货运代理相关知识

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运输代理就是指接受委托人的委托,代办各种运输业务并按提供的劳务收取佣金或手续费、代理费的一种代理形式。从事运输代理事务的自然人或法人称为运输代理人。

种类:租船代理、船务代理、货运代理、运输咨询代理

国际货运代理是指国际货运代理公司接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托,在授权范围内代表委托人办理有关货物报关、报检、交接、分拨、仓储、包装、转运、保险、订舱等业务。货运代理企业与货主的关系是委托和受托(代理)关系,在办理代理业务过程中,受托人是以货主代理人的身份对货主负责,并按委托人的要求和代理业务项目提供劳务,同时向委托人收取代理费

职能:组织协调功能、专业服务功能、沟通控制功能、咨询顾问功能、成本降低功能、资金融通功能

国际货运代理的主要业务:

?揽货、订舱(包含租船、包机、包舱)、托运、仓储、包装。

?货物的监装、监卸、分拨、中转,集装箱的拼箱、拆箱及相关的短途运输服务。

?货物及运输工具的报关、报检、报验、保险。

?缮制及签发有关单证、交付运费、结算及缴付各种杂费。

?国际展品、私人物品及过境货物运输代理。

?国际多式联运、集运。

?国际快递(不含私人信函)。

?咨询及其他国际货运代理业务

但是,这些并不是每个国际货运代理企业都具有的经营范围。由于各个国际货运代理企业的具体情况不同,商务主管部门批准的国际货运代理业务经营范围也有所不同。

具体如下:

1、代表发货人办理货物在出口运输中的具体事宜

安排运输、装箱、储存报关、编单证、一关两检、监装货物、结算费用、保险、代收提单、其他咨询和服务

2、代表收货人办理货物在进口运输中的具体事宜

安排一关两检、提货、付费、拆箱储存、内陆运输、空箱返还、其他咨询和服务

3、代表出口地或进口地货代安排货物的分拨、托运等有关事宜

在出口地接收货物、装箱、签发货代提单、收取运费

在进口地从承运人处按单提货、拆箱、仓储、办理货物分拨、交付

4、以无船承运人或多式联运经营人的身份组织运输

签发自己的运输单据(提单),提供全方位服务。

5、作为承运人的销售代理

承运人的揽货代理、订舱口、签发运输单据、代收费用

6、为海关服务

货物出口EDI 数据预录入

国际货运代理业务的服务内容:

?选择运输路线、运输方式和适当的承运人或向选定的承运人提供揽货、订舱。

?提取货物并签发有关单证。

?包装、储存、称重和量尺码。

?研究信用证条款和所有政府的规定。

?安排保险。

?待货物集港后办理报关及单证手续,并将货物交给承运人。

?支付运费及其他费用。

?收取已签发的正本提单,并转交发货人。

?安排货物转运。

?通知收货人货物动态。

?记录货物灭失情况,协助收货人向有关责任方进行索赔

国际货运代理企业的主要类型:

?国际货运代理企业:海上运输代理业务、航空运输代理业务、陆路运输代理业务、国际多式联运代理业务

?船舶代理企业

?无船承运人

?第三方物流经营人

国际货运代理作用(以服务作用分类):

①组织协调作用:国际货运代理使用最现代化的通讯设备(包括资料处理),来推动国际贸易程序的简化。国际货运代理是“运输的设计师”是“门到门”运输的组织者和协调者。②开拓控制作用:国际货运代理不仅组织和协调运输,而且影响到新运输方式的创造、新运输路线的开发、新运输费率的制定以及新产品的市场开拓。③中间人作用:国际货运代理作为“货物中间人”,既是发货人或收货人的代理,可以代理的名义及时订舱,洽谈公平费率,于适当时候办理货物递交,也可以委托人的名义与承运人结清运费,并向承运人提供有效的服务。④顾问作用:国际货运代理是企业的顾问,能就运费、包装、进出口业务必需的单证、金融、海关、领事要求等方面提供咨询,还能对国外市场和国外市场销售的可能性提出建议。⑤提供专业化服务:国际货运代理的各种服务都是专业化的。它对复杂的进出口业务,海、陆、空运输,对结算、仓储、集装箱运输、危险品运输、保险等都掌握专门的知识。特别是它十分了解经常变化着的国内外海关手续、运费与运费回扣、港口与机场的业务做法、海空货物集装箱运输的组织以及出口货物的包装和装卸等。

货代操作流程

一、接受货主询价

(1)海运询价:①需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;②主要船公司船期信息;③需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)

(2)陆运询价:(人民币费用)①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;②各港区装箱价格;③报关费、商检、动植检收费标准。

倒签(如可行) 需顾客提供正本“倒签保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司倒签。(此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.)

分单:应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。

并单:应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单

异地放单:须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。

(2)依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。

七、签单

查看每张正本提单是否都签全了证章。

是否需要手签。

八、航次费用结算

海运费①预付(FREIGHT PREPAID) ②到付(FREIGHT COLLECT)

陆运费①订舱②报关(包括返关之前己经报关的费用) ③做箱(内装/门到门) ④其他应考虑的费用:冲港费/冲关费商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改

九、提单、发票发放(提单样本)

货主自来取件的,需签收

通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证

十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”

十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:

(l)、报关数据正确、舱单不正确的

经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件;

场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;

提单正本复印件两张;

装箱单(Container Load Plan)复印件;

更正单(三联、正本)。

(2)、短装(多报少出)、溢装(少报多出)

①船开5天(工作日)内没能及时更正的:

先交纳罚款金3000-5000; 货主重新提供的发票、装箱单(Packing list)货主重新提供报关单提单副本复印件(加盖“提单副本确认章”)

