宝马汽车钣金-高强度车身钢板基础知识

高强度钢板在车身设计的基础知识
Basic Knowledge of High Strength Steel in Body Design
和业事故车维修技能培训中心
HoYe Collision Repair Competence Training Center

断裂延伸率与屈伏极限
Elongation / Yield point.
Copyright (C) SINEWS W&H ( SHANGHAI ) CO., LTD. All Rights Reserved.

车身用铝合金材料
˙铝合金材料主要分为铝硅合金 ( 6xxx 合金 ) 和铝镁合金 ( 5xxx ) ˙铝镁合金 ( 5xxx ) 无法通过热处理工艺硬化；相反，铝硅合金 ( 6xxx 合金 ) 在按规定进行热处理时其强度几乎能增加一倍，在设计部件时可以利用这个特性，但是需要额外使用热处理炉且成本明显提高。在成形过程中某些应力状态下铝镁合金 ( 5xxx ) 合金有形成滑移带的趋势，这一点妨碍了其在外部面板部件中使用。铝硅合金 ( 6xxx 合金 ) 没有这个缺点。
Copyright (C) SINEWS W&H ( SHANGHAI ) CO., LTD. All Rights Reserved.

车身用铝合金材料
铝金属˙ Aluminum ˙密度˙Density = 2.7 g/cm3 ˙熔点˙Melting Point = 650 oC ˙材料膨胀率 -> 钢材的两倍 ˙外观：容易氧化、没光泽 ˙非磁性˙Magnetic neutral ˙结构变化温度范围：200~250 OC ˙断裂时的伸长率低于 50% ˙弹性率只有 1/3 钢˙Steel ˙密度˙Density = 7.9 g/cm3 ˙熔点˙Melting Point = 1,460 oC ˙容易腐蚀 ˙外观：有光泽 ˙磁性˙Magnetic ˙结构已从 200 OC 开始变化 ˙容许重新塑形
Copyright (C) SINEWS W&H ( SHANGHAI ) CO., LTD. All Rights Reserved.

车身用钢板材料
˙各种类型的钢材在通常情况下随着强度的提高，钢材的断裂延伸率会降低。( 但特种钢除外 ) ˙碳钢分为几类。第一类： DC/DX 级深拉延钢板。第二类：IF 钢、烘烤硬化钢（BH 钢）、微合金钢和各向同性钢制造的高强度钢板。第三类：双相钢、TRIP 钢、上面提到的特种钢和新种类的 TWIP 钢等较高强度钢板 ( advanced high strength steel )。第四类：超高强度钢板 ( ultra-strength steel )，包括 CP 钢、 MS 钢和热成形的 MnB 钢。第五类：带有多相组织结构的钢材，如：DP 钢、TRIP 钢、MS 钢和复相钢（CP 钢）。
Copyright (C) SINEWS W&H ( SHANGHAI ) CO., LTD. All Rights Reserved.

车身用钢板材料
钢材可以按以下方式分类： (1) 低碳深拉延钢：屈服极限 Rp 0.2 < 180 Mpa。 (2) 高强度钢 ( CHSS - High Strength Steel ) 是指屈服极限为 180MPa 至 300 Mpa 的钢材。 (3) 较高强度钢 ( AHSS - Advanced High Strength Steel ) 是指屈服极限为 300 MPa 至 600 Mpa 的钢材。 (4) 超高强度钢 ( UHSS - Ultra High Strength Steel ) 的屈服极限为 Rp 0.2 大于等于 600Mpa。
Copyright (C) SINEWS W&H ( SHANGHAI ) CO., LTD. All Rights Reserved.

减轻重量
Weight Reduction
Copyright (C) SINEWS W&H ( SHANGHAI ) CO., LTD. All Rights Reserved.

刚性与延伸率
Rigidity and Elasticity
Copyright (C) SINEWS W&H ( SHANGHAI ) CO., LTD. All Rights Reserved.

多层钢板的微观组织
Microstructure on Multilayed Steel.
铁素体
贝氏体
奥氏体
马氏体
Copyright (C) SINEWS W&H ( SHANGHAI ) CO., LTD. All Rights Reserved.

板材生产与涂装流程
Production & Coating Process of Steel
Copyright (C) SINEWS W&H ( SHANGHAI ) CO., LTD. All Rights Reserved.

E90 白车身与钢板等级
E90 White Body & Steel Grade
Copyright (C) SINEWS W&H ( SHANGHAI ) CO., LTD. All Rights Reserved.

E65 白车身与钢板等级
E65 White Body & Steel Grade
Copyright (C) SINEWS W&H ( SHANGHAI ) CO., LTD. All Rights Reserved.

