外贸运输实务与法规
外贸运输实务与法规
Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
第一章
1、班轮运输（liner shipping、liner transport、liner service）
又称定期船运输，是指按事先制定的船期表(sailing schedule、liner schedule、service schedule)，在特定的航线上，以既定的挂靠港（ports of call）顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输。
2、班轮运输的特点
（1）四定：定期、定线、定港、定价
（2）承托双方权利义务、责任豁免以提单（bill of lading）背面条款为依据
（3）运价包含装卸费，承托双方不计速滞费（滞期费demurrage和速遣费dispatch money）
3、班轮运输的优点
（1）特别适合小批量件杂货（break bulk cargo）运输需要
（2）能迅速及时地把货物送达目的港，保证货运质量
（3）有利于国际贸易的发展
4、租船运输（tramp shipping）
租船运输是一种既没有事先制定船期表，也没有固定的航线和挂靠港，而是追随货源，按照货主对运输的要求安排船舶就行的航线，组织货物运输的船舶营运方式。5、租船运输的经营方式
（1）航次租船
（2）定期租船
（3）光船租船
（4）包运租船
6、各种营运方式的比较见书33页
第二章
1、托运单（booking note：B/N）
又称订舱委托书、订舱单、托单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或他的代理人办理货物运输的书面凭证。
2、装货单（shipping order：S/O）
又称关单，是由托运人按照托运单的内容填制交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长（captain）将货物装船承运的凭证。
作用：
（1）承运人确认承运货物的证明
（2）海关对出口货物监管的重要单证
（3）承运人通知码头仓库及装运船舶接货装船的命令
3、收货单（mate’s receipt，M/R大副收据）
是船方接受货物装船后由大副（chief Officer）签发给托运人的收据。
（1）证明船方已收到该票货物并已将货物装船的凭证
（2）托运人据此向船公司或其代理换取正本已装船提单
4、装货清单（loading list，L/L；cargo list ，C/L ）
是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物分卸货港按货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总清单。（便于积载，便于现场业务操作）5、载货清单（manifest，M/F）
又称舱单，是按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。
作用：
（1）海关对出口船舶所载货物出境监管的单证
（2）作为船舶载运所列货物的证明，随船单证之一
（3）业务联系单证
6、载货运费清单（freight manifest：F/M）
简称运费清单或运费舱单，是船公司在装货港的代理按卸货港及提单号码顺序逐票列明所载货物应收运费的明细表
7、卸货清单
码头卸货或理货的依据。
8、过驳清单（boat note：B/N）或卸货报告（outturn report）
作为证明货物交接和表明所交货物实际情况，籍以划分责任的单证。
9、货物溢短单（overlanded & shortlanded cargo list）
全船理货结束时，理货长根据理货计数单汇总编制的表明货物所卸数量与舱单所载数量不符（溢卸或短卸）情况的书面证明。
10、货物残损单（broken & damaged cargo list）
全船理货结束时，理货组长根据现场记录，对卸货过程中发现的货物破损、水湿、水渍、油渍等货物残损状况汇总编制的单证。
11、提货单（delivery order：D/O）
是收货人或其代理人据以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证。（实际业务中是收货人向船公司递交正本提单，然后船公司签发一份提货单给收货人，收货人再持提货单去提取货物）
12、提单（Bill of Lading，B/L）
提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
第三章
1、集装箱标准化
标准箱TEU Twenty-foot Equivalent Unit
40ft集装箱（FEU）＝2TEU
45ft集装箱＝2.25TEU
30ft集装箱＝1.5TEU
10ft集装箱＝0.5TEU
2、集装箱的种类
按用途分：
（1）杂货集装箱（干货集装箱、通用集装箱）（dry cargo container，DC；general propose container，GP）
（2）保温集装箱（insulated container）
冷藏集装箱（refrigerated container，RF）
隔热集装箱（insulated produce container）
通风集装箱（ventilated container）
（3）特种集装箱（special container）
敞顶集装箱（open top container，OT）
框架集装箱（flat rack container，FR）
……
3、集装箱数量的确定（书89页）
4、集装箱交接地点
（1）门Door（D）即货主堆场或仓库
（2）集装箱堆场Container Yard （CY）
（3）集装箱货运站Container Freight Station（CFS）
5、集装箱货物的交接形态
（1）整箱货（full container cargo load）FCL
（2）拼箱货（less than container cargo load）LCL
6、集装箱货物的交接方式
记住9种方式
7、集装箱租赁的方式
（1）定期租赁（分为融资租箱，用期租箱）
（2）程租（分为单程租箱，来回程租箱）
（3）活期租赁
8、租箱合同的主要条款
（1）交箱条款（交箱期、交箱量、箱况）
（2）还箱条款（时间、地点、状况）
“提前终止条款”early termination clause
（3）损害修理责任
“损害修理条款” DPP damage protection plan
（4）租金支付（超期租金、滞纳金）
9、集装箱设备交接单（equipment interchange receipt）EIR
是集装箱所有人（船公司）或集装箱经营人委托集装箱码头，堆场与货方或集装箱货运站（即用箱人）交接集装箱或冷藏集装箱，或特种集装箱及电动机等设备的凭证
10、装箱单（container load plan：CLP）
装箱单是按装箱顺序（自里至外）记载集装箱货物的具体名称、数量、尺码、重量、标志和其他货运资料的单证。
整箱货由发货人填制，拼箱货由货运站缮制
11、场站收据（dock receipt：D/R）
又称港站收据、码头收据，是船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人证明已收到货物，托运人可凭以换取待运提单或其他多式联运单证的收据。
第四章
1、提单（Bill of Lading，B/L）
提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
2、提单的功能
（1）海上货物运输合同成立的证明（evidence of the contract of carriage）（2）证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据（receipt for the goods shipped）
（3）承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证（document of title）
3、按对货物外表状况是否有不良批注划分
（1）清洁提单（clean B/L）
这是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所记载的“外表状况明显良好”没有作相反的批注，或其他有碍结汇的词句或批注的提单。
（2）不清洁提单（foul B/L）
这是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。判断提单是否清洁主要以该提单是否符合货物买卖合同约定和信用证规定，是否影响提单在银行结汇为准。
4、按提单中收货人栏的填写方式划分
（1）记名提单（straight B/L）
（2）指示提单（order B/L）
“to order”or “to order of ×××”
（3）不记名提单（blank B/L or open B/L or bearer B/L）
5、按签发提单的时间划分
（1）倒签提单（anti-date B/L）
在装船完毕后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单
（2）顺签提单（post-date B/L）
（3）预借提单（advanced B/L）
在信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或未装船完毕的情况下，托运人要求承运人提前签发的以装船清洁提单。
（4）过期提单（stale B/L）
6、海牙规则（Hague Rules）
（1）承运人的责任期间period of responsibility of carrier
自货物装上船时起至卸下船时止
用船舶吊具装卸货物：在装货港货物挂上船吊时起至在卸货港货物脱离船吊时止（钩至钩）
使用岸上吊具装卸货物：在装货港货物越过船舷时起至在卸货港货物越过船舷时止（舷至舷）
（2）承运人的责任
A、适航（sea worthiness）义务
开航前和开航当时谨慎处理（due diligence）使船舶适航，适当配备船员、装备船舶和配备供应品。