②船开5天(工作日)内更改的

提单副本复印件(加盖“提单副本确认章”)正本、正确的报关单正本、正确的发票、装箱单

中国货代行业概况研究-行业上下游、发展环境、行业壁垒、行业发展环境

中国货代行业概况研究-行业上下游、发展环境、行业壁垒、行业发展环境 5、行业上下游 国际货物运输代理行业的企业有时会将少数报关业务、物流辅助服务及部分运输服务委托给具有资质的货代公司、物流企业和运输公司类供应商。而货代行业的企业的客户大多是一些大中型外资企业、国有企业和大中型外资代理企业。 6、行业周期性,区域性或季节性特征 (1)周期性 货代行业与宏观经济济景气程度密切相关,受经济周期的影响相对较大。当全球经济形势一片大好,进出口贸易频繁时,跨境物流服务、报关服务等相应增多,整个行业都呈增长趋势;当全球经济遇冷,进出口贸易低迷时,跨境物流服务、报关服务等相应减少,大大影响了整个行业的盈利状况。 (2)区域性 改革开放以来,中国形成了以长三角,珠三角,京津冀为中心的经济圈,也是中国进出口贸易最活跃的地区,上述三个经济圈的代理报关企业比例分别占全国的28%、22%与10%。货代行业由于其本身的特殊性,一般集中在深圳、上海、广州、天津等重要港口城市。而且受到其业务性质的影响,货代行业的企业服务区域以邻近港口和附近地区为主。未来,行业内的龙头企业有望冲破地区的限制,进一步扩大市场占有率。

(3)季节性 由于货代行业的企业承担着为其下游客户生产的产品进行运输和报关等职责,所以受其下游客户公司生产产品的季节性影响。一般而言,受元旦、春节等假期的影响,第一季度为货代行业的淡季;而受出口、年末圣诞等影响,第四季度为货代行业的旺季。

7、行业发展环境 有利因素 (1)宏观经济发展的推动 经济全球化及国家宏观经济的长期发展推动进出口贸易的长期增长,而报关、物流行业与进出口贸易发展紧密相关,进出口贸易的长期发展也会推动着报关、物流行业的发展。根据中华人民共和国国家统计局的统计数据显示,2013年、2014年、2015年的国家出口总额分别为137,131亿元、143,884亿元、141,255亿元。2013年、2014年、2015年的国家进口总额分别为121,037亿元、120,358亿元、104,485亿元。巨大的进出口总额有助于报关、货代行业的发展。 (2)国家政策支持 该行业作为中国现代产业结构调整和升级的重要产业,受到了国家的高度重视和政策扶持。国家先后发布了多项行业鼓励政策,比如海关总署发布的《关于海关特殊监管区域及保税监管场所实施区域通关一体化的改革的公告》、《关于开展长江经济带海关区域通关一体化改革的公告》、《关于开展东北地区海关区域通关一体化改革的公告》,国务院、商务部等九部委联合发布的《关于促进中国现代物流业发展的意见》等,这些政策强调了该行业在国民经济发展过程中的重要地位,明确了行业的发展方向,为行业的发展提供了更为宽松的政策环境和新的发展机遇。 (3)国内交通物流基础性设施进一步完善 国家“十二五”规划明确提出“大力发展现代物流业”,中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制,相应的交通基础性设施投入增加,一批

有关国际货运代理的文献综述

xxxxx大学 专业文献综述 题目:xx国际货运代理的发展研究综述姓名: 学院:经济与贸易学院 专业: 班级: 学号: 指导教师:职称: 2011年月日 xxxx大学教务处制

xx国际货运代理的发展研究综述 摘要:近年来,我国国际货运代理业取得了很大的发展,国际货运代理人队伍也不断壮大,已成为促进我国经贸发展、繁荣运输经济、满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。本文在国际货运代理相关理论知识的基础上,归纳了专家学者对世界国际货运代理、中国及xx国际货运代理的发展现状、存在问题等方面的研究内容,总结了相关解决对策方面的研究成果,并以此提出了我对xx国际货运代理的研究视角。 关键词:国际货运代理;现状问题;发展研究 1.选题背景及意义 随着经济全球化、市场一体化趋势的加强,中国与中亚国家之间经济贸易的往来日益频繁,跨国经济活动日益增加。xx与中亚国家有良好的地缘优势和经济互补优势,自1991年国家实施延边开放政策以来,xx对外贸易发展态势一直很好,也促使国际货运代理业取得了长足的发展。特别是近几年,在国家西部大开发和对口援建政策的扶持下,依托强大的国内市场,xx与中亚国家的进出口贸易总额连年大幅度攀升,为xx的国际货运代理的发展提供了前所未有的机遇。因此,研究xx国际货运代理具有很重要的市场价值和现实意义。 2.关于国际货运代理的国内外研究现状 2.1 国际货运代理概述 2.1.1国际货运代理的概念 国际货运代理协会联合会(FIATA)给国际货运代理所下的定义是:货运代理是根据客户的指示,为客户的利益而揽取货物运输的人,其本人并不是承运人。国际货运代理也可以依据这些条件,从事与运输有关的活动,如储货(也含寄存)、保管、验收、收管等。(陈智刚,2009)货运代理人本身不是运输关系的实际当事人,而是运输关系实际当事人的代人。(姚大伟,2003)我国国家质量监督局于2001年批准实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》给国际货运代理所下的定义是:国际货运代理,是接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人或自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取劳务报酬的经济活动。国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务,是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托,以委托人或自己的名义办理有关业务,提供增值服务,收取代理费、佣金或其他增值服务劳务报酬的行为。(陈智刚,2009) 2.1.2国际货运代理的性质、作用及业务范围 “货运代理”一词有两种含义:一是指货运代理人;二是指货运代理行业。与此对应,其性质也可以从国际货运代理人和国际货运代理人行业两个角度来理解。本文主要是针对国际货运代理人进行研究,国际货运代理人本质上属于货物