钢板基础知识大全

钢板基础知识大全现在汽车车身主要的原材料是钢板，无论是承载式车身，非承载式车身。按照钢板的生产工艺分主要可分为热轧钢板和冷轧钢板两大类。一、钢板的种类冷轧钢板生产工艺（宝钢）：矿石－高炉炼铁－转炉炼钢－连铸（板坯）－热连轧－酸洗－冷连轧－连续退火（－热镀锌）－卷取/其他（电镀锌/纵剪成带/横剪成板/）热轧钢板生产工艺（宝钢）：矿石－高炉炼铁－转炉炼钢－连铸（板坯）－除鳞－精轧－冷却－卷取－热轧卷（－冷轧）－矫直/纵剪/横剪二、表征钢板的主要力学性能指标强度:金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力。屈服强度、抗拉强度是极为重要的强度指标，是金属材料选用的重要依据。强度的大小用应力来表示，即用单位面积所能承受的载荷(外力)来表示，常用单位为MPa。屈服强度：金属试样在拉力试验过程中，载荷不再增加，而试样仍继续发生变形的现象，称为“屈服”。产生屈服现象时的应力，即开始产生塑性变形时的应力，称为屈服点，用符号σs表示，单位为MPa。一般的，材料达到屈服强度，就开始伴随着永久的塑性变形，因此其是非常重要的指标。抗拉强度：金属试样在拉力试验时，拉断前所能承受的最大应力，用符号σb表示，单位为MPa。伸长率：金属在拉力试验时，试样拉断后，其标距部分所增加的长度与原始标距长度的百分比，称为伸长率。用符号δ表示。伸长率反映了材料塑性的大小，伸长率越大，材料的塑性越大。应变强化指数n：钢材在拉伸中实际应力－应变曲线的斜率。其物理意义是，n值高，表示材料在成形加工过程中变形容易传播到低变形区，而使应变分布较为均匀，减少局部变形集中现象，因此n值对拉延胀形非常重要。塑性应变比r值：r值表示钢板拉伸时，宽度方向与厚度方向应变比之比值。r值越大，表示钢板越不易在厚度方向变形（越不容易开裂），深冲性越好。表一典型的冷轧钢板性能表EL 1.0-1.6 三、钢板表面质量

汽车钣金焊接基础知识

焊接基础知识版本：A/0 1 主题内容与适用范围 1.1本标准规定了钣金焊接基础知识的内容。 1.2本标准适用于钣金焊接作业相关人员的培训管理。 2 焊接的本质焊接本质上是指通过适当的物理化学过程使两个分离的固态物体产生原子（分子）间结合力而连接成一体的连接方法。金属晶格间距（0.3-0.5nm）。 3 焊接方法的分类 4 用于车身件的焊接方法种类用于车身件的焊接方法主要有：电阻焊接，电弧焊接，激光焊接，螺柱焊接。 5 电阻焊接电阻焊接是用于车身件焊接的最主要的焊接方法。 5.1点焊焊接的原理焊件接合后，通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。

ELECTRODES 5.2电阻焊的物理本质就是利用焊接区金属本身的电阻热和大量塑性变形能量，使两个分离表面的金属原子之间接近到晶格距离（0.3-0.5nm），形成金属键，在结合面上产生足够量的共同晶粒而得到焊点、焊缝或对接接头。 5.3电阻焊接优点生产效率高，快速，简单、可靠，易用于镀层材料，成本低，易于自动化。 5.4手工点焊设备

5.5机器人点焊单元 5.6焊接热量的形成及其影响因素电阻R，焊接电流I，焊接时间T。电极压力，电极形状及材料性能的影响，工件表面状况的影响。 5.6.1电阻及影响电阻的因素

Rw-工件本身电阻，由材料的本身特性决定（不锈钢、碳钢、铝等） Rc-两工件间的接触电阻，具有短暂性，工件表面氧化物、脏物，微观不平度 Rew-工件与电极间接触电阻，阻值很小，对熔核的形成影响很小 5.6.2焊接电流的影响由热方程可知电流对产热的影响最大。电流的影响因素有：电网电压波动；交流焊机次级回路阻抗的变化。 5.6.3焊接时间的影响大电流、短时间－强条件，硬规范。小电流、长时间－弱条件，软规范。 5.6.4电极压力的影响电极压力对两电极间的总电阻R有显著的影响：压力增大，则R显著减小。但对电流影响不大。焊点强度随焊接压力增大而减小，所以一般在增大焊接压力的同时，增大焊接电流。 5.6.5工件表面状况的影响工件表面的氧化物、污垢、油和其它杂质增大了接触电阻，会造成接触表面的局部导通，由于电流密度过大，则会产生飞溅和表面烧损。表面杂质的存在还会影响各个焊点加热的不均匀性，引起焊接质量的波动。因此彻底清理工件表面是保证获得优质接头的必要条件。 5.7热平衡及散热

