航行通告 系列和格式
航行通告简介
航行通告简介 一、定义 1. 国际航行通告室（NOF）：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。 2. 航行通告（NOTAM）：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。 3. 雪情通告（SNOWTAM）：一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。 4. 火山通告（ASHTAM）：航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。注：我国暂不公布 5. 飞行前资料公告（PIB）：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。 6. NOTAM校核单：包括有效的NOTAM序列号、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列号。 7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTAM明语、最新的AIP AMEND序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。 8. 一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容： 1）《航行资料汇编》（AIP）：包括航行资料修订； 2）《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP)； 3）航行通告（NOTAM）和飞行前资料公告（PIB）； 4）航行资料通报（AIC）；
5）NOTAM 校核单(Checklist)及明语摘要(Summary)。 9. 航行资料汇编（AIP）：由国家发行或者国家授权发行的，载有航行所需的持久性航行资料---必须根据需要定期修订或 重新印刷，使之保持最新。 10. 航行资料汇编修订（AIP AMEND）：对包括在航行资料汇编（AIP）中的资料的永久性改变。 11. 航行资料汇编补充（AIP SUP）：以专用页张公布的包括在航行资料汇编（AIP）中资料的临时性变动---长期存在的临 时性变动（3个月或以上），对飞行有重要意义的情报。 12. 航行资料通报（AIC）：不够签发航行通告或编入航行资料汇编（AIP）的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技 术、行政或法律上的问题。 二、发布航行通告的目的 为机组提取PIB，使相关航空人员得到相应的航行信息，是机组人员进行飞行前准备的重要工作之一。它对保障飞行安全、正常和效率起着非常重要的作用。已经发生的航空事故中有多起是因为机组没有得到或者没有注意到相关的航行资料造成的。 三、航行通告涉及的内容 1．设施：机场和航路目视和仪表导航设备、机场飞行区和运行区设施（跑道、滑行道、停机坪、候机楼）等。 2．服务：与航空器运行相关的服务，如：空管，通信、气象、地服、消防、搜寻与救援等。 3．程序：区域调整、航路变更、目视和仪表飞行程序（进离场、进近、等待）、起飞和落地天气标准等 4．危险情况：禁区、危险区、限制区，民航运输飞行以外的航空活动，如：演习、炮射、释放气球、跳伞等。 5．其他：障碍物设立、驱鸟、除草等。
航海通告的改正
航海通告的改正 英版航海通告固定在每周四出版（其资料更新截至上一周的周六，即航海通告印刷的日期），每年出版 51期或52期（一般来说圣诞节期间的那期通告会因过节而不出版）。航海通告汇集了最新的水道测量 部门发布的全部航海通告，能够提供对所有英版海图及其他航海图书的改正资料，并重新印刷无线电 航海警告及其他变迁资料。英版航海通告中还提供了重印的澳大利亚和新西兰的航海通告，以供改正 重印的澳大利亚和新西兰的海图。英版航海通告按每年发布的时间顺序，连续编号，通告号码用* 号标注的，表示该通告来源于原始资料。航海通告的内容一、主要内容 1. 封 面每期航海通告封面的显著位置印有本期通告的期数和出版日期，下面是各部分内容的索引，然后 是对新发现的危险物、助航设施的改变或英版出版物的缺点的报告要求及通信方式，最后是版权声明。 封面上较为常用的是左上角的内容，注明了本期通告的起止号数，月末通告还注明了本期通告内有至 今有效的临时通告和预告号码总清单以及修改航路指南的通告号码清单，季末通告还注明了本期通告 内有最新的图书清单。 2. 注释及出版物信息（Ⅰ Explanatory Notes. Publications List） 注释：包括海图及位置、临时通告和预告、原始资料、灯标、无线电信号、航路指南及航警的简单注 释；出版物信息：包括出版物新版及作废信息。 3. 航海通告正文（Ⅱ Admiralty Notice to Mariners. Updates to Standard Navigational Charts）包括航海通告、临时通告和预告。 4. 航行警告（Ⅲ Reprints of Radio Navigational Warnings）按照划分的区域，重新印刷截至到目 前仍有效的航行警告编号及新内容。 5. 