大回山隧道F23富水断层信息化超前预注浆加固技术研究

大回山隧道F23富水断层信息化超前预注浆加固技术研究【摘要】结合新建厦深铁路（福建段）客运专线大回山隧道工程实践，通过信息化超前预加固堵水注浆，优化了注浆加固圈厚度和钻孔数量，较好地提高了功效，攻克了大回山隧道f23富水断层施工难题，供今后类似工程参考。

【关键词】隧道；f23富水断层；信息化注浆

【中图分类号】g64 【文献标识码】e 【文章编号】

2095-3089（2013）9-0-02

1 概述

新建厦深铁路福建段大回山隧道位于福建省诏安县境内，为新建厦深铁路ⅲ标重难点工程，隧道全长3403m，分进出口两端掘进，其中位于出口dk133+060～+260、dk166+650～+750段为两处断层破碎带的不良地质现状。

本隧道主要分布燕山期粗粒花岗岩，粗粒花岗岩主要由石英、长石、云母等矿物组成。断层处均为ⅴ级围岩，围岩的节理、裂隙发育且围岩自稳能力较差，不利于施工。鉴于此种情况，对断层处采取信息化超前预注浆加固施工技术可以加快施工进度，确保隧道的施工安全。

通过对传统超前注浆设计理念创新提出信息化注浆设计理念，使注浆更具有针对性，在保证注浆效果的基础上减少工程数量，并通过新的施工模式、新型注浆材料和注浆效果检查新方法提出和应用，实现了富水断层快速施工的目的，并成功推广应用。

隧道及地下工程注浆堵水和加固技术

隧道及地下工程注浆堵水和加固技术 1 前言水是隧道工程之首害。由于隧道的开挖，揭开了地下水的通道，水的流出带走了大量的岩石赖于胶结充填的物质，使围岩的整体结构强度降低，支护效用大打折扣；水压力的作用又使围岩应力重分布及其变形进程加剧，发生坍塌的可能性加大，严重影响工程的安全顺利进展。大瑶山隧道班古坳竖井突水淹井，延误工期一年多，直接经济损失几百万元；日本青涵海底隧道涌水淹没平导3000m，淹没正洞1200m，误时一年零四个月，经济损失也非常巨大，有的更为严重的水害迫使工程停止或废弃改道。因此，如何有效地克服地下水的危害，保障隧道工程的安全顺利进展，对于实现隧道工程施工技术、经济效益的提高，具有世界性的重要意义。以前山岭隧道施工的防水原则是“以排为主，以堵为辅，排堵结合”，利用自然坡实行自然排水来克服水害，但是，随着环保问题日益受到重视，为避免地下水位大幅下降，破坏周围环境，影响居民生产、生活。注浆作为堵水和加固围岩的一项技术，对于克服地下水是非常有效的，它具有效果好，安全性较高，施工技术易于掌握等优点，在目前隧道工程中得到广泛的应用，设备、材料、工艺迅速发展，日臻完善。在一般情况下，注浆由于相对造价较高，工序较复杂，不是隧道施工的正常工序。但是对于

克服涌水危害，通过复杂困难地质地段，注浆是一种有效的手段，也是作为一项必不可少的技术储备和应急措施。 2 注浆概述 2.1 注浆的发展注浆用于堵水和改良地层已有几百年的历史。注浆技术的历史大致可分为四个阶段：原始粘土浆液阶段（1802～1857年），初级水泥浆液注浆阶段（1858～1919年），中级化学浆液注浆阶段（1902～1969年），现代注浆阶段（1969年以后）。早在1802年，法国人查理斯·贝里格尼在修理第厄普冲刷闸时，用一种木制冲击筒装置，人工垂击方法向地层挤压粘土浆液，被认为是注浆的开始。此后法国在19世纪中叶，应用这种注浆方法对建筑物的地基进行加固，1802年到1857年期间，注浆技术处于萌芽阶段，浆液主要是粘土、火山灰、生石灰等简单材料。 1806年，英国的阿斯普顶研制成功硅酸盐水泥，1845年，美国沃森在一个溢洪道陡槽基础下灌注水泥砂浆。英国的基尼普尔在1856～1858年间，用水泥作为注浆材料进行了一系列试验，并获得成功，这是第一次采用水泥材料注浆。1864年，巴洛在伦敦、巴黎地铁利用水泥浆液进行隧道衬砌背后回填注浆，1885年德国人提琴斯首先采用向岩层裂隙注入水泥浆的方法，来防止涌水取得成功，并在欧洲矿山建设中广为应用。 1920年，荷兰人尤斯登发明用水玻璃-氯化钙浆液分开注入地层，利用两种浆液的化学反应加固地层，被认为是化学注浆技术的开始。日本

注浆防水堵漏维修方案

注浆防水堵漏维修方案一，渗水原因由于混凝土开裂，导致防水层破坏漏水，造成地下室渗水，所以需要对漏水处进行高压注浆防水处理。二，施工主要材料 1，材料简介该产品外观为浅黄色至琥珀色透明液体。它是由强力聚氨酯预聚物与多种助剂配合而成的单组份高压堵漏材料，一种快速高效既能堵漏又能固结补强的高分子弹性材料。可应用于各种工程中起堵水防渗加固作用。 2，材料特点（1）该材料具有良好的亲水性。能与水反应，同时生成CO2气体，并逆水而上沿来水通道渗透扩散，与周围的混凝土，砂，土等固结，快速硬化形成不透水的固结层，已广泛应用于封堵大压力的涌水与阻止混凝土中的流水及水的渗透。（2）该材料与混凝土及土粒粘结力大，可得高强度的弹性固结体，因此能充分适应混凝土或其他基层的变形，使其不易发生龟裂，崩塌而得到的加固初强。（3）在含水的结构中浆液不会被冲散。在其反应过程中，由于气体的扩散使有效固结区迅速增大，可得到比其他类型化学浆液在的多的固结体。（4）对于混凝土工程，如细小裂缝注浆后浆液能很快渗透进去，

