箱涵工程施工质量技术要点

箱涵工程施工质量技术要点
箱涵工程施工质量技术要点

4、钢筋的加工与安装:

(1)严格执行有关规范进行钢筋的加工,特别是焊接和弯曲需注意以下事项:

a、本工程的一级钢筋接头采用搭接接口,二级钢筋接头采用双面电弧焊,焊缝5d。

b、焊接前根据施工条件进行试焊,经检验合格后才能进行正式焊接。

c、电弧焊的焊条采用国家标准的T500或J424以上规格。

d、焊缝宽度b≥0.7d且b≥10mm,焊缝深度h≥0.25d且h≥4mm。

e、钢筋的接头不能设在最大应力处,并且必须交错排列,其接头相互错开的距离应不小于1.3倍的搭接长度且不小于500cm。

f、钢筋的焊接点与弯曲处的间距应大于10d。

g、钢筋的弯曲半径必须按下表规定进行加工:

i、钢筋搭接同一截面受压区接头数量不大于总数量的50%,受拉区不大于总数量的25%。

j、纵向受拉钢筋最小锚固长度不少于35d,纵向分布钢筋搭接长度不少于30d。

(2)钢筋的定位、绑扎:

a、采用20#铁丝绑扎定位,间隔进行,必要时可不间隔。

b、钢筋绑扎定位后,不能在钢筋往上过多走动和拉斗车等。

(3)保护层:

a、预先制作砂浆垫块,分35mm和30mm两种规格。

b、在迎水面布置35mm的保护层,其余布置25mm的保护层。

c、保护层的厚度允许差值为±3mm。

4、其它注意事项:

a、钢筋遇D≤300的孔洞时尽量绕过,遇D>300时应将钢筋折断,并与孔洞加强钢筋焊在一起。

b、箱涵施工时,每隔20m左右设一变形缝,变形缝处500mm范围内,横向钢筋的直径加大一级,其间距不变。

5、底板模板的安装:

(1)根据施工图和施工规范要求,第一次浇筑的施工缝选在底板以上50cm处,故底模的安装高度为80~120cm。

(2)模板的接缝不大于2mm,并用油毛毡贴上,严防漏浆。

(3)模板的倾斜度<0.1%H。

(4)模板要严格按照测量放样的轴线、边线进行安装,轴线允许移位≤20mm,模板内允许宽度差值为±5mm,长度允许差值±3mm,总长度允许差值为+100,-50mm

6、砼的施工:钢筋、模板经检查合格,并经驻地监理工程师签字认可后可以进行砼的施工。

a、砼的搅拌:砼由砼搅拌站进行集中搅拌。

b、砼的运输:砼由砼运输车进行运输。到工地后先检查坍落度才进行施工。如坍落度过小可以适当加少量自来水和水泥(在保证水灰比符合设计配合比要求的前提下)进行二次搅拌。

c、砼的浇筑、振捣:

(1)要点同垫层砼的施工要求,在振捣过程中必须观察有没有漏浆,模板是否变形,支撑是否牢固;如有要及时采取措施补救。

(2)施工缝采用企口突缝,或施工初凝后凿毛。

(3)要注意安全,详细见安全交底。

(4)注意固定弹性填缝板,严防挪位及漏浆。

(5)底板砼的标高控制在±10mm内,大面积平整度控制在8mm内。

(6)模板的拆除:为了侧墙的模板安装方便,暂不拆除底模。

(7)砼的养生:砼终凝后,即可进行洒水养生,洒水次数以保证砼表面湿润为宜,直至14天以后才能减少洒水次数为每天3-5次,养生期到28天或覆土为止。

7、侧板及顶板的施工:

a、平架、支架的安装,木竹脚手架的安装捆绑必须牢固,支顶牢固、平稳,不能有倾斜及松动立脚,防止摆动。脚手架支架的横、竖排位必须满足设计及规范的有关规定;

b、其它施工要点及要求与底板施工相同。

8、其它:

a、止水带的施工:严格按照图纸要求和有关规定施工,特别要注意接头的地方不能出现离空,底板和顶板的止水带的砼不能出现空洞;

b、注意变形缝和孔洞的钢筋的处理,具体见前面钢筋施工要点;

c、在施工时要细致看图,包括有关的排水平面及纵断面图和电气、电信工程的图纸,注意是否有预留孔洞,不得后凿。

箱涵工程施工方法

1.4箱涵施工方法及技术措施 1.4.1施工工艺流程 1.4.2主要分部分项工程施工方法及技术措施 1.4. 2.1筑坝 1、考虑到过水箱涵外5.5M宽围河底有浆砌块石流槽,故、外坝应筑在箱涵6.5米外。 2、由于便道修筑在道路西侧,故道路西侧筑6M宽钢板桩坝,钢板桩采用6m长28#槽钢,坝底淤泥应清理干净,然后回填好土,在坝顶1M回

填建筑垃圾,钢板桩需间隔2M设Φ20拉筋,确保坝身稳定,在坝顶铺2cm 厚钢板,确保车辆顺利通行。 3、道路东侧围堰筑圆木桩坝,坝宽2.5M,圆木采用6MΦ2001000,在圆木侧设竹胶手片,插入河底挡坝土,坝填好土。 1.4. 2.2、抽水、清淤、抛块石、铺砾石砂后超载预压土 1、用泥浆泵抽除坝结水,在泥浆泵下设竹箩滤井,防止杂物进入水泵。 2、河底结水抽干后,让淤泥晾晒三天,然后再用挖机捞挖淤泥至河底老土,淤泥集中堆在岸边,晒干后组织外运。 3、河岸两侧边坡用人工修成台阶形。 4、在河底抛一层大块石,然后回填1m砾石砂,砾石砂边线控制到底板砼外放出70cm,分层回填砾石砂时,在砾石砂边线外沟槽应同步分层回填土,以改善基底土质。 5、回填土超载顶压6个月,预压土应设沉降观测点,定期观测沉降结果,待6个月沉降基本稳定后再卸载。 1.4. 2.3、铺砾石砂,浇垫层砼 1、测量:放出箱涵垫层边线位置,并测出垫层标高桩。 2、根据垫层边线位置及标高,支垫层模板,拉线控制模板顺直度标高,用模板面标高来控制垫层面,在模板铺砾石砂至基底找平,然后再浇10CM砼垫层。 3、垫层砼采用现场搅拌,配合比应称量过磅,用机动翻斗车运到场后,采用流槽下料,确保砼不离析,砼振实后用铝合金直尺沿模板括平,然后表面再用木蟹打平。 4、侧模在砼24小时后才准拆除,拆模时应注意,防止撬碎砼边角。