国际货运代理业现状及其对策分析

国际货运代理业现状及其对策分析 【摘要】长期以来,在我国的国际货代市场上十分缺乏一批拥有广泛经营网络、信息技术先进、营销能力突出、具备强大的国际竞争力的代表性企业,大部分的货代企业可以用四个字来概括:“小”、“少”、“弱”、“散”。“小”表现在经营规模小,资产规模小;“少”是服务功能少,专业人才少;“弱”是竞争力弱,融资能力弱;“散”是服务质量参差不齐,缺乏网络或网络分散,经营秩序不规范。这一切,要求我们的国际货代业生存和发展的定位应向第三方物流企业转变。本文分析了中国货代的现状和问题,并提出具体可行的发展策略,希望能够对国际货运代理企业探索第三方物流的发展之路起到一定的借鉴作用。 【关键字】国际货运代理、现状、问题、对策 国际贸易中必然会产生运输、保管、加工和交易。因为过大的业务量致使承运商和大多数的货主不能全部应付,因此业务的发展很多都是通过代理来进行的。这样货运代理业务就这样形成了。随着90年代初改革开放和中国加入WTO,国际贸易不断扩大和发展,货运代理业自然迅速的发展并且逐步独立成一个具有专业性、联系广的企业,为不同的客户提供其所需要的服务。国际货运代理是国际贸易商品交易的不可或缺的重要组成部分。从国外大型货代的发展中出现的问题来了解中国货代市场的发展,虽然我国的货代企业发展迅速,但在传统的经营模式下,我国货代企业发展时间较短,人才比较稀少。货代企业发展存在着比国外货代企业更多的问题。 一、我国货运代理行业的发展现状 中国自1978年实行改革开放的新基本国策以来,中国物流业实现了30年的持续增长。主要特点有: (一)中国货代物流市场的基数大、发展快 据统计,1991年中国社会物流总额为3万亿人民币(约0.3万亿美元),到2007年已上升75.2万亿人民币(约10万亿美元),增长了23.8倍,年均增长22.2%,占当年中国GDP的18.4%。特别是进入21世纪以来到2007年,我国的进出口贸易持续高增长率,为货代企业的快速增长提供了很大的发展空间。一

国际货运代理业现状及其对策分析

国际货运代理业现状及其对策分析

国际货运代理业现状及其对策分析 【摘要】长期以来,在中国的国际货代市场上十分缺乏一批拥有广泛经营网络、信息技术先进、营销能力突出、具备强大的国际竞争力的代表性企业,大部分的货代企业能够用四个字来概括:“小”、“少”、“弱”、“散”。“小”表现在经营规模小,资产规模小;“少”是服务功能少,专业人才少;“弱”是竞争力弱,融资能力弱;“散”是服务质量参差不齐,缺乏网络或网络分散,经营秩序不规范。这一切,要求我们的国际货代业生存和发展的定位应向第三方物流企业转变。本文分析了中国货代的现状和问题,并提出具体可行的发展策略,希望能够对国际货运代理企业探索第三方物流的发展之路起到一定的借鉴作用。 【关键字】国际货运代理、现状、问题、对策 国际贸易中必然会产生运输、保管、加工和交易。因为过大的业务量致使承运商和大多数的货主不能全部应付,因此业务的发展很多都是经过代理来进行的。这样货运代理业务就这样形成了。随着90年代初改革开放和中国加入WTO,国际贸易不断扩大和发展,货运代理业自然迅速的发展而且逐步独立成一个具有专业性、联系广的企业,为不同的客户提供其所需要的服务。国际货运代理是国际贸易商品交易的不可或缺的重要组成部分。从国外大型货代的发展中出现的问题来了解中国货代市场的发展,虽然中国的货代企业发展迅速,但在传统的经营模式下,中国货代企业发展时间较短,人才比较稀少。货代企业发展存在着比国外货代企业更多的问题。 一、中国货运代理行业的发展现状 中国自1978年实行改革开放的新基本国策以来,中国物流业实现了30年的持续增长。主要特点有: (一)中国货代物流市场的基数大、发展快 据统计,1991年中国社会物流总额为3万亿人民币(约0.3万亿美元),到已上升75.2万亿人民币(约10万亿美元),增长了23.8倍,年均增长22.2%,占当年中国GDP的18.4%。特别是进入21世纪以来到,中国的进出口贸易持续

国际货运代理实务知识点总结-

《国际货运代理实务》考试知识点 第一章国际货运代理概论 一、国际货运代理的性质 货运代理是一种中间人性质的运输业者,其本质就是“货物中间人”,以发货人和收货人为一方,承运人为另一方的两者之间行事。 二、国际货运代理的目标、方针:安全、迅速、准确、节省、方便。 三、国际货运代理人与无船承运人区别:国际货物运输代理企业的注册资本最低限额为500万人民币;无船承运企业实行的是登记制,而不是审批制。 第二章国际贸易实务 一、国际贸易术语概述 (一)、《2000年通则》 《2000年通则》将国际贸易中使用的贸易术语归纳为十三种,并将这十三种术语按不同的性质,不同的交货地点,以及买方承担责任、费用、风险的程度,从小到大,划分为E、F、C、D四个组。

二、国际贸易术语 (一)、FOB术语 1、全称:Free On Board(…Named Port of Shipment),船上交货(······指定装运港),习惯称为装运港船上交货。 2、内容:当货物在制定的装运港越过船舷,卖方完成交货义务,买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险,也就是风险以装运港船舷为转移界限。 3、适用范围:FOB术语只是用于海运和内河运输。 1、象征性交货:是针对实际缴获而言的,它是指卖方只要按照在约定地点完成装运,并向买方提交合同规定的,包括物权凭证在内的所有单据,就算完成了交货义务,而无需保证到货。 2、实际交货:是指卖方在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其他指定的人,不能以交单代替交货。 (四)、EXW与DDP 在EXW条件下,卖方的责任与风险最小,DDP条件下,卖方的责任与风险最大。 三、国际贸易货款的支付 (一)、信用证 信用证是一种纯粹的单据业务,在信用证支付方式下,实行的是“单证一致”、“单单一致”。 第三章报关与报检实务

