各大物流现状分析

各大物流现状分析
各大物流现状分析

全球知名企业的物流运作模式

一、海尔物流运作模式分析

海尔集团创立于1984年,创业26年来,坚持创业和创新精神创世界名牌,已经从一家濒临倒闭的集体小厂发展成为全球拥有7万多名员工、2010年营业额1357亿元的全球化集团公司。海尔已跃升为全球白色家电第一品牌,并被美国《新闻周刊》(Newsweek)网站评为全球十大创新公司。

海尔要创造互联网时代的世界名牌。互联网时代世界名牌的特点是能快速满足用户的个性化需求,企业需要大规模定制而非大规模制造。海尔抓住互联网的机遇解决这一挑战,积极探索实践“人单合一双赢模式”,通过“倒三角”的组织创新和“端到端”的自主经营体建设,实现从“卖产品”到“卖服务”的转型,创造出差异化的、可持续的竞争优势。

海尔集团26年前还是个濒临倒闭的小厂。为了生存和发展,在26年的时间里创造了从无到有、从小到大、从弱到强、从国内到海外的卓著业绩。经历了26年的风风雨雨,海尔已经成长为中国家电第一品牌,奔向世界的名牌。1998年,海尔在美国设厂遇到的第一个问题就是必须和美国市场联网,信息化和物流的瓶颈困惑使海尔意识到从海尔的国际化到国际化的海尔,首先要做的事情是建立全球供应链网络,而支撑这个网络体系的正是现代物流。于是,海尔下决心建立现代物流体系,这对当时的中国企业来说无疑是一项前所未有的创举。海尔集团的首席执行官张瑞敏也因此被誉为“中国物流觉醒第一人”。

(一)海尔对整个集团物流业务进行了重新组合

海尔物流率先提出了三个JIT的管理,即JIT采购、JIT原材料配送、JIT成品分拨物流。首先,是采购JIT。采购是物流活动中最重要的一环,海尔为推进物流重组,将集团的采购活动全部集中,规模化经营,全球化采购。集团通过以ERP为后台的B2B网上采购、网

上支付、网上招标,实施客户关系管理,实现了集团内部与外部供应商的信息共享与共同计划、共同开发,所有的供应商均在网上接收订单,并通过网上查询计划与库存,及时补货,实现JIT采购。其次,是送料JIT。企业内部的配送管理实施JIT管理,增加批次减少批量,以库存速度提升库存水平。配送事业部承担降低库存成本并对制造系统进行物流保障的重要作用,实现JIT送料,一方面使工厂现场整洁明亮,另一方面使库存水平大幅度地降低,库存面积减少了三分之一,库存资金减少了一半。第三,是配送JIT。通过对集团各企业内部的运输资源进行整合重组,按照物流一体化的策略构建储运事业部,统一协调及控制运输业务,整合社会仓储、运输网络资源,建立起覆盖全国的网络配送体系,为零距离销售提供物流配送的保障。这样,以海尔集团为核心企业,与供应商、分销商用户形成的供应链网络,通过实施物流管理,在缩短提前期,降低库存、加快资金周转、提高响应市场应变能力方面,发挥了巨大的作用[6]。海尔集团JIT的流程速度消灭了库存空间,使仓库成为一条流动的河流,传统意义上的仓库变成了配送中心,实现了“以时间消灭空间”通过对集团28个产品事业部的采购资源、原材料配送资源、成品配送资源的整合,获取了更优的外部资源。

(二)在物流运作中海尔实施了供应链管理

现代物流区别于传统物流的两个最大的特点:第一是信息化,第二是网络化。富有海尔特色的一流三网充分体现了这两个特点,为海尔实现现代化的物流管理奠定了软的技术基础。“一流”是指以订单信息流为中心。它体现了信息化,企业内部所有的信息都必须围绕着订单流动。以订单信息流为中心提高企业的市场响应速度,快速获取订单与满足订单:“三网”分别是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。这三个网是物流的基础和支持,体现了网络化。“三网”同步运动,将企业内部资源与外部资源有机联接为一体。海尔集团使用世界一流ERP软件供应商SAP提供的产品,完成了物流、信息流与资金流的统一,整个集团内部实施了ERP管理系统,以此系统为基础,搭建一个面对供应商的BBP采购平台,实现与供应商之间的网上采购业务管理,包括网上招标,网上采购、网上支付。

降低采购成本,优化分供方,订单处理的时间由原来的5-7天缩短至目前不到1天。在企业内部,计算机管理信息系统搭建了海尔集团内部的信息高速公路,能将电子商务平台上获得的信息迅速转化为企业内部的信息,以信息代替库存,达到零营运资本的目的。

(三)物流产业化

所谓物流产业化,是指要物流产业形成社会普遍承认的规模程度,通行法则和在全社会范围内达到通变,以彻头彻尾地从质的规定性上达到提倡的目标。“产业化”即是指要使具有同一属性的企业或组织集合成社会承认的规模程度,以完成从量的集合到质的激变,真正成为国民经济中以某一标准划分的重要组成部分。海尔通过对本企业原有物流功能的破坏性重组,整合了企业原有的资源、拓展了物流规模化经营、构筑了现代的物流体系,增强了物流的核心竞争了,形成社会普遍承认的规模程度,拥有了优质的全球供应商资源,积累了丰富的实践经验,运用了世界上最先进的信息技术与物流技术,使海尔物流具备了联合采购、第三方物流与第四方物流的能力。

二、戴尔公司物流运作模式分析

(一)简介

戴尔公司(Dell Computer)是一家总部位于美国德克萨斯州朗德罗克的世界五百强企业。创立之初公司的名称是PC's Limited,1987年改为现在的名字。戴尔以生产、设计、销售家用以及办公室电脑而闻名,不过它同时也涉足高端电脑市场,生产与销售服务器、数据储存设备、网络设备等。戴尔的其他产品还包括了PDA、软件、打印机等电脑周边产品。

