时间内曲轴转过的角度 活塞行程:活塞运行在上下两个止点间的距离,它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度 前轮前束:为了消除前轮外倾带来的轮胎磨损,在安装前轮时,使两前轮的中心面不平行,两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为前轮前束。 麦弗逊式悬架:也称滑柱连杆式悬架,由滑动立柱和横摆臂组成。 起动转矩:在发动机启动时,克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力所需的力矩 气缸工作容积:一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积 发动机工作容积:发动机全部气缸工作容积的总和 过量空气系数:φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成?各有什么作用?(P13) 发动机:燃料燃烧而产生动力的部件,是汽车的动力装置 底盘:接受发动机的动力,使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件 车身:驾驶员工作的场所,也是装载乘客和货物的部件 电器与电子设备:电器设备包括电源组、发动机点火设备、发动机起动设备、照明和信号装置等;电子设备包括导航系统、电子防抱死制动设备、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等2. 国产汽车产品型号编制规则(P13) CA---一汽;EQ---二汽;BJ---北京;NJ---南京 1---载货汽车(总质量); 2---越野汽车(总质量); 3---自卸汽车(总质量); 4---牵引汽车(总质量); 5---专用汽车(总质量); 6---客车(总长度); 7---轿车(发动机工作容积) 末位数字:企业自定序号 一.发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么?各有什么作用?(P22) 进气行程:汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中混合,形成可燃混合气后被吸入气缸 压缩行程:为了能够使吸入的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而增加发动机输出功率作功行程:高温高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转并输出机械能 排气行程:可燃混合气燃烧后生成的废气,必须从气缸中排出,以便进行下一个工作循环 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成?(8个)各起什么作用?(P30) 机体组:作为发动机各机构、各系统的装配基体 曲柄连杆机构:将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力 配气机构:使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排除

建筑名词解释大全模板

建筑名词解释 1、分布筋: 出现在板中, 布置在受力钢筋的内侧, 与受力钢筋垂直。当受力筋在垂直方向无钢筋固定时, 加设的钢筋。作用是固定受力钢筋的位置并将板上的荷载分散到受力钢筋上, 同时也能防止因混凝土的收缩和温度变化等原因, 在垂直于受力钢筋方向产生的裂缝。 2、架立钢筋: 设置在梁的受压区外边缘两侧, 用来固定箍筋和形成钢筋骨架。当箍筋角部无纵向钢筋固定时, 加设的钢筋。如受压区配有纵向受压钢筋时, 则可不再配置架立钢筋。架立钢筋的直径与梁的跨度有关。 3、箍筋: 用来满足斜截面抗剪强度, 并联结受拉主钢筋和受压区混凝土使其共同工作, 另外, 用来固定主钢筋的位置而使梁内各种钢筋构成钢筋骨架的钢筋。 4、梁吊筋: 是提高主梁承受集中荷载抗剪能力的一种钢筋 梁吊筋的作用是由于梁的某部受到大的集中荷载作用, 为了使梁体不产生局部严重破坏, 同时使梁体的材料发挥各自的作用而设置的, 主要布置在剪力有大幅突变部位, 防止该部位产生过大的裂缝, 引起结构的破坏, 总而言之, 吊筋作用对抗剪有利。 5、弯起钢筋与吊筋的区别: 弯起钢筋是沿梁纵向走向的, 是从梁下的主筋上弯的。就是主筋。吊筋是在有梁交叉时设置的。如次

梁和主梁之间, 次梁是搭在主梁上的, 吊筋就是设置在主梁上的, 仿佛是兜住次梁的, 即在次梁下方, 沿主梁方向设置的, 目的是抵抗次梁对主梁产生的集中力。 6、正筋: 就是正弯矩筋,简单的说,就是对于受弯构件来说, 如梁板等, 下部受拉的部位的钢筋,对于连续梁板, 一般就在跨中, 同理, 负筋一般在支座处(上部受拉)。 7、负筋: 是承受负弯矩的钢筋, 一般在梁的上部靠近支座的部位或板的上部靠近支座部位; 架立筋是梁的上部非受力筋, 主要是使梁成为一个骨架。 8、冷底子油: 是用稀释剂( 汽油、柴油、煤油、苯等) 对沥青进行稀释的产物。它多在常温下用于防水工程的底层, 故称冷底子油。冷底子油粘度小, 具有良好的流动性。涂刷在混凝土、砂浆或木材等基面上, 能很快渗入基层孔隙中, 待溶剂挥发后, 便与基面牢固结合。冷底子油形成的涂膜较薄, 一般不单独作防水材料使用, 只作某些防水材料的配套材料。施工时在基层上先涂刷一道冷底子油, 再刷沥青防水涂料或铺油毡。冷底子油可封闭基层毛细孔隙, 使用基层形成防水能力; 使基层表面变为憎水性, 为粘结同类防水材料创造了有利条件。冷底子油应涂刷于干燥的基面上, 不宜在有雨、雾、露的环境中施工, 一般要求与冷底子油相接触的水泥砂浆的含水率>10%。