B、适货义务cargo worthiness
使货舱、冷藏舱、冷气舱和其它载货处所适于并安全地收受、载运和保管货物。
C、管货责任
适当而谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。
（3）承运人免责exception clause or exemption clause
1）船长、船员、引水员或承运人的雇用人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责；2）火灾，但由于承运人实际过失或私谋所造成者除外；3）海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故；4）天灾；5）战争行为；6）公敌行为；7）君主、统治者或人民的扣留或拘禁或依法扣押；8）检疫限制； 9）货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为； 10）不论由于何种原因引起的局部或全面的罢工、关厂、停工或劳动力受到限制；11）暴乱、和民变；12）救助或企图救助海上人命或财产；13）由于货物的因有瑕疵、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他
灭失或损害；14）包装不当； 15）标志不清或不当；16）尽适当的谨慎所不能发现的潜在缺陷；17）不是由于承运人的实际过失或私谋，或是承运人的代理人或受雇人员的过失或疏忽所引起的任何其他原因。
（4）承运人赔偿责任限制
每件或每单位100英镑
（5）诉讼时效：1年
（6）公约的适用范围：在任何缔约国签发的一切提单
7、维斯比规则Hague-Visby Rules
（1）提单证据效力
提单对善意的第三者，具有最终证据的效力
（2）赔偿责任限制
每件、每单位10000 金法郎或毛重每公斤30 金法郎，以其高者为准。
（3）规则适用范围
货物从一个缔约国港口起运的提单和运输合同中载明适用本规则，或使其生效的国内法的提单
（4）诉讼时效
在诉讼事由发生之后，得经当事方同意，将这一期限加以延长
8、汉堡规则（Hamburg Rules）
（1）承运人责任期间
包括在装货港，在运输途中以及在卸货港，货物在承运人掌管的全部期间。
（2）承运人责任基础
不完全过失责任制→推定过失责任制
删除了17项免责事项
（3）延迟交货责任（delay in delivery）
A、如果货物未能在议定的时间内，或虽无此项议定，但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内，在海上货物运输合同所规定的卸货港交货，即为延迟交货
B、承运人应赔偿因迟延交付货物所造成的损失。
C、如果货物在规定的交货时间届满后连续60天内仍未能交付，有权对货物的灭失提出索赔的人可以认为货物已经灭失。
D、迟延交付的赔偿责任限额：迟延交付货物应支付运费的2.5倍的数额为限（但不得超过海上货物运输合同规定的应付运费总额）
（4）赔偿责任限制
每件、每单位835SDR或毛重每公斤2.5SDR，以其高者为准
（5）保函法律效力
（6）诉讼时效：2年
9、首要条款和提单适用法（Paramount Clause）
首要条款是承运人按照自己的意志，印刷于提单条款的上方，用以明确本提单适用法规的条款。
10、承运人责任条款
不完全过失责任
A、第47条和第48条同《海牙规则》
B、承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。
C、船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而产生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反前款的规定的行为。
11、承运人延迟交付货物的责任
同汉堡规则
12、承运人责任期间条款
承运人对集装箱装运的货物的责任期间，同《汉堡规则》，承运人对非集装箱装运的货物的责任期间同《海牙规则》。
13、赔偿责任限制条款
承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高的为准。但是，托运人在货物装运前已经申报其性质和价值，并在提单中载明的，或者承运人与托运人已经另行约定高于本条规定的赔偿限额的除外。
14、不知条款（unknown clause）
表明承运人无法对箱内货物进行适当的检验，不能对箱内货物的灭失或损坏承担责任的条款。
提单记载的集装箱总数，或其他包件或单位数是托运人申报的，未经承运人适当地检验。
第五章
1、租船合同范本作用
（1）提供建议性条文
（2）节约谈判时间、节省谈判费用
（3）防止遗漏
（4）促进C/P法律统一
2、租船合同范本种类见书187-189
标准租船合同Standard C/P Forms
非标准租船合同Non-Standard C/P Forms
厂商租船合同Private C/P Forms
（1）标准航次租船合同格式
（2）标准定期租船合同范本
（3）光船租船“贝尔康BARECON”
3、租船合同条款的类型
（1）条件条款Condition clause
违反了条件条款，受害方有权取消合同，申请赔偿
（2）保证条款Warranty clause
违反了保证条款，受害人可以申请赔偿但不能取消合同
（3）中间性条款Intermediate clause
介于条件条款和保证条款之间
4、船舶受载期与解约日Layday/Cancelling Date
受载期是指航次租船合同中所指定的船舶抵达指定的装货港或承租人通过“宣港”最后选定的装货港，已做好装货准备，随时可接受货物装船的期限。
解约日又称解除合同日，是指船舶必须抵达合同中制定的装货港或承租人通过“宣港”最后选定的装货港，并做好接受货物装船准备的最后日期。如果受载期规定的是
一个期限，那么这个期限的最后一天就是解约日；如果受载期规定的是具体日期，通常解约日会定在这一具体日期之后的10-20天中的某一天。
解约权及选择
船舶所有人故意谎报船舶位置，没有使船舶尽速航行到达装货港，在开往装货港途中发生不合理绕航（可解约，可申请赔偿）
气象原因，不可抗力，合同中明确规定的原因（可解约，不可申请赔偿）
5、安全港口或安全泊位safe port
如果特定的船舶在有关时间内在不发生异常事件的情况下到达它、使用它并从它那里返回而不致遇到良好的航行和技术所不能避免的危险。
6、装卸费分担条款
理解以下条款的意义参考书199页
FI（free in）
FO（free out）
FIO（free in and out）
FIOST （ free in and out ， stowed and trimmed）
liner terms
LIFO（Liner In and Free Out）
FILO（Free In and Liner Out）
gross load and discharge or gross load or gross discharge
scale load and discharge
7、装卸时间（Laytime）的含义
合同双方当事人协议的，出租人应保证船舶适于装卸，承租人在运费之外不支付任何费用的一段时间。
8、滞期费和速遣费
（1）滞期费
①滞期费=滞期费率×滞期时间
②滞期时间的规定方法
连续计算（demurrage runs continuously）（一般采用连续计算，即对船东有利）非连续计算（demurrage runs uncontinuously）
（2）延滞损失（damage of detention）
是指因某些原因使船舶滞留在港口或使船舶航行时间延长而应由承租人赔偿给出租人的一种非约定性损失。
（3）速遣费=速遣费率×速遣时间
速遣时间的规定方法
节省全部时间（all time saved：ATS）
节省全部工作时间（all working time saved：WTS）（一般按节省全部工作时间计算）
9、交船（delivery of vessel）
（1）交船日期
特定日期
最迟/早日期
期限范围
（2）交船通知
（3）交船地点
可抵达的泊位交船（at the reachable berth）
到达引航站交船（on arrival pilot station）
引航员登轮交船（on taking inward pilot）
（4）交船的条件
交船时的最初适航
（5）交船时的燃油问题
10、还船（re-delivery of vessel）
（1）还船日期
A、提前还船（early redelivery）
B、延迟还船（redelivery after the expiration of hire）
（2）还船地点、还船通知
（3）还船的条件（conditions of redelivery）
船舶应处于船时同样的良好状态
船上所剩燃油的规定
11、停租（off hire）
在租期内，因约定的原因而妨碍对本船的使用时，承租人可以在停止使用期间，中断继续支付租金的一种行为。
第六章
1、班轮运价特点
（1）具有相对稳定性
（2）是一种垄断性较强的运价
（3）运价（freight rate）水平相对较高
（4）区分价值定价
2、根据形式
（1）单项费率运价
（2）等级运价
（3）航线运价
大多数班轮公司都采用等级运价，通常，采用等级运价的公司都同时采用航线运价，而同时采用这两种运价形式的运价就是人们常说的航线等级运价。
3、根据支付的时间
（1）预付运费（freight prepaid, freight in advance）
（2）到付运费（freight to collect）
4、班轮公会的计费标准
（1）重量吨（Weight Ton. W/T或W）
指该货物按货物的毛重计算运费的标准。计量单位：公吨（Metric Ton）
（2）尺码吨或容积吨（Measurement Ton. M/T或M）
指货物按其尺码或体积计算运费的标准。计量单位：立方米（Cubic Metre）CBM
按货物的容积（体积或尺码）或重量计算运费的单位（吨）称为运费吨（Freight Ton，FT）或计费吨
（3）特种单位
从价运费（Ad.Val.），按件运费，起码运费
5、计算方法
（1）重量法W
（2）体积法M
（3）从价法Ad.Val.