英版航路指南的改正资料（Ⅳ Amendments to Admiralty Sailing Directions）标明需要改正的航路指南的编号及名称、需要改正的页码以及增 加、被删除及被代替的内容。 6. 灯标雾号表的改正资料（Ⅴ Amendments to Admiralty Lists of Lights and Fog Signals）标明需要改正的灯标雾号表的卷数、上次改正通告的号码、日期、被 代替、被删除以及新增加的内容。 7. 无线电信号表的改正资料（Ⅵ Amendments to Admiralty List of Radio Signals）标明需要改正的无线电信号表的卷数及名称、上次改正通告的号码、日期、 需要改正的页码、被删除、被代替以及新增加的内容。 8. 报告表格：在每期航海通告的最 后两页，是两份用来向英国海军航道测量部报告有关新发现的危险物等内容的报告表格。二、 辅助内容 1. 月末航海通告：第Ⅰ部分正文之后，刊登了至今仍有效的临时通告和预告号码 总清单。 2. 月末航海通告：第Ⅳ部分正文之后，刊登了至今仍有效的修改航路指南的航海通 告号码清单和对《FISHERMAN’S PILOT》的改正资料。 3. 季末航海通告：第Ⅰ部分正文之 后，刊登了最新图书清单，包括航路指南、灯标雾号表、无线电信号表及潮汐表四种。 4. 《航 海通告年度摘要》（NP247）：每年1月份出版，共三部分内容。第一部分是本年度年度航海通告的第 1-25号（以2003年为例），内容包括对《潮汐表》的改正、英版海图及出版物的供应商、英国商船在 危机和战争冲突中的安全、海上遇险与营救、演习区、水雷区及在海上拾得爆炸物的处理方法、英国 与俄联邦关于在领海水域避免冲突的协议、有关潜艇的信息、水道测量信息、布雷及暂未出补篇，则
水上航行警告和航行通告管理规定
水上航行警告和航行通告管理规定 （征求意见稿） 第一条为规范水上航行警告和航行通告的管理，保障船舶、设施的航行、停泊和作业安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，制定本规定。 第二条船舶、设施、单位和人员，在中华人民共和国管辖海域和内河通航水域申请、发布、接收、使用水上航行警告、航行通告，适用本规定。 第三条国家海事管理机构主管全国航行警告和航行通告的管理工作，并按照职责分工承担世界无线电航行警告国家协调人工作。 直属海事管理机构和省级地方海事管理机构负责辖区内航行警告和航行通告的管理工作。 分支海事管理机构和市级地方海事管理机构负责辖区内航行警告和航行通告的具体发布工作。 第四条遇下列情形，海事管理机构应当发布航行警告： （一）灯标、浮标或者其他助航标志发生故障； （二）船舶或者其他物体沉没；
（三）设立或者改变助航标志； （四）拖带大型设施或者移动式平台； （五）发现漂浮危险物，如遗弃船舶、浮冰、集装箱等； （六）开展搜救应急行动； （七）新发现的礁石、浅滩或者暗礁； （八）已公告的航道（路）发生意外改变或者中断； （九）进行水上水下活动； （十）开展军事演习、武器发射、航天任务等活动； （十一）引起水平面、水位异常变化的海啸、洪水等突发情况； （十二）无线电导航系统、岸基海上遇险与安全通信系统或者卫星服务发生重大故障； （十三）海盗和武装抢劫船只行为； （十四）其他可能威胁水上人命、环境或者船舶航行安全的情形。 第五条从事本规定第四条第（四）、（九）、（十）项活动的单位应当提前10日告知当地海事管理机构，由海事管理机构发布航行警告。但是有特殊情况，经当地海事管理机构认定，需要立即发布航行警告的除外。 船舶、设施和人员发现本规定第四条第（一）、（二）、（五）、（七）、（十三）项等情形应当立即告知当地海事管理机构，由海事管理机构发布航行警告。
航行通告简介.doc
航行通告简介 一、定义 1.国际航行通告室（ NOF）：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。 2.航行通告（ NOTAM）：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。 3.雪情通告（ SNOWTAM）：一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。 4.火山通告（ ASHTAM）：航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和 / 或火山烟云发出的通告。注：我国暂不公布 5.飞行前资料公告（ PIB）：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。 6.NOTAM校核单：包括有效的 NOTAM序列号、最新的 AIP AMEND、AIP SUP、AIC 序列号。 7.NOTAM明语摘要：包括有效的 NOTAM明语、最新的 AIP AMEND序列号、有效的 AIP SUP 和 AIC 序列号。 8.一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容： 1）《航行资料汇编》（AIP）：包括航行资料修订； 2）《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP) ； 3）航行通告（ NOTAM）和飞行前资料公告（ PIB）；