汽车构造名词解释

1.工作循环:内燃机每次完成将热能转变为机械能,都必须经过进气、压缩、燃烧膨胀和 排气过程,这一系列连续过程称为内燃机工作循环。 2.上、下止点:活塞在气缸内作往复运动时的两个极端位置称为止点。活塞离曲轴旋转中 心最远的位置称为上止点,离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点。 3.活塞行程:上、下止点间的距离称为活塞行程。 4.气缸工作容积:活塞从上止点移动到下止点所走过的容积,称为工作容积。 5.内燃机排量:内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。 6.燃烧室容积:活塞位于上止点时,活塞顶部与气缸盖间的容积,称为燃烧室容积。 7.气缸总容积:活塞位于下止点时,活塞顶部与气缸盖、气缸套内表面形成的空问,称为 气缸总容积。 8.压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值,称为压缩比。 9.工况:指内燃机在某一时刻的工作状况,一般用功率和曲轴转速表示,也可用负荷与转 速表示。 10.负荷率:内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的 比值称为负荷率。 11.有效燃油消耗率:发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率, 记作be,单位为g/(kW·h)。显然,有效燃油消耗率越低,经济性越好。 12.发动机速度特性:发动机的有效功率,有效转矩和有效燃油消耗率随发动机转速的变化 关系称为发动机速度特性。 13.发动机外特性:当汽油机节气门完全开启(或者柴油机喷油泵在最大供油量时)的速度 特性,称为发动机的外特性,它表示发动机所能得到的最大动力性能。 14.部分速度特性:节气门部分开启时测得的速度特性称为部分速度特性。 15.湿气缸套式机体:湿气缸套式机体,其气缸套外壁与冷却液直接接触。 16.燃烧室:当活塞位于上止点时,活塞顶面以上,气缸盖底面以下而所形成的空间称为燃 烧室。 17.平切口连杆:结合面与连杆轴线垂直的为平切口连杆。 18.斜切口连杆:结合面与连杆轴线成30~60度夹角的为斜切口连杆。 19.曲拐:一个连杆轴颈(曲柄销),左、右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个曲拐。 20.全支承曲轴:在相邻的两个曲拐间都有主轴颈的曲轴为全支承曲轴。 21.非全支承曲轴:主轴颈数少于全支承曲轴的为非全支承曲轴。 22.凸轮轴上置式配气机构:凸轮轴置于气缸盖上的配气机构称为凸轮轴上置式配气机构。 23.配气定时:用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻及其开启的持续时间。 24.进气提前角α:从进气门开到上止点曲轴所转过的角度。 25.进气迟后角β:从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度。 26.排气提前角γ:从排气门开启到下止点曲轴转过的角度。 27.排气迟后角δ:从上止点到排气门关闭曲轴转过的角度。 28.气门重叠:由于进气门早开和排气门晚关,致使活塞在上止点附近出现进,排气门同时 开启的现象,称其为气门重叠。气门重叠角:气门重叠期间的曲轴转角称为气门重叠角,它等于进气提前角与排气迟后角之和,即α+δ。 29.气门间隙:发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙。 30.气门座:气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称为气门座。 31.爆燃:在正常燃烧的情况下,火焰从火花塞端一直传播到远离火花塞的末端,若在火焰 传播过程中,末端混合气自行发火燃烧,这时气缸内的压力急剧增高,并发生强烈的振荡,在气缸中产生清脆的金属敲击声,称这种不正常现象为爆燃。