高海拔-高寒地区沥青路面施工质量控制要点

高海拔\高寒地区沥青路面施工质量控制要点 摘要:热拌沥青路面对气温、材料等要求较高,在高海拔、高寒地区施工沥青混合料施工难度大,本文依托省道217、216线理塘县城至稻城亚丁公路改建工程总结在高海拔、高寒地区施工沥青路面的质量控制要点,供相关项目参考。 Hot mix asphalt road surface temperature, material requirements higher, at higher elevations, alpine region asphalt mixture construction difficult, this paper relies on highway 217, 216 lines of Litang County to the Daocheng Aden highway reconstruction project in high altitude, alpine region asphalt pavement construction quality control points, for the relevant project reference. 关键词:高海拔、高寒、沥青路面施工工艺、质量控制。 一、项目概况 省道217、216线理塘县城至稻城亚丁公路改建工程项目北接川藏公路南线G318,南至稻城县香格里拉镇。是出川通往滇西北的交通要道,也是四川甘孜州主要干线公路之一。 该项目全长224.668Km,全线分为四个路面标,我项目部承担第四合同段,全长46.075Km(K178+000-K224+140) 二、项目存在的困难 1、气候和高原 项目所在地甘孜州地处我国最高第一级阶梯向第二级阶梯云贵高原和四川过渡地带,属于青藏高原的一部分。地面平均海拔3500米以上。 项目所在地属于大陆性季风高原型气候,气候变化主要受海拔高度的制约,海拔每升高100米,气温则下降0.6℃.主要特点是气温低,冬季长,无霜期短,降水较少,旱雨季分明,光照强度大。项目所在海拔年平均气温在3-11℃,20年极端最低温度为-27.6℃. 2、人员和机械 高原对人会造成一定的诸如头疼、无力、食欲不振等影响外,对各种路用机械造成不利影响,随着海拔升高大气压下降,空气密度减少,会使得机械作业效率下降,影响工作质量和效率。 3、高速公路的标准进行质量控制 虽然该项目设计为二级公路,但设计技术指标按照高速公路标准进行质量控

市政工程质量控制检查要点

市政工程质量控制检查要点 一、道路工程质量控制检查要点 1、开工前,应对现场测量控制桩、水准点进行复核,确认无误后,并形成文件。施工中应对施工测量及其内业经常校核,确保准确。检验方法:用测量仪器量测并 填写记录;检查测量记录。 2、采用环刀法、灌沙法、灌水法、弯沉仪对路基压实度、弯沉值进行检测,确 保路基压实度、弯沉值符合设计及规范要求。检验方法:检查试验报告数据。 3、基层原材料质量、压实度、7d无侧限抗压强度应符合设计及规范要求。石灰稳定土粒料宜在冬期开始前30~45d完成施工,水泥稳定土粒料宜在冬期开始前15~30d完成施工。检验方法:检查试验报告数据;产品合格证书、进场验收记录。 4、沥青混合料面层施工准备、摊铺作业、压实成型与接缝和开放交通等工序施工质量应符合设计及规范要求。水泥混凝土路面模板、钢筋设置、摊铺与振动、接缝、养护和开放交通等工序施工质量应符合设计及规范要求。检验方法:检查隐蔽 工程验收记录和施工记录。 5、人行道铺砌应稳固、无撬动,表面平整、缝线直顺、缝宽均匀、灌缝饱满,无翘边、翘角、反坡、积水现象。检验方法:检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 6、不同形式挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝的施工质量应符 合设计及规范要求。检验方法:检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 7、附属构筑物如路缘石、雨水支管与雨水口、排水沟或截水沟、倒虹管及涵洞、护坡、隔离墩、隔离栅、护栏、声屏障、防眩板等应符合设计及规范要求。检验方 法:检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 8、遇冬雨期等特殊气候施工时,应结合工程实际情况,制定专项施工方案,并 经审批程序批准后实施。检验方法:检查专项施工方案。 二、桥梁工程质量控制检查要点 1、基坑开挖允许偏差应符合设计及规范要求。基坑开挖不得扰动基底土,应保 证边坡稳定,防止塌方。检验方法:观察;尺量检查。 2、基础工程沉入桩、灌注桩施工质量应符合设计及规范要求。沉入桩桩身不得有劈裂,接桩牢固、直顺;灌注桩水下混凝土严禁有夹层和松散层,桩身抽芯检测

箱涵施工工艺

一、简述 (1)结构概述 现浇箱涵主要由基础、涵身、翼墙、端墙、帽石、出入口铺砌、沉降缝、椎体等部分组成。 箱涵示意图 (2)工艺概述 钢筋混凝土现浇箱涵主体采用模筑法分次浇筑施工。 (3)工艺流程框图 施工工艺流程框图 二、施工准备

