锚索张拉施工记录
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锚杆(索)张拉施工记录GD2301SZ012 □口
锚杆（索）张拉施工记录GD2301SZ012On
锚杆（索）张拉施工记录GD2501SZ012
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预应力锚索加固工程施工方案
K****~K0+***段预应力锚索加固工程施工方案 一、概述 *******************************范围基础上增加了若干部位的施工支护。支护手段主要包括预应力锚索、喷砼、锚杆、砼柱等，各施工部位的具体支护方式、主要部位的合同工程量及实际完成工程量见附件一。 工程进度执行情况（施工大事记）见附件二。 二、施工依据 1、合同文件 2、往来文函 3、现行施工规范和标准 4、地方法规和标准 三、施工布置 1、施工道路 利用现场已形成的道路。 2、施工用风 采用20m3移动式柴油空压机，布置在道路旁供风。 3、施工用水、电 施工用水利用双排座装上2个2m3水箱运至施工部位附近，然后利用50m扬程水泵引至施工部位，并在临近道路相应布置备用水箱； 施工用电采用自备发电机架设输电线路接引施工部位。 4、材料加工、堆放及临建设施 临建设施参见相关审批的施工措施，锚索编制在施工排架上进行。 5、灌浆系统及砼拌合系统 灌浆系统及混凝土拌和系统布置道路旁边，人工提至施工排架上。
四、施工主材、机具设备 4.1施工主材及机具 4.1.1钢绞线 采用符合设计标准φ15.24mm有粘结钢绞线。 4.1.2水泥 采用普硅P.O.42.5水泥。 4.1.3锚具 采用广西柳州欧维姆建筑机械有限公司生产的OVM15系列锚具。 4.2主要施工机具、设备投入表 序号设备名称规格型号单位数量备注 1钻机MZ165台套160m钻杆2 柴油空压机 20m3/min台1 33m3/min台1 4张拉千斤顶 YCW250台2 YDC240Q台1 5高压油泵ZB4-500台2 6灌浆机2SNS-1台1含浆液搅拌机7砼拌合机0.2m3台2 8 8电焊机 立式台1 便携式台2 9振捣器?50台3 10车 辆 5平柴台1其它车辆台1 11 发电机40KW台1 128KW台1 13潜水泵扬程50m台3 14切割机台2 15角磨机台4 16打捞器?165孔径套1 17对讲机部6 18手风钻Y-40台套2 19台式钻机台1
高压旋喷锚索施工方案
高压旋喷锚索施工方案 原基坑北侧1-1剖面设计为5排锚杆，因相邻基坑施工影响，基坑北侧1-1剖面变更为1'-1'剖面，锚杆设计为5排变更为4排锚杆。（详见绿地高铁站前广场项目D2地块基坑工程设计施工图）锚杆锚固体直径500mm，自由段直径180mm，倾角30°，使用1×7结构钢绞线，公称强度σb=1860Mpa，公称直径D=15.2mm，有粘结类型。 1、工艺流程 施工工艺 土方开挖→桩间土喷锚→放线定孔位→钻机就位→校正孔位、调整角度→钻进（高压扩孔）成孔→安放锚索→注浆→拔套管→安装腰梁、锚头锚具→张拉锁定 2、钻孔施工 锚孔定位：开挖后的基坑壁经过修整喷锚，按设计要求的标高和水平间距，用水准仪和钢尺定出孔位，做好标记。 钻机就位：将专用锚杆钻机，对准已放好的孔位，调整好角度，由质检员验收合格后准许开钻。 钻孔：选用硬质合金高压旋转钻头（喷头），钻头侧翼设置多个喷嘴进行高压旋转回转钻进工艺，锚杆钻孔的深度不应小于设计长度，也不宜大于设计长度500㎜。 钻孔施工符合下列要求： a、钻杆钻孔时不得扰动周围地层。 b、锚索水平方向孔距误差不大于50mm，垂直方向孔距误差不大于100mm。钻孔底部的偏斜尺寸不大于锚固体直径的3％。 c、锚孔孔深不小于锚索设计长度，也不大于设计长度的1％，锚孔的孔径不小于设计的孔径。 d、锚索成孔施工时应采用套管钻进。 3、扩孔施工 高压旋转钻头（喷头）的高压水泥浆在高压泵的压力作用下，从底部钻头和侧翼喷嘴向外喷射，喷射过程中同步对周侧的土体或砂层进行切割；高压旋转钻头和侧翼喷嘴在动力推动下逐渐向前推进，直至达到设计深度和直径，获得形成的锚杆孔。 扩孔施工符合下列要求：
预应力锚索施工方案(修)110412
粤电信息交流管理中心工程预应力锚索施工方案 目录 第一章编制依据 0 第二章工程概况 0 第三章施工准备 (3) 第四章施工进度计划 (5) 第五章施工准备与资源配置计划 (5) 第六章施工方法及工艺要求 (7) 第七章质量控制措施 (11) 第八章安全保证措施 (12) 第九章文明施工及环保措施 (13) 1
粤电信息交流管理中心工程预应力锚索施工方案 第一章编制依据 1、《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005）； 2、GB5224-85《预应力混凝土用钢绞线》； 3、GB/T14370-2000《预应力筋锚具、夹具和连接器》； 4、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001。 5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）。 6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 8、《工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）》。 9、国家、省、市及各部委颁发的其他施工规范和标准。 10、本工程施工图纸。 