建筑名词解释

解构主义,巴洛克建筑,拓扑学,波普艺术,逻各斯……】建筑师应该了解的名词,你知道多少?2011年05月31 日13:30:51 (图片如果看不到就右键在新标签页中打开,疏忽了抱歉 现代主义建筑:现代主义建筑是指二十世纪中叶,在西方建筑界居主导地位的一种建筑思想。这种建筑的代表人物主张:建筑师要摆脱传统建筑形式的束缚,大胆创造适应于工业化社会的条件、要求的崭新建筑。因此具有鲜明的理性主义和激进主义的色彩,又称为现代派建筑。 巴洛克建筑:巴洛克建筑是17~18世纪在意大利文艺复兴建筑基础上发展起来的一种建筑和装饰风格。其特点是外形自由,追求动态,喜好富丽的装饰和雕刻、强烈的色彩,常用穿插的曲面和椭圆形空间。巴洛克(baroque)此字源于西班牙语及葡萄牙语的“变形的珍珠”(—barroco)。作为形容词,此字有“俗丽凌乱”之意。欧洲人最初用这个词指“缺乏古典主义均衡特性的作品”,它原是18世纪崇尚古典艺术的人们,对17世纪不同于文艺复兴风格的一个带贬抑的称呼,现今这个词已失去了原有的贬抑,仅指17世纪风行于欧洲的一种艺术风格。 解构主义:解构主义60年代缘起于法国,雅克·德里达——解构主义领袖——不满于西方几千年来贯穿至今的哲学思想,对那种传统的不容置疑的哲学信念发起挑战,对自柏拉图以来的西方形而上学传统大加责难。 解构主义建筑:解构主义建筑是在80年代晚期开始的后现代建筑的发展。它的特别之处为破碎的想法,非线性设计的过程, 有兴趣在结构的表面或和明显非欧几里得几何上花点功夫,形成在建筑学设计原则的变形与移位,譬如一些结构与大厦封套.大厦的完成视觉外观利用不可预料和受控纷乱描绘的刺激出现了无数的解构主义的"样式"。一些解构主义的建筑师受到法国哲学家德里达(Jacques Derrida)的文字和他解构的想法的影响。虽然这个影响的程度仍然对受到怀疑; 而其他人则被重申的俄国人构成主义运动中的几何学不平衡想法所影响。在解构主义,也有对其它二十世纪运动作另外的参考: 现代主义/后现代主义互相作用,表现主义, 立体派, 简约主义及当代艺术。解构主义的全面尝试,就是让建筑学远离那些实习者所看见的现代主义的束紧规范,譬如“形式跟随功能”,“形式的纯度”,“材料的真我”和“结构的表达”。在解构主义运动的历史上的重要事件包括了1982年拉维列特公园(Parc de la Villette) 的建筑设计竞争(特别德里达和彼得·艾森曼的作品并且柏纳德·楚米的得奖作品), 1988年现代艺术博物馆在纽约的解构主义建筑展览, 由菲利普·约翰逊和马克·威格利组织, 还有1989年初位于俄亥俄州哥伦布市由彼得·艾森曼设计的卫克斯那艺术中心(Wexner Center for the Arts)。 拓扑学 拓扑学,是近代发展起来的一个研究连续性现象的数学分支。中文名称起源于希腊语Τοπολογ的音译。Topology原意为地貌,于19世纪中期由科学家引入,当时主要研究的是出于数学分析的需要而产生的一些几何问题。发展至今,主要研究拓扑空间在拓扑变换下的不变性质和不变量。拓扑学是数学中一个重要的、基础的分支。起初它是几何学的一

汽车构造

一. 名词解释 1.上止点 2.负荷率 3.燃烧室容积 4.有效转矩 5.发动机特性 6.离合器踏板自由行程 7.转向驱动桥 8.主动悬架 9.转向系角传动比 10.转向盘自由行程 二、填空题 1. 轿车是供个人使用的载送少量乘员的汽车,它可按照分为微型、 普及型、中级、中高级和高级轿车。 2.活塞式内燃机的工作循环是由进气、、和排气等四个工作过 程组成的封闭过程。 3.活塞上、下止点间的距离称为。 4.目前国产发动机全部采用____________式配气机构。 5. 四冲程汽油机在实际工作循环中,排气门下止点开启,上止点关闭。 6.按结构型式,气缸体可分为一般式、龙门式和式。 7. 汽油机常用燃烧室形状有以下几种、盆形燃烧室、半球形燃烧室。 8. 根据是否与冷却水相接触,汽缸套分为干式和两种。 9. 某四缸四冲程发动机,当1缸处于进气上止点时,2缸处于排气下止点,该汽油机的工作顺序是。 10.机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、和机油氧化物。 11.汽车底盘由、行驶系、转向系和制动系四部份组成。 12.离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件,其主要功用有:保证汽车平稳起步、保证传动系统换档时工作平顺、。 13. 离合器主要由主动部分、从动部分、和操纵机构四部分组成。 14. 变速器的功用是、实现汽车倒退行驶和利用空档,中断动力传递。 15. 普通齿轮变速器也称轴线固定式变速器,它按变速器的传动齿轮轴的数目,可分为和三轴式变速器。 16. 根据万向节在扭转方向上是否有明显的弹性,可分为和挠性 万向节。 17. 驱动桥由主减速器、、半轴和驱动桥壳等组成。 18. 根据减速传动的齿轮副结构形式不同,主减速器可分为、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。 19. 行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮,称这种行驶系为轮式行驶系,它