叮叮小文库5）NOTAM 校核单 (Checklist)及明语摘要(Summary)。 9.航行资料汇编（ AIP）：由国家发行或者国家授权发行的，载有航行所需的持久性航行资料 --- 必须根据需要定期修订或重 新印刷，使之保持最新。 10.航行资料汇编修订（ AIP AMEND）：对包括在航行资料汇编（ AIP）中的资料的永久性改变。 11.航行资料汇编补充（ AIP SUP）：以专用页张公布的包括在航行资料汇编（ AIP）中资料的临时性变动 --- 长期存在的临时 性变动（ 3 个月或以上），对飞行有重要意义的情报。 12.航行资料通报（ AIC）：不够签发航行通告或编入航行资料汇编（ AIP）的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技 术、行政或法律上的问题。 二、发布航行通告的目的 为机组提取PIB，使相关航空人员得到相应的航行信息，是机组人员进行飞行前准备的重要工作之一。它对保障飞行安全、 正常和效率起着非常重要的作用。已经发生的航空事故中有多起是因为机组没有得到或者没有注意到相关的航行资料造成的。 三、航行通告涉及的内容 1．设施：机场和航路目视和仪表导航设备、机场飞行区和运行区设施（跑道、滑行道、停机坪、候机楼）等。 2．服务：与航空器运行相关的服务，如：空管，通信、气象、地服、消防、搜寻与救援等。 3．程序：区域调整、航路变更、目视和仪表飞行程序（进离场、进近、等待）、起飞和落地天气标准等
英版《航路指南》
英版《航路指南》 1．概述 （Pilot or Sailing Directions）包括世界各海区，共70余卷，其书号为NP1~NP72。英版《航路指南》 各卷《航路指南》所包括的地区范围，可查阅英版《海图及其他水道图书总目录》中的《航路指南》索引图。 《航路指南》通常每隔10余年才能再版一次，各卷出版后的改正资料发布于英版周版《航海通告》（AdmiraltyNotices to Mariners）的第IV部分中，每年1月1日仍有效的仅对《航路指南》进行改正的通告汇编在《英版航海通告年度摘要》(Annual Summary of Admiralty Notices to Mariners)之中；大约1.5年2年汇集出版后的改正资料（临时通告和预告除外），另印发补篇(Supplements)，新的补篇出版后，原来的补篇即作废，关于《航路指南》及其补篇的再版消息，均公布于《航海通告》中。 此外，英国海军水道测量部已开始出版一套新系列《航路指南》，其新版周期大概为两年，其间的改正资料发布于英版周版航道通告的第IV部分中，而不再发行补篇。新系列《航路指南》首先从覆盖大不列颠群岛开始，新系列各卷在《海图与其他水道图书总目录》中用符号“Φ”标出。 阅读英版《航路指南》时，应注意分析每卷“总论”中有关沿岸国家的政治、历史、经济、地理等的说明。 2．《航路指南》首卷说明部分 一般包括下列内容： (1)前言(Preface)： 主要是说明该卷版本的编者和资料来源； (2)注释(ExplanatoryNotes)： 是读者在使用本书时应注意的事项，其内容有： ① 本书的出版与更正情况。指出：“英版《航路指南》扩充了海图上的航海资料，它载有在海图上和其他航海资料中没有的、但是安全航行所必需的参考资料。在阅读《航路指南》时，必须结合书中所引用的海图。”强调指出：“本书如没有相应的最新补篇和有关的专门为改正《航路指南》用的航海通告时，则不应使用。” ② 应参阅的有关航海图书资料，如《世界大洋航路》和航路设计图、《灯标表》、《无线电信号表》、《航海通告年度摘要》和《国际信号码语规则》等。 ③ 对一些与航海有关的重要问题的说明和用于本书的计量单位和术语等。 (3) 其他图表(OtherDiagrams) ①目录(Contents)和对景图目录(List of Views)； ②词汇表(Glossary)：是本卷或有关的海图中的地方性地理名称、词汇对照表； ③海图索引图(Index to Admiralty Charts)：是本卷所包括地区的英版海图索引图，阴影部分表示本卷《航路指南》陆地叙述范围。 3．《航海指南》的主要内容 (1) 各卷第一章是本卷所述地区的总体介绍，各卷均包括以下三部分： ① A部分──一般航海知识和规则(Navigation and Regulations) 内容有：本卷范围(Limits of Volume)、航路与航海危险(Routes and NavigationalHazards)、航海注意（NavigationalNote）、无线电服务（RadioServices）、扫海区（SweptAreas）、浮标制度（Buoyage）、引航制度（Pilotage）、油污染（Oil Pollution）、规则（Regulation）、边防（Coastguard）、
航行通告规范