形成粘结牢固，抗渗性好，强度大的固结体。（5）固结体在水中浸泡对人体无害，无毒，无污染。 3，材料技术指导外观：浅黄——琥珀色透明液体，密度：g/m3 1.0-----1.10 粘度：20℃，mpa.s 100----400。凝胶时间:几十秒----几十分。膨胀率：﹪≥300 三，操作工艺及重点 1：施工工艺，确定漏水点→清理渗漏基面→钻孔→安装灌浆接嘴→高压灌注发泡浆料→观察→补漏→拆灌浆嘴→槽孔修补→ 检查→验收 2：施工重点（1）打准渗水点，把渗水部位清理干净。（2）预埋注浆管，间距应根据实际情况而定，一般0.3m左右。（3）用电动高压注浆泵，将水溶性聚氨酯堵漏剂从注浆管中注入混凝土空隙缝，直到压不进为止，随即关闭阀门。（4）注浆完毕及时用溶剂清洗设备与工具。（5）施工现场保持通风，注意防火，禁火种。 3：高压注浆堵漏工法（1）利用高压灌注机所产生的巨大压力，将材料送到壁体的缝隙中间部位，使材料中间部位为中心向四周扩散，材料与水快速反应硬化后，填实空隙达到加固混凝土，堵漏防渗的效果。

隧道径向注浆施工方案

目录一、编制依据及编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 2.1陡岭子堡隧道工程概况 (2) 2.2陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆概况 .. 2 三、主要工程数量 (3) 四、施工工序与时间安排 (3) 五、施工工艺 (3) 5.1施工程序 (3) 5.2工艺流程 (3) 5.3施工工艺 (4) 六、人员及机械配置 (8) 6.1人员配置 (8) 6.2机械配置 (9) 七、施工注意事项 (9) 八、安全、环保措施 (10)

陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m径向注浆专项施工方案一、编制依据及编制说明 1.1编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。（3）《辅助施工措施、防排水及施工方法》沈丹客专施隧参05-14；（4）《陡岭子堡隧道施工图》沈丹客专阶施隧参37-04； 1.2编制说明本方案适用于陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m围岩径向注浆施工。二、工程概况 2.1陡岭子堡隧道工程概况陡岭子堡隧道位于辽宁省凤城市境内，穿越中低山区，沿线地形起伏较大。进口里程为DK145+775，出口里程为DK147+635，全长1860m，为单洞双线隧道。隧道最大埋深229m。隧道位于直线上，线间距4.6m，隧道内纵坡为单坡，3‰的下坡。隧道通过中低山区，测区位于长白山山脉余脉南延部位，属于辽东中低山丘陵区，地势南高北低，进出口自然坡度9°-38°。高程140-380m，

隧道地基钢管桩注浆加固处理技术应用

隧道地基钢管桩注浆加固处理技术应用摘要：本文着重介绍了隧道软弱地基加固的新工艺——注浆加固。该工艺通过地基钢管桩注浆，从而有效地控制了地基下沉和围岩变形，突出了其优越性。此外还简述了注浆加固法地基加固施工工艺流程及工程应用实例。关键词：地基钢管桩注浆加固 Abstract: the paper introduces the weak foundation reinforcement of the tunnel new technology-grouting strengthening. This process through the steel pipe pile foundation grouting, so as to effectively control the foundation sink and surrounding rock deformation, highlighted its advantage. In addition, it also describes the grunting reinforcement method foundation reinforcement construction procedure and examples of engineering application. Key words: steel pipe pile foundation grouting strengthening 中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号： 1 前言当隧道通过软弱围岩时，往往由于隧道基底围岩软弱、破碎，地下水发育，全风化明显等原因，实测隧道地基承载力小于设计0.15Mpa时，需要对隧道基底进行处理，消除隧道变形、下沉、边墙挤压等隐患。采用对隧道软弱地基进行注浆从而达到加固地基的工艺目前得到了广泛的应用。该工艺具有施工准备快、循环周期短、加固效果理想等诸多优点，对于隧道迅速通过地质较差围岩段，保证合同工期以及确保隧道运营安全起到了积极作用。 2隧道地基钢管桩注浆加固 2.1定义：当隧道地基承载力不能满足设计要求时，按一定参数打入一定长度的注浆钢管，通过注浆机对隧道地基围岩注入水泥浆液，固化围岩，提高围岩强度的施工工艺。 2.2隧道地基加固工艺流程 2.2.1 按设计做好隧道上、下断面的开挖及支护。

隧道工程帷幕注浆加固施工方案

新建XX区至XX铁路 TA1 XX山隧道帷幕注浆（方案）报审表工程项目名称：中铁三局XX区至XX铁路施工合同段：XX山隧道编号：

新建XX区至XX铁路工程XX山隧道帷幕注浆加固施工方案编制：复核：审核：中铁三局集团有限公司 XX区至XX铁路XX山隧道项目部 20XX年10月15日

目录一.编制依据 (2) 二.编制范围 (2) 三.编制原则 (2) 四.施工概况 (3) 五.总体设计方案 (4) 5.1 施工设计方法及注浆特点 (4) 5.2注浆孔的布置及注入顺序原则 (5) 5.3主要注浆参数 (6) 六.施工方法及工艺 (7) 6.1.WSS注浆功法注浆加固及止水原理 (7) 6.2.注浆工艺及方法 (7) 6.3. 注浆材料特性 (8) 6.4.注浆压力的选定 (9) 6.5.主要机械设备及劳力计划配置 (10) 6.6.类似工程的加固土体效果 (11) 七.注浆过程中注意事项 (12) 八.工程质量保证措施 (13) 九.安全保证措施 (14)