1999年,戴尔取代康柏电脑(Compaq)成为美国第一大个人电脑销售商。2002年戴尔的这一地位被刚刚收购了康柏的惠普公司取代。不过到了2003年第一季度,戴尔再次取得领先地位。当

公司逐渐发展到其他非电脑领域后,公司的股东们在2003年股东

大会上批准公司更名为戴尔公司。

(二)物流运作模式

戴尔的直接商业模式,即去除中间人直接向客户销售产品,使得公司能够以更低廉的价格为客户提供各种产品,并保证送货

上门。此外戴尔公司也确保戴尔的产品还未生产出来就已经售出。

戴尔公司成为市场领导者的根本原因是:通过直接向客户提供符

合行业标准技术的产品和服务,不断地致力于提供最佳的客户体

戴尔计算机公司的“黄金三原则"

戴尔曾不止一次地宣称过他的"黄金三原则":即"坚持直销"、"摒弃库存"、"与客户结盟"。

坚持直销

戴尔的模式习惯被称为直销,在美国一般称为"直接商业模式"(Direct Business Model)。所谓戴尔直销方式,就是由戴尔公司建立一套与客户联系的渠道,由客户直接向戴尔发订单,订单中可以详细列出所需的配置,然后由戴尔"按单生产"。戴尔所称的"直销模式"实质上就是简化、消灭中间商。

A、细分市场:比顾客更了解顾客。

(1)大多数公司主要是做产品细分,戴尔公司则在此之外还加上顾客细分。。

(2)细分化的做法解决了戴尔公司自创立以来的困扰:如何在逐渐扩大的同时还能维持稳定而持续的成长。

B、研究顾客,而不是竞争对手

C、网上直销

D、直销的代价

直销在广告宣传上的投入是非常大的。由于缺少面对面与客户交流的机会和诸多的销售网点,直销厂商必须加大其他方面的宣传力度。

摒弃库存

A、以信息代替存货

(1)看直销和分销的区别,最容易想到的就是"库存因素"。传统分销渠道代理是存贮货物的水渠,厂商的库存是压在分销渠道中的,这样来保证所谓的"零库存"。而直销模式同样不可避免地遇到"库存"的问题。库存问题的实质是两个方面:其一是库存管理的能力,其二是与零件供应商的协作关系。"以信息代替存货",与供应商协调的重点就是精准迅速的信息。

(2)按单生产可以使戴尔实现"零库存"的目标。而零库存不仅意味着减少资金占用的优势,还意味着减少作为PC行业的巨大降价风险。直销的精髓在于速度,优势体现在库存成本。特别是计算机产品更新迅速、价格波动频繁,更使库存成本体现得淋漓尽致。

(3)摒弃库存(以信息代替存货)是戴尔模式的核心。同样做一件事,如果生产方式不同的话,那么就可能产生利润空间,这就是商业模式的魅力。

摒弃库存的问题

对于供应链的存货流通速度而言,这已经显得非常完美,但美中不足是:这种类似于临界状态的供应链一旦遇到特别的市场冲击或非市场因素的严重干扰时,不知能否有较强的抗风险能力。

与客户结盟

A、与用户结盟

"与客户结盟"是直销模式的最优势之处。戴尔对客户和竞争对手的看法是:"想着顾客,不要总顾着竞争"。

B、与供应商结盟

戴尔的直销营运模式让公司更清楚掌握实际销售量,因此,戴尔的存货量维持在八天以下,戴尔现在计划与供应商共享这样的优势,也用网络为重要的供应商提供每小时更新的资料。

戴尔与供应商原料进货之间的连结是其成功的关键。产品流通到市场的重要性主要有两个方面:第一,购买者与供应商之间的竞争价值可以共享。第二,无论是哪一种新产品,能否快速地流通到市场上都攸关公司的生死和市场份额的趋势。戴尔的需求量是由顾客需求而定,前置期通常在5天之内。而其手边的原料只有几天的库存。但通过网络技术与供应商之间保持的完善沟通,始终知道库存情况与补货需求。

C、戴尔的渠道

对于目前渠道的发展趋势,戴尔认为,目前经销商将不得不转变经营模式,变成纯粹的服务提供者。

戴尔直销在中国——特殊国情下的挑战

A、首先是其直销模式与中国特色销售体制之间的冲突。具有中国特色的销售体制:各级代理、专卖店和分销商、零售商形成的经销商体制,他们打下了中国PC市场的一片天。

B、尽管戴尔公司一再强调,在中国现有的设施条件下,戴尔会向中国的直销客户提供和全球其他地区的客户相同品质的服务,但中国包括运输和通信在内的基础设施的相对落后,的确是一个不争的事实,这对于戴尔今后在中国的业务发展不能不说是一个障碍。

C、国人的"眼见为实"、"一手交钱,一手交货"的购买习惯和电子支付手段的落后也是戴尔所面临的问题。

D、戴尔面临中国特有的挑战的同时,国内企业不能不重视戴尔直销模式的冲击。只有在生产制造等关键环节上下工夫,不断提高制造水平,使生产成本降低到国际先进水平,才能增强对直销模式的适应。同时,国内企业传统的销售体制所存在的渠道臃肿、库存等弊端在戴尔的直销模式下也会更显突出,急需改进和完善。

三、联想物流运作模式分析

简介联想集团成立于1984年,是一家以研究、开发、生产和销售自有品牌的计算机系统及其相关产品为主,在信息产业领域内多元化发展的大型企业。

联想集团于1994年在香港联合交易所挂牌上市,联想集团有限公司(编号992)