（4）选择法W/M、W or Ad.Val.、M or Ad.Val.、W/M or Ad.Val. （5）综合法W plus Ad.Val.、M plus Ad.Val.、W/M plus Ad.Val.
（6）议定法Open
6、杂货班轮运费计算（见书260页）
7、基本运费（basic freight）
指普通货物在正常运输条件下从某基本港（base port）”运至另一基本港，船方按
规定收取的货物运费。
8、附加费（additional or surcharge）
由于各种原因，使船方在运输过程中增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这
些开支或损失，除基本运费外，另外收取的费用。
9、燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment factor B.S. or BAF）
紧急燃油附加费EBS（Emergency Bunker Surcharge）
选择卸货港附加费（Optional Additional）
超长附加费（Long Length Additional）
其它附加费见书246页
10、包厢费率
①FAK包箱费率（Freight for all kinds）均价费率
②FCS包箱费率（Freight for Class）
③FCB包箱费率（Freight for Class & Basis）
④商品包箱费率（CBR）（Commodity Box Rates）
海商法 租船运输实务与法规提纲
第一章租船运输实务(Chartering Operation and Practise) 第一节远洋船舶经营方式 一、班轮运输方式(Liner Shipping Operation) 二、租船运输方式(Chartering operation/tramp shipping operation) 三、自备船运输方式(Merchant ship operation) 第二节租船运输方式及特点 一、租船运输方式的基本特点 1．无固定航线/船期 2．大宗货物运输 3．租金率或运费率—市场行情 4．装卸率—合同商定的条款 5．一般通过租船经纪人 6．标准合同格式 7．租船合同条款—双方自由商定 二、租船运输的几种经营方式 （一）航次租船（Voyage/Trip charter） 1.单航次租船（Single Voyage Charterparty） 2.来回航次租船( Return Voyage Charterparty) 3.连续单航次或连接来回航次租船(Consecutive Single/Return Voyage Charterparty) （二）定期租船(Time Charter) （三）光船租船(Bareboat/Demise Charter) 三、各种租船方式的性质和基本特点介绍 （一）航次租船方式的性质和基本特点 1.定义 《海商法》第92条：“航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。 2．航次租船的基本特点 (1) 船东/租方义务 (2) 性质/运费支付 (3) 费用承担 (4) 一般订有条款：Laytime, Demurrage, Dispatch, CQD (5) 航次租船根据双方约定的航次数可分为：单航次租船(Single Voyage C/P)、 来回航次租船(Return Voyage C/P)、连续单航次或连续来回航次租船 (Consecutive Single/Return Voyage C/P)和包运合同(COA) （二）定期租船方式的性质和特点 1.定义 《海商法》第129条：“定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使
国际贸易实务-货物运输保险练习题
【国际货物运输保险】 一、单选题 1．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ C ）。 A、平安险加11种一般附加险 B、一切险加11种一般附加险 C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险 2．有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ C ）。 A、共同海损 B、实际全损 C、推定全损 D、单独海损 3．平安险不赔偿（ D ） A、自然灾害造成的实际全损 B、自然灾害造成的推定全损 C、意外事故造成的全部损失和部分损失 D仅由自然灾害造成的单独海损 4．我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ D ）投保是正确的。 A、平安险+水渍险 B、一切险+偷窃提货不着险 C、平安险+ 一切险 D、水渍险+偷窃提货不着险 5．按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ D ）。 A、加四成 B、加三成 C、加二成 D、加一成 6．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）。 A、是部分损失的一种 B、是全部损失的一种 C、有时为部分损失，有时为全部损失 D、是推定全损 7．根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（A ）。 A平安险 B水渍险 C一切险 D罢工险 8．战争、罢工风险属于（ D ） A自然灾害 B意外事故 C一般外来风险 D特殊外来风险 9．“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。 A、一般可以单独投保 B、不能单独投保 C、可单独投保两项以上的“特殊附加险” D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保 10．仓至仓条款是（ B ） A承运人负责运输责任起讫的条款 B保险人负责保险责任起讫的条款 C出口商负责交货责任起讫的条款 D进口商负责收货责任起讫的条款 11．海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，多少天内保单仍然有效。（ B ） A.30天 B.60天 C.90天 D.120天 12．船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除货船共同危险，有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失（C ）。 A．均属共同海损 B．均属单独海损 C．前者属单独海损，后者属共同海损 D．前者属共同海损，后者属单独海损 13． ICC（B）相当于中国保险条款的（ C ）。 A．平安险 B．一切险 C．水渍险 D．战争险 14．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( B )。 A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉入海底 C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难 15．下列不在一切险承保范围内的险别是( C )。 A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险 16．下列( )不适用“仓至仓”条款。 A．一切险 B．偷窃、提货不着险 C．水渍险 D．战争险 二、多选题 1．出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，可投保（ ABC ）。
《集装箱运输实务》复习题目教案资料
《集装箱运输实务》 复习题目
