最新客车高级工题库
730．在传动机构中,主动轮与从动轮的转速之比大于1时,则从动轮的转速是( B )。i12=n1(主动轮)/n2（从动轮）
（A）增速（B）减速（C）等速（D）无速731．机器中的构件是指相互之间能做( A )运动的物体。（A）相对（B）匀速（C）加速（D）变速732．机器的主要功能是为了利用( B )作功。
（A）热能（B）机械能（C）动能（D）能量消耗
733．摩擦轮传动一般是由( C )相互压紧的圆柱摩擦轮所组成。
（A）四个（B）三个（C）两个（D）一个734．在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径( D )。（A）相同（B）成正比（C）相等（D）成反比n1/n2=Z2/ Z1
连接螺纹一般用(D )螺纹。
(A) 矩形 (B)锯齿形 (C)梯形 (D) 三角形
（A ）是一种标准件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定，并传递转矩。
(A) 键 (B)销 (C)发蓝件 (D) 螺纹
机械摩擦及损伤基础知识
4.摩擦轮传动一般是由(C )相互压紧的圆柱摩擦轮所组成。
（A）4个（B）3个（C）2个（D）1个
354．轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为(D )。
(A)制动力 (B)摩擦力 (C)制动压力 (D)粘着力
544.Gl型缓冲器属于环簧(B )缓冲器。
(A)弹簧式 (B)摩擦式 (C)橡胶 (D)摩擦橡胶式
机车车辆限界
机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大高度为(D )。
(A)4300 mm (B)4500mm (C)4700 mm (D)4800 mm
铁路线路两侧应按规定设立安全保护区，在安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（C ）等防护设施。
(A) 围墙、栅栏 (B)栅栏、防护桩
(C) 围墙、栅栏、防护桩等 (D)警示标牌
最高运行速度（A ）及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器。
(A) 120 km/h (B) 140 km/h (C) 160 km/h (D) 100 km/h 车辆轮对的内侧距离为 1 353 mm，其允许偏差为±3 mm；轮辋宽度小于（D ）的，按铁道部车辆检修规程执行。
(A)150mm (B)145mm (C)140mm (D)135mm
35.客车车轮踏面缺损运用限度规定相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于(C )。
(A)1503mm (B)1504mm (C)1505mm (D)1506mm
36.普通客车车轮直径之差运用限度规定：同一转向架不得大于
(C )。
(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm
37.客车车轮直径之差同一车辆运用限度为不大于(C )。
(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm
120.标记速度160km/h的客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是(A )。
(A)3mm (B)2mm (C)4mm (D)1mm
124.车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是(A )。
(A)135、250mm (B)130、250mm
(C)135、235mm (D)130、235mm
LLJ-4B型第四种检查器的测量方法
LLJ_4B型第四种检查器轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上（C ）mm处，实现了一踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
(A)14 (B)15 (C)12 (D)13
将检查器置于车轮上，同轮辋内侧面和滚动圆( C )mm处靠紧，从轮辋厚度测尺直接读出轮辋厚度值。
(A)50 (B)60 (C)70 (D)80
轮对量具的使用
普通客车车轮直径之差运用限度规定：同一转向架不得大于( C )。
(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm
客车车轮直径之差同一车辆运用限度为不大于( C )。
(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm
轴承轴箱装置
新装42726T/152726T型轴承要求轴承的原始径向间隙为（ A ）。（A）0.12～0.17mm （B）0.105～0.16mm
（C）0.12～0.16mm （D）0.13～0.17mm
按新制42726T/152726T轴承与RD3车轴尺寸公差计算，同一轴颈两轴承内圈与轴颈配合过盈量之差可达到( B )。
(A)0.02mm (B)0.035mm (C)0.025mm (D)0.015mm
轴承在组装后产生电蚀的主要原因是( B )。
(A)轴承径向工作间隙太小 (B)电焊时，电流通过轴承
(C)轴承加热后未退磁 (D)包括A、B、C三项原因
轴箱定位也就是轮对定位，即约束（ B ）之间的相互位置。
（A）轮对与摇枕（B）轮对与构架
（C）轮对与车体（D）轮对与轴箱
普通客车转向架旁承游间过大，将加剧车辆的( C )振动。
(A)点头 (B)垂直 (C)侧滚 (D)横向
厂修时普通客车转向架各安装座裂损腐蚀深度超过( C )更换
(A) 10% (B) 15% (C) 20% (D) 25%
普通客车转向架压装衬套时允许比基本表面凹入( B ) 。
(A) 0.5mm (B) 1mm (C) 1.5mm (D) 2mm
普通客车转向架摇枕吊轴有锻造皱纹时须消除，消除后凹入深度不大于( C )
(A) 1mm (B) 2mm (C) 3mm (D) 4mm
快客车转向架
AM96型转向架使用的车轮为( D )整体辗钢轮。
(A)KDS型 (B)KDQ型 (C)KKD型 (D)R9T型
AM96型转向架车轮最小直径允许为( B )。
(A)825mm (B)835mm (C)845mm (D)855mm
准高速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是( B )。
(A)改善车辆动力性能 (B)改善车辆横向动力性能
(C)降低车辆横向振动频率 (D)保护空气弹簧
新制客车转向架滚动轴承必须采用（ C ）。
（A）毛毡密封装置（B）橡胶密封装置
（C）金属迷宫式密封装置（D）橡胶或金属迷宫式密封装置
客车车钩缓冲装置
G1型缓冲器的主要优点是（ C ）缓冲器。
（A）缓冲能量大（B）制造工艺简单
（C）作用性能灵敏容量增大（D）强度大
KC15弹性胶泥缓冲器和从板的纵向安装尺寸须( A )。
（A）﹥625mm （B）﹤625mm （C）﹥725mm （D）﹤725mm
缓冲器在全压缩过程中,作用力在其行程上所做的功的总和称（ C ）。
(A)缓冲器的行程 (B)缓冲器的最大阻抗力
(C)缓冲器的容量 (D)缓冲器的能量吸收率
缓冲器在压缩过程中,有一部分能量被阻尼所消耗,所消耗部分的能量之比称（ B ）。
(A)缓冲器的行程 (B)缓冲器的能量吸收率
(C)缓冲器的容量 (D)缓冲器的能量最大阻抗力
在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生（ D ）故障。
(A)裂纹 (B)弯曲变形 (C)腐蚀 (D)磨耗
缓冲器达到最大阻抗力或行程时的车辆冲击速度称（ C ）。
(A)缓冲器的行程 (B)缓冲器的最大阻抗力
(C)缓冲器的最大冲击速度 (D)缓冲器的容量
车轮轮缘产生偏磨的主要原因是( D )。
(A)制动力过大 (B)制动力不足
(C)车轮材质不良 (D)同一轮对两车轮直径差过大
车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外( C )范围内。
(A)40mm (B)45mm (C)50mm (D)100mm