的市值达到约900亿港币左右,位居香港股市十大上市公司之列。联想集团有限

公司包括两大子公司:联想电脑公司、联想神州数码有限公司。从一间小平房

里起家、仅有11个人的联想集团,目前拥有员工10,000余人;在北京、上海、

成都、西安、沈阳、深圳等地设有地区总部,在全国各地建有数千家代理分销网

点;在欧洲、美洲、亚太设有海外平台;1999年实现销售收入203亿元人民币,

连续二年位居全国电子百强第一名;销售联想电脑125.8万台,连续四年位居中

国市场第一,在亚太地区的市场占有率上升到第一;联想集团是国家120家试点

大型企业集团之一,国家技术创新试点企业集团之一,成为国内最具影响力的高

科技公司。

物流运作模式1.作为中国的IT龙头企业,自1996年以来,联想电脑一直位居国内市场销量第一。2000年,销售额284亿元。IT 行业特点及联想的快速发展,促使联想加强与完善信息系统建设,以信息流带动物流。高效的物流系统不仅为联想带来实际效益,更成为同类企业学习效仿的典范。

2. 2001年5月,联想开始实施SCM系统,并与ERP系统进行集成。基础网络设施将联想所有的办事处,包括海外的发货仓库,配送中心等,都连接在一起,物流系统就构建在这一网络之上。进一步的,将ERP系统与SCM系统和后端的研发系统(PLM)与前端的客户关系管理系统(CRM)连通。例如,研发的每种产品都会生成物料需求清单,物料需求清单是SCM与CRM系统进行的前提之一。客户订单来了,ERP系统根据物料需求清单进行拆分备货,SCM系统同时将信息传递给CRM系统,说明哪个订户何时订了什么货,订货数量,多少折扣交货,交货早晚等等。

3.一次完整的供货流程

(1)联想的客户,包括代理商、分销商、专卖店、大客户及散户,通过电子商务网站下订单,联想将订单交由综合计划系统处理。

(2)该系统首先把整机拆散成零件,计算出完成此订单所需的零件总数,然后再到ERP系统中去查找数据,看使用库存零件能否生产出客户需要的产品。如果能,综合计划系统就像制造系统下单生产,并把交货日期反馈给客户;如果找不到生产所需要的原材料,综合计

划系统就会生成采购订单,通过采购协同网站向联想的供应商要货。

(3)采购协商网站根据供应商反馈回来的送货时间,算出交货时间(可能会比希望交货时间有所延长),并将该时间通过综合计划系统反馈到电子商务网站。

(4)供应商按订单备好货后直接将货送到工厂,此前综合计划系统会向工厂发出通知,哪个供应商将在什么时间送来什么货。

(5)工厂接货后,按排单生产出产品,再交由运输供应商完成运输配送任务,运输供应商也有网站与联想的电子商务网站联通,给哪个客户发了什么货、装在哪辆车上、何时出发、何时送达等信息,客户都可以在电子商务网站上查到。

(6)客户接到货后,订单业务完成。

4.信息流(Information Flow)的巨大发展

(1)在原材料采购—生产制造—产品配送的整个物流过程中,信息流始终贯穿始终,带动物流运作,物流系统构建在信息系统之上,物流的每个环节都在西新系统的掌控之下。

(2)信息流与物流紧密结合是联想物流系统的最大特点,也是物流系统高效运作的前提条件。

(3)信息继资本、人力之后成为了企业最重要的战略资源。因此,企业信息流的流畅与否(这个信息流不仅是指企业内部部门之间的信息传播和沟通,还包括价值链上的供应商、经销商和顾客之间的信息流转)决定了企业对顾客和市场的反应能力和响应速度,而这决定了企业竞争的成败。比尔·盖茨在《未来时速》一书中说到:“不

可否认,今天你的公司无论有什么优势——聪明的雇员、优良的产品、良好的客户信誉、银行里的现金——你还是需要快速优质的信息流来精简业务流程,提高质量和改进企业的商务运作。信息流是你公司的命脉,因为它使你能在第一时间对各种信息做出反应并采取措施。”

现代企业的信息流承担着“精简业务流程,提高质量和改进企业商务运作”的重任,当今许多企业正在尝试的流程再造(BPR)或者企业资源管理计划(ERP)等就是以先进的信息系统和完整的信息流为指导,对企业原有的业务流程、组织结构、管理方式等进行彻底的改造,从而能够协调它所有的部门行动和业务环节进行无缝的协作,来共同完成顾客价值创造的过程。企业的脉流由此以信息流为先导完成对工作流、现金流和物流的全面整合,从各自独立分散走向四合为一,企业的信息流成为企业的数字神经,指挥着企业所有的战略管理和业务运作

企业信息化的进程从局部功能的MIS系统再到企业IT系统(如ERP、CIMS、CRM等)的整体战略实施,此过程也是企业的信息流从破碎走向一体,从与业务流程的分离走向和企业工作流、现金流和物流的整合过程,在贯穿企业信息

流的同时,企业的各个部门打破组织隔阂,共同融入到为客户创造价值的过程当中

IT规划和企业的整体战略结合在一起,技术运营部门能有效地服务于企业经营的终极需要,运用IT来创造市场价值,信息技术并不仅仅是作为业务的助推器,还被视为战略的实施者。CIO和最高管

理层之间形成一种紧密的合作关系,公司的高层直接参与IT战略的制定和实施,IT通常构成了组织的事业框架和创新战略的核心部分,决定了企业在未来市场竞争成功的基础。

(二)联想物流管理的目标

1.客户的需求要求快速响应

2.部件的长采购周期

3.部件的频繁升级

4.需求多样性

5.订单的响应速度

6.最优的总成本

(三)联想物流的成熟

借助联想的ERP系统与高效率的供应链管理系统,利用自动化仓储设备,柔性自动化生产线等设施,联想在采购、生产、成品配送等环节实现了物流与信息流实时互动与无缝对接。联想集团在北京的生产自动化立体仓库中,电脑零部件全部实现自动入库,供应商按联想综合计划系统提出的要货计划备好货后,送到联想生产自动化立体仓库,立体库自动售货、入库、上架。联想集团北京生产厂生产线管理控制系统对联想电脑生产线的流程进行控制,并根据生产情况及时向供货商或生产厂的自动化立体仓库发布物料需求计划,控制系统与联想电脑生产线系统集成并共享信息。工人在组装电脑过程中,还根据组装的情况,监测、控制上方电脑显示屏的“拉动看板”,及时将组装信息机物料需求信息反馈到企业生产控制系统中。2001年,联想

