汽车模具分类
汽车模具分类
车身件；
覆盖件内外加强板；
左右横档侧边内板 (1)
前围上横梁盖板 (2)
前地板总梁（左/右） (3)
后柱加强板 (4)
左前车门内板 (5)
左前车门外板 (6)
C柱内板 (7)
后侧围板内板拉条 (8)
后窗板拉延件 (9)
后地板中横梁 (10)
侧围内板 (11)
REINF FRT FLR PNL AT TUNNFL (12)
左/右后侧围外板下延神件 (13)
30655680 (15)
前轮鼓包中段（左/右） (16)
前轮鼓包上段（左/右） (17)
前轮鼓包前段（左/右） (18)
左右前轮罩支架 (19)
左右H柱下内板加强件 (20)
左右前门铰链加强板 (21)
左右后门铰链加强板 (22)
15950476/477 (23)
前地板 (24)
顶盖 (25)
前壁板 (26)
左右侧A柱内加强板上部 (27)
前围上板左右内侧板 (28)
右左前风窗腹板 (30)
右左前风窗里板 (31)
后搁板横梁右左延伸板 (32)
右左前风窗里板 (33)
右左封板 (34)
左右门槛内板 (35)
左右门内板 (36)
5n1_804_013 (37)
立柱，梁型件（细长）
锤板横梁 (1)
Reinf Dr Otrat Waist Belt R/L (2)
Reinf Rr Dr Otr Pnlat R/L (3)
31213420/21 (4)
31213429/30 (5)
顶盖横梁 (6)
顶盖#1横梁 (7)
顶盖#2横梁 (8)
前横梁上板 (9)
前横梁上板 (10)
后横梁上板 (11)
前悬左纵梁上板本板 (12)
前悬左纵梁下板本板 (13)
后横梁下板 (14)
B柱加强板 (15)
顶盖前横梁 (16)
顶盖前横梁加强件 (17)
左右梁上板 (18)
左右梁下板 (19)
加强板-右前门外板 (20)
前门槛隔板 (21)
U型梁 (22)
15950461/462 (23)
左右门槛板 (24)
左右安全带加强板 (25)
左纵梁外上部 (26)
前后门，侧围，底板；
后地板中板 (1)
侧围前内板 (2)
前门外左右件 (3)
后门外腰线左右件 (4)
天窗；
天窗加强板 (1)
天窗 (2)
骨架件;
前靠，后靠；
后靠板1/3 (1)
后靠板2/3 (2)
前加强板2./3 (3)
前加强板1/3 (4)
后板 (5)
2/3后背底板 (6)
1/3后背底板 (7)
2/3后背底板 (8)
1/3靠背骨架背板2/3靠背骨架背板 (9)
靠背骨架背板 (10)
2/3靠背底板（基本型） (11)
1/3靠背底板 (12)
靠背侧板左右 (13)
座盆。座椅；
座盆 (1)
B5座盆 (2)
左右侧侧椅垫后板 (3)
座盆 (4)
PQ35座盆 (5)
60%座盆 (6)
40%座盆 (7)
座盆 (8)
座椅支撑板 (9)
座椅支撑板 (10)
座椅横梁 (11)
中小型，内加强件；
REINF A- HOOD HINGE (1)
REINF.A-HOOD HINGE.LWR (2)
手制动固定加强板 (3)
左右翼子板下流水槽 (4)
右左内纵梁加强板 (5)
左/右后翼子板上流水曹 (6)
左/右侧围后封板 (7)
变速箱拖架 (8)
WGR strut fenger (9)
左右流水槽下件 (10)
前厢外侧纵梁外接件左右 (11)
发动机前横梁支架固定板左右 (12)
后悬架后安装加强板 (13)
锤板横梁加强板 (14)
右后悬安装罩盖 (15)
右左后纵梁悬架加强板 (16)
无Aks头枕板 (17)
横梁支架 (18)
上横梁 (19)
左右侧板 (20)
门侧侧板 (21)
前横梁 (23)
门侧加强板 (24)
横梁 (25)
中间支撑 (26)
中央通道加强板 (27)
纵梁上部内板 (28)
连接件 (29)
连接件 (30)
Reinf Parking Brake Mount Mondeo (31)
Front seat rr fixings inner (32)
Front seat rr fixings outer (33)
BRKT WWIPER MOTOR MTNG LHD (34)
BRACKET AUX FLOOR REAR BODY (35)
BEINF BACK PANEL LOWER (36)
下横梁 (38)
中间支架 (39)
锁支架（右左） (40)
BRKT TOE LINK-LHRH (41)
UPR SDRL UPR-LHRH (42)
UPR SDRL LWR-LHRH (43)
AFY041389 (44)
BRKT REAR UCA-LHRH (45)
AFY0421819 (46)
中间横梁下部 (47)
后横梁上部 (48)
后横梁下部 (49)
左右上加强支架一 (50)
PANEL-BODY HPLR INR (51)
右左后纵梁前角撑板 (52)
右后悬安装罩盖 (53)
前地板连接板加强板 (54)
右左后纵梁悬架上加强板 (55)
前上支架撑左右 (56)
前下支撑片（左右） (57)
INFL支架 (58)
左横杆支架 (59)
左右横杆配件支架 (60)
右横杆支架 (61)
中心上支架 (62)
左转向柱支架 (63)
配件支架轨座 (64)
管件支撑加固架 (65)
流水槽 (66)
水箱上横梁左右加强板 (67)
水箱上横梁板 (68)
水箱上横梁左右板 (69)
右左后灯安装支架 (70)
右左排气延伸管 (71)
5498830 (72)
10378652 (73)
15774786 (74)
POCKET-TLP（LH）RH (75)
左右后柱内侧板 (76)
左右尾灯支架 (77)
上部前横板 (78)
左右侧板 (79)
控制臂上片（右左） (80)
控制臂下片（右左） (81)
下控制臂 (82)
30791181.82 (83)
1j0 802 327A.328A (84)
18D 802 125.126 (85)
180 803 233.234 (86)
前轮鼓包上段加强件 (87)
翼子板安装板(左右) (88)
连接支架左右 (89)
前副车架总成-转向器支架左 (90)
左右下摆臂支架 (91)
纵梁加强件上板左右 (92)
纵梁加强件下板左右 (93)
左右下摆臂上体 (94)
左右下摆臂下体 (95)
左下摆臂加强板 (96)
前梁左右板 (97)
右件-前围左中部加强板 (98)
靠背侧板左右 (99)
座椅滑轮 (100)
180 802 581,582 (101)
固定板 (102)
门槛隔板 (103)
固定板 (104)
前横杆 (105)
秦皇岛 (106)
中环 (107)
秦皇岛 (108)
秦皇岛 (109)
中环 (110)
秦皇岛 (111)
