调车长高级

调车长高级
调车长高级

调车长高级理论知识

1.( )装载超限货物的车辆编入列车必须按车站值班员指示办理。

√标准答案:×

2.( )牵出线调车按操作规程分为推送法和溜放法。

标准答案:×

3.( )在溜放作业中,要认真显示十、五、三车距离信号。

标准答案:×

4.( )连续连挂时,无论停留车距离多远,必须钩钩顿钩试拉。

标准答案:×

5.( )集中联锁设备包括继电器联锁和电锁器联锁。

标准答案:×

6.( )驼峰由推送部分、溜放部分和峰顶平台三部分组成。

标准答案:√

7.( )派有押运员的车辆,成组挂运时,途中不得拆解。

标准答案:√

8.( )机车车辆在区间溜入站内损害后果不够较大事故条件的按一般C类事故算。标准答案:√

9.( )在中间站,到发线的运用由调车长确定。

标准答案:×

10.( )车钩由钩头、钩身和钩提杆三部分组成。

标准答案:×

11.( )到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光,对到达列车起停车信号作用。

标准答案:√

12.( )装载液化气体的罐车无押运人时,禁止编入列车。

标准答案:√

13.( )自动(半自动)驼峰调车作业程序为连挂车列、预推车列、解散车列。

标准答案:×

14.( )未乘坐旅客的空客车在客整场内可进行溜放作业。

标准答案:×

15.( )在本站不进行调车作业的车辆称为无调中转车。

标准答案:√

16.( )道德是依靠人的内心信念,社会舆论和传统习惯等力量起作用的。

标准答案:√

17.( )调动装有“140产品”的车辆时,调车机与该车辆隔离3辆。

标准答案:×

18.( )曲线外轨、调车场以外的线路上,对直径950mm及其以上的大轮车、外闸瓦车,严禁使用人力制动机制动。

标准答案:×

19.( )驼峰压钩坡长度应不少于50m。

标准答案:√

20.( )根据调车作业性质、车流特点和车站配线等情况,划分调车机车的作业区域称调车区。

标准答案:√

21.设有车辆减速器的驼峰,应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的( )。

A、车辆检查器

B、测长器

C、限界检查器

D、测速器

( )相齐处。

A、停留车辆

B、警冲标

C、出站信号机

D、道岔

标准答案:B

23.注有的车辆,调车作业时禁止溜放,未设调车指导的车站,应派有业务熟练的( )监督作业,严防违章作业。

A、干部

B、调车区长

C、调车长

D、车站值班员

标准答案:A

24.调车指挥人确认( )均已了解调车作业计划后,方可开始作业。

A、信号员

B、机车司机

C、连结员

D、有关人员

标准答案:D

25.职业道德的基础与核心是( )。

A、服务群众

B、诚实守信

C、办事公道

D、爱岗敬业

标准答案:D

26.电力机车担当救援在无网及无电区挂取事故车辆时,应采用( )。

A、前推后拉法

B、推送法

C、长竿钓鱼法

D、牵引法

标准答案:C

27.转场作业时,必须征得( )同意。

A、车站站长

B、本场值班员

C、他场值班员

D、车站调度员

标准答案:C

28.警冲标应设在两会合线路线间间距为( )的中间处。

A、4m

B、5m

C、3.5m

D、4.5m

标准答案:A

29.为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于( )。

A、2000mm

B、1500mm

C、1000mm

D、2500mm

标准答案:A

30.建筑限界,规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的( )。

A、尺寸

B、最大尺寸

C、面积

D、最小尺寸

标准答案:D

31.甲乙区段牵引重量为4000t,如某货物列车编成重量为( ),并运行完甲乙全区段,则该货物列车是满轴列车。

A、4081t

B、3900t

C、3919t

D、3920t

标准答案:D

32.编组列车除单独指定连挂位臵者外,不受车组号( )的限制。

A、顺位

B、货物

C、到站

D、号码

标准答案:A

33.铁路与社会是否和谐,铁路内部是否和谐取决于铁路职工的( )。

A、遵章守纪

B、业务水平

C、思想道德素质

D、工作能力

标准答案:C

34.技术直达列车的车次范围是( )。

A、20001~20998

B、10001~19998

C、10001~10998

D、20001~29998

标准答案:B

35.在铁路干、支线的交汇点或终端地区,由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为( )。

A、铁路地区

B、铁路中心

C、枢纽地区

D、铁路枢纽

标准答案:D

36.车站按其担负的( )和技术作业量的大小,及其在政治上、经济上和路网上所处

37.调车人员对站内停留车辆的防溜措施,接班时检查确认,并实行( )交接。

A、现场

B、重点

C、认真

D、对口

标准答案:D

38.引向安全线、避难线的道岔定位为向( )开通的位臵。

A、其他线路

B、所防护线路

C、安全线、避难线

D、道岔直向

标准答案:C

39.摘挂列车的车次范围是( )。

A、40001~44998

B、30001~39998

C、40001~49998

D、30001~30998

标准答案:A

40.凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行( )的调车方法,称为推送调车法。

A、防溜

B、作业

C、溜放

D、摘车

标准答案:D

41.车列溜放或从驼峰解散前,要事先做好( )、摘管工作。

A、试验

B、防溜

C、排风

D、检查

标准答案:C

42.车站和各单位在完成班工作任务中由( )调度员统一指挥。

A、车场

B、计划

C、列车

D、车站

标准答案:C

43.列车工作计划要确保( )列车的开行。

A、重点

B、直达

C、排空

D、旅客

标准答案:C

44.尽头线的有效长,顺向道岔时为( )的距离。

A、警冲标至车挡前10m处

B、尖轨尖端至车挡

C、尖轨尖端至车挡10m处

D、警冲标至车挡

标准答案:D

45.跨三局普通旅客快车的车次范围是( )。

A、1001~2998

B、4001~5998

C、2001~3998

D、1001~1998

标准答案:D

46.在特殊情况下,必须承认违反编组计划时,跨局列车由( )下达书面调度命令。

A、运输局长

B、铁路局局长

C、调度主任

D、运输处长

标准答案:B

47.调车场分类线有效长为700m,其换算容车数为( )。

A、64辆和49辆

B、50辆和46辆

C、63辆和48辆

D、47辆和36辆

标准答案:D

48.机车走行线和机待线属于( )。

A、站线

B、安全线

C、岔线

D、段管线

标准答案:A

49.列车发出站界后,因故退回发车站再次出发时,则以( )出发时为准,统计开点。

A、第二次

B、图定

C、再次

D、第一次

标准答案:D

50.线路在遮断状态,脱轨表示器昼间为( )。

51.在电气化区段调车作业时,为保证调车人员安全,作业人员应与接触网带电部分保持( )安全距离。

A、2m

B、2.5m

C、1.5m

D、1m

标准答案:A

52.摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行( )作业的列车。

A、摘挂

B、编组

C、解接

D、解体

标准答案:A

53.货车停留时间作为检查、分析、改善车站的运输组织工作、提高货车使用效率的( )。

A、措施

B、依据

C、基础

D、条件

标准答案:B

54.装卸防护信号除( )作业工组外,其他人员无权撤除。

A、装卸

B、接发列车

C、货运

D、调车

标准答案:A

55.一车辆4s通过一根12.5m的钢轨,其速度为( )。

A、12.5km/h

B、11.25km/h

C、25km/h

D、50km/h

标准答案:B

56.站内接触网隔离开关的传动机构必须加锁,一般情况下钥匙由( )保管。

A、站长

B、电力工

C、调车长

D、车站值班员

标准答案:D

57.快运货物列车为快速运送鲜活、( )及其他急运货物的列车。

A、易燃

B、易爆

C、易碎

D、易腐

标准答案:D

58.列车通过速度160km/h以上至200km/h时,车站通过线路的站台安全标线与站台边缘距离规定为( )。

A、2.0m

B、2.5m

C、2.8m

D、1.5m

标准答案:A

59.列车中车辆的连挂由( )负责。

A、调车作业人员

B、列检作业人员

C、调车长

D、车站作业人员

标准答案:A

60.在车辆上,连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是( )。

A、缓解阀

B、截断塞门

C、远心集尘器

D、三通阀

标准答案:D

61.进路式集中联锁的车站,排列进路时,按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为( )。

A、最短进路

B、基本进路

C、变更进路

D、合理进路

标准答案:B

62.超限货物上部超限,由轨面高度超过( )有任何部位超限者,按其超限程度划分

为一、二级和超级。

A、3500mm

B、3700mm

C、3600mm

D、3400mm

标准答案:C

63.集中联锁车站的进站信号机,当( )后自动关闭。

A、机车或车辆第一轮对压上信号机外第一轨道区段

B、机车或车辆第一轮对越过该信号机

C、列车全部出清信号机外第一轨道区段

64.军用人员列车换算长度按( )编组。

A、15.0

B、30.0

C、40.0

D、50.0

标准答案:D

65.道岔由转辙部分、( )、辙叉部分组成。

A、辙叉心

B、护轨

C、连接部分

D、尖轨

标准答案:C

66.C62型四轴敞车自重是( )。

A、22.0t

B、21.0t

C、23.0t

D、20.0t

标准答案:B

67.路网性编组站的主要任务是办理各条干线之间大量直达或直通车流的改编作业,改编作业量较大。每昼夜有调作业量一般在( )以上。

A、2500辆

B、4000辆

C、5000辆

D、6000辆

标准答案:D

68.车站技术管理和作业组织应在( )中规定。

A、《站细》

B、《行规》

C、《技规》

D、车站技术作业过程

标准答案:A

69.重敞车车体胀出的容许限度是( )。

A、50mm

B、150mm

C、80mm

D、75mm

标准答案:B

70.使用一张调车作业通知单下达的调车作业计划为( )作业计划。

A、一钩

B、一次

C、一种

D、一批

标准答案:D

71.装载超限货物的限速货车,除有特殊指示外,禁止编入( )。

A、重点摘挂列车

B、直达列车

C、小运转列车

D、摘挂列车

标准答案:B

72.按各道岔相互位臵的布臵不同,梯线可分为直线、( )及复式梯线。

A、单式

B、加长

C、缩短

D、曲线

标准答案:C

73.互相妨碍,不能同时办理作业的进路,称为( )。

A、敌对进路

B、双进路

C、单进路进路

D、平行进路

标准答案:A

74.( )是铁路网上担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的

车站。

A、编组站

B、货运站

C、区段站

D、中间站

标准答案:A

75.列车到达以列车进入车站,停于指定到达线( )内方时分为准,统计到点。

A、线路

B、进站信号机

C、出站信号机

D、警冲标

标准答案:D

76.列车通过是以列车机车通过( )时分为准。

A、车站值班员室

B、进站信号机

C、助理值班员室

D、出站信号机

标准答案:A

77.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过( )。

A、75mm

B、100mm

C、85mm

D、70mm

标准答案:A

78.十、五、三车距离信号其速度要求分别为( )。

标准答案:A

79.列车机车与第一辆车软管的连结,无列检作业的旅客列车,由( )负责。

A、车站值班员

B、车辆乘务员

C、助理值班员

D、调车作业人员

标准答案:B

80.溜放作业前,牵出试闸的方法是( )。

A、一看、二听、三感觉

B、一听、二看、三感觉

C、一听、二感觉、三看

D、一感觉、二听、三看

标准答案:B

81.使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时,一台机车进行分解作业,其他机车可进行预推作业,这种作业组织方式,称为( )。