1、对于涵洞基础在路堤填方处,应对路堤填筑质量进行验收,对于特殊处理(软件处理、钻孔灌注桩基础等)的地基应有相应的验收过程; 2、测量放样,确定基础范围和基础顶面高程; 3、所有施工设备和机具均应处于良好状态,并全部就位; 4、所有原材料检验合格,数量满足施工要求; 5、对所有相关人员进行充分的安全、技术交底。 三、施工方法 步骤一:基坑施工 1、采用机械开挖,开挖前基坑四周做好防排水措施,及时对坑壁进行防护; 步骤二:涵洞基础施工 1、模筑法施工涵洞基础; 步骤三:涵身分节施工 1、箱涵涵身分节段模筑法间隔施工;

步骤四:翼墙、端墙、帽石施工 1、边、翼墙采用组合大型钢模板一次安装,整体浇注混凝土。 步骤五:防水施工 1、涵洞主体施工完成后,人工铺设防水层。 步骤六:基坑回填 1、应分层对称回填,涵身附件 2m 范围内回填土宜采用小型夯机夯实。 步骤七:出入口铺砌 1、出入口铺砌的尺寸、强度、砌体厚度不小于设计值。 步骤八:附属及其它

1、涵洞主体施工完成后,及时施工排水沟和道路引入工程。 四、施工技术、质量要点 基坑施工 1、测量校核平面和高程控制桩,恢复路面中心、边缘等全部基本标桩,测量精度满足设计规范的规定,施工前插打定位桩; 2、对于基坑开挖深度超过 3m 时,应编制专项施工方案,及时对坑壁进行支挡加固; 3、基坑开挖至设计高程,且地基承载力应满足要求,基坑四周设置截水沟,坑底设集水井; 4、基坑采用机械开挖时,预留约 10~30cm 土层,采用人工开挖至设计高程。 涵洞基础施工 1、涵洞地基要按设计要求进行处理,并组织验收合格,确保承载力应满足设计规范要求; 2、及时浇筑混凝土垫层,垫层宽度应超出涵洞基础外边线不少于 50cm,垫层厚度不宜小于 10cm; 3、涵洞主体分成多个节段时,各节段宜间隔施工。 涵身分节施工 1、钢筋、混凝土等原材料必须经检验合格,钢筋、模板及混凝土施工必须满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF 50)第 4/5/6 章节所述要求; 2、涵洞底板混凝土浇筑完成后,与墙身的搭接范围,强度达到 2.5MPa 后采用人工凿毛,或强度达到 10MPa 后机械凿毛; 3、浇筑墙身混凝土前,凿毛处洒水润湿,并先浇筑一层同等强度的水泥砂浆; 4、对于有特殊防水要求的涵洞,钢筋绑扎时,按设计要求固定涵身施工缝的止水带安装,沉降缝材料规格、性能满足设计要求; 5、混凝土强度达到设计强度的 85%时,方可拆除临时支架,混凝土强度达到设计强度的 100%后,方可进行土方回填施工; 6、对于工程数量较大,结构形式较单一的箱涵,也可采用模板台车进行施工; 7、涵洞两侧对称分层回填,涵洞顶 1m 范围内用小型夯机薄层碾压,且不得通行重型车辆。 防水施工

高速公路施工质量控制要点

质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段,土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施: 1.填筑前认真查阅地质报告,对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测,发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑,至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料,严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求,加强雨水和地下水的排除,提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度,纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施:

1.在填筑前做好承载力试验,并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度,路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备,逐级上报,经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检,三层必报,监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人,路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀,桥头跳车,桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降,路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当,填料水稳定性差。 c.未分层填筑,压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近,局部压实度不足。控制要点 施工措施: 1.认真选择填筑材料,做好填筑材料的各项试验,严格控制填料粒径,禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳,压实设备满足要求,保证压实效果 3.要求每层必检,监理抽检,并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行,压路机碾压不到的位置,采取水泥或石灰稳定,机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作,防止雨水浸泡和冲刷。

箱涵施工施工方案

箱涵施工施工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

南阳市梅溪河、三里河综合整治工程第二标段 (项目编号:NZGC2015165-1号) 箱涵施工专项施工方案 批准: 审核: 编制: 中国水利水电第十一工程局有限公司 南阳市三里河综合整治工程项目经理部 2016年9月7日

目录

1工程概况 1.1工程概况 南阳市三里河综合整治工程位于河南省南阳市境内,工程起点位于罗洼水库下游,终点位于三里河与白河入河口处,全长约8.76km。施工项目主要包括截污工程、河道工程、桥梁工程、景观工程。其中截污工程采取“沿河截污,超量溢流”的工程方案,根据河道断面型式采取“管道截污+箱涵截污”相结合的方式。主要实施工程内容:新建三里河截污箱涵11.64km,顶管2.474km,开槽埋管3.29km。 1.2现场概况 三里河贯穿南阳市境内,河周边房屋密集,部分建筑侵占原始河道,施工条件较为复杂,且箱涵桩基在施工的时候,由于地质条件的原因和桩基施工平台的需求,钻孔灌注桩实际钻孔的标高要高于桩顶的设计标高,具体以现场实测值为准。 1.3地质报告 (1)土层分布 三里河流域内出露的地层岩性主要为第四系松散覆盖层。现由新至老描述如下: 第①层杂填土(rQ):浅黄、灰褐、青灰、灰黑、杂色,主要成份为建筑垃圾、生活垃圾及淤泥等,该层结构松散,属中等透水,分布不均匀,主要分布于河流两岸,层底埋深0.5-6.7m,层厚0.5-6.7m。 第①-1层素填土(rQ):浅黄、灰褐、青灰、灰黑色,稍湿,主要成份为重粉质壤土及砂土,偶见少量砖碎屑等,结构松散,中等透水,主要分布于河流两岸,层底埋深0.5-8.5m,层厚0.5-6.0m。 第②粉质粘土(Q4al+pl):灰黄、灰褐、青灰、黄褐色,主要成份为粉粒、砂粒,可塑状态,含铁锰质氧化物薄膜,水平薄层理发育,弱透水,主要分布于一级阶地上部,层底埋深2.1-9.3m,层厚0.2-7.4m。 第②-1层淤泥质粉质粘土(Q4al+pl):黑褐色、灰褐色,软塑-流塑状态,含少量有机质, 略具腥臭味,主要位于梅溪河河床中,层底埋深0.9- 6.8,层厚0.6-3.4m。

