高速公路安全预警系统

一、背景及现状 (3)

二、ITS在高速公路的应用 (3)

三、高速公路安全预警系统组成 (4)

1.信息采集 (4)

2.信息的传输 (5)

3.信息处理 (5)

4.预警信息的发布 (6)

四、高速公路安全预警基本功能 (6)

五、高速公路安全预警系统的信息需求 (6)

六、高速公路安全预警系统的结构框架。 (7)

七、影响高速公路安全预警系统因素 (7)

1.自然因素 (7)

2.管理原因 (7)

3.道路和基础设施原因 (7)

八、高速公路安全预警系统存在的问题 (7)

1.对安全预警系统建设认识不高 (7)

2.对安全预警系统建设规划不明 (7)

3.对安全预警系统建设层次不够 (7)

4.对安全预警系统建设发展不均 (8)

5.建设平台不足 (8)

九、高速公路安全预警系统的建设及发展 (8)

1.认真做好发展规划 (8)

2.重视高速公路基础设施建设 (8)

3.注重模式的改革和优化 (8)

4.注意发挥专业技术人员的作用智能 (9)

十、结论及感受 (9)

参考文献 (9)

高速公路安全预警系统

一、背景及现状

目前，我国高速公路总里程已突破5万公里，随着我国国民经济的快速发展和汽车保有量的激增,我国高速公路交通安全形势十分严峻，已成为我国一个严重的社会问题，倘若我们不及时采取有效措施遏制交通事故的高发态势，高速公路交通安全状况将会逐年恶化，最终会严重制约我国高速公路的快速发展，危及人民的出行安全和财产安全。因此，如何有效地预防和减少交通事故、提高高速公路交通安全水平迫切需要得到解决。高速公路危险路段作为交通事故的多发地段，其交通事故数占总数的80%以上，因此危险路段的交通安全状态直接影响整个路网的交通安全水平,是交通安全治理的关键所在，如何营造一个更加安全畅通的通行环境也是大家热切关心的问题。智能运输系统(Intelligent Transportation Systems,简称ITS)成为世界公认的能够有效缓解或解决各种交通问题的有效途径,对高速公路安全预警系统的研究正是在ITS 充分发展和中国政府对交通安全问题日益关注的背景下提出的。【1】

二、ITS在高速公路的应用

1、先进的交通监控与管理系统，包括停车诱导、交通预测、路经诱导及交通事故检测等技术。它依靠先进的技术实时的将道路交通信息在监控中心进行加工处理，并将信息发送至道路管理者及其使用者，从而实现动态交通分配，以及对交通的有效监管，尽量避免交通阻塞。

2、集成的信息服务系统，它由社会交通信息服务系统和车辆交通信息服务系统组成。信息服务系统不仅能方便在路网中行驶的道路使用者，还能为将要出行的道路使用者提供详细的相关路网信息，帮助他们选择最佳出行路线。

3、电子收费系统。不停车收费就是全自动收费，它在确保收取通行

费的前提下，减少或彻底杜绝收费过程中阻碍交通的问题。

4、运输管理系统。在智能交通系统中，运输管理属关键的服务功能。它利用智能交通系统其他子系统服务功能所提供的信息和有关运输企业的信息，进行科学的跟踪调度及指挥，使运输企业的效益最大化。

5、安全保障系统。安全保障系统是交通运行基本的支撑，它可确保交通正常运行的过程中驾驶员的安全，若有交通异常状况出现，利用交通监控中心和专业救援机构及时联系，进行有效的救助。

三、高速公路安全预警系统组成

1.信息采集

信息采集方式为建立一个点、线、面相结合的道路交通紧急事件信息搜集网，及时发现紧急事件现场和加快信息的传递。由于紧急事件造成的交通阻塞消散时间与紧急事件的响应时间成指数关系，所以及时地发现异常交通现象具有重要的意义。主要采集对象有：1）车辆检测分类。由于计算机视觉为交通系统提供了更为直观方便的分析手段，而且交通环境中含有大量的信息，用计算机视觉来理解和处理这车辆类型并进行分类。2）车流量检测。交通流量检测是高速公路监控系统中的重要组成部分，实时、可靠的基本交通信息是判断交通状况的根本依据，是实现高速公路智能化管理的前提。3）速度检测。车辆行驶速度的快慢直接反映了道路通行能力的高低。速度通常可以分为：地点车速、运行速度、区间速度、临界速度、时间平均速度、空间平均速度、自由速度、中位速度、85％位速度、15％位速度、设计速度等。不同的速度概念所应用的领域也不同，如临界速度反映了道路的最大通行能力，车辆以此速度行驶，道路的通行能力最强；85％位速度通常用于某路段所限制的最高车速；15％位速度通常用于某路段所限制的最低车速。4）车辆停车检测。在高速公路上行驶的车辆难免因为特殊情况（如车辆抛锚）需要紧急停

车，由于车辆在高速公路上的行驶速度高，如果司机在紧急停车后处理不当，很有可能造成后面车辆追尾的交通事故。因此应该及时掌握路面车辆的运行情况，发现车辆异常停靠，应当及时进行救援和处理。5）车辆超速检测。近年来，在交通事故总死亡人数出现小幅下降或波动态势的同时，超速行驶肇事导致的死亡人数却出现明显的快速上升趋势，因此，加强对超速等违法交通行为的监督与治理，对于减少交通事故、减轻事故损失、挽救生命具有十分重要的意义。6）道路拥挤状况检测。当交通需求大于高速公路的最大通行能力或道路上发生交通事故时，就不可避免的出现交通拥挤，道路拥挤会造成运行成本增大，事故率提高，能源浪费，空气污染等诸多不利情况。7）天气情况检测。主要包括：风速、风向、气温、能见度等。

2.信息的传输

根据紧急事件信息的特点与性质，确定信息的传输方式，如对于图像等大数据量信息以及采用现有高速公路专用光缆进行传输，在不好接入光缆的地点采用GSM/GPRS技术进行通信。

3.信息处理

交通控制中心根据获得的交通参数、天气参数、路况、桥况以及道路维护情况等依据合理的分析，确定预警信息的内容、地点以及发布方式等，是系统的核心，主要包括：1）预警与事故确认子系统。依靠各种的信号采集设备以及道路维修情况，对交通事件进行预测，除了有利于对事故的预防外,在事故发生时,也可以通过这些先进的设备配合救援人员在第一时间对事故进行检测和确认,及时发布预警信息以防止二次事故的发生。2）定位处理子系统。在接到报警后，系统立即开展工作，协调各个职能部门进行救助,在急救行动开始之前，获取尽可能多的信息，根据报警电话、电子地图、GIS系统来对事故进行自动定位，为准确实

施救助提供第一手资料，如事故地点的确切位臵、事故车辆与人员的数量、附近医院的确切位臵、最近的消防设施以及其他现场与急救途中可用的设备等，可为成功的施救提供极大的方便。【2】3）预警信息存储子系统。建立预警信息数据库，可以在遇到相似事件时完善预警处理措施，为各类紧急事件提供合理的借鉴，为提高道路交通的管理水平提供服务。