A、双推单溜

B、双重作业

C、双推双溜

D、同场作业

标准答案:A

82.编入直通货物列车时,空罐车除外,与应( )。

A、至少隔离4辆

B、至少隔离2辆

C、不隔离

D、至少隔离1辆

标准答案:A

83.凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票,以( )车运送货

物的装车,均统计装车数。

A、特殊

B、货车

C、自备

D、运用

标准答案:D

84.路用车是为铁道部批准作为铁路各单位运送非( )运输物资或用于特殊用途的货车。

A、铁路

B、限制

C、批准

D、营业

标准答案:D

85.机车推送车列不变更运行方向,连续加速和减速,每加速减速一次溜出一个车组,连续溜出几个车组后才回拉的方法,称为( )溜放法。

A、牵引

B、连续

C、单钩

D、多组

标准答案:B

86.制动机制动,是使闸瓦和( )踏面摩擦产生的制动力来施行。

A、钢轨

B、制动机

C、铁鞋

D、车轮

标准答案:D

87.货运五定班列分集装箱和( )五定班列。

A、普通货物

B、一般货物

C、特殊货物

D、军运货物

标准答案:A

88.调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由( )负责。

A、机车司机

B、调车长

C、调车指挥人

D、前方引导人员

标准答案:A

89.货车停留时间按作业性质,分为货物( )停留时间和中转停留时间。

A、保留

B、作业

C、装车

D、卸车

标准答案:B

90.调车作业时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的( )坡度。

A、实际

B、换算

C、平均

D、最大

标准答案:C

91.采用“长竿钓鱼”法调车时,必须有足够的( )作“隔离车”保证“钓鱼”的杆

子有足够的长度。

A、时间

B、距离

C、人员

D、车辆

A、语言

B、意识

C、思想

D、行为

标准答案:D

93.在技术站编组并到达相邻技术站,且在区段内不进行摘挂车辆作业的是( )列车。

A、直通

B、摘挂

C、区段

D、区段小运转

标准答案:C

94.货车周转时间包括( )时间、货物作业停留时间、中转停留时间等三部分。

A、调车

B、运行

C、换挂机车

D、旅行

标准答案:D

95.溜行车组压上铁鞋的最大速度不得超过( )。

A、18km/h

B、19km/h

C、17km/h

D、20km/h

标准答案:A

96.如遇自动制动机故障,货物列车司机应立即( ),并向列车调度员报告,请求救援。

A、呼叫其他列车司机

B、采取安全措施

C、修理自动制动机

D、呼叫邻站

标准答案:B

97.调车作业要准确掌握速度,在专用铁路调动液体金属车时,重车不超过( )。

A、15km/h

B、10km/h

C、20km/h

D、5km/h

标准答案:B

98.一件货物装车后,在( )线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者,均为超限货物。

A、平直

B、货物

C、坡度

D、到发

标准答案:A

99.一般情况下,特殊备用车须备满( ),才能解除备用。

A、24h

B、48h

C、36h

D、12h

标准答案:B

100.一般货物站台边缘至线路中心线的距离是( )。

A、2440mm

B、2150mm

C、1750mm

D、1850mm

标准答案:C

1.( )备用车在国境、港口站必须备满48h。

√标准答案:×

2.( )难行线是调车行程较长、经过道岔和曲线多,溜行比较困难的线路。

标准答案:√

3.( )单机开始退行时,应鸣示二长声。

标准答案:√

4.( )铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全,做到列车正点到达。

标准答案:√

5.( )地区性联系用的手信号由站长批准。

标准答案:×

6.( )车站技术管理和作业组织应在《行车组织规则》中规定。

标准答案:×

7.( )装载危险、恶臭货物的车辆禁止编入旅客列车。

标准答案:√

8.( )在停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路上,可以进行溜放作业,但要严格采取措施。