钢铁材质基本知识

钢铁材质基本知识一、酸洗产品简介：热轧酸洗的主要工序有激光焊接、拉伸矫直、紊流酸洗、在线平整、切边、在线涂油等。宝钢酸洗规格一般为 1.0 - 6.0 * 800 - 1650mm。产品包括低中、高强度级别的冲压用钢、汽车结构用钢等，主要以钢卷形式交货。工艺特点用盐酸将热轧钢板上的氧化铁皮清除后得到漂亮、光滑的表面。产品特点： ①降低成本，用酸洗板代替冷轧板，可以为企业节约成本。 ②表面质量好，与普通热轧板相比，热轧酸洗板去除了表面氧化铁皮，提高了钢材的表面质量，便于焊接、涂油和上漆。 ③尺寸精度高，平整后，可使板型发生一定变化，从而减少不平度的偏差。 ④能减少客户分散酸洗所造成的环境污染。 ⑤提高了表面光洁度，增强了外观效果。主要用途：一、汽车行业：热轧酸洗在汽车行业主要用途如下：汽车底盘系统，包括大梁、副梁等。车轮，包括轮辋、轮辐射等。驾驶室内板。车厢板，主要是各种卡车的车厢底板。其它冲压件，包括防撞保险杠、刹车间闸套等一些汽车内部小零件。机械行业：（不含汽车）主要包括纺织机械、矿山机械、风机以及一些通用机械。轻工家电：家电，主要用于制造压缩机的壳体、支架，热水器内胆等。化工油桶。其他：自行车零件、各种焊管、电气柜、高速公路护栏、超市货架、仓库货架、栅栏、铁梯以及各种形状的冲压件二、镀锌钢卷：镀锌钢卷因表面被覆盖的层阻隔大气侵蚀，以防止底材继续腐蚀，及确保底材的使用寿命。用途：建筑材料、室内装饰、电器用品、运输业、农业设备、家具及其它咨询设备。三、热轧定义：钢板坯经过加热炉加热到1250-1280℃后经过粗轧和精轧而生产出的卷板钢材称为热轧。四、冷轧定义：以热轧钢为原料，在室温下轧制，经历酸洗、轧机、退火、平整、精整，生产出的钢材卷板称为冷轧。根据冷轧钢种的不同，它的用途业存在不同。五、板（包括带钢）的分类： 1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板 2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板 3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板 4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他

钢铁材料基础知识讲解

钢铁材料基础知识 1 材料：金属、非金属 2 金属材料：共性：有光泽、良的导热导电性能，金属学中分为晶体黑色金属：铁、钴、镍有色金属（非黑色金属） 3 钢铁材料纯铁、钢材、铸铁 3.1 纯铁：铁的密度为7.9克/立方厘米，熔点，是1534℃， 3.2 钢：铁中加入碳，0.02-2.11%之间，理论上讲，我们使用的是钢，丌是铁，有时将低碳钢叫做铁，是错误的。 3.3 钢的一些性能物理性能熔点在1148℃以上；密度在7.85克/立方厘米；线膨胀系数 10.6-12×10-6×/℃；弹性模量E=210GPa 材料力学中简支梁公式 y=PX/12EI×（3l2/4-x2）最大挠度y=PL3/48EJ I 惯性矩悬臂梁 y=PX2/6EI×（3l-x）最大挠度y= PL3/3EJ Rmax=Mmax/WZ

力学性能： GB228-1987 金属拉伸试验方法 GB/T228-2002 金属材料室温拉伸试验方法开始改 GB/T228.1-2010 金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法抗拉强度Re（σb）；屈服强度Rm（σs）；断后伸长率A%；硬度（HB、HR、）不抗拉强度紧密相关大约是Re=0.3-0.6HB GB/T229-2007 金属材料夏比摆锤冲击试验方法冲击吸收能量K（94标准为吸收功）化学性能：五大元素 C Si Mn S P 影响韧性碳对钢材性能的影响铁中加入碳之后，随着碳含量增加，钢材的抗拉强度增加。韧性下降 4 钢材的种类按化学成份分类 (1) 碳素钢： a.低碳钢（C≤0.25%）； b.中碳钢（0.25≤C≤0.60%）； c.高碳钢（C≥0.60%）。 (2)合金钢： a.低合金钢（合金元素总含量≤5%） b.中合金钢（合金元素总含量>5~10%） c.高合金钢（合金元素总含量>10%）。按用途分 (1)普通钢 a.碳素结构钢：。b.低合金结构钢c.特定用途的普通结构钢 (2)优质钢（包括高级优质钢）

家电常用材料基础知识

第一节家电产品常用材料基础知识材料是人类文明生活的物质基础。综观人类利用材料的历史，可以清楚地看到每一类重要新材料的发现和应用，都会引起生产技术的革命，大大加速社会文明发展的进程。家电行业所用材料极其广泛，涉猎五金、塑料、橡胶以及各种复合材料等。各种新材料的发展，促进了家电行业的迅速发展。一、工程材料的分类及发展趋势 1、工程材料：生活、生产和科技各个领域中，用于制造结构件、机器、工具和功能器件的各类材料统称。 2、按其组成特点可分成四种： a.金属材料； b.有机高分子材料； c.无机非金属材料； d.复合材料； 3、按材料的使用性能可分为： a.结构材料； b.功能材料；结构材料：是作为承力结构使用的材料，其使用性能主要是力常性能；功能材料：主要是光、电、磁、热；声等特殊功能材料；从应用领域分:信息材料、能源材料、建筑材料、机械工程材料、生物材料、航空航天材料等；（所谓新材料，主要是指最近发展或正在发展中的具有比传统材料性能更为优异的一类材料），目前世界上传统材料有几十万种，同时新材料以每年5%的速度增