4.预警信息的发布

预警信息的发布分为两部分，一部分是直接发布方式，另一部分是间接发布方式。如天气信息、交通信息等属于直接发布方式，根据交通参数确定交通事件以及道路维修信息等是由交通控制中心发送出来进行显示属于间接发布方式。发布的形式可以根据情况采用可变信息情报板、语音等方式。

四、高速公路安全预警基本功能

高速公路的预警管理主要具有预警、矫正、应急处臵、免疫四项基本功能。高速公路预警管理是依据交通事故发展状况的判断,采用定性与定量相结合的方法,对高速公路交通安全发展态势进行过程描述、追踪分析和警情预报。预警系统能够通过对高速公路基础交通信息的采集、融合、对交通流特性的判断以及预警,起到对可能发生的重大交通事故(特别是特大交通事故和二次事故)的有效预防作用。

五、高速公路安全预警系统的信息需求

从用户与高速公路安全预警系统的关系划分成三类,一是系统管理者,二是系统参与者,三是系统服务者。管理者利用各种资源和手段对高速公路的安全运营进行宏观管理和微观管理。参与者借助系统提供的各种信息发布手段及时了解交通系统的安全状况,根据管理者发布的诱导信息规避可能发生的交通事故,保证交通安全。服务者通过查看系统数据,获取高速公路交通安全的相关资料,制定服务策略,为高速公路安全高效

运营提供有针对性的服务。

六、高速公路安全预警系统的结构框架。

将高速公路安全预警系统按照职能划分为基础交通信息采集、信息处理、信息发布三个子系统。利用多种交通信息采集设备,将各种多源异构的原始交通数据进行规范化后,进行融合处理和交通状态识别和预测,并根据事先设定的算法在可能发生交通事件的情况下发出预警。

七、影响高速公路安全预警系统因素

1.自然因素

血、雨、大雾、沙尘等自然现象大大降低能见度，控制中心无法根据摄像头实时监控高速上的车辆情况及突发事件。

2.管理原因

由于决策不准、管理失控、从而造成区域性的道路交通拥堵、无序。导致事故发生几率加倍甚至发生二次事故。

3.道路和基础设施原因

如基础设施建设、道路设计不合理、道路维修施工等都可能引发交通事故

八、高速公路安全预警系统存在的问题

1.对安全预警系统建设认识不高

乏足够重视，缺少必要的人、财、物力投入，制约了安全预警系统的整体发展。

2.对安全预警系统建设规划不明

没有明确目标，业务割据，各自为政，缺乏总体规划、总体设计和总体控制。

3.对安全预警系统建设层次不够

没有实现各个系统协同办公，应用层次较低，没有与信息网紧密结

合起来，未能实现网络化管理。

4.对安全预警系统建设发展不均

在技术保障、人员配备、经费投入、网络建设、应用水平等方面，存在明显差异。

5.建设平台不足

各个系统各自为阵，没有形成一个有机整体，缺乏统一的调配及管理系统，各种系统的信息资源及功能不能互通有无，实现共享。

九、高速公路安全预警系统的建设及发展

1.认真做好发展规划

高速公路安全预警系统是一个跨部门、跨领域的行政管理和技术管理相结合的、庞大的综合系统工程,只有认真做好发展规划,在明确今后一段期间的发展方向、工作目标和实施步骤的前提下开展工作,才能不至于走弯路,节约成本,达到预期效果。

2.重视高速公路基础设施建设

高速公路安全预警系统是信息、通信、网络、自动控制、交通工程等技术的综合应用系统,只有相关部门有远见地提前做好通信线路、流量传感器、车辆传感器、交通安全设施等基础设施建设工作,才能为今后系统的发展和完善提供良好的基础。

3.注重模式的改革和优化

高速公路安全预警系统是管理与技术相结合的系统,系统建设不只是现代技术的推广和应用,也不能将现有管理模式简单地电子化或网络化。安全预警系统建设为我们解决高速公路交通问题提供了新的思路和手段,而高速公路管理和服务模式的改革则更有利于发挥安全预警系统的优势。因此,在系统建设中应采用新的思路对现行的高速公路管理和服务模式进行必要的调整、改革和优化。

4.注意发挥专业技术人员的作用智能

高速公路安全预警系统建设是一个长期、渐进的过程,在立项、调研、总体设计、系统开发、实际应用和运行维护、管理等过程中,需要一批专业技术人员。【3】经过实践锻炼,他们能够在高速公路安全预警系统建设过程中深层次地考虑如何将安全预警系统与现代科学技术结合以及系统优化等问题,他们将在高速公路安全预警系统建设过程中扮演着非常重要的、不可替代的角色,并不断地发挥积极的作用,是一支宝贵的力量。

十、结论及感受

ITS被公认为是解决城市交通问题的有效方法之一。高速公路安全预警系统可以达到提高交通运输系统的效率、减少交通事故、降低环境污染的目的。发展.高速公路安全预警系统的思路使人们从传统的单靠“修路限车”的模式中脱离出来，尝试用高新技术强化人、车、路之间的联系。以提高交通系统的效益。我国的高速公路安全预警系统还处于发展的初级阶段，且与道路的建设同步进行，而道路建设在相当一段时间内是我国交通部门的主要任务，因此应将智能交通系统框架下的高速公路安全预警系统纳入基础建设的内容一并考虑，针对我国高速公路的实际情况，设计一种适合我国的安全预警系统，为高速公路交通大动脉的顺畅运行起到保证作用，并创造可观的社会经济效益。

参考文献

【1】刘文刚;基于ITS的高速公路通行能力研究[D];中北大学;2009年

【2】朱新实,陈迎春,闵召辉;GIS在公路管理中的应用[J];公路;2000年05期

【3】杨晓春;高速公路运营公司成本控制体系的建立[D];吉林大学;2010年

高速公路安全应急预案

高速公路安全应急预案一、总则为确保xx高速公路BJ5驻地办所监理得施工标段及本驻地办安全事故应急处理工作高效、有序地进行,有效地防范各种安全事故得发生,最大限度地减轻事故灾害,保障职工得生命、财产安全,依据《中华人民共与国安全生产法》及安全生产管理相关法律得规定,结合xx高速公路安全生产管理工作实际情况,特制定本预案。应急预案得目得与原则:遵循安全第一得原则,优先保护人得生命安全。做到统一指挥、分工负责。面对可能发生得重特大安全事故,及时采取抢救措施,高效、有序地组织开展触电、倒塌、坠落、塌方、火灾以及机械伤害事故得抢救工作,最大限度地减少人员伤亡与财产损失。各类事故应急救援工作都应当坚持“预防为主、常备不懈、救人第一” 得方针,统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作,遵循快速有效处置、防止事故扩大得原则,启动安全事故应急预案。本预案适用于xx高速公路BJ5驻地办所监理得各施工监理单位。本预案适用范围为:xx高速公路BJ5驻地办所监理得主体工程建设安全事故、xx高速公路BJ5驻地办所监理得交通工程建设施工安全事故、有关参建单位参建职工伤亡事故等有关安全生产事故与重大异常情况。本预案适用单位应结合本预案制定相应得应急处置实施预案,实行分级管理,分级实施,各司其职,各负其责。二、机构设置成立以驻地办安全监理机构与各施工单位安全施工领导小组为主得应急预案领导小组,驻地办安全监理机构负责牵头。驻地办安全应急预案领导

