起重机工作级别的划分.docx

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——起重机整机的分级;

——机构的分级。

1、起重机整机的分级

、起重机的使用等级

起重机的设计预期寿命, 是指设计预设的该起重机从开始使用起到最终报废时止能完成

的总工作循环数。 起重机的一个工作循环是指从起吊一个物品起, 到能开始起吊下一个物品时止,包括起重机运行及正常的停歇在内的一个完整的过程。

起重机的使用等级是将起重机可能完成的总工作循环数划分成

10 个等级,用 U 0、U 1、

U 2......U 9 表示,见下表 1。

使用等级 起重机总工作循环数

T

起重机使用频繁程

C 度 U

0 C T ≦× 104 很少使用 U

1 ×104< C T ≦× 104 很少使用 U

2 ×104< C T ≦× 104 很少使用 U

3 ×104< C T ≦× 105 很少使用 U

4

×105< C T ≦× 105

不频繁使用 U 5 ×105< C T ≦× 105

中等频繁使用 U6

× 105< C T ≦× 106 较频繁使用 U

7 ×106 < C T ≦× 106 频繁使用 U

8 ×106 < C T ≦× 106 特别频繁使用 U 9 ×106 < C T 特别频繁使用

、起重机整机的工作级别

根据起重机的 10 个使用等级和 4 个载荷状态级别,起重机整机的工作级别划分为

A1--A8 共 8 个级别。

2、机构的分级

、机构的使用等级

机构的设计预期寿命,是指设计预设的该机构从开始使用到预期更换或最终报废为止的

总运转时间,它只是该机构实际运转小时数累计之和,而不包括工作中此机构的停歇时间。

机构的使用等级是将该机构的总运转时间分成10 个等级,以T0、T1、 T2......T9 表示。

、机构的工作级别

机构工作级别的划分,是将各单个机构分别作为一个整体进行的关于其载荷大小程度及

运转频繁情况总的评价,它并不表示该机构中所有的零部件都有与此相同的受载及运转情

况。

论述起重机载荷状态 起重量和工作级别的关系(最新版)

论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系(最新版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0145

论述起重机载荷状态起重量和工作级别 的关系(最新版) 多年的企业安全管理工作使我发现,部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事,即工作级别越高,载荷状态就越高;工作级别越低,载荷状态就越低;或者起重机额定载荷越大,则工作级别就越高;起重机额定载荷越小,则工作级别就越低。产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。在“三同时”审定时往往造成失误。一是“大带小”浪费了资金,二是“小带大”埋下了事故隐患。为引起广大安技工作者的重视,掌握它们之间的关系,便于我们应用于生产实践中去,现分以下三分部分进行论述: 一、阐述有关概念 1、额定载荷G

指起重机在正常工作时,所允许的最大起动量(包括可分吊具重量),单位以吨(t)表示。 2、载荷状态Q 它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。通常用名义载荷谱系数Kp来表示。Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示,其公式为: 按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1 轻—Q4 特重四个级别(见表1-1)。 表1-1起重机的载荷状态及其名义载荷谱系统Kp 载荷状态 名义载荷 谱系数Kp 说明 Q1-轻

起重机工作级别的划分

起重机通过起升和移动所吊运的物品完成搬运作业,为适应起重机不同的使用情况和工作要求,在设计和选用起重机及其零部件时,应对起重机及其组成部分进行工作级别的划分,包括: ——起重机整机的分级; ——机构的分级。 1、起重机整机的分级 1.1 、起重机的使用等级 起重机的设计预期寿命,是指设计预设的该起重机从开始使用起到最终报废时止能完成的总工作循环数。起重机的一个工作循环是指从起吊一个物品起,到能开始起吊下一个物品时止,包括起重机运行及正常的停歇在内的一个完整的过程。 起重机的使用等级是将起重机可能完成的总工作循环数划分成10 个等级,用U0、U1、U2.... U 9 表示,见下表 1 。 使用等级起重机总工作循环数C T 起重机使用频繁程度 U0 C T ≦ 1.60 1×04很少使用 U1 1.60×10 4< C T≦3.20×104 很少使用U2 3.20×10 4< C T≦6.30×104 很少使用U3 6.30×10 4< C T≦1.25×105 很少使用 U41.25 ×10 5< C T≦2.50×105 不频繁使用 U5 2.50×10 5< C T≦5.00 ×105 中等频繁使用U6 5.00 ×10 5< C T≦1.00 ×10 6较频繁使用 U7 1.00×10 6< C T≦ 2.00 ×106频繁使用 U8 2.00 ×10 6< C T≦4.00 ×106 特别频繁使用 U9 4.00 ×106< C T特别频繁使用 1.2 、起重机整机的工作级别

根据起重机的10个使用等级和 4 个载荷状态级别,起重机整机的工作级别划分为A1--A8 共8 个级别。 2、机构的分级 2.1 、机构的使用等级 机构的设计预期寿命,是指设计预设的该机构从开始使用到预期更换或最终报废为止的总运转时间,它只是该机构实际运转小时数累计之和,而不包括工作中此机构的停歇时间。机构的使用等级是将该机构的总运转时间分成10 个等级,以T0、T1、T2 ........................................ T9表示。 2.2 、机构的工作级别 机构工作级别的划分,是将各单个机构分别作为一个整体进行的关于其载荷大小程度及运转频繁情况总的评价,它并不表示该机构中所有的零部件都有与此相同的受载及运转情况。