秦皇岛 (112)
15950310.311 (113)
控制臂下片 (114)
MIRROR-FLAG-LR (115)
REINFORCEMENT FRT SD UPR HGE LHRH (116)
左右侧管架 (117)
上部顶板 (118)
底部横板 (119)
下部顶板 (120)
上海诚烨 (121)
上海诚烨 (122)
头枕板加强板 (123)
头枕板 (124)
底盘件；
副车架；
轴支架 (1)
横梁 (2)
底座 (3)
EXT FRT FENDER FRT RH (4)
SGM 42B前梁上片 (5)
前梁上片 (6)
后副车架上板 (7)
后副车架下板 (8)
Querbrucke hinten Oberschale (9)
92273 (10)
92274,92275 (11)
前后桥；
U形梁 (1)
BRKT-ARM TRAIL SEMI-MANUF RHLH (2)
弹簧支架 (3)
DG8028B16 (4)
DG8028B41.31 (5)
DG8028B32.33 (6)
DG8028B35.45 (7)
13256331-32 (8)
13265883-84 (9)
厚板料小件；
加强角 (1)
锁扣外壳（左右） (2)
中间支架23中间支架 (3)
外支架23外侧支架 (4)
托架 (5)
SUPT CNSL PNL RR (6)
BRKT CWL TOP PNL (7)
BRKT WWIPER (8)
REINF BDY SD DR LK STRK RHLH (9)
REINF REAR UCA BRKT (10)
水箱上横梁板拉索支架 (11)
25675853 (12)
1J0 802 329C (13)
1J0.971.502N (14)
1J0 809 111.112 (15)
EXTENSION (16)
EXTENSION (17)
`
EXTENTION (18)
EXTESION.FRDOOR BEAM (19)
12773740.751 (20)
12773741.52 (21)
12778773.74 (22)
12778776 (23)
12779469 (24)
12779506 (25)
空滤器小支架 (26)
保险盒后安装支架 (27)
蓄水瓶安装支架 (28)
翼子板下安装支架（左右） (29)
发动机安装支架 (30)
线束固定支架 (31)
翼子板安装板 (32)
翼子板中上前安装支架(左右) (33)
翼子板中上后安装支架(左右) (34)
前副车架前安装垫碗 (35)
支架本体(前梁) (36)
支架本体 (37)
发动机前支架本体 (38)
左右转向器支架加强板 (39)
前副车架总成-转向器支架右 (40)
稳定杆支架 (41)
加强板左右 (42)
发动机后支架 (43)
1.3中间支架2.3中间支架 (44)
安全带导向支架 (45)
1.3外侧支架、2.3外侧支架 (46)
AJF2-18885A-1 (47)
AJF2-18885A-2 (48)
GA5R-56971C (49)
GJ6A-614H1 (50)
GJ6A-56070 COVER ASSY (52)
我国汽车的分类及表示方法
我国汽车的分类及表示方法我国汽车分类标准 中国汽车分类标准(G B9417-89)将汽车分类为8类: 1、载货汽车:微型货车G a<=1.8t 轻型货车1.8T
专用自卸汽车 6、客车:微型客车L<=3.5m 轻型客车3.5m
汽车冲压模具行业现状及发展前景
汽车冲压模具行业现状及发展前景 模具行业概述 模具是对原材料进行加工，赋予原材料以完整构型和精确尺寸的加工工具，主要用于高效、大批量生产工业产品中的有关零部件。随着现代化工业的发展，模具的应用越来越广泛，在汽车、电子、仪器仪表、家电、航空航天、建材、电机和通讯器材等产品中，约60%-80%的零部件都要依靠模具加工成型，因此被称为“工业之母”。 模具是装备制造业的重要组成部分，其产业关联度高，是产业升级和技术进步的重要保障之一。据估计，模具可带动相关产业的比例大约是1:100，即模具发展1亿元，可带动相关产业100亿元。 模具应用广泛，种类繁多，分类方法也很多。根据模具成型加工工艺性质进行分类，可以将模具主要分为冲压模具、塑料模具、铸造模具和锻造模具等类。 一、汽车冲压模具行业概况 在模具下游行业中，汽车制造业模具使用量较大，在美国、德国、日本等汽车制造业发达国家，汽车模具行业产值占模具全行业产值的40%以上，在我国有1/3左右的模具产品是为汽车制造业服务的。一般生产一款普通的轿车需要 1,000至1,500多套冲压模具，约占整车生产所需全部模具产值的40%左右。 汽车冲压模具是汽车生产的重要工艺装备，其设计和制造时间约占汽车开发周期的2/3，是汽车换型的主要制约因素之一。汽车冲压模具具有尺寸大、工作型面复杂、技术标准高等特点，属于技术密集型产品。过去汽车冲压模具普遍采用单工序模和复合模的结构设计，而随着技术进步和装备水平的提高，能够降低成本、提高生产效率的多工位模、级进模逐渐应用于汽车冲压模具的设计制造中，成为汽车冲压模具制造技术的发展方向。 二、全球汽车冲压模具市场容量 从2001年起全球模具行业一直处于稳步上升态势，平均增长率达到5%以上，至2012年，全球模具行业市场规模达到945亿美元。在美国、德国和日本等发
汽车分类国家标准
道路上行驶的汽车造型和性能特征等千差万别，如何区别这些汽车？一般来讲，根据新的汽车分类国家标准(gb9417-89)就可方便地区分车型。中国汽车划分为8大类： 1．载货汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：微型货车（ga≤1．8吨）轻型货车（1．8吨＜ga≤6吨）中型货车（6．0吨＜ga≤14吨）重型货车（ga＞14吨）2．越野汽车：依越野运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型越野汽车（ga≤5吨）中型越野汽车（5．0吨＜ga≤13吨）重型越野汽车（13＜ga≤24吨）超重型越野汽车（ga＞24吨） 3．自卸汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型自卸汽车（ga≤6吨）中型自卸汽车（6．0吨＜ga≤14吨）重型自卸汽车（ga＞14吨）矿山自卸汽车； 4．牵引车：半挂牵引车、全挂牵引车； 5．专用汽车：厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车； 6．客车：依车长（l）划分为：微型（l≤3．5米）轻型（3．