XX山隧道wss注浆加固施工方案一、编制依据 ●新建铁路XX区至XX线原王施隧01-09、10、11设计图纸 ●类似工程的施工实践经验； ●现场踏勘及调查所得的相关资料； ●《新建铁路XX区至XX线隧道超前地质预测预报》地质情况及XX山隧道相关会议纪要资料二、编制范围新建铁路XX区至XX线XX山隧道进口、斜井复杂渗水砂岩地质条件施工方法、工艺、组织、劳力机械资源配置及安全质量控制措施等三、编制原则 3.1.确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 3.2.技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 3.3.经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使帷幕注浆加固施工达到既经济又优质的目的。 3.4.环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施

隧道预注浆堵水施工

隧道径向注浆堵水施工工法一、前言隧道施工中，地下水处理是一个普遍的问题，需要采取许多措施来对付地下水，三公司承建的奉云高速公路分界梁隧道就是一个地下水丰富的隧道，此隧道有约700m的富水区，且围岩为泥质灰岩和泥岩，开挖暴露后极易风化，施工过程中采用了径向钢管渗透式注浆配合初支背后集中排水处预埋环向排水管技术，即沿隧道纵向分段处理，埋设长度为5mφ50注浆钢管，间距1.2m*1.2m，用注浆泵将水泥-水玻璃浆液压入破碎围岩充填岩层孔隙，将地下水的通道截断，形成一道防水性较好的防水层，并将地下水引到集中排水处，通过增设的环向排水管引入两侧排水管，并引入中央排水管排出洞外。为隧道掌子面开挖创造了无水的施工环境，安全、快速、高效的通过富水区，顺利完成了施工任务。隧道竣工后，双液浆帷幕对地层水形成一道屏障，降低了裂隙水对隧道形成了水压，减小了隧道的渗水几率。后将此施工技术推广到隧道其余渗水段渗水处理，效果较好，我们对此作了总结，形成此工法。二、工法特点 1.注浆钢管施工在隧道开挖后初期支护时进行，不增加暗挖隧道掌子面的工作量，即可保证隧道初期支护处于基本干燥状态，加快施工进度。 2.采用堵排相结合的施工方法，即保证了隧道施工安全，又避免了地下水位大幅度下降，保护了当地的环境。三、适用范围本工法适用于富水地层，隧道涌水量为60-150m3/h地段堵水施工，还可用于类似地质条件下的其他地下工程施工。四、施工工艺（一）径向钢管注浆施工工艺 1.准备工作（1）利用钻孔机在两侧边墙底部钻深度为5m左右的孔，使地下水沿钻孔流出，降低水位。（2）选择有代表性的地段进行现场注浆试验，确定注浆技术参数。

注浆堵漏施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、原因分析 (2) 三、堵漏措施 (2) 四、质量目标 (2) 5.1施工机具 (2) 5.2施工材料 (2) 5.3人员配置 (3) 六、工艺流程 (3) 6.1注浆工艺流程 (3) 6.2注浆施工过程 (4) 七、堵漏施工注意事项 (4) 八、质量保证措施 (4) 九、安全生产措施 (4) 一、编制依据 1、《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002） 2、《锚固与注浆技术手册》第二版 3、太原万国城MOMA B地块公寓及商业用房车库建筑、结构施工图 4、太原万国城MOMA B地块公寓及商业用房2#汽车坡道建筑、结构施工图

二、原因分析太原万国城MOMA B地块公寓及商业用房项目2#汽车坡道后浇带处出现渗水。后浇带车库主体侧地基基础为桩基础，后浇带2#汽车坡道段地基基础为原土夯实地基。后浇带两侧荷载及基础形式不同，导致后浇带两侧不均匀沉降，使得后浇带处防水破损。雨水及地面渗水沿孔隙渗漏至后浇带处，以至出现坡道处积水。三、堵漏措施根据现场实际渗漏情况，采用双液注浆法堵漏（水泥浆+水玻璃），孔径80mm、孔深10米、布孔间距为1m×1m。采用“隔一打一”、“先外排后里排”的施工方法（具体注浆孔平面布置图详见附图）水泥采用PO 42.5普通硅酸盐水泥，水泥：水玻璃比为0.4~0.6.每米水泥用量约为200Kg。因在已运行的汽车坡道段作业，每天工作时间错开车辆通行高峰时段（早高峰6：00~9：00、晚高峰7:00到9：00），采用单侧通行，单侧施工。为保证水泥浆液及其他浆液能注饱满，确保注浆效果，实际施工时考虑两名注浆工不间断进行注浆；如若一个孔在第一天内未注完，则第二天需继续开孔重复注浆，直至达到最佳效果。四、质量目标 1、通过治理使该段渗漏区域达到不渗不漏； 2、治理后该段达到《地下防水工程施工质量验收规范》规范验收标准。五、施工准备 5.1施工机具 5.2施工材料 1、选材要求 ①具有良好的可灌性，易注入地层和构筑物中； ②水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥，水泥水玻璃双奖掖稳定性好，能在一定时间内凝固，固化时收缩小，与需注浆体有一定的粘结力； ③结合体有一定的抗压、抗拉强度，且早期强度高，透水性低； ④无毒、无污染，如地下水有侵蚀性时，还应具有相应的耐侵蚀性； ⑤注浆工艺简单，操作方便、安全。