高速公路施工质量控制要点与注意事项

高速公路施工质量控制要点及注意事项 第一章路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后,如发现有地下渗水,应加深边沟并及时设置盲沟,将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时,承包人应尽可能按土石分类进行开挖,并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时,宜分开开挖,每层底面应设大于1%的纵坡,挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚,等雨后再修整到设计坡线,开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖,并在两侧挖排水沟,待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全,应以小型及松动爆破为主,严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石,并应及时整修好上边坡。路堑开挖时,应尽量避免超挖,超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表,以便及时变更,加强防护,防止滑坡。

二、路基填方 (一)、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3,且最大粒径不得超过15cm,路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑,路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制,解小工作必须在料场用轧石机进行,不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小,现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀,避免出现粗粒或细粒过于集中的现象,当石块含量较大时,石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实,且层厚应相应减小。 (二)、施工准备 1、填筑路基前,承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm,并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位,再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑(特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度)。 2、试验路段:路基施工前,承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑不小于1000m2(长度不小于50m)的试验路段,以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾

箱涵施工施工方案

南阳市梅溪河、三里河综合整治工程第二标段 (项目编号:NZGC2015165-1号) 箱涵施工专项施工方案 批准: 审核: 编制: 中国水利水电第十一工程局有限公司 南阳市三里河综合整治工程项目经理部 2016年9月7日

目录 一.工程概况 (1) 工程概况 (1) 现场概况 (1) 地质报告 (1) 二、编制依据 (2) 三、施工过程 (2) 钻孔灌注桩施工............................. 错误!未定义书签。 施工工艺流程 (2) 测量定位 (3) 长螺旋钻孔压灌桩施工................... 错误!未定义书签。 旋挖成孔灌注桩施工 (5) 箱涵施工................................... 错误!未定义书签。 箱涵施工工艺流程 (6) 箱涵施工前准备 (6) 垫层及箱涵底板施工 (6) 侧壁及顶板的施工 (7) 伸缩缝处理 (8) 台背填土 (8) 箱涵的细部构造施工 (8) 四、质量保证措施 (9) 人员组织................................... 错误!未定义书签。 加强管理制度 (9) 施工质量控制 (10) 钻孔灌注桩 (10) 钢筋工程 (10) 模板工程 (11) 混凝土工程 (12) 五、雨季施工措施 (13) 六、安全保证措施 (14) 健全保证体系、加强安全管理 (14) 加强思想教育工作、提高全员安全意识 (14) 七、文明施工 (14) 八、环境保护措施 (15)

1工程概况 1.1 工程概况 包括截污工程、河道工程、桥梁工程、景观工程。其中截污工程采取“沿河截污,超量溢流”的工程方案,根据河道断面型式采取“管道截污+箱涵截污”相结合的方式。主要实施工程内容:新建三里河截污箱涵4km,顶管km,开槽埋管km。 1.2 现场概况 三里河贯穿南阳市境内,河周边房屋密集,部分建筑侵占原始河道,施工条件较为复杂,且箱涵桩基在施工的时候,由于地质条件的原因和桩基施工平台的需求,钻孔灌注桩实际钻孔的标高要高于桩顶的设计标高,具体以现场实测值为准。 1.3 地质报告 (1)土层分布 三里河流域内出露的地层岩性主要为第四系松散覆盖层。现由新至老描述如下: 第① 第① 第② 第② 第③层中粗砂(Q4al+pl):褐黄、灰黄色,湿— 第④ 第⑤ 第⑥ 第⑦层粗砂 (Q3al+pl):黄褐色、灰黄色,湿— 第⑧ 第⑨ (2)水文地质条件 地下水类型及补迳排条件 土体渗透性

市政道路工程质量控制要点

市政道路工程质量控制要点 从现在的施工管理模式上看,不论是甲方、监理、项目经理等管理人员,还是现场的机械操作手及工人,真正的负责技术统计和现场技术交底及施工指导的人,其实只有现场技术负责人。一人而已,如果一个项目部的技术负责人经验丰富,技术全面,则施工质量有所保证,反之则会出现施工现场混乱,甚至出现质量问题,基于以上问题我提议现场监理切实复核工程数据,甲方按监理程序层层监督,以尽量避免由于现场技术负责人的自身技术缺陷而引起的不必要的失误,并针对工程的各分部分项工程都提出质量控制点及控量方法: 灰土质量控制 通过几年灰土施工工艺的推广,现在昆山灰土施工的技术及工艺已基本成熟,但是从现在的检测手段上看还是不足以反映质量的真实情况,而且从业人员的自身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量,建议亮化质量控制点及控制方法。 1、灰土原槽开挖: a、排水沟的开挖标准(宽度1米、深度米、线形要直)现场监理要进行测量。 b、作用:1、排明水

2、降低地下水位 c、在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。排水沟做的好坏直接影响到第一层灰土质量。 2、第一层灰土施工 第一层灰土多用于稳定路床,只能用轻型压路机,碾压稳住路床,用重型压路机,更容易产生弹簧。根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。 3、明暗浜施工灰土施工: 不同河塘处理方案有不同的标准,一般情况,只要挖除黑色淤泥质土就可以了。如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。(正常路面以下1.5米深度,车辆行驶的作用力几乎影响不到的)灰土必须是闷好的灰土,在等待回填,这样回填进度和质量保证。 挖机与压路机在河浜段碾压误区:挖机重量达到标准但接触面积太大,压实功达不到要求,能上压力机时不可用挖机。 台阶标准 修筑的台阶台接长度最少要达到1米以上,灰土回填两层要挖一个台阶,不然台阶起不了作用。