又率先在国内实施CRM系统,并以CRM为核心树立市场系统的业务流程。借助CRM系统,联想对客户信息进行积累和分析,了解客户的全面需求和使用习惯,实现了客户信息的实时共享,从而更有效地为客户创造价值,提高客户满意度。

(四)联想物流的今天

目前,新联想最具优势和战斗力的就是拥有一个被其他企业羡慕不已的管理平台。这个平台以引入了客户关系管理系统、产品技术管理系统、供应链管理系统,使联想在物流、资金流、信息流和关系网络方面的控制管理能力几近完美。

ERP系统实施后,联想平均交货时间从11天降到5.7天,存货周转天数从35天降为19.2天,应收帐从23天降到15天,订单人均处理量从13个增加到314个;此外,供货满意率、交货时间准确率等新的评价指标也得到优化。

经过2002—2004年的一系列优化,联想在中国市场打造的黄金供应链,其响应速度和成本控制方面已经超越了戴尔,联想在中国的成本只是戴尔的1/4左右,其响应速度只需要4天(戴尔为1周)。这一供应链为之后联想中国区业务的厚积薄发奠定了基础。准时交付、成本控制和保障质量,是当时联想确定的供应链整合的目标体系。联想发现,在一个遍及全球的供应链下,准时交付和物流成本压力两者之间的矛盾被“放大”(blow-up)。准时交付会增大成本,低成本物流又很可能增加库存积压。

物流现状分析

目录 摘要 (1) 关键词 (1) 一、歙县基本概况 (1) 二、调查背景 (2) (一)调查目的 (2) (二)调查范围及对象 (2) (三)调查方式 (3) 三、调查数据分析 (3) (一)企业的物流状况分析 (3) (二)物流阻碍因素及业务问题分析 (6) 四、物流发展存在的问题 (7) (一)物流企业的规模小,服务范围有限 (7) (二)企业自办物流现象严重,缺乏协同竞争的理念 (7) (三)服务功能单一,专业化、综合性物流服务有待加强 (8) (四)物流技术及施设备落后 (8) (五)信息化不足,服务意识有待加强 (8) 五、合理化建议 (9) (一)注重规模经营及规模效益,构建畅通的物流渠道 (9) (二)增强物流增值服务,提高服务水平 (9) (三)引进先进的物流设施设备,提高物流信息能力 (9) (四)重视物流人才的培养 (10) 参考文献 (10) 附:调查问卷 (11)

摘要:物流是伴随着商品生产和商品流动而产生的,随着金融危机 的消退,经济复苏步伐加快,全国各地的物流蓬勃发展。通过调查,歙县 地区的物流水平仍然比较低,且还存在着很多发展障碍,如果这些障碍不 及时解决,就会影响物流水平提高,进一步影响经济的发展。本文在对歙 县物流状况调查的基础之上,就其物流发展特点提出合理化建议,以帮助 歙县更好的发展。 关键词:物流管理基础设施物流人才 物流是若干个领域经济主体集成的一体化、网络化的经济活动,绝大多数经济活动需要物流辅助以完成,因此物流对经济增长起很大促进作用。随着现代经济增长方式的转变及电子商务、网络经济、物流网迅猛发展,必然要求第三方、第四方物流专业化服务以满足经济增长的需求。 歙县作为黄山市统辖的三区四县中一个重要组成部分,人口众多,经济增长潜力大,居民消费水平高。然而,物流发展始终存在着许多障碍,阻碍了经济的进一步发展,因此,必然构建一个合理的物流渠道满足其经济增长的需求,并建立正确的物流战略以适应歙县的发展。 一、歙县基本概况 歙县位于安徽省南部,北倚景区黄山风景区,东邻浙江杭州,南连千岛湖,总人口50万,县域面积2122平方公里,其中69.4%为山地地形。她是全国第二批公布的38个历史文化名城之一,秦始置县,古称新安,自隋唐以来,一直为州治、府治所在地,史称“徽州府”,是古徽州政治、经济、文化中心,素有“东南邹鲁”、“文化之邦”的美誉,是著名的“中国徽墨之都”和“中国歙砚之乡”。 2007年,全县生产总值达56.6亿元,比上年增长11.7%;财政收入完成4.84亿元,其中一般预算收入2.773亿元。2008年,全县生产总值67.6亿元,比上年增长12.5%;财政一般预算收入3.4亿元,增长22.7%。2009年,全县实现生产总值74.5亿元,同比增长

中国物流现状分析及相关对策

中国物流现状分析及相关对策(2010年) (一)中国物流基础状况: 物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。到2002年底,我国公路通车里程达176.52万公里,其中高速公路通车里程达2.51万公里,居世界第二位。“五纵七横”国道主干线建设进展也大大加快。全国铁路营运里程7.19万公里,居世界第三位。其中复线和电气化里程达4.2万公里,年完成货物周转量15476.8亿吨公里。全国民用机场共141个,年完成航空货物周转量51.6亿吨公里、货物运输量2021万吨。定期航班航线条数达到1176条。其中国内航线1015条,通航130个城市,国际航线161条,通航33个国家的62个城市。空运能力明显增强。我国沿海和内河共有生产性泊位33450个,深水泊位822个,集装箱吞吐能力超过2700万标准箱,货物吞吐量完成26.8亿吨,超过1亿吨的港口7个,其中上海、深圳已进入世界集装箱大港十强。 (二)中国物流现状: 中国物流落后发达国家30年,中国物流业近5年才开始起步,并进入发展期。物流业的兴起与外资进入中国市场,制造业转移中国密切相关,接着是连锁业物流、家电物流、日用化工业物流、汽车物流等等。从区域概念来讲,先是沿海,特别是珠三角、长三角及环渤海地区,再逐步向中西部推进。 据权威人士分析,中国的物流业的总体水平,特别是从物流成本占GDP的比重来衡量,大约在发达国家上世纪70年代末80年代初的水平。中国物流业虽然已迈入发展期,但总体上仍落后于发达国家20至30年。 (三)中国物流业当前的一些特点: 1.发展很快,基础设施并不完全落后。 2.物流一体化程度不够,行政分割、行业垄断。 3.国有化程度过高,政企不分,官商不分。 4.物流观念淡薄,许多决策人士不懂现代物流。 5.与物流相关的服务体系落后。 (四)国内物流对各方的影响: 1.国内市场受到冲击: 中国企业面临资本雄厚、技术先进的外国公司和跨国公司的上门竞争,这是一个痛苦的适应过程。中国物流企业只有抓紧3-4年的过渡期,加快调整,才能增强实力,适应国际竞争的新形势。物流业受到的