长；表3.1.1金属材料分类表3.1.0无机非金属材料的分类先进陶瓷材料结构陶瓷功能陶瓷陶瓷刀具生物陶瓷硅酸盐材料普通陶瓷水泥和混凝土搪瓷、玻璃硅质砖耐火材料晶体材料无机非属材料金属材料非铁金属材料钢铁材料铜及铜合金(变形铜合金、铸造铜合金）铝及铝合金（变形铝合金、铸造铝合金）钛及钛合金锌及锌合金轴承合金其他金属及合金钢铸铁合金钢低合金钢非合金钢合金结构钢(渗碳、氮化、调质、非调质钢）合金弹簧钢滚动轴承钢超高强度钢合金工具钢（量具刃具、冷作模具、热作模具、塑料模具、耐冲击工具钢）高速工具钢特殊性能钢（不锈、耐热、耐酸、耐磨钢）低合金高强度结构钢低合金耐侯钢易切削碳素结构钢普通质量碳素结构钢优质碳素结构钢碳素工具钢易切削碳素结构钢特殊性能铸铁抗磨铸铁耐热铸铁耐蚀铸铁一般性能铸铁灰铸铁球墨铸铁可段铸铁蠕墨铸铁

汽车钣金基础知识1

习题集第一章汽车钣金的基础知识一、填空题 1．金属材料堆放，距地面应大于300 mm。 2．钢材的预处理主要容包括表面处理、软化处理和整形处理等。 3．常用的展开作图法有平行线展开法、放射线展开法和三角线展开法等。4．斜放椭圆柱面展开方法有截面法或侧滚法。 5．求一般位置线段实长的常用方法有直角三角形法、直角梯形法、旋转法和换面法等。 6．不可展旋转曲面的近似展开方法有纬线法、经线法和经纬线联合法。7．画相贯线的方法有素线法、纬线法和球面法三种。 8．当断面形状为曲线时，板厚处理以板厚的中性层尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面形状为折线时，板厚处理是以里皮尺寸为准绘制放样图和展开图。二、是非题 1．应力的单位为Pa。（）2．强度是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。（）3．金属材料的塑性越好，越有利于成形加工。（）4．镀层钢板为有色金属。（）5．薄钢板是指厚度≤4mm的钢板。（）6．对于表层氧化生锈的钢材，在使用前应进行除锈处理。（）7．只有当柱状形体的所有彼此平行的素线都平行某个投影面时才可用平行线法展开。（）8．平行线展开法也可展开锥面。（）9．三角线展开法，可用来展开一切可展曲面。（）10．断面形状为曲线时，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。（×） 11．断面形状为折线时，下料的展开长度应以中心层的展开长度为准。（×）12．不开坡口的构件，展开图上各处的高度应以接触部位的高度为准。（√）13．放样图的比例是1:1。（√） 14．放样划线时垂直线可以用量角器或直角尺画出。（×）三、选择题 1．棱柱面和圆柱面常用（C ）展开。 A、三角线法 B、放射线法 C、平行线法 2．圆锥面和棱锥面常用（C ）展开。 A、三角线法 B、平行线法 C、放射线法 3．球面的近似展开方法是（B ）。

材料员基本知识

精心整理材料员基本知识 1、基础工程材料一般有哪些? 一般有钢筋、水泥、砂、石子、砖、外加剂、木材、给排水管及管件、电气穿地管等。 2、主体工程的材料和构件一般有哪些? 答：钢筋、水泥、砂、石子、粉煤灰、白灰、木材、外加剂、苯板、砖、通风道等 3 4 5 《硅酸泥》、、42.5、62.5、62.5R 。 7 定强度等级，按鉴定后的强度等级使用。所以贮存和使用水泥时就注意先入库的先用。 8、常用砌筑用砖共分为几种及规格是什么? 答：分为红砖和空心砖。红砖规格为240*115*53，空心砖的规格为240*115*180。空心砖还有190*115*90和180*115*90两种规格，但不经常用。 9、1立米砖砌体需用多少红砖? 答：标准尺寸为240×115×53mm 的直角平行六面体，加上砖砌灰缝10mm ，则4块砖长，8块

砖宽，16块砖厚均为1M，1立方(M3)砖砌体的用砖量为512块。 10、现场材料员如何检测红砖质量? 答：按焙烧时的火候不同还可分为正火砖、欠火砖和过火砖。欠火砖色浅、声哑、吸水率大、强度耐久性差，过火砖色深、声音响亮、吸水率低、强度高但常有弯曲变形。二种砖均为不合格品。 11、什么是顺砖、丁砖?什么是眠砖、斗砖? 答：顺砖，指砖的长度沿墙面;丁砖，指砖的宽度沿墙面;砖平砌叫眠砖;砖侧立砌筑叫斗砖。 12 B C 13 14 (1) (2) (3) 15 得超过 16 答：包装水泥要实行抽检，以防每袋重量不足，防止重量不足而影响混凝土和砂浆强度，产生质量事故;散装水泥可按出厂秤码单计量净重，但要注意卸车时要卸净，检查方法是看罐车上的压力表是否为零及拆下的泵管是否有水泥。 17、水泥在储存和运输时为什么应防止受潮? 答：因为水泥受潮后，因表面水化而结块，丧失胶凝能力，强度大为降低，而且，即使在良好的条件下，也不可储存过久，因为水泥会吸收空气中的水分和二氧化碳，缓慢地水化和碳化，故储存过久的水泥在使用前要重新检验其实际强度。 18、水泥净重的检查标准是什么?