5米＜l≤7米）中型（7米＜l≤10米）大型客车（l＞10米）和特大型客车；中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车，特大型客车指铰接和双层客车； 7．轿车：依发动机排量（v）划分为：微型轿车（v≤1升）普通轿车（1升＜v≤1．6升）中级轿车（1．6升＜v≤2．5升）中高级轿车（2．5升＜v≤4升）高级轿车（v＞4升）8．半挂车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型半挂车（ga≤7．1吨）中型半挂车（7．1吨＜ga≤19．5吨）重型半挂车（19．5＜ga≤34吨）超重型半挂车（ga＞34吨）本站点车型定义与分类本网站主要收集小型客车,如各种轿车,轻型越野汽车,微型货车,微型客车。在中国，根据公安部的车辆分类标准,小型客车的共分为四类,即：·小轿车、越野车、旅行车、轻型小客车·本站点即主要采用这种分类办法。·本站点还同时收录适宜家庭使用的小型货车(皮卡,pickup),归类为小货车每辆车属于哪一种车型，请参阅该车的行驶证(不是司机驾驶证)正页第5行均已标明。·小轿车举例：桑塔纳，宝马，奥迪等；夏利、奥拓属于小轿车。切诺基小客车在北京行驶按照小轿车进
汽车分类标准
汽车分类标准 目前，我国汽车分类标准比较混乱，汽车生产销售市场上没有统一的 车型分类标准，就连国家各管理部门中，对于汽车的分类也不能做到整齐划一。 我国汽车分类旧标准（GB/T3730.1-88）是1988年制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为： 轿车按照发动机排量划分一一 有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1— 1.6升）、中级轿车（1.6 —2.5升）、中高级轿车（2.5 —4升）、高级轿车（4升以上）； 客车按照长度划分一一 有微型客车（不超过3.5米）、小型客车（3.5 —7米）、中型客车（7 —10米）和大型客车（10米以上）； 货车按照载重量划分—— 有微型货车（1.8吨以下）、轻型货车（1.8 —6吨）、中型货车（6 —14吨）、重型货车（14吨以上）。 新的车型分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车
和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的情况 新分类具体描述如下： 乘用车(passenger car)在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9 个座位，它也可以牵引一辆挂车。 与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。 乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、和交叉型乘用车四类。 商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员 和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。 相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。 GB/T3730.1-2001新国标将汽车分为乘用车（不超过9座）和商用车。乘用车下设11种类型，分别是普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小
汽车工程材料分类
·十种汽车材料 汽车工程材料分类 一、复合材料 在传统汽车上，只有1%的汽油用于运送乘客，其余都用于驱动汽车本身运动。所以降低汽车驱动运动的能量对于节省汽油十分有利。复合材料主要用于发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等，甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。 解决方案：提高燃油效率+减轻汽车自重 方案一：采用轻质的碳复合材料取代钢铁，这种材料已经用于制造网球拍和高尔夫球球棒。
碳纤维的汽车能减轻一半以上的重量，因而燃油的效率也将提高一倍，也就是说使用同等重量的燃油可以运行以前两倍的距离。而且碳纤维汽车在碰撞后能保护乘客，因为材料会破碎成很小的碎片，从而减缓了撞击，这也是减轻汽车重量的好处之一。Fiberforge公司主管赖特-戴维斯（Dwight Davis）表示：“碳纤维汽车的碎片在经过缓冲器后已经失去了大部分能量，因此不会给用户造成很大的伤害。” 复合材料特征：1、复合材料是多相体系（由两种或两种以上的不同物质组成）； 2、它们的组合必须具有复合效果（即复合材料比单一组成的材料具有更好的综合性能），从而实现强－强联合。 https://www.360docs.net/doc/f610550552.html,/view/d050270d6c85ec3a87c2c567.html 复合材料主要由增强材料和基体材料两大部分组成； 增强材料：在复合材料中不构成连续相赋于复合材料的主要力学性能，如玻璃钢中的玻璃纤维，CFRP（碳纤维增强塑料）中的碳纤维素就是增强材料。 基体：构成复合材料连续相的单一材料如玻璃钢（GRP）中的树脂（环氧树脂）就是基体。 按基体不同，复合材料可分为三大类： 树脂复合材料 金属基复合材料 无机非金属基复合材料，如陶瓷基复合材料。 工艺 一、聚合物基复合材料成型加工技术 1、手糊成型（hand lay up）
机动车辆类型及分类标准
机动车辆类型及分类标准 一、机动车规格术语（分类规格术语说明） 汽车 载客 大型车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人。乘坐人数可变的，以上限确定。乘坐人数包括驾驶员(下同)。 中型车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人。 小型车长小于6m，乘坐人数小于等于9人。 微型车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1升。 载货 重型车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。 中型车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。 轻型车长小于6m，总质量小于4500kg。 微型车长小于等于3.5m，载质量小于等于1800kg。 三轮汽车(原三轮农用运输车) 以柴油机为动力，最高设计车速小于等于50km/h，最大设计总质量不大于2000kg，长小于等于4.6m，宽小于等于1.6m，高小于等于2m，具有三个车轮的货车。采用方向盘转向、由传递轴传递功力、有驾驶室且驾驶员座椅后有物品放置空间的，长小于等于5.2m，宽小于等于1.8m，高小于等于2.2m。 低速货车(原四轮农用运输车) 以柴油机为动力，最高设计车速小于70km/h，最大设计总质量小于等于4500kg，长小于等于6m，宽小于等于2m，高小于等于2.5m，具有四个车轮的货车。 摩托车 普通最大设计时速大于50km/h或者发动机气缸总排量大于50ml。 轻便最大设计时速小于等于50km/h，发动机气缸总排量小于等于50ml。 挂车 重型最大总质量大于等于12000kg。 中型最大总质量大于等于4500kg且小于12000kg。 轻型最大总质量小于4500kg。 二、机动车结构术语（分类结构术语说明） 汽车