中国邮政快递的发展现状与对策研究

中国邮政快递的发展现状与对策研究 摘要 伴随着经济全球化的发展,以及中国加入WTO后承诺邮政市场的对外开放,吸引了大量竞争者进入中国快递市场,并且凭借其雄厚的物质基础、先进的管理经验和技术,抢占了中国邮政快递的部分市场份额。近年来随着电子商务的盛行,民营快递凭借其较低的价格和个性化的服务占据了部分国内快递市场,这些无疑给中国邮政快递的发展带来了巨大的压力和挑战。EMS应该如何在发挥自身优势时并弥补自身不足来同外资民营快递企业作斗争? 本文从中国邮政快递的发展现状及优势分析,邮政快递经过近三十年的发展有着自身经营的独特优势和资源,如政府政策的支持、庞大的网络覆盖范围、实力雄厚的大企业形象赢得顾客的普遍信任、绿卡金融网为网上交易创造了条件。但是也存在着组织结构不合理,服务价格较高缺乏灵活性、市场意识薄弱,营销能力有限缺乏商业技巧、品牌意识薄弱、品牌维护管理水平落后等方面的不足。以此为EMS的发展提出建议与对策,致力于中国邮政快递更好更快的发展。 关键词: 邮政快递; 绿卡金融网; 品牌建设;

ABSTRACT With the development of economic globalization and China's accession to the WTO commitment postal markets opening tot the outside world, has attracted a large number of competitors to enter the Chinese market, and with its abundant material base, the advanced management experience and technology, grab the postal express delivery market share in China. With the popularity of e-commerce in recent years, private express with its low prices and personalized service occupied part of the domestic express market, these will give the development of Chinese postal service express delivery has brought great pressure and challenge. To compete against foreign express delivery, private express, EMS should be how to overcome the shortage of its own, play to their advantages of continue to operate? This article from the development of China's postal delivery status and advantage analysis, postal delivery after nearly 30 years of development has its unique advantages and resources, such as the government's policy support, the vast network coverage, big strong corporate image to win the widespread customer trust. But there is also the organizational structure is unreasonable, lack of flexibility service prices are higher, the market consciousness is weak, lack of marketing capabilities are limited business skills, weak brand awareness, brand maintenance and management level backward, etc. Again based on this put forward Suggestions and countermeasures for the development of Chinese postal service express delivery, so that the development of China's postal delivery better.

中国物流产业发展现状及问题分析

中国物流产业发展现状及问题分析 09物流16号谢文平 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步,物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门,正在全球范围内迅速发展。在国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为促进经济发展的“加速器”。 一、关于物流产业的基本认识 (一)物流产业的基本特征 虽然物流活动久已存在,但在现代经济中,物流产业及其所提供的物流服务,与传统的物流活动或者生产、流通部门从事的物流活动已经有了本质上的区别。 第一,物流产业是国民经济中的动脉系统,它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中,由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂,各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂,物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此,物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。 第二,物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置,实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时,各种物流要素很难充分发挥其应有的作用,例如,仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来,各种物流要素也逐渐成为市场资源,专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置,从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用,提高全社会的物流效率。 第三,物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务,并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后,物流就不再是一个简单的成本因素,而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素,其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务,而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务,这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言,物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值,是产品价值的重要组成部分。因此,物流产业是国民经济中创造价值的产业部门,并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。 二、中国物流产业发展的现状及主要特征 相对于发达国家的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步发展阶段,其发展的主要特点是: (一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求已初露端倪 近年来,随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较

中国快递行业发展现状分析

本论文以大量的文献资料为参考,以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础,进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素,并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议,同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测,为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界,作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎,并得到迅速发展。早在1993年,全球十大运输企业排名中,第二及第九位均为主要从事快递服务的公司,这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展,快递业在发达国家的地位更加稳固,在发展中国家,快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来,1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司,主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及,191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后,全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的,可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末,UPS网点已遍布美国25个城市,1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪,成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代,随着快递产业进入中国市场,中国快递企业迅速增加,业务范围不断扩大,遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中,市场模块以基本形成,同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展,目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城