标准答案:√

10.( )机械化、半自动化、自动化驼峰的主要调速设备是车辆减速器。

标准答案:×

11.( )机务段所在地车站,应设有机车出入段专用的机车走行线。

标准答案:√

12.( )车钩由钩头、钩身和钩提杆三部分组成。

标准答案:×

13.( )轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及石砟组成。

标准答案:×

14.( )在车站进行先卸后装的作业车,为双重作业车。

标准答案:√

15.( )当接触网断线时,无论是否落地,严禁任何人接触导线。

标准答案:√

16.( )车辆运行中,使用人力制动机时,必须先试风。

标准答案:×

17.( )中间站利用本务机调车作业时,一批作业不超过3钩时,可不使用调车作业通知单。

标准答案:×

18.( )列车长度只需根据运行区段内各站到发线有效长度确定。

标准答案:×

19.( )铁路线路中心线在水平面上的投影叫做线路平面,它是由直线和坡度组成

的。

标准答案:×

20.( )铁路线路中心线在垂直断面上的投影,叫做铁路线路纵断面。

标准答案:√

21.调车作业时,装载“140产品”的车辆禁止( )和由驼峰解体。

A、推送

B、溜放

C、连挂

D、上峰

标准答案:B

22.专供牵引机车停留,等待连挂列车的线路称( )。

A、安全线

B、牵出线

C、避难线

D、机待线

标准答案:D

23.货车停留时间按作业性质,分为货物( )停留时间和中转停留时间。

A、保留

B、作业

C、卸车

D、装车

标准答案:B

24.列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到发、通过、会让、越行时刻的( )。

A、表示方式

B、体现

C、表格

D、图解

标准答案:D

25.( )是我国铁路企业性质的内在要求。

A、效率第一、多拉快跑

B、野蛮装卸、粗暴待客

C、廉洁自律、秉公办事

D、方便货主、等客上门

标准答案:C

26.货车出入和时分,一站多场的车站,18点运输统计报告仍按( )车站统计上报。

A、两个车站

B、一个车站

C、多个车场

D、各自车场

标准答案:B

27.在电气化区段调车作业时,为保证调车人员安全,作业人员应与接触网带电部分保持( )安全距离。

28.采用“长竿钓鱼”法调车时,必须有足够的( )作“隔离车”保证“钓鱼”的杆子有足够的长度。

A、时间

B、车辆

C、距离

D、人员

标准答案:B

29.到发线容车数,按有效长减去( )长度和30m附加制动距离后,除以换算长度

11m。

A、列车

B、车辆

C、车列

D、机车

标准答案:D

30.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车,应( )办理。

A、按顺序

B、优先

C、请示

D、正常

标准答案:B

31.始发列车计划应按列车运行图规定的( )制定。

A、长度

B、重量

C、计划

D、时分

标准答案:D

32.货运五定班列分集装箱和( )五定班列。

A、特殊货物

B、一般货物

C、普通货物

D、军运货物

标准答案:C

33.线路在遮断状态,脱轨表示器昼间为( )。

A、带白边的红色长方牌

B、红色方牌

C、带白边的绿色圆牌

D、带白边的红色方牌

标准答案:A

34.涂有禁止上驼峰标记的车辆,禁止通过( )。

A、简易驼峰

B、非机械化驼峰

C、设有车辆减速器的驼峰

D、减速器

标准答案:C

35.小运转列车的车次范围是( )。

A、46001~49998

B、45001~49998

C、40001~44998

D、45001~45998

标准答案:B

36.摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行( )作业的列车。

A、编组

B、解接

C、解体

D、摘挂

标准答案:D

37.军用列车的车次范围是( )。

A、90001~92998

B、90001~94998

C、90001~99998

D、90001~91998

标准答案:D

38.全国铁路行车组织工作,应根据( )规定办理。

A、《统规》

B、《行规》

C、《接标》

D、《技规》

标准答案:D

39.曲线外轨、调车场以外的线路上,严禁使用( )制动。

A、减速顶

B、铁鞋

C、人力制动机

D、折叠式人力制动机

标准答案:B

40.凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行( )的调车方法,称为推送调车法。

A、溜放

B、防溜

C、作业

D、摘车

标准答案:D

41. 与乘坐旅客的车辆应( )。

42.调车作业时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的( )坡度。

A、最大

B、换算

C、平均

D、实际

标准答案:C

43.备用车在不同基地间不得( )。

A、计算时间

B、装车

C、转移

D、统计时间

标准答案:C

44.超过2.5‰的坡度段是指该线的( )坡度。

A、平均

B、最大

C、实际

D、换算

标准答案:A

45.线路坡度超过( ),长度超过5km及其以上为长大坡道。

A、12‰

B、8‰

C、15‰

D、20‰

标准答案:A

46.装运“140产品”的车辆编入列车时,在机后第( )至20位之间均可。

A、5位

B、15位

C、4位

D、10位

标准答案:B

47.十、五、三车距离信号其速度要求分别为( )。

A、15km/h、10km/h、5km/h

B、10km/h、5km/h、3km/h

C、15km/h、10km/h、3km/h

D、10km/h、7km/h、5km/h

标准答案:D

48.确认下作用钩钩销落槽,必须确认钩销由钩头底部露出部分约在( )以上。

A、150mm

B、200mm

C、120mm

D、240mm

标准答案:D

49.路用车是为铁道部批准作为铁路各单位运送非( )运输物资或用于特殊用途的货车。

A、限制

B、铁路

C、批准

D、营业

标准答案:D

50.推进运行经过无人看守道口前,调车人员要显示指示司机( )信号,适当控制速

度。

A、慢行

B、停车

C、减速

D、鸣笛

标准答案:D

51.制动机制动,是使闸瓦和( )踏面摩擦产生的制动力来施行。

A、铁鞋

B、车轮

C、钢轨

D、制动机

标准答案:B

52.车站按其担负的( )和技术作业量的大小,及其在政治上、经济上和路网上所处

的地位,划分为特等站和一、二、三、四、五等站。

A、任务

B、客货运量

C、装卸车量

D、装车量

标准答案:B

53.铁路车辆中的截断塞门安装在( )上。

A、制动支管

B、制动主管

C、制动主管两端

D、制动支管两端

标准答案:A

54.因影响行车的技术设备施工,货物列车正点率由铁路局以书面文件、电报调整列车运行图中的列车运行时分,根据( )的时分统计。

A、实际运行

B、调度统计

C、调整

D、掌握

标准答案:C

55.路网性编组站的主要任务是办理各条干线之间大量直达或直通车流的改编作业,改编作业量较大。每昼夜有调作业量一般在( )以上。

56.在铁路干、支线的交汇点或终端地区,由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为( )。

A、铁路枢纽

B、枢纽地区

C、铁路中心

D、铁路地区

标准答案:A

57.溜放作业前,牵出试闸的方法是( )。

A、一看、二听、三感觉

B、一听、二看、三感觉

C、一感觉、二听、三看

D、一听、二感觉、三看

标准答案:B

58.一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的( )限界。

A、机车车辆

B、超级超限

C、建筑

D、二级超限

标准答案:C

59.班计划由站长(副站长)负责( ),并部署重点任务和关键事项。

A、落实

B、组织

C、审批

D、制定

标准答案:C

60.备用车备用时间不满或( )动用时,自备用时起,按运用车统计(因紧急任务需

要,经铁道部批准解除时,不受此项限制)。

A、需要

B、无令

C、装车

D、转场

标准答案:B

61.调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时,接近看不清枕木根数时,其速度约为( )。

A、15km/h

B、5km/h

C、18km/h

D、13km/h

标准答案:A

62.( )是确定线路有效长起止点标志之一。

A、脱轨器

B、信号表示器

C、警冲标

D、轨道电路

标准答案:C

63.军用人员列车换算长度按( )编组。

A、30.0

B、50.0

C、15.0

D、40.0

标准答案:B

64.调车作业中,调车人员上车时的速度最高不得超过( )。

A、20km/h

B、15km/h

C、30km/h

D、10km/h

标准答案:B

65.列车尾部安全防护装臵的主机,应由( )人员负责安装与摘解。

A、技术

B、车务

C、列检

D、机务

标准答案:B

66.最高运行速度为120km/h的货物列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( )。

A、900m

B、1400m

C、1100m

D、800m

标准答案:B

67.调车作业要准确掌握速度,在专用铁路调动液体金属车时,空车不超过( )。

A、25km/h

B、10km/h

C、25km/h

D、15km/h

标准答案:D

68.线路坡度超过20‰,长度为( )及其以上的坡道为长大下坡道。

A、5km

B、2km

C、4km

D、3km

标准答案:B

69.备用车是指为了保证完成( )紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。

标准答案:D

70.一般货物站台边缘至线路中心线的距离是( )。

A、2440mm

B、1750mm

C、2150mm

D、1850mm

标准答案:B

71.( )的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔,不装设道岔表示器。

A、非集中操纵

B、对向

C、集中操纵

D、顺向

标准答案:C

72.使用人力制动机制动时,要事先做好( )工作。

A、试闸

B、联系

C、防溜

D、撤除防溜

标准答案:A

73.某牵出线有效长850m,机车长度20m,最大换算容车数为( )。

A、71辆

B、72辆

C、73辆

D、70辆

标准答案:B

74.调车作业中,调车人员下车时的速度最高不得超过( )。

A、20km/h

B、15km/h

C、30km/h

D、10km/h

标准答案:A

75.列车出发系指列车机车向前进方向起动,列车在站界(场界)内不再( )为准。

A、停车

B、移动

C、后退

D、前进

标准答案:A

76.铁路运输必须严格按列车编组计划编车,按列车运行图行车,按运输方案组织运输,按( )组织作业,最大限度地组织直达、成组运输。

A、《车站行车工作细则》

B、《铁路技术管理规程》

C、《铁路统计规则》

D、车站技术作业过程

标准答案:A

77.在未挂接触网的线路,需由( )担当调车作业时,可采用“长竿钓鱼”的调车作业方法。

A、蒸汽机车

B、电力机车

C、轨道车

D、内燃机车

标准答案:B

78.车列溜放或从驼峰解散前,要事先做好( )、摘管工作。

A、防溜

B、试验

C、检查

D、排风

标准答案:D

79.阶段计划中的到发线运用计划,由( )负责确定。

A、车站调度员和车站值班员共同

B、车站调度员

C、车站值班站长

D、车站值班员

标准答案:A

80.铁路( )活动是加强铁路职业道德建设的有效形式。

A、树标塑形

B、改整提展

C、练功比武

D、路风建设

标准答案:A

81.班计划是车站完成一个班运输生产任务的( )组织计划。

A、调度

B、生产

C、调车

D、作业

标准答案:D

82.凡填制货票以运用车运送,到达铁路营业线、临时营业线上( )的卸车,均统计为卸车数。

A、编组站

B、中间站

C、营业站

D、区段站

标准答案:C

83.分界站为中间站,列车早点超过( )接入,正点、早点到达时,按正点统计。

84.列车工作计划要确保( )列车的开行。

A、排空

B、旅客

C、直达

D、重点

标准答案:A

85.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过( )。

A、100mm

B、75mm

C、85mm

D、70mm

标准答案:B

86.铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的( )。

A、记录

B、契约

C、协议

D、合同

标准答案:C

87.在装(卸)站或技术站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车,称为( )列车。

A、直达

B、技术

C、五定

D、直通

标准答案:A

88.停运列车系指列车未到达运行区段终止站,亦未到达整列货车装卸作业站而在( )站停运并摘走机车的列车。

A、编组

B、解体

C、区段

D、中间

标准答案:D

89.( )是全体公民在社会交往和公共生活中应该遵循的行为准则。

A、社会公德

B、家庭美德

C、职业道德

D、集体主义

标准答案:A

90.调车作业要准确掌握速度,在专用铁路调动液体金属车时,重车不超过( )。

A、15km/h

B、20km/h

C、10km/h

D、5km/h

标准答案:C

91.《铁路运输安全保护条例》规定,“铁路运输工作人员应当坚守岗位,按( )实

行标准作业,尽职尽责,保证运输安全。”