建筑业相关名词解释

房地产相关名词解释 一、建筑知识 建筑承包商 房地产公司往往把自己建设的各类商品房发包给建筑承包商,建筑承包商在商品房建设过程中,对房屋的质量起着十分重要的作用。也是房地产开发过程中的一个重要环节。 资质一级企业 自有流动资金2000万元以上,注册资金不低于2000万元,有职称的建筑、土木工程、财务管理、建筑或房地产经济类的专业管理人员不得少于40人,其中具有中级以上职称的管理人员不得少于20人,设有高级工程师职称的总工程师,高级会计师职称的总会计师、经济师职称以上(含经济师)的总经济师,工程技术、经济、统计、财务等业务负责人具有相应专业中级以上职称,具有五年以上从事房地产开发的经历,近三年累计竣工30万平方米以上的房屋建筑面积,或与此相当的房地产开发投资,连续四年建筑工程质量合格率达100%,优良率达20%。 资质二级企业 自有流动资金1000万元以上,注册资金不低于1000万元;有职称的建筑、土木工程、财务管理、建筑和房地产经济类的专业管理人员不得少于20人,其中具有中级以上职称的管理人员不得少于10人;工程技术、经济、统计、财务等业务负责人具有相应专业中级以上职称;具有三年以上从事房地产开发的经历;近三年累计竣工15 万平方米以上的房屋建筑面积,或与此相当的房地产开发投资;连续三年建筑工程质量合格率达100%,优良率达10%。 资质三级企业 自有流动资金500万元以上,注册资金不低于500万元,有职称的建筑、土木工程、财务管理、建筑或房地产经济类的专业管理人员不得少于10人,其中具有中级以上职称的管理人员不得少于5人,工程技术、财务负责人具有相应专业中级以上职称,其他业务负责人具有

汽车构造复习大全

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汽车构造复习题 一、名词解释: 上止点:活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点(上册p16) 供油定时:指喷油泵相对气缸内活塞的工作位置有正确的供油时刻 供油提前角:指喷油泵开始向气缸内供油时刻,活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角 最佳供油提前角:指指喷油泵开始向气缸内供油时刻,活塞顶部距上止点所对应的某一个转角,动力性、经济性最好的转角。 升功率:每升气缸工作溶剂所发出的功率 气缸间隙:活塞裙部与气缸内壁的配合间隙。(上册p48) 压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的容积之比,即气缸总容积与燃烧室容积之比。 过量空气系数:燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。(p109) 空燃比:可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。 经济混合气:当燃用Φa=的可燃混合气时,燃烧完全,燃烧消耗率最低,故称这种混合气为经济混合气。其混合比为经济混合比(上册p109) 经济混合比:见上 怠速:怠速是指发动机对外无功率输出的工况。这时可燃混合气燃烧后对活塞所作的功全部用来克服发动机内部的阻力,使发动机以低转速稳定运转(上册p110) 标定工况:发动机的最大输出功率和该额定功率对应转速下的发动机最大扭矩 有效功率:全程“发动机有效功率”,简称“轴功率”。发动机机轴上所净输出的功率,是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅助的外部损耗向外有效输出的功率 气门间隙:发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙称谓气门间隙。(上册p88) 配气定时:以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时(上册82) 气门重叠:由于进气门早开和排气门晚关,致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象,称为气门重叠(上册p83) 汽油喷射系统:汽油喷射式发动机的燃油系统简称喷射系统,它是在恒定的压力下,利用喷油器,将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置(上册113) 单点喷射:几个汽缸共用一个喷油器称为单点喷射(上册114)