第一章航行通告规范 第一节航行通告的签发 航行通告(NOTAM)是与飞行活动有关人员必须及时了解的，以电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知。 任何时候，遇下列情况应签发航行通告并立即发出；需发布的情报为临时性资料；短期有效资料或用短小通告形式发出的长期存在的临时性变动；或对飞行有重要意义的永久性变动，除非有大量文字和/或图表。 注：含有大量文字和/或图表的短期资料，应发布航行资料汇编补充资料。 一、必须签发航行通告的情况 任何时候，遇下列对飞行有直接重要意义的资料，必须签发航行通告： （1）机场或跑道或航路的设置、关闭或运行上的重大变动； （2）航空服务（机场和地面设施、航行情报服务、空中交通服务、通信、气象、搜寻援救等）的建立、撤销或运行中的重大变动； （3）电子的和其他航空导航设备及机场设备的设置或撤销。包括更改频率、中断或恢复工作、更改已通知的服务时间，更改识别信号、更改方向（方向性设备），更改位置，功率增减50％以上、更改广播时间或内容、任何电子导航设备和地空通信服务工作不正常或不可靠； （4）目视导航设备的设置、撤销或重要变动； （5）机场灯光设备主要组成部分的中断和恢复工作； （6）空中航行服务程序的制定、撤销或重要更改； （7）机动区内大的问题和障碍物的出现或消除； （8）有关供应燃料、滑油及氧气的限制或其变化； （9）可用搜寻援救设施和服务的重要变动； （10）标志重要航行障碍危险的灯标的设置、撤销或恢复工作； （11）需要立即采取措施的规章的更改，如搜寻和援救活动的禁区； （12）存在影响航行的险情（包括障碍物、军事演习、航空表演、航空竞赛以及在公布地点外的较大型跳伞活动； （13）起飞/爬升、复飞、进近区及升降带内对飞行有关的重要障碍物的设置、排除或变动； （14）禁区、限制区或危险区性质的改变、建立或停止活动（包括开始活动或停止活动）； （15）存在拦截航空器可能性，并要求在甚高频紧急频率121.5MHz上长守的地区、航线
中华人民共和国发布海上航行警告和航行通告管理办法
中华人民共和国发布海上航行警告和航行通告管理办法 (1993年7月1日发布) 第一条为保障海上交通安全，做好航行警告和航行通告的发布工作，根据《中华人民共和国海上航行警告和航行通告管理规定》，特制定本办法。 第二条中华人民共和国港务监督局设航行警告总台(以下简称总台)，主管全国海上航行警告和航行通告的发布工作。主要职责如下： 1．制定国家有关航行警告、航行通告法规和具体管理规定； 2．承担世界航行警告系统国家协调人的职责； 3．处理重大事件的航行警告和航行通告发布工作；指导各航行警告分台、航行通告台工作； 4．核准涉及毗连区以外水域航行警告的发布，并指定相关的航行警告分台承办。 第三条天津、上海、广州港务监督设航行警告分台(以下简称分台)，分别主管北纬35度08 分30秒以北、北纬23度30分至北纬35度08分30秒和北纬23度30分以南我国沿海水域航行警告和航行通告的发布工作。主要职责如下： 1．组织制定本分台管辖区发布航行警告、航行通告的具体实施办法； 2．管理和协调本分台管辖区航行警告发布工作；定期组织召开工作会议； 3．拟定和调整本分台管辖区内各航行警告台管辖区域，报总台批准公布； 4．发布或撤销跨分台、港台管辖区航行警告和航行通告； 5．收集、整理本分台管辖区的航行警告和航行通告资料，并按期报告总台或通报相关的航行警告台： 6．完成总台交办的其他工作。 第四条大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、温州、福州、厦门、汕头、广州、湛江、海南港务监督设航行警告台(以下简称港台)，负责本港台管辖区航行警告和航行通告发布工作。主要职责如下： 1．管理和协调本港台管辖区航行警告和航行通告的发布工作；
英版航海通告
英版航海通告 航海通告概述 由各国海上监督管理机构发布，属于修改、补充、订正各种航海图书资料及航行规定的内容，总称为航海通告。以下只讨论适用于远洋船舶的英版航海通告。 国际海上人命安全（SOLAS）公约第五章第20条《航海出版物》规定：所有船舶应备有足够和最新版的海图、航路指南、灯塔表、潮汐表、航海通告以及为其预定航程所必须的一切其他航海出版物。 正规申购、配备及利用航海通告是SOLAS公约的要求，同时也是PSC检查及ISM管理体系内外审的检查项目。只有及时申购并正确利用航海通告，才能保证船舶所配备的航海出版物保持最新。船舶所配备的航海出版物能够做到足够和最新，是保证船舶航行安全的重要因素之一。 英版航海通告每周出版一期，每年出版51期或52期。航海通告汇集了最新的水道测量部门发布的全部航海通告，能够提供对所有英版海图及其他航海图书的改正资料，并重新印刷无线电航海警告及其他变迁资料。英版航海通告中还提供了复制的澳大利亚和新西兰的航海通告，以供改正复制的澳大利亚和新西兰的海图。 英版航海通告按每年发布的时间顺序，连续编号，通告号码用*号标注的，表示该通告来源于原始资料。 航海通告的内容 一、主要内容 1.注释及索引ⅠExplanatory notes.indexes to sectionⅡ 注释：包括海图及位置、临时通告和预告、原始资料、灯标、无线电信号、航路指南及航警的简单注释； 索引：包括地理索引、图夹索引、海图图号索引等。 2.航海通告正文ⅡAdmiralty notices to mariners.updates to standard navigational charts 包括航海通告、临时通告和预告、出版物新版及作废信息。 3.航行警告ⅢReprints of radio navigational warnings 按照划分的区域，重新印刷截止到目前仍有效的航行警告编号及新内容。 4.英版航路指南的改正资料ⅣAmendments to admiralty sailing directions 标明需要改正的航路指南的编号及名称、需要改正的页码以及增加、被删除及被代替的内容。 5.灯标雾号表的改正资料ⅤAmendments to admiralty lists of lights and fog signals 标明需要改正灯标雾号表的卷数、上次改正通告的号码、日期、被代替、被删除以及新增加