A、程序

B、要求

C、命令

D、规定

标准答案:A

92.一敞车车体倾斜60mm,( )编入列车。

A、严禁

B、经车辆部门修理后可以

C、捆绑加固后可以

D、可以

标准答案:D

93.调车场分类线有效长为700m,其换算容车数为( )。

A、50辆和46辆

B、47辆和36辆

C、63辆和48辆

D、64辆和49辆

标准答案:B

94.运行速度不超过90km/h的货物列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( )。

A、800m

B、1100m

C、1000m

D、900m

标准答案:A

95.调车组按分工认真执行包线检查制度,实行( )交接班。

A、对号

B、现场

C、分别

D、列队

标准答案:A

96.一车辆4s通过一根12.5m的钢轨,其速度为( )。

A、11.25km/h

B、25km/h

C、12.5km/h

D、50km/h

标准答案:A

97.自备车罐体纵向涂刷宽300mm( )水平环行带表示可以装载易燃性货物的车辆。

A、黄色

B、红色

C、黑色

D、绿色

A、昼夜通用

B、夜间

C、听觉

D、昼间

标准答案:C

99.货运五定班列即:定点、定线、( )、定时、定价的列车。

A、定人员

B、定货物

C、定方向

D、定车次

标准答案:D

100.某货物线有效长568m,按11m计算其容车数是( )。

A、52辆

B、50辆

C、51辆

D、49辆

标准答案:C

1.( )在任何情况下,列车最后一辆不得为关门车。

√标准答案:×

2.( )车站技术管理和作业组织应在《行车组织规则》中规定。

标准答案:×

3.( )车站是铁路线上设有配线的分界点。

标准答案:√

4.( )中间站利用本务机调车作业时,一批作业不超过3钩时,可不使用调车作业通知单。

标准答案:×

5.( )电气化区段,昼间降弓信号为:左臂垂直高举,右臂前伸并上下重复摇动。标准答案:×

6.( )备用车在国境、港口站必须备满48h。

标准答案:×

7.( )列车是指按规定编成的车列,挂有机车及规定的列车标志。

标准答案:√

8.( )机车车辆在区间溜入站内损害后果不够较大事故条件的按一般C类事故算。标准答案:√

9.( )铁路线路中心线在垂直断面上的投影,叫做铁路线路纵断面。

标准答案:√

10.( )向货物装卸和车辆检修地点取送称为转场作业。

标准答案:×

11.( )防护信号只是指在区间设臵的固定信号或移动信号。

标准答案:×

12.( )客车车体倾斜的容许限度是50mm。

标准答案:√

13.( )轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及石砟组成。

标准答案:×

14.( )车站班计划的中心内容是货物装卸车计划。

标准答案:×

15.( )“人民铁路为人民”是铁路职工职业道德实践的行动指南。

标准答案:√

16.( )在调车作业中,单机或牵引车辆运行时,调车长可指派连结员在机车前部显示信号。

标准答案:×

17.( )在中间站,到发线的运用由调车长确定。

标准答案:×

18.( )列车长度只需根据运行区段内各站到发线有效长度确定。

标准答案:×

19.( )机车停车位臵不是信号标志。

标准答案:×

21.军用列车的车次范围是( )。

A、90001~99998

B、90001~91998

C、90001~94998

D、90001~92998 标准答案:B

22.重敞车车体胀出的容许限度是( )。

A、150mm

B、75mm

C、50mm

D、80mm

标准答案:A

23.单线车站正线进站道岔的定位为( )开通的位臵。

A、车站两端向不同线路

B、两端区间正线

C、道岔直向

D、道岔侧向

标准答案:A

24.安全( )是安全价值观、安全理念、安全行为准则的总和。

A、生产

B、标准

C、文化

D、水平

标准答案:C

25.调车组按分工认真执行包线检查制度,实行( )交接班。

A、现场

B、分别

C、列队

D、对号

标准答案:D

26.手信号包括列车运行、调车和( )手信号三类。

A、联系用

B、过标

C、防护

D、引导

标准答案:A

27.采用施工特定行车办法办理行车时,车站采用( )的办法接发列车。

A、固定车次

B、固定股道

C、固定引导位臵

D、固定进路

标准答案:D

28.因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸装卸作业时,须经( )准许。

A、调车长

B、装卸队长

C、车站值班员

D、货运主任

标准答案:C

29.调送客车时应采用( )。

A、推送调车法

B、单组溜放法

C、手推调车法

D、牵引溜放法

标准答案:A

30.( )是专供运送某种货物的货车。

A、专用货车

B、通用货车

C、特种货车

D、特种用途车

标准答案:A

31.专用货车的回送,要按规定填写( )单据。

A、运输

B、命令

C、回送

D、货票

标准答案:C

32.车站和各单位在完成班工作任务中由( )调度员统一指挥。

A、车场

B、车站

C、列车

D、计划

标准答案:C

33.阶段计划是保证实现班计划的( )计划。

A、行动

B、实际

C、生产

D、组织

标准答案:A

34.军用列车中,装有弹药、油料的车辆以及与其他车辆间( )隔离。

A、有4辆

B、有2辆

C、有3辆

D、可不

标准答案:D

35.制动机制动,是使闸瓦和( )踏面摩擦产生的制动力来施行。

A、钢轨

B、车轮

C、铁鞋

D、制动机

标准答案:B

A、3700mm

B、3600mm

C、3400mm

D、3500mm

标准答案:B

37.货运五定班列分集装箱和( )五定班列。

A、特殊货物

B、一般货物

C、军运货物

D、普通货物

标准答案:D

38.我国铁路车辆的标准车轮直径货车为( )。

A、870mm

B、840mm

C、950mm

D、915mm

标准答案:B

39.如遇自动制动机故障,货物列车司机应立即( ),并向列车调度员报告,请求救援。

A、呼叫其他列车司机

B、修理自动制动机

C、呼叫邻站

D、采取安全措施

标准答案:D

40.摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行( )作业的列车。

A、解体

B、编组

C、解接

D、摘挂

标准答案:D

41.编组列车除单独指定连挂位臵者外,不受车组号( )的限制。

A、到站

B、号码

C、货物

D、顺位

标准答案:D

42.( )是空车直达列车的车次。

A、81102

B、87102

C、83102

D、17102

标准答案:B

43.道岔开通信号昼间为( )。

A、展开的黄色信号旗高举头上

B、拢起的黄色信号旗平伸

C、拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动

D、展开的黄色信号旗平伸

标准答案:C

44.推进运行经过无人看守道口前,调车人员要显示指示司机( )信号,适当控制速度。

A、鸣笛

B、慢行

C、减速

D、停车

标准答案:A

45.列车通过时分,以列车机车通过( )时分为准。

A、车站值班员室

B、车站中心线

C、助理值班员接车位臵

D、站长室

标准答案:A

46.在铁路干、支线的交汇点或终端地区,由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为( )。

A、铁路枢纽

B、枢纽地区

C、铁路中心

D、铁路地区

标准答案:A

47.调车作业时,装载“140产品”的车辆禁止( )和由驼峰解体。

A、连挂

B、上峰

C、推送

D、溜放

标准答案:D

48.中间站利用本务机车调车时,应使用( )的调车作业通知单。

A、油印

B、统一格式

C、附有示意图

D、计算机打印

标准答案:C

49.军用备用车、专用货车备用车和港口、国境站备用车须备满( ),才能解除备

用。

A、12h

B、48h

C、36h

D、24h

A、10km/h

B、25km/h

C、25km/h

D、15km/h

标准答案:D

51.列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到发、通过、会让、越行时刻的

( )。

A、图解

B、体现

C、表格

D、表示方式

标准答案:A

52.货车出入和时分,一站多场的车站,18点运输统计报告仍按( )车站统计上报。

A、两个车站

B、各自车场

C、多个车场

D、一个车站

标准答案:D

53.始发列车计划应按列车运行图规定的( )制定。

A、长度

B、计划

C、重量

D、时分

标准答案:D

54.进路式集中联锁的车站,排列进路时,按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为( )。

A、变更进路

B、基本进路

C、合理进路

D、最短进路

标准答案:B

55.线路在遮断状态,脱轨表示器昼间为( )。

A、带白边的绿色圆牌

B、红色方牌

C、带白边的红色方牌

D、带白边的红色长方牌

标准答案:D

56.停运列车系指列车未到达运行区段终止站,亦未到达整列货车装卸作业站而在( )站停运并摘走机车的列车。

A、解体

B、编组

C、区段

D、中间

标准答案:D

57.自备车罐体纵向涂刷宽300mm( )水平环行带表示可以装载易燃性货物的车辆。

A、红色

B、黄色

C、黑色

D、绿色

标准答案:A

58.阶段计划中的到发线运用计划,由车站调度员和车站值班员共同负责制定,由( )亲自掌握。

A、车站值班员

B、调车长

C、车站站长

D、车站调度员

标准答案:A

59.路用车是为铁道部批准作为铁路各单位运送非( )运输物资或用于特殊用途的货车。

A、批准

B、限制

C、营业

D、铁路

标准答案:C

60.机车推送车列不变更运行方向,连续加速和减速,每加速减速一次溜出一个车组,连续溜出几个车组后才回拉的方法,称为( )溜放法。

A、牵引

B、连续

C、单钩

D、多组

标准答案:B

61.货运五定班列即:定点、定线、( )、定时、定价的列车。

A、定车次

B、定人员

C、定货物

D、定方向

标准答案:A

62.调车作业时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的( )坡度。

A、最大

B、平均

C、换算

D、实际

标准答案:B

A、奉献

B、敬业

C、自强

D、团结

标准答案:B

64.道岔是线路和线路间( )设备的总称。

A、过渡

B、交叉

C、连接

D、连接和交叉

标准答案:D

65.对到达同一卸车站或同一解体站的装车,每月可组织( )及其以上整列直达时,应固定车次,定期开行。

A、10列

B、20列

C、30列

D、40列

标准答案:B

66.编组和编挂有的车辆时,机车与编挂的车辆应连接软管,连接软管的车数与所牵引车数的比例不少于( )。

A、1:5

B、1:2

C、1:3

D、1:4

标准答案:A

67.技术直达列车的车次范围是( )。

A、10001~10998

B、10001~19998

C、20001~20998

D、20001~29998

标准答案:B

68.货车车种分类根据( )记号确定,分类表以外的车辆按实际车型统计。

A、基本

B、5位

C、辅助

D、特殊

标准答案:A

69.在技术站编组,通过一个以上区段站,不进行改编作业称( )列车。

A、技术直达

B、区段

C、直通

D、快运货物

标准答案:C

70.C62型四轴敞车自重是( )。

A、20.0t

B、23.0t

C、21.0t

D、22.0t

标准答案:C

71.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车,应( )办理。

A、优先

B、请示

C、按顺序

D、正常

标准答案:A

72.调车人员对站内停留车辆的防溜措施,接班时检查确认,并实行( )交接。

A、现场

B、对口

C、重点

D、认真

标准答案:B

73.车列溜放或从驼峰解散前,要事先做好( )、摘管工作。

A、检查

B、防溜

C、试验

D、排风

标准答案:D

74.跨局特快旅客列车的车次范围是( )。

A、T501~T998

B、T1~T298

C、T1~T498

D、T301~T498

标准答案:C

75.《铁路运输安全保护条例》规定,“铁路运输工作人员应当坚守岗位,按( )实行标准作业,尽职尽责,保证运输安全。”

A、命令

B、程序

C、要求

D、规定

标准答案:B

76.使用人力制动机制动时,要事先做好( )工作。

A、试闸

B、撤除防溜

C、联系

D、防溜

标准答案:A

77.转场作业时,必须征得( )同意。

A、车站站长

B、本场值班员

C、他场值班员

D、车站调度员

A、外部

B、外方

C、内方

D、前方

标准答案:C

79.有装卸作业的线路,停留车辆位臵距离警冲标不足20m时,防护信号应该设在与( )相齐处。

A、警冲标

B、道岔

C、停留车辆

D、出站信号机

标准答案:A

80.超过2.5‰的坡度段是指该线的( )坡度。

A、实际

B、换算

C、最大

D、平均

标准答案:D

81.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,严禁使用( )制动。

A、折角塞门放风

B、截断塞门放风

C、人力制动机

D、简易紧急制动阀放风

标准答案:A

82.分界站为中间站,列车早点超过( )接入,正点、早点到达时,按正点统计。

A、5min

B、10min

C、20min

D、15min

标准答案:D

83.运行速度不超过90km/h的货物列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( )。

A、1000m

B、900m

C、800m

D、1100m

标准答案:C

84.跨三局普通旅客快车的车次范围是( )。

A、4001~5998

B、1001~2998

C、1001~1998

D、2001~3998

标准答案:C

85.职业道德的基础与核心是( )。

A、诚实守信

B、办事公道

C、服务群众

D、爱岗敬业

标准答案:D

86.列车工作计划要确保( )列车的开行。

A、重点

B、排空

C、直达

D、旅客

标准答案:B

87.在特殊情况下,必须承认违反编组计划时,跨局列车由( )下达书面调度命令。

A、调度主任

B、铁路局局长

C、运输处长

D、运输局长

标准答案:B

88.为加速到达中间站(包括中间站挂出)需要快运的鲜活易腐货物的运送,可优先用直达、( )、区段列车挂出。

A、摘挂

B、区段

C、技术

D、直通

标准答案:D

89.出站信号机应设在每一发车线的( )(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。

A、警冲标外方

B、顺向道岔外方

C、警冲标内方

D、顺向道岔内方

标准答案:C

90.在调车工作繁忙,配线较多,有两台以上调车机车同时作业的车站,为了保证调车作业安全和避免互相干扰,将站线划分为若干个固定作业的区域,称为( )。

A、调车场

B、调车组

C、作业区域

D、调车区

标准答案:D

91.铁鞋制动使车辆停车的阻力是( )。

A、滑动摩擦力

B、滚动摩擦力

C、重力

D、风力

车。

A、型号

B、符号

C、记号

D、编号

标准答案:D

93.列车出发系指列车机车向前进方向起动,列车在站界(场界)内不再( )为准。

A、停车

B、移动

C、前进

D、后退

标准答案:A

94.在封锁区间内调车作业发生事故,定( )事故。

A、其他

B、调车

C、冲突

D、列车

标准答案:B

95.采用“长竿钓鱼”法调车时,必须有足够的( )作“隔离车”保证“钓鱼”的杆子有足够的长度。

A、人员

B、车辆

C、时间

D、距离

标准答案:B

96.( )是指根据最短径路和特定径路,该车流去向所应包括的和不应包括的车站、地区或路网范围。

A、货物列车编组计划

B、车流组织

C、列车运行图

D、车流去向范围

标准答案:D

97.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )时,应使用夜间信号。

A、500m

B、400m

C、1000m

D、200m

标准答案:D

98.机车车辆的中部最大高度,机车车辆限界规定为( )。

A、3600mm

B、4800mm

C、4300mm

D、3400mm

标准答案:B

99.铁路运输必须严格按列车编组计划编车,按列车运行图行车,按运输方案组织运输,按( )组织作业,最大限度地组织直达、成组运输。

A、车站技术作业过程

B、《铁路统计规则》

C、《铁路技术管理规程》

D、《车站行车工作细则》

标准答案:D

100.装载超限货物的限速货车,除有特殊指示外,禁止编入( )。

A、直达列车

B、小运转列车

C、重点摘挂列车

D、摘挂列车

标准答案:A

1.( )车辆运行中,使用人力制动机时,必须先试风。

√标准答案:×

2.( )在停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路上,可以进行溜放作业,但要严格采取措施。