小组成员: 组长: 副组长: 组员: 三、应急指挥部应急指挥部下设协调小组办公室,设在BJ5驻地办,办公室主任由担任。办公室工作人员由协调小组成员及发生安全事故系统有关单位得专业人员组成。四、现场应急处理小组 (一) 组长:各施工标段项目负责人。 (二) 成员由各参建单位安全员组成,并组织一支负责应急救援抢险得队伍。五、应急处理指挥一) 结合本在建段高速公路安全事故应急处理预案制定相应得应急处理实施预案,并负责修改完善与贯彻落实工作。 (二) 全面负责突发安全事故得预防措施与各项应急处理实施得准备工作,统一调配人、财、物等资源。 (三) 负责制定应急处理实施预案演习工作方案并组织实施有针对性得演练、做到防患于未然。 (四) 发生重大及以上安全事故或上级领导批示要求必须赶现场事件时,

高速公路救援安全防范

高速公路事故救援的安全防范高速公路,作为现代化的运输基础设施,其运营效率对社会经济的发展速度起着重要保证作用，与人们的生产、生活密不可分。2008年攀枝花市的第一条高速--西攀高速正式通车以后，也给攀枝花消防引来了新的课题高速公路救援。2008年底攀田高速通车，以及即将建成的丽攀高速，高速公路在攀枝花市的覆盖越来越广，近两年攀枝花消防处置高速公路事故救援的比例也在逐步升高，笔者所在的中队从去年7月至今短短半年时间，就先后处置了5车连撞事故、4死1伤两车追尾事故、硫酸泄漏事故、汽车自燃事故等多起影响较大的事故。在各类事故处置中，由于高速上车速快、危化品运输车多，且汽车着火后易燃易爆等特点，给参战官兵的安全带来威胁，官兵伤亡机率大幅上升。做好高速公路应急救援中的安全工作已是我们消防部队亟需解决的问题。笔者结合工作实践，谈几点看法。一、影响事故救援安全的客观因素（一）车速较快，死亡机率高。不可否认，高速公路具有路况好、标志全、行驶快、通行能力大等特点，然而汽车行驶时，驾驶员同车一起按一定的速度前进，随着车速的提高，驾驶员视察物体运动的动视力明显下降。车速60公里/小时，驾驶员能看清前方240米的标志；80公里/小时，则下降到160米。另外，随着车辆速度的提高，水平视野就会逐渐变窄。人的静视野为180度；40公里/小时，视野为100度；100公里/小时，视野变为40度。而且由于个别驾驶员麻痹大意，车速较快，甚至超过最高限制时速120公里，一旦发生事故，其灾难程度则严重放大，从而导致事故的死亡率远超一般公路。（二）易引发火灾、次生灾害和“二次事故”。高速公路交通事故可能直接引发火灾，即使事故后没有发生火灾，但燃油四处流淌，起火燃烧的危险性较大。装载化学危险物品的车辆一旦发生交通事故，可能导致大量有毒物质外泄，造成更大的人员伤亡，并严重污染生态环境。事故发生后，如警示标志设置不及时、不规范，极易造成后续车辆避让不及，很可能引发二次交通事故。（三）受气候影响较大。严寒、夜间、雨雪天，特别是迷雾天气，是车祸的高发时段。据公安交通管理部门提供的信息，全国高速公路80%以上的特大交通事故是在迷雾环境下发生的，也有调查显示事故多发生在夜间。加之环境污染，天气更加容易起雾，危害性特别大。（四）战斗保障难度大。高速公路是一种全封闭、多车道、具有中央分隔带、集中管理、控制出入的道路，消防车进入的途径有限，且高速公路上多无固定消防设施、消防水源，就会造成消防用水，后勤补给等相对较难，增加救援难度，影响救援安全。二、影响事故救援安全的人为因素（一）安全制度不落实，安全意识不牢固。有的单位对救援中的安全工作缺乏科学的研究分析，没有合理的规避方案，教育不到位，制度成摆设，组织不健全，措施不落实。救援中，不设置安全员、观察点、进退信号，现场纪律差，安全意识弱，不遵守操作规程，冒险蛮干。如在有易燃液体、可燃气体泄漏的事故现场，未关阀断料就扑灭明火，导致二次爆燃造成官兵伤亡。（二）安全措施不落实，现场警戒不到位。有的官兵对救援中的安全措施落实不到位，没有把安全警戒贯穿到救援工作的始终，或者对一些安全措施流于形式，安全警戒就只是简单的摆放两个警戒桶。在一些复杂的现场，有的官兵安全防护没有落实的情况下，冒然进入危险区域，造成伤亡。

高速公路安全生产工作总结

高速公路安全生产工作总结 (一)、调整管理机构，落实岗位职责 1、进一步完善了安全管理机构，因人员变动，我们调整了安全生产领导小组，还成立了安全生产检查小组和宣传小组，进一步明确了安全生产责任部门，为贯彻落实安全生产工作提供了保障。 2、今年年初公司、管理处和我所签定安全生产责任书，收费所同各班组、接送车、食堂、电工签定了XX年安全生产工作责任书，层层落实安全生产责任制，做到职责落实，责任到人，明确各部门的责任人。 (二)、完善安全制度，规范检查机制 1、我所根据公司和管理处有关安全生产文件精神以及本所的实际情况，建立健全安全生产制度。制定了包括安全生产信息反馈、保密管理、收费道口安全管理、车辆管理、食堂管理、内部保安、配电房安全管理等一系列安全生产制度;驾驶员工作职责、电工操作、发电机安全技术操作、配电柜安全操作等一系列安全操作规程;交通管制、灭火、防盗防抢救援、恶劣天气、抗台防汛、食堂安全管理及防投毒、供电保障等一系列安全生产预案。从多角度、多方位细微处入手，严格执行安全制度，杜绝一切的安全隐患。 2、加强安全生产日常检查工作，坚持“安全生产，预防为主”的方针。电工每天检查设备情况，安全生产检查小