车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度( C )。
(A)减少 (B)相对不变 (C)增加 (D)绝对不变
运用客车车轮踏面连续剥离总长度不超过(B )。
(A)300mm (B)350mm (C)200mm (D)250mm
客车转向架的故障
CW-200K型转向架轴箱弹簧组装高度为( B )。
（A）320±2mm （B）300±2mm （C）320±1mm （D）300±1mm
AM96型转向架四角水平高度差落成尺寸( A )。
（A）≤1mm （B）≤2mm （C）≤1.5mm （D）≤2.5mm 25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时( C )。
（A）不一定更新（B）状态修
（C）必须更新（D）有裂纹、破损时更新
SW-220K型转向架轴箱弹簧组装高度为( A )（不包括夹板厚度）。（A）270±2mm （B）280±2mm （C）270±1mm （D）280±1m
厂、段修时，车钩缓冲装置须( C )。
（A）局部分解（B）对关键部位分解
（C）全部分解（D）性能试验、不用分解
钩舌销和钩尾销有裂纹时（ C ）。
（A）焊补（B）焊补后打磨加工（C）更换（D）加工消除新制G1型缓冲器组装后的自由高度为（ B ）。
（A）511～516mm （B）511～517mm
（C）514mm （D）不大于514mm
G1型缓冲器的弹簧盒（ C ）。
（A）为压型结构（B）与G2型缓冲器不通用
（C）与G2型缓冲器通用（D）与G2型缓冲器弹簧盒大同小异G1型缓冲器的环簧起（ D ）。
（A）定位作用（B）增强刚性作用
（C）缓和冲击能量作用（D）吸收冲击能量作用
各车型车体倾斜限度
测量车辆最大宽度时应( C )。
(A)测量两侧最突出点之间的水平距离
(B)由车辆中心线至一侧最突出点之间的水平距离
(C)测量车辆中心线与车辆侧面最突出部位的水平距离的两倍
(D)测两侧最突出点+200mm
车体倾斜运用限度为不超过（ D ）
（A）35mm （B）40mm （C）45mm （D）50mm
A4修时AM96转向架车体倾斜不超过（ B ）
（A）15mm （B）20mm （C）25mm （D）30mm
A3修时209HS转向架车体倾斜不超过（ B ）
（A）25mm （B）30mm （C）35mm （D）40mm
轮对运用限度
标准型客车车轮的直径是 ( C )。
(A)840mm (B)880mm (C)915mm (D)950mm
本属及外属普通客车出库时踏面擦伤分别不能大于( A ) 。
(A)0.5、1.0mm (B)1.0、1.5mm (C)0.5、1.5mm (D)1.0、
0.5mm
轮辋厚度原型为( D )。
(A)50mm (B)55mm (C)60mm (D)65mm
轮对外侧辗宽运用限度为不大于( C )
(A)≤3mm (B) ≤4mm (C) ≤5mm (D) ≤6mm
车轮直径之差同一转向架运用限度为( C )
(A)≤10mm (B) ≤15mm (C) ≤20mm (D) ≤25mm
铁风挡有（D ）等组成。
（A）风挡面板（B）薄钢板风挡
（C）顶部叠板簧、低部缓冲弹簧装置（D）A、B、C的综合
当钩舌推铁有弯曲变形，两端磨耗过甚时会导致车钩( C )。(A)闭锁位置不良 (B)开锁位置不良
(C)全开位置不良 (D)防跳作用不良
下锁销安装反位会导致车钩( D )。
(A)闭锁位置不良 (B)开锁位置不良
(C)全开位置不良 (D)防跳作用不良
车钩在闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离的落成检查限度是( A )。（A）112～130mm （B）130～135mm
（C）220～235mm （D）235～245mm
车钩在全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的落成检查限度是( C )。
（A）112～130mm （B）130～135mm
（C）220～245mm （D）235～245mm
车辆在曲线上的静偏倚量与曲线半径和车体长度有关，（D ），则偏倚量越大。
（A）曲线半径越小（B）车体长度越长
（C）车体长度越短（D）曲线半径越小或车体长度越长
运用客车轴箱顶部与构架间隙不小于（ A ）
（A）30mm （B）38mm （C）40mm （D）28mm
客车闸瓦插销与轨面的距离不小于（ D ）。
（A）100mm （B）50mm （C）75mm （D）25mm
客车转向架构架弯曲变形有垂直弯曲变形和（ D ）变形两种形式（A）腐蚀弯曲（B）冲击弯曲（C）受压弯曲（D）水平弯曲
当钩舌推铁有弯曲变形，两端磨耗过甚时会导致车钩(C )。(A)闭锁位置不良 (B)开锁位置不良
(C)全开位置不良 (D)防跳作用不良
下锁销安装反位会导致车钩(D )。
(A)闭锁位置不良 (B)开锁位置不良
(C)全开位置不良 (D)防跳作用不良
15号车钩的钩舌使用年限超过（ D ）或制造标识不清的报废。
(A)5年（B）10年 (C)15年（D）20年
运用客车钩提杆与座间隙运用限度不大于（ B ）。
(A)2mm (B)3mm (C)3.5mm (D)4mm
客车车钩缓冲器盒内允许加厚度不超过( B )的铁垫板
(A)8mm (B)10mm (C)12mm (D)14mm
缓冲器在全压缩过程中，作用力所作功的总和称谓( A )。
(A) 容量 (B)行程 (C)变形量 (D)能量
钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致( D )。
(A)闭锁位置不良 (B)开锁位置不良
(C)全开位置不良 (D)行车时自动脱钩
A3修时客车车钩钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（ C ）时焊修或更换
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）4mm
钩耳孔及钩舌锁孔磨耗过限须镶3～6mm厚、表面硬度为（ C ）的衬套。
（A）32～38HRC （B）34～42HRC （C）38～50HRC （D）48～58HRC
A3修时客车车钩钩尾框扁销孔磨耗超过（ D ）时焊修并加工恢复原设计尺寸
（A）100mm （B）102mm （C）104mm （D）105mm
空气弹簧转向架差压阀的压差过大（ A ）。
（A）会导致空气弹簧过载破损（B）不会影响车辆运行安全
（C）有利于两侧空气弹簧压力速度平衡（D）会恶化车辆垂直动
力性能
弹簧的( C )愈小，愈不容易变形。
(A)静挠度 (B)刚度 (C)柔度 (D) 动挠度
车辆车钩缓冲装置必须具有( C )。
(A)三态作用 (B)足够的安全作用
(C)连接、牵引和缓冲作用 (D)性能可靠、作用灵活的作用
密接式车钩的日常保养
密接式车钩缓冲装置的橡胶密封件在进行（ D ）修时应该更换。（A）A1 （B）A2 （C）A3 （D）A3和A4
250.密接式车钩缓冲装置的缓冲系统在列车运行过程中起（ A ）作用。
（A）吸收冲击能量，缓和纵向冲击和振动（B）减轻车钩撞击现象
（C）吸收冲击能量（D）缓和纵向冲击和振动
密接式钩缓装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销.采用测力扳手作业，紧固扭矩为( D )。
(A)100～200 N.m (B)200～300 N.m
(C)300～400 N.m (D)800～900 N.m
为了满足旅客列车提速的要求，目前25T型（19T型）客车采用的车钩是( B )。
(A)1号 (B)密接式车钩 (C)15号 (D)13号
轮对在车床上卡装，加工和校对的基准是( C )。
（A）两轴颈中心线（B）两轮座中心线
（C）两中心孔中心线（D）轴身中心线
42726T/152726T型轴承组装于车轴轴颈前应进行（ B ）。
（A）清洗、加热（B）清洗、选配、加热
（C）选配、压装（D）清洗、选配、压装
装用42726T/152726T型轴承车辆在厂修时必须( D )。
（A）将轴承分解检修（B）将轴承原拆原装
（C）更换限度超标配件（D）换装新轴承
轮对在进行动平衡试验时的转速应（ B ）。
（A）≤235r/min （B）≥235r/min （C）≤245r/min （D）≥245r/min