关于国际货运代理的论文

国际货运代理 论文 管理学院 物流管理1002班

题目:关于国际货运代理的论文 【摘要】:近年来,随着经济的发展,商品的流通、交易越来越频繁,各国间的贸易越来越密切。随着国际贸易和国际运输的发展,国际货运代理服务的范围不断的扩大,其在国际贸易和国际运输中的地位也越来越重要。然而,不管如何命名,其从事的基本业务是大同小异的,主要是代表客户完成货物的装卸、储存、布置运输和收取运费等。随着我国经济和全球贸易的高速发展,国际货运代理业在我国得到了长足的发展。货代的存在联系了货主和承运人,对我国货运的发展起到了推动作用。 【关键字】:物流信息系统宏观调控合理配置新兴行业 【引言】:随着国际贸易和国际运输的不断发展,国际货运代理业逐渐从这两个关系密切的行业里分离出来,成为独立的行业。它在发展国民经济中所起的重要作用是别的行业不可替代的,被誉为是连结货主与承运人的纽带,是国际贸易运输的组织者和设计师。我国的国际货运代理业是一个新兴行业,其特点是联系面广、环节多、专业性强;其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。因此,国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物,是国际贸易必不可缺的组成部分。 国际货运代理 (一)、国际货运代理概念:是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、 发货人的委托,以委托人或自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务,收取代理费或佣金的行为。通常情况下,国际货运代理不是“运输当事人”,即承运人,他有自己的服务内容,主要是充当发货人或收货人的代理人,并依此处理货物。从传统的运输形式看,发货人和收货人作为一方,承运人作为另一方,货方可以直接找承运人布置货物运输;而国际货运代理的出现,充当了两者之间的中间人。因此,国际货运代理的基本性质就是具有中间人性质的运输经营者。这在过去显得尤为突出,但如今货代的性质也发生了一定程度的变化,他已经不仅仅局限于充当货方的代理,在很多情况下,货代逐渐以当事人的身份参和到国际运输中,提供更为完善的服务,发挥更为独特的功能。 (二)、国际货运代理的业务范围:为发货人服务,为收货人服务,为承 运人服务,为海关服务,为航空公司服务,为班轮公司服务,提供拼箱服务,提供多式联运服务。 国际货运代理行业的历史和发展 从公元10世纪起,国际货运代理就开始出现。随着公共仓库在港口和城市的建立,随着海上贸易的扩大,以及欧洲交易会的举办,国际货运代理逐步得到发展。以后,国际货运代理逐步地发展成为中间性质的、独立的行业。到了19世纪,一些发达国家相继成立国际货运代理协会,以此加强对国际货运代理行业务的管理,也促进了他的健康发展。不仅如此,在1926年5月31日,16国的国际货运代理协会在奥地利的首都维也纳成立了国际货运代理协会联合会,即FIATA,进一步加强了国际货运代理的国际合作。现在,国际货运代理已经成为从事海、陆、空多种运输方式的代理,甚至有80%的空运货物由空运代理所把握,并且随着集装箱运输业务的空前发展,也占据了海上运输的极大比例。 国际货运代理业存在的五大问题 (一)、无法可依, 缺乏宏观调控

中国国际货运代理业发展综述

附件2: 总报告中国国际货运代理业发展综述 (征求意见稿) 引言 第一章我国国际货运代理业发展回顾 一、我国国际货运代理业的发展历程 (一)计划经济体制下的专营阶段(1949年10月—1978年11月) 1、国民经济恢复时期我国国际货运代理行业实行专营起步阶段 2、计划经济时期的我国国际货运代理行业的专营化阶段 (二)改革开放时期的渐进放开阶段(1978年12月~2004年6月) 1、社会主义市场经济体制转型期(1979年1月-1995年5月) 2、依法管理为基础的开放竞争阶段(1995年6月~2001年12月) 3、加入WTO后对内对外开放的新阶段(2001年12月-2004年5月) (1)我国加入WTO有关货代服务的承诺 (2)兑现加入WTO的承诺 I、加入WTO后国际货运代理业对内开放的新进展(2001年12月-2004年5月) II、政府全面兑现加入WTO对外承诺 (三)市场全面开放,实行备案登记制的行业自律的阶段(2004年7月后) 1、取消行政审批、商务部门实施国际货运代理企业备案制 2、相关政府部门对国际货运代理相关业务的管理 3、国际货运代理协会推动行业自律的主要工作 二、改革开放30年来我国国际货运代理行业取得的主要成就 (一)保障对外贸易,促进国民经济发展方面 1、国际货运代理始终是我国对外贸易发展不可或缺的重要环节 2、国际货运代理业在我国国民经济发展中发挥着重要作用 (1)服务对外贸易 (2)引进外资

(3)发展第三方物流 (4)吸纳就业 (二)国际货运代理市场主体发展壮大方面 1、从经营主体上,从改革开放前的国有专营演变发展到现阶段的多种背景、多种所有制形式并存 2、从服务对象上,从改革开放前面向传统单一的国营外贸企业转变为现阶段的面向各类外向型组织 3、从经营内容上,从改革开放前主要依靠代办国际铁路和海运业务发展成为现阶段业务和产品丰富的多式联运和物流经营人 4、从运营质量看,从改革开放前的粗放经营转化为现阶段的注重效率、质量、管理等内涵的科学发展 (三)管理体制创新及我国国际货运代理行业组织的发展壮大方面 1、政府的政策支撑是推动国际货运代理业快速发展的强大动力 2、各级货代协会在推动行业蓬勃发展上成就卓著 (1)坚定维护维护行业企业权益 (2)积极培养行业人才 (3)大力加强同业国际交流 (四)改革开放30年来我国国际货运代理业快速发展的经验 第二节我国国际货运代理业发展现状 一、国际货运代理业已成为我国服务贸易的重要组成部分 (一)国际货运代理业已发展成为我国一个全新的服务产业 1、国际货运代理业成为全新的服务产业的标志 2、我国国际货运代理业的成长和产业升级 二、现阶段我国国际货运代理业的现状特点 (一)国际货运代理业已日益成为全球化程度高的一项业务 1、国际货运代理经营的业务线已走向全面放开 2、外资控股及独资经营国际货运的步伐明显加快 (二)已基本形成大型国有、外资、民营所有制结构并存的市场结构 1、国有或国有控股国际货运代理企业 2、民营国际货运代理企业 3、外商投资国际货运代理企业 (三)市场竞争使得突出主业、行业重组的趋势加强 1、市场分散使得行业资源整合的需求加强