组每月进行一次大检查，包括收费设备、消防设备、食堂和其他有关安全生产的方面。检查****发现总配电房场地小且不通风，而且四周铺草，下雨天存在一定危险;消防灭火器材需保养或更换;监控室防盗性能差;变压器、低压室无法散热，并及时上报及时整改。从方方面面，切实维护了我所的良好秩序，全面系统地保障了收费所和员工的安全生产。 3、每天行政轮值人员负责关好管理房门窗，做好防盗工作，并做好值班日志;保安增强巡逻次数和范围，及时发现并制止不明身份人员进入收费所，对早班期间在收费广场停留的车辆进行劝阻，做好保安日志，由当班班长监督保安当班情况。 (三)、加强宣传教育，树立安全观念 1、我所为了培养大家养成遵守安全纪律的良好习惯，从思想上认识安全生产的重要性，上下班不粗心大意，严格做到安全第一，预防为主。每个月召开安全生产例会不少于1次，并利用所务会、班组会议，开展安全生产知识学习，从实际出发，区别不同情况，有重点、分层次地开展安全生产学习教育，从道路交通、火灾爆炸、用电安全、化学物品、食堂防毒等与安全切实相关的方面重点学习，牢固树立“安全第一”的思想。 2、利用宣传栏、横幅标语，宣传安全生产常识和安全生产法规制度。在今年安全生产月中我所组织全体职工在所

高速公路安全生产大检查讲话稿

高速公路安全生产大检查讲话稿今天召开XX年局安委会会议，主要任务是传达贯彻3月9日厅安委会会议精神，通报近期我局安全生产情况，特别是3月22日吉林分局蛟河管理处雇用农民工意外死伤事故的有关情况，总结经验，汲取教训，立即组织在全局上下开展一次安全生产大检查工作，进一步做好我局的安全生产管理工作。下面，我讲两个方面的意见：一、认真学习厅安委会的会议精神，深刻认识当前抓好安全工作的极端重要性，切实认真抓好全年安全生产工作高速公路运营管理安全工作是交通运输安全工作整体的重要组成部分，抓好我局安全管理工作责任重大。要认真学习领会今天会上传达的厅安全生产工作会议精神，特别是王树森厅长和李晓明副厅长的讲话精神。深刻认识安全生产责任重于泰山，能否做好我局安全生产工作，关系到全省交通运输安全生产工作全局，关系到全面完成今年全省交通运输发展总目标的实现，并且，高速公路管理工作是安全生产的高危部门和系统，工作岗位门类较多、工作界面非常分散、工作流程不确定性大，安全生产事故易发性、突发性高，必须要坚持安全工作“年年讲、月月讲、天天讲”，切实做到王树森厅长要求的“常怀为民之心，常思安全之策，常抓安全之事”，把国家关于安全工作的法律法规、政策要求和厅

里的部署切实贯彻落实到我们高速公路管理各项实际工作中去，要坚持“预防为主、加强监管、落实责任”，深入开展“三项行动”和“三项建设”活动，确保我局安全生产形势稳定好转。安全生产是开展各项工作的根本保障和重要前提，要坚持做到绝不放过任何一个安全生产薄弱环节，也绝不能有任何侥幸和麻痹思想，工作再忙、时间再紧，都不能忽视安全。首先要认清当前安全生产的严峻形势。总的看，我局在工作部署和安排摆布上始终把安全工作作为高速公路管理工作的永恒主题，把安全监管作为重中之重，坚持不懈地探索完善高速公路运营安全管理的思路、机制、手段、措施，通过加强教育、落实责任，完善机制、加强监管，突出重点、整治隐患，使全局安全管理工作不断得到提升，也取得了比较好的成效，十几年来一直也没有发生较大的安全生产责任事故，安全生产的形势总体比较好。主要体现在以下几个方面：“以人为本，安全第一，生命至上”的理念比较深入人心，干部职工的安全意识有了很大的增强;局、分局领导切实加强对安全工作的领导，履行安全工作第一责任人职责，坚持抓管理首先抓安全;层层签订安全生产责任状，落实安全生产责任制;安全管理的基础工作得到了加强，健全了各项安全管理的各项规章制度;认真落实对职工的安全生产培训教育工作，开展各种行之有效的宣传培训活动;扎实开展