第二章工程概况 2.1、工程主要情况 粤电信息交流管理中心位于广州天河东2号粤电广场北侧，东面为民居住宅楼，北面为写字楼，西面为市政路；本工程为地下5层，地上32层框架-核心筒结构，总建筑面积54945m2，建筑高度为160m。地下室基坑大致呈方形，南北向最大长度约70m，东西向最大宽度约61m，开挖深度约21m，最深位置为核心筒深度约23.3m。基坑围护采用地下连续墙，地下连续墙兼作地下室外墙的一部分。 目前基坑负一层地下室土方开挖到－6.5m，已基本完成开挖，据第三方基坑监测结果，基坑东侧及北侧出现较大累计位移，为此在地下连续墙东侧及北侧采用锚索加固。预应力锚索工程的建设单位是广东省粤电集团有限公司，由广州市天启正业建筑设计事务所、广东省建筑设计研究院设计，监理单位是广东创成监理有限公司，由广东省建筑工程集团有限公司施工。 2.2、设计简介 锚索设在东面及北面标高为－5.1m的地下连续墙上，东面的连续墙是LQ-16,17，18,19,20,21,22,23等八幅，北面的为LQ-29,30,31,32,33等五幅。每幅均水平一排两
预应力锚索专项施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工前提条件 (3) 四、施工工序 (4) 五、施工技术及工艺 (7) 六、施工质量 (17) 七、安全保证措施 (19) 八、环境保护文明施工 (20)
预应力锚索专项施工方案 一、编制依据 1、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 2、《建筑建筑基坑支护技术规程》（JG120-2012） 3、《岩土锚固手册》 4、我公司人员素质，技术装备、财务能力等综合情况及可调用到本工程的各类资源。 5、本单位在其它工程项目施工的经验。 二、工程概况 三、施工前提条件 （1）锚固工程计划设计图、边坡岩土性质等资料齐全； （2）施工场地、临时便道已修建完成，施工用水、用电已到位； （3）已根据现场的情况、设计文件和工期要求，编制完成施工组织设计，已制定施工进度计划，质量保证体系、安全保证体系已建立； （4）分项工程开工报告已批复； （5）工地现场管理人员，专业技术人员，技术工人和普通工人，已到位，配备合理； （6）施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器已进场； （7）施工用材料已进场，并且材料有关性能指标均已达到设计
要求和符合国家标准或行业规范要求； （8）现场各种施工标志牌（工程概况、安全标示、操作规程、材料标示等）已制作完成； （9）已对边坡进行中线、水平、横断面的复测，并已在边坡上按设计图纸确定预应力锚索的位置。 四、施工工序 （1）锚索施工的内容包括施工准备、造孔、锚索（杆）制作与安装、注浆、锚索（杆）张拉锁定与封锚等五个环节； （2）预应力锚索（杆）施工基本工序：
1）设计锚固工程坡面开挖成形并经验收合格后，应尽快布置锚固工程施工作业，待锚固工程施工完毕并产生加固作用后，方可进行下级边坡开挖与防护。 2）在预应力锚索（杆）工程施工作业开始之前，应进行预应力锚索（杆）的基本试验，并完成预应力锚索（杆）试验报告，提交给有关监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索（杆）工程施工作业。锚索（杆）试验孔的具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可反映工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法和充满标准与工程孔相同。 3）锚索设计荷载1000KN，锁定荷载1000KN 4）预应力锚索（杆）施工的场地整理、搭设工作平台时，应对已施工完成的坡面根据设计图纸进行测量后确定预应力锚索（杆）的位置；在安装钻机时，应按照施工设计图采用全站仪进行测量放线确定孔位以及锚孔方位角（或拉线尺量配合测角仪定位），并作出标记。锚索孔位测放力求准确，确保钻孔从微型桩和抗滑桩中间穿过。偏差不得超过±5cm，钻孔倾角15°，倾角允许误差±2°；考虑沉渣的影响，为确保锚索深度，实际钻孔深度要大于设计深度1.0m. 5）锚孔钻造，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻
扩大头预应力锚索施工方案
扩大头预应力锚索施工方案 锚索成孔采用专业锚杆钻机带D150mm钢套管成孔至锚杆自由端长度，然后换用D60mm钻杆在专业锚杆钻机钢套管钻孔至扩大头锚杆锚固段末端深度（即锚杆长度：自由端和锚固段之和），然后插入注浆管进行分两次高压喷注加速凝剂水泥浆，其施工工序主要包括孔位放样、锚杆钻机带D150mm钢套管钻孔，锚杆钻机钢套管内D60mm钻杆钻孔、浆液配制、二次高压喷射注浆。 锚索杆体在地面加工后，采用人工抬运至施工点，直接下入孔中，然后连接注浆机压浆管注浆，注浆采用“两次”注浆工艺。待锚索头部腰梁施工约8天后（同时预应力锚索注浆后间隔时间不能小于8～10天）可进行张拉锁定。 一、扩大头锚杆施工工艺流程如下图示 扩大头锚杆施工工艺框图 二、锚索设计参数及施工要求 1、钻孔前应根据设计要求确定孔位并定出标志，孔位垂直方向允许偏差为土50mm，水平方向允许偏差为3%，钻孔直径150mm； 2、钻孔不宜采用泥浆护壁，成孔困难时应采用套管跟进； 3、钻孔应超过锚杆设计长度0.5-1.0m； 4、锚筋应严格按照设计要求下料，其允许偏差为50mm，其外露长度由施工单位根据张拉设备确定； 5、锚杆自由端要抹一层黄油，并套波纹管扎牢；