当代中小型国际货运代理企业发展的SWOT分析

当代中小型国际货运代理企业发展的SWOT分析-企业管理 论文 当代中小型国际货运代理企业发展的SWOT分析 姜昱霞(云南师范大学商学院) 摘要:自全球性经济危机爆发以来,国际贸易行业整体发展受到了严重的影响,相应的以国际货物贸易为依托的国际货运代理企业也遭到了前所未有的冲击,尤其是规模较小的中小型企业更是面临了生存的困境。要摆脱困境,中小型国际货代企业就要充分发挥自身优势,努力弥补劣势,抓住机遇,迎接挑战。 关键词:中小型货代企业发展 1 当代国际货运代理企业发展的背景 自2007 年美国次贷危机爆发以来,世界金融市场受到了巨大冲击,对全球经济发展产生了一系列的负面影响。根据中国海关总署《进出口商品总值表》显示,2006 年中国进出口商品总值比去年同期增长23.8%;2007 年比去年增长23.6%;2008 年比去年增长17.8%;2009 年比去年增长-13.9%;2010 年比去年增长34.7%;2011 年比去年增长22.5%;2012 年比去年增长6.2%;2013 年比去年增长7.5%。从进出口商品总值的年增长率趋势来看,呈现出整体波动较大、速度放慢的态势。 对于以国际货物贸易为依托发展的各类国际货运代理企业来说,货物贸易量整体增长速度的放慢,就意味着驱动企业发展的市场环境恶化。同时,总贸易量的年度大幅度波动,将使得企业生存的基础支撑变得不稳固,进而导致行业内部竞争变得更为激烈。综合以上两点可以看出,近年来国际货运代理企业的发展环境不容乐观,部分企业甚至面临着生存困境。

2 中小型国际货运代理企业发展的SWOT 分析 2.1 优势中小型国际货代企业最明显的优势就是灵活性。首先,从经营活动来看,大多数中小型货代企业内部没有规范一定的操作模式和要求,所以在处理一些特殊业务情况时,就可以根据具体的现实条件及要求及时对习惯性操作模式加以调整,而无需层层审批,这是一种潜在的竞争优势。其次,从人员聘任的选择来看,由于中小型国际货代企业的规模有限,所以在人员选聘中通常都是按需招聘,这就摆脱了大型企业招聘中的学历等标准限制,可以只招聘适合本企业岗位需求的人员,降低招聘要求,缩减工资成本。 2.2 劣势由于中小型国际货代企业的规模有限,所以相应的配套设施、经营范围及关系网络等都无法与大型国际货代企业及物流公司进行对等的竞争。配套设施不健全,使得中小型国际货代企业在现场操作中必须借用甚至租用他人设备,无形中便拖慢了装卸、搬运等环节的操作速度,还增加了相应的经营成本。经营范围的限制,使得中小型货代企业在揽货过程中不得不放弃一些高利润的业务活动,货量必定会受到影响。而关系网络的范围狭小,必然在具体操作中暴露出企业能力的有限,进而影响企业与客户之间的信任及长远合作。 2.3 机遇虽然全球经济不景气,整个国际贸易行业呈现了出萎靡之象,但大局的动荡必然伴随着新机遇的萌生。首先,动荡的贸易局势必然导致行业内部部分企业的转型甚至倒闭。那么这些企业原有的资源必将被重新分配,中小型国际货代企业应该及时抓住机遇,适时地利用分流资源扩展自身业务。同时,由于经济大环境的变化,使得部分地方政府也会适时出台一些相应的政策,利用地缘优势促进区域经济合作,以发展本地区经济。各中小型国际货运代理企业也可以通过关注政府政策导向,抓住政策扶植机遇,从而准确定位企业未来的发展方向。

货运代理试卷知识分享

货运代理试卷

国际货运代理考试 一、单项选择题(每题1分,共25分。单项选择题的答案只能选择一个,多 选不得分) 1、《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》2012年5月1日起施行,其中第八条关于货运代理交付提单的问题采取了保护货物所有人的利益的司法政策。根据该条规定,当货运代理企业在分别接受契约托运人和实际托运人委托的情况下,应当将其取得的提单首先交付给()。 A.契约托运人 B.实际托运人 C.契约收货人 D.实际收货人 2、货运代理企业的责任可以通过投保责任险将风险事先转移,但作为货运代理企业或其工作人员必须清楚地懂得,投保了责任险并不意味着保险公司将承担所有的风险。通常情况下,保险公司对于货运代理企业的()引起的损失负赔偿责任。 A.倒签提单 B.预借提单 C.无单放货 D.错误与遗漏 3、2011年1月1日实施的《国际贸易术语解释通则2010》将原来的13条术语减少到了11条术语,删除了《国际贸易术语解释通则2000》中D组的五个术语中的四个术语,只保留了()术语。 A. DAF B.DES C.DDU D.DDP 4、根据我国PICC海洋运输货物保险条款的规定,下列()不属于PICC海洋运输货物保险条款平安险的承保责任范围。 A.自然灾害造成货物的全损 B.自然灾害造成货物的部分损失

C.意外事故造成货物的全损 D.意外事故造成货物的部分损失 5、关税的征税主体是国家,由海关代表国家向纳税义务人征收,下列不属于纳税义务人的是()。 A.进出关境运输工具负责人 B.进出境物品的所有人 C,进口货物的收货人 D.出口货物的发货人 6、在货物进出境报检业务中,报检人申请开通电子报检业务手续时,应提供的资料不包括()。 A.报检认得登机备案或注册证明复印件 B.电子报检登记申请 C.电子业务开户登记表 D.电子报检单 7、我国《海商法》规定,承运人对非集装箱货物的责任期间,是指从 (),货物处于承运人掌管之下的全部期间。 A.接收货物/交付货物 B.堆场/堆场 C.装上船/卸下船 D.仓库/仓库 8、马尔撒什洛克刚(Marsaxlokk,MALTA)是国际时代海上集装箱货物运输中()上的港口。 A.远东-北美航线 B.远东-欧洲航线 C.澳新航线 D.日韩航线 9、在国际海上集装箱货物运输实践中,货物在装货港装船后,承运人签发提单,托运人再将全套提单交回承运人,并指定收货人,承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人,在收货人不出具提单的情况下交付货物。这种说法被称为()。 A.电放 B.订舱