隧道洞口地表注浆施工方案

德胜口隧道洞口地表注浆施工技术论文发表写作指导资料参考发表时间：2010-11-18 来源：鸣网作者：张治国摘要：德胜口隧道洞口位置都处于浅埋、偏压地段，且地表覆土松散，通过地表注浆加固土体，隧道实现了快速、安全进洞的目的，本文主要介绍注浆的施工方案设计,施工工艺,施工控制及注浆前后的监测情况等。关键词：德胜口隧道，地表，水泥浆液，注浆隧道施工中，洞口段围岩一般比较破碎、地质条件较差，应遵循尽量减少对岩体扰动的原则，以提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性。强调“早进洞、晚出洞”，适当延长洞口和隧道的长度,尽量避免对山体的大挖大刷，提倡零开挖洞口.让隧道洞口周围的植被得到妥善保护,维护原有的生态地貌。洞门力求与自然环境、人文景观相协调。在保持边、仰坡稳定的前提下，及时施作洞口，并在进洞之前，结合洞口的实际情况，先作好洞口地表的防排水措施。在大断面、浅埋和地质条件差的情况下通常采用地表预注浆、超前长管棚注浆等预加固措施。 1工程概述德胜口隧道进京方向洞口处于十三陵镇沟涯风景区，为了减少对原有生态环境破坏，力求保持风景区原貌，洞门采用削竹式洞门，减少边、仰坡开挖。隧道洞口段近80m覆盖层厚度仅2～14m。且覆土主要为为碎石夹粘土、碎石土、强风化基岩，靠东侧为山体，地势较高，西侧为冲沟，地势较低。呈浅埋偏压地势。同时德胜口隧道开挖面积达154.5m2，属超大断面隧道，洞口暗洞施工条件极为不利，进洞难度相当大。由于施工期间临近冬季，为保证冬季隧道能正常施工，需尽早进洞，通过多次组织专家论证，拟定对洞口浅埋偏压段松散覆土采取地表注浆预加固，然后采用双层小导管进洞的方式。 2注浆加固原理在地表用钻孔机械打孔，通过钻孔用一定的压力将水泥浆液压入土体孔隙、强风化岩体裂隙中，碎石土孔隙、岩土层的界面、岩土的裂隙以及细颗岩体内注入具有充填、胶结的浆液材料，经过浆体的充填、压密、渗透、劈裂等作用后，使岩土体洞穴、孔隙、裂隙被浆体充填，增强覆土强度、稳定性和防水性，使隧道或地下工程能正常施工。 3注浆方法采用双层管双栓法。双层管双栓法施工工艺：采用液压潜孔钻钻孔成形后，拔出钻杆撤走钻机，然后向钻孔中插入一根套管，该套管的节长33～50cm，其中开有小孔（即注浆孔），孔口外侧用胀圈包好，当孔内加压注浆时，胀圈胀开浆液从小孔中喷出进入土层，不注浆时胀圈封闭喷射口，故土和地下水均被胀圈拒之喷射口之外，不会逆向进入注浆管内。注浆时把两端都装有密封双塞的注浆芯管插入上述外管中，由于注入压力的作用浆液从两组双塞的中间经喷射口胀开胀圈进入土层中，逐次提升（或下降）芯管，即可实现逐段分层注浆。 4施工工艺 4.1注浆参数的选择 4.1.1注浆范围注浆主要控制在碎石土层及强风化基岩层，注浆加固圈为隧道开挖轮廓线以上4.5m。 4.1.2注浆压力周边孔：0．5～1.0MPa；中间孔：1～1.5MPa。

隧道全断面注浆方案

嵩山隧道全断面注浆加固设计方案一、全断面注浆方案设计根据地质综合分析，结合现场施工情况，对该段预加固注浆设计如下：1、止浆墙施工止浆墙采用C30混凝土浇筑，厚2.5m，周边采用2排环向间距1.0m，排距1.0 m，长2m的Φ25mm砂浆锚杆，嵌入围岩1m。周边预埋1.5m长的Φ42mm 导管，止浆墙浇注完成后，通过导管进行注浆对止浆墙与初支护间的裂隙进行封闭。止浆墙施工过程中，基础必须在基岩上，基底虚渣必须清理干净，防止虚土引起止浆墙下沉和注浆过程中漏浆。混凝土浇筑前对前方流水进行集中引排，防止流水对止浆墙混凝土强度造成影响。止浆墙混凝土浇筑前在空腔位置埋设2~3根混凝土输送管，便于止浆墙浇筑后对塌方体上方空腔进行泵送C15混凝土回填。见图2。 2、径向注浆加固为了保证全断面注浆过程中后方初支安全，对止浆墙后方10m范围内上台阶初支采用小导管进行径向注浆加固。径向注浆加固见图3、图4、图5，加固参数见表1。

图3 径向注浆加固断面图 D K 207+044.5 D K 207+034.5 图5 径向注浆加固布孔示意图表1 径向注浆加固参数序号参数名称参数值备注 1 加固范围纵向 DK207+034.5～+ 044.5（10m ）径向初支轮廓线外3.5m 2 浆液扩散半径 0.8m 3 终孔间距 1.2m 4 注浆方式小导管径向注浆 5 注浆速度 10～100 L/min 6 注浆终压 0.5~0.8MPa 7 浆液充填率 0.8～0.9 8 钻孔数 140个

9 浆液种类以普通水泥单液浆为主，普通水泥-水玻璃双液浆为辅。 10 浆液配比普通水泥单液浆：W:C=0.75~1.0:1; 水泥-水玻璃双液浆：W:C=0.8~1.0:1，C:S=1:1，水玻璃浓度35~38Be ’。 4、全断面注浆加固范围纵向长25m （含止浆墙）,径向加固范围上台阶开挖轮廓线外6m ，下台阶开挖轮廓线外5m ，仰拱底部开挖轮廓线外3m 。浆液扩散半径上台阶2.5m ，下台阶2.0m 。开孔位置和终孔位置均按环形布孔方式，总共设计63个孔，上半断面35个空均下入玻璃纤维锚杆，以增强加固体的整体性。加固注浆设计图6、图7、图8、图9。 G1 G5G10G15 G20G25 G30 G35 G40G45 O A1B1A2B3A3B4 A4B5A5 B6 A6B2 A20B20A19B19A18B18A17 B17A16B16 B15A14A13B12A10A7 A15 C1 C2 C3C4C5C15C14C13C12D1 D2D8D7D6D5D4D3C11C10B14C9A12B13C8 A11C7C6B7A8B8A9B9B10B11X Y 图6 全断面注浆开孔布置图