起重机的分类及定义

单梁桥式起重机广泛应用于机械制造车间、冶金车间、石油、石化、港口、铁路、民航、电站、造纸、建材、电子等行业的车间、仓库、料场等。具有外形尺寸紧凑、建筑净空高度低、自重轻、轮压小等优点。 电动单梁主要型号有LDA型电动单梁起重机、LD型电动单梁起重机,HD型电动单梁起重机,LX型电动单梁悬挂起重机,SDXQ型手动单梁悬挂起重机以及单梁抓斗起重机。 桥架的金属结构由主梁和端梁组成,分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成,双梁桥架由两根主梁和端梁组成。 主梁与端梁刚性连接,端梁两端装有车轮,用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道,供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。 箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本刚性连接形式,主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成,小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上,它的结构简单,制造方便,适于成批生产,但自重较大。 简易梁桥式起重机又称梁式起重机,其结构组成与普通桥式起重机类似,起重量、跨度和工作速度均较小。桥架主梁是由工字钢或其他型钢和板钢组成的简单截面梁,用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车,小车一般在工字梁的下翼缘上运行。桥架可以沿高架上的轨道运行,也可沿悬吊在高架下面的轨道运行,这种起重机称为悬挂梁式起重机。 普通桥式起重机主要采用电力驱动,一般是在司机室内操纵,也有远距离控制的。 起重量可达五百吨,跨度可达60米。 冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作,其基本结构与普通桥式起重机相似,但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣,工作级别较高。主要有五种类型。 铸造起重机:供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水注入连续铸锭设备或钢锭模等用。主小车吊运盛桶,副小车进行翻转盛桶等辅助工作。 夹钳起重机:利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中,或把它取出放到运锭车上。 加料起重机:用以将炉料加到平炉中。主小车的立柱下端装有挑杆,用以挑动料箱并将它送入炉内。主柱可绕垂直轴回转,挑杆可上下摆动和回转。副小车用于修炉等辅助作业。 脱锭起重机:用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。小车上有专门的脱锭装置,脱锭方式根据锭模的形状而定:有的脱锭起重机用项杆压住钢锭,用大钳提起锭模;有的用大钳压住锭模,用小钳提起钢锭。

起重机工作级别的含义和分类

第二节起重机的基本参数 起重机的技术参数是表征起重机的作业能力,是设计起重机的基本依据,也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。 起重机的基本技术参数主要有:起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等,对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。 随着起重机技术的发展,工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。 一、关于起重机械参数 国家标准GB 6974.2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图,现摘录一部分如表1—1所示。 表1—1 起重机械的技术参数与定义 编号名词术语定义(或说明)示意图 1 质量和载荷参数 1.1起重量G被起升重物的质量 1.1.1有效起重量Gp起重机能吊起的重物或物 料的净质量。对于幅度可变 的起重机,根据幅度规定有 效起重量 1.1.2额定起重量Gn起重机允许吊起的重物或 物料,连同可分吊具(或属 具)质量的总和(对于流动 式起重机,包括固定在起重 机上的吊具)。对于幅度可 变的起重机,根据幅度规定

起重机的额定起重量 1.1.3总起重量Gt起重机能吊起的重物或物 料,连同可分吊具上的吊具 或属具(包括吊钩、滑轮组、 起重钢丝绳,以及在臂架或 起重小车以下的其它吊物) 的质量总和。对于幅度可变 的起重机,根据幅度规定总 起重量 1.1.4 最大起重量Gmax起重机正常工作条件下,允 许吊起的最大额定起重量 1.2起重力矩M幅度L和相应起吊物品重力 Q的乘积 1.3起重倾覆力矩M A起吊物品重力Q和从载荷中 心线至倾覆线距离A的乘积 1.4起重机总质量Go包括压重、平衡重、燃料、 油液、润滑剂和水等在内的 起重机各部分质量的总和

起重机工作级别(精.选)

起重机的工作级别和机构工作级别 一、起重机工作级别 在新的起重机设计规范中,根据利用等级和载荷状态把起重机的工作级别分为8级。 1.起重机的利用等级 起重机的利用等级,表征起重机在其有效寿命期间的使用频繁程度,常用总的工作循环次 数N来表示。根据不同的总工作循环次数N,把起重机利用等级分为V0-V9共10级。 起重机总的工作循环数就是起重机结构的受载次数。 2.起重机的载荷状态 起重机的载荷状态与两个因素有关。一个是,实际起升载荷与最大载荷之比,另 一个是起升载荷作用次数与总的工作循环次数之比。两者关系的值称做载荷谱系数。 3.起重机工作级别 根据起重机的利用等级和载荷状态把起重机划分为8种工作级别A1-A8。 从上述分类中可知,起重机工作级别是依金属结构受力状态为根据的。它与起重机工作类型的分类是不同的。尽管如此,还是可以找出两者的相互关系的。即:A1-A4 相当轻型;A5-A6相当中型;A7相当重型;A8相当重型。 二、起重机机构工作级别 起重机机构工作级别根据机构工作级别和载荷状态分为8 级M1-M8。 1.机构利用等级