轿车根据排量分类01
汽车排量指的是汽车发动机所有汽缸的容量之和。比如说，某汽车发动机有4个汽缸，每个汽缸的容量是0.5L，那么该发动机的排量就是0.5L*4=2.0L。又或者是某汽车发动机有6个汽缸，每个汽缸容量0.6L，那么该发动机排量为0.6L*6=3.6L。 我们经常看到的车的发动机排量大概有以下几款：0.8 1.1 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 2.0 2.3 2.4 2.5 2.7 2.8 3.0 3.5 4.0 4.2 4.5 5.0 6.0等等。 一般来说，小轿车发动机单个汽缸的容量大概是0.5L左右，换句话说，一般1.6-2.0的发动机有4个汽缸，3.0左右的就有6个汽缸，4.0左右的就有8个汽缸，而5.0就有10汽缸，6.0就有12汽缸（但并非一定）。 理论上，发动机排量越大，功率和扭距都会越大。但也不一定，关键是看生产厂商对发动机的调校。比如说，在一些高性能跑车身上，它需要功率大的发动机，功率大就是说它能跑得快，所以车厂会把发动机调校得功率很大，而扭距则会有所损失。而如果是越野车，它不需要跑得多快，而是需要有很大的力（扭距）来牵引车子，所以车厂会把发动机调校得扭距很大，但会损失一些功率。举个例子说，某款发动机排量是4.0L，用在高性能跑车身上，他的功率有350KW，扭距为300NM，但如果用在越野车上，他可能会被调校成功率为280KW，而扭距变成450NM。 汽车排量的大小关系到车的加速性能以及极速。也关系到车的油耗问题。 一般来说，同一种车，排量越大，油耗就越大。但事实上不是一定成正比的。关键是要搭载合理。比如说某车，最合理的是搭载2.0的发动机，那么你搭载1.6的发动机，则会比2.0的耗油，搭载3.0的也会比2.0的耗油。 发动机的汽缸排列大概有以下几种，直列，水平对置，V型，W型等 直列是比较简单的构造，成本较低，体积较小，一般用在普通轿车上。V6比较复杂些，V8以上的构造就非常复杂了，成本非常高，一般用在高级车上。W12一般大概可以看做是2具V6结合起来，构造也很复杂！至于水平对置只有斯巴鲁和保时捷才有。还有一种更为复杂的就是转子发动机，目前全世界只有马自达有在研究和生产，并且只有马自达的RX-8有装载转子引擎，1.3的排量，而功率和扭距则达到普通3.0发动机的水平，0-100KM/H的加速时间6秒左右！ 汽车等级划分有多种 按排量分如下: 以发动机排量作为区分轿车级别的标志，是我国的作法。发动机的总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是”升”。排量越大的轿车，功率越大，加速性能越好，车内 的装饰也越高级，其档次也就越高。
冲压模具价格估算表_冲压模具价格估算办法
冲压模具价格估算表_冲压模具价格估算办法 无论进行哪种冲压模具价格估算的报价，在报价之前都需要与进行开发评估，这是必不可少的环节之一。开发评估：冲压模具的定位，预估产量，技术面是否可行。其中还包括技术要求能否达到、品质能否确保、材料、外包件件是否有货源、设备是用原有的还是新购、目前公司的产能人力负荷是否足够等。通过评估结果来决定这个开发案是否进行。下面大家一起来看看冲压模具价格如何估算，以及冲压模具价格估算办法，以及冲压件价格是如何计算的。 冲压模具工程分析 1，分析模具的冲压工艺 2，计算零件的材料展开 3，列出工步或工程 4，计算出模面尺寸,冲裁力 这些工作必须安排资深的模具设计工程师来完成。做完这四步以后的报价工作就简单了，就是本文接下来探讨的重点。 对模具了解不够，专业知识缺乏的人，是做不了工程分析的。先要去系统地学习，了解模具结构和模具设计。这要花费相当多精力，并且不是本文模具报价的讨论范围。所有的模具报价，都应要有专业可靠的工程分析数据后才能进行计算。有类似的产品模具制作经验的，参照做过的模具直接报价不在除外。
冲压模具报价计算 方法一——冲压模具价格估算办法 计算模具材料费，然后以模具材料费推算整套模具报价。 模具材料费指一套模具所有模板的材料费，包括冲头，镶件；但不包含标准件，其它零配件，下同。为便于理解，下面计算模具材料费以一套模面尺寸（指下母模板尺寸，下同）为400W*1000L （单位mm，下同）的工程模和连续模为例说明：下母模板通常都按40mm厚计算（取中间值），材质用Cr12MoV国标机轧料，按28元/公斤计算。 1，下模板材料费计算： 先计算下母模板重量：400*1000*40*0.0000079 得出理论重量=126.4KG 一块下模板的材料费=126.4KG*28元/KG=3540元2，计算出一整套模具的材料费： 一套冲压模具的模板材料费，按一块下模板材料费的4倍计算。 这样可以大致得出，一套模面400W*1000L的模具材料费为：3540*4=14200元冲压模具结构复杂，模板数目会视情况有所不同，常见模板组成上模有：上模座，上垫板，上夹板（上固定板），止档板（脱料背板），脱料板5块；下模有：下母模板，下垫板，下模座3块，有时还有下夹板（下固定板），再加上垫脚及托板。 由此可以看出，一套模具材料费按下模板材料费4倍计算是合适的。模具上的其余的七八块板
汽车冲压模具三维DL图规范
汽车冲压模具三维D L图 规范 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.