6、安装就位前，要认真清除钢绞线表面的污物； 7、锚杆水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥，水灰比为0.4～0.5，为缩短试验时间，加入适量的速凝剂； 8、高压旋喷时浆压力不小于20MPa，拔管速度为0.1~0.2m/min。 9、锚固体设计强度为30MPa，达到70%后方可进行张拉锁定锚索； 三、锚索施工程序与工艺 1、测量放线。钻孔前先根据要求测放孔位，并用竹签进行标记。 2、钻孔 ①选择CH-90型锚杆钻机。 ②钻机就位后，应保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上，倾角30度。 ③施工中根据地质条件可选择两种钻头，土层中选用三角合金钻头，岩层中选用专用圆柱型钻头。 ④成孔直径不小于150mm，钻进时采用带D150mm钢套管跟进钻孔，钻孔至锚杆扩大头部分始端时，换用D60mm钻杆在D150mm钢套管内钻至锚杆锚固段末端外1米处。在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生孔内事故，应争取一切时间尽快处理。 ⑤钻孔完毕后，拔管至锚固段末6m，插入转杆进行高压旋喷注浆扩孔、长度6m，重新插入D60mm钻杆至锚固段末，插入预制好的6X7Ф5钢绞线、钢套管，先在钢套管内进行高压一次喷射注浆至孔口流出浆液为止，待4小时后进行高压二次注浆至孔口流出浆液为止。 造孔是锚固工程施工中至关重要的一环，如果造孔速度慢，会直接影响到工程成本和经济效益；如果造孔质量差，则会影响到锚杆的安装、水泥浆的灌注质量，进而影响到锚杆与水泥浆以及水泥浆与孔壁的粘结力，致使锚杆达不到设计要求。因此，在锚固孔的钻凿过程中，必须严格按设计要求施工，以确保锚固孔成孔质量。 锚固孔的质量必须符合规范要求。我国工程建设标准化协会编制的《土层锚杆设计与施工规范》(CECS22-90)规定： ⑴锚杆孔距水平方向允许偏差±100mm，垂直方向孔距允许偏差±50mm； ⑵钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%； ⑶锚固孔深度应不小于设计长度（高出设计长度0.5～1.0m），也不宜大于设计长度的1%。 作为钻孔质量监控的一项措施，施工人员必须认真填写钻孔钻进中原始记录
预应力锚索张拉计算书(手动张拉)
预应力锚索张拉计算书 (手动张拉) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
预应力锚索张拉施工技术方案 一、工程概况 本合同段内K0+580-K0+720段左侧挖方边坡设计为预应力锚索格构体系，锚索采用6φ预应力锚索，框架梁采用3× 3m。该段左侧路堑边坡地质比较复杂，情况主要为：左侧边 坡上为山坡荒地，下伏地层为三叠系松子坎组（Tsz）,岩性为灰白、浅紫光红色薄~中厚层泥质白云岩、为较硬岩，破碎岩体，边坡岩体类型为IV级。开挖后易发生滑动、碎落和小规 模溜滑。为了保证边坡的稳定，需立即进行张力。 二、施工依据 1、《混凝土结构工程规范》GB50666--2011； 2、依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）2004版； 3、依据贵州省建筑工程勘察设计院《施工图设计文件》; 4、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370; 5、现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224。 三、施工日期 2012年4月15日~2013年5月25日 四、人员配置 技术员1名、技术工人2人、普工6人 五、设备配置
六、施工方法 张拉首先为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求，张拉前进行单锚抗拔试验，切忌不能将千斤顶配合钢板直接在边坡上试验，从而导致抗拔力失真。张拉设备必须采用专用设备，并送相应资质单位标定，检验合格后方可投入使用。待锚孔内的水泥浆和格构混凝土达到设计强度才能进行锚索预张拉。张拉采用“双控法”即采用张拉系统出力与锚索体伸长值来综合控制锚索应力，以控制油表读书为准，用伸长值校核，实际伸长值与理论值差别应在±6%以内表明张拉正常，否则应查明原因并采取措施后方可进行张拉。 张拉步骤：锚索采用单根张拉，张拉程序按两次四级执行，每级按设计拉力的1/4张拉，两次张拉时间间隔不小于一天，张拉顺序按“跳墩”形式进行，即先张拉两边两根锚索后再张拉中间的一根锚索，张拉前安装好锚具，并使锚垫板和千斤顶轴线与锚索轴线在一条直线上，且不可压弯锚头部分。张拉分两次进行：预张拉和超张拉，每次加载与卸载速率要平缓，并做好加荷和观测变形记录，该段边坡单根钢绞线设计荷载为，即张拉到时锁定。 封锚张拉最终锁定后将锚具外多余的钢绞线须用机械切割，并应留长5cm~10cm外露锚索，以防滑落，然后用混凝土将锚垫板、锚具及外露的钢绞线封住。
预应力锚索施工方案
预应力锚索施工 预应力锚索施工工艺流程图
二、施工方法及主要工艺措施 2.1钻孔 钻工施工前，探明施工范围内地下管线情况与具体位置，避免破坏地下管线；根据控制点和施工图精确测放锚索孔位及框架横竖梁位置、刷坡线，并对孔位进行编号，做醒目标志；钻孔时应进行试钻，随时调整钻机，保证孔位倾角准确； 安装钻杆时，应从头开始，逐节往下安装；动力头安装前，应先拆下滑轮组，将钢丝绳穿绕好；钢丝绳应按说明书规定的要求配置；安装后，电源的频率与控制箱内频率转换开关上的指针应相同；下锚杆时，锚索将注浆管顶置在锚体中部跟随锚索一起下入孔底；桩间混凝土喷锚完进行验收。 锚索钻孔施工 2.2锚索钢绞线安装 下锚杆时，锚索将注浆管顶置在锚体中部跟随锚索一起下入孔底； 锚索采用的钢绞线必须进行表面除污、除锈。自由段受力筋应进行表面除污、除锈后包裹塑料布。 钢绞线安装