机构利用等级按机构使用寿命分为10级。总的使用寿命规定为机构在设计的使用年限内处于运转的总小时数,使用年限仅作为机构的设计基础,而不能视为保用期。 2.机构载荷状态 机构的载荷状态表明机构受载的轻重程度,它是用载荷谱系数表示。 3. 机构工作级别 机构工作级别按机构的利用等级和载荷状态分为8级。它与起重机机构工作类型的分类根据是不同的。但仍可找出两者的相当关系,即M1-M4相当于轻级;M5-M6相当于中级;M7相当于重级;M8 相当于特重级。 新的设计规范根据结构的受载状态分为:M1-M8个机构级别。设计与安全标准都与机构的工作级别有关。 起重机的工作级别 起重机工作级别举例

起重机工作级别的划分

起重机工作级别的划分 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

常用起重机工作级别的划分 起重机结构工作级别按结构件中的应力状态(名义应力谱系数,相应于表5-2中名义载荷谱 系数)和应力循环次数(应力循环等级,相应于表5-1中总的工作循环次数)分为A1-A8级 (见表5-3)。其划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。起重机的载荷谱和工作循环次数 是决定构件应力谱和应力循环次数的依据。结构工作级别不一定与起重机的工作级别相同,视 具体情况而定。 常用起重机的工作级别见表5-4。 起重机型式工作级别 桥式起重机吊钩式 电站安装及检修用A1,A2,A3 车间及仓库用A3,A4,A5 繁重工作车间及仓库用A6,A7 抓斗式 间断装卸用A6,A7 连续装卸用A8 冶金专用 吊料箱用A7,A8 加料用A8 铸造用A6,A7,A8 锻造用A7,A8 门式起重机一般用途吊钩式A5,A6 装卸用抓斗式A7,A8 电站用吊钩式A2,A3 造船安装用吊钩式A4,A5 装卸集装箱用A6,A7,A8 装卸桥料场装卸用抓斗式A7,A8 港口装卸用抓斗式A8 港口装卸集装箱用A6,A7,A8 门座起重机安装用吊钩式A3,A4,A5装卸用吊钩式A6,A7 装卸用抓斗式A7,A8 塔式起重机一般建筑安装用A2,A3,A4用吊罐装卸混凝土A4,A5,A6 汽车、轮胎、 履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式A1,A2,A3,A4装卸用抓斗式A4,A5,A6 缆索起重机安装用吊钩式A3,A4,A5装卸或施工用吊钩式A6,A7 装卸或施工用抓斗式A7,A8表5-4 起重机工作级别举例

论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系

编号:AQ-JS-08503 ( 安全技术) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 论述起重机载荷状态起重量和 工作级别的关系 This paper discusses the relationship between crane load and working level

论述起重机载荷状态起重量和工作 级别的关系 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科 学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 多年的企业安全管理工作使我发现,部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事,即工作级别越高,载荷状态就越高;工作级别越低,载荷状态就越低;或者起重机额定载荷越大,则工作级别就越高;起重机额定载荷越小,则工作级别就越低。产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。在“三同时”审定时往往造成失误。一是“大带小”浪费了资金,二是“小带大”埋下了事故隐患。为引起广大安技工作者的重视,掌握它们之间的关系,便于我们应用于生产实践中去,现分以下三分部分进行论述: 一、阐述有关概念 1、额定载荷G

指起重机在正常工作时,所允许的最大起动量(包括可分吊具重量),单位以吨(t)表示。 2、载荷状态Q 它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。通常用名义载荷谱系数Kp来表示。Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示,其公式为: 按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别(见表1-1)。表1-1起重机的载荷状态及其名义载荷谱系统Kp 载荷状态 名义载荷谱系数Kp 说明 Q1-轻 0.125 很少起升额定载荷,一般起升轻微载荷。

起重机工作级别的划分

起重机工作级别的划分标准化文件发布号:(9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

常用起重机工作级别的划分 起重机结构工作级别按结构件中的应力状态(名义应力谱系数,相应于表5-2中名义载荷谱系数)和应力循环次数(应力循环等级,相应于表5-1中总的工作循环次数)分为A1-A8级(见表5-3)。其划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。起重机的载荷谱和工作循环次数是决定构件应力谱和应力循环次数的依据。结构工作级别不一定与起重机的工作级别相同,视具体情况而定。 常用起重机的工作级别见表5-4。 起重机型式工作级别 桥式起重机吊钩式 电站安装及检修用A1,A2,A3 车间及仓库用A3,A4,A5 繁重工作车间及仓库用A6,A7 抓斗式 间断装卸用A6,A7 连续装卸用A8 冶金专用 吊料箱用A7,A8 加料用A8 铸造用A6,A7,A8 锻造用A7,A8 门式起重机一般用途吊钩式A5,A6 装卸用抓斗式A7,A8 电站用吊钩式A2,A3 造船安装用吊钩式A4,A5 装卸集装箱用A6,A7,A8 装卸桥料场装卸用抓斗式A7,A8 港口装卸用抓斗式A8 港口装卸集装箱用A6,A7,A8 门座起重机安装用吊钩式A3,A4,A5装卸用吊钩式A6,A7 装卸用抓斗式A7,A8 塔式起重机一般建筑安装用A2,A3,A4用吊罐装卸混凝土A4,A5,A6 汽车、轮胎、 履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式A1,A2,A3,A4装卸用抓斗式A4,A5,A6 缆索起重机安装用吊钩式A3,A4,A5装卸或施工用吊钩式A6,A7