创建三维D L图的有关规范 1.三维DL图所包含的内容： a.各冲压工序的三维数学模型；数模反映该工序完成后的工序制件型面及尺寸; b.基准点的选取及基准点的车身坐标； c.各工序的冲压方向； d.各工序的模具中心线；(各序模具中心线结构设计者与冲压工艺设计者应协调一致) e.各工序的送料方向； f.冲压线及冲压设备的选择； g.各冲压工序加工内容的标示；不同的工序内容应放在相应的层里.DL图层的规定见第4页, 并用不同的颜色区分各工序的特征线、特征片。 h.制件的毛坯尺寸； i.拉延凸模的凸模轮廓线； j.修边刃口轮廓线及废料刀的布置；（含各工序废料流向示意图） k.翻边或整形轮廓线； l.各工序所用气垫顶杆的位置；（含生产用顶杆布置示意图。DL平面图中生产用顶杆孔用细实线表示，试模用顶杆孔用双点划线表示。） m.到位标记销位置；（含L、R件标识及依据用户要求的制件代码压印位置等） n.C/H孔（模具型面研修用孔）位置； o.C/P 点（型面、轮廓检测点）坐标； p.侧冲、吊冲、双向斜楔机构布置及工作角度示意； q.多工步或双模膛模具,制件基准点与模具中心线的位置、角度示意； r.修边刃口的局部处理示意及多次修边刃口交接处的处理； s.数模表面指示；（板料在模具中的料厚及料厚方向的指示） t.各工序冲孔的孔径及孔位尺寸（或坐标）； u.各工序数模轴测图示意； v.各工序的主要特征尺寸标注； w.制件的材料； x.进出料方式； y.有关的技术要求及说明。 2.创建三维DL图的一些要点事项 2.1选择确定基准点的原则 (1) 由于基准点既是设计的基准，又是模具型面加工的基准，故基准点在平面图中应尽量与模 具的中心线交点一致,在模具平面图中,中心线的交点作为模具坐标的原点。 (2) 基准点尽可能靠近零件的几何中心点，其车身坐标尽量为整数（即坐标尾数为0或5）， 并在图中注明基准点的车身坐标值（X、Y、Z）。 (3) 各工序的基准点统一采用同一点。即一个零件不同的工序，只能取同一点作为基准点，保 证各工序基准统一。 (4) 在模具高度方向上（即沿冲压方向上），高度基准线为通过基准点的水平直线。 (5) 多件合压的工艺或多工步模具的工序，应标注出各自零件的基准点，并注明该基准点距模 具中心线及距模具高度基准线的理论正确尺寸。 2.2模具坐标系（X′、Y′、Z′）的确定 （1）模具坐标原点是模具尺寸标注和模具检测点，C/H孔，拉延到位标记销等特征的的坐标原点（坐标起始点）。应取在平面图中模具中心线的交点上。即模具中心点为模具坐标原点。在剖视图中，模具坐标原点尽量落在高度基准线上。即与基准点的高度一致。（2）模具坐标原点（模具中心线的交点）尽量与基准点统一。 （3）模具坐标方向：取模具左右为X′轴方向，向右为正；
汽车级别分类
微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。 微型车 微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车轴距小于2450mm，车身长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是奥拓、奇瑞QQ3、比亚迪F0等。 随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从2175mm增长到2360mm；吉利熊猫采用了发动机；而进口到中国的smart fortwo售价超过10万，是最贵的微型车。 代表车型：铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、Smart Fortwo等 小型车 小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2350mm至2600mm之间，车身长度在3650mm至4450mm之间，发动机排量在至之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等。 由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为2600mm，发动机排量为； 此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载发动机，但其仍属于小型车的范畴。 代表车型：铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等。 紧凑型车 紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2500mm至2750mm之间，车身长度在4100mm至4700mm之间，发动机排量在至之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。 由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车；一些性能车，比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。
汽车的分类及意义
汽车的分类及意义 文章摘要：汽车分类标准长期存在的体系繁杂、分类混乱的问题，虽几经努力却一直未能较好解决，给业内外造成很大的负面影响。我们很难全面的了解汽车分类的知识和现状。本文将以家用车为例简要分析，希望能够引起对这一看似无足轻重、实则影响重大的基础问题的重视，认真探索解决办法。 关键词：汽车分类标准分类意义 正文： 什么是汽车分类？为什么要汽车分类？它的作用和意义在哪里？这些都是与我们息息相关的问题。 一：汽车的分类 汽车本是没有分类的，但对于生产商来说，需要分出商品线和市场竞争；对于消费者来说，需要明确的购买方向；对于社会来说，需要方便的管理规划，因此便产生了汽车的分类。 各国的小型乘用车分类 从广义上说，分类就是系统学，是一种分门别类的科学。汽车的各种特性，比如尺寸、排量、驱动方式、座位数和外形结构等都可以作为分类的依据。因此许多车可以符合多个类别或者个别新车不属于任何类别。同样的车辆在不同的国家有不同的叫法，仅在英语国家就很复杂了，这就导致汽车分类的主观性，在全球有许多不同的标准。 （1）美国的分类： 汽车的王国——美国，因为作为长久以来全球汽车工业最发达的国家和汽车消费大国，美国的汽车分类会相对完善一些。 在美国，家庭用车即小型乘用车不是按车长或轴距分类，而是按照车内空间的体积分类，依据美国“Title40——环境保护，第600.315-82节，可类比的汽车分类”规定，首先将汽车分为：双座、轿车、旅行车和卡车四大类，轿车和旅行车的分类依据为车内容积，而卡车则依据额定载重区分。 美国的汽车分类相比之下更为准确，与车长或轴距分类相比，缺点是不够直观。此分类被用于车型的归档和征税。 在欧洲，也不是按照车场或轴距来分，但事实并非如此，他们对于车辆分类并没有特定的法律法规，而是一种近乎约定俗成的存在。它们并不计较为什么这辆车是小型车，而另一辆却是紧凑型车，即使前者的尺寸可能更大。 （2）欧洲的分类： 在欧洲主要有3种分类方式： 1.Euro Car Segment 也就是我们熟知的A级车、B级车的分类方法。这种方法最早被大众汽车所采用，继而传播开来，同时这也是被欧盟承认的分类方式，共有9种不同的级别和车型。 2.Euro NCAP Euro NCAP是欧洲新车碰撞试验的执行机构，具有相当高的公信力，它的分类标准从1997年开始实施，依据的是车体结构和级别，共10类，后简化为5大类。 3.ACRISS汽车分类