汽车钣金基础

汽车钣金基础汽车钣金[1](Metal Plate; SheetMetal in English)是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

钣金工作主要流程：钣金工作主要流程可大致分为： 1：车体拆装2：车体校正3：车身修复而每一个不同流程又可细分为若干个流程。在进行深入讲解时必须讲到2个概念 1：汽车工种2：汽车车体 1：汽车修理行业基本可分为机械修理工电器修理工钣金修理工喷漆修理工其余配件，美容，特殊修复行业不包括在内。对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆。那么剩余的就是汽车的车体。 2：车体总成（这是一个通用的配件名称）包括：车身钣金件（金属件）汽车玻璃，全车灯具，全车内，外装饰件及把手，座椅及附属件，车锁机构，车窗密封及升降机构，车门及前后帆盖的连结活动机构，的总和。也就是说，当您的爱车出现玻璃破碎，门锁失灵，装饰件损坏等问题时，要记得您要找到是汽车钣金而不是其它工种！由于汽车是一个高精度的整体。并且电器配件，机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。甚至于车漆的直，曲线性（极大影响车身美观）也要高度依赖车体钣金的误差值，所以，钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。简而言之，汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复！钣金工工作流程详解（例：一辆撞击并导致翻车事故的轿车） 1：全车拆解（将有可能涉及到的，或是将进行喷漆工作的部位所有钣金件拆下） 2：车体修复（将因撞击或翻转造成的铁板凹陷，梁架弯曲，尺寸位移等伤害进行更换，拉伸，焊接等修复） 3：钣金件修复（将所有破损的应修复钣金件进行粘接，焊接等外观及尺寸复原） 4：钣金件严修（将修复后的车门车灯等钣金和移位的机械电器等非钣金件进行复位，这需要高超的技艺和不懈的耐心，才能做到精准的安装和美观） 5：全车安装（喷漆后将所有钣金件进行安装和固定，以及全部活动钣金部件的测试工作）

钢材基础知识大全

钢材基础知识大全 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.

合金钢：是含有一种或多种适量合金元素的钢种，具有良好和特殊性能。按合金元素总含量不同可分为低合金（总量<5%）、中合金（合金总量在5%-10%）和高合金（总量>10%）钢三类。 3、按用途分类：结构钢：按用途不同分建造用钢和机械用钢两类。建造用钢用于建造锅炉、船舶、桥梁、厂房和其他建筑物。机械用钢用于制造机器或机械零件。工具钢：用于制造各种工具的高碳钢和中碳钢，包括碳素工具钢、合金工具钢和高速工具钢等。特殊钢：具有特殊的物理和化学性能的特殊用途钢类，包括不锈耐酸钢、耐热钢、电热合金和磁性材料等。二、钢材及其分类炼钢炉炼出的钢水被铸成钢坯，钢锭或钢坯经压力加工成钢材（钢铁产品）。钢材种类很多，一般可分为型、板、管和丝四大类。 1、型钢类型钢品种很多，是一种具有一定截面形状和尺寸的实心长条钢材。按其断面形状不同又分简单和复杂断面两种。前者包括圆钢、方钢、扁钢、六角钢和角钢；后者包括钢轨、工字钢、槽钢、窗框钢和异型钢等。直径在的小圆钢称线材。 2、钢板类

钢板基础知识

钢号中国GB标准钢号：10；我国台湾CNS标准钢号S10C;日本JIS标准钢号 S10C/S12C；美国AISI/ASTM标准钢号1010/1012；德国DIN标准钢号 CK10/C10；英国BS标准钢号040A10/040A12；法国NF标准钢号XC10/C10；国际标准组织ISO标准钢号C101。电解板 SECC电解亚铅镀锌钢板。是一种冲压材料，就是在冷轧板表面镀上了锌层。防锈耐腐蚀。价钱比较高。通用板厚在0.4~3.2mm。日本电镀锌薄钢板适用牌号：SECC（原板SPCC）、SECD（原板SPCD）、SECE（原板SPCE）锌层代号：E8、E16、E24、E32

符号：S-钢（Steel）、E-电镀（Electrodeposition）、C-冷轧（Cold）、第四位C-普通级（common）、D-冲压级（Draw）、E-深冲级（Elongation）。锌层代号：E-电镀锌层。8、16、24、32表示锌附着量，单位为g/m2。镀层厚度（单面）1.4μ、4.2μ、7.0μ。表面处理代号：C-铬酸系处理、O-涂油、P-磷酸系处理、S-铬酸系处理+涂油、Q-磷酸系处理+涂油、M-不处理。标记：产品名称（钢板或钢带），本产品标准号、牌号、表面处理类别、锌层代号、规格及尺寸、外形精度。标记示例：钢板，标准号Q/BQB430，牌号SECC，表面铬酸钝化处理（C），锌层代号20/20，厚度0.80mm，宽度1000mm，普通精度（A），长度2000mm，不按普通不平度精度PF.A，则标记为：Q/BQB430SECC-C-20/20钢板： 0.80B×1000A×2000A-PF.A 产地：宝钢、南韩、日本神户制钢、德国克虏伯钢厂、CKRM等 SECC表面分涂油SECC-O，SECC-N5耐指纹，SECC-P磷化。电锡钢板 Q/BQB450-2009表示钢板及钢带09年标准 MR是原版型类型 T-3是调质度代号表示一次硬度为57±3 CA表示连续退火 S表示一次银色表面