标准答案:×

3.( )电气化区段,接触网未停电的线路上,对棚车、敞车、冷藏车等车辆禁止手推调车。

标准答案:√

4.( )车站技术管理和作业组织应在《行车组织规则》中规定。

标准答案:×

5.( )单机挂车时,不准挂施封的车辆。

标准答案:×

6.( )根据调车作业性质、车流特点和车站配线等情况,划分调车机车的作业区域称

工作总结 年终工作总结 2020列车长年终工作总结范文

xx列车长年终工作总结范文 xx列车长年终工作总结范文【一】 在过去的xx年一年中,我严格要求自己,勤奋工作,认真学习业务,不断强化自身的能力建设,为探索新形式下班组的发展进行了不懈努力。下面我就从六个方面来简述去年的工作,请代表评议: 一、团结协作方面 作为一名列车长我深深的懂得,个人再完美,也就是一滴水。一个优秀的团队,就是大海,只有使身边的同志,所在的集体共同进步,才是正的进步。因此,我常常提醒自己,要顾全大局,要团结协作,要开展批评与自我批评,要求大同,有小异。一个合格的列车长,要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系,还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此,我经常在其间穿针引线,及时化解矛盾,进行换位思考,使得大家都能心往一处想,劲往一处使,共同搞好车班的各项工作。 二、精通业务方面 作为一名列车长,没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识,多读书,读好书,以提高自身的业务素质,把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识,在工作做好一个有用的人,增加知识的积累。同时我深深地懂得,一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力,因此,我一直非常注重乘务员业务素质的培训,宗合班组的实际情况,有针对性地开展业务学习,岗位练兵,注重学习的效果,力求做到学习内容精,学习方

式活,学习态度实,学习制度严,充分调动各各种的积极性,使车班的业务素质得到普遍提升。 三、章办事方面 一个优秀的列车长,既要精通业务各种规章制度,能够依章办事,同时,对一些问题有要灵活处理,因此,在实际处理问题中,我尽量做到综合考虑,既要考虑“以人为本”的服务理念,又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理,原则上尽量减少矛盾冲突,缩小不良影响,具体情况具体分析。同时,经常找来有关事例处理方面的书籍阅读,虚心向老师请教,以提高自己依靠办事的能力。 四、教育职工方面 作为基层的班组长,自身的素质再高,没有一支能打硬仗的队伍也是不行的,因此,我经常对职工进行道德教育,让乘务员树立“全心全意为人民服务”的思想,树立“旅客至上,服务第一”的理念。一切从方便旅客出发,对职工进行劳动纪律教育,使之明白铁路是半军事化企业,不允许有违章违纪的现象发生,使之树立主人翁专任感,取业的光荣感和岗位的使命感,对职工进行取业技能培训,学习各工种的应知必会,开展岗位达标竞赛,使之提高服务水平。 五、民主管理方面 为了充分发挥班组全体职工的积极性,车班选举了“五大员”来协助车长管理车班。同时,在日常工作中,做到班务公开,评选评优,趟考核等都面向职工公布,做到公开,公正,公平,定期召开车班骨干座谈会和民主评议会,倾听他们对车班管理上的意见和建议,及时

列车长的工作总结

列车长的工作总结 列车长XX工作总结 列车长XX工作总结1在过去的一年中,在段及车队的正确领导下, 我严格要求自己,勤奋工作,认真学习业务,不断强化自身的能力建设,为班组的发展进行了不懈努力。下面,我就以下几个方面来简述去年的工作: 一、工作方面 作为一名列车长我深知,个人再完美,也就是一滴水。一个优秀的团队,就是大海,只有使身边的同志,所在的集体共同进步,才是正的进步。因此,我常常提醒自己,要团结同志,要积极的开展各项活动,组织同志们对工作的积极性。一个合格的列车长,要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系,还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此,我经常在其间穿针引线,及时化解矛盾,进行换位思考,使得大家都能心往一处想,劲往一处使,共同搞好车班的各项工作。 二、业务方面 作为一名车长,没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识,多读书,读好书,以提高自身的业务素质,把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识,在工作做好一个有用的人,增加知识的积累。我知道一个车班职工业务素质的高低决定

车班的综合实力,因此,我一直非常注重乘务员业务素质的培训,结合实际情况,有针对性地开展业务学习,岗位练兵,注重学习的效果力求做到学习内容精,学习方式活,学习态度实,学习制度严,充分调动各各种的积极性,使车班的业务素质得到普遍提升。 三、纪律方面 一个优秀的列车长,既要精通业务各种规章制度,能够依章办事,同时,对一些问题有要灵活处理,因此,在实际处理问题中,我尽量做到综合考虑,既要考虑“以人为本”的服务理念,又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理,原则上尽量减少矛盾冲突,缩小不良影响,具体情况具体分析。同时,经常找来有关事例处理方面的书籍阅读,虚心向老师请教,以提高自己依靠办事的能力。 四、管理方面 为了充分发挥班组全体职工的积极性,在日常工作中,做到班务公开,评选评优,趟考核等都面向职工公布,做到公开,公正,公平,定期召开车班骨干座谈会和民主评议会,听取他们对车班管理上的意见和建议及时采纳,调动车班的一切力量,来共同管理好车班。 一趟列车,就是一个小的社会,随时都有可能有突发问题。这就要求列车长要有良好的心理素质,沉重冷静的应变能力,果断的处理问题能力。因此,在今后的工作中我将戒骄戒躁,继续努力,为班组的而尽一份力。

最新高铁列车长工作总结

高铁列车长工作总结 工作总结做的好可以给你的工作画上一个完美的 句号,下面XX为大家带来优秀的高铁列车长工作总结范文, 希望可以帮到大家! 高铁列车长工作总结(一) 在20xx年的工作中,我始终牢记“人民铁路为人民” 的宗旨,坚持“以人为本,旅客至上”的服务理念,不断完 善和改进服务方法,在努力打造“凤舞楚天”服务品牌上, 在热情服务旅客上,做了一些工作,想了一些办法。在尽力 做好本职工作的同时,我全身心投入到当前开展的“服务旅 客,创先争优”活动中。在工作中,经常要求车班职工要“急旅客所急、想旅客所想”,让每一名旅客来的高兴,走的开心。一年来,较好地完成了段、车间交予的各项任务。主要 情况如下: 一、主要工作 (一)注重学习,提升素质能力 1、加强自身学习,提升个人素质能力。 “打铁还需自身硬”。做为一名列车长,为提高自身素 质能力,在车班树立较高的威信,我一方面向书本学,学习 作业标准、学习细化流程,不断完善自己的乘务工作;一方面向身边的人学,学习其好的工作方法,服务措施,不断提 高做为一名列车长的工作效力;一方面向身边的事学,学习 突发事件发生时好的处理方法,总结不足,不断提高自己处 理问题、应对问题的能力。本年度在段及车间组织的业务竞 赛中均取得了较好的成绩。 2、积极组织车班学习,提升车班工作效力。 平时工作中分块面组织乘务人员学习。一是大块面的 学习,开好出乘会、退乘会,车班全员参加。出乘会上提出 本趟工作重点和要求,传达车间相关任务指示,退乘会上对 照乘务标准,作业流程,旅客反映,总结当趟工作好的和不 好的方面,提出改进方法和措施。二是小块面的学习,针对

列车长述职报告范文3篇

列车长述职报告范文3篇 列车长是铁路客运管理中最基础的组织者和管理者。列车长岗位培训要抓好职业道德教育、思想政治工作方法教育和专业技术教育。培训形式要从实际出发 ,灵活多样。本文是小编为大家整理的列车长的述职报告范文,仅供参考。 列车长述职报告范文篇一: 在过去的一年中,在段及车队的正确领导下,我严格要求自己,勤奋工作,认真学习业务,不断强化自身的能力建设,为班组的发展进行了不懈努力。下面,我就以下几个方面来简述去年的工作: 一、工作方面 作为一名列车长我深知,个人再完美,也就是一滴水。一个优秀的团队,就是大海,只有使身边的同志,所在的集体共同进步,才是正的进步。因此,我常常提醒自己,要团结同志,要积极的开展各项活动,组织同志们对工作的积极性。一个合格的列车长,要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系,还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此,我经常在其间穿针引线,及时化解矛盾,进行换位思考,使得大家都能心往一处想,劲往一处使,共同搞好车班的各项工作。 二、业务方面 作为一名车长,没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识,多读书,读好书,以提高自身的业务素质,把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识,在工作做好一个有用的人,增加知识的积累。我知道一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力,因此,我一直非常注重乘务员业务素质的培训,结合实际情况,有针对性地开展业务学习,岗位练兵,注重学习的效果,力求做到学习内容精,学习方式活,学习态度实,学习制度严,充分调动各各种的积极性,使车班的业务素质得到普遍提升。

三、纪律方面 一个优秀的列车长,既要精通业务各种规章制度,能够依章办事,同时,对一些问题有要灵活处理,因此,在实际处理问题中,我尽量做到综合考虑,既要考虑"以人为本"的服务理念,又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理,原则上尽量减少矛盾冲突,缩小不良影响,具体情况具体分析。同时,经常找来有关事例处理方面的书籍阅读,虚心向老师请教,以提高自己依靠办事的能力。 四、管理方面 为了充分发挥班组全体职工的积极性,在日常工作中,做到班务公开,评选评优,趟考核等都面向职工公布,做到公开,公正,公平,定期召开车班骨干座谈会和民主评议会,听取他们对车班管理上的意见和建议,及时采纳,调动车班的一切力量,来共同管理好车班。 一趟列车,就是一个小的社会,随时都有可能有突发问题。这就要求列车长要有良好的心理素质,沉重冷静的应变能力,果断的处理问题能力。因此,在今后的工作中我将戒骄戒躁,继续努力,为班组的而尽一份力。 列车长述职报告范文篇二: xx年已经接近尾声了,在这岁末年初之季,对即将过去的一年进行一次全面、系统的总结,既是对已经过去一年工作的回顾,也是对新的一年要面临各项任务的展望。在xx年的工作中,我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段"1号、2号"文件精神及段、车队各项文件的要求,紧握"安全重于泰山,稳定压倒一切"这条生命线,深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。可以说在段、车队领导的关心和帮助下,在全体职工的共同努力下,我们合三组顺利完成了各项工作任务,并获得了"先进自控型班组"及"优秀工会小组"的荣誉。当然,在取得成绩的同时,班组还存在着这样或那样的不足,急需在今后的工作中加以解决。现将xx年的各项工作总结如下: 一、实事求是,全面总结