第1章 一．名词解释 集装箱运输（Container Transportation）：就是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合或成组单元，进行运输（包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方式的联合运输）、装卸、搬运的运输工艺和运输组织形式。 集装箱运输系统：是指集装箱运输全过程所涉及的各个环节的集合，包括设施与设备、运输组织与管理、公共信息服务系统等各组成部分及内部各个环节。 二．简答题 1．集装箱运输产生的原因是什么？ 答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。 2．简述国际集装箱运输的发展沿革。 答：（1）萌芽阶段（1801~1955年） （2）开创阶段（1955~1966年） （3）成长阶段（1966~1971年） （4）扩张阶段（1971~20世纪80年代末） （5）成熟阶段（20世纪80年代末至今） 3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？ 答：（1）集装箱运输量继续增长 （2）集装箱船舶大型化、高速化发展
租船运输实务知识要点
<<租船运输实务>>知识要点 *程租合同部分: 1．对比GENCON’94和GENCON’76,试述主要做了哪些重大修改? 1）运费支付条款规定预付运费是不返还的，无论船货是否灭失损坏。本条还规定如果承租人不支付运费，船东或其代理可以不签发运费预付提单。 2）第六条装卸时间的规定中，包含了WIBON，WCCON，WFPON条款，这对于NOR递交和装卸时间的起算具有重要的影响，对承租人是十分不利的。 3）装卸时间条款里还规定如果递交NOR后，租家检验发现还没做好装卸准备，则从发现时起至再次做好准备的时间不计入装卸时间，而不是递交无效，重新递交。 4）滞期费条款要求承租人按天支付滞期费。没有支付的话，承租人在收到船东书面通知96小时还未补交，若船舶在装港，出租人有权撤船并索赔。 5）取消了76格式中对承租人十分有利的责任终止条款。 6）增加了对出租人有利的质询条款。 7）在GENON94下经纪人可以对滞期费收取佣金，对于未履行的合同由责任方支付1/3的佣金。8）多加了一个对分租约运费的留置权 2．受载期的概念?承租人订立受载期条款时主要应考虑哪些因素? 定义:船舶到达装港并做好装货准备的期限。 承租人应考虑因素：合同和L/C中装运期的规定；备货进度；港口装卸效率；港口泊位及装卸设备等情况。 3.试述朱比特条款的含义和作用。 含义：如果由于不能归责于船东或船舶的原因，船舶到达装港后，租船人未能提供航次指示或装货通知达10天以上，或装货通知发出后20天仍未装船，船东有解除本合同的选择权。 作用：本条款赋予船东解约的选择权，使船东在遇到无货可装的情形时无须盲目的无限期地等待下去，只要规定的期限一到就可以撤船并索赔，以减少不必要的损失，不必等到合同受阻的时候才能撤船，更好地保护船东的利益。 4.GENCON’94对装卸时间的起算是如何规定的? 如准备就绪通知书在中午12点之前（包括12点）递交，装卸时间从下午1时起算；如通知书在12点以后递交，装卸时间从下一个工作日上午6时起算。在装货港，通知书应递交给第17栏中规定的托运人。如未指定则递交给18栏中的承租人或其代理。在卸货港，通知书应递交给
集装箱运输实务答案
《集装箱运输实务》课程试卷答案（一） 一、名词解释（4×4分,共16分） 1、提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 2、配载图是集装箱码头根据船公司或船代的预配图，并按照船舶既定的技术规范和码头作业特点而编制的航次出口箱在船上的具体船箱位的计划。 3、退关箱是指由于货主的原因或船方的原因造成不能正常装船出运而滞留在码头的集装箱。 4、集装箱是一种运输设备：（1）具有足够的强度，可以长期反复使用；（2）适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内货物不需换装；（3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）便于货物装满和卸空；（5）具有1m3及1m3以上的容积。 二、填空（1×20分，共20分） 1、集装箱班轮公司、收货人 2、角柱、底角件 3、定期船运输 4、联检、技术作业 5、控制室 6、备用、收回 7、装箱单 8、空箱箱区、危险品箱区
9、定线、定运价 10、欧亚陆桥运输 11、货源组织 12、设备交接单 13、海----铁 14、单吊点吊具 三、判断题（1×20分，共20分） √√×√√√√√√×√×√×××√√√√ 四、翻译（1×4分，共4分） 国际标准集装箱普通箱托运人船舶 五、简答题（共40分） 1、集装箱水路运输的参与各方分别是： 1）发货人与收货人，是贸易合同的当事人 2）班轮公司，完成集装箱海上与内河的航运任务3）码头公司，完成水路运输起点和终点的装卸任务4）无船承运人，是指经营集装箱货运，但不经营船舶的承运人 5）集装箱租箱公司，专门满足货主与船公司对集装箱空箱租赁的需求。 6）船舶租赁公司，通过出租船舶来满足运输市场供求关系的变化。 7）国际货运代理人，专门为货主代理各类货运业务2、1）箱体的四个角柱、六个面、八个角件等结构完
租船运输实务知识要点
W <<租船运输实务>>知识要点 *程租合同部分: 1．对比GENCON’94和GENCON’76,试述主要做了哪些重大修改? 1）运费支付条款规定预付运费是不返还的，无论船货是否灭失损坏。本条还规定如果承租人不支付运费，船东或其代理可以不签发运费预付提单。 2）第六条装卸时间的规定中，包含了WIBON，WCCON，WFPON条款，这对于NOR递交和装卸时间的起算具有重要的影响，对承租人是十分不利的。 3）装卸时间条款里还规定如果递交NOR后，租家检验发现还没做好装卸准备，则从发现时起至再次做好准备的时间不计入装卸时间，而不是递交无效，重新递交。 4）滞期费条款要求承租人按天支付滞期费。没有支付的话，承租人在收到船东书面通知96小时还未补交，若船舶在装港，出租人有权撤船并索赔。 5）取消了76格式中对承租人十分有利的责任终止条款。 6）增加了对出租人有利的质询条款。 7）在GENON94下经纪人可以对滞期费收取佣金，对于未履行的合同由责任方支付1/3的佣金。 2．受载期的概念?承租人订立受载期条款时主要应考虑哪些因素? 定义:船舶到达装港并做好装货准备的期限。 承租人应考虑因素：合同和L/C中装运期的规定；备货进度；港口装卸效率；港口泊位及装卸设备等情况。 3.试述朱比特条款的含义和作用。 含义：如果由于不能归责于船东或船舶的原因，船舶到达装港后，租船人未能提供航次指示或装货通知达10天以上，或装货通知发出后20天仍未装船，船东有解除本合同的选择权。
作用：本条款赋予船东解约的选择权，使船东在遇到无货可装的情形时无须盲目的无限期地等待下去，只要规定的期限一到就可以撤船并索赔，以减少不必要的损失，不必等到合同受阻的时候才能撤船，更好地保护船东的利益。 4.GENCON’94对装卸时间的起算是如何规定的? 如准备就绪通知书在中午12点之前（包括12点）递交，装卸时间从下午1时起算；如通知书在12点以后递交，装卸时间从下一个工作日上午6时起算。在装货港，通知书应递交给第17栏中规定的托运人。如未指定则递交给18栏中的承租人或其代理。在卸货港，通知书应递交给收货人，如未知，则递交给19栏中的承租人或其代理。如船舶到达装/卸港而无泊位，则船舶有权在到达后在办公时间内递交通知书，无论检疫与否，无论清关与否，且如船长保证船舶在各方面均准备完毕，如已靠泊并在各方面做好装/卸准备一样，装卸时间或滞期时间开始计算。从等泊位置移到装/卸泊位的时间不计入装卸时间。如经检验发现船舶未准备就绪，从发现之时起至再次准备就绪的时间不得计入装卸时间。装卸时间起算前已实际使用的时间计为装卸时间。 5.试述责任终止条款的含义与作用. 含义：承租人在装货港将货物装船，并支付了运费，亏舱费和装货港的滞期费后，即解除进一步履行合同的义务。对卸货港产生的滞期费等费用，承运人应通过货物留置向收货人收取。 作用:这是卖方由于担心在CIF和CFR术语下，无法控制卸货港的卸货情况而产生滞期等损失，因而通过这一条款，将这类无法控制的因素造成的损失转嫁出去。 6.船方节约港口使费的途径主要有哪些? 1）．船方必须了解和掌握各港各种费目的收费规则，及其费率调整情况。 2）．船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业，并做好相
