无形资产评估可行性分析报告

项目可行性分析报告

一、研发背景

近年来，铁路行业视频监控已经向着大型化、数字化、网络化的趋势发展，甚至出现了统一化联网的需求，即出现了整合不同建设方、不同管理机构的跨区域监控系统的实验，这引起铁路行业中设备供应商、工程商、用户、相关行业人员对于这个过程中出现的新技术问题的热烈讨论和争议，其中的热点主要有：

1、统一化：利用工业自动化控制的成果和理念，试图将监控系统中不同的功能单元和子系统整合在一个统一的框架下，实现信息共享和联动，监控操作在一个单独的完整用户界面上进行，一些新名词如：DSU（目录服务单元）和SA（视频代理网关）就属于这些趋势的代表。

2、集成化：由于芯片技术的发展，更多的功能可以以更小的体积和更小的功耗实现，使得厂商可以在单一元件上集成更多的功能，如IP摄像机集成了光学、电子、视频、智能化、网络等种种功能，可以使铁路视频监控系统的建设更经济更快捷。

3、网络化：系统控制流和信息捕获，直接借助于标准的TCP/IP网络，实现网络化使用和管理，极大地增加了系统的可扩展性。

其他的热点还包括开放性和软件化等趋势。

我们看到，以上提到的这些技术研究已经为解决设备级的互联提供了很多技术途径和方案，但目前仍局限于站段或路局内部的系统级别，其特点是考虑的目标系统仍处于一个统一的管理机构的管理之下，可以进行统一的规划和管理，在设备选型、管理维护的过程中按照统一的规划进行。对于我们前文所展望的连接不同路局和单位，形成真正整个铁路行业的“视频监控互联网”，还存在很多关键技术上的研究空白。

本项目的开发完全针对国内铁路视频监控市场，具有人工成本低、服务方便快捷，完全符合用户需求等特点。因此在铁路行业得到了快速应用，满足铁路行业的旺盛需求。

二、项目技术可行性分析

1.项目名称: 铁路综合视频监控系统互联互通平台系统

2.项目的主要内容

本项目是以铁道部运输局《关于发布〈铁路综合视频监控系统技术规范（试行）的通知〉》（运基通信[2008]630号）和《铁路图像通信设计规范》（报批稿）的指导下，以《铁路综合视频监控系统互联互通技术要求》（版本V1.0）为主要依据设计并实现的。铁路综合视频监控系统互联互通平台实现异构视频系统的互联和视频共享，完成全路视频监控系统核心节点、区域节点和接入节点三级的级联，对所辖范围的用户和设备进行统一协调管理，支持用户跨区域访问的认证、鉴权，实现视频资源定位、信令的多级交换和视频数据的跨域转发，形成与运输指挥安全管理相适应的铁道部、路局、站段视频监控体系。

3.功能描述

铁路综合视频监控系统视频节点由视频核心节点、视频区域节点和视频接入节点三类视频节点组成。视频系统互联互通平台主要部署在核心节点和区域节点，主要包括AA、AGU、DSU、DDU和SCU五个功能单元。

AA、SCU和DDU交互完成不同视频系统中视频资源访问中的信令和数据交换，通过AA 和AGU来完成系统的管理、维护、注册、认证和鉴权等工作。

SA设置在接入节点的视频系统中，用来完成区域节点和视频系统之间的信息交互。SA要向区域节点上报收集到视频系统内的资源信息，要完成区域节点和视频系统的信令交换，向区域节点的DDU转发视频系统内的视频相关数据信息。

4.产品描述

本项目依据计算机图形图像学、H264编解码技术、高层体系结构、Java技术、标准SIP协议、数据库管理等技术，实现了一个通用的视频监控平台系统。主要技术原理如下：