中国邮政快递业分析

中国邮政快递业分析 一、引言 随着现代科技的高速发展、经济全球一体化进程的加快,作为传统产业重要组成部分的中国邮政,一方面受到了以计算机、通信为代表的信息技术革命冲击的压力,传统邮政业务急剧下滑;另一方面国际快递业老大的加入使得我国邮政先前市场垄断的局面被打破,市场竞争日益激烈。在这种情况下,我国邮政业必需寻找新的生存空间,以促进自身的发展。拥有实物运输网、邮政金融网和综合计算机网的中国邮政加入现代物流业就是顺应时代的选择。 二、我国邮政参与物流市场竞争的优劣势分析 (一)我国邮政发展现代物流的优势 1.网络优势中国邮政集实物运递网、信息网和金融网于一身,这是邮政参与物流市场竞争的强大优势,是目前任何一家公司都无法比拟的。除此之外,中国邮政系统还拥有自己的物流网,在参与和发展电子商务物流配送方面也有自己的独特优势:首先,有一个遍布城乡的邮政网络与一支训练有素的投递队伍,在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用;其次,邮政企业拥有庞大的姓名、地址等信息资源,为电子商务物流配送的发展提供了充分的信息资源。中国邮政已形成巨大的无形资产,“中国邮政”的服务品牌和企业信誉,已在广大用户中产生了极大的影响,对中国邮政参与并发展电子商务的物流配送具有重要的意义。这些优势和资源是一笔宝贵的财富,它是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。 2.专业优势中国邮政具有天然的第三方物流提供者的属性,从本质上说,中国邮政提供实物信息传递的服务,而这种服务与现代物流所提供的服务是基本一致的,既然邮政在专业的处理环节上,与现代物流业有天然的一致,那么邮政发展现代物流就比别的行业或企业就具有更大的优势。 3.品牌优势中国邮政具有良好的品牌优势,其优良的服务已得到广大民众的认可,优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性,而这些服务品质正是物流服务本质上所要求,而其他企业难以达到的,因而品牌将成为中国邮政发展物流的核心竞争力之一。作为代表政府履行普遍服务义务的企业,百年邮政的服务品牌深入人心,信誉优势明显,客户选择邮政提供第三方物流服务。一方面对供方来说有安全感,减少资讯风险;另一方面能够借助邮政良好的声誉及深入人心的品牌优势增强需方的交易信心,促进业务的发展。因此,品牌和信誉是邮政介人物流市场的一大优势和资源。 4.政策优势国家已把信息化产业作为我国重点发展的支柱产业加以培养,邮政业作为信息化产业的一个部分,也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植,国家给予邮政“8531”政策,并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程,不仅如此,原国家经贸委和信息产业部也给予中国邮政以技术上的支持。 (二)邮政发展现代物流的劣势 1.信息系统方面中国邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模,但仍未能真正

农村物流现状分析

发达的物流产业和完备的市场体系是现代农业和现代农村发展的重要保障,是农村经济的基础和根本。我国对农村物流的发展给与了高度重视和支持,强调要加强农村基础设施建设,进一步健全和完善农村流通体系,加快建设适应现代农业和农村发展要求的物流产业,要大力发展农超对接、农企对接等。 解决农村物流问题是解决三农问题,发展农业产业,提高农民收入水平的重要工作,是降低农产品流通环节物流成本、稳定农产品价格的基础。但是在农产品供应链上,处在供应链上游的农村,农产品无人问津、低价出售,供应链下游的城市农产品价格虚高,这种现状致使农业生产收入微薄,丧失生产积极性,城市农产品价格虚高。 我区农村物流发展现状 1、我区农村物流社会化、标准化、专业化程度低

农户分散生产经营还是农村主要经营方式。无论是农户的自我服务能力,还是当地农村的集体经济组织,都处于比较涣散和落后的阶段,功能相当薄弱。新的合作经济组织也还处于尝试和摸索阶段,产前产中产后的各类专业化知道都还处于萌芽阶段,远不能满足农村物流的实际需要。农产品大多数还是在农产品批发市场、大型农产品超市、连锁店、生鲜食品加工配送中心等进行周转,几乎没有十分现代化的农产品物流结点,真正意义上的现代物流配送中心就更没有了。物流标准化的运作相互之间缺乏交流合作,协调性差,依然还在传统体制的框架中进行。另外,农业物流标准化建设的滞后,同样也是制约我国农村物流发展的因素之一。 2、物流信息化、市场化程度低。 农村的信息网络落后,缺乏有效的信息向导,虽然涉农部门建立了农业信息网络,但从总体上看,农村物流服务体系远不够健全缺乏快捷、灵敏、安全、可靠的信息服务。出现这一问题的原因,是网络在乡、村出现断层,而且农村并没有真正建立起标准的信息队伍,农产品市场交易信息采集、整理和发布工作不能有效进行,市场信息的指导服务无法真正到达农业生产者,农业物流的流向、流动都有很大的盲目性。 3、宏观调控和物流政策尚不到位 目前,我国农村地区的物流政策缺失,很多地方甚至还

我国物流发展历程与现状分析

■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。

物流行业现状分析

中国物流业发展现状与面临的形势 (一)我国物流业当前发展现状。 进入 21 世纪以来,中国物流业总体规模快速增长,物流服务水平显著提高,发 展的环境和条件不断改善,为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 1.我国物流业规模快速增长。 2008 年,全国社会物流总额达 89.9 万亿元,比2000 年增长 4.2 倍,年均增长 23%;物流业实现增加值 2.0 万亿元,比 2000 年增长1.9 倍,年均增长 14%。2008 年,物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%, 占 GDP 的比重为 6.6%。 2.我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流 管理理念、方法和技术,实施流程再造和服务外包;传统运输、仓储、货代企业实行 功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型;一批新型的物流企业迅速成长,形 成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与 GDP 的比率,由 2000 年的 19.4%下降到 2008 年的 18.3%,物流费用成本呈下降趋势, 促进了经济运行质量的提高。 3.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大,为物流业发展提供了良好的设施条件。截至 2008 年底,全国铁路营业里程 8.0 万公里,高速公路通车里程 6.03 万公里,港口泊位 3.64 万个,其中沿海万吨级以上泊位 1167 个,拥有民用机场 160 个。物流园区建设开始起步,仓储、配送设施现代化水平不断提高,一 批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代,物流信息化建设有了突 破性进展。 4.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大 力发展现代物流业”,中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制,出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作,以及人才培养 和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 不过,与国外物流业高度发达相比,我国物流业的总体水平仍然偏低,还存在 一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低,社会物流总费用与 GDP 的比率高出发达国家 1 倍左右;二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不 足的问题同时存在,“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍;三 是物流基础设施能力不足,尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合 交 通运输体系,物流园区、物流技术装备等能力有待加强;四是地方封锁和行业垄断 对资源整合和一体化运作形成障碍,物流市场还不够规范;五是物流技术、人才培 养和物流标准还不能完全满足需要,物流服务的组织化和集约化程度不高。