上海海事大学租船运输实务与法规2012-2013B
上海海事大学试卷 2012-2013学年第二学期期末考试 《租船运输实务与法规》（B卷） 一、单项选择题（共5题，每题2分，共10分） 1 以下为定期租船合同的主要条款的是（C） A 装卸费用条款 B Laycan C 航行区域条款 D 以上均是 2 下列解决货物驶往第二卸货港而发生的倒舱、起卸和重装的费用等问题的条款是（C）。 A Off Hire B General Ice Clause C Seaworthy Trim Clause D War Risks 3 以下通常不是定期租船合同的主要条款的是（D）。 A 船舶说明条款 B 期租条款 C 航速及燃油条款 D 运费支付条款 4 下列选项中是航次租船合同的标准格式有（B）。 A NYPE B GENCON C 两项均是 D 两项均不是 5 定期租约规定，“货物为所有货物”、“航行区域：中国大陆沿海，以及日、韩港口”、“租期为3个月”。在履约中，船长有权拒绝执行承租人的下列指令的是（A）。 A 装运危险品 B 开往韩国釜山刚 C 指定装、卸港代理 D 以上均不是 二、多项选择题（共5题，每题2分，共10分） 1下列属于常用的定期租船合同格式的是（BC）。 A 《金康合同》（GENCON） B 《波尔的姆》（BALTIME） C 《纽约土产合同》（NYPE） D 《贝尔康格式光租合同》（BARECON） 2 下列属于常见的停租事项有（ABD） A 人员不足 B 非由于承租人的原因造成的船壳、机器或设备的故障或损害 C 冰冻 D 入干坞 3 NYPE 93格式较之NYPE 46格式有以下几项特点（ABCD）。 A 条理清楚，用词准确，更便于阅读及查阅。 B 为适合航运实践，增加新的内容或条款，比如反毒品条款、偷渡者条款，走私条款等。 C 将实践中常见的附加条款说明以条款方式规定下来，比如“Inter-Club Agreement”。 D 比较合理地平衡了船、货双方的利益。 4以下是航次租船合同的主要条款有（ABC） A 运费支付条款 B Laycan C 预备航次条款 D 以上均不是 5 实际上，安全港口体现在（AB）。 A 自然或地理条件上的安全 B 政治意义上的安全 C 经济文化意义上的安全 D 以上都不是 三、填空题（共5题，每题2分，共10分） 1 在定期租船期间，承租人有权就船舶的营运向船长发出指示，但是不得违反定期租船合同的约定。 2 在定期租船下，出租人有权就租约下的到期款项对所有货物、所有转租运费或转租租金行使留置权。 3 NYPE93中的自由绕航条款规定，船舶有权自由选择是否配备引航员进行航行，进行拖带货被拖，救助遇难船舶，以及为救助人命和财产而绕航。
第六章 租船货运业务流程
第六章租船货运业务流程 一、重点提示 (一)租船货运概述 (1)租船运输：是相对于班轮运输的另一种海上运输方式，它既没有固定的船舶班期，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照货源的要求和货主对货物运输的要求，安排船舶航行计划，组织货物运输。 租船的一方称为承租人、租船人或租家(Charterer)。承租双方所签订的租船合同被称为租约(Charter Party，C／P)。 (2)租船运输的特点。 ①按照船舶出租人与承租人双方签订的租船合同安排船舶就航航线，组织运输；没有相对于定期班轮运输的船期表和航线。 ②适合于大宗散装货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单、运价也较低。 ③舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租约来定。承租人一般可以将舱位或整船再租与第三人。 ④船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任由租约约定。 ⑤租船运输中提单的性质不完全与班轮运输中提单的性质相同，它一般不是一个独立的文件，对于承租人和船舶出租人而言，仅相当于货物收据。 ⑥承租人与船舶出租人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的。 ⑦租船运输中，船舶港口使用费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由船舶出租人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。 (3)租船经纪人：①船东经纪人；②承租经纪人；③双方当事人经纪人。 租船经纪人的身份具有不确定性，通过其从事的业务可以看出，在一定程度上可以将其认定为代理人，而另一方面又可以将其认定为居间人。 经纪人佣金一般是运费或租金的1％—4％。在航次租船下，佣金通常为1．25％。 (二)租船货运经营方式 (1)航次租船的特点：①与班轮运输相同，提单都可能具有海上货物运输合同证明的性质；②航次租船合同是确定船舶出租人与承租人的权利、义务和责任的依据；③由托运人或承租人负责完成货物的组织、支付运费及相关的费用；④船舶出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运调度，配备和管理船员；⑤船舶出租人负责船舶营运所支付的费用；⑥船舶出租人出租整船或部分舱位，按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费；⑦承租人向船舶出租人支付的运输费用通常称为运费，而不称租金；⑧航次租船合同中都规定了可用于在港装卸货物的时间、装卸时间的计算方法、滞期和速遣以及滞留损失等。 (2)定期租船的特点：①船舶出租人负责配备船员，并负担其伙食；②承租人在船舶营运方面拥有对船长、船员的指挥权，否则有权要求船舶出租人予以撤换；③承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶营运中的可变费用；④船舶出租人负担船舶营运的固定费用；⑤船舶租赁以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率计收；⑥租约中往往订有有关交船、还船以及停租的规定。 (3)光船租船的特点：①船舶出租人提供一艘适航空船，不负责船舶的运输；②承租人
《租船运输实务与法规》知识要点
《租船运输实务与法规》知识要点 一、租船运输实务 （一）租船市场的构成 1. 主体：承租人、出租人、经纪人 2. 客体：运输服务 （二）主要的租船市场 1. 伦敦 2. 纽约 3. 汉堡、鹿特丹、奥斯陆 4. 东京 5. 香港 （三）中国的租船市场 1. 上海 2. 浙江 3. 天津 4. 青岛 5. 重庆 6. 福建 7. 大连 （四）租船市场的分类 1. 干货 2. 油轮 3. 冷藏货 4. 汽车专用船 （五）租船运输成本 1. 固定成本 2. 可变成本 3. TCE （六）租船合同的基本形式 1. 定期租船合同 2. 航次租船合同 3. 航次期租合同 4. 包运合同 5. 光船租赁合同 （七）租船确认书 1. 常用词汇介绍 2. 租船确认书练习 3. 租船确认书涉及的法律问题 （八）英国法与租船运输 1. 英国的法律体系 2. 伦敦仲裁与租船纠纷 二、租船合同法总论 （一）英国法中的合同成立
1. 要约 2. 承诺 （二）对价 （三）禁止反言 （四）合同义务的种类 1. 条件与保证 2. 中间义务性条款 （五）当事人约定的合同义务 1. 条款与陈述 2. 误述 3. 根本违约 （六）非当事人约定的合同义务：默示条款（七）合同的解释 1. 严格责任 2. 共同错误与先在事实 3. 合同落空与后发事实 （八）违约救济 1. 实际履行和禁令 2. 违约金 3. 损害赔偿 4. 预期、信赖和恢复原状 5. 间接损失 （九）租船合同的当事人 三、定期租船合同 （一）船舶描述 （二）出租人或承租人提供的事项 （三）租期与交还船 （四）租金支付与撤船 （五）停租 （六）责任、义务及免责 （七）使用与赔偿条款 （八）其他主要条款 四、航次租船合同 （一）船舶描述 （二）预备航次 （三）装卸条款 （四）装卸时间与滞期费 （五）出租人的责任与免责 （六）其他主要条款 五、航次期租合同的法律问题 六、光船租赁合同 （一）主要条款 （二）光船租购合同 （三）光船租赁登记