箱涵施工方法

箱涵施工方法 集团文件发布号:(9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

一、基础施工 (1)基坑开挖与基坑处理 采用机械和人工配合开挖,其开挖边坡坡比控制在1:0.5,并设立明显的施工和安全标志牌,以便业主、监理工程师掌握施工全过程的施工情况。并切实做好以下几点: 1)基坑开挖前,开挖临时排水沟,设置便道,保护好原有水系和原有交通。 2)基坑开挖,为便于施工,各边应放大0.5米进行开挖,并根据不同的地质情况,采用不同的处理方法。 3)基坑开挖至距基底标高10cm时停挖,然后采用人工突击开挖至基底标高。基坑开挖完成后,会同监理工程师测定标高和基底承载力,当基底承载力满足要求,可组织人员进行最后清基。如果承载力不满足设计要求,则采取处理方案,该方案必须经监理工程师或业主及设计代表同意时方能实施。 4)若基底有渗水则在基坑两侧开挖排水沟,根据渗水大小在涵洞出水口端开挖集水坑,并按排专人将水提出基坑外,若渗水较多则采用潜水泵抽水。 2、铺设砂砾垫层 碎砾垫层施工前,首先用全站仪测定出碎砾垫层两侧的外边线,碎砾垫层施工时两侧比设计宽度各宽5 cm。且应严格控制碎砾垫层顶面高程。并严格控制碎砾垫层的质量,不合格的材料绝不允许进场使用。分层填筑并夯实,压实度满足规范和设计要求。 3、基础模板安装 碎砾垫层经监理工程师检验合格后,即在上面进行测量放样,准确定出涵洞基础边线,并按4-6m设置一道沉降缝,缝内采用沥青麻絮填充,相邻沉降缝分段施工。 1)模板采用1×1m定型钢模板,按设计图纸对模板进行拼装,在模板外设立支撑固定。模板安装前,用全站仪放出基础角点,再将各角点相连构成基础边线。 2)模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高和纵横向稳定性进行检测,并对砼顶面进行标记,报监理工程师签认后方能浇注砼。 4、基础混凝土浇筑

涵洞(箱涵)工程施工方案要点

省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制: 审批: 项目经理: 上海建工(集团)总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月

目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下: (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)

三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)

第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程,本工程新建钢筋混凝土箱涵8个,圆管涵1个,盖板涵2个(石油管道保护箱涵)。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下: 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表

水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项

第一节质量控制重点和难点 一、路基工程监理质量控制要点 本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现. 土方路基是道路工程的基础,路基工程的质量决定了道路工程的使用年限,要求具有一定的稳定性、整体性,并具有相当等级的强度。路基工程监理的宗旨是:处理好原地表及高填方的边坡,确保路基稳定性;严格控制填料质量,加强对台背回填、涵洞回填等部位的监管,确保路基整体性;严格控制碾压工艺,确保路基最终的整体强度。根据上述宗旨,监理的工作重点是:1)基底处理2)填料质量控制3)台背及涵洞回填4)路基碾压。 1)基底处理: 一般意义上,基底处理是指:按规定要求进行表土清除后,对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作,使之达到规范要求90%的压实度标准,称之为基底处理。处理含水量较大的地表时,一般采取翻晒的方法,但经验证明,效果并不理想。此时,呛灰处理是较好的方法。当采取呛灰处理时,监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm。控制深度可简单地用铁锹挖验。碾呀时,监理应

注意:不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样,其原因在于30CM以下的土质依然含水量大,其软弹必然影响到30cm范围内的压实效果。因此,监理要提醒施工单位快速成活,并且注意养生保护,待灰土形成一定强度,形成板体后,再进行填方工作。对于腐植土等不适宜材料,一般采取换填的方法。换填材料多采用天然砂砾,按规范规定,同样是30cm。但如果地表附带含水量大,此时换填深度不宜小于50cm,并且不宜分层回填,应一次开挖到位,一次填筑碾压成型,以防止底层软弹逐层上返。 2).填料质量控制: 经现场考察,本工程沿线周边大部分为粉沙土,据现场目测,其CBR值等指标不适于高速公路填方,需要在工艺上和材料本身进行处理。 在正式填方之前,不仅要严格控制基底处理,还要对土源、土质进行控制,控制方法可采取现场调查,取样试验等,现场调查内容在质量控制范畴内主要是查验土中杂质情况。经验证明:当土中含树根等杂物较多时,施工单位承诺的现场捡除根本不能100%的兑现,只能捡除摊铺层面上的一小部分。其结果是相当部分的树根等杂物被埋在路基里,造成极大的质量隐患。所以,如果有杂质较多的