机车车辆限界
靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经铁路局批准。(√ ) 限界、安全保护距离
站内正线与相邻到发线有列检作业列车运行速度120 km/h＜υ≤160km/h间距一般为5500mm。(× )
车辆与车辆设备
旅客列车应实行包乘制，检修应实行包修制和专修制。(√ )
客车运用限度
轮辋厚度原型为60mm。(× )
机械传动基础知识
代号为“B2240”的三角带表示B型三角带，标准长度为2240mm。（√）
2.在使用第四种检查器时，轮对厚度测尺应紧贴轮饼外侧面。（×）5.金属迷宫式轴箱装置由轴箱体、前盖、防尘挡圈、压板等组成。（√）普通客车转向架
14. 206KP型转向架的构架为H形，侧架为U型。（√）
快速客车转向架
15. SW-220K型转向架可适应各种200 km/h速度等级的客车。( × )客车车钩缓冲装置
16. 15号车钩钩舌圆销在牵引状态时是受力的。( × )
轮对故障类型
18.车轮材质过软时，在轮缘磨耗过程中，轮缘受到钢轨的挤压作用，在轮缘外侧靠轮缘顶部形成的突起叫做碾堆。（√）
客车转向架的故障
19.下心盘裂纹容易发生在螺栓孔处、立棱上、立棱圆周根部、环形平面及背部筋处。（√）
车钩缓冲装置运用限度
22.快速客车钩提杆与座间隙运用限度不大于2mm。（×）
46 .下锁销安装反位会导致车钩防跳作用不良。（√）
49 .车辆通过曲线时，车体的中央部偏向线路的内方，车体的两端偏向线路的外方，使车体的中心线与线路的中心线不能重合而发生偏
移，该偏移的大小称为偏移量。（√）
56.运用客车对轮辋裂纹故障有如下规定：出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于80 mm，经站检(无站检时为乘务员)确认，在确保行车安全的前提下，可一次运行到达终点站；大于80 mm 时，必须甩车。( × )
56.钩体的故障主要有钩体裂纹、钩体变形和钩体磨耗。( √ )
59. 15号车钩更换结束时，应试验车钩三态的作用状态是否良好。( √ )
60.途中客车发生空气弹簧故障无法使用时，车辆可限速100km/h运行。( × )
62.更换209型转向架摇枕弹簧时，不需要拆下油压减振器。( × ) 67.采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩。( √ )
69．车轴横裂纹是指与车轴中心线垂直的裂纹和与车轴中心线成45°以上夹角的斜裂纹。（√）
72.客车旁承游间的运用限度规定为1～8 mm。( × )
74.运用客车车体倾斜量应不超过30 mm。( × )
2.（×）在使用第四种检查器时，轮对厚度测尺应紧贴轮饼外侧面。
5.（√）金属迷宫式轴箱装置由轴箱体、前盖、防尘挡圈、压板等组成。
11. ( √ )高度调整阀的连杆套筒安装应尽量垂直，否则会影响套筒的使用寿命。
15.( × )SW-220K型转向架可适应各种200 km/h速度等级的客车。
16.( × )15号车钩钩舌圆销在牵引状态时是受力的。
18.（√）车轮材质过软时，在轮缘磨耗过程中，轮缘受到钢轨的挤
压作用，在轮缘外侧靠轮缘顶部形成的突起叫做碾堆。
22.（×）快速客车钩提杆与座间隙运用限度不大于2mm。
23.( √)运用客车车体倾斜一般不得大于50mm。
24.（√）运用客车轮对轮辋厚度不得小于25mm。
25.（√）运用客车制动盘整体磨耗厚度不得小于96mm。
46 .（√）下锁销安装反位会导致车钩防跳作用不良。
49 .（√）车辆通过曲线时，车体的中央部偏向线路的内方，车体的两端偏向线路的外方，使车体的中心线与线路的中心线不能重合而发生偏移，该偏移的大小称为偏移量。
56.( × )SW-220K型转向架可适应各种200 km/h速度等级的客车。
57.( √ )SW-220K型转向架盘形制动装置可与SW-160型转向架的所有配件互换。
62.( × )客车旁承游间的运用限度规定为1～8 mm。
64.( √ )钩体的故障主要有钩体裂纹、钩体变形和钩体磨耗。66.( × )运用客车车体倾斜量应不超过30 mm。
70.( × )客车辅修每6个月进行一次。
82.( ×)25型客车下拉式上开式车窗应控制在150-250mm之间。90.( × )客车常用车钩有1号、13号两种。
93.( √)运用客车车体倾斜一般不得大于50mm。
92.( √)客车做A1修时，需对气路控制箱做全面检查试验。
[宝典]2014 年事业单位汽车驾驶员晋级初级工中级工高级工技师考试题库一
[宝典]2014 年事业单位汽车驾驶员晋级初级工中级工高级 工技师考试题库一 2014 年事业单位汽车驾驶员晋工中级工高级工技师考试题库一(单选: 1.>( B )是自动变速器换挡质量变差的原因。 A、节气门拉线长度改变 B、油压过低或过高 C、发动机怠速过高 D、单向离合器损坏 2.>以下不属于机油外漏部位的是( D )。 A、曲轴前油封 B、曲轴后油封 C、凸轮轴后油封 D、气门油封 3.>对 于行驶在一般道路上的车辆，当其花纹深度小于( C )mm 时应更换该轮胎。 A、 1.0 B、1.3 C、1.6 D、 2.0 4.>进入泥泞路段前，在( C )上装上防滑链，增加车 辆通过能力。 A、前轮 B、后轮 C、驱动轮 D、从动轮 5.>国际单位制的符号是( C )。 A、〔KG〕 B、〔MM〕 C、〔SI〕 D、〔CD〕 6.>发动机用机油的牌 号是根据 100?C 时的( A )来划分的。 A、运动黏度 B、凝点 C、辛烷值 D、氧化安定性 7.>发动机工作时，若( A )保持不变，其经济性指标随( )变化的关系，称为负荷特性。 A、转速负荷 B、负荷转速 C、车速负荷 D、负荷车速 8.>汽油的牌号越高，辛烷值( A )。 A、越高 B、越低 C、不变 D、有时高，有时低 9.>关于 自动变速器挂不上挡的原因。甲认为:传动油液液面不合适是其中之一。乙认为: 就是制动带或离合器失效导致的。丙认为:单向离合器损坏是其中之一。看法正确 的是 ( C )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均对 10.>汽车在一定道路和 一定载荷条件下， ( D )运行时的燃料消耗量，称为平均燃料消耗量。 A、低速B、高速 C、中速 D、稳定 11.>浓可燃混合气为( A )。 A、α <1 B、α =1 C、 α >1 D、α >1.13 12.>下列不是( D )变速器换挡困难的原因。 A、变速杆调整 不当或损坏 B、变速器叉轴变形 C、变速器一轴弯曲变形或损坏 D、互锁装置失效13.>汽车整车装备质量包括发动机、底盘、车身、全部电气设备的质量; ( B ); 随车工具、备用车轮及其他备用品的质量。 A、汽车装载质量 B、车辆正常行驶
职业技能鉴定试卷 A 汽车驾驶员高级工试卷含答案
职业技能鉴定国家题库 汽车驾驶员高级理论知识试卷Ａ 注意事项 1、考试时间：90分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名 称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、单项选择(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题 内的括号中。每题0.5分，满分80分。) 1. 常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的()。 A、稳定性 B、动力性 C、制动性 D、行驶平顺性 2. 汽车的装载质量是汽车允许的()装载质量。 A、最大 B、最小 C、额定 D、极限 3. 通常所说的制动减速度、制动时间、制动距离等均是评价汽车()的参数。 A、制动性能 B、使用性能 C、稳定性能 D、安全性能 4. 汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力称为汽车的()。 A、平顺性 B、通过性 C、可靠性 D、安全性 5. 对汽车舒适性影响较大的是汽车的()。 A、动力性 B、燃料经济性 C、行驶平顺性 D、通过性 6. 汽车的可维护性常用()来评价。 A、维护次数 B、维护费用 C、总的维护时间 D、平均维护时间 7. 可通过适当选择动力转向装置()，来达到转向灵敏的要求。 