汽车冲压模具设计制造及其维修 蒋博
汽车冲压模具设计制造及其维修蒋博 发表时间：2019-09-18T16:18:27.273Z 来源：《电力设备》2019年第8期作者：蒋博 [导读] 摘要：为了可以更好的将汽车冲压模具应用在汽车模具设计、制造等方面，就需要针对汽车冲压模具的设计、制造、维修等多个方面进行分析与研究，从而为我国汽车模具领域的发展起到一定程度上的推动作用。 (佛山市顺德区凯硕精密模具自动化科技有限公司) 摘要：为了可以更好的将汽车冲压模具应用在汽车模具设计、制造等方面，就需要针对汽车冲压模具的设计、制造、维修等多个方面进行分析与研究，从而为我国汽车模具领域的发展起到一定程度上的推动作用。基于此，在本篇文章中将会针对汽车冲压模具进行概述，而后针对汽车冲压模具的设计与制造进行分析，进而针对汽车冲压模具的维修展开研究，希望可以为相关人员提供参考帮助。 关键词：汽车冲压模具；设计制造；维修 随着现代社会的不断发展与进步，促使国民的生活质量也在不断提高，其中汽车作为现代人们出行的主要交通工具，其制造的质量对于人们日常出行与社会的发展而言，会起到至关重要的影响作用。而汽车冲压模具作为汽车制造领域中较为重要的部分之一，其对于汽车模具领域的发展而言有着密不可分的关系。当将冲压模具应用在汽车模具制造中时，其可以有效提高汽车制造的生产效率，同时从根本上解决传统模具制造技术中存在的问题，最终为汽车模具的生产工作起到良好的帮助作用。 一、汽车冲压模具的概述 汽车冲压模具作为现代汽车工业生产中必不可少的加工方式之一，其对于现代汽车生产领域的发展有着密不可分的关系，同时冲压模具所制作的汽车零件具备重量较轻、强度高、硬度密度高、成本较低等优点，因此在制造与生产汽车的过程中，就可以充分实现批量生产与自动化生产的目的。同时，因为汽车冲压模具的生产效率较高，因此其也成为其他模具生产、加工等方式无法比拟的汽车模具制造工艺。汽车冲压模具在我国经过几十年的研究与探索，其目前的发展重点主要集中在覆盖模具、多功能精冲模具等技术上，同时随着智能化、网络化的发展，促使汽车冲压模具开始逐渐向着产销一体化、模具系统集成、模具数字化的方向发展，通过计算机的精密计算、参数计算等，可以通过智能化的操作自动生产出汽车模具【1】。 二、汽车冲压模具设计及制造 汽车零部件、整车质量是汽车制造工作中最为重要的因素之一，通常情况下汽车冲压模具的使用寿命约为60万——90万，这不仅可以从根本上提高汽车整车的耐久性，同时也从根本上提高汽车的使用寿命。在实际针对汽车冲压模具进行设计与制造的过程中，需要充分针对汽车零件的制造工艺、制造条件、制造技术等方面的适应性进行考虑，同时还需要针对汽车冲压模具的制造设备、成品运输、成品销售、模具安装等工作进行全方面的考虑。因此在设计及制造汽车冲压模具的过程中，可以针对以下几个方面展开考虑：（1）汽车冲压模具的价格。汽车冲压模具的成本与汽车销售价格需要形成正比，同时还需要在制造汽车冲压模具的过程中，全面控制汽车冲压模具的生产成本，为提高汽车在国际市场中的竞争力提供保障，从而使消费者所购汽车的质量使用情况与价格之间成正比。 （2）汽车冲压模具的材料。在制造汽车冲压模具的过程中，需要针对制造材料进行全面的考虑。在选择汽车冲压模具的制造材料时，需要根据生产数量、生产条件、模具使用条件、材料强韧度、材料使用寿命、材料耐久耐磨性等，同时严格根据材料的价格进行考虑，以便可以实现用最优质的价格选择更加合适的生产材料。同时，当材料选择工作结束之后，需要根据所购材料的质量进行全面的检查与测试，同时需要根据客户规定的质量要求对材料进行测试，确保所购材料可以充分满足客户对汽车冲压模具的生产要求。此外，在汽车冲压模具生产工作开展之前，需要采用现代化检测方式对生产材料进行检测，从根本上确保材料中不会出现冶金缺陷，最终为生产汽车冲压模具的合格率提供良好的基础保障【2】。 （3）汽车冲压模具的工艺性。汽车冲压模具的工艺性是确保模具生产工作顺利进行的主要因素，因此在制造汽车冲压模具之前，可以向国内外优秀的汽车模具生产工艺学习与研究，而后通过学习与研究的结果，研发出具备自身特点的汽车冲压模具工艺，最后再结合国内外汽车冲压模具生产工艺的优点，优化自身生产的汽车冲压模具，从而提高汽车冲压模具的合理性。 （4）汽车冲压模具的实用性。汽车冲压模具设计的合理性与汽车销量之间有着密不可分的关系。因此，在制造汽车冲压模具的过程中，就需要全面考虑模具日后的维修、维护工作，同时还需要充分提高模具的可替换性，一旦当模具出现故障问题时，可以第一时间针对故障位置进行零部件更换工作。通常情况下我国汽车冲压模具在制造的过程中，更加注重工艺与效率，从而忽略了模具的实用性，因此在实际制造汽车冲压模具的过程中，就需要从根本上提高模具零部件的标准化，为后续的维护与维修工作提供良好的基础保障。 （5）汽车冲压模具的质量。汽车冲压模具的质量对于整车质量而言有着极为重要的影响作用，同时汽车的质量也是吸引消费者购买汽车的主要因素，因此就需要从根本上确保汽车冲压模具的质量，确保汽车价格与汽车质量之间的正比，从而为消费者购买汽车后的安全使用提供保障。 （6）汽车冲压模具的精密度。汽车冲压模具的精密度可以在汽车各零部件组装完成之后，为整车各零部件间隙、整车零部件契合度等检查工作提供良好的基础保障。因此在设计与制造汽车冲压模具的过程中，就需要给予汽车冲压模具相应的重视程度，从整车质量的角度出发，全面考虑汽车冲压模具的精密度，从根本上确保汽车整车的质量【3】。 三、汽车冲压模具的维修 从理论上分析，汽车冲压模具实时诊断与故障诊断支持系统能够利用数据进行诊断，并且该系统是建立在宽带数据链的发展基础之上的，是能够将子系统相互结合的一种系统，总而言之，汽车冲压模具实时诊断与故障诊断支持系统能够对汽车冲压模具的研发工作提供良好的基础保障。对故障进行诊断，对支持系统进行故障诊断。其中，该系统主要包括三方面的特点：第一是能够实现对汽车冲压模具故障的初级诊断，能够利用运行数据通信网络传达汽车冲压模具转速参数信息，并且由专家系统对故障进行分析与预测，将相关结果上传到汽车冲压模具上，并指引驾驶员及时对故障进行处理。第二是可以采取神经元网络与数据提取相结合的方式，利用监控仪器等元件对汽车冲压模具的运行状态进行分析，并且还要依靠专家系统对汽车冲压模具的故障进行诊断，能够对汽车冲压模具的故障进行定位，对剩余寿命进行预测。第三是具备自动化水平，在当前科学技术快速发展的时代中，自动化技术成为了一项十分重要的内容，汽车冲压模具实时诊断与故障诊断支持系统不仅具备较高的自动化，并且能够具备强大的数据分析能力，这种情况下不仅可以减少对人员的依赖，并且也能够为数据信息进行深层次的挖掘，同样对汽车冲压模具零部件故障诊断以及新型汽车冲压模具的研发提供技术支撑【4】。