隧道富水注浆快速堵水技术

富水隧道注浆快速堵水技术张胜 (中铁十七局集团有限公司山西太原030006) 摘要：兰武铁路二线乌鞘岭隧道6号斜井工区隧道地质复杂，以三叠系砂岩为主，地下水发育，与地表连通性好，隧道位于地表严重缺水的甘肃武威境内，为保护地表水环境，在隧道设计中采取了“以堵为主，排为辅”的全方位注浆堵水，对以往隧道地下水“以排为主”的设计原则是一种理念的革新，对今后类似隧道的设计和施工具有一定的借鉴价值。关键词：环境保护注浆堵水一、工程水文地质情况、地表环境及用水条件 1．工程地质及水文地质情况乌鞘岭特长隧道位于兰新铁路兰州～武威南段增建第二线打柴沟车站与龙沟车站之间。设计为两座单线隧道，长20050米，隧道出口段线路位于半径为1200m的曲线上，除左、右线缓和曲线伸入隧道127.29m及68.84m外，其余地段均位于直线上，线间距为40m；两座隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡，右线隧道较左线隧道高0.56～0.73m。 6号斜井井口位于芨芨沟上游右岸斜坡地带，沟谷较开阔，常年无水，在雨季有少量流水。斜井长2135.38m，平均坡度11.8%；根据乌鞘岭建指任务划分，担负正洞左线平导700m及F4断层的施工任务，最终完成左线平导及扩挖2513m,右线600m施工任务。斜井口上覆第四系全新统坡、洪积碎石土，稍密、稍湿，Ⅲ级硬土，б0 = 400kPa，Ⅴ级围岩，下伏基岩为三叠系上统的砂岩夹页岩，为洞身穿过的主要地层，砂岩为主，夹页岩及薄层煤，Ⅳ级软石～Ⅴ级的次坚石，б0= 800kPa，Ⅲ级～Ⅴ级围岩。弱富水区，设计水量1520m3/d。正洞平导洞身通过三叠系上统砂岩夹页岩及薄层煤，砂岩为主。岩体受地质构造影响

某煤矿巷道高压注浆堵水施工方案

XX集团XX煤业有限公司 XX掘进工作面预注浆施工组织设计二O一三年七月十九日

XX集团XX煤业有限公司 XX掘进工作面预注浆施工组织设计一概况（一）工程概况 XX集团XX煤业有限公司XX，为半煤岩巷，煤厚1.5m，沿9#煤顶板掘进，已掘进成巷210m。巷道为矩形断面，净宽5m，净高3m，净断面15m2。2013年6月27日进行打钻探水，钻孔布置在煤层中。6月28日，其中一个探水钻孔出水，探水长度为42m，钻孔涌水量为30m3/h。出水钻孔距巷道顶板0.6m，距巷道右帮2.2m。根据当前探水情况，预计工作面前方有导水构造，XX底板承受水压为3Mpa，为摸清工作面前方构造形态，保证XX安全掘进，经公司领导研究，先对探水钻孔进行注浆封堵，然后煤层掘进至防隔水煤柱位置，岩层滞后5m,进行工作面预注浆，封堵该导水地质构造。（二）水文地质概况 1.区域水文地质概况本区属温带大陆性气候，冬冷夏热，冬春干旱多风，夏秋温和多雨。降水量年平均571.85mm，多集中在六、七、八、九月份。蒸发量年平均1931.4mm，是降水量的3倍左右。井田内无常年地表水体及河流，仅在雨季沟谷有短时流水。流量与降水量有关，对地下水补给较缓慢，反映在矿井井下涌水量的变化上存在滞后性。井田内主要含水层由老至新分述如下：

（1）奥陶系碳酸盐岩岩溶裂隙含水层奥陶系在井田内地表未有出露。岩性为灰色厚层状灰岩及泥灰岩，裂隙、溶洞较发育。主要含水层为中奥陶统灰岩，井田内ZK2-1号水文孔对本层含水层进行了水位观测，其水位标高为923.49m，按千分之二的水力坡度推测井田内奥灰水水位标高在920.00－925.00m 之间。（2）石炭系太原组碎屑岩夹碳酸盐岩岩溶裂隙含水层该组井田内地表有出露。含水层主要为四层石灰岩，K21、K22（四节石灰岩）、K3、K4石灰岩及中粗粒砂岩，四层灰岩平均厚度14.4m，井田内ZK2-1号水文孔对本层以上含水层进行了抽水试验，单位涌水量0.0085一0.0169L/s·m，渗透系数0.02367一0.03850m/d，水位标高为1335.20m，属富水性弱的含水层。（3）二叠系XX组碎屑岩类裂隙含水层该组井田内地表有少量出露。含水层多为中、粗砂岩，平均厚13.35m，井田内ZK2-1号水文孔对本层以上含水层进行了抽水试验，单位涌水量0.0100L/s·m，渗透系数0.0256m/d，水位标高为1333.68m，属富水性弱的含水层。（4）二叠系上、下石盒子组碎屑岩类裂隙含水层下石盒子组井田内出露面积较小，上石盒子组井田内大面积出露。含水层岩性为中、粗粒砂岩，该含水层埋深浅，风化裂隙较发育，易接受大气降水入渗补给，由于地层切割，在低洼处常以泉的形式溢出地表排泄。单位涌水量0.012 L/s·m，渗透系数0.029m/d，属富