中国建筑史名词解释大全

三分为一中国古建筑存在很多“三分为一”的现象,就是一个整体分为三部分。建筑立面分为“大屋顶、墙体、基座”三部分; 柱子分为“柱顶、柱身、柱础”三部分; 不仅立面,平面也有“三分为一” 正房一般为三开间; 标准(三进)四合院分“前院、内庭、后院”; 故宫中有“太和殿、中和殿、保和殿”三大殿 中国古建中的三分为一不只是在立面,还有平面的院落组合方式、柱子的三分为一、台基部分的三分为一等等, 抬梁式是在立柱上架梁,梁上又抬梁,也称叠梁式。使用范围广,在宫殿、庙宇、寺院等大型建筑中普遍采用,更为皇家建筑群所选,是我国木构架建筑的代表。抬梁式木构架可采用跨度较大的梁,以减少柱子的数量,取得室内较大的空间,所以适用于宫殿、庙宇等建筑。 穿斗式(或称“串逗”式)木构架的特点是:用穿枋把柱子串联起来,形成一榀榀房架;檩条直接搁置在柱头上;在沿檩条方向,再用斗枋把柱子串联起来。从而形成了一个整体框架 相比之下,穿斗式木构架用料小,整体性强,但柱子排列密,只有当室内空间尺度不大时(如居室、杂屋)才能使用;间中国古代木架建筑吧相邻两屋架之间的空间成为间,房屋的进深则以架数或椽数来表达 通面阔建筑物纵向相邻两檐柱中心线间的距离称为面阔;各间面阔的总和为通面阔 建筑正中一间称明间,宋代称当心间,其左、右侧的称次间,再外的称梢间、最外的称尽间,九间以上的建筑增加次间数. 通进深:各步距离的总和或侧面各开间宽度的总和步:檩与檩之间的水平距离称为步 分心斗底槽宋代殿阁内部四种空间划分方式之一,即以一列中柱及柱上斗栱将殿身划分为前后相同的两个空间。一般用作殿门。 金厢斗底槽宋代殿阁内部四种空间(单槽、双槽、分心斗底槽、金箱斗底槽)

汽车构造Ⅱ复习题

汽车构造Ⅱ复习题 一、名词解释 1、离合器踏板自由行程;2、转向器角传动比;3、同步器;4、等角速万向节;5、可逆式转向器;6、转向器传动效率;7、汽车悬架;8、万向传动装置;9、子午线轮胎; 10、极限可逆式转向器;11、前轮外倾角;12、主销后倾角;13、前轮前束;14、主销内倾角;15、伺服制动系;16、独立悬架;17、非独立悬架;18、非平衡式制动器;19、半浮式半轴支承;20、人力制动系;21、中央弹簧离合器;22、增势蹄;23、转向盘自由行程;24、车轮转弯半径;25、车轮制动器;26、转向驱动桥;27、车轮制动器;28、轮辋。 二、问答题 1、叙述汽车行驶的工作原理。 2、离合器的功用是什么画简图说明离合器的构造和工作原理。 3、为何离合器从动部分的转动惯量尽可能要小。 4、叙述膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器在结构上的不同点、性能上的优点。 5、为了使离合器接合柔和、缓和冲击、避免共振,常采取哪些措施 } 6、变速器的功用和类型有哪些 7、画出EQ1090E型汽车变速器的结构简图,并叙述三档动力传递路线。 8、变速器换挡装置有哪些类型防止自动脱挡的结构有哪些 9、以EQ1090E型汽车变速器为例讲述互锁装置的工作原理 9、汽车驱动桥的功用是什么每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担 10、驱动桥为何要设置差速器对称式锥齿轮差速器中为什么左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍 11、转向轮定位参数有哪些各有什么作用主销后倾角为什么在某些轿车上出现负 值前束如何测量和调整 12、汽车上为什么设置悬架总成一般它是由哪几部分组成的各部分的作用是什么 13、汽车转向系统分为哪几类各由哪几部分组成 ( 13、何谓转向盘自由行程它的大小对汽车转向操纵有何影响一般范围应为多大 14、试说明制动系统的一般工作原理。 15、鼓式制动器有几种形式根据制动蹄受力的不同,画出鼓式制动器不同的结构简图,并说 明各种结构的特点及其应用。 16、盘式制动器与鼓式制动器相比,具有哪些优缺点 17.汽车传动系有几种类型各有什么特点 18.简述无同步器换档过程 19.双向筒式减振器的工作原理

汽车构造知识点_底盘

《汽车构造》需要掌握的知识点: 1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案 答:组成:离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥 功能:实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能 布置方案:前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、全轮驱动(AWD) 类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式 2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点 答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支 承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式). 膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适 合大批量生产/膜片弹簧难制造(热处理等)/分离指根部应力集中,容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损,且难以恢复。 周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分:飞轮、压盘、离合器盖(四组传动片)/从动部分:从动盘(摩擦片)、从动盘毂(从动轴)/压紧机构:16个螺旋弹簧/操纵机构:分离杠杆、分离套筒(轴承)、分离叉) 单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接(传动片可周向传递转矩,轴向可弹性移动),并通过离合器盖连接在飞轮上,因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧,将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘,克服压紧弹簧力,使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡,为保证拆卸后的安装,离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂,质量大,周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形,并因减小压紧力而导致打滑。 双盘特点:可以传递较大的转矩,用于重型车辆。 中央弹簧离合器结构:主动部分(飞轮、中间盘、压盘、离合器盖)/从动部分(摩擦片) /压紧机构(中央弹簧、分离套筒、拉杆、压紧杠杆)/分离机构(分离套筒、分离弹簧、分离摆杆) 中央弹簧离合器特点:平衡机构:使中央弹簧的压紧力均匀的布置在压紧杠杆上。可利用较大杠杆比,在保证压力的前提下,操纵轻便。 扭转减振器:避免不利的传动系统共振,降低传动系统噪音。 动力传递:从动盘本体——减振器盘——减振弹簧——从动盘毂——轴。