A、转向机传动比 B、滑阀配合间隙 C、工作液流量 D、工作液压力 8. 达到一定压力时使油泵自动卸载而空转的储能器是液压动力转向装置中的()元件。 A、动力 B、执行 C、控制 D、辅助 9. 利用大气压力与真空的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的装置称为()。 A、真空增压器 B、真空助力器 C、空气增压器 D、空气助力器 10. 城市噪声的主要来源是()。 A、交通运输噪声 B、工厂生产噪声 C、建筑施工噪声 D、生活噪声 11. 在数字量的信息传递中，采取()措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一个有效的措施。 A、增加导线电阻 B、并联去耦电容 C、稳压电源 D、光电耦合器 12. 电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定()。 A、喷油压力 B、喷油量 C、喉管通径 D、节气门开度 13. 电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在()。 A、150 kPa B、200 kPa C、300 kPa D、400 kPa 14. 进气歧管绝对压力传感器种类较多，按其信号产生的原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的()式和表面弹性波式等。 A、可变电阻 B、可变电容 C、可变电感 D、可变位移 15. 电动燃油泵的出油口处设置有()，目的是为了在燃油泵停止工作时密封
汽车驾驶员高级工考试 题库
汽车驾驶员高级工考试资料 一、填空题 1、发动机工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。 2、汽车行驶阻力包括空气阻力、滚动阻力、上坡阻力、加速阻力。 3、汽车动力性的评价主要是汽车的最高车速、加速能力、爬坡能力。 4、采用燃油喷射系统，不仅有利于提高汽车的动力性，也有利提高汽车的燃油经济性。 5、汽车燃油经济性指标评价指标、考核指标、运行燃油消耗量指标?。 6、在既可用高档也可用低档时，使用高档省油。 7、评价汽车制动性能常用的三个指标是：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 8、汽车左、右轮制动力不等是造成制动跑偏??的主要原因。 9、车轮不平衡对车轮摆振的影响在高速时最明显。 10、最高车速指汽车满载，用高档，在平直良好水泥或沥青路上行驶，可以达到的最高行驶速度。 11、企业给驾驶员下达的完成某一运输任务的油耗定额称为运行燃料消耗量指标。 12、汽车以直接档、满载、良好水平路面，等速行驶百公里油耗最低时的车速为汽车的经济车速。 13、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则。 14、新车投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加装备和安全防护装置。 15、新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。 16、从新车到大修或大修到大修之间所行驶的里程限额，叫大修间隔里程定额。
17、完好车日在总车日中所占的百分比叫完好率。 18、每千公里发生小修的次数称为小修频率。 19、以新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆更换老旧车辆为车辆更新。 20、报废车辆不得转让或移作他用。 21、违反驾驶操作规程，造成车辆严重损坏，影响运输生产的应给予批评教育或经济处罚。 22、自动变速器的选档手柄在P位的含义是停车档，发动机可以起动或运转。 23、汽油喷射系统按喷射部位分为多点喷射和单点喷射。 24、液力变扭器主要由泵轮、涡轮、导轮和单向离合器、锁止离合器组成。 25、带有自动变速器的轿车下陡坡时，最好选用 L（1）位，发动机制动效果好。在良好路面行驶时，手柄应选用 D?位。 26、ABS（防抱制动系统）出现故障时，原有的双管路制动系统仍能正常工作。 27、电控汽油喷射系统由供油系统、进气系统、控制系统三部分组成。 28、饮酒后30 分钟后发生事故多。 29、身体神经症状一般主要表现在倦怠、沉重、僵硬，下车后弯腰感到困难以及周身疼痛，手脚发涨等。 30、精神疲劳症状主要表现在思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等。 31、身体疲劳症状主要表现在眼神经疲劳、动作失调等其它肌肉颤动、手脚发抖，精神 32、交通法规属于行政?法规范畴。 33、自动变速器的汽车如果启动不着，不可以采用推车或拖车启动
北京铁路局比武题库：客车检车员高级工
客车检车员高级工 1.( ×)TCL-22系列电热开水器开机前后检查供电电压是否正常，保护接地线是否牢 固，可靠，供水压力是否正常。打开产水箱，贮水箱的排污阀，排除积水，然后打开排 污阀，并关闭放水嘴。合上电源开关，绿灯亮，开水炉进入自动控制状态。（） 2.( √)随车材料备品应集中存放，并附有清单，及时补充。（） 3.( √)TFX1型防滑速度主机的工作过程是，速度传感器FS1～FS4产生的速度脉冲信号 经速度部件调理后变成一定宽度和电平的系列脉冲，通过速度输入接口送入CPU。CPU发出的控制指令通过电磁阀控制接口实现对各轴防滑排风阀的相应控制，使相应的制动缸 排风或再充风。（） 4.( ×)KZS/M-I集中式轴温报警器跟踪报警默认值为当某一车厢某一轴位的轴温超过 环温90 ℃。（） 5.( ×)设计产品时，一般要先画出产品或部件的零件图，再根据零件图画出装配图。（） 6.( ×)空调机组压缩机启动时间控制由空调控制柜中的KT3控制。（） 7.( √)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢网络系统由四个功能级监测诊断子 系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。各功能级子系统诊断报告与过程数据，通过车厢网关和列车总线传送给列车级主机（列车网络管 理器）。（） 8.( ×)SAB WABCO电子防滑器显示器中代码72/73，故障代码23，表示故障原因为轴3 电磁阀硬件监控系统起动。（） 9.( ×)981型应急电源合闸时，空气开关跳闸的处理方法：首先检查电源箱三相电压 是否正常，之后检查变压器B2初级三相电源是否缺相，如缺相检查引线是否脱落、变压 器接线是否脱掉、输入接线排处是否缺相。（）
驾驶员高级工考试简答题试题库新版
驾驶员高级工考试简答 题试题库新版 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
什么是发动机工作循环答：①在往复式发动机中，发动机依次完成进气、压缩、燃烧做功和排气四个连续的过程，构成发动机的一个工作循环。②发动机这种连续重复的工作过程就是发动机的工作循环。简述四行程柴油发动机排气行程答：①四行程柴油发动机的排气行程是指从汽缸中排出废气的过程。②当做功行程接近终了时，排气门打开，靠废气压力自由排气；③活塞向上止点移动，进行强制排气；④活塞到达上止点后，排气门逐渐关闭，排气行程结束。 发动机爆燃危害哪些答：①机件过载；②发动机过热；③高温下燃烧产物分解；④促使积炭增加；⑤容易引起表面点火。 简述点火提前角对汽油发动机燃烧影响。答：①点火提前角过小，燃烧过程在汽缸容积不断增大的膨胀过程中进行，使炽热的气体与汽缸壁的接触面积增大，传给冷却水的热量增多，散热损失增加。同时，最高燃烧压力降低，气体的膨胀功减少，导致发动机过热，功率下降，耗油量增加。②点火提前角过大，汽缸压力升高过快，消耗的压缩功增加，同样会使发动机过热，功率下降，并使产生爆燃的可能性增加。③对应一定工况，都有一发动机功率最大、油耗率最低的点火提前角，称为最佳点火提前角，在此点火提前角下，发动机燃烧过程最理想。 简述整体式动力转向器的优、缺点其适用范围。 答：①整体式动力转向器与分体式比较，其动力缸、控制器、转向器合为一体，结构紧凑，管路少，质量轻。②缺点传递动力较小。③适用中、小型汽车。 