国际货运代理行业的前景与现状

我们的先人帮我们总结了很多有用有效的哲理名言。如,人无远虑,必有近忧。从做货代的第一天起,我就喜欢研究这个行业,从最初的研究如何做好货代销售,如何做好货代业务。如何为客户提供更好更优的服务。到现在研究中国货代行业的现状,历史,和前景。从业10多年来,让我对货代行业产生了很深的感情。人之所以伟大,就是因为人发明了文字,可以记录我们的经验供后人参考学习,也感谢那么多的高人能总结这么多好的经验供我们学习,以下是我找的2篇关于货代的前景和现状,以及如何做好货代的文章,里面的大部分内容都比较好。我简单在增加些我的感受和经验,希望能供大家借鉴参考! 1 我国国际货运代理业的发展现状 20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。中国国际货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。我国国际货运代理企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、民营、外商投资、股份制等多种经济成份并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。 1.1 我国政府进一步实行对内开放 中国的国际货运代理行业进入门槛很高,政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。中国加入WTO之后,各行各业都加大了对内开放的深度和广度。2008年,中国的进出口经营权全面放开,凡注册资本在100万元人民币的流通企业,无论是何种经济性质,都可以申请进出口资格,政府实行核准制。目前,有关部门正在开展调研,以此论证允许自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程,一旦允许自然人持股国际货代企业,将迅速引爆民营货代市场。我国政府主管部门将会对国际货代采取一系列对内开放措施。 1.2 货运代理行业发生裂变和整合 面对全球经济一体化,货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变,大致有三个方向:其一,包装上市。目前,中外运和中远都有物流板块的上市公司,还有一些国有大型物流公司,比如中铁系统、中邮系统等,正在整合物流资源,准备以物流为核心业务上市。其次,网络化经营。中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱,可以说没有一家货代公司在海外建立了自己的代理网络,只有少数公司在全国范围建立网络。随着业务的发展,货代公司必须在国内、国外建立健全代理网络,通过联盟形式,快速实现网络化经营。再次,专业化经营。“大而全、小而全”已经不能适应市场的发展。货代企业,尤其是中小型货代,应该找准自己的市场定位,发展具有自身特色的业务,走专业化经营之路,强化自身在某个领域的核心竞争力。整合和裂变之后,货代和物流行业将出现一些上市公司、一批网络化企业和众多的专业化公司。 1.3 外资公司、国有企业和民营企业逐步形成三足鼎立格局 DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等外国企业大多是以中外合资的形式进入中国市场,有的企业合作得非常默契,即使政策允许外资独资,他们也不会放弃中国的合

货代理论知识

货代理论知识 货运代理基本概念 1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是:根据客户的指示,为客户的利益而揽取货物的人,其本人并非承运人。货代也可以这些条件,从事与运送合同有关的活动,如储货、报关、验收、收款。 2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是:国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人,也可作为独立经营人从事国际货代业务。 国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务,是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,以委托人或自己的名义办理有关业务,收取来代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务,指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证,履行运输合同并收取运费和服务费的行为。 货代的服务对象 从国际货运代理人的基本性质看,货代主要是接受委托方的委托,就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同,同时他又与运输部门签订合同,对货物托运人来说,他又是货物的承运人。目前,相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场,在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。国际货代所从事的业务主要有: 一、为发货人服务 货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续: 1、以最快最省的运输方式,安排合适的货物包装,选择货物的运输路线。 2、向客户建议仓储与分拨。 3、选的可靠、效率高的承运人,并负责缔结运输合同。 4、安排货物的计重和计量。 5、办理货物保险。 6、货物的拼装。 7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。 8、安排货物到港口的运输,办理海关和有关单证的手续,并把货物交给承运人。 9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。 10、办理有关货物运输的任何外汇交易。 11、从承运那里取得各种签署的提单,并把他们交给发货人。 12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系,监督货物运输进程,并使托运人知道货物去向。 二、为海关服务 当货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时,它不仅代表他的客户,而且代表海关当局。事实上,在许多国家,他得到了这些当局的许可,办理海关手续,

国际货运代理企业的发展现状及转型分析

国际货运代理企业的发展现状及转型分析 【摘要】:近年来,随着经济的发展,商品的流通、交易越来越频繁,各国间的贸易越来越密切,而物流业也迎来了它的春天。随着国际贸易和国际运输的发展,国际货运代理服务的范围不断的扩大,其在国际贸易和国际运输中的地位也越来越重要。随着我国经济的发展和全球贸易的高速发展,国际货运代理业务在我国也得到了长足的发展。货代的存在联系了货主和承运人,对我国货运的发展起到了推动作用。今天,国际货运及货代企业的发展也面临一些问题,所以,创新和转型对国际货运的发展有着举足轻重的地位。 【关键词】:国际货运代理、物流信息、第三方物流 【Abstracts】:In recent years, with the economic development, the flow of goods, trade more frequently, trade between countries are getting closer, but it also ushered in the logistics industry in the spring. With the development of international trade and international transport, international freight forwarding services continued to expand the scope of its role in international trade and transport has become increasingly important. With the rapid development of China's economic development and global trade, international freight forwarding business in China has also been considerable development. Contact the presence of freight shippers and carriers, on the development of China's freight transport plays a role. Today, the development of international cargo and freight forwarding companies are also facing some problems, so the innovation and transformation of the development of international freight has a pivotal position. 【Key Words】:International freight forwarding, logistics information, third party logistics 一、国际货运代理的概念及产生与发展 国际货运代理是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人或自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务,收取代理费或佣金的行为。从传统的运输形式看,发货人和收货人作为一方,承运人作为另一方,货方可以直接找承运人布置货物运输;而国际货运代理的出现,充当了两者之间的中间人。因此,国际货运代理的基本性质就是具有中间人性质的运输经营者。这在过去显得尤为突出,但如今货代的性质也发生了一定程度的变化,他已经不仅仅局限于充当货方的代理,在很多情况下,货代逐渐以当事人的身份参和到国际运输中,提供更为完善的服务,发挥更为独特的功能。 随着商品经济的不断发展,和社会化大生产形成以前相比,商人们的活动无论是在地域