航行通(警)告业务简介
航行通（警）告业务简介 1、航行通（警）告的定义 航行通（警）告是海事部门向船舶提供的安全信息服务，是海上安全信息的重要组成部分。其安全信息主要有危险冰况、船舶残骸、航道障碍、巨型船只航经狭窄水道、漂浮水雷、灯塔熄灭、航标变化、航道突变、水位涨落、港口禁航、军事演习、水下作业、无线电导航失效等危及航行安全的信息。海事部门为确保水上航行安全，将收集和获得的海上或管辖水域内已经发生或将要发生的，可能影响船舶、设施航行和作业安全的水上情况变化，通过不同的发布形式及时准确地告知所有船舶。 航行通告是海事主管机关或者区域主管机关为保障社会公众水上人命和财产的安全，以书面形式或者通过报纸、广播、电视等新闻媒体的形式发布的一种航行安全信息。 航行警告是海事主管机关或者其授权的机关为保障社会公众水上人命和财产的安全，通过海岸或江岸电台，以无线电报或者无线电话的形式发布的一种航行安全信息。 2、航行通（警）告的区别 航行警告与航行通告都是海事主管机关发布的航行安全信息，所涉及的内容相同，详见《中华人民共和国海上航行警告和航行通告管理规定》所列的第五条第一款中的11项内容，但它们有以下几点区别： （1）发布方式不同：航行警告是海事主管机关委托海岸或江岸电台利用无线电报或无线电话的形式发布的一种航行安全信息，因受播发时间、播发接受方式等限制，发布内容通常是简明扼要，报文简短；航行通告是海事主管机关以书面形式或通过报刊、广播、电视等新闻媒体发布的一种航行安全信息，发布内容较为详尽，有的还附有示意图。 (2)接收对象不同：航行警告的接收对象主要是那些航行或锚泊在海上或水上只能用无线电方式获取航行安全信息，从事水上水下进行各种作业的船舶、设施和排筏；航行通告的接收对象主要是那些在岸基可以通过多种方式、多种渠道获取航行安全信息的船东、所有人、经营人和有关人员，
海图作业管理规定
海图作业管理规定 1. 概述 海图管理与作业是船舶航行的一项基础工作，船舶应参考交通部制订的《海图作业试行规则》加以规范。 2. 海图改正要点 2.1《航海通告》的改正:二副收到《航海通告》后，根据本船的船存海图清单，将需要改正的通告好登记在海图小改正记录簿上。改正完毕后，在海图左下角小改正处将改正年份和通告号数注明备查。与本航次有关的《航海通告》，必须在开航前改正完毕; 2.2《航海警告》的改正:航行中值班人员收到航海警告后，对直接有碍航行安全的应即用铅笔在值班中使用的相关海图上进行改正，同时报告船长，并列入航行交班内容。二副负责改正到有关海图上，同时在海图左下角小改正处附近注明备查。船长、驾驶员通常应阅读签署《航海警告》; 2.3海图改正注意事项: A. 不论海图的比例尺大小，常用与否，一律都应按《航海通告》上指定的图号改正; B. 改正海图时填入的内容，注意不要掩盖图上其它的符号和水深; C. 《航海通告》需用不褪色的红墨水笔进行改正，字迹应端正清晰，内容正确完整，并按规定的图式符号和缩写进行改正; D. 《航海通告》须同时改正几张海图时，应先改正急用的海图，然后按顺序改正; E. 《航海通告》改正以后，用红黑水笔在“航海通告”上将改正内容勾去，然后按顺序归档长期妥善保存，不要遗失，备日后查阅;
F. 《航海通告》中规定剪贴改正部分，应及时按规定剪贴到指定的海图上，以保证其正确性。 H、新领海图在启用前，必须将《航海通告》、《航海警告》改正到最新后才能使用。 I、电子海图不能代替纸质海图，配备电子海图的船舶仍需按照本规定进行及时改正。 3. 海图的作业要点: 3.1开航前，根据航线，二副应将本航次所需的海图按使用顺序放妥在最上层的图桌抽屉内备用。 3.2航行中，驾驶人员应经常定位，海图作业要能反映出航行的整个过程，特别是转向时，要进行定位和海图作业。 3.3海图作业前，要确认航行无危险;不可长时间在海图室进行作业。 3.4海图在海图桌上放置要正确，以防经纬度误用。移动平行尺要平稳，防止出现角度偏差。 3.5正确使用海图作业符号，书写工整，不应在海图上打草稿，保持作业整洁。 3.6作业时必须使用2B软性铅笔进行书写，不得使用其他型号铅笔。 3.7航次结束后才能擦去作业内容，如发生海事，要保存所作业的海图，直到海事处理结束，才能擦去作业内容。
航海通告及其改正
航海通告&改正 一·Section I -Explanatory Notes and Publications List Section I ： 每周印制新出版物list包含： 本周出版的新图与新书; 本周出版新版图与新版书; 即将出版的海图； 本周作废（Withdrawn）的海图和图书。 这些信息的变更须要更改到NP131（每年12月5日首周出版）上，具体涉及： a. 海图边界的插入、删除、修正； 在对页需要相对应插入、删除海图图号、标题。（NP131末页海图编号索引Numerical index 也须改正）; b. 图书版本信息更改也同上述步骤类似（仅和ASD相关，其余图书每年出版）。 c. NP131每年1月修订再版，该书的改正应根据周版《航海通告》中SECTION I &SECTION II the Miscellanneous Correction Notice 开头部分进行改正？ d. 每年新版NP131只更新到8月30日末周。所以8月30～12月5日期间的改正要根据新版的附录（ADDENDUM） Section IA：每月印制 1.列出上个月被取消的的T &P（相对应的在NP247《Annual Summary of Notice to Marines Part I》删除） 2.按26个地区列出之前印制（各年度）的T &P ，现今仍有效的LIST. Section IB 每年3，6，9，12月季度末印制。它列出了下列出版物的现行版本。 1.ASD及其补篇 2.灯光雾号表 3.Admiral List of Radio Signal 4.潮汐表 5.数字出版物 二Section II -Update to Standard Nautical Charts 1．包含永久性海图改正信息。 1.1索引开头是miscellaneous（各种各样），接下去是26个区域。 1.2（T）&（P）的改正位于永久性通告后面，按地理排序，单面印刷，便于汇编成册。 为了便于归档，Notice number后注有年份，生效的T&P list 每月出版在section IA. 1.3 用铅笔将T&P更改于海图上。 2．最后附带有block，notes等大面积贴图改正。 知识了解： ①通告后带有星号* ，是指通告来自原始信息，对照其他国家再版信息的。②Preliminary Notice (P)预告： 1.早先发布的信息是需要的，短时间内会采取行动（如码头的建设改变），信息已经被UK 接收，但是由于太复杂或范围太广，还来不急制成永久性海图。这些信息将以预告P的形
航次计划
航次计划 一、航次计划概述 航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。 航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。为此，国际海事组织（ IMO ）在 1999 年 11 月 25 日通过了 A.893(21) 号决议- -航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。目前世界上某些港口在 PSC 检查和 SMC 年度外审中已涉及船舶航次计划。 二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的 内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。 三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的， 船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。一般说来，二副应协助船长完成以下工作： 1.研究资料，选择航线。仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间 的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），
航行通告
航行通告 航行通告 是怎样的?那么，下面请看 CN 人才公文 网小编给大家整理收集的航行通告相关范文，供大家阅读参考。 航行通告 1 各航行船舶： 自 xxx 年 7 月 1 日 8 时至 7 月 2 日 8 时，对 xx 干线 xxx(上游航道里程 155 公里)至 xxxx 大桥(上游航道里程 169 公里)范围实行普通货船单向通行管控。 现 将管制水域分时段放行事项通告如下： 一、船舶放行时间安排 7 月 1 日 8-12 时，下行船舶通过，11 时暂停放行; 7 月 1 日 12-16 时，上行船舶通过，15 时暂停放行; 7 月 1 日 16-20 时，下行船舶通过，19 时暂停放行; 7 月 1 日 20-24 时，上行船舶通过，23 时暂停放行过; 7 月 2 日 0-4 时，下行船舶通过，凌晨 3 时下行船舶停止通过; 7 月 2 日 4 -8 时，上行船舶通过，7 时上行船舶停止通过。 二、注意事项 (1)相关船舶应谨慎驾驶，保持合适间距，快速通过管控水域，经过滑坡体 水域时注意控制航速，防止浪损。 (2)7 月 2 日凌晨 4 时前不能通过 xxxx 大桥的下行船舶，应在玉皇阁以上选 择安全水域停泊;7 月 2 日 7 时前不能通过 xxx 的上行船舶，应及早在鳊鱼溪以 下选择安全水域停泊。 xx 海事局 xxx 年 6 月 30 日 航行通告 2 各有关单位、船舶： 根据相关部门对 xxxx 河口左岸红岩子滑坡研判意见 和船舶流向、流量情况，决定