高速公路养护施工安全管理的对策研究

高速公路养护施工安全管理的对策研究发表时间：2018-07-23T12:30:52.770Z 来源：《基层建设》2018年第14期作者：许大庆 [导读] 摘要：我国交通运输行业发展举世瞩目，当前高速公路建设可谓是遍地开花，同时每天往返于高速公路的车辆也越来越多，由此带来的是交通事故的高发。安徽省高路建设有限公司安徽合肥 230000 摘要：我国交通运输行业发展举世瞩目，当前高速公路建设可谓是遍地开花，同时每天往返于高速公路的车辆也越来越多，由此带来的是交通事故的高发。当前，公路路面服务水平未跟上公路建设的质量的速度，使得高速公路养护施工以及安全管理的难度不断增大。高速公路养护施工过程中会受到多方因素影响，如司机的疲劳、酒后、超载、违章超车驾驶，以及汽车行驶中所遇到的突发故障，当然还有当地恶劣的天气等影响因素。这些影响因素对养护人员的人身安全十分不利。关键词：高速公路；养护施工；安全管理；对策引言高速公路在行车通行一段时间后，因为车辆负重、自然环境作用等内外因素的影响下，高速公路路面会产生坑槽、裂缝等缺陷，如果没有及时进行修复的话，缺陷不断扩大对于高速运行的车辆来说无疑存在巨大的安全隐患。所以，要每隔一定的时间来对路面展开养护，在施工进程中要把高速公路现场的安全管理工作放于第一位，明确好养护安全施工的重要性，不断增强养护人员的安全责任理念，将养护施工的安全管理程序完善好，这样可大幅减少高速公路养护施工所发生的安全事故。 1 影响高速公路日常养护安全的因素 1.1 主观因素方面日常养护组织不科学。高速公路的日常养护属于防御性的工作，所以在正式进行高速公路日常养护工作之间，需要制定具体的、科学的、合理的养护组织方案，其具体内容要包括对养护材料的应用、养护工作人员的安排、养护设备的使用、交通组织安排及突发事件应急处置方法等。如果不进行组织方案设计，在养护过程中可能不能及时发现养护的不合理之处，也会引发养护现场施工质量不合格、交通组织不合理等严重问题，这就为高速公路的养护留下了安全隐患，会为养护工作人员带来生命健康威胁。养护区域划分不明确、不合理。在进行高速公路日常养护时，必须通过对养护区域的合理、明确划分，来保障养护工作的合理性，从而提高养护工作的实施效率，但在实际的养护过程中，经常出现对养护区域划分不合理、不明确的问题，这导致养护工作效率低，增加了养护成本，而且在一定程度上可能会为公路带来损伤，甚至造成交通安全事故发生。人为因素造成的影响。养护工作人员是实施养护工作的行为主体，所以人为因素也是影响养护工作安全的关键因素，如果在养护过程中，工作人员不按照养护流程进行操作，态度上也不认真，无视安全施工要求，那么养护现场的安全管理将无法发挥出作用，这会直接影响到公路的施工质量，在公路后续使用过程中，可能会导致交通事故出现。 1.2 客观因素方面交通因素造成的影响。在进行高速公路日常养护时，公路仍处在正常使用状态，车辆仍在高速行驶中，这样也会对养护作业和工作人员的正常操作带来影响。如果在高速公路上发生交通安全事故，可以会对养护工作人员的生命造成直接影响。而且在高速公路转弯处，会出现拥堵情况，都增加了养护工作的危险性，均有可能发生安全问题。气候因素造成的影响。气候因素对养护工作带来的影响十分突出，例如，在大雾、雨雪等恶劣天气，高速公路为了保障正常通行，降低恶劣天气对行车安全的影响，必然会组织清雪工作，这就需要大量工作人员在高速公路上进行作业，对工作人员安全没有一定保障，而且如果车辆处于正常通行状态，在养护上也会存在一定困难。 2 高速公路日常养护中的安全管理途径分析 2.1 落实全员安全责任制针对安全生产责任机制的具体要求，在实践过程中需要从具体情况入手，做好具体管理工作，按照管理细则要求落实。在健全安全生产责任制的进程中，要逐个剖析不同单位及部门、人员的详细职责，遵照有关标准执行好管理职责。强化考核和问责机制，做到履职尽责、落实全员责任、分类考核。此外应依据相关交通法律为基础，保证施工安全管理符合要求。 2.2 进行安全指导高速公路施工安全与道路管理是总体管理的重点所在，在制定科学的安全管理指标，将不同项职责落实到位。养护施工进程中会产生不同的异常情况，管理人员要增强自身的职责感与使命感，熟知养护施工存有的所有问题及风险，在施工管理进程中要科学地操作。鉴于不同施工步骤的详细变化，如果存有紧急状况，要迅速进行处理，增强总体运用优势。养护管理人员发挥着安全主导的作用，工作人员要预先掌控好高速公路的养护管理情况，如果施工进程中存有紧急状况，要迅速进行处置。 2.3 对养护机械设备的安全管理要予以加强对施工机械设备的养护要予以提升，确保机械设备的完好和使用年限，只有这样才能促进公路施工工作效率和质量的提升。具体可以有以下几个安全管理方法：（1）机械设备使用人员要确保机械的每一项使用流程，确保其能够独立完成相应的操作，并根据操作规程做好养护工作。（2）有问题的养护机械设备一律不使用，不随意调转或逆行施工车辆。施工现场所需要的大型施工机械，要在施工开始前就做好安全防御措施，维护施工人员的安全。（3）寻求和提高新技术、新装备对安全生产工作的促进作用应用。 2.4 做好施工现场管理高速公路养护管理是一件相当困难的任务，在整体管理阶段，要显出管理的关键点，从不同层面来进行落实。作业人员进入施工场地以后要做好安全防护工作，防止产生突出事件。施工现场所牵涉的作业人员、设备及材料都比较多，在实施现场管理时要对材料实施归类管理，以防材料发生腐蚀，同时要对设备展开有规律的管理，及时展开养护，防止产生腐蚀或者维护不到位的情况。施工现场操作进程中，要专设安全责任人，不时提示作业人员搞好自身的安全管理。另外施工时期的道路管理也是重点所在，要在合适的部位设置安全标志，发挥到显著的提示功用。使用施工车辆来实施养护时，要安设标准性的施工警示标志。 2.5 加强日常养护管理人员的素质加强公路现场日常养护管理人员的素质，提高公路建设人员的管理水平，这就需要建立相关的人才培养计划，保证高速公路日常养护管理人员经过系统的高速公路相关安全管理知识的学习，并对他们进行岗前培训，通过对检测人员的实践学习，实现自身操作能力的增强。建立人性化的管理制度，开展相关的户外培训活动，培养日常养护人员的团队合作精神，做到避免人为因素的原因，影响公路日常养

高速公路施工安全事故应急预案

高速公路施工安全事故应急预案(总预案) 1.1 总则 1.1.1 编制依据根据国家《安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条理》以及交通部、陕西省关于重特大事故应急预案的有关精神和****有限公司有关要求，结合****管段内地理位置和工程实际，特制订本预案。 1.1.2 指导思想按照科学发展观和建立和谐社会的重要思想，以对国家、人民高度负责的精神，牢固树立安全责任重于泰山的意识，按照以人为本、避免伤亡原则和以防为主、防救结合的方针，建立健全各种预案，做到责任明确、程序简洁、分工合理、反应灵敏，以应对可能出现的各类险情及紧急情况，控制事态的扩大，减少国家和人民生命财产损失，确保施工生产顺利进行。 1.1.3 预案对象本预案重点针对****管段内生产、生活场所发生的重、特大突发性事件（事故），如雪灾、火灾、中毒和施工生产中发生的重、特大突发性事件（事故）等。 1.1.4 适用范围本预案适用于我部承担的****管段内施工的所有生产和生活场所。

1.2 组织保障 1.2.1 组织机构为加强对突发性事件（事故）应急反应的组织领导工作，指挥部成立应急救援领导小组，组织指挥重特大突发性事件（事故）的救援、抢险工作。各经理部要成立相应组织，确保救援、抢险工作反应迅速、组织有序、效果突出。救援、抢险队:第一项目经理部200人，第二项目经理部300人，第三项目经理部200人，机电项目经理部150人，交安项目经理部100人，房建项目经理部100人 1 应急救援领导小组组长：副组长：组员： 2 应急救援领导小组成立办公室,办公室设在安质科，联系电话：****- 3 应急救援前线指挥组组长：副组长：事故单位经理组员： 4 应急救援技术组应急预案编制格式和要求综合应急预案

高速集团清障救援管理办法2018.8.28

第一章总则第一条为规范省高速公路投资集团有限责任公司（以下简称“省高速集团”、“集团”）清障救援工作，提高清障救援服务水平和质量,保障集团所辖高速公路安全和畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《省公路条例》、《国家发展改革委交通运输部关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》（发改价格〔2010〕2204号）、《省发展改革委关于重新核定全省高速公路清障施救收费项目和收费标准的函》（赣发改收费〔2013〕245号）等法律法规及相关文件，结合工作实际，制定本办法。第二条本办法适用于集团所辖高速公路清障救援服务和监督管理工作。第三条本办法所指的清障救援包括：拖车作业、吊车作业、散落货物清理转运作业等经省发改委批准收费的作业项目及其他为保障高速公路畅通而实施的应急救援，不含对故障和事故现场伤亡人员的医疗救助、转移。第四条集团清障救援工作遵循“以人为本、安全高效、联动互助、自建与社会相结合”的原则，逐步建立安全、规范、文明、高效的清障救援工作机制。第五条集团以路网管理与应急处置平台为依托，逐步将高速公路清障救援工作纳入集团应急保障系统，力争构建“职能明晰、布局合理、援救及时、安全高效、服务规范、社会满意”的清障救援服务网络。