钢筋混凝土箱涵施工技术及质量控制要点

钢筋混凝土箱涵施工技术及质量控制要点 [摘要]本文通过作者多年桥梁施工经验,对桥梁混凝土箱涵施工技术及质量控制要点提出了箱涵施工方法。 关键词:土方开挖;钢筋混凝土施工;砼浇筑 桥梁主体工程的施工流程为:测量、放线→基抗土方开挖→箱涵基础处理→基础垫层砼→箱涵底板→、立柱,钢筋架立、绑扎、校正→箱涵底板砼浇筑→箱涵立模→箱涵顶板钢筋架立、校正→箱涵立柱、顶板砼浇筑→拆模结构验收→沟槽土方回填。 1、土方开挖 由于场地平坦,开挖深度一般6—7m,土质较好,开挖稳定边坡拟定为1:1,开挖面为:底宽为孔宽两边各留1m作施工通道。土质较差考虑打木桩栏夹板档土。经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后,即进行开挖。 采用机械开挖,以反铲1m3的挖掘机挖装,(约70%)作弃土运至弃碴场,其余在附近经监理工程师同意后相对集中堆放,待后回填之用。采用推进、自上而下,分两层进行开挖。根据地质报告可直接挖到设计高程,机械开挖预留0.2m 采用人工清理到设计标高,以防对原有基础土体的扰动和破土方。削坡1:1部分用1m3挖掘机接力转运开挖。土方分开二个作业面,也从中间两头推进。 2、排水系统 无论是在开挖过程中,还是在箱涵砼施工过程中,基抗均要求保持干燥。因此要做好基抗排水,及时排除地下水和雨水。 排水系统由基坑集水、抽水和上部排水沟组成。若在开挖时地下水出位较高,可在开挖时逐层先在基坑四周开导沟并通向每100—200m设置的集水井,经抽水后,进入地表排水梁排入现有水沟。水泵单机流量选用20m/s,扬程6—7m,水泵数量由现场水量定。原则上保证基坑内无积水。 3、箱涵基础施工 开挖完成后,经测量校核并经监理工程师验收达到设计承载力后,即进行砼的垫层铺筑和枕梁的浇筑。 4、钢筋混凝土箱涵施工

(完整版)现浇箱涵施工工艺

箱涵施工工序:测量放线→垫层浇筑→绑扎底板和侧墙下部钢筋→安装底板模板→浇筑底板砼→安装侧墙内侧模板和顶板模板→绑扎顶板和侧墙钢筋→安装侧墙外部模板→绑扎牛腿钢筋→浇筑侧墙和顶板砼→防水工程 1)在基底达到要求且经监理工程师验收合格签字后,方可进行基底垫层C20混凝土浇筑。并在现场安排专人控制原材料用量及砼坍落度。 2)砼振捣采用平板式振捣器,振捣时间为15~20s,要求捣密严实、顶面抹平。 箱涵底板施工 1)底板、侧墙下部钢筋制安:待砼凝固达到设计要求后,用坐标法放出箱涵底板位置,按设计图纸钢筋大样绑扎壁板钢筋和侧墙下部钢筋。 2)底板模板制安:模板采用18mm厚酚醛树脂胶合板,立挡、木楞用60mm380mm方松木,模板底对拉杆采用Φ12钢筋,对拉钢筋间距为1.5m,模板顶对拉杆采用Φ48mm37m的钢管,对拉钢管间距为2m,模板和对拉杆按规范要求,经过强度、刚度、稳定性计算及验算后方可进行底板砼浇筑。 3)底板砼浇筑:砼振捣采用插入式振捣棒结合平板式振捣器,振捣时间为15~20s,防止漏振和过振,要注意边角部位,当浇筑至底板顶面时,应把表面收平、压光,上次接侧墙的施工缝要做成企口式,以利于施工缝街接牢固,待砼初凝后进行洒水养护。

8、侧墙及顶板施工 1)、安装内侧墙、顶板模板:待底板砼达到设计要求后,立即通过坐标法放出箱涵侧墙位置,按设计门架密度和高度在砼底板上搭设门架,安装侧墙内侧和顶板模板,要求结构牢固,高度、宽度准确。 2)、侧墙、顶板钢筋制安:顶板钢筋需放大样后进行绑扎,顶板钢筋伸入侧墙内的钢筋进行绑扎,侧墙底部钢筋需与底板预埋筋进行搭接,并垫齐垫块以保证保护层厚度。 3)、安装外侧模板:安装外模前,对底板与侧墙接头处的砼进行凿毛清洗浮渣,然后在进行外模安装,外模用拉杆于内模联结,保证砼不超厚,模板不走样,外模安装好后按设计绑扎牛腿钢筋,钢筋绑扎完毕经验收合格后并监理签字后,再灌注砼。 4)、灌注混凝土:本标段采用泵车进行浇注,两侧对称进行,先灌注侧墙然后浇注顶板,要求捣密严实,并随时防止模板漏浆,确保表面光洁,线条流畅。 9、砼的洒水养护砼的养护要及时,保证湿润有水,必要时加盖草袋,防止太阳的爆嗮及干燥,派专人养护14天,以保证砼的的固结,从而保证施工质量。 10、拆模 ①非承重模板拆模时间至少为24小时。 ②承重模板拆模时间至少为7天 ③拆除翼墙模板时避免产生较大的震动。 ④拆下的模板清理干净、板表面应涂隔离剂

箱涵施工方案(通用版)

黄金辅道 一、工程概况及主要工程量 本线路为开发区围,起点桩号S0+000,终点桩号为S2+308.235,全长2.308Km。三个涵洞分别位于S0+080、S0+715、S0+815,主要用于农田灌溉、防洪等。 二、编制依据及编制原则 (一)、设计依据 1、《水工混凝土结构设计规》(SL T191-2008) 2、《给谁排水工程混凝土构筑变形缝设计规程》(CECS117:2000) 3、《给水排水构筑物施工及验收规》 4、《城市桥梁设计规》(CJJ 11-2011) 5、《混凝土结构耐久性设计规》(GB/T50476-2008) 6、《混凝土结构设计规》(GB50010-2010) 7、《给谁排水工程构筑物结构设计规》(GB50069-2002) 8、《砌体结构设计规》GB50003-2011 9、国家地方相关的标准、规、规程、法规等。 三、施工工艺及具体施工方法 二、施工前人员准备 1、经理部对施工人员进行施工前培训,掌握箱涵施工的技术及相关安全问题。 2、强化安全员的安全意识,施工的安全教育工作,要形成人人讲安全,人人抓安全,人人注意安全的高度思想,要健全安全组织机构,建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主,综合治理”的方针等基础性工作;制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。 3、让所有参加施工人员熟悉施工方案及质量要求,确保工程质量符合要求。 二、材料选用 水泥、钢筋、钢板,砂石等材料应附有质量说明书并符合国家标