中国物流现状分析及改进策略研究

中国物流现状分析及改进的研究 【摘要】物流业作为新兴的服务性行业,被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志。但我国物流业在发展过程中却面临着许多问题:专业化、网络化和社会化程度不高;物流产业设备陈旧落后;服务水平低,对物流成本与国民生产总值的认识不足;缺乏完善而有效的行业协调机制。物流产业市场机制不健全,缺乏高效的现代物流体系;增长方式仍然处于粗放式经营的层面等。同时,由于国际物流与国内物流正在发生实质性的融合,国内物流产业越来越朝着集约化与协同化、信息化、服务优质化、绿色化和国际化的趋势发展。因此,完善发展现代物流的宏观环境,设计好物流业的发展模式显得尤为重要。基于上述对我国物流业的分析,本文从以下几个方面进行了探讨,首先,对我国物流业的管理现状及特征进行了分析,找出我国物流发展中存在的问题并分析了其问题产生的主要原因;其次,提出发展我国物流业和改变我国物流管理现状的途径,评价了发展物流业的途径的可行性;最后,提出了发展我国物流业的改进策略。只有这样,才能缩小与国外的差距,促使物流业有一个更广阔的发展前景,带动国民经济发展。 关键词:中国物流;现状分析;改进策略;

China's current situation analysis and improvement of logistics Abstract As a new logistics industry of the service industry, is considered to be the development of national economy of the artery and fundamental industry, the development degree become a national modernization degree and the important sign of the comprehensive national strength. But in the process of the development of logistics industry in our country is faced with many problems: professional, networked and socialization is not high, Logistics industry equipment behind The Times; The service level of the logistics cost low, with GDP, inadequate understanding; The lack of perfect and effective industry coordination mechanism. Logistics industry market mechanism is not sound, the lack of efficient modern logistics system; Growth mode is still in the vulgar management level, etc. At the same time, because of the international logistics and domestic logistics is undergoing substantial fusion, the domestic logistics industry more and more intensive cooperation and turn toward, information, service superior electron particle materialization, greening and the trend of internationalization development. Therefore, the complete development of modern logistics macro environment, the design of the logistics industry development model of good is particularly important. Based on the analysis of the logistics industry in China, this paper discusses the following aspects, firstly, to our country present situation of the management of the logistics industry and analyzing the characteristics of China's logistics development, and find out the problems and analyzes the problems of; Secondly, put forward the development of China's logistics industry and change our logistics management situation of the way the development of logistics industry, and evaluate the feasibility of the way; Finally, the countermeasures for developing China logistics strategies. Only in this way can we narrowed the gap with foreign, prompting the logistics industry have a wider development prospects , driving the development of national economy. Key words:China logistics;Logistics to analyze the current situation; Improvement strategies;

《中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究》

中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究 目录 一、引言1 二、中国邮政快递(EMS)的介绍 三、国外快递公司对中国邮政快递(EMS)的影响 (一)国外著名快递公司的优势 1.拥有雄厚的物质基础 2.国际网络建设比较完善 3.具有灵活的定价策略 4.服务质量具有优势 (二)国外快递公司的发展对中国邮政快递(EMS)的启示 1.把握市场动态,制定科学的发展战略 2.重视人才的培养,加大人才培养的投入 3.突出核心优势,促进全面发展 4.加大信息投入,提高信息在企业发展中的含量 四、国内民营快递公司的发展现状 (一)民营快递公司的优势 (二)民营快递存在的问题

五、中国邮政快递(EMS)的发展现状分析及优势 (一)中国邮政快递(EMS)的发展现状 (二)中国邮政快递(EMS)的优势 1.具有遍布全国城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍 2.实力雄厚的大企业形象赢得了顾客的普遍信任 3.邮政储蓄建立的绿卡金融网,为网上交易创造了便利的条件 六、中国邮政快递(EMS)存在的问题 (一)体制痼疾政企不分,责权利失衡 (二)市场观念淡薄,营销能力有限并且缺乏商业技巧(三)品牌意识缺乏,品牌建设方面存在的问题十分突出(四)服务价格较高,缺乏灵活性,吸引力较差 (五)服务意识缺乏,服务质量整体水平不高 七、中国邮政快递(EMS)发展的对策建议 (一)改革经营体制,政企分开,各得其所 (二)一切以市场为出发点,实行专业经营 (三)加强整体品牌的建设,建成完善的品牌体系 (四)调整价格体系 1.变均一资费为差级资费,实行企业自主定价。 2.实施积极的资费优惠政策

(五)提高服务质量 (六)尝试新型服务方式 中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究[摘要]随着中国经济的快速发展,中国快递业发展迅猛。中国邮政(EMS)作为国有企业有着自身经营的独特优势和资源,如遍布城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍;实力雄厚的大企业形象;便利的绿卡金融网等。但是也存在着体制不顺、政企不分,市场观念淡薄,服务意识和品牌意识缺乏,服务价格较高并且缺少灵活性等方面的不足之处。随着中国邮政市场的对外开放,跨国物流企业纷纷登录中国,凭借其雄厚的物质基础,先进的管理经验和技术,抢占了我国国际快递市场和部分国内快递市场,而且还在迅速扩张。同时,民营快递如雨后春笋般突起,其较低的定价和便捷的服务使其行业规模和市场份额日渐增大,成功抢占了部分国内同城快递市场。这些都给EMS的发展带来了挑战。在和国外外资快递巨头、民营快递公司的抗衡中,我