(1)计算机图形图像学；

(2)H264编解码技术；

(3)高层体系结构；

(4)Java技术；

(5)数据库管理；

(6)SIP协议；

(7)计算机网络技术。

5.项目目前进展情况

本项目在2009年6月已经完成，并通过了用户的试用和反馈，进行了完善，形成了产品，可以投入使用。

6.项目关键技术及创新点的论述

(1)关键技术

●支持多种音视频码流，如H.264/MPEG4/JPEG等；支持多种类型的数据实时交换；采

用插件式解码，兼容各种厂商的视频设备；

●支持多级转发和资源复制，确保突发事件时的大量并发访问；

●通过视频代理与原有视频系统对接，部署灵活方便，扩展性强，也保障了原系统的稳

定和安全；

●采用稳定、可靠、高效的UNIX小型机构建全路统一架构的视频互连互通平台，具有

性能好、安全性高，稳定性强，扩展性高的特点；

●通过了铁道部鉴定中心的认证，完成了与12家厂商的对接和测试。

系统主要包括六个部分：

●认证授权单元

●目录服务单元

●数据分发单元

●信令控制单元

●接入网关单元

●视频代理单元

六部分之间及其它模块关系图如下所示：

或其他应用系统视频用户终端访问铁路综合视频监控系统时的单点登录和统一认证。管理维护用户视频资源访问权限，为用户角色分配视频资源访问列表，赋予视频资源访问的功能权限。

●负责在本视频节点用户终端接入时对用户进行认证授权。

●负责对本视频节点内用户进行视频资源访问权限维护。

●负责视频节点所辖范围内跨区域用户访问的认证授权。

●当本视频节点的用户存在跨区域节点的视频资源访问权限时，能够通过本视频节点的

AA赋予视频节点所辖范围内任意节点的视频资源访问权限。

●管理终端、视频终端经过AA认证成功后，则可以访问被赋予的该视频节点所辖范围

内的视频资源。

2)目录服务单元（DSU）

●以目录的形式统一存储用户、视频资源、用户权限列表等信息，提供用户信息和目录

信息服务。

●对系统基础数据、用户详细信息、资源及状态信息、系统日志、告警信息等数据进行

存储。

●提供管理服务，对铁路视频系统的用户信息、视频资源以及系统内部各服务器进行管

理和控制。

●对于本级中发生变化的用户、视频资源等信息，能够同步到上级的DSU中，保证本级

以及上级的DSU数据一致。

●当对本级的用户进行视频资源权限分配后，如果本级存在下级视频节点，则将本级分

配的权限同步到下级视频节点。区域节点对用户进行视频资源权限分配后，能够将权限数据同步到视频接入节点；核心节点对用户进行视频资源权限分配后，能够将权限数据同步到区域节点、视频接入节点

3)数据分发单元（DSU）

●具有建立各类信息转发的传输通道，监控数据传输的状况，实现对数据传输的控制等

功能。

●为视频用户或者节点间的视频访问提供实时视频数据、历史视频数据、报警信息等数

据转发。

●应具有视频数据复制与分发功能，满足多个视频用户同时请求同一路实时视频资源的

要求。

●负责根据需要与视频接入节点、区域节点、核心节点中的视频采集设备建立数据传输

通道。

●通过本级DDU实现与上级节点的DDU建立数据传输通道。

4)信令控制单元（SCU）

●为视频用户访问提供标准信令控制与交换服务，采用SIP协议，遵循RFC3621标准。

●支持的四类视频访问信令：实时视频访问信令、云镜控制信令、历史图像资源调用信

令、报警信息获取信令。

●具有统一的视频访问信令接入功能，实现视频资源的定位与多级节点的信令交换。

●具有视频访问资源授权与能力协商功能。

●应实现与既有视频系统间的视频访问控制信令传递与处理。

●由SCU负责与DDU交互，维护监控视频数据传输通道。

●转发上级SCU区域节点进行信令交换。

5)接入网关单元（AGU）

提供一个使用的三维环境显示工具，主要包括：

●具有编码标准化和通信协议转换功能，实现铁路综合视频监控系统与其他应用系统间

的信息交互。

●对既有视频系统的接入进行控制协议转换和图像调用。

●提供对应急通信、GIS、TDCS、CTC、旅客服务信息等系统、以及路外系统与与铁路

综合视频监控系统等其他相关的数据接入。

●AGU将外部视频系统接入的视频数据通过DSU进行存储。

●管理终端通过AGU，管理在本级区域节点内的服务器资源。

6)视频代理单元（SA）

当I类接入节点未完全深度标准化时，通过SA来实现SCU、DSU、DDU等功能单元功能，实现与区域节点的视频互联互通和视频共享。SA应满足下列功能要求：

●自注册功能：启动时主动发送信息，到指定的区域节点注册。

●目录资源上报功能：汇总视频系统的视频资源，向区域节点上报。

●信令接收与处理功能：接收并处理区域节点SCU的实时视频访问、云镜控制、历史图

像访问、报警信息预约与获取等信令，并返回处理结果。

●媒体转发功能：将请求成功的视频数据转发给区域节点的DDU。

本模块将提供良好的二次开发接口。

(2)创新点

本项目创造性地提供了一个面向对象的通用互联互通平台，将各种视频监控子系统集成起来，以统一客户端形式提供给应用系统操作人员，并提供了大量API接口函数，大大降低应用系统的开发难度、开发周期和费用，真正实现各系统之间的互联互通互操作，是本项目的一个重大创新。