建筑名词解释(部分)

建筑名词解释: 1、构造柱 为提高多层建筑砌体结构的抗震性能,规范要求应在房屋的砌体内适宜部位设置钢筋混凝土柱并与圈梁连接,共同加强建筑物的稳定性。这种钢筋混凝土柱通常就被称为构造柱。构造柱,主要不是承担竖向荷载的,而是抗击剪力,抗震等横向荷载的. 构造柱通常设置在楼梯间的休息平台处,纵横墙交接处,墙的转角处,墙长达到五米的中间部位要设构造柱。近年来为提高砌体结构的承载能力或稳定性而又不增大截面尺寸,墙中的构造柱已不仅仅设置在房屋墙体转角、边缘部位,而按需要设置在墙体的中间部位,圈梁必须设置成封闭状。 从施工角度讲,构造柱要与圈梁地梁、基础梁整体浇筑。与砖墙体要在结构工程有水平拉接筋连接。如果构造柱在建筑物、构筑物中间位置,要与分布筋做连接。 矩形柱与构造柱的区别: 1、两者所属的结构不同矩形柱是框架结构中常见的结构柱型式,而构造柱是砌体结构中常见的构造型式。 2、两者在各自结构中的作用不同矩形柱在框架结构中是起到传递梁上荷载作用;而构造柱在砌体结构中起到增强墙体整体性,提高砖砌体抗震性能,它不起传递荷载作用。 3、两者建造时间不同矩形柱是随着建筑结构一起建筑的,也就是属于结构主体构架;而构造柱一般是在砌体结构施工是才开始建造,它是在结构验收完后主体施工是才开始做的。 为了加强墙体的稳定,防止墙体开裂等情况,在一些情况下还是有要设置圈梁和构造柱。 3、框支柱和框架柱的区别 框支梁与框支柱用于转换层,如下部为框架结构,上部为剪力墙结构,支撑上部结构的梁柱为KZZ和KZL。框支柱与框架柱的区别也就是所用部位不同,然后结构设计时所考虑的也就不尽相同了。

简单一点就是:框支柱是框架梁上的柱,用于转换层上层。框支柱与框架柱的区别在于框架柱与基础相连,框支柱与框架梁相连. 4、剪力墙和砌体墙的区别 剪力墙是砼浇筑的墙,砌体墙就是用砌块砌筑的墙。是什么墙图上是会有标注的,如剪力墙它是用“Q1、Q2”等,一般墙体上还涂有浅灰色,砌体墙平面图上是有空白体线。 5、剪力墙和承重墙的区别 剪力墙由钢筋混凝土构成的墙体,承重墙指支撑着上部楼层重量的墙体,可能是钢筋混凝土,也可以是砖混结构。 承重墙是支撑上部楼层的墙体,而剪力墙有可能做承重墙也有可能做非承重墙(一般来说,剪力墙都是承重墙) 6、框架结构: 由柱子、纵向梁、横向梁、楼板等构成的骨架作为承重结构。 7、地梁 8、过梁 GL表示放在门、窗、或预留洞口等等洞口上有一根横梁,称作“过梁” 过梁的形式有钢筋砖过梁、砌砖平拱、砖砌弧拱和钢筋混凝土过梁四种。 钢筋砖过梁:故名思义,即正常砌筑砖墙时中间夹钢筋(一般钢筋直径6-8毫米,夹两到三根),根据设计需要、有砌一层砖夹一层钢筋,也可砌两层砖夹一层钢筋。一般用于荷载不大、跨度较小的门、窗、设备洞口等过梁之用,(优点是简单方便快捷,不需要象钢筋混凝土过梁那样立模板)。

汽车构造试题一(含答案)