装卸或施工用抓斗式A7,A8 表5-4 起重机工作级别举例 【打印】【收藏】【 起重机的工作级别,跟额定起重量、跨度一样,是起重机的重要参数之一,是针对有限寿命设计而言的。比如污水处理厂某车间需要1台10t的电动单梁,跨度(跨度一般在厂房基建的时候就已经固定了),作为每年的设备检修时候用,一年也就用个一两次(说明使用频率不高),每次吊运的时候多数都是5~6吨的小件,满载的时候很少(说明了这台单梁的载荷状态不高)。起重机设计人员了解这些工况后,明确了“工作级别”,才开始进行设计。很显然,相比较机械加工车间所用的同样起重量的单梁,检修车间所用的这台要轻闲多了。 根据我上述所讲的这个简单例子,可以明确以下两点:1、起重机的工作级别是根据其使用等级(很少使用、不频繁使用、中等频繁使用、频繁使用等总共10个级别)和起升载荷状态级别(很少吊运额定工作载荷,经常吊运较轻载荷;较少吊运额定工作载荷、经常吊运中等载荷等分为Q1~Q4四个级别)划分的,共分为A1~A8共8个级别,上面所说的维修车间所用的电动单梁,其级别一般定为A3,而码头所用港口起重机械,其工作级别一般不低于A6。 M1~M8机构工作级别的划分,是将起重机的各个机构分别作为一个整体进行的关于其载荷轻重程度及运转频繁情况总的评价,它并不表示该机构中所有的零部件都有与此相同的受载及运转情况。具体可以参考GB3811——2008,讲的很仔细。 常用起重机的工作级别 起重机工作级别是起重机的一个主要技术参数,也就是金属结构的工作级别,按起升机构确定,分为A1-A8级,若与我国规定的起重机工作类型对照,大体上相当于:A1~A4-轻,A5~A6-中,A7-重,A8-特重。工作级别的划分是由起重机的利用等级(整个设计寿命周期内总的工作循环次数)和载荷状态决定的,它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特性。

论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系

论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系 多年的企业安全管理工作发现,部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事,即工作级别越高,载荷状态就越高;工作级别越低,载荷状态就越低;或者起重机额定载荷越大,则工作级别就越高;起重机额定载荷越小,则工作级别就越低。产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。在“三同时”审定时往往造成失误。一是“大带小”浪费了资金,二是“小带大”埋下了事故隐患。为引起广大安技工作者的重视,掌握它们之间的关系,便于我们应用于生产实践中去,现分以下三分部分进行论述: 一、阐述有关概念 1、 额定载荷G :指起重机在正常工作时,所允许的最大起重量(包括可分吊具重量),单位以吨(t )表示。 2、 载荷状态Q :它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。通常用名义载荷谱系数Kp 来表示。Kp 由实际起升载荷Pi 与最大起升载荷Pmax 和起升载荷作用次数ni 与总工作循环次数N 之比来表示,其公式为: 按名义载荷谱系数Kp 的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别(见下表)。 载荷状态 名义载荷谱系数 K F 说明 Q1——轻 0.125 很少起升额定载荷,一般起升轻微载荷 Q2——中 0.25 有时起升额定载荷,一般起升中等载荷 Q3——重 0.5 经常起升额定载荷,一般起升较重载荷 Q4——特重 1.0 频繁起升额定载荷 3、 利用等级:它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。用总的工作循环次数N 表示,由小到大依次分为U0-U9十个级别(见下 总的工作循环次数 N 附注

起重机工作级别的划分

常用起重机工作级别的划分 起重机结构工作级别按结构件中的应力状态(名义应力谱系数,相应于表5-2中名义载荷谱系数)和应力循环次数(应力循环等级,相应于表5-1中总的工作循环次数)分为A1-A8级(见表5-3)。其划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。起重机的载荷谱和工作循环次数是决定构件应力谱和应力循环次数的依据。结构工作级别不一定与起重机的工作级别相同,视具体情况而定。 常用起重机的工作级别见表5-4。 起重机型式工作级别 桥式起重机吊钩式 电站安装及检修用A1,A2,A3 车间及仓库用A3,A4,A5 繁重工作车间及仓库用A6,A7 抓斗式 间断装卸用A6,A7 连续装卸用A8 冶金专用 吊料箱用A7,A8 加料用A8 铸造用A6,A7,A8 锻造用A7,A8 门式起重机一般用途吊钩式A5,A6 装卸用抓斗式A7,A8 电站用吊钩式A2,A3 造船安装用吊钩式A4,A5 装卸集装箱用A6,A7,A8 装卸桥 料场装卸用抓斗式A7,A8 港口装卸用抓斗式A8

港口装卸集装箱用A6,A7,A8 门座起重机安装用吊钩式A3,A4,A5装卸用吊钩式A6,A7 装卸用抓斗式A7,A8 塔式起重机 一般建筑安装用A2,A3,A4 用吊罐装卸混凝土A4,A5,A6 汽车、轮胎、 履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式A1,A2,A3,A4装卸用抓斗式A4,A5,A6 缆索起重机安装用吊钩式A3,A4,A5 装卸或施工用吊钩式A6,A7 装卸或施工用抓斗式A7,A8 表5-4 起重机工作级别举例 【打印】【收藏】【 起重机的工作级别,跟额定起重量、跨度一样,是起重机的重要参数之一,是针对有限寿命设计而言的。比如污水处理厂某车间需要1台10t的电动单梁,跨度(跨度一般在厂房基建的时候就已经固定了),作为每年的设备检修时候用,一年也就用个一两次(说明使用频率不高),每次吊运的时候多数都是5~6吨的小件,满载的时候很少(说明了这台单梁的载荷状态不高)。起重机设计人员了解这些工况后,明确了“工作级别”,才开始进行设计。很显然,相比较机械加工车间所用的同样起重量的单梁,检修车间所用的这台要轻闲多了。 根据我上述所讲的这个简单例子,可以明确以下两点:1、起重机的工作级别是根据其使用等级(很少使用、不频繁使用、中等频繁使用、频繁使用等总共10个级别)和起升载荷状态级别(很少吊运额定工作载荷,经常吊运较轻载荷;较少吊运额定工作载荷、经常吊运中等载荷等分为Q1~Q4四个级别)划分的,共分为A1~A8共8个级别,上面所说的维修车