事故车辆定损标准模板

查勘定损技术规范 ——事故车辆定损标准（模板）目录第一章事故车定损标准使用说明第二章零配件及总成更换标准第三章修理工时费标准第四章零配件管理费标准第五章零配件扣除残值标准第六章案例操作示范

第一章事故车定损标准使用说明本模板各类定损项目所使用的定损标准为上限标准。在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。公司将根据定损人员实际使用标准的情况进行绩效考核。一、钣金类工时费定损原则 1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。 2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。二、漆工类工时费定损原则 1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。 2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20%比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。 4、轿车及小型客车按幅（每车13幅）核定工时费。

三、拆装类工时费核定原则 1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。 3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。 4、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。 6、检修ABS，需确认维修方法，一般拆车轮30元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。 11、当更换项目较多时（≥10项），可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。四、损坏零件修复与更换原则 1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。 2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定，具体情况按以下： ①一般情况下，应更换正厂配件； ②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换； ③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。第二章零配件及总成更换标准一、零配件及总成更换标准零配件及总成更换标准表

压力容器常用材料的基本知识

压力容器常用材料的基本知识 1、压力容器用钢板选用时应考虑： ①设计压力；②设计温度；③介质特性；④容器类别。 2、从材料力学性能来说，升温等效于升压，降温将导致钢材的脆性增加。 3、对同一种材料来说，随温度和板厚的增加，其许用应力则降低。因而当容器壳体的名义厚度处于钢板许用应力变化的临界值时，应考虑此问题。如处于16mm的Q235-B、Q235-C和16mm、36mm的Q345R都会发生许用应力跳档现象。 4、钢材的强度和塑性指标可通过拉伸试验和冷弯试验（室温下进行）获得。 5、板材供货时薄板以热轧状态供货，厚板以正火状态供货（因强度和韧性下降）。 6、压力容器用钢板当达到一定的厚度时，应在正火状态下使用，即使用正火板，如用于壳体厚度＞30mm的Q345R钢板必须要求正火状态下供货和使用。需注意：正火仅对板材而言，而非整体设备。（热轧板呈铁红色，正火板呈铁青色）。 7、压力容器用钢与锅炉用钢类同，首先要保证足够的强度，还要有足够的塑性，质地均匀等。因此，必须选用杂质(S、P)和有害气体含量较低的碳素钢和低合金钢，均为镇静钢。且为保证受压元件材料的焊接性能,一般须控制材料的含碳量≤0.25%。材料的含碳量升高，则其冲击韧性下降，脆性转变温度升高，在焊接时容易产生裂纹。 8、低合金钢的机械性能、耐腐蚀性、耐热性、耐磨性等均比碳素钢有所提高，其中最常用的是：Q345R。它不仅S、P含量控制较严，更重要的是要求保证足够的冲击韧性，在材料验收方面也比较严格。因此其使用压力不受限制，使用温度上限为475℃，下限为-20℃。板厚为3～200mm。是应用很广的材料。 9、Q345R(GB713-2008，代替原16MnR)的使用说明： ①、Q345R的适用范围是：使用压力不限、使用温度为-20～475℃。 ②、Q345R用作压力容器壳体的板厚＞30mm时，则容器需焊后作退火热处理，热处理的温度为600～650℃；若焊前预热至100℃，则板厚可提高至34mm。 ③、Q345R钢板一般是以热轧状态供货；当板厚＞30mm时，为保证塑性和韧性，一般采用正火板，且逐张钢板应超声波检测，Ⅲ级合格。 ④、Q345R用作法兰、平盖、管板等厚度＞50mm时，应在正火状态下使用。

钣金基础知识

钣金基础知识钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工，必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料，了解各种材料的机械性能，了解钣金的放样、展开与下料知识，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。第一章备料第一节汽车钣金常用的金属材料汽车钣金常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。由于性能及价格的关系，在汽车车身钣金材料中，黑色金属占90％以上，其他材料仅占不到10％。我们了解汽车钣金用金属材料，必须了解以下几方面内容： (1)汽车钣金对金属材料的要求。 (2)常用金属材料的性能，包括机械性能、使用性能和化学性能。 (3)常用金属材料的规格、品种及在汽车上的应用。一、汽车钣金对金属材料的要求在现代生活中，汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一，也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。在使用过程中，汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。 1．良好的机械性能由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态，所以对于汽车钣金件，必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能，以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏，以满足运输的需要。 2．良好的工艺性能在汽车制造与修理中，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免钣金工作的困难，要求钣金材料必须有良好的工艺性能，即： (1)钣金材料必须有很好的压力加工性能，保证钣金工件的顺利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。 (2)良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。 3．良好的化学稳定性汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。 4．良好的板材的尺寸精度和内在质量板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影．响极大，特别是对模压件影响更大。具体要求是： (1)板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。 (2)表面平整，光洁度高，无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷。 (3)无严重锈蚀及氧化皮等附着物。 (4)组织均匀，晶体组织及硬度无明显差异。 5．价格低廉，经济实用