自 6 月 25 日 1800 时起， 一、 设置 xx 河新龙门大桥至河口水域为禁航区， 禁止所有船舶航行、 停泊、 作业。 二、设置对 xx 干线 xxxx 大桥(上游航道里程 168 公里)至玉皇阁(上游航道 里程 171 公里)水域实施临时交通管制。管制措施及要求如下： (一)管制水域白天实施双向通航，夜间实施单向通航。 (二)管制水域禁止船舶追越，禁止涉客、涉危船舶夜间通过管制水域。 (三)上行船舶应密切关注 xx 河口白浮调整情况，在上行通航分道内尽量靠 南岸航行，并注意避让下行船舶。 (四)各船舶应严格遵守航行安全规定 ，服从 xxVTS 分中心指挥，加强了望和联系，谨慎操作，以策安全。 三、 解除 xx 河新龙门大桥至河口禁航和 xxxx 大桥至玉皇阁临时交通管制时 间另行通告。 xx 海事局 xxx 年 6 月 25 日 航行通告 3 各航行船舶： 根据实际情况， 自 xxx 年 7 月 4 日 0800 时起对 xx 干井子滑坡管制水域分时 段放行事项进行调整，现通告如下： 一、船舶放行时间安排 0800 时-1100 时，上行船舶通过;1100 时-1400 时，下行船舶通过; 1400 时-1700 时，上行船舶通过;1700 时-2000 时，下行船舶通过; 2000 时-2300 时，上行船舶通过;2300 时-次日 0200 时，下行船舶通过; 0200 时-0500 时，上行船舶通过;0500 时-0800 时，下行船舶通过。 二、注意事项 (一)相关船舶应谨慎驾驶，保持合适间距，快速通过管控水域，经过滑坡体 水域时注意控制航速，防止浪损。 (二)客船、滚装船、危险品船舶在 2000-次日 0800 时禁止通过管制水域。 (三)各船舶应严格执行相关航行规则， 如有情况请及时与现场海事机构联系， 放行时间可视具体情况作适当调整。 xxx 年 7 月 3 日
水上航行警告和航行通告管理规定交通运输部样本
水上航行警告和航行通告管理规定交 通运输部
水上航行警告和航行通告管理规定 （征求意见稿） 第一条为规范水上航行警告和航行通告的管理，保障船舶、设施的航行、停泊和作业安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，制定本规定。 第二条船舶、设施、单位和人员，在中华人民共和国管辖海域和内河通航水域申请、发布、接收、使用水上航行警告、航行通告，适用本规定。 第三条国家海事管理机构主管全国航行警告和航行通告的管理工作，并按照职责分工承担世界无线电航行警告国家协调人工作。 直属海事管理机构和省级地方海事管理机构负责辖区内航行警告和航行通告的管理工作。 分支海事管理机构和市级地方海事管理机构负责辖区内航行警告和航行通告的具体发布工作。 第四条遇下列情形，海事管理机构应当发布航行警告： （一）灯标、浮标或者其它助航标志发生故障； （二）船舶或者其它物体沉没； （三）设立或者改变助航标志；
（四）拖带大型设施或者移动式平台； （五）发现漂浮危险物，如遗弃船舶、浮冰、集装箱等； （六）开展搜救应急行动； （七）新发现的礁石、浅滩或者暗礁； （八）已公告的航道（路）发生意外改变或者中断； （九）进行水上水下活动； （十）开展军事演习、武器发射、航天任务等活动； （十一）引起水平面、水位异常变化的海啸、洪水等突发情况； （十二）无线电导航系统、岸基海上遇险与安全通信系统或者卫星服务发生重大故障； （十三）海盗和武装抢劫船只行为； （十四）其它可能威胁水上人命、环境或者船舶航行安全的情形。 第五条从事本规定第四条第（四）、（九）、（十）项活动的单位应当提前10日告知当地海事管理机构，由海事管理机构发布航行警告。可是有特殊情况，经当地海事管理机构认定，需要立即发布航行警告的除外。 船舶、设施和人员发现本规定第四条第（一）、（二）、（五）、（七）、（十三）项等情形应当立即告知当地海事管理机构，由海事管理机构发布航行警告。 第六条除特殊情况外，航行警告播发时间不超过42日。本
专业文献 民航航行通告
航行通告 航行情报部门向各种飞行提供的服务主要是两个方面：一个是航行资料服务，另一个是航行通告服务。其中航行通告服务是大量的、每时每刻都要处理好的经常性工作。 航行通告是指以电信形式发布有关任何航空设施、服务、程序或危险的确立、状况或变化的情报通告，及时了解此类通告对与飞行活动有关航务人员至关重要。 航行通告的收集、发布和处理工作，分别由民航局航行情报中心国际航行通告室、地区航行情报中心航行通告室和机场航行情报室负责实施。常用的航行通告主要有一级航行通告、二级航行通告（包括定期制航行通告）、雪情通告和火山通告等。一级航行通告、雪情通告和火山通告，用电信方式发布。二级航行通告（包括定期航行通告），用电信以外的方式发布。 A、签发航行通告所的规定 签发航行通告的规定航行情报部门，在任何时候遇下列对飞行有直接重要意义的资料，应签发航行通告。 1机场或跑道的设立、关闭或运行上的重大变动； 2航空服务（机场和地面设施、航行情报服务、空中交通服务、通信、气象和搜寻援救等）的建立、撤销或运行中的重大变动； 3电子的和其他航空导航设施及机场设施的设置或撤消。包括更改频率，中断或恢复工作，更改已通知的服务时间，更改识别信号，更改方向（方向性设施），更改位置，功率增、减50%以上，更改广播时间或内容，任何电子导航设施和地空通信服务工作不正常或不可靠； 4目视助航设施的设置、撤销或重要变动； 5机场灯光设备主要组成部分的中断和恢复工作； 6空中航行服务程序的建立、撤销或重要更改； 7机动区内大的缺陷和障碍物的出现或消除； 8有关供应燃料、滑油及氧气的限制或其变化；