起重机工作级别

1 起重机工作类型及工作级别 1.1 起重机工作类型 起重机工作类型是表示起重机工作忙闲程度和载荷变化程度的参数。 工作忙闲程度包括起重机年工作小时数和起重机机构负载持续率。 J C 100 一个工作循环机构运转时间 %= % 一个工作循环的总时间 载荷变化程度,用起重机在全年实际起重量的平均值与起重机额定起重量之比。还包括每小时工作循环数。 根据起重机的工作忙闲程度和载荷变化程度把起重机分为轻级、中级、重级和特重级。 表1是起重机工作类型表。 表1起重机工作类型表 为了安全,起重机使用中,必须考虑起重机的工作类型合理使用。 1.2 起重机工作级别 起重机工作级别(GB3811-83)是根据起重机利用等级和载荷状态分为A1~A8级。 起重机利用等级 利用等级是表征起重机在其有效寿命期间的使用频繁程度,用总的工作循环次数N 表 示。根据总的循环次数N ,把起重机利用等级分为U 0~U 910 级。 表2是起重机利用等级表。 表2起重机的利用等级 起重机的载荷状态

起重机的载荷状态与两个因素有关,一个是实际起吊载荷与最大载荷的比(P i /P max )有 关,另一个是起吊载荷的作用次数与总的工作循环次数比(n i /N )有关。 表示(P i /P max )和(n i /N )关系的值称为载荷谱系数K p ,其表达式为: K P =m a x m i i n P N P ?? ???? ??????? ∑ 式中 P i —— 第i 个起吊载荷,i =1,2,3,…n; n i —— 载荷P i 的作用次数; N —— 总的工作循环次数,N =n ∑; P max —— 额定起重量; m —— 指数; 表3是起重机的载荷状态及其名义载荷谱系数表。 表3起重机的载荷状态及其名义载荷谱系数K p 起重机工作级别 根据起重机利用等级(表2)和载荷状态(表3)把起重机分为八个工作级别 A1~A8。表4是起重机工作级别的划分表。 机构工作级别 机构工作级别是根据机构利用等级(表5)和机构载荷状态(表6)分为M1~ M8级(7)。 表5机构利用等级

起重机整车工作级别的区别

起重机整车工作级别的区别 一、工作级别与机械寿命有关,在您选择起重机之前,需要根据实际工 况选择相对应的起重机工作级别,以便您的投资更加合理。按照起重机国家标准的规定,起重机的工作等级必须考虑负荷类型(承载范围K)和运行时间(TM): 1.载荷谱系数 (简单的说就是百分之多少的时间吊百分之多少的 载荷) ①轻级(K≤0.5),偶尔起升满负荷,通常起升较轻负荷,固定载荷小。 为轻型水电厂发电机组维修用起重机 ②中级(0.5<K≤0.63)偶尔起升满负荷,通常起升较轻负荷,固定载荷 为平均重量。为中型一般应用起重机 ③重级 (0.63<K≤0.8)反复起升满负荷,通常使用平均重量负荷,固 定载荷重。为重型抓斗吊(空斗返回) ④特重级 (0.8<K<1),通常起升几乎为满负荷,固定载荷很重,为极 重型纸卷仓储系统真空吊 载荷谱系数按照下面的方程式来计算:

2.每天的实际平均工作时间(TM):TM是指日平均运行时间,包括承载和 空载状态 ①平均每天的工作时间按照下面的公式计算:

3. 这些因素可以通过仔细研究您的实际使用起重机的工况来得到。二.影响起重机工作级别的其他因素: 1. 每小时启动次数。 ①每小时启动次数=6*每小时循环次数 ② A3:150次; A4:180次;A5:240次;A6:300次;A7:360次 2. 环境温度。(物质都有热胀冷缩的特性) 标准的环境温度应该 是 -10~+40oC ① 40~55oC,增加一个工作级别; ② 55~65oC,再增加一个工作级别; ③高于65oC,要特别讨论; 注意:当环境温度增加时,除了要提高工作级别外,对整机而言还要额外考虑其他很多!