第二章组织机构和管理职责第六条集团养护管理部（安全生产办公室）（以下简称“集团安全办”）是集团清障救援管理的职能部门，负责所辖高速公路清障救援统筹、协调和指导工作，其主要管理职责包括：（一）建立健全集团清障救援管理工作机制，完善清障救援管理制度，规范清障救援操作流程；（二）负责社会清障救援队伍准入条件的制定并监督、指导各路段管理单位通过要约、招标等方式引入社会清障救援队伍；（三）负责集团所辖高速公路清障救援的业务管理、教育培训、清障救援队伍设置与清障救援装备配备标准的制定；（五）负责指导跨区域复杂的清障救援工作，开展跨区域的清障救援应急演练，提高集团清障救援应急处置水平；（六）处理路段管理单位不能及时处理且易造成省级层面社会舆论或负面影响的投诉举报；（七）负责对路段管理单位清障救援工作进行检查、督促与考核；（八）负责统筹清障救援相关资金的核定和下拨工作。第七条集团所属各路段管理单位是所辖高速公路清障救援工作的责任主体，路段管理单位安全监管部（以下简称“路段安监部”）具体承担辖区内清障救援工作管理职责，其主要管理职责包括：（一）负责统筹实施所辖路段清障救援工作；

高速公路养护工程施工安全管理详细版

文件编号：GD/FS-3027 （管理制度范本系列）高速公路养护工程施工安全管理详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

高速公路养护工程施工安全管理详细版提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。高速公路投入营运后，随着车流量的不断增加和使用年限较长，势必要对路面、结构物及坡面等设施进行定期不定期地维护，以保持高速公路的道路服务水平达到高速公路服务能力的要求。为此，浙西公司将施工中的交通安全管理工作作为施工管理工作的重点，安全保畅贯穿于整个施工过程和各环节，齐抓共管，确保安全。一、养护及专项施工情况介绍公司高度重视施工安全，认真执行国家有关安全法律法规和《集团公司高速公路养护作业安全管理细则》，始终严格按照“严、细、实”的标准，坚持做

到施工有章法、有程序，分析施工中存在安全隐患的成因，部署落实工程实施过程中的各项细节，施工单位牢固树立起“安全第一”的思想，在安全问题上切实做到统一领导，责任到人，实行安全生产责任制。一路八方，联勤协作，齐抓共管，建立“路畅人和、风正气顺”的良好氛围，确保道路畅通施工安全。截至目前，公司所辖高速公路全线未发生养护及专项施工安全事故。具体措施有：（一）将安全生产要求进入合同，规范约束机制任何专项及养护项目的招投标，将安全生产明细并写入招标文件，合同谈判要求施工单位承诺安全管理的各项措施，提交安全保畅方案，按规定缴纳安全抵押风险金，加强约束机制，强化安全合同管理，安全保畅方案未经安全部门审查认可，不得签订合同。本月，根据集团《承包承租安全管理指引》，结合公

高速公路安全生产应急预案

编号：AQ-BH-02138 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑高速公路安全生产应急预案 Emergency plan for Expressway Safety Production

高速公路安全生产应急预案备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。一、常用电话号码（略）二、工程养护应急预案本所工程养护股是具体负责所管辖高速公路养护管理工作的职能部门，其工作重点是进行预防养护，以及对公路设施的日常养护、小型维修，以确保高速公路的安全畅通。工程养护股是所辖路段发生各种类型灾害时的一线指挥机构。为保证本所所辖高速公路在发生灾害时能保持畅通无阻，结合本单位实际情况，针对不同类型灾害，本文将逐一阐述。 1山体滑坡本所所辖段内路堑型路段较长，山体较高，尤其K92+500左侧山体有发生泥石流、滑坡的隐患，泥石流、滑坡将直接破坏道路，影响交通运输，甚至引发交通事故。为避免发生此类事故，结合本路段实际情况，特制定如下应急措施：

(1)应急措施 ①工程股股长指令一名工程养护管理员负责建立一套滑坡山体技术档案，滑坡山体技术档案的内容应包括地质情况，地层情况，土的物理、力学、水理特性，设计时所采取的加固和处理措施，日积月累山体变化情况等。 ②工程养护股、养护公司日常巡查中应重点检查，如发现原有滑坡复活，或发生新的滑坡，则应认真研究已有资料，对滑坡作出全面观察分析，找出原因，及时解决，同时应在滑坡档案中做好记录，完善资料。 ③日常巡查中应重点检查护面墙结构，因护面墙不承受墙后土体的侧压力，所防护的边坡若有滑动、滑塌现象，路堑边坡有不稳定现象时，护面墙均会立即产生反应，一般会有裂缝、块石松动、墙面局部突起变形等现象，此时应立即报告工程股股长，并汇报所长及上级主管部门领导。 ④日常巡查中应重点观察有无下列现象：斜坡坡脚附近湿地增多且范围扩大。坡脚附近土、石挤紧并出现大量膨胀裂缝。斜坡下

浅析如何加强高速公路救援清障工作

浅析如何加强高速公路救援清障工作集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

浅析如何加强高速公路救援清障工作高速公路是全封闭式道路，涉及的服务对象主要是单向高速行驶的机动车，随着社会经济的发展，机动车拥有量成倍的增长，高速公路路网不断的延伸，完善，车流量的不断增长，部分驾驶员交通安全意识淡薄，违法行为频繁，随意在高速公路上停车、上下人、修车、甚至在高速公路上停车休息。因此发生意外的几率大大提高，对现行高速公路运输通行保障能力提出了严峻的挑战，而其中一个最重要的环节就是高速公路清障施救。作为一名从事高速公路救援清障工作十余年的从业人员，就高速公路救援当前形式，我简单的谈谈自己就如何才能做到高速公路高效、快捷、安全施救的一些看法。一、技术过硬、纪律严谨: 要对施救人员的从业资质要进行严格的要求，施救人员除了具备娴熟的驾驶技能，熟练的操作技能外并且还要掌握简单的车辆维修，以及车辆故障点的判断能力，并且还要有一定的危化品处置和消防灭火、医疗救护、心理救护等知识。要对事故现场实施合理控制，对伤员进行必要救护。同时还要加强劳动纪律、职业道德和服务意识的培养，严格的还要经过高速公路的安全培训之后才可以从事该项工作。二、反应迅速、现场撤除快:

一个经过长期从事高速公路施救工作，并且训练有素的施救队员和娴熟的施救技能，以及先进的施救设备是高速公路快速清障施救，快速撤除事故现场的非常重要保障，要是遇到发生故障或交通事故后损毁严重难以移动，又妨碍高速公路正常通行的，如果在短时间内不能够将车辆移至安全地带，极易造成来车方向车辆的滞留或造成长时间、大规模的交通堵塞、严重者还会引发二次事故或恶性交通事故，针对这种情况就要要求训练有素的施救队员要做到“出车反应快” “施救动作快” “现场撤除快” 三、做好自我防范、加强安全意识：事故或者故障现场处置过程中，施救人员的警惕性不高，思想麻痹，不按规定穿反光背心，一人上路上施救，不太注意安全防范措施，不太注意观察周围情况，疏忽大意。或者采取了措施，但措施不到位，在这种情况下，导致危险临近时没有防备或防备无效，突然有高速行驶的车辆意外冲进事故（故障）现场，极可能造成救援人员受伤，甚至死亡。这就要求施救人员要牢记“现场的安全防护就是保护生命”的思想，施救人员到达事故（故障）现场时，按规定摆放警示牌，锥形标，形成有效安全隔离区域，根据事故（故障）现场迅速确定施救方案，施救过程中严格遵守安全操作规程，不违规施救，车辆拖挂时，还应检查事故（故障）车辆及牵引设备是否安全可靠，撤离前还需收回警示牌，锥形标，

高速公路-安全生产工作计划3

安全工作计划编制：审核：审批：日期：

安全生产工作计划坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产许可证条例》、业主下发的各项标准化施工管理要求等各项安全生产法规、规范的实施，全面落实安全目标管理责任制考核，控制各类事故的发生，确保业主及公司下达2013年各项安全工作目标任务的圆满完成。现制定安全生产年度工作计划如下：一、安全工作总目标： 1、杜绝火灾事故、交通事故、压力容器、爆炸事故，机械设备重大事故。消灭责任性因工死亡事故，杜绝重伤事故发生，员工年负伤率控制在3‰以下、重伤率小于0.12‰，安全生产零死亡。 2、在建工程项目应确保文明达标，达标合格率应达100%；部、省、市级安全检查优良率应达90%以上。 3、争创寻全高速公路“安全文明示范工地”。 4、实现“四无”、“一控制”、“一确保”： “四无”——无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故； “一控制”——职工年重伤频率控制在0.12‰以下； “一确保”——确保施工安全。二、安全生产工作计划 1、建立建全安全保证体系，完善各项安全规章制度、办法九月份制定安全生产管理办法，建立安全保证体系，成立安全生产管理机构；十月份制定并完善各项安全生产规章制度、办法。即：安全生产责任制；安全会议制度；安全教育培训制度；安全技术交底制度；安全检查制度；民用爆炸物品管理制度；环境保护制度；安全生产事故报告制度；安全生产奖惩制度等。2、员工培训组织员工学习安全纪律、员工守则，进行安全教育，每个单位工程开工前，针对每个分项工程的具体情况，组织员工学习安全操作规程，特别是对电工、焊工、架子工、起重工、爆破工、各种机动车辆驾驶员及各种机械操作者等特殊工种员

高速公路安全生产管理会议制度通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD250 高速公路安全生产管理会议制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

高速公路安全生产管理会议制度通用版使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。第一章总则第一条为加强安全管理，规范安全生产会议制度，及时了解和掌握各时期的安全生产情况，协调和处理公司生产组织过程中存在的安全问题，消除事故隐患，确保安全生产。依据国家和上级主管部门有关文件精神，结合****高速公路工程项目安全生产情况，制定本制度。第二条****公司安全会议主要有两种： 1、安全生产现场会。随时召开，重点解决安全生产管理过程中突发事件和根据安全形势需要即时或尽快解决的安全问题。 2、安全生产工作例会。定期召开，对阶段性安全形势和工程安全管理进行安排，总结经验，实施奖罚，同时学习安全生产有关规定和上级的文件批示精神，全面部署安全生产管理工作。第二章****公司安全生产例会第三条****公司安全生产监督管理领导小组安全生产

高速公路-安全生产工作总结

xxxxxxxxx2017年度安全生产、综治安全工作总结 2017年，根据管理中心的工作部署和要求，xxxx认真做好本年安全生产、综治安全工作，一年来我站在中心安监部的正确指导下安全生产工作按章操作，稳步有序，平安稳定，顺利的完成了各项安全生产工作。我站重点就做好雨雪冰冻天气应急保畅、汛期抢险抢修安全保畅、国家重大节假日、全国两会及党的十九大期间综治安全工作、安全大检查、安全生产大排查等活动，同时开展了全国安全生产月、平安建设和禁止“黄赌毒”等一系列宣传活动，为确保我站管辖路段高速公路养护施工安全作业、道路行车安全、隧道畅通、设备运行正常、人员稳定、平安健康发展打下了扎实的基础。具体工作总结如下：一、建立机制、完善制度，确保安全生产、综治工作顺利进行。（一）成立了综治安全领导小组、冰雪天气应急小组、汛期保畅应急小组、普法小组、消防应急小组，同时组建了应急抢险、应急救援队伍；（二）严格实行“一岗双责”责任制，根据领导分工，明确了班子成员综治安全责任。此外还研究制定了安全生产工作计划，层层签订《综治安全责任状》、《岗位安全告知书》及《岗位安全生产承诺书》。（三）结合工作实际，制定了内部安全防范机制、矛盾纠纷排查调处工作机制和队伍管理、教育以及应急援助值班等制度，

为安全生产工作打好了基础。二、做好国家重大节假日、恶劣天气综治安全工作，营造安全行车环境。（一）春运、春节等重大节假日综治安全安工作。春运期间，共召开专项安全保畅工作会议2次，传达学习了中心春运安全生产文件精神，明确春运安全生产的重大意义。出动巡查车辆144趟／次，人员432人／次。投入应急食品一批，标志标牌12块、安全锥150个。春运期间，未发生安全责任事故，实现了管养路段安全畅通。（二）严格值班制度。春运、春节、清明、五一、端午、国庆重大节假日及抗冰抢险、防汛保畅、全国两会及十九大综治安全等重点期间实行领导带班制，坚持值班人员24小时值班。（三）做好隐患排查。加强公路路况巡查和沿线机电设施检查以及周边治安环境的隐患排查整治。特别是加强雨雪冰冻和汛期抗洪抢险抢修等恶劣天气对路面、桥梁、上下边坡、监控、隧道的全面检查和维护，对发现存在的安全隐患进行及时整改。（四）建立联勤联动机制。主动加强与高速交警、路政和当地政府的沟通联系，建立起联勤联动工作机制，同时一直保持良好的工作关系。积极参与高速交警、路政的联合安全巡查，实践联勤联动工作机制，磨合工作默契。（五）物资储备。加强应急物资储备工作，采购了两批次应急物资，一批用于冬季抗冰除雪保畅，一批用于春季防汛救援保畅，并做好应急救援队伍人员的管理工作。三、防汛保畅，抢险救援，隐患排查，缺陷整治工作。