预应力锚索结构图 2.3注浆 一次注浆管宜与锚索一起放入钻孔，注浆管内端距孔底宜为500~1000mm。二次高压注浆管的出浆孔和端头应密封，保证一次注浆时浆液不进入二次高压注浆管内。 锚索的锚固段采用二次注浆法。一次注浆采用水泥砂浆，注浆压力0.4-0.6mpa，水泥砂浆的水灰比为0.45-0.5，灰砂比为1：1-1：1.2，水泥标号为42.5级，注浆体强度不小于25mpa。待一次注浆初凝后进行二次高压劈裂注浆：二次高压劈裂注浆采用纯水泥浆，注浆压力为2.5-5.0mpa，水灰比为0.45-0.5，要稳压两分钟。二次注浆时间可根据注浆工艺试验确定或一次注浆锚固体强度达到5mpa后进行。当锚固体的强度大于20mpa，方可进行锚索张拉锁定作业。 锚索张拉完成后进行自由段的注浆，注浆材料同锚固节段。进行自由段注浆时，注浆浆液不能进入自由段内的受力筋，以保证自由段受力筋的自由伸缩。锚 索施工时应进行抗拔试验及蠕变试验，并满足设计及相关规范、规程要求。 2.4安装腰梁及锚具
预应力锚索张拉记录表格模板
预应力锚索张拉记录表 承包单位：福建省第五地质工程公司 工程名称：利嘉中心 监理单位：福州三利监理建设有限公司张拉日期：2015.12.8 千斤顶编号YDC60T 油压表编 号 设计控制应力（KN）350 张拉次数 预拉第一级第二级第三级第四级超张拉张拉级数 孔号荷载百分比15% 25% 50% 75% 100% 110% 11-11-1 油表读数 （MPa） 3.5 4.7 12 18 24 25 伸长量（mm）0.04 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 稳定时间（分）20 20 20 20 20 20 11-11-2 油表读数 （MPa） 3.5 4.7 12 18 24 25 伸长量（mm）0.04 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 稳定时间（分）20 20 20 20 20 20 11-11-3 油表读数 （MPa） 3.5 4.7 12 18 24 25 伸长量（mm）0.04 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 稳定时间（分）20 20 20 20 20 20 11-11-4 油表读数 （MPa） 3.5 4.7 12 18 24 25 伸长量（mm）0.04 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 稳定时间（分）20 20 20 20 20 20 11-11-5 油表读数 （MPa） 3.5 4.7 12 18 24 25 伸长量（mm）0.04 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 稳定时间（分）20 20 20 20 20 20 11-11-6 油表读数 （MPa） 3.5 4.7 12 18 24 25 伸长量（mm）0.04 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 稳定时间（分）20 20 20 20 20 20 11-11-7 油表读数 （MPa） 3.5 4.7 12 18 24 25 伸长量（mm）0.04 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 稳定时间（分）20 20 20 20 20 20 记录：现场监理：
预应力锚索专项施工方案
预应力锚索专项施工方案 一、施工方法 1．钻孔 钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为确保钻孔效率和保证钻孔质量，采用潜孔冲击式钻机。钻机钻井时，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。钻孔深度要超出锚索设计长度0.5m左右。 钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，塞好孔口。 两种特殊情况的处理： 渗水的处理；在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，应拔出钻具进行压力注浆。 塌孔、卡钻的处理；当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状的（非钻头碎、非新鲜、无光泽的）石块，这时，不管钻进深度如何，都要立