起重机工作级别的划分

起重机工作级别的划分-标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

起重机通过起升和移动所吊运的物品完成搬运作业,为适应起重机不同的使用情况和工作要求,在设计和选用起重机及其零部件时,应对起重机及其组成部分进行工作级别的划分,包括: ——起重机整机的分级; ——机构的分级。 1、起重机整机的分级 1.1、起重机的使用等级 起重机的设计预期寿命,是指设计预设的该起重机从开始使用起到最终报废时止能完成的总工作循环数。起重机的一个工作循环是指从起吊一个物品起,到能开始起吊下一个物品时止,包括起重机运行及正常的停歇在内的一个完整的过程。 起重机的使用等级是将起重机可能完成的总工作循环数划分成10个等级,用U0、 U1、U2......U9表示,见下表1。 使用等级起重机总工作循环数C T起重机使用频繁程度 U0 C T≦1.60×104很少使用 U1 1.60×104<C T≦3.20×104很少使用 U2 3.20×104<C T≦6.30×104很少使用 U3 6.30×104<C T≦1.25×105很少使用 U4 1.25×105<C T≦2.50×105不频繁使用 U5 2.50×105<C T≦5.00×105中等频繁使用 U6 5.00×105<C T≦1.00×106较频繁使用 U7 1.00×106<C T≦2.00×106频繁使用 U8 2.00×106<C T≦4.00×106特别频繁使用 U9 4.00×106<C T特别频繁使用 1.2、起重机整机的工作级别 根据起重机的10个使用等级和4个载荷状态级别,起重机整机的工作级别划分为A1--A8共8个级别。

起重机工作级别的划分

常用起重机工作级别的划分 ???????? 起重机结构工作级别按结构件中的应力状态(名义应力谱系数,相应于表5-2中名义载荷谱系数)和应力循环次数(应力循环等级,相应于表5-1中总的工作循环次数)分为A1-A8级(见表5-3)。其划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。起重机的载荷谱和工作循环次数是决定构件应力谱和应力循环次数的依据。结构工作级别不一定与起重机的工作级别相同,视具体情况而定。 常用起重机的工作级别见表5-4。 起重机型式工作级别 桥式起重机吊钩式 电站安装及检修用A1,A2,A3 车间及仓库用A3,A4,A5 繁重工作车间及仓库用A6,A7 抓斗式 间断装卸用A6,A7 连续装卸用A8 冶金专用 吊料箱用A7,A8 加料用A8 铸造用A6,A7,A8 锻造用A7,A8 门式起重机一般用途吊钩式A5,A6 装卸用抓斗式A7,A8 电站用吊钩式A2,A3 造船安装用吊钩式A4,A5 装卸集装箱用A6,A7,A8 装卸桥料场装卸用抓斗式A7,A8 港口装卸用抓斗式A8 港口装卸集装箱用A6,A7,A8 门座起重机安装用吊钩式A3,A4,A5 装卸用吊钩式A6,A7 装卸用抓斗式A7,A8 塔式起重机一般建筑安装用A2,A3,A4 用吊罐装卸混凝土A4,A5,A6 汽车、轮胎、履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式A1,A2,A3,A4 装卸用抓斗式A4,A5,A6 缆索起重机安装用吊钩式A3,A4,A5 装卸或施工用吊钩式A6,A7 装卸或施工用抓斗式A7,A8 表5-4 起重机工作级别举例 【打印】【收藏】【 起重机的工作级别,跟额定起重量、跨度一样,是起重机的重要参数之一,是针对有限寿命设计而言的。比如污水处理厂某车间需要1台10t的电动单梁,跨度10.5m(跨度一般在厂房基建的时候就已

起重机工作级别的含义和分类

起重机工作级别的含义和分 类 -标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

第二节起重机的基本参数 起重机的技术参数是表征起重机的作业能力,是设计起重机的基本依据,也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。 起重机的基本技术参数主要有:起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等,对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。 随着起重机技术的发展,工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。 一、关于起重机械参数 国家标准GB 6974.2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图,现摘录一部分如表1—1所示。 编号名词术语定义(或说明) 示意图1 质量和载荷参数 1.1 起重量G 被起升重物的质量 1.1.1 有效起重量Gp 起重机能吊起的重物或 物料的净质量。对于幅 度可变的起重机,根据 幅度规定有效起重量 1.1.2 额定起重量Gn 起重机允许吊起的重物 或物料,连同可分吊具 (或属具)质量的总和(对 于流动式起重机,包括 固定在起重机上的吊 具)。对于幅度可变的 起重机,根据幅度规定 起重机的额定起重量 1.1.3 总起重量Gt 起重机能吊起的重物或 物料,连同可分吊具上 的吊具或属具(包括吊 钩、滑轮组、起重钢丝 绳,以及在臂架或起重 小车以下的其它吊物) 的质量总和。对于幅度 可变的起重机,根据幅 度规定总起重量 1.1.4 最大起重量 Gmax 起重机正常工作条件 下,允许吊起的最大额

起重机工作级别的含义和分类

起重机工作级别的含义 和分类 Last revised by LE LE in 2021

第二节起重机的基本参数 起重机的技术参数是表征起重机的作业能力,是设计起重机的基本依据,也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。 起重机的基本技术参数主要有:起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等,对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。 随着起重机技术的发展,工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。 一、关于起重机械参数 国家标准GB 6974.2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图,现摘录一部分如表1—1所示。

二、起重机工作级别 以往作为起重机的主要技术参数中,常常提起ⅡB %值、JC %值等标明起重机的级别,如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。随着起重机技术的发展,显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处,因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短,来确定起重机的级别是十分不合理的。 当今,作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别,它代替了过去不合理的工作制度。 起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定,其一是起重机的使用频繁程度,称为起重机利用等级;其二是起重机承受载荷的大小,称为起重机的载荷状态。 1.起重机的利用等级 起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始,到下一次起吊物品为止的整个作业过程。工作循环总数表征起重机的利用程度,它是起重机分级的基本参数之一。工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。 确定适当的使用寿命时,要考虑经济、技术和环境因素,同时也要涉及设备老化的影响。 工作循环总数与起重机的使用频率有关。为了方便起见,工作循环总数在其可能范围内,分成10个利用等级(U 0~U 9),如表1—2所示。