隧道初支注浆施工方案

***隧道初支径向注浆堵水施工方案一、编制依据 ⑴隧道设计图纸； ⑵****合同段施工组织设计； ⑶《公路隧道施工技术规范》； ⑷公司及项目相关技术文件。二、工程概况 **隧道是**至**高速公路控制性工程，位于***市境内,为上、下行双向六车道分离式隧道，左线起讫桩号ZK90+120～ZK94+040，长3920m；右线起讫桩号YK90+125～YK94+065，长3940m。隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于S8。隧道V、IV级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S10，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。拱墙背后设置厚度不小于1.5mm单面自粘式HDPE复合防水卷材。隧道变形缝采用橡胶止水带止水，隧道施工缝采用膨胀橡胶止水条止水。 ***隧道渗漏水集中在两侧排水沟排出，旱季开挖过后实测渗漏水量较小，但渗点明显。由于隧道岩溶、断层垂直发育，渗水量、水头压力与气候气象、地形条件有直接的关系，地表水下渗是造成雨季渗漏水量和水头压力主要因素，水量和水头压力无法预估。三、水文地质概要 ***隧道地表水：出口端从ZK93+500开始，沿线路左侧地表有一条溪沟，从出口端ZK94+050处转向线路右侧，流入沟谷，常年有水流，枯水期流量约为1～2升/s，丰水期0.5～1 m3/s，暴雨季节1～3 m3/s；ZK91+440～ZK91+640北侧发育岩溶洼地，形成落水洞，两条沟水汇于该洼地，顺落水洞，沿地下暗河向下游排泄。地表水主要为大气降水形成的地表面流，地表径流条件较好，隧道进、出口位于斜坡中部，分布标高较高，但汇水面积大，水量多，地表水对隧道施工仍然有一定的影响，应注意暴雨期间地表面流对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截流、疏排措施。 ***隧道地下水：表层为残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，

注浆堵漏防水方案

幸福城祈福里09栋注浆施工方案一、渗漏水的原因及处理方法：针对幸福城祈福里09栋工程地下室渗水情况，经我公司技术人员现场查勘，分析了渗水的原因：因温度裂缝而出现板面局部渗漏水。根据我公司现有的施工力量和技术装备情况，以及在其它类似的工程中取得的成功经验，结合现行有关国家，企业标准和质量保证体系，建议板面局部裂缝直接采用水溶性聚氨酯及油溶性聚氨漏酯的混合浆料进行灌浆堵漏的方法施工。二、堵漏材料的性能特点简介： 1、水溶性聚氨酯是以甲苯异氰酸酯与三羟基水溶聚醚经化学反应而形成的一种端基含异氰酸根的高分子化合物质（氰凝），该材料以水作交联剂，可与水在瞬间反应而固化，且体积迅速膨胀从而达到防水堵漏的目的。水溶性聚氨脂产品优点：瞬间止水，该材料以水作为交联剂，在数钞钟内即固化结成弹性胶固体达到止水目的。该材料可灌性好，亲水性强，单液注浆，凝的固结体抗渗性好，强度高、膨胀率大、稳定性好。 2、油溶性聚氨酯比水溶性聚氨酯强度高，但无弹性；油溶性聚氨酯和水溶性聚氨酯按一定比例配制后，既有水溶性聚氨酯的柔韧性又有油溶性聚氨酯的强度，效果比单一的水溶性聚氨酯或油溶性聚氨酯相对好很多。三、施工准备

1、机具准备（1）基层清理：锤子、凿子、铲子、扫帚、刷子等。（2）施工工具：高压电动灌浆机、电钻、电缆、灰刀、刷子等。（3）照明器具：电线、照明灯等。 2、材料准备（1）注浆堵漏材料包装、贮存、保管应符合规定要求。（2）注浆堵漏材料必须具备出厂合格证及相关资料说明。 3、人员准备为确保质量，堵漏工程由经过专业培训的技术工人进行施工。堵漏工程施工，一般以2-3人为小组较为适宜，视工程量的多少而具体安排施工人员，我项目部安排3人进行施工。四、堵漏施工工艺 1、灌浆技术简介高压注浆堵漏特性：注浆堵漏可分为低压注浆（手动压力注浆，压力一般在0.20Ma之间），高压注浆（电动压力注浆，压力可达 450kg/cm），根据本工程的特点拟采用高压注浆施工。高压注浆堵漏是利用高压灌浆机所产生的巨大压力，不用凿槽直接将浆液压送至基体不密实的中间部位，使浆液以不密实的中间部位为中心向四周扩散。经反应固化后，形成一个整体达到防漏的效果。 2、具体施工方法（1）将渗漏部位的表面凿除。（2）将渗漏部位的基面清洗干净，查找出渗漏点。

高压灌浆堵漏施工方案

一、裂缝漏水的危害性现代建筑工程中许多工程的防水已构成世界性难题,特别是地下工程,砼裂缝水是导致砼建筑损环的主要原因,又是最令人头痛的问题,因为砼内部的裂缝是完全无规则的。对工程的安全使用构成了潜在威胁，影响工程的使用寿命，给社会和国家造成损失! 二、堵漏的原理 1、我们根据工程的具体情况采用不同的方法，一般情况采用“堵排结合以排为主”的原则，但一些工程无排水系统的情况下，我们就全部采用灌浆堵的方法。 2、高压灌浆堵漏作用机理：对裂缝形成化学粘结;对表面的孔隙形成高强度锚栓;高压力的推挤下填充所有裂缝。 3、高压灌浆堵漏就是利用高压灌浆机，将水溶性聚氨酯化学灌浆材料注入混凝土裂缝中，当浆液遇到混凝土裂缝中的水分会迅速分散、乳化、膨胀、固结，这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。高压灌浆堵漏技术是具有国际先进水平的高压无气灌注防水新技术，是发达国家水溶性灌浆材料使用的新型工艺。 4、水溶性聚氨酯化学灌浆材料是由过量的多元异氰酸酯和多羟基化合物预先制成含有游离异氰酸基团的低聚的氨基甲酸预聚体。常用的多异氰酸酯有TDI、MDI、PAPI等3种。多羟基化合物采用聚醚，它的官能团和分子量可以有好几种。浆液灌入混凝土裂缝后，与渗漏水相遇发生化学反应，放出二氧化碳，并形成脲的衍生物。从而达到防渗堵漏的目的。水溶性聚氨酯化学灌浆材料是一种低黏度，单组份合成高分子聚氨酯材料，形态为液体，它有遇水产生交联反应，发泡生成多元网状封闭弹性体的特征。当它被高压注入到混凝土裂缝结构延展直至将所有缝隙(包括肉眼难以觉察的)填满，遇水后(注水)伴随交联反应，释放大量二氧化碳气体，产生二次渗压，高压推力与二次渗压将弹性体压入并充满所有缝隙，达到止漏目的. 可见水溶性聚氨酯化学灌浆材料是堵漏材料中性能最好的一种，用一般材料不能根治渗漏，使用高压灌浆堵漏技术后一次堵漏成功。 5、我们淘汰了丙凝注浆堵漏的工艺，因为丙凝的主剂丙稀酰胺是致癌物质，国家已禁止使用，并要和多种化学材料混合，难控制浆液效果，季节性漏水堵漏效果不好!国外很早就禁止使用丙凝注浆堵漏!水溶性聚氨酯的固化体无毒，并且是单组份直接和水反应! 三、高压灌浆堵漏优点高度成品化操作简捷可四季施工无毒无污染费用合理 1、压力高(一般可达20Mpa以上)且稳定可靠，可让化学浆液完全进入砼结构深层微小裂缝内部，止水效果好。 2、灌浆液技术成熟，品种齐全，基本上都已实现了单组份成品化生产，不需现场调配，质量稳定，开桶即可使用。浆液耐化学腐蚀，固化后无毒、环保、可永久防水。 3、施工工艺简单，易行。施工速度快，止水效果立竿见影，一劳永逸。工人劳动强度小，施工效率是传统施工方法的5~10倍，传统作法无法比拟。 4、施工不受季节、天气限制，可用于各种工程，包括检修、抢修工程，饮用水工程。施工综合费用低，经济效益显著。四、高压灌浆堵漏运用范围 1、铁路、公路隧道和地下洞库的堵漏水，涵洞、地下电缆沟的堵漏。