汽车冲压工艺介绍,汽车冲压工艺流程【详解】
汽车冲压工艺介绍，汽车冲压工艺流程汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装、装配。这里简单介绍汽车的汽车冲压工艺技术。一辆汽车从无到有，车包含了大大小小的无数零件，它是怎么被创造出来的呢？下面主要介绍汽车冲压工艺特点，汽车冲压工艺流程。 汽车制造过程 何为冲压？冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。 说到冲压，就先说说其主要用到的设备冲压机和模具还有一些其他的运输设备。在冲压车间中这两个设备最值钱，现在要投资一条冲压生产线至少上亿了。那比较有技术含量的是模具制造和模修。我们先来看下这些设备的图片。 冲压机是通过电动机驱动飞轮，并通过离合器，传动齿轮带动曲柄连杆机构使滑块上下运动，带动拉伸模具对钢板成型。冲压机械压力机是汽车制造四大工艺中冲压工艺最主要、最常用的设备之一。它主要是依靠压力机的压下能量作功于模具中的钢板，使之成形，变成汽车车身的壳体。 冲压线中各个冲压机的性能参数 模具：工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。接下来同样为提供几张图片，让大家对汽车冲压模具有更感官的认识。 汽车冲压模具 在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。汽车工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发
展方向之一。现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。目前，模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。 将模具结构草图作为有力基础，绘制总装配图。装配图中，零件之间关系应清晰明了，相关剖面图、投影图等应得到呈现，画出工件图，注明相关要求，填写零件明细。模具工作零件在制作环节有一定的标准，在计算、定位、压料、紧固等方面都应依规范行事。若壁厚冲头较小且长、凹模偏薄，应强化校核，确定凹模的尺寸、结构，进行设计，依照周界模架的选用，以确保模具的闭合高度、大小、压力适应于相关设备，并画出模具结构的相关草图。汽车冲压工艺之冲压模具 目前国内生产的用于轿车大型覆盖件制造的大型冲压线已经达到了当代国际先进水平。为满足自动化冲压生产线的需要，国内知名压力机生产企业进行了高性能单机连线压力机的研制生产。先后研制了具有大吨位、大行程、大台面，以及大吨位气垫、机械手自动上下料系统、全自动换模系统和功能完善的触摸屏监控系统，生产速度快、精度高的冲压设备。这些单机连线设备已先后装备了国内大型汽车制造企业的多条大型自动化冲压生产线，并正在向更多的汽车厂和国外公司扩展，充分满足了汽车快速、高精度及高效的生产要求。 结合冲压力需求、模具闭合高度及结构、零件特质、冲压工序特质，以现有设备的考虑为基础，将设备的选择与模具设计工作建立关系，确定设备所需数量，选择设备类型。若设备不大，冲压力的计算结果偏小，但是模具尺寸较大，则可选择偏大的设备，是模具的尺寸及结构适应于设备的闭合高度及漏料孔大小。对模具的设计则需注意几个方面，一是要使冲模平衡，则需使模柄轴线发挥作用，将冲模压力中心重合于压力机滑块中心线，防止非常规磨损；二是对拉深模具，需计算拉深功，校核电机功率；三是在弯曲以及拉深工序中，工程偏大，为了使取出工件以及防止毛坯更便捷，需校核压力机行程，保证行程在特定范围。
汽车行业产品分类
汽车制造类 大众沃尔沃标致福特法拉利吉普jeep雪铁龙奔驰宝马 路虎保时捷悍马别克奥迪 三菱吉利奇瑞 日产中华江淮 汽车零件 空气压缩机、制动器总成、液压制动泵、真空加力器、空气压缩机、制动室、液压制动泵、弹簧、标准件、轴承、五金件、钣金件、毛坯件、冲压件、挤压件、螺丝、紧固件、轮胎螺丝、半轴螺丝、U型螺丝、钢板中心螺丝 制动类 刹车碟，刹车分泵，刹车皮，刹车皮支架，刹车油管，刹车总泵，刹车ABS系统，刹车蹄、刹车片、刹车盘、刹车鼓、摩擦片、摩擦块、 汽车发动机 发动系统 1、大修件：活塞，连杆，缸套，活塞环，活塞销，活塞销卡簧，曲轴瓦，连杆瓦，止推瓦，曲轴，曲轴前油封，曲轴后油封，凸轮轴，凸轮轴油封，凸轮轴瓦，气门室该，气门室盖垫，气门油封，气门导管，气门坐圈，气门弹簧，气门挺柱、推杆、弹簧、油封、进气门，排气门，缸体，缸垫，水堵，油底壳，油底壳垫，放油螺丝，机油泵，机油滤网，时规带（链），时规皮带轮，调紧轮，时规滑快等；齿圈、齿轮室/齿轮室盖 2、点火类：分火线，高压包，火花塞等； 3、燃料气体类：空器滤清总成，进气胶管，进气支管，进气支管垫，废气管，空气流量计，节气门等； 4、燃料液体：滤清器节油器化油器油泵油管油嘴油箱调节器、汽车消声器燃油喷射装置自动波箱、散热器、汽油泵、电喷，燃油感应器燃油泵，
5、排气类：排气支管，消声器，三元催化等； 6、感应器类：曲轴位置传感器，凸轮轴传感器，氧传感器，机油感应器，水温感应器等、油门线； 汽车塑胶 车身外件 汽车轮胎、保险杠、车牌架、后视镜、排气管、行李架驾驶室、轮胎架、汽车玻璃、倒车镜倒车镜杆镜类 中空锁机马达，锁机，玻璃升降马达，玻璃升降架，门皮，内、外拉手，玻璃泥槽，玻璃压条，门密封条，门活页 车身内件 地胶、脚垫、车窗帘、扶手箱、车内杯架、手刹套、头枕、腰垫、安全带护肩、汽车靠垫、座垫、座套、方向盘套、遮阳用品、迎宾踏板、脚踏板、汽车座椅、儿童安全座椅汽车、冲压件、汽车零部件、座椅及附件、扶手、把手、拉手、叶子板、驾驶室及配件、车用密封条、行李架、排气管、冲压件、挤压件仪表台、车门内饰板、前面板、轮罩、轮眉、脚踏板、大灯饰条、包角、 汽车电子 汽车仪表 转速表、测速仪、汽车仪表、摩托车仪表、电动车仪表、汽车传感器、气压表、水温表、油压表、、燃油表 汽车车灯 车灯大灯、前照灯转向灯、角灯尾灯雾灯仪表灯刹车灯车顶灯、 汽车小电器 汽车锁倒车雷达行驶记录仪检测仪检测台试验台定位仪诊断仪分析仪汽车影音车载CD 车载mp3 车载影碟机车载电脑解码器功放、均衡器车载显示器电视接收器汽车通讯GPS汽车导航车载免提车载对讲机汽车小
货车分类标准