9可用搜寻援救设施和服务的重要变动； 10标识重要航行障碍物的危险灯标的设置、撤销或恢复工作； 11需要立即采取措施的规章的更改，如搜寻和援救活动的禁区； 12存在影响空中航行的险情（包括障碍物，军事演习，航空表演，航空竞赛以及在公布地点外的大型跳伞活动)； 13起飞爬升、复飞、进近区及升降带内对飞行有关的重要障碍物的设置、排除或变动； 14禁区、限制区或危险区性质的改变、建立或停止活动（包括开始活动或停止活动）； 15存在拦截航空器可能性，并要求在甚高频紧急频率121.5兆赫上长守的地区、航路或其部分的规定或暂停； 16地名代码的分配、取消或更改； 17机场正常提供的援救和消防设施保障等级的重要变动。只要涉及改变保障类别和此种改变类别应清楚说明时才应签发航行通告； 18由于活动区出现雪、雪浆、冰或水所导致的危险情况的出现、清除或重要变化； 19发生传染病需要更改预防注射和检疫的要求； 20太阳宇宙射线预报（在有此预报的地区）； 21火山活动的重要变化，火山爆发地点、日期和时间，和/或火山灰云的水平和垂直范围，包括移动方向、可能受其影响的飞行高度层和航路或航段； 22出现核或化学事件之后，在大气中的有毒化学物质或放射性物质，释放地点、日期和时间，包括移动方向、可能受其影响的飞行高度层和航路或航段； 23诸如联合国资助的人道主义救援活动的实施，包括影响空中航行的程序和限制。 按照航行资料定期颁发制规定，发布航行资料汇编修订或补充资料，应签发航行通告，简述航行资料汇编修订和航行资料汇编补充资料的内容、生效日期及其参考号。该航行通告应与航行资料汇编修订或补充资料同时生效。 B、一级航行通告系列
《欧洲航行通告介绍》word版
关于赴德航空情报管理两期培训 情况报告 2011年7月24日至8月13日及8月14日9月3日，空管部组织完成了两期由民航局空管局、民航干部管理学院与德国GroupEAD Europe S.L.共同举办的航空情报管理培训班，每期21天，两期培训人数共计22人。现将培训情况汇报如下： 一、培训概况 两期培训的地点为GroupEAD Europe S.L.公司（以下简称GroupEAD ）的法兰克福分部，三周培训课程的主要内容为： 第一周航空情报知识（空域、飞行性能、航空器仪表、机场等） 第二周航空情报设备和系统、EAD介绍、AIS向AIM过渡 第三周 AICM和AIXM数据模型及未来发展方向 课程由GroupEAD的培训专家、系统开发人员教授，期间组织了对GroupEAD运行部门及DFS(德国空管)的AIS-C(航空情报中心)实地参观，并观看了工作人员的操作演示。 二、重点内容介绍
1、EAD和GroupEAD Europe S.L. EAD(EUROPE AIS DATABASE欧洲航空情报数据库)的概念是EUROCONTROL（the European Organisation for the Safety of Air Navigation欧洲航空安全组织）1990年的一项关于航行情报运行构架的研究报告提出的。根据EUROCONTROL的定义：EAD是一种向空域使用者提供有质量保证的数据的集中化航空情报数据库。EUROCONTROL为实现欧洲范围内集中化和自动化的的航空情报管理于1999年启动了EAD项目。 奥地利的FREQUENTIS公司成为EAD项目承包商，开发了EAD的软件和硬件系统，并提供技术支持和维护。2001年EAD进入试运行阶段，2003年实现了全面运行。 建成后的EAD，数据服务器设在奥地利的维也纳，主用服务器及其镜像备份分处间隔超过10KM的两个机房内，可实现故障灾害期间的自动切换，加拿大加入EAD项目以后又在多伦多增设了基本版的备份服务器。 EAD的服务包括:INO（International NOTAM Operations 国际通告处理）、SDO（Static Data Operations静态数据处理）、PAMS（Published AIP Management Service已公布AIP 管理服务）和SD（Service Desk support to EAD clients 用户桌面支持服务）等4个主要模块。 通过INO模块，用户可以得到来自世界范围内已处理有效航行通告、雪情通告、火山灰通告，并根据飞行计划生成
航次计划内容(共4篇)
航次计划内容(共4篇) ：航次计划内容新学期新计划手抄报学前班月计划表内容幼儿园学前班周计划表 篇一：航次计划 航次计划 一、航次计划概述 航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。为此，国际海事组织（IMO ）在1999 年11 月25 日通过了 A.893(21) 号决议- -航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。目前世界上某些港口在PSC 检查和SMC 年度外审中已涉及船舶航次计划。 二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸
货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。 三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。一般说来，二副应协助船长完成以下工作： 1.研究资料，选择航线。仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则）， 并改正到使用之日。 2.估算时间，初拟措施。根据概略航程和航速，估算所需航行时间，初步确定进出港及通过重要航区和水道的时间，从总体上将航线分段（如港口附近、沿岸航段、大洋航段等）考虑，初步拟定航行措施，如航法、定位、避险、遭遇恶劣天气时的对策等。 3.预绘计划航线，列出航线计划表，制定航行措施。根据航海图