集装箱运输实务复习试题
集装箱运输实务复习题 一、单项选择题 （ B ）1.集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、8英尺、9.6英尺，这种集装箱是。 A.1A B.1AAA C.1C D.1B （ D ）2.集装箱运输中，FEU表示_____。 A.20英尺标准集装箱 B.25英尺标准集装箱 C.30英尺标准集装箱 D.40英尺标准集装箱 （D ）3.国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“FR”代表。 A.干货箱 B.超高箱 C.挂衣箱 D.框架箱 （B ）4.根据国际标准化组织的标准，凡集装箱高度超过____的集装箱应在箱体标出超高标记。 A.8.0英尺 B.8.5英尺 C.8.4英尺 D.8.6英尺 （B ）5.下列_____是将即将卸船的集装箱准备好场地和堆放的位置。 A.码头前沿 B.集装箱编排场 C.集装箱后方堆场 D.集装箱货运站 （D ）6.下列_____集装箱吊具可以不通过更换吊具就可以装卸多种不同尺寸的集装箱。 A.直接吊装式吊具 B.吊梁式吊具 C.主从式吊具 D.伸缩式吊具 （D ）7.一个集装箱的尺寸类型代号是42R0，下列描述正确的是______。 B.20英尺的干货集装箱 B.20英尺的冷藏集装箱 C.40英尺的干货集装箱 D.40英尺的冷藏集装箱 （C ）8.下列______的说法是正确的。 A.危险货物之间可以混装 B.粉末类货物可与清洁货物混装 C.包装不同的货物要分别装载 D.干、湿货物可以混装 （C ）9.下列货物中，____ 不适合装载于通风集装箱。 A.兽皮 B.菠萝 C.黄油 D.柚子 （ A ）10.集装箱计算单位是计算集装箱箱数的换算单位。目前国际上把______集装箱作为一个计算单位。 A.20FT B.30FT C.40FT D.10FT （ A）11.为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种附加费，问B.A.F表示______附加费。 A.燃油附加费 B.货币贬值附加费 C.港口附加费 D.绕航附加费 （B ）12.下列____ 单证是是详细记载该集装箱内装载货物内容的唯一的单据，每一个装载货物的集装箱都要制作这个单据，它是根据已装人集装箱内的货物制作的。 A.B/L B.CLP C.EIR D.D/O （C ）13.下列____ 单证是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。 A.D/R B.B/N C.S/O D.D/O （A ）14.在国际集装箱出口运输中，托运人报关时使用的单证为______。 A.装货单 B.托运单 C.收货单 D.设备交接单 （A ）15.门到门（DOOR TO DOOR）的集装箱运输最适合于交接方式。 A.整箱交，整箱接 B.整箱交，拆箱接 C.拼箱交，拆箱接 D.拼箱交，整箱接 （B ）16. 提货单是______。 A.货物收据 B.交货凭证 C.运输合同 D.运输合同证明 （ D ）17. “交货记录”是收货人或其代理人凭_____向海上承运人或其代理人换取可向港区、场站提取内装有货物的集装箱或集装箱货物的凭证。
租船实务与法律
第一章租船运输实务 第一节xx船舶经营方式 一、班轮运输经营方式（定期贵固定合同形式） 二、租船（不定期租船合同charter） 三、自备船运输经营方式——大型企业旗下的航运公司（Merchant’s/ Industrial Carrier） 第二节租船运输方式及特点 一、租船经营方式 1.航次租船（Voyage Charter） 航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输活动，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。 2.定期租船（Time Charter） 定期租船又称“期租船”或“期租’,是指由船舶出租人向承租人提供约定的有出租人配备船员的船舶，有承租人在约定的时间内按照约定的用途使用，并支付租金的一种租船方式。 3.光船租赁（Bareboat/Demise Charter） 光船租赁是指船舶出租人根据合同向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的时间内由承租人占有和使用，并向出租人支付租金的一种营运方式。 4.舱位租赁（Slot Charter） 二、租船经营方式特点： （P3~4） （1）不定航线，不定船期*原则——减少空放现象
（2）适合大宗散货整船运输*租船运输成本远低于班轮 （3）租金率或运费率由市场行情洽谈 （4）船舶营运中的相关费用及其风险由谁负责或负担，视租船合同的类别及合同条款而定。 （5）通常情况下通过租船经纪人洽谈租船合同 （6）各种租船方式均有相应的标准格式 （7）合同自由原则 四、各种租船方式特点的简介 1.光租方式（P9~ 10、P15~16） 海商法： 第一百四十四条光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。光船租赁合同应当书面订立。 a,船东和租船的特征要求 船东一方面以光租形式作为投资；另一方面有些船东经营能力有限制，光租出去可以不用管船舶营运问题。 b,光租是财产租赁合同 c,由租船人负责雇佣船员 由于船员听付钱的人，在光租下船员由租船人雇佣，船东难以控制船员。如果租船人违约，船东无法控制船员，只能靠扣船来维护权益，别无他法。 d,租船人负责经营及相关费用
租船运输实务与法律
租船运输与实务 CH1 绪论 §1 租船运输的概念 租船运输又称不定期船运输，是船舶所有人将船舶的全部或部分出租给租船人使用，以完成特定货物的运输任务，由租船人按约定的运价或租金支付运费的一种营运方式。 特点： 航线、船期；适合的货物；租金/运费；业务洽谈；合同条款；合同形式 §2 租船运输的种类 光船租赁 One of the main features of such a charterparty is that the charterer has the right to engage and pay the Master and crew so that they are his, the charterers, employees for the period of the charter. The charterer will also be responsible for victualling and supplying the ship. Thus, the shipowner fades into the background, as it were, and merely collects his hirepayments for the period of the charter. 定期租船 Under the provisions of the time charterparty the shipowner agrees that the ship named in the document, including her Master and crew, shall be placed at the disposal of the the charterer for his use and employment over a defined period of time. The owner remains responsible for insurance on his ship. The remuneration for the use of the ship in this manner is customarily paid on the basis of an agreed daily hire rate payable monthly or semi-monthly in advance. A fundamental feature of a time charter is that the charterer has no possession or controlof the vessel. 