互联互通视频监控平台主要解决的问题：

●实现用户统一管理与资源授权，统一跨网访问的认证与鉴权，解决各视频系统用户相

互独立的问题

●实现统一视频用户和资源编码，便于全路资源的统一管理，是视频访问SIP信令的基

础

●统一视频访问信令，屏蔽各家不同的视频信令，实现不同厂家视频的调用

●采用自适应客户端解码技术，解决多厂商视频格式兼容性问题，实现视频终端统一调

用

●视频接入代理技术，完成信令交换、数据转发等功能，便于各家厂商的系统接入，减

少统一信令的开发

●具备多级节点信令转发和交换，实现跨区域视频访问

●提供具有通用客户终端和客户端开发组件，可根据用户需要改造各家用户终端软件

二、性能分析

1.项目、产品市场调查和需求预测

(1)国内市场调查和预测

1)国内市场

国内铁路行业视频监控经过近几年的发展，已经积累了较好的技术基础，为互联互通平台的研发和大范围实施奠定了坚实的基础。

目前国内各个行业所实现的互联互通平台，主要问题表现在：

?低水平重复建设：各机构都投入大量人力物力进行项目建设，但是基本上都是低水平重复建设和研究。由于没有很好的平台作为基础，很多单位都不能实现视频资源共享。造成社会资源极大浪费。

?无法互联互通互操作：各单位开发都是各自为政，使用的开发工具和系统千姿百态，模型和数据也无法通用，无法实现互联互通互操作；

?系统稳定性差：由于缺乏开发平台，起点低，力量分散，无法严格按照软件工程进行开发组织，研制完成的系统稳定性差，无法保证正常使用，甚至由于人员流动而陷入瘫痪，只得不断重复开发；

?缺乏有效模型支持：由于没有统一标准平台，模型缺乏，通用型差；

从以上可知，国内在其他行业通用互联互通平台方面基本上处于空白。

(2)国内外市场竞争能力

国内市场：

●技术优势

本项目产品将系统编解码技术和图像显示技术、计算机网络技术相结合，技术水平先进，填补了国内空白，系统兼容性、扩展性强，具有显著的技术优势；

●人才优势

公司实行“惟才是举、择优聘用”的用人机制，公司与员工同发展、共命运，吸引了高级技术人才加盟。公司现有员工28人，其中博士3人，硕士5人，大专以上人员22人，技术开发人员、销售人员、管理人员比例分别为48%、37%、15%。同时公司还与北京交通大学等科研机构进行广泛合作，聘请了一大批专家作为项目顾问，确保了公司在本行业的人才与技术优势；

●企业管理优势

公司制定了明确的发展战略，公司管理、经营都将严格按照现代企业制度，以公司发展战略为指导持之以恒的运行。公司制定的一系列人力资源管理、财务管理、项目管理、市场管理等制度为公司的发展奠定了坚实的后盾。公司在后续的发展过程中将专注于产品的研发与市场拓展，保证产品的先进性，稳定性，不断为用户提供增值服务。更大范围的开拓市场，使得公司产品实现更大的经济价值、社会价值；

●质量优势

公司已投入市场试用的产品，体现了卓越的性能，受到用户的高度评价，使得公司在通用

互联互通平台市场上开始受到极大的关注，这说明我们的产品质量是能经得住市场考验的。公司会在下一阶段的发展中，将加大对新产品的研发投入，同时严把质量关，提升产品质量，为用户设计生产出更多的高性能产品，力争创出国内品牌，并不失时机地占领有关国际市场；

●市场优势

目前国内视频监控平台整合的研究不断发展，我公司通用互联互通平台产品填补了国内空白，技术属国际先进水平，市场前景广阔，为市场急需产品；

●售后服务

公司遵循“客户第一”的服务宗旨开展售后服务。在公司客户服务体系的支撑下，我公司客户服务工程师凭借优秀的服务意识和高超的技术手段，通过培训指导、合作开发、电话技术指导、网上在线支持、远程拨入等多种方式提供24小时的售后服务的技术支持，快速响应客户需求并对客户系统问题进行分析和判断处理。为提高服务水平，公司严格编写正规的培训文档资料和手册，确保所有问题的高效解决。