液压式动力转向系统有哪些优点按其液流形式可分为哪两种 答：①液压式动力转向系统与气压式比较，由于工作压力较高(一般在10 MPa)，外壳尺寸较小，工作灵敏度也较高，故目前应用较为广泛；②按液流形式可分为常流式和常压式两种。 真空助力器与真空增压器相比有哪些特点答：①真空助力器与真空增压器相比，结构简单，重量轻，故障少。②但其增力效果较小，一般多用于小型汽车。 简述真空加力制动装置的工作原理。答：①真空加力制动装置是在液压制动的基础上，加设一套以发动机工作时在进气歧管中形成的真空度为外加力源的真空加力装置。②通过真空加力装置将发动机进气行程所产生的真空度转变为机械力作用在制动总泵上，以增加制动力，提高制动效能。③同时，可减轻制动踏板操纵力。 汽车的动力性指标有哪些答：①汽车的动力性是汽车各性能中最基本、最主要的使用性能，汽车的动力性指标有以下几个：②汽车的最高车速。指汽车满载、发动机节气门全开、变速器挂入最高挡、在水平良好路面上所能达到的最高行驶速度。③汽车的加速能力。指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力，常用加速过程中的加速度、加速时间和加速行程来确定加速能力。 ④汽车的爬坡能力。用最大爬坡度评定，指汽车满载行驶在良好的水泥或沥青路面上，用变速器最低挡所能克服的最大道路坡度。 简述变速器挡位数对汽车动力性的影响。答：①挡位数多，发动机在接近最大功率工况下工作的机会增加，②发动机的平均功率利用率提高，③后备功率增大，④加速和爬坡能力提高，⑤可以提高汽车的动力性。 在汽车使用过程提高发动机充气系数的措施 答：①减小空气滤清器阻力，根据滤清效果的要求和发动机吸气量的大小，合理选用空气滤清器。使用中应经常清洗保养，尤其是纸质滤芯要注意及时更换。②保持合理的配气相位，充分利用进、排气气流的流动惯性，使进气较充足、排气较彻底。使用中要定期检查、调整配气相位。③保持发动机正常工作温度。发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，使充气系数下降，进气量减少。 为提高动力性，对发动机有哪些技术要求答：①发动机汽缸应具有良好的密封性。②要保持发动机良好的进气量。③燃料系和点火系的调整符合出厂标准。④发动机在中等转速下工作。⑤要保持发动机润滑良好和正常的工作温度。废气涡轮增压的含义和作用是什么答：①以废气能量驱动涡轮式增压器转动，将压缩空气压入发动机汽缸内的过程就是废气涡轮增压。②其作用是增加进气量，以提高发动机的动力性。 提高汽车发动机燃料经济性途径答：①提高发动机的热效率与机械效率。②扩大燃料价格低廉、热效率高的柴油机的应用范围。 ③广泛采用增压技术，增大充气系数，提高热效率。④采用电子计算机控制喷油新技术。 影响汽车通过性的主要因素有哪些答：主要有两类：①一类是使用因素，包括轮胎气压、轮胎花纹、车轮尺寸和驾驶操作方法； ②另一类是结构因素，包括汽车通过性的主要几何参数以及前后轮的轮距、驱动轮的数目、液力传动和差速器的形式等。 评价汽车通过性几何参数指标答：①最小离地间隙、②接近角、③离去角、④纵向通过半径和⑤横向通过半径等。 影响汽车行驶平顺性使用因素答：①道路对平顺性的影响，道路不平是引起汽车振动主要原因。②车身振动频率影响汽车平顺性。主要有弹簧刚度、轮胎的气压等。 国际标准协会对人体承受的振动加速度划分出哪三种不同的感觉界限答：①暴露极限。振动加速度值在这个极限以下，人能保持健康或安全。②疲劳降低工作效率界限。③舒适降低界限。 低温对车辆使用什么影响答：①发动机启动困难。②机件磨损速度增大。③某些机件容易冻坏。④燃料、材料消耗增加。⑤行车条件恶化，不利于安全行车。 低温行车的技术措施答：①保温、防冻。②换用冬季润滑油和润滑脂。③适当提高发电机的充电电流。④对燃料供给系统进行必要的调整。⑤对点火系统进行必要的调整。 空气潮湿对车辆使用影响答：①加速金属零件的锈蚀。②汽车电器受潮后，使绝缘性能降低，容易产生接触不良、开关短路、控制失灵等故障。③木质、棉麻制品容易霉烂，橡胶制品易老化。防止气阻的技术措施有哪几答：①采用泵油量大汽油泵。②改变膜片式机械汽油泵安装位置，改善通风条件，并加装隔热板，防止汽油泵受高温影响。③提高膜片式机械汽油泵泵油压力。④采用电动汽油泵彻底消除气阻现象。 车辆走合期内应注意问题答①走合前_a．检查各部位的连接紧固情况b．检查有无漏水、漏电、漏油、漏气。c．检查电气设备、仪表、灯光是否正常。d．检查轮胎气压。e．检查制动系工作情况。②走合中：a．经常检查变速器、分动器、前后驱动桥、轮毂、制动鼓、传动轴是否发热或有杂声，如有异常应查明原因并及时排除。b．检查各连接处和制动管路的密封程度。c．检查并按规定力矩和顺序拧紧汽缸盖螺栓、排气歧管螺栓和轮胎螺母。d．走合500 km时更换一次发动机润滑油。③走合后：走合结束后，应清洗油底壳、变速器、驱动桥、转向器。更换润滑油，拆除化油器限速片，进行一次一级维护。 在走合期发动机点火时问过晚的原因答：①分电器触点间隙过小。②分电器壳体固定螺钉松动而壳体转动。③点火正时不准。 ④离心式提前点火装置工作不正常。 电喷发动机运转不稳故障现象和原因答：①不论发动机处于何种工况，运转都不稳定，有抖动现象，其原因是：②个别喷油器或电路有故障。③个别高压分线断路。④个别火花塞积炭。⑤氧传感器或其电路有故障。⑥节气门位置传感器或其电路有故障。⑦发动机某处漏气。 汽车运行中电喷发动机排气消声器放炮声原因答：①汽车行驶中，发动机排气消声器有放炮声，动力不足，其原因是：②冷却液温度传感器或电路有故障。③油压调节器有故障。④进气压力传感器或电路有故障。⑤节气门位置传感器或电路有故障。⑥进气温度传感器或电路有故障。⑦燃油泵电路有故障。⑧发动机电脑有故障。 发动机机油压力过低原因如何诊断和排除答：①机油压力过低的原因：机油量不足或机油黏度小；机油限压阀调整不当或弹簧失效；机油滤清器旁通阀常开、弹簧过软或折断失效；机油泵工作不良；集滤器堵塞；轴颈和轴承配合间隙大。②诊断与排除：检查油底壳的机油量；检查机油表和感应塞是否完好；检查集滤器是否堵塞；检查机油泵的工作情况；检查旁通阀和限压 阀是否完好；检查轴颈和轴承间隙。 发动机机油压力过高有如何诊断和排除答：①机油压力过高的原
2020年整合汽车驾驶员高级工试题名师精品资料
汽车驾驶员高级工复习题 1．驾驶员的操纵特性，不但决定于驾驶(A)，而且与环境条件相互作用。 A、人员本身 B、机动车辆 C、操纵车辆 D、操作技术 2. 密封条，我国以( D )产品为主。 A、丁腈 B、丁苯 C、天然等橡胶 D、三元乙丙橡胶3．驾驶人员在行驶中的视力称为(C)。 A、视力 B、静视力 C、动视力 D、行驶视力 4. 滑阀内有脏污阻滞，会造成( C )。 A、转向沉重 B、转向变轻 C、转向一边重，一边轻 D、转向异响 5．静止时的视力称为(B)，我国驾驶员的体检视力标准为两眼睛的视力各应0.7以上。 A、视力 B、静视力 C、动视力 D、行驶视力 6. 前照灯近光光束照射位置检测时，其水平方向位置向左偏或右偏的值均应≤( B )ｍ ｍ。 A、50 B、100 C、150 D、200 7. 起动发动机，稳定在1500～1750r／min，制冷压缩机运行3min。擦干净观察窗的 玻璃，把空调功能键置于MAX位置，吹风机置于最高转速，如清晰、无气泡出风口不冷，说明( A )。 A、制冷剂漏光了 B、制冷系工作正常 C、有水分 D、冷冻油过多8．驾驶人员由眼睛等感觉获得情报，传入大脑，经大脑处理后发出指令而产生动作，这一段时间称为(A)。 A、反应时间 B、感觉时间 C、处理时间 D、判断时间 9．制动反应时间是指驾驶人接受到某种条件反射后，脚从加速踏板移向制动踏板的过程所(C)。 A、反应的时间 B、选择的时间 C、需要的时间 D、制动的时间 10．汽车制动性能评价指标一般用(A)、制动减速度、制动力和制动时间。 A、制动距离 B、一般制动距离 C、平均制动距离 D、紧急制动距离 11．汽车制动跑偏是指在行驶中制动不能按(C)方向减速停车。 A、行驶 B、弯道 C、直线 D、曲线 12．汽车制动时某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动称为(C)。 A、汽车滑转 B、制动跑偏 C、制动侧滑 D、行驶侧滑 13．汽车的牵引力大于或等于行驶阻力之和，称为汽车运动的(A)。 A、驱动条件 B、运动条件 C、附着条件 D、行驶条件 14．百公里耗油量(升/百公里)和百公里耗油量(升/百吨公里)是汽车经济性(A)。 A、油耗指标 B、定额指标 C、定性指标 D、车型指标 15．提高交通安全要以交通安全教育、(B)、工程措施三个方面着手。 A、交通管理 B、立法管理 C、安全管理 D、道路管理 16．交通事故是指凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于(A)违反交通法规或依法应该承担责任的行为而造成的人，畜伤亡和事物损失的交通事件。 A、当事人 B、驾驶员 C、行人 D、人与车 17．汽车转向沉重的原因有转向器故障、(B)故障、前桥或车架变形、前束调整不当。 A、联动机构 B、传动机构 C、驱动机构 D、操作机构 18．喷油器的试验与调整内容有；喷油器密封性的检查，喷油压力的试验与调整。喷雾质