准的规定及施工图纸的要求。 本工程按六度地震烈度设防。本工程抗震类别乙类,使用年限50年,安全等级二级。 三、测量放样 (一)在涵洞工程开工前,利用已复测确认的导线点、水准点,用GPS恢复涵轴方向,同时引至线外控制,便于施工过程中随时复检轴线位置,还需到现场进行实地测量,检查箱涵高程和轴线是否与设计相符合。 (2)材料试验及配合比设计 在人员、设备、材料等进场后,对工程所需的水泥、钢筋、水及各种标号的砂浆、砼配合比设计等先行试验。原材取样在监理工程师旁站下进行,试验过程接受监理工程师监督。 (3)场地布置 施工现场周围设置截水、排水沟,确保现场不积水。适当平整场地、修建便道,对涵洞施工现场进行适当的围护措施。 四、主要施工方案、方法 1、基坑开挖 开挖前,先精确放出基础轴线及开挖边线。涵洞基础采用挖掘机放坡开挖至基础底面上30cm处,再人工配合清底,修整边坡坡度,边坡坡度满足施工规。 2、基坑排水 本施工段地下水丰富,约在原地面以下2m左右,在基坑开挖时基坑顶四周设截水沟,基坑四角设集水坑,积水由潜水泵抽水至坑外;排水过程中不应中途停止抽水,抽水能力为渗水量的1.5~2倍。 3、基底换填 本涵基底置于粉质粘土上,基底承载力不足,采用砂夹卵石换填至泥质砂岩层,分层夯实,每层20cm。换填宽度比基础宽度每侧宽50cm。挖至基坑底需要进行验槽,及时通知设计代表。 五、混凝土垫层施工 基坑开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后,即可进行底板下部混凝土垫层的施工。模板使用组合钢模,钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在基坑开挖侧面。

高速公路沥青路面施工质量控制要点

高速公路沥青路面施工质量控制要点 高速公路沥青路面施工质量控制要点 摘要:文章针对我国高速公路沥青路面施工中出现的质量问题,从沥青路面的原材料选用、沥青混合料的拌合运输、沥青混合料的 摊铺及碾压几个方面,提出沥青路面施工过程中各工艺流程的质量 控制要点。 关键词:高速公路;沥青路面;沥青混合料;路面施工;摊铺;碾压 中图分类号:U416.217文献标识码:A文章编号: 一、沥青混合料技术要求 (一)沥青混合料特点 沥青混合料是经人工合理选择级配组成的矿物混合料,并与适 量的沥青材料,在一定温度下经拌和而成的高级路面材料。它作为 高等级公路主要的路面材料,具有其他许多建筑材料无法比拟的优 越性。具体表现如下: 1.沥青混合料是一种弹塑性粘性材料,因而它具有一定的高温稳定性和低温抗裂性。它不需要设置伸缩缝,路面平整且有弹性, 行车比较舒适。 2.沥青混合料路面有一定的粗糙度,雨天具有良好的抗滑性。路面又能保证一定的平整度,如高速公路路面,其平整度可达 1.0mm以下,而且沥青混合料路面为黑色,无强烈反光,行车比较 安全。

3.沥青混合料路面施工方便,速度快,养护期短,能及时开放交通。 4.沥青混合料路面可分期改造和再生利用。随着道路交通量的增大,可以对原有的路面拓宽和加厚。对旧有的沥青混合料,可以运用现代技术,再生利用,以节约材料。当然,沥青混合料路面也存在一些问题,如因老化会使路面表层产生松散,引起路面破坏;另外,温度稳定性差,夏季高温容易软化,路面易产生车辙、波浪等现象。冬季低温时易脆裂,在车辆重复荷载作用下易产生裂缝。 (二)热拌沥青混合料的组成和强度 热拌沥青混合料是经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成,用保温运输工具运送至施工现场,并在热态下进行摊铺和压实的混合料,它是沥青混合料中最典型的品种。沥青混合料抗剪强度的影响因素,主要是材料的组成、材料的技术性质以及外界因素,如车辆荷载、温度、环境等条件。 二、沥青混合料配合比控制 (一)材料质量控制要求 在沥青混凝土路面施工中无论是成本还是质量方面,材料因素都有着绝对的重要性。材料质量的控制从很大意义上讲也就是路面结构层质量的控制。奎赛项目路面工程所用材料大多为业主指定,材料因素处于劣势,通过取料监督与加强检测相结合的方式来减小该不利因素的影响。 物资部门将进料检验由拌合场前移至甲方指定的材料场地,在进料的第一步就开始了相对的选料,从材料相对均匀、含水量小等指标进行控制。试验部门也加大对材料的标准检测,杜绝不合格材

箱涵施工专项方案-过路箱涵

一、工程概况 环观中路位于深圳市宝安区中部综合组团、龙华新区观澜办事处东北侧,东西走向,西起大和路,东至人民路,现状为双向四车道混凝土路面,是片区的主要对外连接的道路。道路等级为城市次干道,设计范围起点为大和路,下穿梅观高速,终点接人民路,道路全长1642.046米。本项目基本呈东西走向,起点大和路改造预留口,终点接人民路改造预留口,是片区的主要对外连接道路。设计起点里程桩号为K0+065.901,坐标为:X=38041.453,Y=114033.337; 设计终点里程桩号为K1+642.046,坐标为X=37223.822,Y=115359.453,改造路线全长约1576.145m。道路等级为城市次干路,计算行车速度为40km/h,道路红线宽度为23~35m,机动车道为双向4车道。 K0+920.5箱涵:现状有箱涵,根据地勘资料显示,现状箱涵地基下有淤泥层,现状箱涵为进行地基处理。从现场调查,现状箱涵与两侧路面沉降差较大,存在一定的安全隐患,此处现状箱涵拆除重建。根据防洪报告,重建箱涵为1-6x2.5m 钢筋混凝土箱涵,五十年一遇洪水位为+42.7m,斜交角126度,长度29m。箱涵的顶、底板厚度为60cm,侧墙为60cm。箱涵埋置小于50cm,所以机动车道位置的箱涵两侧设置搭板。箱涵位置涵底地质存在1.5~1.8米的淤泥,采用抛石挤淤的