浅谈国际货运代理的现状及发展

浅谈国际货运代理的现 状及发展 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

第1章引言 研究背景及意义 随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展,国际货运代理队伍不断壮大,并已成为促进国际经济贸易发展,繁荣运输经济,满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。国际货运代理业作为现代物流产业、生产制造业和服务贸易的重要组成部分,涉及环节多、产业链长、行业规模大,对国际贸易依赖性大。2008年,世界经济遭遇金融危机重创,陷入长期低迷.自2015年下半年以来,伴随世界经济逐渐走出低谷,复苏态势趋强,国际贸易持续回暖升温。受此影响,与国际贸易紧密相关的货代业也随之回稳。世界经济的复苏以及我国进出口贸易的大幅增长,也带动了我国货代业的升温。与此同时,“一带一路”建设带来的互联互通加快以及消费升级和国内城镇化的兴起,又给我国国际货代企业的国际化经营和拓展国内物流业务带来了难得的机遇。 国际货运代理行业的发展并不平衡,总的来讲,发达国家的国际货运代理行业发展水平较高,制度比较完备,国际货运代理公司多数规模较大,比较健全,人员素质较高,业务比较发达,控制了世界国际货运代理服务市场。发展家的国际货运代理行业发展比较缓慢,制度不够完备,国际货运代理公司多数规模较小,服务网点较少,人员缺乏培训,以本国业务为主,市场竞争能力较差。 我国国际货运代理行业虽然起步较晚,历史较短, 但是由于国家重视,政策鼓励,发展十分迅速。国际货运代理对我国的对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展做出了不可磨灭的贡献。然而与发达国家相比,我国国际货运代理行业还存在一定的差距. 所以,通过对比分析我国国际货运代理业的发展现状,找出其在地域分 布,服务质量,业务流程等方面存在的问题及其原因,借鉴发达国家国际货物运输代理业发展的有益经验,结合我国国际货运代理业的发展前景,从国家,行业,企业三方面提出相关建议和对策,以推动我国国际货运代理业的进一步发展,具有重要意义。

国际海上货运代理理论与实务___课后选择题

第一章 国际海上货物运输概述: 【练习题及思考题】 一、单项选择题 我国某出口商托运一票货 C. 远东一欧洲航线 D. 远东一地中海航线 根据《国际海运 危险品。 A. 爆炸品B.气体 C. 易燃液体 D. 有毒物质 3. 国际海事组织目前下设 ( )个委员会。 A. 3 B.5 C.7 D.9 4. 以下组织中, ( )和其他三者的基本性质不一样。 A. IMO B.BIMCO C.ICS D.CMI 5. 目前国际海上货物运输业务中,集装箱货物通常选择由 ( )进行 运输。 A. 多用途船 B .全集装箱船 C.杂货船D.半集装箱船 一、判断题 1. 货物积载因数的大小说明货物的轻重程度。 ( ) 2. 国际海事组织 IMO 是政府间的国际组织,是联合国在海事方面的一 个技术咨 询和海运立法机构, 《国际海运危险货物规则》就是 IMO 制订 的。( ) 3. 液体危险货物的闪点越低,说明其危险性越大。 ( ) 4. 《国际危规》规定,危险货物的所有标志均须满足至少一个月海水浸 泡后,既 不脱落又清晰可辨。 ( ) 5. 按照港口费收规定和运价本规定,通常将单件重量为 9 吨以上的货物 称为重 件货物 ;将长度超过 5 米的货物视为长大件货物。 ( ) 三、多项选择题 1. 准确计量货物对货物运输有着非常重要的意义,下列说法中错误的 有( )。 A. 货物的量尺体积取货物外形平均长、宽、高的乘积 B. 货物的准确计量直接决定集装箱货物的运价和运费计算 C. 货物的重量一般以净重计算 D. 货物的体积和重量可以通过测量货物的积载因数的方法计算出 1. 物通过海运去长滩 通常应选择 ( )航线 ( Long Beach , USA) , A. 远东一北美西岸航线 B.远东一北美东岸航线 危险货物规则》的规定,油漆、清漆属于 ( ) 类的 2.

货代行业调查报告

货代行业调查报告 货代行业调查报告总体概况 1、中国货代物流市场的基数大、发展快 2、20xx年之后的中国货代物流行业总体保持平稳发展态势 3、中国货代物流市场竞争激烈、企业数量多、综合实力有待提高 (1)中国货代物流业是中国服务贸易业的主要组成部分。 (2)大中小货代物流企业并存,总量近2万家,以中小企业居多。 (3)中国货代物流业整体实力较弱,有待提高。 4、中国货代物流行业的管理逐步走向规范 一、各地口岸货代经营调查 1. 深圳、广州货代探索供应链 在深圳和广州,没有“订舱口”的概念,不管是大的货代、小的货代还是直客货主都可以直接向船公司订舱,这样导致两个现象:一是货代之间的合作不够紧密,二是每家货代企业服务内容庞杂。深圳和广州是改革开放的前沿,新的理念和新的事物比较领先。两三年前,很多货代开始做起“供应链”的业务,包括贸易代理、融资代理和物流代理等。比如,外贸公司对外合同签订后,货代公司全面托管,从银行融资开具信用证、单证、储运和售后服务全方位提供服务。