列车长个人工作总结

列车长个人工作总结 列车长20XX工作 列车长20XX1 在过去的一年中,在段及车队的正确领导下,我严格要求自己,勤奋工作,认真学习业务,不断强化自身的能力建设,为班组的发展进行了不懈努力。下面,我就以下几个方面来简述去年的工作: 一、工作方面 作为一名列车长我深知,个人再完美,也就是一滴水。一个优秀的团队,就是大海,只有使身边的同志,所在的集体共同进步,才是正的进步。因此,我常常提醒自己,要团结同志,要积极的开展各项活动,组织同志们对工作的积极性。一个合格的列车长,要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系,还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此,我经常在其间穿针引线,及时化解矛盾,进行换位思考,使得大家都能心往一处想,劲往一处使,共同搞好车班的各项工作。 二、业务方面 作为一名车长,没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识,多读书,读好书,以提高自身的业务素质,把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识,在工作做好一个有用的人,增加知识的积累。我知道一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力,因此,我一直非常注重乘务员业务素质的培训,结合实际情况,有针对性地开展业务学习,岗位练兵,注重学习的效果,力求做到学习内容精,学习方式活,学习态度实,学习制度严,充分调动各各种的积极性,使车班的业务素质得到普遍提升。 三、纪律方面 一个优秀的列车长,既要精通业务各种规章制度,能够依章办事,同时,对一些问题有要灵活处理,因此,在实际处理问题中,我尽量做到综合考虑,既要考虑“以人为本”的服务理念,又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理,原则上尽量减少矛盾冲突,缩小不良影响,具体情况具体分析。同时,经常找来有关事例处理方面的书籍阅读,

2020列车长个人述职报告3篇

2020列车长个人述职报告3篇 列车长个人述职报告篇一 感谢车长给我这次实习列车长学习的机会。 一、文明服务安全第一 安全工作是提高服务质量必备条件,在接班作业中,保障列车设施设备的安全可靠运行,是为旅客提供良好服务必备的硬件基础。严格执行标准化和安全管理程序化,根据非空车的实际情况,特别针对列车的消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。列车超员要加强巡视车厢的力度,做好旅客的禁烟宣传,经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的安全隐患。加强非空车开水供应的监督,满足广大旅客乘车用水的需要。督促列车员认真执行,严格执行好行李架站前调、站后摆整齐,尽力而为的达到三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度,加强高站台车门口的安全宣传。 工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证,把查睹漏消灭在上车前,防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车,掌握好关键站及时的查睹验票工作,避免列车中有逃票的路风事件发生。摸清员工的思想,对有重大疾病及家庭有困难的员工进行家访,替困难员工排忧解难,用无微不至的关心来感染每一名员工,以点带面,使全体员工的态度得以端正,从而使工作质量得到提高,确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。 强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌、九江、合肥等大站,旅客普遍要求较高,迫使服务质量也必须有相适应的应对措施,以便能够在保障安全和验票睹漏的同时,满足旅客们刻簿调钻的要求。利用班前会理清思想,从列车员的职业道德和责任思想入手,强化列车员的服务意识,提高列车员的服务质量,引导列车员遵守各规章制度,杜绝各类路风事件的发生。 二、眼睛向内查找原因 1、标准化作业程序落实不彻底,个别员工投机取巧简化安全作业程序,在中途的中间站门岗三句话落实不到位,查睹危险品六字法落实见风使舵,出站台边门自互检制度落实不彻底,安全宣传不到位。 2、扶老携幼重点旅客照顾不到位,列车严重超员时,列车员未能下车厢及时把旅客带到边门口,至使下车旅客与过于拥挤的车内旅客发生冲撞,导致服务质量的标准大大缩水。 3、夜间运行车厢卫生差,不能及时做到随脏随扫,列车长监督意识不强,存在有夜间运行清理卫生会影响旅客休息而放松了标准。 4、卧铺车厢夜间行车边凳值岗制度不能有效的落实,个别列车员存在坐乘务间,当班打盹睡觉的现像,不但降低了服务质量的标准,也同时存在着安全隐患。 5、与对班交接备品存在信用交接现像,备品零交接,制度落实不到位。 6、库内守车制度落实覆于言表,总有人心存绞幸心理。署运期间列车员无处冲凉,造成思想上存在抵触情绪,导致时常有守车失控的现像发生。 7、工资待遇低,思想情绪差,人员变动大,入不敷出,人员欠编。新职人员、学生工业务素质差,没有上进心,得过且过,当一天和尚撞一天钟,对应知应会内容掌握不牢,信心不足对未来没有展望。 8、旅客列车超员时,列车员不能严格按照标准程序作业,六个一被抛到九宵云外,环境卫生尤为变得相当差。 9、列车晚点宣传不到位,对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细,带有敷衍的情绪。

列车长年度工作总结

列车长年度工作总结 火车是我国最大、最普遍的交通运输载体,列车长是一辆列车的总指挥,需要把控列车运行的总体事宜,保障旅客的旅行安全。聘才网为您整理编辑列车长个人工作总结,欢迎阅读。 列车长年度工作总结(一) 在过去的一年中,在段及车队的正确领导下,我严格要求自己,勤奋工作,认真学习业务,不断强化自身的能力建设,为探索新形式下班组的发展进行了不懈努力。下面我就从六个方面来简述去年的工作,请代表评议: 一.团结协作方面。作为一名列车长我深深的懂得,个人再完美,也就是一滴水。一个优秀的团队,就是大海,只有使身边的同志,所在的集体共同进步,才是正的进步。因此,我常常提醒自己,要顾全大局,要团结协作,要开展批评与自我批评,要求大同,有小异。一个合格的列车长,要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系,还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此,我经常在其间穿针引线,及时化解矛盾,进行换位思考,使得大家都能心往一处想,劲往一处使,共同搞好车班的各项工作。 二.精通业务方面。作为一名组长,没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识,多读书,

读好书,以提高自身的业务素质,把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识,在工作做好一个有用的人,增加知识的积累。同时我深深地懂得,一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力,因此,我一直非常注重乘务员业务素质的培训,宗合班组的实际情况,有针对性地开展业务学习,岗位练兵,注重学习的效果,力求做到学习内容精,学习方式活,学习态度实,学习制度严,充分调动各各种的积极性,使车班的业务素质得到普遍提升。 三.章办事方面。一个优秀的列车长,既要精通业务各种规章制度,能够依章办事,同时,对一些问题有要灵活处理,因此,在实际处理问题中,我尽量做到综合考虑,既要考虑“以人为本”的服务理念,又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理,原则上尽量减少矛盾冲突,缩小不良影响,具体情况具体分析。同时,经常找来有关事例处理方面的书籍阅读,虚心向老师请教,以提高自己依靠办事的能力。 四.教育职工方面。作为基层的班组长,自身的素质再高,没有一支能打硬仗的队伍也是不行的,因此,我经常对职工进行道德教育,让乘务员树立“全心全意为人民服务”的思想,树立“旅客至上,服务第一”的理念。一切从方便旅客出发,对职工进行劳动纪律教育,使之明白铁路是半军事化企业,不允许有违章违纪的现象发生,使之树立主人翁

列车长述职报告

述职报告 在过去的一年中,在段及车队的正确领导下,我严格要求自己,勤奋工作,认真学习业务,不断强化自身的能力建设,为探索新形式下班组的发展进行了不懈努力。下面我就从六个方面来简述去年的工作,请代表评议: 一.团结协作方面。 作为一名列车长我深深的懂得,个人再完美,也就是一滴水。一个优秀的团队,就是大海,只有使身边的同志,所在的集体共同进步,才是正的进步。因此,我常常提醒自己,要顾全大局,要团结协作,要开展批评与自我批评,要求大同,有小异。一个合格的列车长,要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系,还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此,我经常在其间穿针引线,及时化解矛盾,进行换位思考,使得大家都能心往一处想,劲往一处使,共同搞好车班的各项工作。 二.精通业务方面。 作为一名组长,没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识,多读书,读好书,以提高自身的业务素质,把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识,在工作做好一个有用的人,增加知识的积累。同时我深深地懂得,一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力,因此,我一直非常注重乘务员业务素质的培训,宗合班组的实际情况,有针对性地开展业务学习,岗位练兵,注重学习的效果,力求做到学习内容

精,学习方式活,学习态度实,学习制度严,充分调动各各种的积极性,使车班的业务素质得到普遍提升。 三.章办事方面。 一个优秀的列车长,既要精通业务各种规章制度,能够依章办事,同时,对一些问题有要灵活处理,因此,在实际处理问题中,我尽量做到综合考虑,既要考虑“以人为本”的服务理念,又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理,原则上尽量减少矛盾冲突,缩小不良影响,具体情况具体分析。同时,经常找来有关事例处理方面的书籍阅读,虚心向老师请教,以提高自己依靠办事的能力。四.教育职工方面。 作为基层的班组长,自身的素质再高,没有一支能打硬仗的队伍也是不行的,因此,我经常对职工进行道德教育,让乘务员树立“全心全意为人民服务”的思想,树立“旅客至上,服务第一”的理念。一切从方便旅客出发,对职工进行劳动纪律教育,使之明白铁路是半军事化企业,不允许有违章违纪的现象发生,使之树立主人翁专任感,取业的光荣感和岗位的使命感,对职工进行取业技能培训,学习各工种的应知必会,开展岗位达标竞赛,使之提高服务水平。 五.民主管理方面。 为了充分发挥班组全体职工的积极性,车班选举了“五大员”来协助车长管理车班。同时,在日常工作中,做到班务公开,评选评优,趟考核等都面向职工公布,做到公开,公正,公平,定期召开车班骨干座谈会和民主评议会,倾听他们对车班管理上的意见和建议,及时