隧道注浆施工方案

新建沪昆客专长昆湖南段CKTJ-III-2标隧道注浆施工方案编制：复核：审批：中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部二零一零年

沪昆客专铁路隧道工程隧道注浆施工方案 1、适用范围适用于沪昆客专长昆湖南段CRTSIII-2标第三项目分部新建5座隧道。隧道进口段普遍浅埋、偏压，洞口地质破碎、存在塌方体、岩堆等地段。掘进洞身段地质围岩节理发育，并存在溶岩、断层破碎带等不利地质。 2、编制依据 2.1、国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 2.2、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司提供的由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计图纸、设计文件和设计资料。 2.3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 2.4、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设

[2005]160号）； 2.5、《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007 J774-2008）； 2.6、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）； 2.7、施工前期踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 2.8、施工拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富 3.场地布置 3.1通讯当地通讯条件较好，对外联系采用程控电话和移动电话，保证指挥和联络的通畅。 3.2用电隧道施工用电采用从地方10KV电源接入供电，由当地电业部门在隧道口安装2台800KVA变压器。施工队自备400KW发电机两台。电力线路尽量做到永临结合，确保工程顺利进行.工地用电配有值班室、配电房、变压器房。其结构采用砖墙预制板屋顶。隧道动力供电采用三相五线制，动力用Φ150mm2铝芯线，零线和接地采用Φ50mm2铝芯线。洞内配电箱每90m设一个，作业面和配电箱之间根据用电的负荷情况，用不同规格电缆连接；每个配电箱都设有漏电保护开关。每个作业台车都设有独立配电箱。台车本身电路采用固定电缆和固定插座、闸刀相连来满足需要。作业面照明电压

隧道注浆加固处理

隧道注浆加固一、施工目的主要是以改善地层松散性状，以及治水，使隧道顶部及侧面增加抗压强度和粘接性，实现加固目的，确保衬砌隧道衬砌后的围岩稳定性及隧道安全性。二、施工工艺和方法 1、施工工艺流程图 2、施工方法（1）钻孔先在断面上用红油漆按设计标定孔位，再调整钻机，按该孔偏角调整钻机角度后固定，开孔时做到轻加压，慢速度，使其孔位不偏离设计角度、方向。做好钻孔记录，出现情况及时反映相关部门。（2）孔口管安装先用钻机钻引导孔，再将直径φ50孔口管插入，外露20~30cm，管壁与孔口

处用麻丝填塞，再向孔内注浆固结，孔口管起着导向作用，钻孔安装时要控制好角度，要求安装牢固，固结密实。对无水地段采用干硬性早强砂浆填塞，涌水地段孔口管的埋设采用增强型防水剂和水泥配制的固结混合料定位固管（见图-孔口管示意图），埋设时将固管混合料拌搅均匀，装入数个塑料袋，将装有拌合物的塑料袋塞入出水孔内，再将孔口管前端从孔口能拖出的堵塞物堵住，顶入孔内，将孔内混合物塑料袋挤破，固管混合物遇水成浆，窜入管与孔壁之间，瞬间凝固将孔口管固定。（3）注浆前水压实验注浆管连接安装完成后，压水检查注浆管路的密封性，同时冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液充填的密实性。（4）注浆顺序注浆应分批进行，为避免钻孔串浆应钻一孔注一孔，先疏后密。由于注浆浆液扩散的一般规律是向上易扩散，向下不宜扩散，一般先钻注布置在隧道顶部的注浆孔，后钻注隧道两侧孔，最后钻注底板孔，根据经验，先注外圈，后注内圈，同一圈由下向上间隔注浆，注浆速度应根据试验确定，一般注入速度为30~80L/min。为了减少等强时间，除水玻璃外，可视情况在浆液中增加其他速凝剂。注浆系统布置如下图

隧道注浆堵水施工方案[优秀方案]

新建向莆铁路青云山隧道径向注浆堵水施工方案中国铁建编制: 金坤学审核: 韩尤直审批: 李铎中铁二十三局向莆铁路FJ-10标指挥部二OO九年八月

青云山隧道径向注浆堵水施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据 (1)《青XXXX公司《关于要求对青云山隧道严格进行注浆堵水的通知》(向莆铁司工程[2021]93号) (3)《铁路隧道施工技术指南》 (4)《铁路隧道工程施工质量验收标准》 (5)已批复的《青云山隧道实施性施工组织设计》 1.2 编制范围青云山隧道段涌水地段的径向注浆施工参数、施工方法,包括其作业要点、工艺要求等全过程。 2．工程概况 2.1工程地质、水文地质及气象概况 2.1.1 工程地质水文及现场勘察青云山隧道分别穿越青云山隧道风景名胜区、藤山自然保护区、老鹰尖自然保护区,区内沟谷众多,地表水发育,隧道埋深100~900m,地质变化频繁,分别有凝灰岩、凝灰熔岩、石英正长斑岩等多种岩层,并