即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.4 MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。雨季，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出（塌入钻孔的石块不必清除），否则，不仅固壁注浆效果差，还容易造成假象。2．锚索制作 锚索在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。钢纹线下料长度为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。正常情况下，钢绞线截断余量取50mm。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在内锚固段的范围内穿对中隔离支架，间距60--100cm，两对中支架之间扎紧固环一道；张拉段每米也扎一道紧固环，并用塑料管穿套，内涂黄油；最后，在锚索端头套上导向帽。 3．锚索安装 向锚索孔装索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次，即可着手安装锚索。 安装下倾锚索比较简单，没有更多的技术问题。安装上倾和水平锚索时要注意以下四点：检查定位止浆环和限浆环的位置，损坏的，按技术要求更换；检查排气管的位置和畅通情况；锚索送入孔内，当定位止浆环到达孔口时，停止推送，安装注浆管和单向阀门；锚索到位后，再检查一遍排气管是否畅通，若不畅通，拔出锚索，排除故障后重新送索。4．锚固法注浆
锚索(桩)施工方案
第一章工程概况 1．工程简介 工程名称： 工程地点： 建设单位： 设计单位： 总包单位： 施工单位： 本工程±0.000相当于黄海高程5.300m,自然地面高程4.200m,即相对标高为-1.100m（设计均采用相对标高）。 本工程设二层地下室，负一层底板标高-6.300，板厚500mm，承台1250~1800mm;负二层底板顶标高-11.300，板厚800mm，承台高1500；垫层为100mm厚C15素混凝土找平层200mm厚片石灌砂；局部电梯间承台厚3600mm，基坑设计开挖深度：6000(负一层底板垫层底)，7.300m(负一层承台垫层底)，9.100m(电梯井处)，6.400(负一、二层交界处),12.100m(负二层承台底)。 本工程地下室二层，基坑开挖深度6.00～12.10m，围护结构负一层处采用钻孔桩加预应力锚索的支护体系，负二层处采用钻孔桩加预应力锚索及水平混凝土内支撑的支护体系，负一层基坑外围采用双轴水泥搅拌桩做为止水帷幕，负二层处采用高压旋喷桩做止水帷幕，被动区局部双轴水泥搅拌桩及高压旋喷桩进行加固。坑中坑采用双头水泥搅拌桩进行二次加固。 备注：具体工作量以正式设计施工蓝图及结合现场实际施工为准。 2．工程地质条件： 1)本基坑支护施工相关地基土物理力学性能指标： 根据岩土工程勘察报告，基坑开挖深度影响范围内的土层自上而下依次为：（1）-1素填土、（1）-2粉质粘土、（2）-1含粉砂淤泥、（2）-2淤泥、（3）-1淤泥质粘土，各土层描述详见附件；各土层的物理力学指标见下表： 注：上述土体的物理力学指标参照该场址的岩土工程勘察报告提供物理力学指标建议值。 2)水文地质条件: 基坑开挖影响深度内地下水主要为孔隙潜水：孔隙潜水主要赋存于（含粉砂）淤泥中，水量较小，
土层锚索施工记录表
土层锚索施工记录表 巫奉高速公路A2合同段 编号: 承包单位: 监理单位: 土层锚索(杆)注浆施工记录表 工程名称桩号及部位注浆日期注浆设备注浆材料标号配合比 一次注浆二次注浆备注锚索(杆) 注浆量设计注浆量注浆压力持压时间注浆量编号日期开始时间结束时间开始时间结束时间 (L) (L) (MPa) (min) (L) 检查意见: 检查意见: 检查意见: 承包人: 现场监理: 监理工程师: 年月日年月日年月日 注:1、灌浆材料及配合比应包括外加剂的名称及掺量 巫奉高速公路A2合同段 编号: 承包单位: 监理单位: 土层锚索(杆)钻孔施工记录表 工程名称桩号及部位钻孔日期设计钻孔长度设计钻孔直径设计钻孔倾角钻机型号 钻孔日期锚索(杆)地层钻孔长度钻孔直径钻孔倾角套管外径套管长度备注 0编号类别日期开始时间结束时间 (m) (cm) () (cm) (m) 检查意见: 检查意见: 检查意见: 承包人: 现场监理: 监理工程师:
年月日年月日年月日注:1、备注栏记录钻孔过程中出现的情况，如塌孔、缩径、地下水及相位的处理方法。2、扩大头锚索(杆)钻孔可增加实测扩大头直径一栏。 巫奉高速公路A2合同段 编号: 承包单位: 监理单位: 锚索(杆)安装质量检验报告单 工程名称桩号及部位施工日期锚索编号设计长度检测日期 附注规定值或检查方法项目检测项目单位检测值允许偏差或频率 1、钢绞线长度应较1 1.1 设计增加张拉工作锚索 2 1.2 长度1.0M; 长度 3 1.3 2 、外观检查应包括 锚固段长度 4 钢绞线与承载体的 固定、钢绞线与注浆隔离架间距 5 管位置、钢绞线是否锚索入孔深度 6 交缠等等。 外观检查 检查意见: 检查意见: 检查意见: 承包人: 现场监理: 监理工程师: 年月日年月日年月日
预应力锚索高边坡防护施工方案
预应力锚索高边坡防护 施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
预应力锚索高边坡防护 施?工?方?案 对于山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段一般采用预应力锚索地梁，以确保路基高边坡稳定。预应力锚索地梁工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业，要安排一支受过专业训练、具有丰富施工经验的专业施工队伍进行施工。主要施工工序如下： 1、锚孔测放 边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±°，方位允许误差±°。 4、钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 5、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力～），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。6、孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度以上。 7、锚孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压～）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 8、锚孔检验