列车长个人年终工作总结范本

列车长个人年终工作总结范本 一 20xx年已经接近尾声,在这岁未年初之季。对即将过去的一年进行一次全面的,系统的总结。既是对过去一年工作的回顾,也是对新的一年要面临的各项任务的展望。在20xx 年的工作中,**车队**组认真贯彻和落实段和车队各项文件的要求,严格执行两纪一化, 深化路风、班组管理、标准化和规章等各项制度的严格落实。在段和车队领导的关心和帮 助下,全体员工共同努力下,**组顺利完成了各项工作任务,并得到了段和车队领导充分 肯定和表扬。当然,在成绩面前还存在着不足,急需在今后的工作中提高和改进,并总结 了20xx年的工作概况。 一、文明服务安全第一 安全工作是提高服务质量的必备条件,在接班作业中,保障列车设施设备的安全可靠 运行,是为旅客提供良好服务必备的硬件基础。严格执行标准化和安全管理程序化,根据 非空车的实际情况,特别针对列车的消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身 安全等高危环节进行把控。强化三乘联检和三品检查工作力度,列车长带头执行,以身作则,杜绝三乘联检和三品检查流于形式,把好旅客上车第一关,门岗执行好三句话,认真 执行好六字法,把危险品果断档在车门下。列车超员要加强巡视车厢的力度,做好旅客的 禁烟宣传,经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的安全隐患。加强非空车开水供应的监督,满足广大旅客乘车用水的需要。督促列车员认真执行车队的六个一,严格执行好行李 架站前调、站后摆整齐,确保安全10厘米距离的要求,尽力而为的达到三线一齐的规范 和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度,加强高站台车门口的安全宣传。 年未,车队组织进行了消防和应急处理的演练。以及取暖锅炉的电化教学培训,并适 应性的做了实际演练,着重强化烧干锅的应急处理及防火的安全注意事项。有效的预防列 车火灾和意外伤害的发生。工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证,把查睹漏消灭在 上车前,防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车,掌握好关键站及时的查睹验票工作,避免列车中有逃票的路风事件发生。摸清员工的思想,逐一解释消防演练长远的必要性,对家庭有困难的员工进行家访,替困难员工排忧解难,用无微不至的关心来感化每一 名员工,以点带面,使全体员工的态度得以端正,从而使工作质量得到提高,确保了班组 的稳定和各项工作的顺利进行。 强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌、九江、合肥等经济较发达的城市,旅客 普遍要求较高,迫使服务质量也必须有相适应的应对措施,以便能够在保障安全和验票睹 漏的同时,满足旅客们刻簿调钻的要求。利用班前会理清思想,从列车员的职业道德和责 任思想入手,强化列车员的服务意识,提高列车员的服务质量,引导列车员抵御金钱的诱惑,遵守职业道德,杜绝各类路风事件的发生。 二、眼睛向内查找原因

乘务长工作总结

乘务长工作总结 篇一:乘务长年终总结 乘务长年终总结 -总结 []本人某某,现年xxx岁.现在xxxx铁股份xxx客运段运用车间,担任车辆乘务长,。高级检车员,从事本工种16年。 一、技术 本人于xxxx年7月从铁路,分配到xx车辆段春湾列检所任检车员,主要负责货车的检修。1998年12月,调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今,主要客车检修及运用客车非正常下的应及处理。XX年8月通过高级检车员技能,并于XX年任车辆乘务长至今。 二、技艺专长 1、在技术学习方面: 本人自参加工作以来,在业务学习上发扬刻苦钻研,勤奋好学的,不断提高自身的业务平。认真学习相关的知识,虚心向傅请教,干一行一行,对自己干过的工作都力求更好,对处理过的故障都认真,。现已能够掌握:运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事,能够端正态度认真对待每一次理论实作的,并于XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中,荣获客车检车单车检查第一名、检

车员理论第三名、检验员全能第二名;XX年评为段“路风信得过个人”;XX年评为段“路风先进标兵”;XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中,荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论第三名、客车单车检查比赛第三名;XX年三茂铁路xx客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉,也为车间争了光。通过不断的学习技术业务,使自己的业务水平得到了不断的提高。 2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展: 随着铁路跨越式发展,铁路车辆也在发生着日新月异的,目前的车辆技术状态和能力已今非昔比,在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程,由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架,可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作,因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障,哪些部位要重点检查,就无法更好的达到检修的目的。因此我十分每次接受新技术的机会,通过学习理论了解新技术的构造原理,通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余能够自觉学习有关新技术知识,遇到不会不懂得问题主动向明白人请教,不论他的学历高低,谁会我请教谁,直到把我不明白的东西弄懂,为干好自己的本职工作打了良好的基础,《》()。

列车长工作总结

列车长2017工作总结 列车长2017工作总结1 在过去的一年中,在段及车队的正确领导下,我严格要求自己,勤奋工作,认真学习业务,不断强化自身的能力建设,为班组的发展进行了不懈努力。下面,我就以下几个方面来简述去年的工作: 一、工作方面 作为一名列车长我深知,个人再完美,也就是一滴水。一个优秀的团队,就是大海,只有使身边的同志,所在的集体共同进步,才是正的进步。因此,我常常提醒自己,要团结同志,要积极的开展各项活动,组织同志们对工作的积极性。一个合格的列车长,要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系,还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此,我经常在其间穿针引线,及时化解矛盾,进行换位思考,使得大家都能心往一处想,劲往一处使,共同搞好车班的各项工作。 二、业务方面 作为一名车长,没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识,多读书,读好书,以提高自身的业务素质,把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识,在工作做好一个有用的人,增加知识的积累。我知道一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力,因此,我一直非常注重乘务员业务素质的培训,结合实际情况,有针对性地开展业务学习,岗位练兵,注重学习的效果,力求做到学习内容精,学习方式活,学习态度实,

学习制度严,充分调动各各种的积极性,使车班的业务素质得到普遍提升。 三、纪律方面 一个优秀的列车长,既要精通业务各种规章制度,能够依章办事,同时,对一些问题有要灵活处理,因此,在实际处理问题中,我尽量做到综合考虑,既要考虑“以人为本”的服务理念,又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理,原则上尽量减少矛盾冲突,缩小不良影响,具体情况具体分析。同时,经常找来有关事例处理方面的书籍阅读,虚心向老师请教,以提高自己依靠办事的能力。 四、管理方面 为了充分发挥班组全体职工的积极性,在日常工作中,做到班务公开,评选评优,趟考核等都面向职工公布,做到公开,公正,公平,定期召开车班骨干座谈会和民主评议会,听取他们对车班管理上的意见和建议,及时采纳,调动车班的一切力量,来共同管理好车班。 一趟列车,就是一个小的社会,随时都有可能有突发问题。这就要求列车长要有良好的心理素质,沉重冷静的应变能力,果断的处理问题能力。因此,在今后的工作中我将戒骄戒躁,继续努力,为班组的而尽一份力。 列车长2017工作总结2 20xx年已经接近尾声了,在这岁末年初之季,对即将过去的一年进行一次全面、系统的总结,既是对已经过去一年工作的回顾,也

铁路列车长工作总结

铁路列车长工作总结 当工作进行到一定阶段或告一段落时,需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下,肯定成绩,找出问题,归纳出经验教训,提高认识,明确方向,以便进一步做好工作,并把这些用文字表述出来,就叫做工作总结。总结的写作过程,既是对自身社会实践活动的回顾过程,又是人们思想认识提高的过程。通过总结,人们可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识,从而得出科学的结论,以便改正缺点,吸取经验教训,使今后的工作少走弯路,多出成果。它还可以作为先进经验而被上级推广,为其他单位所汲取、借鉴,从而推动实际工作的顺利开展。 铁路列车长工作总结(一) 一年来,客运部门在车站党政正职的正确领导下,紧紧围绕运输生产工作目标,狠抓日常基础管理,完善管理制度,认真开展各类安全专项活动,以落实现场作业有效控制为切入点,突出关键,把握重点工作,实现了全年安全和效益双丰收。同时,以“树标塑形”活动为载体,全面提高全站客运干部职工服务质量和业务素质,取得了丰硕的成果。全年旅客发送人完成×××万人,客票收入完成6618亿元。 一、全年工作成绩回顾: 1、完善管理制度,从整章建制入手。五月份,对客运

台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定,编制了客运工作管理细则,客运岗位作业标准和作业流程,非正常情况的应急处理预案等。另外,集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。例如针对着装不规范,离岗、窜岗、接送车出务不及时、候车室巡视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围,要求当班的候车室工作人员加强巡视,巡视人员要及时发现并劝导吸烟旅客进吸烟室,发现重点旅客进行重点照顾,并对照规定抓落实,每月对值班员量化违章指标,严格考核。针对换班、连班频繁,部分职工疲劳作业存在安全隐患的现象,部门制定了“职工换班连班登记簿”,要求换班连班每月最多一次,并提前报班组长或客运主任批准。通过一系列完善的管理制度,在筑牢安全防线,规范日常管理方面发挥了积极作用。 2、夯实安全基础管理,确保专项整治收到实效。今年以来,部门按照上级要求认真开展了“八查八整四加强活动”、“安全大检查大反思”、“全国安全生产月”、“安全专项整治”等各项活动,为夯实安全基础,与各项活动有机结合,部门通过黑板报、交接班、部门会议等形式使安全教育常学常新,使安全条例深入人心,收到实效。另外,针对不同活动,我站结合本站实际,侧重点也不同。在此次“八查八整四加强”活动中,我们重点加强“口子”的管理,平过道的管理,关键时段关键岗位的管理,并制定出了《车站封闭式管理办法》

铁路列车长个人工作总结

铁路列车长个人工作总结 篇一:列车长述职报告 述职报告 在过去的一年中,在段及车队的正确领导下,我严格要求自己,勤奋工作,认真学习业务,不断强化自身的能力建设,为探索新形式下班组的发展进行了不懈努力。下面我就从六个方面来简述去年的工作,请代表评议: 一.团结协作方面。 作为一名列车长我深深的懂得,个人再完美,也就是一滴水。一个优秀的团队,就是大海,只有使身边的同志,所在的集体共同进步,才是正的进步。因此,我常常提醒自己,要顾全大局,要团结协作,要开展批评与自我批评,要求大同,有小异。一个合格的列车长,要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系,还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此,我经常在其间穿针引线,及时化解矛盾,进行换位思考,使得大家都能心往一处想,劲往一处使,共同搞好车班的各项工作。 二.精通业务方面。 作为一名组长,没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学习各项业务知识,多读书,读好书,以提高自身的业务素质,把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识,在工作做好一个有用的人,增加知

识的积累。同时我深深地懂得,一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力,因此,我一直非常注重乘务员业务素质的培训,宗合班组的实际情况,有针对性地开展业务学习,岗位练兵,注重学习的效果,力求做到学习内容精,学习方式活,学习态度实,学习制度严,充分调动各各种的积极性,使车班的业务素质得到普遍提升。 三.章办事方面。 一个优秀的列车长,既要精通业务各种规章制度,能够依章办事,同时,对一些问题有要灵活处理,因此,在实际处理问题中,我尽量做到综合考虑,既要考虑“以人为本”的服务理念,又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理,原则上尽量减少矛盾冲突,缩小不良影响,具体情况具体分析。同时,经常找来有关事例处理方面的书籍阅读,虚心向老师请教,以提高自己依靠办事的能力。 四.教育职工方面。 作为基层的班组长,自身的素质再高,没有一支能打硬仗的队伍也是不行的,因此,我经常对职工进行道德教育,让乘务员树立“全心全意为人民服务”的思想,树立“旅客至上,服务第一”的理念。一切从方便旅客出发,对职工进行劳动纪律教育,使之明白铁路是半军事化企业,不允许有违章违纪的现象发生,使之树立主人翁专任感,取业的光荣感和岗位的使命感,对职工进行取业技能培训,学习各工种