航次租船 These are contracts under which a vessel is to load at one or more named ports a particular specified cargo to be carried to a named discharging port or ports. The shipowner’s remuneration for performing his obligations under the charterparty is known as freight. *需要注意的几个特殊概念* single trip charter；return trip charter；consecutive single voyage charter；continuous return voyage charter；contract of affreightment；time charter on trip basis/time-charter-trip ＊争议＊ TCT本质上应为期租还是程租？ §3 租船运输合同的订立 一、国际租船市场 专门为船东和租船人提供各种互利的机会；调节全球航运市场；提供大量有关租船的信息资料 全球主要租船市场：伦敦市场；纽约市场；北欧市场；亚洲市场 二、租船经纪人
《班轮运输实务与法规》复习整理
《班轮运输实务与法规》知识要点 一、班轮运输导论 （一）中国航运史 衣衫褴褛的秦汉时期——人口：3000万至5000万，GDP265.5亿美元，占世界比重的26% 极尽繁荣的唐宋时期 由盛转衰的明清时期：郑和下西洋 一声叹息的近代航运：基本为外国航运公司垄断、仅存在轮船招商公司 英国：怡和洋行、太古集团；美：旗昌洋行 开始复兴的现代航运：中远集团——1961年4月27日、中海集团——1997.7.1 （二）西方航运史 第一节地理大发现之前的世界航运 人类最早的航海活动：埃及发达的造船业、罗马帝国的航海贸易、汉萨同盟的航海贸易 第二节地理大发现之后的航海贸易 1、1987年葡萄牙人迪亚士组织船只沿着非洲海岸向南到好望角 2、1949年7月达伽马从里斯本出发，11月到达好望角，并向北航行 3、葡萄牙人发现的南向航线，是唯一正确的“海上丝绸之路”向西寻找中国。 4、1492年哥伦布向西航行70天到达美洲 古代和近代航海的主要风险 1、自然力量——海洋不容易驾驭 2、食物 班轮运输的出现 1807年8月17，罗伯特富尔顿成功地将“克莱蒙特号”投入到纽约阿尔巴尼城的航线上，船舶开始有了自己的动力，并有了铁的构想 蒸汽机船的出现，使得远洋运输出现了班轮运输和租船运输 二、班轮运输实务 （一）班轮运输的主体 1. 国际航运企业 马士基——MAERSK——丹麦 地中海航运公司——MSC——瑞士日内瓦 达飞轮船——CMACGM——法国马赛 长荣集团——EMC——台湾 赫伯罗特货柜航运——HPL——汉堡、不莱梅 汉堡南美航运公司——HAM-SUD——汉堡 韩进集团——韩国 商船三井——MOL——日本 2. 进出口企业 中国石油化工有限公司 中国石油天然气集团公司 深圳富士康公司 鸿富锦精密电子 中国中化集团公司 达丰（上海）电脑有限公司 昌硕科技（上海）有限公司
交通运输管理实务教案——海运货物运输实务
第三章海运货物运输实务 1．单元概述 本单元包含教材第一节水路货物运输概述、第二节班轮货物运输实务、第三节租船运输业务等内容。主要介绍了水路货物运输的概念及类型；水路运输的技术装备和设施；水路运输服务的特点；班轮货物运输的业务程序；各种单证的作用与流转过程；租船运输业务的不同种类以及租船经纪人角色和作用；租船运输业务的流程等内容。 2．教学素材 教学的素材有水路运输的各种图片，短片，也有相关网站，还可以组织学生到水运码头了解相关设备。 3．教学纲要 4．授课笔记 水路货物运输概述 水路货物运输的概念及类型 水路运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋运输、沿
海运输和内河运输三种类型。 水路运输的技术装备和设施 水路运输的技术装备和设施主要包括船舶和港口。 船舶是水路运输的载运工具。港口是水上运输的另一重要设施。 船舶在航线上航行还离不开海图、航标、灯塔等设施，供船舶增补燃料、淡水和生活物资的设施，以及发生事故后的救助打捞设施等等。 水路运输的生产过程、经营特点与市场竞争铁路运输服务的特点 在我国，目前整个水运系统由交通部或省（市、自治区）地方交通厅（局）统一管理。其中除了水运工业、航务工程以及救助等单位外，实际进行水运生产的大致可分成航运与港口两大类企业。前者主要经营船舶，组织所属运力进行经济合理的运输，加速船舶周转，提高营运效率，保质保量地完成和超额完成国家运输生产任务；后者则着重于利用港口设备，对来港的货物和运输工具（包括船舶、车辆等）给予及时而优质的服务，其中应特别注意压缩货物和船、车的在港停留时间，快装快卸。 水路运输（尤其是海运）的主要经营特点有： 1．船舶等固定资产设施投资巨大，投资回收周期长，其总资产中固定资产比例远高于其它企业，而且船舶资产的专用性高。 2．国际化经营且竞争激烈，同时还要面临其它运输方式的竞争。 3．兴衰循环，运费收入不稳，经营波动性大。 4．舱位无法存储，出现舱位不足或过剩时难于调整。 5．要遵守国际法律。包括国家法、国际公约和国际惯例。 航运企业的基本成本结构是高可变成本和低固定成本。 水路运输服务的特点 （一）水路运输的优点 1．可以利用天然水道，线路投资少，且节省土地资源。 2．船舶沿水道浮动运行，可实现大吨位运输，降低运输成本。对于非液体商品的运输而言，水运一般是运输成本最低的方式。 3．江、河、湖、海相互贯通，沿水道可以实现长距离运输。 （二）水路运输的缺点： 1．船舶平均航速较低。 2．船舶航行受气候条件影响较大，如在冬季常存在断航之虞。断航将使水运用户的存货成本上升，这决定了水运主要承运低值商品。 3．可达性较差。如果托运人或收货人不在航道上，就要依靠汽车或铁路运输进行转运。
租船货运业务
第一章租船货运业务 1.租船运输的特点有哪些？ （1）按照船舶所有人与承租人双方签订的租船合同安排船舶就航航线，组织运输； （2）适合于大宗散货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单。 （3）舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租约来定。 （4）船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任由租约约定。承租人一般可以将舱位或整 船再租于第三人。 （5）租船运输中的提单的性质完全不同于班轮运输，它是货物收据、权利凭证、运输合同 的证明。 （6）承租人与船舶所有人之间的权利和义务是通过租船合同、运输合同来确定的。 （7）船舶港口使用费、卸货费及船期延误，按租船合同规定由船舶所有人和承租人分担、 及计算。 2.租船市场的作用有哪些？ （1）为船舶所有人和承租人提供开展各种租船业务的交易机会。 （2）租船市场拥有分布在世界各地的船东、承租人、租船经纪人，组成了庞大的业务网络，加强了信息沟通。 （3）调整世界航运市场。 （4）为承租人和船舶所有人积累、搜集、整理了大量的租船市场信息。 3.租船经纪人可分为哪些？ （1）船东经纪人（2）承租人经纪人（3）双方当事人经纪人。 4.世界上的主要租船市场有哪几个？ （1）英国伦敦租船市场：散杂货租船市场 （2）美国纽约租船市场： （3）北欧租船市场：以租赁特殊的高技术船舶为主。 （4）亚洲租船市场：主要是短程近洋运输船舶的租赁。 