抗滑桩+预应力锚索施工方案
延安市小砭沟滑坡治理工程H3标锚拉式抗滑桩专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二O一六年五月
目录 一、编制依据及说明 二、工程概况 三、工程施工特点 四、施工目标与组织机构 五、施工前的准备 六、施工顺序 七、施工方案及技术要求 八、主要施工设备表 九、施工进度计划工序安排及工期 十、工程质量保证技术措施 十一、冬雨季施工技术措施 十二、施工现场安全文明生产技术措施
一、编制依据及说明 1、陕西工程勘察研究院所提供《延安市小砭沟安置房滑坡 治理工程施工图》; 2、根据现场的实际情况； 3、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 4、《普通混凝土配合比设计规程》（GBJT55-96）； 5、《建筑机械使用安全规程》（JGJ33-86）； 6、《钢筋脚手架扣件》（JGJ22-84）； 二、工程概况 工程位于延安市小砭沟安置房小区第H3标段，全段共长260米，共计42根抗滑桩，桩顶高程平均在路面高程上4.5m左右，桩间墙为重力式块石砌石石挡墙，墙顶层宽0.7米，墙底宽为3.5米，坡比为1：:0.5。 三、工程施工特点 1、该工程施工难度大，不恰当的施工工序及施工方法，将会导致严重的不良后果。因此，施工时应设置临时防护措施，并认真研究施工方案，确保边坡的稳定和安全。特别是相邻道路及建（构）筑物四周施工时更要加强临时防护措施及现场安全管理，如发现异常情况，必须立即采取有效的特殊防护措施，确保边坡的安全。 2、边坡实施预应力锚索抗滑桩施工，必须严格按照设计、施工规范以及相关技术要求，在施工中严把质量关。同时在施工过程中严格按信息法施工的原则，发现异常情况即时向有关部门反映，并采取有效措施进行即时补救。 四、施工目标与组织机构 1、工程质量目标：严格按设计要求和现行施工规范要求进行施
锚索施工方案比选与施工方法介绍
深圳地铁会展中心站—市民中心区间 锚索施工方案比选与施工方法介绍 [摘要] 本文介绍了在深基坑施工中采取预应力锚索支护的成功纤验，通过锚索施工方案的优选，起到了降低施工难度、确保施工质量的作用。同时，对预应力锚索的全套管跟进水冲法成孔、钢绞线制作与下放、锚索孔常压注浆、高压注浆，劈裂注浆、锚索张拉锁定、锚索试验等也做丁较为详细的介绍。 [关键词] 预应力钳索全套管钢绞线劈裂注浆张拉锁定 1 工程概况 1．1 总体工程简介 深圳地铁会展中--市民中心区间位于深圳市中心区，南接会展中心站，北接市民中心站。整个区间分为区间正线和西北联络线两段，区间正线设计起讫里程为SSK3+058．375-SSK3+683．615，全长 625．24m，西北联络线为深圳地铁东西走向的一号线和南北走向的四号线的联络通道，设计起讫里程为LNSK0+50．788-LNSK0+446．304，全长395．516m。区间正线设计为单洞双线马蹄形结构，采用双侧壁导坑法和中洞法（位于深南大道下的25m段）施工，西北联络线设计为单洞单线马蹄形结构，采用弧形导坑法施工，区间正线与西北联络线分岔处(里程SSK3+248．144—SSK3+303．144)55m 段采用明挖法施工。 1．2 明挖基坑工程介绍 区间正线与西北联络线分岔处55m段设计采用明挖法施工，以作为深圳地铁一期工程的铺轨基地之一。本明挖基坑设计平面结构形式为梯形，长边长21．011m，短边长13．534m，基坑开挖深度为23．54～24．42m，基坑围护结构采用人工挖孔桩咬合桩，桩径ф4m，桩长31m，咬合50mm，桩数共计112根，并于桩顶设置高1．2m的混凝土冠梁。基坑支撑体系采用钢管支撑(ф600mmxl6mm)与预应力锚索相结合方式，即基坑南北两侧为钢管支撑，中间30m段采用锚索支撑，锚索采用3～5股7ф5钢绞线，锚索孔径为ф150mm，锚索锁定拉力取设计轴力的50％—80％。 明挖基坑范围内工程地质为上覆第四系全新统人工堆积层、冲击层、第四系残积层，下伏燕山期花岗岩。根据地质断面所揭露的资料表明，挖孔桩从上往下穿越地质层为：素填土、粘土、砂质粘性土、砾质粘性土、花岗岩(全风化、强风化)。基坑地下水位按赋存条件分为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存在第四系粘性土层、砂层、残积土层中。基岩裂隙水主要赋存花岗
预应力锚索张拉施工方案
秦皇岛北戴河黄金宾馆综合楼改造项目 基坑支护工程 预应力锚索张拉专项施工方案 编制： 复核： 审核： 秦皇岛市大地卓越岩土工程有限公司 2012.10.26
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、预应力张拉计算书 (3) 四、预应力张拉施工工艺 (5) 五、质量保证措施 (10) 六、安全保证措施 (11) 七、环境保护及文明施工 (16) 八、附表：千斤顶标定报告 (16)