物流企业发展现状及分析

物流企业发展现状及分析 2.1国内物流业发展现状 2.1.1 国内物流企业发展的进步 进入21世纪以来,中国物流业总体规模快速增长,物流服务水平显著提高,发展的环境和条件不断改善,为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。1、我国物流业规模快速增长。2008年,全国社会物流总额达89.9万亿元,比2000年增长4.2倍,年均增长23%;物流业实现增加值2.0万亿元,比2000年增长1.9倍,年均增长14%。2008年,物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%,占GDP的比重为6.6%。 2、我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术,实施流程再造和服务外包;传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型;一批新型的物流企业迅速成长,形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率,由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%,物流费用成本呈下降趋势,促进了经济运行质量的提高。 3、我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大,为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底,全国铁路营业里程8.0万公里,高速公路通车里程6.03万公里,港口泊位3.64万个,其中沿海万吨级以上泊位1167个,拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步,仓储、配送设施现代化水平不断提高,一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代,物流信息化建设有了突破性进展。 4、我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”,中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制,出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作,以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 2.1.2 国内物流企业发展的特点 相对于发达国家的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步发展阶段,主要特点是:

浅析中国邮政物流管理

浅析中国邮政物流的分销管理 1前言 1.1 选题背景 随着中国经济快速发展和加入世贸组织,国内第三方物流被普遍看好。在国际上,“物流”产业已经从单纯的“货物配送”发展到集物流、信息流、资金流为一体的全方位管理。网络时代的来临,物流面临新的挑战,要处理的对象更多、批量更小,而且对速度、准确率等要求更加苛刻。变革传统物流企业以适应新时代的要求,这是全世界物流界所面临的历史性重大课题。中国邮政作为传统的专业物流企业,网络覆盖全国。中国邮政物流的发展状况对于今后邮政上市有着直接的影响,它将对邮政探索新的发展空间、寻找新的增长点、保持可持续发展有着重要意义。 拥有“两网三流”1独特优势的中国邮政一直被视为国内物流业发展的一支重要力量。经过几年的努力,邮政物流已具备了一定的网络运营实力和技术实力,在物流经营方面积累了一定的经验。随着外资在中国快递市场独资的逐渐深化,面对从事国际快递业的四大巨头德国敦豪(DHL)、美国联合包裹(UPS)、美国联邦快递(FEDEX)和荷兰天地快运(TNT)和国内新兴的快递行业的激烈竞争,中国邮政不得不采取战略来抗衡来自国内外的激烈的竞争。邮政发展物流要敢于打破传统的运营模式,用新的思路、新的理念和新的体制来完成,要敢于创新,这是中国邮政发展现代物流的必由之路。其中,采取有效的分销管理是中国邮政的重要战略之一,也是中国邮政在激烈的物流市场竞争中屹立不倒的必走之路。 1.2 研究的现状和目的 分销管理是一种经营策略,它通过提高分销商服务水平和分销商满意程度,提高企业的分销管理水平,从而实现企业利润的最大化。当前国内绝大多数批发型商贸企业以及产供销一体化的制造类企业所采取的销售模式都是分销,其最大的特点是客户相对固定,具有重复购买能力。当今国内市场的迅猛发展使得传统的销售渠道管理模式在新一轮的竞争中风雨飘摇,销售渠道的管理方向、操作模式与控制方法的改革再次成为消费品生产及流通企业关注的焦点。2006年,康庆文对企业物流网络的一个重要分支——物流分销网络体系的机理和规划理论

中国物流发展现状分析

物流行业巨大增长潜力; 政策上,我国政府坚决鼓励物流市场的发展; 我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。 相对于发达国家的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步发展阶段,主要特点是:(1)企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求已初见端倪 近年来,随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理,降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明,我国物流活动的发展水平还比较低,加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 与此同时,专业化的物流服务需求已经出现,且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动,销售活动,分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求,这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础;其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 (2)专业化物流企业开始涌现,多样化物流服务有一定程度的发展 近年来,我国经济中出现的许多物流企业,主要由三部分组成: 6041 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务;另一方面,针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势,通过不断拓展和延伸物流服务,逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位,成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 2第三方物流市场现状 我国第三方物流市场潜力大、发展迅速,处于发展初期,而且呈地域性集中分布。 (1)2002年,我国与物流相关的总支出有19,000亿元人民币,物流成本占GDP的比重为20%左右,第三方物流市场的潜力很大,2001年的市场规模在400亿元人民币以上,70%的物流服务提供商在过去的三年中,年均业务增幅都高于30%,预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上,整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。 推动中国第三方物流发展的主要因素有方面:跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本;其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力,增加了物流外包的需求;最后,我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。 (2)中国第三方物流供应商功能单一,增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务,如运输管理和仓储管理,增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱,重新贴签/重新包装,包装/分类/并货/零部件配套,产品退货管理,组装/配件组装,测试和修理。原因是:一方面,多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划;另一方面,企业认为我国缺少高水平的物流服务商,再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。 在这种状况下,物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上,一直到客户愿意外包增值服务为止。就目前的发展状况而言,我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。 (3)整个第三方物流市场还相当分散,第三方物流企业规模小,没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。 (4)物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业

我国现代物流业发展的现状分析

我国现代物流业发展的现状分析中国现代物流业,是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势,在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快,近几年中国现代物流业有了较快的发展。 (一)物流基础设施建设取得长足进展。经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设,我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里,比1978 年增加41%;公路里程达179.6万公里,比1978年增加102%,其中高速公路3万公里;内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步,在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年,电话用户总数达5.32亿户,其中固定电话2.63亿户,移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人,上网计算机达到3089万台,网站总数达到59.6万个,互联网的应用逐步普及。 (二)现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要,一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用,以订单为中心改造现有业务流程,在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作,降低库存,减少资金占用。商业企业则加快改制重组,发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。 (三)专业化物流企业迅速发展。近几年来,通过改造传统国有运输、仓储企业,发展民营物流企业,积极引进外资物流企业,以及实现生产流通企业物流社会化等途径,专业化物流企业发展迅速,逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强,服务水平提高。

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