受断层破碎带影响,围岩产状与走向变换频繁,并根据已施工地段的渗水情况观察分析,洞内渗水受地表水影响严重,并随雨季与枯季变化。 2.1.2 施工区气象条件隧道地处亚热带季风气候区,冬季较短,温暖湿润,年平均气温19.5o C,多年平均降水量1400～2021毫米,雨量丰富,每年4～9月为雨季,降雨量占全年的70%以上,并常伴有台风暴雨出现,全年无霜期296天。 2.2设计情况对青云山隧道涌水按照以堵为主的原则,对已开挖涌水地段,先对涌水点进行埋管集中引排,待涌水量及水压减小后再采用加固圈3m 径向注浆加固围岩堵水,其设计参照“永莆施图(隧)02(3)-16”图,其具体注浆里程段落和注浆部位根据四方会堪变更纪要确定。 3施工方案 3.1总体施工方案根据设计要求,洞内渗水采用“以堵为主、限量排放”的治理原则进行,保证隧道周边生态环境不被破坏,防止周边溪流、泉眼等不会因隧道施工而枯竭。在隧道进行开挖支护后,对围岩裂缝密集处或有渗涌水地段采用注浆固结止水的方式处理,注浆材料为水泥净浆浆液,注浆应分区段、分序加密的原则进行。

地下室注浆堵漏施工及方案

一、工程概况工程建设概况：本工程地下室分为A、B两部分，A部分地下部分为三层，基础深约10m，B部分地下部分为两层，基础深约6m。A部分地下底板防水层甩茬遭破坏，未能与B部分连接。两部分之间留设一道宽约50mm 的沉降缝、A部分地下外墙结构施工缝未能采取有效防水措施。加之建筑物沉降和结构变形自身产生细小裂缝，造成渗漏。经我公司技术人员实地考察，拟采用以下治理案。一、基层清理后，采用化学注浆技术填充混凝土部空腔和结构墙体裂缝，止住明水进入。二、然后用渗透结晶型防水涂料“TECMARY”做大面积刚性防水层。二、技术准备施工人员持证上岗，保证所有施工人员都能按有关操作规程，规及有关工艺要求施工。对于复杂的施工分项以及重要施工部位，要事先编制具体施工案。事先准备本工程的各项检查资料，确保资料真实，及时归档。三、材料、工具准备

1.主要材料选择 1、刚性防水材料——“堵漏灵”，本材料分为缓凝型和速凝型两种，均为无机灰色粉料。 2、水溶性聚氨酯，本材料是由甲苯二异氰酸酯（TDI ）和水溶性聚醚进行聚合反应而成的高分子化合物。该材料是单组分注浆材料，与水具有良好的混溶性，浆液遇水后会自行分散、乳化，浆液中游离的异氰酸根（-NCO ）会与水进行聚合反应，聚合后的固结体具有良好的延伸性、弹性和抗渗性，在水中永久保持原形，并具有耐低温性。浆液遇水后会发泡膨胀，发泡体积可增大2倍（膨胀率可通过配进行调整），从而堵塞水道，达到止水的作用。水溶性聚氨酯是国际上公认的新型优质防水材料，在国地下堵漏止水工程中被广泛材料，收到良好的效果。主要性能指标： 3、西班牙德力左罗公司防水产品水泥基刚性渗透结性能指标外观淡黄色，琥珀色透明液体粘度 100~400Mpa.S （22℃）诱导凝固时间 20s~90min 粘结强度 >1.00MPa 固结体抗压强度 >1.50MPa 固结体抗渗强度 >0.8Mpa 固结体抗渗系数 10-6 ~10cm/s

地下隧道超前深孔注浆加固施工方案.doc

地下隧道超前深孔注浆加固施工方案编制：———— 审核：———— 二零一四年四月

第一章工程概况一．工程概况 1.1 工程概况 1.2水文地质简介1.3编制依据 1.3.1 甲方提供的本工程有关图纸。说明； 1.3.2 《职业与健康安全》（GB/T 28001） 1.3.3 《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ 33-2001) 1.3.4 《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-99) 1.3.5 《建筑工程质量检查评定标准》(GB 50210-2001) 1.3.6 岩土工程勘察报告 1.3.8 《土建注浆施工与效果检测》 1.3.9 《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2002) 1.3.10 《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2002) 1.3.11 《地下防水工程技术规范》(GB50108-2002) 1.3.12 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TBJ108-92) 1.3.13 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 第二章方案设计（1）根据现场实际情况，该隧道采用上半断面注浆加固。注浆范围为隧道开挖轮廓线外2.5m，注浆深度12m,开挖长度为10m，注浆孔间距0.6m，注浆孔直径为Φ42，梅花桩布置。注浆压力为0.1～0.3Mpa(周围无管线处压力0.3～0.5MPa)。掌子面的封堵厚度200mm，加设水平格栅（间距500mm）,并在水平格栅内外两侧挂Ф6@10×10cm

钢筋网喷射C20早强混凝土进行掌子面封闭。每12m一个施工段，每一个施工段预留3m工作台；开挖到10m处，采用洛阳铲人工探测前方土质及地下水情况，并保留2m作为止浆墙。再次注浆完成，土体达到一定强度再进行隧道开挖，并按常规暗挖施工方法进行隧道施工。（2）根据我公司多年来对地下隧道工程地质情况的加固经验，决定采用二重管无收缩（WSS工法）施工。（3）工艺流程； --