一、工程概况 1、工程基本情况 1）工程名称：秦皇岛北戴河黄金宾馆综合楼改造项目 2）建设单位：秦皇岛北戴河黄金宾馆有限公司 3）勘察单位：中冶沈勘秦皇岛工程技术有限公司 4）设计单位：河北建筑设计研究院有限责任公司 5）监理单位：中冶京城（秦皇岛）工程技术有限公司 6）施工单位：河北广厦建设集团有限公司 2、场地位置、地形地貌 本场地位于秦皇岛市北戴河海滨旅游区东经路北侧，西侧为交通部疗养院，南侧隔东经路与中国银监会北戴河培训中心相对。交通方便，地理位置优越。在地貌上场地属剥蚀准平原，地势北高南低。 二、编制依据 1、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）； 2、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002） 3、复合土钉墙基坑支护技术规范（GB50739-2011） 4、建筑基坑工程技术规范（YB 9258-1997） 5、基坑支护工程合同文件； 6、黄金宾馆综合楼改造项目基坑支护施工设计图； 三、预应力张拉计算书 1、张拉计算所用常量： 预应力钢材弹性模量 Eg=1.97×105Mpa=1.97×105N/mm2
预应力单数钢材截面面积 Ag=139mm 2 预应力钢材标准强度 R b y =1860Mpa 设计图纸要求：锚下张拉控制应力σ1=0.75 R b y =1395MPa 2、计算所用公式： 1）、预应力筋张拉端的张拉力P 的计算： ①由钢绞线材料强度控制的张拉力计算 P=σk ×Ag ×n ×10001 ×b (KN) 式中：σk --预应力钢材的张拉控制应力(Mpa); Ag--预应力单束钢筋截面面积(mm 2); n--同时张拉预应力筋的根数; b--超张拉系数，不超张拉取1.0。 ②由锚索锚固体与土层粘结力控制的张拉力计算 P=0.65ξ1лDf rb L a 式中 L a —锚固段长度（m ） D —锚固体直径(m) f rb —地层与锚固体粘结强度特征值（Kpa ） ξ1—锚固体与地层粘结工作条件系数，对临时性锚杆取1.33 ③由锚索钢绞线与水泥浆粘结强度控制的张拉力计算 P=0.65ξ 3 n лdf b L a 式中 L a —锚杆钢筋与水泥浆间的锚固长度（m ） d —锚杆钢筋直径(m) f b —钢筋与锚固体间的粘结强度设计值（Kpa ）（Kpa ）
预应力锚索挡墙施工方案
预应力锚索挡墙方案 一、编制依据 1、K81+639-K81+672 路基坍塌设计图、框架锚索设计图，合同文件及现行相关技术规范； 2、我公司施工技术水平； 3、本合同段地质、水纹、气候情况。 二、工程概况 K81+639-K81+672路基沉陷修复段，设计为5m高C25混凝土挡土墙，墙体内嵌入式C25砼预应力框架锚索（本工程框架嵌入挡墙内，即为挡墙的一部分）。总体施工思路为：①清除边坡土及松动岩石，跳槽开挖基坑，并及时浇筑挡墙基础，现场编制框架钢筋（注意预留φ90mm锚索孔PVC管）； ②待挡墙基础施工完成后可作为钻孔平台，之后搭设架体、钻孔、穿钢绞线、压浆；③施工C25混凝土挡墙墙身（挡墙与框架为同体，注意安置框架钢筋），养护墙身并及时回填墙背，完成之后进行锚索的张拉固定。 三、工期安排 为确保工程质量，根据实际情况，K81+639-K81+672预应力锚索挡墙计划在2013年11月初开始施工，计划总工期60天。 四、人员、机械、材料安排 1、人员管理组织机构 梅华伟：项目经理；全面负责整个项目的协调、技术管理工作。 刘道刚：项目总工；负责整个项目的技术管理工作。 闫志辉：测量工程师；负责工程测量放样和施工过程中高程控制工作。 张鹏：质检工程师；负责施工过程中质量控制。 刘勇：试验工程师；负责施工过程中试验数据的复核上报工作。 敬天松：安全员；负责施工过程中作业人员的安全教育、现场安全监督及检查工作。 彭勇：此项工程负责人；负责施工方案的具体实施。 施工操作人员：主要技工技工6人，普工12人，可按实际用工情况增减。 2、机械设备安排 挖掘机1台，自卸车1台，模板400m2，脚手架6.5t，振动棒4根，钢筋加工设备一套，发电机1台（120KW），混凝土采用强制搅拌机拌合（不再作介绍），压浆机（3SNS-A）一台，钻孔、张拉设备各一套。 3、材料安排 施工所需的水泥、钢筋、砂、石料及钢绞线、夹片、锚具等原材料已通过相关检验审批手续检验
锚索张拉施工方法
1.1总体工程简介 深圳地铁会展中--市民中心区间位于深圳市中心区，南接会展中心站，北接市民中心站。整个区间分为区间正线和西北联络线两段，区间正线设计起讫里程为SSK3+058.375-SSK3+683.615，全长625.24m，西北联络线为深圳地铁东西走向的一号线和南北走向的四号线的联络通道，设计起讫里程为LNSK0+50.788-LNSK0+446.304，全长395.516m。区间正线设计为单洞双线马蹄形结构，采用双侧壁导坑法和中洞法（位于深南大道下的25m 段）施工，西北联络线设计为单洞单线马蹄形结构，采用弧形导坑法施工，区间正线与西北联络线分岔处(里程SSK3+248.144-SSK3+303.144)55m段采用明挖法施工。 1.2明挖基坑工程介绍 区间正线与西北联络线分岔处55m段设计采用明挖法施工，以作为深圳地铁一期工程的铺轨基地之一。本明挖基坑设计平面结构形式为梯形，长边长21.011m，短边长13.534m，基坑开挖深度为23.54～24.42m，基坑围护结构采用人工挖孔桩咬合桩，桩径Φ4m，桩长31m，咬合50mm，桩数共计112根，并于桩顶设置高1.2m的混凝土冠梁。基坑支撑体系采用钢管支撑(Φ600mm×16mm)与预应力锚索相结合方式，即基坑南北两侧为钢管支撑，中间30m段采用锚索支撑，锚索采用3～5股7Φ5钢绞线，锚索孔径为Φ150mm，锚索锁定拉力取设计轴力的50％-80％。 明挖基坑范围内工程地质为上覆第四系全新统人工堆积层、冲击层、第四系残积层，下伏燕山期花岗岩。根据地质断面所揭露的资料表明，挖孔桩从上往下穿越地质层为：素填土、粘土、砂质粘性土、砾质粘性土、