货车分类标准： 1、车长分类： 4米2,5米，6米2,6米3,6米8,7米2,7米5,7米7,7米8,8米，8米7,9米6,12米，12米5（集装箱），13米，13米5,16米，17米5； 2、车型分类：棚室汽车，砂石车，集装箱，运输车，冷藏车，危险品运输，板车，高栏， 厢式 车型按照分类标准不同有不同的分类。看你问的问题，车型和装载吨位，大概可以这么分1、4.2米车，载重5吨以内；2、6.2米车，载重8吨以内；3、7.2米车，载重10吨以内；4、9.6米以上就可以根据车轴数量来确定载重量，单轴（2桥）载重15吨内，双轴（3桥）20吨内，双轴（4桥）25吨内；5、12.5米车目前有4桥、5桥、6桥这几种，载重分别20吨、35吨、45吨内；6、17米车一般是6桥，载重在40吨左右 8吨货车（厢式/板车）尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.7米实际载重量：15吨/59立方米车型：解放 10吨货车（厢式/板车）尺寸：长12.5米×宽2.3米×高2.7米实际载重量：25吨/77立方米车型：解放 2吨货车（厢式/板车）尺寸：长4.9米×宽2米×高2米实际载重量：3.5吨/19.6立方米车型：江淮 25吨货车（板车）尺寸：长16米×宽2.6米×高2.4米实际载重量：50吨/100立方米车型：解放 5吨货车（厢式/板车）尺寸：长7.2米×宽2.3米×高2.7米实际载重量：8-10吨/45立方米车型：解放
40吨货车（板车）尺寸：长16米×宽2.5米×高2.4米实际载重量：80吨/96立方米车型：斯太尔 冷藏车尺寸：长12米×宽2.3米×高2.5米最高载重量：25-30吨车型：解放 集装箱车尺寸：长12米×宽2.3米×高2.5米最高载重量：25-30吨车型：解放
冲压模具基础知识培训
冲压模具讲座 第一章 概论 一．冲压加工的重要性及优点。 1．重要性：冲压工艺应用范围十分广泛，在国民经济的各个部门中,几乎都有冲压加工产 品。如汽车,飞机，拖拉机,电器，电机，仪表,铁道,邮电,化工以及轻工日用产品中均占有相当大的比重。 2.优点:1)生产率高。2)精度高，质量稳定。3)材料利用率高。4)操作简便,特别适宜于大 批量生产和自动化。 二.冲压加工的概念。 1. 概念:即利用压力机及其外部设备,通过模具对板材施加压力,从而获得 一定形状和 尺寸零件的加工方法。 冲压加工的三要素：冲床,模具,材料。 冲压是生产中应用广泛的一类加工方法,主要用于金属薄板料零件的加工。在产品零件的整个生产系统中，冲压只是一个子系统，所涉及的也仅是产品制造过程的一部分。随着市场对产品成本和周期等要求的提高，从系统的整体优化中确定相关的各要素已成为技术和管理发展的重要方向。 影响冲压加工的因素： 三.冲压工序的分类。 冲压工艺按其变形性质可以分为材料的分离与成形两大类,每一类中又包括许多不同 人 冲 压 工 艺 安 全 自 动 化 安 装 润 滑 生 产 管 理 质 量 管 理 价 格 管 理 运 输 废 料 处 理 噪 音 对 策 后 序 工 艺 压 力 机 模具 材料 辅助 装 置 具 软 件 硬 件
的工序。 冲压的基本工序: 1.冲裁:包括落料和冲孔两个工序。 1)落料:模具沿封闭线冲切板料，冲下的部分为工件，其余部分为废料,设计时尺寸以模仁为准，间隙取在冲子上； 2）冲孔:模具沿封闭线冲切板料，冲下的部分是废料，设计时尺寸以冲子为准，间隙取在模仁上。 2.剪切:用模具切断板材，切段线不封闭. 3.切口:在坯料上将板材部分切开,切口部分发生弯曲. 4.切边：将拉深或成形后的半成品边缘部分的多余材料切掉。 5．剖切：将半成品切开成两个或几个工件,常用于成双冲压。 切口切边剖切 6.弯曲：用模具使材料弯曲成一定形状（V型/Ｕ型／Ｚ型弯曲)。 7.卷圆：将板料端部卷圆。 ８.扭曲：将平板的一部分相对于一部分扭转一个角度。 弯曲卷圆扭曲 9.拉深:将板料压制成空心工件,壁厚基本不变。 10.变薄拉深：用减小直径与壁厚，增加工件高度的方法来改变空心件的尺寸，得到要求的底 厚,壁薄的工件。 １1.孔的翻边:将板料或工件上有孔的边缘翻成竖立边缘。 拉深变薄拉深孔的翻边 12．外缘翻边：将工件的外缘翻起圆弧或曲线状的竖立边缘。 13．缩口:将空心件的口部缩小。 14.扩口:将空心件的口部扩大，常用于管子。 外缘翻边缩口扩口 １5.起伏:在板料或工件上压出筋条,花纹或文字,在起伏处的整个厚度上都有变薄。 16.卷边：将空心件的边缘卷成一定的形状。 17.胀形:将空心件（或管料）的一部分沿径向扩张,呈凸肚形。
汽车分类标准及常识介绍
本文由heshuangyin1贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 汽车从业人员相关知识介绍 -汽车常识部分汽车常识部分 汽车分类标准 2 汽车分类-1 汽车分类 汽车领域分为两个行业 源自道琼斯全球行业分类标准）（源自道琼斯全球行业分类标准）： 1. 汽车制造：汽车制造： 2. 汽车零件与轮胎 3 汽车分类-2 汽车分类 2005年汽车统计分类标准GB/T3730.1-2001）2005年汽车统计分类标准（GB/T3730.1-2001） 基本乘用车 乘用车 指车辆座位少于九座含驾驶员位) (含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。为主要目的的车辆。 MPV SUV 其他车型 客车载货车 商用车 指车辆座位大于九座含驾驶员位) (含驾驶员位)，以载货为主要目的的车辆。为主要目的的车辆。 半挂车客车非完整车载货车非完整车 4 标准GB9417-89 标准 -（已被废止）（已被废止） 按排气量分：按排气量分： 小于或者等于1升小于或者等于升，微型车排量大于1升，小于或等于1.6升，普通级轿车排量大于升小于或等于升大于1.6升小于或等于2.5升大于升，小于或等于升，中级轿车大于2.5升小于或等于4升大于升，小于或等于升，中高级轿车大于4.0升大于升，高级轿车 5 美系标准 美系分类标准以通用汽车公司的分类标准为例。美系分类标准以通用汽车公司的分类标准为例。通用公司一般将轿车分为6级它是综合考虑了车型尺寸、司一般将轿车分为级，它是综合考虑了车型尺寸、排装备和售价之后得出的分类。量、装备和售价之后得出的分类。 Mini级：一般指以下轿车轿车。级一般指1L以下轿车轿车以下轿车轿车。 Small 级：一般是级一般是1.0L～1.3L，处于我国普通轿车级别的低端。～，处于我国普通轿车级别的低端。 Lowmed级：一般是轿车。级一般是1.3L～1.6L轿车。～轿车 Interm 级：和德国的低端级轿车基本吻合。级轿车基本吻合。级和德国的低端B级轿车基本吻合 Upp-med级：涵盖级轿车的高端和级轿车的低端级轿车的高端和C级轿车的低端级涵盖B级轿车的高端和 Large/Lux级：和国内的高级轿车向对应，涵盖级车的高端和级车。级车的高端和D级车级和国内的高级轿车向对应，涵盖C级车的高端和级车。