汽车驾驶员高级工理论模拟试题
汽车驾驶员高级工理论模拟试题 一、选择题 １.＞( )是自动变速器换挡质量变差的原因。 A、节气门拉线长度改变Ｂ、油压过低或过高 C、发动机怠速过高 D、单向离合器损坏 2.>以下不属于机油外漏部位的是( )。 A、)曲轴前油封Ｂ、曲轴后油封 C、凸轮轴后油封 D、气门油封 ３.>对于行驶在一般道路上的车辆,当其花纹深度小于( )ｍｍ时应更换该轮胎。 A、1.0 B、1.3 C、1.6 D、2.0 4.>进入泥泞路段前,在（）上装上防滑链,增加车辆通过能力。 A、前轮Ｂ、后轮 C、驱动轮D、从动轮 ５.>国际单位制的符号是( ）。 Ａ、[KＧ] B、[ＭM］Ｃ、[SＩ] Ｄ、［CＤ］ 6.＞发动机用机油的牌号是根据1０0°C时的( )来划分的。 Ａ、运动黏度Ｂ、凝点 C、辛烷值 D、氧化安定性 7.>发动机工作时，若( )保持不变，其经济性指标随（）变化的关系，称为负荷特性。 A、转速负荷Ｂ、负荷转速 C、车速负荷 D、负荷车速 8.>汽油的牌号越高，辛烷值( )。 A、越高 B、越低 C、不变 D、有时高,有时低 9.>关于自动变速器挂不上挡的原因。甲认为：传动油液液面不合适是其中之一。乙认为：就是制动带或离合器失效导致的。丙认为：单向离合器损坏是其中之一。看法正确的是（ )。 A、甲和乙Ｂ、乙和丙 C、丙和甲Ｄ、均对 10.>汽车在一定道路和一定载荷条件下,( )运行时的燃料消耗量，称为平均燃料消耗量。 A、低速 B、高速Ｃ、中速 D、稳定 11.>新车或大修车转向盘自由行程≯( )。 A、１0~１5° Ｂ、１5~2０° Ｃ、20~２５° D、25~３0° １2.>下列不是( )变速器换挡困难的原因。 A、变速杆调整不当或损坏 B、变速器叉轴变形 Ｃ、变速器一轴弯曲变形或损坏 D、互锁装置失效 13．＞汽车整车装备质量包括发动机.底盘.车身.全部电气设备的质量;( );随车工具.备用车轮及其他备用品的质量 Ａ、汽车装载质量 Ｂ、车辆正常行驶所需辅助设备的质量及润滑油．燃料．冷却液的质量 Ｃ、总质量 D、汽车自重 １4.>道德的本质是道德区别于其他事物的( ）。 A、根本性质 B、表面现象Ｃ、潜在现象 D、特殊现象 15．>后轮驱动的汽车发生横向翻倾的条件是（)。 A、道路横向坡度角等于或大于极限横坡翻倾坡度角 Ｂ、道路横向坡度角大于极限横坡翻倾坡度角 C、道路横向坡度角等于极限横坡翻倾坡度角 D、道路横向坡度角小于限横坡翻倾坡度角
职业技能鉴定试卷(A)汽车驾驶员高级工试卷含答案)讲解
试卷编码： 07JL80080000-62401010130001 第 1 页 共 12 页 职业技能鉴定国家题库 汽车驾驶员高级理论知识试卷Ａ 注 意 事 项 1、考试时间：90分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、单项选择(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题 内的括号中。每题0.5分，满分80分。) 1. 常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的( )。 A 、稳定性 B 、动力性 C 、制动性 D 、行驶平顺性 2. 汽车的装载质量是汽车允许的( )装载质量。 A 、最大 B 、最小 C 、额定 D 、极限 3. 通常所说的制动减速度、制动时间、制动距离等均是评价汽车( )的参数。 A 、制动性能 B 、使用性能 C 、稳定性能 D 、安全性能 4. 汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力称为汽车的( )。 A 、平顺性 B 、通过性 C 、可靠性 D 、安全性 5. 对汽车舒适性影响较大的是汽车的( )。 A 、动力性 B 、燃料经济性 C 、行驶平顺性 D 、通过性 6. 汽车的可维护性常用( )来评价。 A 、维护次数 B 、维护费用 C 、总的维护时间 D 、平均维护时间 7. 可通过适当选择动力转向装置( )，来达到转向灵敏的要求。 A 、转向机传动比 B 、滑阀配合间隙 C 、工作液流量 D 、工作液压力 8. 达到一定压力时使油泵自动卸载而空转的储能器是液压动力转向装置中的( )元件。 A 、动力 B 、执行 C 、控制 D 、辅助 9. 利用大气压力与真空的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的装置称为( )。 A 、真空增压器 B 、真空助力器 C 、空气增压器 D 、空气助力器 10. 城市噪声的主要来源是( )。 A 、交通运输噪声 B 、工厂生产噪声 C 、建筑施工噪声 D 、生活噪声 11. 在数字量的信息传递中，采取( )措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一个有效的措施。 A 、增加导线电阻 B 、并联去耦电容 C 、稳压电源 D 、光电耦合器 12. 电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定( )。 A 、喷油压力 B 、喷油量 C 、喉管通径 D 、节气门开度 13. 电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在( )。 A 、150 kPa B 、200 kPa C 、300 kPa D 、400 kPa
货车检车员高级工题库大全
货车检车员高级工题库大全 货车检车员高级工题库大全【第一部分:500选择】 1((a )型车的结构形式为底架侧壁共同承载结构。 (A) C61. C62. C63. C64、C64、C16. K13 (B) P64、G70 (C)N1”X6A. X6B. X2H、X2K (D) C16. K13. X2K 2( (b)型车的结构形式为整体承载结构c (A) C61、C63、C64、C64、C16、K13 (B) P64. G70 (C) N17X6A- X6B. X2H、X2K (D) C16. K13. X2K 3(车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时，需能承受的拉力为(c)。 (A) 10.70 kN (B) 12.70 kN (C) 14.70 kN(D) 16.70 kN 4(车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时，需能承受的拉力为(c)。 (A) 20.47 kN (B) 24.47 kN (C) 26.47 kN (D) 36.70 kN 5(站修更换轮对时，同一转向架轮径差不大于(b)。 (A) 20 mm (B) 25 mm (C) 30 mm (D) 40 mm 6(站修更换轮对时，同一车辆轮径差不大于(c)。 (A) 30 mm (B) 40 mm(C) 50 mm (D) 60 mm 7(车辆检修时，在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时，须安装谚k)。 (a) (A)斛垫 (B)圆垫 (C)弹簧垫 (D)尼龙垫 8(车辆检修时，摇枕中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于(b)(从下心盘凸脐上部测量)。 (A) 160 mm (B) 150 mm (C) 100 mm (D) 90 mm 9(16、17号车钩弹性支承装置每组有(a)支承弹簧。 (A)3个 (B)2个 (C)1个 (D)4个
汽车驾驶员高级工理论知识复习题