国际市场

●成本优势

本产品有明显的成本优势，铁路综合视频监控通用互联互通平台可以快速复制到其他行业，无需增加过多投入。

2.分析本项目产品市场风险的主要因素及防范的主要措施

(1)技术风险

本项目技术路线合理，开发的难点重点基本已经解决，技术上已经完全实现。公司将通过加强技术力量，加大技术投入，加强与北京交通大学等单位的合作化解有关技术风险。以优厚条件吸引人才加入。各种层次技术人才的加入，迅速形成了公司强大的技术团队，强化内部管理，建立现代企业制度，建设企业文化，建立规范化、流程化的工作制度以形成企业员工的凝聚力；

(2)市场风险

本项目产品目标市场需求大，市场前景广阔，公司还为开拓市场，还成立了专门的天津和

济南办事处，有一支强有力的市场营销队伍和丰富的社会资源，完全可以化解有关市场风险。

(3)政策风险

国家有关部门对通用互联互通平台予以大力支持，工业及公安等部门也越来越重视，资金投入也不断增加。本项目处于一个非常良好的历史机遇期。

3.产品营销计划

建立覆盖全国的销售网络。公司已在天津和济南建立办事处，由公司主要负责人亲自负责，主要目的是加强与客户联系，了解有关通用互联互通平台的需求情况，获取第一手市场信息。由于项目主要市场定位在铁路视频监控、平安城市，所以办事处人员按照民用工业、道路交通、高等院校三大块进行分工，以加强业务联系保证信息畅通；公司还计划于2012年陆续开办武汉、深圳办事处，分别负责华中地区、华南地区业务，以更贴近的服务为客户提供解决方案，赢得客户的最终认可。

加强广告宣传方面。首先计划在2012年至2013年，在全国主要城市进行软件巡回演示，邀请有关部门参加，进行技术交流，了解客户意向，为后面工作铺路搭桥；其次公司计划每年参加各种技术和展览会议3次以上，在会议上讲解产品，达到宣传推广的目的；；加强网站建设，大力宣传产品和普及有关技术知识；邀请有关潜在客户参加，主要起到宣传产品、推广产品的作用。

加强直接交流，获得主管部门和用户的认可。利用北京交通大学的权威性和知名度，我们准备邀请各潜在客户参观考察，扩大知名度和美誉度。

为完成此计划，公司制定了高效可行的销售激励措施：销售团队报酬是销售成本控制的一个重要内容，通常报酬应该被控制在销售额的一个百分比之内，本项目确定为10-15%，具体数字的确定取决于：利润率、销售难度、同业报酬水平等因素。报酬的组成由固定部分（工资、津贴）和浮动部分（佣金、奖金、福利）组成。本项目固定部分的比率占全部报酬的50%-70%。激励措施是促使销售人员完成所有销售目标，而不仅仅是销售额，因此激励实施的依据是所有销售目标的考核。对不同目标可以制定权重，按完成情况量化考核。

四、投资估算、资金筹措

1.投资估算

根据项目建设要求，估算项目总投资总额及资金使用安排。

项目的投资主要是初期研发、评定和业务推广的费用，正常运转后即可自行滚动发展。投资概算表如下:

项目投资额（万元）备注

1年

员工工资1年

市场营销费用初期

合计（万元）

2.资金筹措在资金的筹措上分为两个部分，即寻求投资和公司自己投资两种方式进行解决。

按资金来源渠道，分别说明各项资金来源、预计到位时间。

投资资金来源：股东先期投入万元，于年月全部到位，

到年底公司将增资到万元，也就是说准备再投资万元，公司产品销售收入能带现金流万元，因此，资金不是阻碍公司发展的障碍。

五、经济、社会效益分析

1．经济效益

销售预测

2．社会效益

六、项目可行性分析结论

根据前面各项研究与分析，对本项目在技术上、经济上进行了全面的评估，对项目可行性进行总结，结论如下：

●互联互通平台在国内铁路市场有较大的发展空间；

●互联互通平台在价格上较其他平台软件有很大的成本优势；

●互联互通平台属于通用的平台，通用性强，可以涉及到各个行业。

综上所述，本项目能满足市场的需求，可以投入运作。