钢板基础知识讲解

钢号 (1) 电解板 (4) 电锡钢板 (5) 冷轧钢板 (6) 镀锌板 (8) 钢号中国GB标准钢号：10；我国台湾CNS标准钢号S10C;日本JIS标准钢号S10C/S12C；美国AISI/ASTM标准钢号1010/1012；德国DIN标准钢号CK10/C10；英国BS标准钢号040A10/040A12；法国NF标准钢号XC10/C10；国际标准组织ISO标准钢号C101。

电解板 SECC电解亚铅镀锌钢板。是一种冲压材料，就是在冷轧板表面镀上了锌层。防锈耐腐蚀。价钱比较高。通用板厚在0.4~3.2mm。日本电镀锌薄钢板适用牌号：SECC（原板SPCC）、SECD（原板SPCD）、SECE（原板SPCE）锌层代号：E8、E16、E24、E32 符号：S-钢（Steel）、E-电镀（Electrodeposition）、C-冷轧（Cold）、第四位C-普通级（common）、D-冲压级（Draw）、E-深冲级（Elongation）。

锌层代号：E-电镀锌层。8、16、24、32表示锌附着量，单位为g/m2。镀层厚度（单面）1.4μ、4.2μ、7.0μ。表面处理代号：C-铬酸系处理、O-涂油、P-磷酸系处理、S-铬酸系处理+涂油、Q-磷酸系处理+涂油、M-不处理。标记：产品名称（钢板或钢带），本产品标准号、牌号、表面处理类别、锌层代号、规格及尺寸、外形精度。标记示例：钢板，标准号Q/BQB430，牌号SECC，表面铬酸钝化处理（C），锌层代号20/20，厚度0.80mm，宽度1000mm，普通精度（A），长度2000mm，不平度按普通不平度精度PF.A，则标记为：Q/BQB 430 SECC-C-20/20 钢板：0.80B×1000A×2000A-PF.A 产地：宝钢、南韩浦项、日本神户制钢、德国克虏伯钢厂、比利时CKRM等 SECC表面分涂油SECC-O，SECC-N5耐指纹，SECC-P磷化。电锡钢板 Q/BQB450-2009表示电镀锡钢板及钢带09年标准 MR是原版型类型 T-3是调质度代号表示一次冷轧硬度为57±3 CA表示连续退火 S表示一次冷轧银色表面

钣金基础知识考试题(结业考试)

内部资料仅供分销商使用钣金喷漆基础知识（结业考试）一汽丰田汽车销售有限公司服务部培训室

每道试题只有一个正确答案。请选择最佳答案。 1.以下关于服务网点中钣金&喷漆作业所占的比例及利润比例，正确的一项是？ A.20-30%事故台数，40—50%维修利润 B.20-30%事故台数，70—80%维修利润 C.50-60%事故台数，20—30%维修利润 D.50-60%事故台数，10—20%维修利润 2.关于丰田的车身结构设计理念，下列哪一项是错误的？ A.车身前后侧梁具有碰撞吸收结构。 B.为了分散侧向碰撞，中柱和门槛板都有加强梁。 C.增加前车身的强度以保护发动机和变速器。 D.通过增加加强件提高车身刚度。 3.清除表面漆层时，为避免过度损伤钢板，应该选择以下哪项工具？ A.砂轮机 B.气动锯 C.单作用研磨机 D.皮带式研磨机 4.关于“碰撞吸收”的叙述，下列哪一项是错误的？ A.车辆的前部设置了应力集中区域。 B.车辆的后部设置了应力集中区域。 C.车辆的中部设置了应力集中区域。 D.前后侧梁设计有波纹区域使得其能够吸收碰撞能量。 5.以下关于垫圈焊接维修作业的叙述中，不正确的一项是？ A.可以用来修理车门外板。 B.维修结束后的垫圈焊接痕迹可以用砂轮机打磨。 C.这种维修方法适用于损伤位置背面徒手触摸不到的区域。 D.作业时，应避免电流过大熔穿钢板。 6.下列关于整体式车身结构特点的叙述，哪一项不正确？ A.整体式车身重量比较轻，但因为使用整体式结构所以仍具有足够的强度以抵抗弯曲和和扭曲。 B.整体式车身是由冲压成形状的薄钢板点焊组合而成的。 C.由于整体式车身广泛使用薄钢板，所以在修理车身时，必须实施防锈处理。 D.由于整体式车身由冲压成各种复杂形状的钢板所组成，因此车身损伤后，无须在车身修理上花费更多的时间。

钢板知识

板材产品知识根据公司总经办会议精神，为了便于板材的销售、结算，就萍钢板材产品的一些相关知识汇总如下，如有不足请多多指正。一、板材的基本知识 1、中厚板分类：按厚度分：厚度≥4mm---20mm的为中板厚度＞20mm---60mm的为厚板厚度＞60mm以上的为特厚板按外形分：四毛边板---就是直接从轧机上下线后，未经修饰头尾和两边，头尾两边带圆边呈不规则长方形状的板材。两毛边板---就是经过切头、切尾，两边未经修饰带圆边的长方形状的板材。四切边板---就是切头、切尾、切两边的呈规则长方形状的板材。注：头、尾在板材中指长度方向的边，两边指宽度方向的边。在销售过程中一般四毛边板和两毛边板都是以过磅计重，四切边板以理论重量计重。 2、中厚板等级：通常我们把碳素结构钢板简称为Q235,低合金结构钢板简称为Q345，均能用于造船、钢构、机械加工，但是Q345低合金钢板比Q235碳素结构钢板有更高的屈服强度、抗拉强度、综合机械性能、焊接性能、工艺性能及低温冲击韧性，Q345低合金结构