汽车驾驶员高级工理论知识复习题 、单项选择题 1．关于制动液 ,下列说法中最佳的是 ( D ) 。 A 、各种制动油不能混用，应使用专用制动液。 列) C 、制动液属易燃品，且对车漆有腐蚀作用，注意安全保管。2． ( A )是气门间隙过大造成异响的特征。 A 、随发动机转速变化声音节奏变化 C 、尖脆的嗒嗒声 3．橡胶壳蓄电池电解液液面高度应高出极 板 A 、 5~10 B 、 10~15 B 、较大清脆的当当金属敲击声 D 、怠速或低速较明显 ( B )mm 。 C 、 15~20 D 、 20~25 10、甲说：在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下，当发动机转速高于怠 速时，充电 指示灯应熄灭。乙说：在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下， 当发动机转速低于怠速时，充电指示灯应熄灭。你认为二者中正确的是 (A )Q 。 A 、甲 B 、乙 C 、二者都正确 D 、二者都不正确 11、关于轮胎异常磨损的原因。甲认为：轮胎气压不平衡就是轮胎异常磨损的原因。乙认 为：单侧悬 挂弹簧弹力不足是其中之一。丙认为：主销后倾角改变是其中之一。看法正确 的是( B )。 A 、甲和乙 B 、乙和丙 C 、丙和甲 D 、均错 12．发动机压缩比在 10 以上，尤其是欧洲生产轿车，应选用 ( D )级汽车润滑油。 4．使用软连接牵引装置时 ,牵引车与被牵引车之间的距离应为 ( A 、 4~10 B 、 6~15 C 、 4~20 5．转向横拉杆球头磨损超过 ( B )mm 时，应进行修复。 A 、 1 B 、 2 C 、 3 6．以下用于检查分电器断电器间隙的量具的是 ( A )。 A 、塞尺 B 、百分表 C 、游标卡尺 A )m 。 D 、 10~20 D 、 4 D 、间隙规 7、 ( C )是自动变速器挂不上挡的原因。 A 、车速传感器故障 C 、制动带或离合器失效 B 、发动机怠速过高 D 、节气门拉线长度改变 8、进入泥泞路段前 ,在 ( C )上装上防滑链 ,增加车辆通过能力。 A 、前轮 B 、后轮 C 、驱动轮 D 、从动轮 9、在驾驶员培训中，理论培训教师应具有本职业(专业) ( A )以上学历或中级以上专 业技术任职资格。 A 、本科 B 、专科 C 、中专 D 、高中 B 、一般每两年更换一次。(大众车系 D 、上面三种说法都正确 A 、 SC B 、 SD SH 13．分电器触点烧蚀，将导致 ( C )。 A 、发动机怠速过高 C 、发动机不易起动 14?以下属于仪表法诊断的是 (A ) Q o A 、用真空表诊断 C 、用手感觉 C 、SE D 、SF 、 SG 和 B 、发动机怠速过低 D 、发动机温度过高 B 、用感官诊断 D 、以上都不属于仪表法诊断
汽车驾驶员高级工试题
汽车驾驶员高级工试题
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汽车驾驶员高级工试题 一、单项选择题(请选择正确的答案,将相应的字母填入题号的括号中。 每题1分,共计40分） １、一次交通事故造成死亡1~2人或轻伤3～10人以上的定性为( ）。 A、轻微事故 B、一般事故 C、重大事故 D、特大事故 2、基本尺寸相同的孔与轴配合时,孔的最大极限尺寸小于或等于轴的最小极限尺寸称为( )配合。 Ａ、间隙 B、过盈 C、过渡 D、任意 3、变化的磁场在导体中产生电动势的现象称为( )。 Ａ、电磁感应Ｂ、感应电动势 C、感应电流 D、磁感应强度 4、在机械制图中,轴心线的标注应使用( )。 A、点划线 B、双点划线Ｃ、细实线 D、粗实线５、零件图给出的表面特征符号，为( )代号。 A、表面光洁度 B、表面粗糙度 C、表面光滑度 D、表面不平度 6、在形位公差符号中，平行度公差符号为( )。 A 、B、—C、∥D、∠ 7、发动机凸轮轴轴承采用( )润滑。 Ａ、压力 B、飞溅 C、喷溅Ｄ、复合 8、汽车在水平道路上等速行驶，没有（ )。 A、滚动阻力和空气阻力 B、空气阻力和坡度阻力 C、坡度阻力和加速阻力 D、加速阻力和滚动阻力 9、液压控制阀用来控制液流方向的称为( )。 A、压力阀 B、节流阀 C、方向阀 D、顺序阀 1０、驱动力是传递到车轮上的有效转矩对( )之比。 Ａ、车轮半径 B、车轮直径Ｃ、滚动半径Ｄ、滚动直径 11、汽车动力性评价的常用指标是加速性能,最高车速和（)。 A、最大牵引力Ｂ、最小附着力C、最大爬坡度 D、最小爬坡度1２、发动机进气过程结束时,汽缸内气体的压力（ )周围大气压力。Ａ、大于 B、等于 C、小于 D、不等于 １３、为驾驶大中型客车和厢体内货物体积大、重心高的货车的驾驶员而设置的场地驾驶训练项目是（)驾驶。 A、蛇行路线Ｂ、“８”字形路线 C、曲线穿桩 D、直角倒车 14、汽油发动机可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值称为( ）。 A、空燃比 B、过量空气系数 C、混合气浓度 D、混合气供给量 １5、液压传动装置是一种能量转换装置,它是（),以驱动工作机构完成所要求的各种动作。 A、将液压能转换为机械能 Ｂ、将机械能转换为液压能 C、先将机械能转换为液压能,再将液压能转换为机械能 D、先将液压能转换为机械能,再将机械能转换为液压能 16、发电机皮带松紧度应调整适中,即在发电机与风扇皮带轮的中点垂直加3９ N的力，皮带挠度为（ )。 A、5~10 mm B、10~15 mm C、1５～20 mｍ D、20~25 mm 17、全面质量管理的范围是产品质量产生、形成和实现的全过程，包括市场调查、设计和( ）。 A、采购、生产、检验 B、采购、生产、销售 C、生产、销售、售后服务 D、生产、检验、销售 18、汽车排放的污染物占大气污染物总量的( ）以上。 Ａ、２0％Ｂ、30% C、40％ D、６0％ 19、厚薄规由一束具有不同（)的钢片组成。 A、厚度 B、长度 C、宽度 D、阶梯高度 2０、汽车涉水驾驶操作时,应( )。 Ａ、选挂低速挡,踩稳油门，缓缓通过 B、水中及时换挡，防止发动机熄火 C、选择较短涉水路线，缓缓通过Ｄ、踩稳油门，控制方向，中速通过 2１、汽车转向器的主要作用是增大方向盘传到( Ｄ）的力,并改变力的传递方向。
客车检车员中、高级工职业技能考试题库
列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到（）[绝对温度]且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车。 A、60℃ B、70℃ C、80℃ D、90℃ 答案：D 车辆乘务员得到轴温报警装置、TCDS报警或THDS预报（）的报警信息时，须立即查看报警轴温数据，迅速赶到报警车厢观察轴温变化。 A、微热 B、强热 C、激热 D、高热 答案：B 对确认非误报车辆乘务员须对热轴车辆（）轴箱进行点温，当轴箱温度达到90℃[绝对温度]或外温加60℃时，进行甩车处理；未达到90℃[绝对温度]或外温加60℃时，列车按正常速度继续监控运行。 A、该轴箱 B、同一根轴 C、全车 D、同一转向节 答案：C 停车后，车辆乘务员须对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到90℃[绝对温度]或外温加60℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，列车限速（）km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理。 A、10 B、20 C、30 D、40 答案：C 列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到（）℃[绝对温度]时，列车限速60km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理。 A、90℃ B、80℃ C、70℃ D、100℃ 答案：A 当轴温达到90℃[绝对温度]或THDS预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取（）措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，限速30km/h运行至就近前方站停车，