地基处理方法。箱涵地基承载等于大于180Kpa。 1、设计速度:40km|h 2、设计荷载:汽车城-A级 3、结构混疑土抗渗等级:W6 4、防水等级:二级 5、设计基本地震动峰值加速度:0.1g;特征周期为0.35s 二、过路箱涵设计 1、技术指标 A、净空与涵洞填上高度 本涵洞为过水箱涵,1-6x2.5m,涵洞填土高度为2.5m。 B、涵洞的斜交角:20" C、结构尺寸:1-6x2.5m,顶、底板倒角均为15x15cm。 2、主要材料 涵身采用C30抗渗混疑土(抗渗等级W6),其受力钢筋及改造钢筋采用HRB335(Ⅱ级)钢筋:涵身基础为C15混疑土 3、设计要点 ①、施工前应充分了解工程的地质条件和水文特性,认真阅 读图纸。查明工程处的地下障碍物、管线位置图,了解工程的质量要求以及施工中的监控内容,编写施工方案。 施工前确定基抗开挖线,4455线定位点、水平基点、变形观测点等,并在设置后加以妥善保护 ②、箱涵按整体闭合1122架计算内力。顶、底板受弯构件

箱涵工程施工方法

1、4箱涵施工方法及技术措施 1.4.1施工工艺流程 1.4.2 1.4.2、1筑坝 1、考虑到过水箱涵外5.5M宽范围内河底有浆砌块石流槽,故内、外坝应筑在箱涵6.5米外。 2、由于便道修筑在道路西侧,故道路西侧筑6M宽钢板桩坝,钢板桩采用6m长28#槽钢,坝底淤泥应清理干净,然后回填好土,在坝顶1M回填建筑垃圾,钢板桩需间隔2M设Φ20拉筋,确保坝身稳定,在坝顶铺2cm厚钢板,

确保车辆顺利通行。 3、道路东侧围堰筑圆木桩坝,坝宽2.5M,圆木采用6MΦ200@1000,在圆木内侧设竹胶手片,插入河底挡坝内土,坝内填好土。 1.4.2、2、抽水、清淤、抛块石、铺砾石砂后超载预压土 1、用泥浆泵抽除坝内结水,在泥浆泵下设竹箩滤井,防止杂物进入水泵。 2、河底结水抽干后,让淤泥晾晒三天,然后再用挖机捞挖淤泥至河底老土,淤泥集中堆在岸边,晒干后组织外运。 3、河岸两侧边坡用人工修成台阶形。 4、在河底抛一层大块石,然后回填1m砾石砂,砾石砂边线控制到底板砼外放出70cm,分层回填砾石砂时,在砾石砂边线外沟槽应同步分层回填土,以改善基底土质。 5、回填土超载顶压6个月,预压土应设沉降观测点,定期观测沉降结果,待6个月沉降基本稳定后再卸载。 1.4.2、3、铺砾石砂,浇垫层砼 1、测量:放出箱涵垫层边线位置,并测出垫层标高桩。 2、根据垫层边线位置及标高,支垫层模板,拉线控制模板顺直度标高,用模板面标高来控制垫层面,在模板内铺砾石砂至基底找平,然后再浇10CM砼垫层。 3、垫层砼采用现场搅拌,配合比应称量过磅,用机动翻斗车运到场后,采用流槽下料,确保砼不离析,砼振实后用铝合金直尺沿模板括平,然后表面再用木蟹打平。 4、侧模在砼24小时后才准拆除,拆模时应注意,防止撬碎砼边角。拆下模板应及时清理,并分类堆放,在下次使用前应及时上脱模油。

沥青路面施工质量控制要点

沥青路面施工质量控制要点 1 原材料的质量控制 在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段,原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容,因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查,对于不合格的原材料坚决不允许使用。同时,对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量,沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点,日生产量大,如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度,这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比设计工作。而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证,需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改,应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。 2 基层表面的清理与检查 2.1 清洁 施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面,要达到干燥、清洁、无松散石料。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。 2.2 检查路面基层的高程和平整度 按《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98),路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案,报审批。 (1)若二灰碎石局部松散,凹凸不平可凿除后用素混凝土填平; (2)若路面基层纵断面高程超过设计标准,应进行纵断高程调整; (3)若横坡超过设计要求,应按0.1%渐变设过渡段调整。 2.3 沥青下承层的质量检验 按《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98)对下承层的外观与内在质量进行全面检查,对局部缺陷(如严重离析、开裂等),应按规定修复补救,并将缺陷及修复情况整理存档备案。 3 施工人员 成立项目经理部,严密组织,加强管理,保证质量,每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责,在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中,施工经验对于工程质量的影响是很关键的,因此我们一贯强调施工和管理人员技能及经验的积累,而且在施工过程中决不随意调换施工骨干人员,以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。 4 试铺段施工 在进行大规模施工之前,应当用正常施工所需采用的全部设备,按照技术规范要求,在严密的监督和质量控制下进行试铺,试铺段长度200~500m,并通过试铺解决以下问题:(1)进行生产配合比验证,确定标准生产配合比; (2)确定摊铺机的操作方式,包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式; (3)选择压实机具,确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数;

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