预应力锚索张拉施工技术方案
预应力锚索张拉施工技术方案 一、工程概况 本合同段内K201+600-K201+719段左侧挖方边坡设计为锚索框架梁，锚索采用6φj15.2预应力锚索，框架梁采用3×3m。该段左侧路堑边坡地质比较复杂，情况主要为：左侧边坡上覆小块石土，下伏白果湾组粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，岩体破碎，裂隙发育，有一组裂隙倾向坡外形成控坡结构面，开挖后易发生滑动、碎落和小规模溜滑。为了保证边坡的稳定，需立即进行张力。 二、施工依据 1、依据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）版； 2、依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）2004版； 3、依据C26合同段《两阶段施工图设计文件》。 三、施工日期 2008年12月20日~2009年1月10日 四、人员配置 技术员1名、技术工人2人、普工6人 五、设备配置 六、施工方法 张拉首先为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求，张拉前进行单锚抗拔试验，切忌不能将千斤顶配合钢板直接在边坡上试验，从而导致抗拔力失真。张拉设备必须采用专用设备，并送相应资质单位标定，检验合格后方可投入使用。待锚孔内的水泥浆和地梁混凝土达到设计强度才能进行锚索预张拉。张拉采用“双控法”即采用张拉系统出力与锚索体伸长值来综合控制锚索应力，以控制油表读书为准，用伸长值校核，实际伸长值与理论值差别应在±6%以内表明张拉正常，否则应查明原因并采取措施后方可进行张拉。 张拉步骤：锚索采用单根张拉，先用单索张拉千斤顶分别将四根锚索张拉至50%，使各束均匀张紧后再用四束锚索张拉千斤顶及配套油压泵同步张拉至110%，张拉前安装好锚具，并使锚垫板和千斤顶轴线与锚索轴线在一条直线上，且不可压弯锚头部分。 张拉分两次进行：预张拉和超张拉，每次加载与卸载速率要平缓，并做好加荷和观测变形记录，该段边坡锚索设计荷载为500KN，即张拉到550KN时锁定。 封锚张拉最终锁定后将锚具外多余的钢绞线须用机械切割，并应留长5cm~10cm 外露锚索，以防滑落，然后用混凝土将锚垫板、锚具及外露的钢绞线封住。 七、施工质量、安全、文明施工要求 1、质量措施：（1）施工中严格控制油泵压力，采用最佳的组合方式、规范施工方法和 施工工艺，并做好张拉记录。（2）锚索抗拔试验应在锚固强度达到设计要求强度的 80%以上，且大于15mpa后方可进行。（3）试验前应对张拉设备进行标定。（4）张 拉设备额定拉力可大于最大试验荷载。（5）最大实验荷载不应超过锚筋AFCK的 0.8倍弹性位移应超过自由段长度与此同1/2锚固段长度，和理论弹性伸长值。（6） 在最大实验荷载移趋于稳定。（7）推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理， 对加筋挡土墙施工设置QC攻关小组，科学指导施工。（8）严格落实测量双检，执
高速边坡锚索张拉基本试验拉方案(完善版)
左侧K3+870～K4+070 预 应 力 锚 索 基 本 试 验 报 告 承包单位：888888公司二〇〇九年四月二十九日
左侧K3+870～K4+070 预应力锚索基本试验方案 一、工程概况 左侧K3+870～K4+070段高边坡防护工程位于88888第一标段，该坡高30米,为类土质边坡,上部坡积亚粘土,厚度约3～8米；其下为残积粘性土，厚度约7～23米，全风化华岗岩，厚度约为7米；其下状强风化花岗岩。该边坡坡体风化层及坡残积土层较厚，坡顶较平缓，地下水位较高，为控制边坡高度，因此综合考虑采用放缓结合适当加固方案。 该坡分四级防护,中间设2m平台,由下而上坡率和防护措施为:第一级1：0.75, 非预应力锚杆框架; 第二级1：1.0, 预应力锚索框架和拱形骨架植草交错布置; 第三级1：1.0, 预应力锚索框架; 第四级1：1.0,拱形骨架植草防护.两侧坡率按实际地形情况做适当调整. 该坡试验孔三个，SHY1锚索长8米，锚固段3米；SHY2锚索长13米，锚固段5米；SHY3锚索长21米，锚固段8米； 二、基本试验目的与依据 1、基本试验目的 基本试验的目的在于验证设计采用的工作锚索的性能各组成部分的综合性能、锚固地层设计参数及合理性、同时考虑有关锚索体在搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。 (1)确定该边坡地层中锚索的极限承载力和安全系数; (2)揭示在该地层条件下影响锚索锚固力的各种影响因素及其影响程度; (3)检验锚索工程的施工工艺; (4)校核设计参数,为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数,确保锚固工程的安全、 经济、合理。 2、试验依据 (1)、《锚杆喷射砼支护技术规程》(GB50086-2001) (2)、《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005) (3)、《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)