高速公路公司安全生产隐患排查治理专项行动阶段工作总结

高速公路公司安全生产隐患排查治理专项行动阶段工作总结 ***市高速公路公司安全生产隐患排查治理专项行动阶段工作总结为认真贯彻省交通厅、省高速公路公司及市委、市政府安全稳定工作会议精神，我司根据安全生产隐患排查治理的相关通知和工作方案要求，结合高速公路项目建设安全生产实际情况，根据2009年《及安全隐患排查治理专项行动工作方案》，以深海高速公路***段项目为重点，深入开展安全生产隐患排查治理专项行动，落实安全责任，强化全员安全意识、责任意识、风险意识，切实遏制重特大事故发生，促进高速公路项目建设安全生产状况持续稳定好转，确保和谐稳定。一、加强组织领导，落实工作责任我司安全生产隐患排查治理专项行动高度重视，切实加强领导，采取有力措施，强力推进工作。一是主要领导亲抓部署提要求、分管领导具体抓。多次主持召开省长办公会议，研究推进专项行动的具体措施，并深入现场检查指导。分管副省长刘海生同志多次主持召开专题会议和全省安全生产电视电话会议，具体研究和部署专项行动工作。二是强化领导，制定周密方案。成立了以总经理为组长的专项行动领导小组，制定了工作方案，结合我项目建设实际，将隐患排查治理专项行动细化为安排部署、自检自查、督促检查、深入整改和巩固成果5个阶段。明确了7个施工合同段企业为隐患排查责任主体，明确了工作职责和工作要求，确保隐患排查治理工作落在实处。二、加强宣传教育，提高安全意识、责任意识坚持全面部署，全员参加原则。不论部门职能，不论岗位职责，不论职务大小，全面动员，精心组织，全员投入到学习各级各部门关于加强安全工作的重要指

示精神，学习省交通厅、省高指安全稳定工作会议精神和有关安全工作规章制度，并结合各自岗位实际开展讨论，查找安全薄弱环节。坚持学习内容与岗位实际相结合原则;按照岗位职责、任务分工不同，每位员工学习内容各有侧重。领导干部重点学习国家安全生产法律法规、安全生产职责规范和奖罚规定，包括《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《福建省省高速公路建设总指挥部关于进一步加强安全生产工作的通知》、《市交通局关于进一步加强安全生产工作的通知》等有关内容;各级专业管理人员和基层班组结合岗位实际，重点学习安全作业规程规定、作业行为规范等有关内容。学习内容与岗位实际相结合，并用以指导岗位实际工作中的安全隐患讨论，排查，和改进措施的提出。在深入学习的基础上，结合本项目建设，本岗位的具体工作开展广泛的讨论，充分认清当前安全生产形势，深入分析本单位、本部门、本岗位安全生产主要问题和薄弱环节，研究针对性措施。二、突出工作重点，全面排查治理 (一)总体情况根据上级各有关部门部署，我司从2009年5月底开始认真组织开展了隐患排查治理专项行动。截止11月底，全省共有45476个企业和单位参加隐患排查，查出各类安全生产隐患131024个，已整改127946个，整改率97.7 %。通过层层落实责任，大力推进宣传教育，突出隐患排查治理，强化安全监管执法，严肃事故责任查处，全市安全生产形势总体趋于稳定好转。但是，福泉高速公路***段扩建项目正值最后攻坚阶段，施工单位易出现因赶工而忽略生产安全，我司高度重视，在抓工程进度的同时，切实采取措施狠抓安全生产，经过上一阶段开展的系列质量、安全专项整治活动，工程质量、安全总体上处于可控状态，无安全事故发生。

高速公路工程施工安全应急预案

高速公路应急预案广航交通科技有限公司二0一五年一月一日

一概述 1 编制目的为规范恶劣天气应急管理和应急响应程序，及时消除恶劣天气影响，避免和减少人员伤亡及财产损失，保障集团所属高速公路安全畅通，特制定本预案。 2 编制依据根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《收费公路管理条例》、《公路交通突发事件应急预案》、《广东省高速公路条例》等法律法规和有关规定，制定本预案。 3 适用范围本预案适用于高速公路恶劣天气的监测、预警、应急响应和处置等工作。本预案中恶劣天气是指：雨、雾、冰、雪等天气。 4 工作原则 4.1 统一领导原则广航交通总部全面负责所属高速公路养护单位应急处置工作。所属高速公路养护单位恶劣天气的应急响应和处置应在总部恶劣天气应急指挥中心的统一领导和组织协调下进行。 4.2 预防为主原则加强对恶劣天气的监测、监控，实施监督管理，建立恶劣天气防范体系，提高恶劣天气防范和处置能力，及时发现、控制和消除恶劣天气造成的危害和影响，关注恶劣天气中长期变化，充分利用现有资源，提前部署，积极做好应对恶劣天气的思想准备、物资准备、技术和工作准备，加强培训、演练和教育，充分优化现有应急资源，发挥其最大效能，确保公众出行和人民群众生命财产安全。 4.3 以人为本原则最大限度预防和减少恶劣天气造成的影响，把保障人民群众的生命和财产安全作为首要任务。在出现恶劣天气时，充分做好预防工作；在恶劣天气造成交通事故时，坚持“以人为本”的原则，采取合理措施，积极协助有关单位营救受伤人员，保护事故区域内的其他人员。 4.4 完整性原则保持恶劣天气应急预案的完整性，包括预案体系本身的完整性，文件体系的完整性，应急机构设置和建设的完整性，应急支撑系统的完整性。 4.5 分级负责原则 A 预警分级依据恶劣天气可能造成的危害程度、紧急程度和发展态势，把预警级别分为3级，严重的是Ⅰ级，较重的是Ⅱ级，一般的是Ⅲ级，依次用红色、橙色和黄色表示。 B 事件分级为及时做好各类恶劣天气的应急处置，依据恶劣天气可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况，由高到低划分为重大（Ⅰ级）、较大（Ⅱ级）、一般（Ⅲ级）三个级别。 C 响应分级根据恶劣天气的预警分级和事件分级，广航交通总部及下属各单位逐级落实响应措施。 4.6 先进性原则 A 信息通信系统在恶劣天气应急处置过程中，保证各类信息在最短时间内加以综合、集成、分析和处理，各类指令第一时间传达到位。 B 资源共享系统总部充分整合各养护小组应急资源优势，构建合理、完善

高速公路空中救援中心方案(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 高速公路空中救援中心方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-6644-53 高速公路空中救援中心方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 高速公路空中救援中心建设的意义随着高速公路通车里程的增加和社会经济的发展，车流量逐年增加，相应的交通事故的数量也在增加，高速公路交通事故所造成的人员伤亡和经济损失呈增长趋势。现有的高速公路交通事故的救援方法仅局限于陆地救援，是一种平面的救援方法，受交通影响较大，发生重大交通事故后救援车辆和人员很难在第一时间到达事发现场展开救援工作，事故中的伤员有时因为得不到及时的抢救而死亡，交通得不到及时疏通造成长时间的堵塞，甚至不得不封闭交通，增加了交通事故的间接损失和不良影响。20xx年3月在京沪高速公路发生的一起特大交通事故中，因为救援不及时，造成死亡28人，伤350人，直接经济损失达2 901万元，高速公路被迫关闭20 h，使大量车辆被困。如果