列车长年度工作总结

列车长年度工作总结 列车长年度的工作总结 总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究,做出带有规律性结论的书面材料,它可以使我们更有效率,因此十分有必须要写一份总结哦。你想知道总结怎么写吗?下面是wtt整理的列车长年度的工作总结,欢迎大家分享。 列车长年度的工作总结1 20xx年已经接近尾声了,在这岁末年初之季,对即将过去的一年进行一次全面、系统的总结,既是对已经过去一年工作的回顾,也是对新的一年要面临各项任务的展望。在20xx年的工作中,我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段"1号、2号"文件精神及段、车队各项文件的要求,紧握"安全重于泰山,稳定压倒一切"这条生命线,深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。可以说在段、车队领导的关心和帮助下,在全体职工的共同努力下,我们合三组顺利完成了各项工作任务,并获得了"先进自控型班组"及"优秀工会小组"的荣誉。当然,在取得成绩的同时,班组还存在着这样或那样的不足,急需在今后的工作中加以解决。现将20xx年的各项工作总结如下: 一、实事求是,全面总结 安全工作是各项工作中的重中之重,在日常的工作中,班组全体职工能时刻绷紧安全这根弦,严格执行各项安全规章制度和安全工作程序,根据本线路的实际,特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化"三乘联检"和"三品检查"工作,列车长带头执行,以身作则,杜绝"三乘联检"和"三品检查"流于形式。列车运行途中能加强巡视车厢的力度,做好禁烟宣传,经常性的对列车隐蔽处所进行清理、排查,消除安全隐患。加强非空车供应开水,满足广大旅客乘车的用水需要。督促列车员进

列车长个人工作总结

列车长个人工作总结 列车长个人工作总结(一) 20xx年已经接近尾声,在这岁未年初之季。对即将过去的一年进行一次全面的,系统的总结。既是对过去一年工作的回顾,也是对新的一年要面临的各项任务的展望。在20xx 年的工作中,**车队**组认真贯彻和落实段和车队各项文件的要求,严格执行两纪一化, 深化路风、班组管理、标准化和规章等各项制度的严格落实。在段和车队领导的关心和帮 助下,全体员工共同努力下,**组顺利完成了各项工作任务,并得到了段和车队领导充分 肯定和表扬。当然,在成绩面前还存在着不足,急需在今后的工作中提高和改进,并总结 了20xx年的工作概况。 一、文明服务安全第一 安全工作是提高服务质量的必备条件,在接班作业中,保障列车设施设备的安全可靠 运行,是为旅客提供良好服务必备的硬件基础。严格执行标准化和安全管理程序化,根据 非空车的实际情况,特别针对列车的消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身 安全等高危环节进行把控。强化三乘联检和三品检查工作力度,列车长带头执行,以身作则,杜绝三乘联检和三品检查流于形式,把好旅客上车第一关,门岗执行好三句话,认真 执行好六字法,把危险品果断档在车门下。列车超员要加强巡视车厢的力度,做好旅客的 禁烟宣传,经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的安全隐患。加强非空车开水供应的监督,满足广大旅客乘车用水的需要。督促列车员认真执行车队的六个一,严格执行好行李 架站前调、站后摆整齐,确保安全10厘米距离的要求,尽力而为的达到三线一齐的规范 和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度,加强高站台车门口的安全宣传。 年未,车队组织进行了消防和应急处理的演练。以及取暖锅炉的电化教学培训,并适 应性的做了实际演练,着重强化烧干锅的应急处理及防火的安全注意事项。有效的预防列 车火灾和意外伤害的发生。工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证,把查睹漏消灭在 上车前,防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车,掌握好关键站及时的查睹验票工作,避免列车中有逃票的路风事件发生。摸清员工的思想,逐一解释消防演练长远的必要性,对家庭有困难的员工进行家访,替困难员工排忧解难,用无微不至的关心来感化每一 名员工,以点带面,使全体员工的态度得以端正,从而使工作质量得到提高,确保了班组 的稳定和各项工作的顺利进行。 强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌、九江、合肥等经济较发达的城市,旅客 普遍要求较高,迫使服务质量也必须有相适应的应对措施,以便能够在保障安全和验票睹 漏的同时,满足旅客们刻簿调钻的要求。利用班前会理清思想,从列车员的职业道德和责 任思想入手,强化列车员的服务意识,提高列车员的服务质量,引导列车员抵御金钱的诱惑,遵守职业道德,杜绝各类路风事件的发生。 二、眼睛向内查找原因

火车乘务长年终工作总结及春运计划

火车乘务长年终工作总结及春运计划 本人某某,现年xxx岁.如今xxxx铁路股份公司xxx客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员,从事本工种16年。 一、技术工作简历 本人于xxxx年7月从XX铁路职业高中毕业,分配到xx车辆段春湾列检所任检车员,要紧负责货车的检修。XX年12月,调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今,要紧学习客车检修及运用客车非正常事情下的应及处理。XX年8月经过高级检车员技能鉴定,并于XX 年任车辆乘务长至今。 二、技艺专长 1、在技术业务学习方面: 本人自参加工作以来,在业务学习上发扬刻苦钻研,勤奋好学的精神,别断提高自身的业务水平。仔细学习相关的专业知识,虚心向老师傅请教,干一行爱一行,对自己干过的工作都力求更好,对处理过的故障都仔细分析,总结经验。现已可以掌握:运用客车非正常事情下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确推断处理。在平时的技术业务学习上从别敷衍了事,可以端正态度仔细对待每一次理论实作的考试,并于XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中,荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;XX年评为段路风信得过先进个人;XX年评为段路风先进标兵;XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中,荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论竞赛第三名、客车单车检查竞赛第三名;XX年三茂铁路xx客运段职工技能比赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉,也为车间争了光。经过别断的学习技术业务,使自己的业务水平得到了别断的提高。 2、别断学习新技术以习惯铁路跨越式进展: 随着铁路跨越式进展,铁路车辆也在发生着日新月异的变化,目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比,在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的进展历程,由原来的202转向架到如今的sw-200k转向架,可见铁路进展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远别能习惯当前的工作环境,因为别掌握新技术知识就别了解哪些部位易浮现故障,哪些部位要重点检查,就无法更好的达到检修的目的。所以我十分珍惜每次同意新技术培训的机会,经过学习理论了解新技术的构造原理,经过实作练习掌握新技术的实际操作技能。并且在业余时刻可以自觉学习有关新技术知识,遇到可不能疑惑得咨询题主动向知道人请教,别论他的学历高低,谁会我请教谁,直到把我疑惑的东西弄知道,为干好自己的本职工作打了良好的基础。 三、解决过的关键咨询题 在实际工作中,先后处理了许多旅客列车在运行中的暂时故障:列车超员、超重造成弹簧压死,;列车车轮与钢轨间有火花,被外勤值班员打停;还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。 记得xxxx年5月,我值乘湛江至广州的乘务工作,列车运行到濂江至化州区间的一具小站,外勤值班员将我们的车打停,原因是发觉我们的车辆有抱闸现象,轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场咨询明原因,对车辆进行了详细检查和制动机试验,结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架,是没有缓解弹簧的,闸瓦是依赖闸瓦托的自重才荡开轮踏面的,闸瓦不过有点贴轮,而并非抱闸。我取得了相关证明书后,通知发车。为了幸免类似故障的再次发生,我们分析原因,采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为:基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动别灵便,缺油造成。防范措施:对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有XX年7月,我值乘吉首至茂名东的乘务工作,在列车运行至娄底至湘

最新列车长培训的心得体会

篇一:高铁列车长培训心得体会 我有幸考上了高铁列车的列车长,并有幸在2017年12月17日——26日这段期间参与了培训,能参与这次人才聚集的培训,我感到十分荣幸,为期10天的培训让我感觉意犹未尽,这次的培训也让我受益匪浅。全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少,投资省、效益高等是高速铁路具有的特点,高速铁路的发展,不仅为铁路周边的百姓带来便利,也为社会和经济的发展提供了强有力的支撑,作为高速铁路工作岗位上的一员,我们以成为高速铁路上的服务者而感到荣幸。 12月17日上午,在段领导的带领下,全体培训人员进行了开班动员,在领导的激励下,在为乘客服务的精神动员下,我等培训人员倍感志气昂扬、精神大振。随后,在宋骞老师的带领下,我们进入了《当好一名列车长面临的机遇和挑战》的课程培训,这两个学时的培训,让我们懂得了考上列车长后应该抓住的机遇,以及面临挑战之时应该不卑不亢、镇定面对,将挑战变成动力的态度。 12月17日下午,我们进入了《列车长的实践体会》、《电报》、《客运记录》等课程的培训。在第一天充实的课程培训下,我们兴致勃勃地迎来了12月18日的培训课程,12月18日,在储桃红、从上芝、陈洁三位老师的带领下,我们完成了《心理减压与情绪管理》、《乘务管理》、《服务案例》、《客运规章、细则》课程的培训。 12月19日,在林建中、李建华两位老师的带领下,我们完成了 《安全风险管理》、《运输收入管理》的课程培训,12月20日,我们参与了业务学习和路风管理,在这几天的学习当中,我们收获良多,在学到自己业务知识以外,我们还学到了很多做事的方法和道理,在此,我对各位对我们进行培训的老师深表感激。 12月21日下午,我们参与预备列车长培训的一行人员进行了户外拓展训练,在拓展训练中,无论是晨跑,还是用鼓颠球,都让我们清楚明白了团队的力量,个人的力量是有限的,但是团队在一起,互相帮助互相鼓励,就能攻克各种难关,在此,我也明白了“三个臭皮匠赛过诸葛亮”这句话,只有和团队在一起,我们个人的力量才会发光发热。 高速铁路具有运行速度高,行车密度大等特点,高速铁路的安全性一直是铁路行业乃至全社会关注的重点。在这次的预备列车长培训中,我深刻地明白作为一位高铁工作人员甚至是高铁列车长,全面的职业素养和强大的心理素质,在高速铁路安全运输中的重要作用,此外,作为一名高铁运输列车长,对高铁运输各岗位上的工作人员们也起到了重要作用。 在此次为期十天的培训中,我学到了业务上的知识,也学到了为人处世的方法,我会将这些学到的知识带到工作当中,争取做一名为铁路事业服务、为社会服务的出色列车长。

相关文档
最新文档