汽车构造试题 一、名词解释(每题3分,共15分) 1、压缩比 2、气门间隙 3、过量空气系数 4、主销后倾角 5、转弯中心 二、填空题(每空0.5分,共25分) 1、汽车通常由、底盘、和电气设备四部分组成。 2、汽油发动机一般由、两大机 构,、、、、五大系统组成。 3、发动机的支承方法一般有和两种。 4、曲轴的形状和各曲拐的相对位置,取决于气 数、、。 5、气门式配气机构由和组成。 6、调速器按照起作用的转速范围不同分为:和。 7、要求油箱能在必要时与大气相通,为此一般采用装有和的汽油箱盖。 8、根据喷油嘴结构形式的分类,闭式喷油器可分为和 两种。 9、汽车发动机的润滑方式主要有压力润滑、和。 10、机油泵按结构形式分为和。 11、按压紧弹簧的不同离合器可分为、和 离合器。 12、分动器的操纵机构必须保证:,不得挂上低速挡;非先退出低速挡,。 13、变速器由和两部分组成。 14、万向传动装置由和两部分组成,有的还加 装。 15、汽车车架的结构形式一般有三种,分别是车架、车 架和车架。 16、汽车车桥按悬架的结构形式可分为:和两种,前者与悬架配套使用,后者与悬架配套使用。 17、汽车转向系按转向能源的不同分为转向系统和转向系统。 18、转向加力装置由机械转向器、、和三大部分组成。 19、目前汽车上所用的摩擦制动器可分为和两种,前者以 作为旋转部件,后者的旋转部件是。

三、判断题(每题1分,共10分) 1、发动机气缸总容积是工作容积与燃烧室容积之和。() 2、拧紧气缸盖螺栓时应由四周向中间一次性拧紧。() 3、汽油泵由凸轮轴上的偏心轮驱动。() 4、汽油抗爆性的好坏一般用十六烷值来表示。() 5、曲轴与凸轮轴的传动比为2:1。() 6、压盘属于离合器的主动部分。() 7、发动机起动时,只有化油器的主供油系统供油。() 8、十字轴式万向节属于准等速万向节。() 9、全浮式半轴其内端不承受弯矩。() 10、双领蹄式制动器,在倒车时,两蹄将都变成从蹄。( ) 四、简答题(每题6分共30分) 1、解释下例编号的含义。 1)CA1091汽车 2)1E65F发动机3)9.00-20ZG轮胎 2、请说出曲柄连杆机构的作用和组成。 3、简述柴油机可燃混合气的形成方法和形成过程。 4、汽车传动系统有哪些功能? 5、驱动桥的功用是什么?它由哪几部分组成?其动力是如何传递的? 五、计算题(第1题6分,第2题4分共10分) 1、解放CA6102型发动机,其活塞行程为114.3mm,试计算出该发动机的排量。(提示:CA6102发动机的缸径为101.6mm)若知道其压缩比为7,问燃烧室容积为多少? 2、已知进气提前角为24o,进气迟后角为65o,排气提前角度为64o,排气持续角度为270o。问进气持续角,气门重叠角分别为多少? 六、分析题(10分) 1、结合下图(制动系工作原理图),回答以下问题: (1)、说出标号为3、4、6、7、8、10的部件名称。(3分) (2)、说出M μ和F B 所代表的含义。(1分) (3)、说出制动系统的工作原理。(6分)

汽车构造期末考试知识点下归纳

第十一章汽车传动系统 汽车传动系统的基本功用是将发动机所发出的动力传递到驱动车轮,按能量传递方式的不同分为机械式、液力式、电力式传动系统,均具有减速增矩、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 货车采用发动机前置、后轮驱动的传统布置方式,简称FR式,其技术特点是前排车轮负责转向,后排车轮承担整个车辆的驱动工作,它能有效利用载荷重量产生驱动力。它将发动机纵向放置在汽车前部,通过一线展开的离合器、变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)将动力传给后部的驱动桥,经驱动桥内的主减速器、差速器和半轴带动后轮,推着汽车前进。 轮间差速 汽车转向时,外侧车轮滚过的路程长,内侧车轮滚过的路程短,要求外侧车轮转速快于内侧车轮。通过驱动桥中的差速器,可以使两驱动轮能以不同转速转动,实现差速功能。

分时四轮驱动系统有前后两个驱动桥,前置发动机通过离合器、变速器将动力传给分动器,再经传动轴分别传递到前后驱动桥,驾驶员一般通过操纵杆或按钮控制分动器在两驱与四驱之间进行切换。分动器一般配有H2、H4及L4等档位,H2是高速两轮驱动,H4用于雨雪天和沙石路面,L4适宜于拖曳重物或越野攀坡。 离合器安装在发动机与变速器之间,用来分离或接合前后两者之间动力联系。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器(简称为摩擦离合器)。功用:平稳起步,平顺换档,防止过载。 一、摩擦离合器由主动部分从动部分压紧机构操纵机构组成 二、螺旋弹簧离合器采用螺旋弹簧作为压紧元件的离合器,称为螺旋弹簧离合器。将若干个螺旋弹簧沿压盘圆周分布的称为周布弹簧离合器,将一个大螺旋弹簧置于离合器中央的称为