进行甩车处理。 A、用水降温 B、自然凉轴 C、用油降温 D、灭火器降温 答案：B 轴箱温度未达到90℃[绝对温度]或外温加60℃，但超过外温加45℃时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由（）负责。 A、司机 B、车站值班员 C、发电车乘务员 D、车辆乘务员 答案：D 开盖检查发现前轴承保持架、内圈及其他零件的可见部分有裂损、松动和异状，缺油、混砂、混水、油脂变质和混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时（）。 A、监控运行 B、限速30km/h C、限速60km/h D、须摘车 答案：D 车辆乘务员、机车司机须使用以下规范用语进行呼唤应答：限速运行时，车辆乘务员[呼叫]：××××次司机，我是本列车辆乘务员，机后××车辆发生热轴，请按时速60公里[时速30公里]运行至（）停车。 A、终点站 B、前方站 C、前方停车站 D、有客列检站 答案：B 车辆乘务员、机车司机须使用以下规范用语进行呼唤应答：立即停车时，车辆乘务员[呼叫]：××××次司机，我是本列车辆乘务员，机后××车辆发生热轴，请立即（）停车。 A、紧急制动 B、缓慢制动 C、使用紧急阀 D、常用制动 答案：D 车辆乘务员得到轴温报警装置、（）报警或THDS预报强热的报警信息时，须立即查看报警轴温数据，迅速赶到报警车厢观察轴温变化。 答案：TCDS
2017机关事业单位工人汽车驾驶员高级、技师国家题库练习题精选455题
) ) ) ) )) ) 2017 机关事业单位工人汽车驾驶员高级、技师国家题库练习 题精选 455 题(附答案) 1. 常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大 牵引质量等指标来评价汽车的( B 。 A 、稳定性 B 、动力性 C 、制动性 D 、行驶平顺性 2. 汽车的装载质量是汽车允许的( C 装载质量。 A 、最大 B 、最小 C 、额定 D 、极限 3. 通常所说的制动减速度、制动时间、制动距离等均是评价汽 车( A 的参数。 A 、制动性能 B 、使用性能 C 、稳定性能 D 、安 全性能 4. 汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力称为 汽车的( C 。 A 、平顺性 B 、通过性 C 、可靠性 D 、安 全性 5. 对汽车舒适性影响较大的是汽车的( C 。 A 、动力性 B 、燃料经济性 C 、行驶平顺性 D 、通 过性 6. 汽车的可维护性常用( D 来评价。 A 、维护次数 B 、维护费用 C 、总的维护时间 D 、平均维护时间 7. 可通过适当选择动力转向装置( A ，来达到转向灵敏的要求。
) ) ) ) ) A 、转向机传动比 B 、滑阀配合间隙 C 、工作液流量 D 、工作液 压力 8. 达到一定压力时使油泵自动卸载而空转的储能器是液压动力 转向装置中的( D 元件。 A 、动力 B 、执行 C 、控制 D 、 辅助 9. 利用大气压力与真空的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力 的装置称为( B 。 A 、真空增压器 B 、真空助力器 C 、空气增压器 D 、空气 助力器 10. 城市噪声的主要来源是( A 。 A 、交通运输噪声 B 、工厂生产噪声 C 、建筑施工噪声 D 、生活 噪声 11. 在数字量的信息传递中，采取( D 措施，对于消除系统输入 脉冲和开关信号中的干扰噪声是一个有效的措施。 A 、增加导线电阻 B 、并联去耦电容 C 、稳压电源 D 、光电耦合 器 12. 电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和 转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷 油时间，从而决定( B 。 A 、喷油压力 B 、喷油量 C 、喉管通径 D 、节气门开度 13. 电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节
职业技能鉴定国家题库统一试卷(D)汽车驾驶员高级工知识试卷(200题含答案)(2)
. 职业技能鉴定国家题库 汽车驾驶员高级理论知识试卷Ｄ 注 意 事 项 1、考试时间：90分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、单项选择(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的 括号中。每题0.5分，满分80分。) 1. 为了有效延长汽车的使用寿命，高效地完成运输任务，就必须了解汽车的( )。 A 、通过性能 B 、使用性能 C 、行驶速度 D 、制动性能 2. 汽车能同时运输的货物量或乘客人数，称为汽车的( )，它是汽车的重要使用性能之一。 A 、货运量 B 、容量 C 、载货量 D 、周转量 3. 汽车的( )直接决定汽车的平均技术速度，并影响运输生产效率。 A 、燃料经济性 B 、通过性 C 、制动性 D 、动力性 4. 汽车的燃油经济性是指汽车以( )完成单位运输工作量的能力。 A 、最小的燃料消耗 B 、最大的燃料消耗 C 、最小的运输成本 D 、最大的运输成本 5. 通常所说的制动减速度、制动时间、制动距离等均是评价汽车( )的参数。 A 、制动性能 B 、使用性能 C 、稳定性能 D 、安全性能 6. 汽车横向倾覆的原因主要是车辆( )时产生的离心力作用过大造成的。 A 、直线行驶 B 、上坡加速 C 、下坡减速 D 、转弯行驶 7. 汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力称为汽车的( )。 A 、平顺性 B 、通过性 C 、可靠性 D 、安全性 8. 液压式动力转向系统动力缸由缸筒、活塞、连杆、前后盖和密封件等组成，是动力转向的( )机构。 A 、动力 B 、执行 C 、控制 D 、辅助 9. 汽车制动时，真空助力器加力气室处于( )状态。 A 、真空 B 、常压 C 、前腔真空，后腔常压 D 、前腔常压，后腔真空 10. 汽车排放的污染物中，能形成“酸雨”，造成水和土壤酸化的物质是( )。 A 、CO 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线
客车检车员试题(一)
客车检车员理论试卷（一） 姓名：得分： 一、单项选择题：（每题1分，共计20分） 1、形位公差包括形状公差和（）。 A、定向公差 B、定位公差 C、位置公差 D、位置误差 2、机械制图中由两个形体表面相交而产生的表面交线称为( )。 A、相贯线 B、截交线 C、交面线 D、截面线 3、装用ST1-600闸调器客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是( )。 A、175～215mm B、175～190mm C、 175～205mm D、180～200mm 4、TFX系列电子防滑器速度传感器与测速齿轮顶间距（）。 A、1.5±0.5 B、1.0±0.5 C、1.0±0.2 D 1.5±0.2 5、104分配阀滑阀经加孔改造后，其主要目的是（）。 A、能够自动补风 B、保证充气缓解 C、防止自然缓解 D、防止紧急制动 6、F8分配阀副风缸充气止回阀卡滞会发生什么现象（）。 A、意外制动 B、自然缓解 C、缓解不良 D、制动系统泄露 7、ST1-600型闸调器具有（）功能。 A、闸瓦间隙双向调节功能 B、仅有闸瓦间隙缩小功能 C、仅有闸瓦间隙增大功能 D、制动力倍增功能 8、运用客车集便器抽真空时间不大于（）秒。 A、60 B、70 C、90 D、120 9、电控气动塞拉门断电手动解锁后，须进行（）操作，否则在供电后无法正常关门。 A、上电 B、复位 C、锁闭 D、充风 10、运用客车胶泥缓冲器内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（）mm。 A、5 B、 15 C、25 D、35 11、15号车钩缓冲装置由( )组成。 A、车钩、钩头、缓冲器等 B、车钩、钩身、缓冲器等 C、车钩、钩尾、缓冲器等 D、车钩、钩尾框、缓冲器等 12、密接式车钩与缓冲器之间的组装由8颗（）的连接螺栓完成。 第 1 页，共 12 页 第 2 页，共 12 页