起重机的工作级别划分

起重机的工作级别划分 起重机按使用繁忙程度和载荷变化程度把起重机分为轻级、中级、重级和特重级如何合理选择起重机的工作级别呢?下面我们介绍一下起重机的工作类型和级别,供大家在选型时做个参考 1 起重机工作类型及工作级别 1.1 起重机工作类型 起重机工作类型是表示起重机工作忙闲程度和载荷变化程度的参数。工作忙闲程度包括起重机年工作小时数和起重机机构负载持续率。载荷变化程度,用起重机在全年实际起重量的平均值与起重机额定起重量之比。还包括每小时工作循环数。根据起重机的工作忙闲程度和载荷变化程度把起重机分为轻级、中级、重级和特重级。 表1 起重机工作类型表 工作类型工作忙闲程度载荷变化程度起重机年工作小时数机构运转时间率(JC%)机构载荷变化范围每小时工作循环数n 轻级 1000 15 经常起吊1/3额定载荷 5 中级 2000 25 经常起吊(1/3~1/2)额定载荷 10 重级 4000 40 经常起吊额定载荷 20 特重级 7000 60 起吊额定载荷机会较多 40 为了安全,起重机使用中,必须考虑起重机的工作类型合理使用。 1.2 起重机工作级别 起重机工作级别(GB3811-83)是根据起重机利用等级和载荷状态分为A1~A8级。 起重机利用等级是表征起重机在其有效寿命期间的使用频繁程度,用总的工作循环次数N表示。根据总的循环次数N,把起重机利用等级分为U0~U910级。 表2起重机的利用等级 利用等级总的工作循环次数N 附注 U0 1.6×104 U1 3.2×104 U2 6.3×104 U3 1.25×105 不经常使用 U4 2.5×105 经常轻闲地使用 U5 5×105 经常中等地使用 U6 1×106 不经常繁忙地使用 U7 U9 2×106 U8 4×106 >4×106 繁忙地使用 起重机的载荷状态 起重机的载荷状态与两个因素有关,一个是实际起吊载荷与最大载荷的比(Pi/Pmax)有关,另一个是起吊载荷的作用次数与总的工作循环次数比(ni/N)有关。 表示(Pi/Pmax)和(ni/N)关系的值称为载荷谱系数Kp,其表达式为:KP= 式中 Pi ——第i个起吊载荷,i=1,2,3,…n; ni ——载荷Pi的作用次数; N ——总的工作循环次数,N=; Pmax ——额定起重量; m ——指数; 表3是起重机的载荷状态及其名义载荷谱系数表。 表3起重机的载荷状态及其名义载荷谱系数Kp 载荷状态名义载荷谱系数KP说明 Q1—轻 Q2—中 Q3—重 Q4—特重

什么的起重机工作级别

什么的起重机工作级别? 工作级别是表征起重机工作特性的一个重要概念。其划分原则是以起重机的寿命为标准,在荷载不同、作用频次不同的情况下,具有相同寿命的起重机划分在同一级别。划分工作级别的目的是为设计、制造和用户的选用之间提供合理、统一的技术基础和参考标准,进而取得较好的安全和经济效果,使起重机的工作状态得到比较准确的反映。 起重机工作级别又是关系起重机安全的一个重要依据,是安全检查、事故分析计算和确定零部件报废标准的依据。一般来说,工作级别不同,安全系数就不同,报废标准也不同。 起重机的工作级别、起重机金属结构工作级别和起重机机构的工作级别是有区别的,我们下面将分别予以讨论。 1.起重机工作级别 起重机的利用等级是表征起重机在整个设计寿命期间的使用频繁程度,按设计寿命期内总的工作循环次数分为U0~U9共10级;起重机的载荷状态是表明起重机受载的轻重程度的指标,按名义载荷谱系数分为轻、中、重和特重四级。综合考虑利用等级和载荷状态,按对角线原则,起重机工作级别分为A1~A8共8级 2.起重机金属结构工作级别 起重机金属结构工作级别按结构件中的应力状态的应力循环次数分为A1~A8级。划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。 3.起重机机构工作级别 利用等级即机构工作的繁忙程度,按各个机构设计总使用寿命期内处于运转状态的总小时数分为T0~T9共10级。载荷状态表明机构受载程度分为轻、中、重和特重四级。工作级别根据利用等级和载荷状态,按对角线原则,分为M1~M8共8级。 这里,首先需要指出,起重机工作级别与起重机的起重量是两个不同的概念。起重量是指一次被起升物料的质量,工作级别是起重机综合工作特性参数。起重量大,工作级别未必高;起重量小,工作级别未必低。即使起重量相同的同类型起重机,只要工作级别不同,则零部件的安全系数就不相同。如果仅仅看起重吨位而忽略工作级别,把工作级别低的起重机频繁、满负荷使用,那么就会加速易损零部件报废,使故障频发,甚至引起事故。