2. 宁波、厦门货代开始走联合路线 宁波、厦门口岸开始走联合订舱路线,加上本地有很好的经商文化,不同专长货代企业之间、大小货代之间形成一定的紧密合作,也导致两个现象出现:一是产生大的庄家,在宁波大的庄家每年有几十万的箱量;二是在当地形成和谐竞争机制,产生自发的行业协会和俱乐部。宁波的货代注重在本地做强,很少在外地开设分公司,即使开设分支,也不是以开发市场为主,而是以指定货或操作为主。本地货代形成联盟,外地货代很难进入,多数“站着进去,躺着出来”。 3. 上海大市场竞争焦灼 上海中国最大的货代市场,长三角、长江黄金水道的货代以及海外代理汇集上海,致使上海货代“人满为患”,每个商业写字间都有很多货代公司办公。在上海,货代企业之间的竞争大于合作,多数货代企业缺少新的思路,开始转行或投资地产、矿山、旅游和文化产业 二、中国货代市场存在问题 1、进入本行业的企业日益增多 1983 年,中国只有中外运一家国际货代企业,到 20xx 年 11 月,经过商务部批准设立的一级国际货代已经有4100 家,而且,每天都有新的货代诞生,平均每月增加 100 家。 2、政府对行业管理“秩序缺位”。

国际货运代理业的现状及中国货代企业的发展方向

国际货运代理业的现状 世界国际货运代理业的现状 20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展,国际货运代理人队伍不断壮大,并已成为促进国际经济贸易发展,繁荣运输经济,满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展,世界各国已有国际货运代理公司40000多个,从业人员达800—1000万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家,平均每个国家都有300—500家的国际货运代理公司。其中,联邦德国有4500多家,法国也有2000多家。在美洲,仅20世纪90年代的美国,就有货运代理公司6000多家。在亚洲,日本拥有国际货运代理公司400多家,新加坡拥有国际货运代理公司300多家,韩国、印度分别拥有200多家。我国香港地区拥有国际货运代理公司1000多家,台湾地区拥有近260家。目前,世界上80%左右的空运货物,70%以上的集装箱运输货物,75%的杂货运输业务,都控制在国际货运代理人手中。 货运代理行业的发展并不平衡。总的来讲,发达国家的国际货运代理行业发展水平较高,制度比较完备,国际货运代理公司多数规模较大,网络比较健全,人员素质较高,业务比较发达,控制了世界国际货运代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢,制度不够完备,国际货运代理公司多数规模较小,服务网点较少,人员缺乏培训,以本国业务为主,市场竞争能力较差。 中国国际货运代理业的现状 货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。到2002年12月底为止,中国已有国际货运代理企业3775家(包括分公司),从业人员近30万人。其中,国有国际货运代理企业占了近70%,外商投资国际货运代理企业占了近30%。沿海地区国际货运代理企业占了70%,内陆地区国际货运代理企业占了30%。从事国际航空货运代理业务的企业361家,占大约9.6%。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、集体、外商投资、股份制等多种经济成分并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。目前,中国80%的进出口贸易货物运输和中转业务(其中,散杂货占70%,集装箱货占90%),90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。 中国货代企业的发展方向 改革开放20年来,伴随着中国对外贸易的高速增长,中国国际货运代理业的发展方兴未艾,已成为一个初具规模的新兴服务产业。但从整体上讲,中国目前国际货运代理业的现状可概括为(经营规模小、资产规模小)、(服务功能少、专业人才少)、(竞争力弱、融资能力弱)、(服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散,经营秩序不规范)。随着经济全球化带来的挑战及入世后中国货运市场的进一步开放,中国的国际货运代理业必将分化重组。未雨绸缪,在这种大背景下,关注思考中国国际货代企业的发展方向就显得十分必要。中国货代企业发展方向定位干规模化、专业化、网络化、物流化。 规模化 规模化作为中国货代企业发展的一项基本战略,是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。规模化是货运企业应对经济全球化挑战的必然选择。经济全球化的实质就是优化

国际货运代理业现状及其发展对策汇总

一、国际货运代理业现状 国际货运代理:(International freight forwarding agent)是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人或自己的名义,为委托人办理国际运输及相关业务,并收取劳务报酬的经济活动。 下面主要介绍国际货运代理业存在的五大问题 (一)、无法可依, 缺乏宏观调控 1、政府部门多头管理, 政策法规不够统一, 开放程度有待扩大。虽然国际货运代理专门法规已经明确国务院对外贸易经济合作主管部门为全国国际货运代理行业的主管部门, 但是国务院公路、水路、铁路、航空、邮政运输主管部门和联合运输主管部门也在根据与本行业有关的法律、法规和规章对国际货运代理企业的设立及其业务活动进行着不同程度的管理。开办国际货运代理企业, 从事国际货物运输代理业务, 不仅要遵守国际货运代理法规和规章, 还要遵守有关公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输、联合运输代理的法规、规章和邮政法规、规章。此外, 目前有关政策、法规和规章仍然要求国际货运代理企业的一方股东必须是进出口贸易企业、国际运输企业或国际货运代理企业, 并且这样的股东要持有多数股权, 尚不允许全部由其他企业或公民个人直接投资设立国际货运代理企业, 不允许外商独资设立国际货运代理企业。 2、政府对行业管理“秩序缺位” 中国市场经济的发展处处留下了计划经济的痕迹。货代和物流行业也不例外。目前, 政府对货代和物流的行政管理可以描述为“行政主管条块化, 市场利益部门化, 部门利益法规化”, 这种状况叫做“市场秩序缺位”。中国对货代和物流行政管理是多头管理、条块分割而又盘根错节, 涉及到的部门有商务部、交通部、铁道部、民航总局、邮政总局等。各部门都有各自主管的市场和业务, 为了确保本部门的利益, 他们就通过行政立法来保护。典型的例子就在中国国际快递、无船承运人等问题上出现的政府主管部门之间的不协调, 给行业的发展带来前所未有的冲击和挑战。值得庆幸的是, 政府已经认识到问题的严重性, 正采取积极的行动, 理顺关系。目前国务院,已将物流管理明确地纳入了政府部门的职

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