汽车构造下册课后

汽车底盘构造课后习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器? (1)保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递,以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合,确保汽车平稳起步。 (2)保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离,减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 (3)防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时,能限制传动系所受的最大转矩,防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小? 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样,在离合器分离时能迅速中断动力传动;另外,在分离离合器换档时,与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小,从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和,常采用什么措施? 在操作上要轻放离合器踏板;在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形,沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性,接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点? 优点:(1)弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 (2)结构简单,轴向尺寸小,零件数目少 (3)操纵轻便,省力 (4)高速旋转时性能较稳定 (5)压力分布均匀,摩擦片磨损均匀 (6)散热通风好,使用寿命长 (7)平衡性好 (8)有利于批量生产,降低制造成本 缺点:制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中,第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承?为了润滑滚针轴承,在结构上都采取了哪些措施? 因为一轴上的常啮合齿轮较小,支承孔较小,只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力,滚针轴承能承受较大的轴向力,可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中,常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体(二者通过花键齿

建筑工程名词解释(最全)

建筑名词解释 1、分布筋:出现在板中,布置在受力钢筋的内侧,与受力钢筋垂直。当受力筋在垂直方 向无钢筋固定时,加设的钢筋。作用是固定受力钢筋的位置并将板上的荷载分散到受力钢筋上,同时也能防止因混凝土的收缩和温度变化等原因,在垂直于受力钢筋方向产生的裂缝。 2、架立钢筋:设置在梁的受压区外边缘两侧,用来固定箍筋和形成钢筋骨架。当箍筋角 部无纵向钢筋固定时,加设的钢筋。如受压区配有纵向受压钢筋时,则可不再配置架立钢筋。架立钢筋的直径与梁的跨度有关。 3、箍筋:用来满足斜截面抗剪强度,并联结受拉主钢筋和受压区混凝土使其共同工作, 此外,用来固定主钢筋的位置而使梁内各种钢筋构成钢筋骨架的钢筋。 4、梁吊筋:是提高主梁承受集中荷载抗剪能力的一种钢筋 梁吊筋的作用是由于梁的某部受到大的集中荷载作用,为了使梁体不产生局部严重破坏,同时使梁体的材料发挥各自的作用而设置的,主要布置在剪力有大幅突变部位,防止该部位产生过大的裂缝,引起结构的破坏,总而言之,吊筋作用对抗剪有利。 5、弯起钢筋与吊筋的区别:弯起钢筋是沿梁纵向走向的,是从梁下的主筋上弯的。就是 主筋。吊筋是在有梁交叉时设置的。如次梁和主梁之间,次梁是搭在主梁上的,吊筋就是设置在主梁上的,好像是兜住次梁的,即在次梁下方,沿主梁方向设置的,目的是抵抗次梁对主梁产生的集中力。 6、正筋:就是正弯矩筋,简单的说,就是对于受弯构件来说,如梁板等,下部受拉的部位 的钢筋,对于连续梁板,一般就在跨中,同理,负筋一般在支座处(上部受拉)。 7、负筋:是承受负弯矩的钢筋,一般在梁的上部靠近支座的部位或板的上部靠近支座部 位;架立筋是梁的上部非受力筋,主要是使梁成为一个骨架。 8、冷底子油:是用稀释剂(汽油、柴油、煤油、苯等)对沥青进行稀释的产物。它多在 常温下用于防水工程的底层,故称冷底子油。冷底子油粘度小,具有良好的流动性。 涂刷在混凝土、砂浆或木材等基面上,能很快渗入基层孔隙中,待溶剂挥发后,便与基面牢固结合。冷底子油形成的涂膜较薄,一般不单独作防水材料使用,只作某些防水材料的配套材料。施工时在基层上先涂刷一道冷底子油,再刷沥青防水涂料或铺油毡。冷底子油可封闭基层毛细孔隙,使用基层形成防水能力;使基层表面变为憎水性,为粘结同类防水材料创造了有利条件。冷底子油应涂刷于干燥的基面上,不宜在有雨、雾、露的环境中施工,通常要求与冷底子油相接触的水泥砂浆的含水率>10%。 9、预应力混凝土:为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现,充分利用高强度钢筋及高强

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