起重机工作级别的划分

——起重机整机的分级; ——机构的分级。 1、起重机整机的分级 、起重机的使用等级 起重机的设计预期寿命,是指设计预设的该起重机从开始使用起到最终报废时止能完成的总工作循环数。起重机的一个工作循环是指从起吊一个物品起,到能开始起吊下一个物品时止,包括起重机运行及正常的停歇在内的一个完整的过程。 起重机的使用等级是将起重机可能完成的总工作循环数划分成10个等级,用U0、U1、U2......U9表示,见下表1。 使用等级起重机总工作循环数C T起重机使用频繁程 度 U0C T≦×104很少使用 U1×104<C T≦×104很少使用 U2×104<C T≦×104很少使用 U3×104<C T≦×105很少使用 U4×105<C T≦×105不频繁使用 U5×105<C T≦×105中等频繁使用 U6×105<C T≦×106较频繁使用 U7×106<C T≦×106频繁使用 U8×106<C T≦×106特别频繁使用 U9×106<C T特别频繁使用 、起重机整机的工作级别 根据起重机的10个使用等级和4个载荷状态级别,起重机整机的工作级别划分为 A1--A8共8个级别。 2、机构的分级 、机构的使用等级

机构的设计预期寿命,是指设计预设的该机构从开始使用到预期更换或最终报废为止的总运转时间,它只是该机构实际运转小时数累计之和,而不包括工作中此机构的停歇时间。机构的使用等级是将该机构的总运转时间分成10个等级,以T0、T1、T2......T9表示。 、机构的工作级别 机构工作级别的划分,是将各单个机构分别作为一个整体进行的关于其载荷大小程度及运转频繁情况总的评价,它并不表示该机构中所有的零部件都有与此相同的受载及运转情况。

起重机的工作级别

起重机的工作级别(2009-04-30 17:01:16) 标签:杂谈 起重机的工作级别 起重机的工作级别是按起重机利用等级(整个设计寿命周期内总的工作循环次数)和载荷状态划分,或者说,起重机的工作级别是表明起重机工作繁重程度的参数,即表明起重机工作在时间方面的繁忙程度和在吊重方面满载程度的参数。 起重机工作级别是按起重机的利用等级和载荷状态来划分的。划分原则是在荷载不同、作用频次不同的情况下,具有相同寿命的起重机分在同一级别。划分工作级别的目的是为设计、制造和用户的选用提供合理、统一的技术基础和参考标准,以取得较好的安全、经济效果,使起重机的工作状态得到比较准确的反映。它还可提高起重机零部件的通用化水平,实现不同起重量起重机的零部件在相同工作级别的起重机上通用。起重机工作级别是起重机各组成部分的零、部、构件设计的重要依据,也是安全检查、事故分析计算和报废标准确定的依据。一般来说,工作级别不同,安全系数就不同,报废标准也不同。 1.起重机的利用等级 利用等级表征起重机在整个设计寿命期间的使用频繁程度,按设计寿命期内总的工作循环次数N分为十级(见表1)。 2.起重机的载荷状态 载荷状态表明起重机受载的轻重程度,与两个因素有关,即所起升的载荷与额定载荷之比 Pi/Pmax和各个起升载荷的作用次数与总的工作循环次数之比ni/N。表示二者关系的载荷谱系数Kp由下式计算: 式中:kp--载荷谱系数; ni--荷载pi的作用次数; N--总的工程循环次数,N=; Pi--第i个起升载荷,i=1,2,…n; Pmax--最大起升载荷; m--指数,此处取m=3。

起重机的载荷状态按名义载荷谱系数分为四级(见表2)。 表2起重机载荷状态分级及其名义载荷谱系数 如果计算出来的Kp值介于表2所列两值之间,应取与其最接近且稍微偏大的那一级的名义值,按这样确定工作级别来进行起重机设计是偏于安全的。 3.起重机的工作级别 起重机工作级别分为A1~A8级。若与中国过去规定的起重机工作类型对照,大体上相当于:A1~A4——轻;A5~A6——中;A7——重;A8——特重。 下表为起重机的常用工作级别: 表1: 表2:

起重机工作级别的区分

起重机工作级别的区分 起重机是间歇工作的机器,具有短暂而重复工作的特征。在工作时,起重机各机构时开时停,时而正转,时而反转。有的起重机日夜三班工作,有的只工作一班,有的甚至一天只工作几次。这种工作状况表明,起重机及其机构的工作繁忙程度是不同的。同时,作用于起重机上的载荷也是变化的,有的起重机是经常满载的,有的经常只吊轻载,其负载情况很不相同。此外,由于各机构速度不同,动力冲击载荷作用程度也不同。起重机的这种工作特点,在设计起重机零部件、金属结构和确定起重机动力功率时都必须给以考虑。当今,作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别,它代替了过去不合理的工作制度。 起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定,其一是起重机的使用频繁程度,称为起重机利用等级;其二是起重机承受载荷的大小,称为起重机的载荷状态。起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始,到下一次起吊物品为止的整个作业过程。工作循环总数表征起重机的利用程度,它是起重机分级的基本参数之一。工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。 确定适当的使用寿命时,要考虑经济、技术和环境因素,同时也要涉及设备老化的影响。以下为桥式起重机的工作产地区别与工作级别的区分表: 起重机型式<举例说明) 工作级别 桥式起重机 吊钩式 电站安装及检修用A1~A3 车间及仓库用A3~A5 繁重工作车间及仓库用A6、A7 抓斗式 间断装卸用A6 连续装卸用A6~A8 冶金专用 吊料箱用A7、A8 加料用A8 铸造用A6~A8 锻造用A7、A8 淬火用A7、A8 夹钳、脱锭用A8 揭盖用A7、A8 料耙式

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