5.租船经营方式主要有哪些？ （1）次租船（2）定期租船（3）光租（4）包租 6.什么是航次租船？ 航次租船又称航程租船或程租船，是指由船舶所有人向承租人提供船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次的指定货物运输的租船运输方式。 7.航次租船的形式有哪些？ （1）单航次租船（2）往返航次租船（3）连续航次租船 8.航次租船的特点有哪些？ （1）船舶所有人负责船舶的营运调度，配备和管理船员。 （2）船舶所有人负责船舶营运支付的费用。 （3）船舶所有人出租整船或部分舱位，并按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费。（4）运费率，通常由双方商定，一般在租约中订有装卸及滞期和速遣条款。 9.航次租船的租期的责任是怎样划分的？ （1）预备航次阶段：船舶在其所有人的控制之下，对船舶所发生的风险和费用由其承担。（2）装货阶段：根据造成风险是有哪一方造成的而定。 （3）航行阶段：所发生的一切风险和费用通常由船舶所有人承担。 （4）卸货阶段：同装货阶段。 10.什么是定期租船？ 定期租船又称“期租”，是指由船舶所有人将特定的船舶，按照租船合同的约定，在约定的期间内租给承租人使用的一种租船方式。
租船运输实务与法律
第十三章租船运输实务与法律 特点：充分适用“合同自由原则（Freedom of Contract）”，法律仅作出任意性规定。 分类： 一般：航次租船，定期租船和光船租船 严格：定期租船和光船租船 第一节航次租船合同(Voyage Charter party) 1 概述 1.1 定义：出租人(Owner)向承租人(Charterer)提供船舶 的全部或部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付运费(Freight)的合同。 1.2 分类： ●单航次租船(Single V oyage Chartering) ●往复航次租船(Return V oyage Chartering) ●连续单航次(Consecutive Single V oyage Chartering)或 往复航次租船(Consecutive Return V oyage Chartering) ●包运租船（Contract of Affreightment） 1.3 注意事项： ●“订租确认书(Fixture Note)”：被视为租船合同。 ●我国《海商法》：第47条承运人的适航义务和第 49条的不得不合理绕航义务是强制的，对航次租 船合同依然适用。
2 标准合同格式 ●“金康”（GENCON）：“统一件杂货租船合同” ●其他专用合同，如北美谷物租船合同（NORGRAIN） 等。 3 合同主要内容 3.1 船舶状况 ●船名：是否可提供替代船(Substitute Vessel) ●船籍(Vessel’s Nationality)： ●船级(Class)：合同并不要求在整个合同履行期间保持 船级。 ●吨位：通常指登记吨(Registered Tonnage)和载重吨 (Deadweight Tonnage)。 ●船舶位置和动态：合同订立时船舶的位置和动态。 3.2 装卸港口 3.2.1 安全港口(Safe Port)：港口自然条件、设施方面及 政治局面方面的安全，但船长知道或应当知道此港是不安全还继续驶进，而遭受损失的，可以相应减轻甚至免除承租人的责任。 3.2.2 安全港口或安全泊位(Safe Berth)：承租人应保证 其选定的港口是安全的。 3.2.3 附近港口(Nearby Harbor)条款：当原定港口发生异 常情况造成船舶的严重阻碍和延误时。若是暂时的，很快就能消除的，此条款不能采用。
国际贸易实务货物运输保险案例分析
国际贸易实务货物运输保险部分案例分析题 1、某货从天津新港驶往新加坡，在航行中航船货物起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，为遂被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮，将货船拖回新港修理，检修后，重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000货物被烧毁；②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员的工资。从上述情况和各项损失的性质来看，哪些属单独海损，哪些属共同海损，为什么？ 答： （1）以上各项损失，属于单独海损的有①③；属于共同海损的有②④⑤。 （2）本案例涉及海上损失中部分损失的问题，部分损失分两种，一种是单独海损，一种是共同海损。所谓单独海损，指损失仅属于特定方面特定利益方，并不涉及其他货主和船方。所谓共同海损，是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威协到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全使航程行以继续完成，船方不意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。构成共同海损必须具备以下条件：①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的；②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的；③必须是属于非正常性质的损失；④费用支出是额外的。 （3）结合本案例①③损失是由于货船火灾导致，属意外事故，故其为单独海损；②④⑤损失是船长为避免实际的火灾风险而采取的有意的、合理的避险措施，属于非正常性质的损失，费用支出也是额外的，故其属于共同海损。 2、某载货船舶在航行过程中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别总部人头攒动船板产生裂缝，急需补漏。为了船货的共同安全，船长决定修船，为此将部分货物卸到岸上并存舱，卸货过程中部分货物受损，事后统计：这次事件造成的损失有：①部分货物因船触礁而损失②卸货费、存舱费及货物损失；从以上各项损失的性质来看，属于什么海损？ 答： （1）以上各项损失，属于单独海损的有①；属于共同海损的有②。 （2）本案例涉及海上损失中部分损失的问题，部分损失分两种，一种是单独海损，一种是共同海损。所谓单独海损，指损失仅属于特定方面特定利益方，并不涉及其他货主和船方。所谓共同海损，是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威协到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全使航程行以继续完成，船方不意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。构成共同海损必须具备以下条件：①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的；②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的；③必须是属于非正常性质的损失；④费用支出是额外的。 （3）结合本案例①损失是由于货船触樵导致，属意外事故，故其为单独海损；②⑤损失是船长为避免实际的船板裂缝风险而采取的有意的、合理的避险措施，属于非正常性质的损失，费用支出也是额外的，故其属于共同海损。 3、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总额的110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遭遇暴雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值达8000美元，试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿，为什么？