钢板主要用于造船和钢构，用量一般小于Q235碳素结构钢板。其中Q代表（屈服强度），235/345代表屈服强度的数值为235/345 MPa（实验板厚为16mm），Q235分A、B、C、D等级，Q345分为A、B、C、D、E等级，化学成分与力学性能均需保证，而分等级依据是冲击试验，A不作冲击试验，B须作室温（20°C）冲击试验，C 作0°C冲击试验，D 作-20°C冲击试验,E作-40°C冲击试验，B/C/D的冲击吸收功都为27。注：冲击吸收功是指规定形状和尺寸的试样在冲击试验力一次作用下折断时所吸收的功。 3板材执行标准碳素结构钢和低合金结构钢的执行标准为GB/T3274—2007,涵盖以下标准成份性能标准 Q235 GB/T700--2006 牌号等级脱氧方法化学成分(质量分数）（%），≤ C Si Mn P S Q235 A F、Z 0.22 0.35 1.4 0.045 0.05 B 0.2 0.045 C Z 0.17 0.04 0.04 D TZ 0.035 0.035 注：F:沸腾钢，Z：镇静钢，TZ:特殊镇静钢 Q345 GB/T1591--2008 牌号等级化学成分，（%） C Si Mn P S Nb V Ti Cr Ni Cu N Mo Ais ≤≥ Q345 A ≤ 0.2 ≤ 0.5 ≤ 1.7 0.035 0.035 0.07 0.15 0.2 0.3 0.5 0.3 0.012 0.1 - B 0.035 0.035 C 0.03 0.03 0.015

常用焊接设备及材料基础知识

常用焊接设备及材料基础知识一、焊接材料（一）手工电弧焊焊接材料1、焊条的组成焊条就是涂有药皮的供电弧焊使用的熔化电极。它是由药皮和焊芯两部分组成。（1）焊芯。焊条中被药皮包覆的金属芯称为焊芯。焊芯一般是一根具有一定长度及直径的钢丝。焊接时，焊芯有两个作用：一是传导焊接电流，产生电弧把电能转换成热能；二是焊芯本身熔化为填充金属与母材金属熔合形成焊缝。用于焊接的专用钢丝可分为碳素结构钢钢丝、合金结构钢钢丝和不锈钢钢丝三类。（2）药皮。压涂在焊芯表面的涂层称为药皮。在光焊条外面涂一层由各种矿物等组成的药皮，能使电弧燃烧稳定，焊缝质量得到提高。药皮中要加入一些还原剂，使氧化物还原，以保证焊缝质量。由于电弧的高温作用，焊缝金属中所含的某些合金元素被烧损（氧化或氮化），这样会使焊缝的机械性能降低。通过在焊条药皮中加人铁合金或纯合金元素，使之随着药皮的熔化而过渡到焊缝金属中去，以弥补合金元素烧损和提高焊缝金属的机械性能。改善焊接工艺性能使电弧稳定燃烧、飞溅少、焊缝成形好、易脱渣和熔敷效率高。总之，药皮的作用是保证焊缝金属获得具有合乎要求的化学成分和机械性能，并使焊条具有良好的焊接工艺性能。 2、焊条的分类（1）按焊条的用途分： 1）低碳钢和低合金高强度钢焊条（简称结构钢焊条）。 2）不锈钢焊条。 3）堆焊焊条。 4）低温钢焊条。 5）铸铁焊条。 6）镍及镍合金焊条。 7）铜及铜合金焊条。 8）铝及铝合金焊条。（2）按焊条药皮熔化后的熔渣特性分： 1）酸性焊条。一般用于焊接低碳钢和不太重要的钢结构。 2）碱性焊条。碱性熔渣的脱氧较完全，又能有效地消除焊缝金属中的硫，合金元素烧损少，所以焊缝金属的机械性能和抗裂性均较好，可用于合金钢和重要碳钢结构的焊接。 3、焊条的选用通常应根据组成焊接结构钢材的化学成分、机械性能。焊接性和工作环境（有无腐蚀介质、高温或是低温）等要求，以及焊接结构的形状。受力情况和焊接设备（是否有直流电焊机）等方面进行综合考虑，以决定选用哪种焊条。在选用焊条时应注意下列原则：（1）焊件的机械性能、化学成分。低碳钢、中碳钢和低合金钢可按其强度等级来选用相应强度的焊条。在焊条的强度确定后再决定选用酸性还是碱性焊条时，主要决定于焊接结构具体形状的复杂性，钢材厚度的大小，焊件载荷的情况（静载还是动载）和钢材的抗裂性以及得到直流电源的难易等。一般来说，对于塑性、冲击韧性和抗裂性能要求较高，低温条件下工作的焊缝都应选用碱性焊条；当受某种条件限制而无法清理低碳钢焊件坡口处的铁锈。油污和氧化皮等脏物时，应选用对铁锈、油污和氧化皮敏感性小和抗气孔性能较强的酸性焊条。