帕萨特保养手册

帕萨特车主保养手册

上海大众帕萨特是一款保有量非常大的中高级轿车，尤其受到一些商务人士、专业人士和私人购买者的青睐。不久前，帕萨特还推出了升级版车型——帕萨特领驭，进一步提升了市场竞争力，尽管帕萨特是一款技术先进、扎实耐用的车型，但在日常使用过程中，仍有一些维修保养事项不容忽视。

正时皮带断裂

在帕萨特用户中，出现过正时皮带在行驶过程中突然断裂的情况，要出动紧急救援车拖车回来，经检查是正时皮带逾期未换，过度老化造成的，需要拆开发动机中修一次才能解决故障，专家建议带涡轮增压发动机的帕萨特每6万公里或3年就需要更换正时皮带，非涡轮增压发动机每8万公里或3年也应当及时更换。正时皮带断裂之前并无特别征兆，及时更换费用约为1000元，而皮带断裂后中修一次的费用至少要七八千元。

水温过高

曾有车主在使用过程中由于没有留意车辆水温表的工作情况，仍然继续行驶，最后导致发动机严重损坏的事例，专家建议车辆在使用过程中，车主一定要留意仪表板上的各种警示开关，音响音量不宜太大，以防车辆报警声被音响盖过。一旦发现水温过高的状况，应立即将车停到安全的地方，当出现冷却液沸腾的故障时，建议应同4S 店联系，获取技术支援，最好不要擅自处理。

水泵故障

水泵属于塑料制品，发动机工作时，发动机舱内的温度相当高，塑料制品长期处于高温下容易龟裂、老化，如水泵出现故障以后，发动机不仅有“哒哒”响声，而且伴随着怠速不稳和加速无力现象。建议车主遇到这种情况以后，应及时检查，防止水泵轴承早期损坏而致使发动机损坏。解决办法只有更换，在正常情况下，每3年或10万公里就应当更换水泵，在车辆平时的常规检查中，也应对水泵的使用情况多加留意。

轮胎磨损不平衡

如果车辆经常跑长途或长期在路况不佳的条件下行驶，

帕萨特原装轮胎在行驶2万公里就出现了后胎磨损不平衡的故障，一般会通过四轮调换或四轮定位来解决，帕萨特原装

固特异轮胎较硬，如果要追求车辆的舒适性，专家建议在轮胎到达更换期后，可以考虑改用米其林轮胎来提高车辆的舒适性。

常规保养

每行驶5000公里，更换机油、机油滤清器。每行驶15000公里进行常规保养，更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器，另空调粉尘滤清器（带活性碳）及其它油液根据其实际情况更换及添加。前后调胎，必要时调整前速及轮胎动平行。

30000公里时，除常规保养项目外，另须更换防冻液，检查发动机工况、动力性能，必要时清洗节气门体及喷油咀。

60000公里时，除常规保养项目外，须更换自动变速箱油及刹车油，并检查火花塞，必要时更换。

每60000公里清气门积碳（需拆下进气歧管）及清洗发动机内部油泥。

每60000公里，1.8、1.8T必须更换正时皮带，压轮及张紧器，2.8L车每80000公里更换正时皮带、压轮及张紧器。

每80000公里更换液压风扇偶合器。

电动后视镜

帕萨特的电动后视镜控制按钮较为特别，按钮指针处于“L”、“R”位置时，可分别对左右后视镜进行电动调节，但在中间位置时，是表示启动了电动加热后视镜功能，这一功能只适合在雨天使用，有的车主不熟悉电动后视镜的操作，调整好左右后视镜后就把按钮调整在中间，如果长期启动电动加热后视镜功能，会造成电瓶亏电。

定期清洗排水孔

在雨季行车过程中，要注意车辆排水槽、排水孔是否有堵塞现象，应及时清理排水槽中的树叶、纸屑等杂物。天窗的排水孔也要注意清理，曾出现过天窗因排水不畅，雨水渗入车内，造成行车电脑故障的事例，用户应多加留意。

高转速换档

帕萨特系列轿车配备的是高转速发动机，只有当发动机运转在2500—3500r/m的区域时，其燃油消耗率、动力性能等综合性能才是最佳状况。发动机经常在这个区域运行也有利于减少因驾驶因素而产生的故障。专家建议，帕萨特的换档时机最好保持在3000——3500r/m 的区间内，并长期将转速保持在2500—3500r/m，在此范围内发动机

缸内燃烧比较充分，气门不容易积炭，燃油消耗也会较低。

机油警告灯

机油警告灯有两种情况，当警告灯是黄色时，表明机油容量不足，应尽快更换新机油，保持发动机的润滑性。当警告灯为红色时，表明机油已经出现压力不足的问题，不适合继续行驶，应马上更换机油，否则发动机会有烧坏危险。

大众汽车Q&A

Q1：大众汽车应多久保养一次？

A1：根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里（以先到者为准）作一次换油保养。

每一年或每30,000公里（以先到者为准）作一次检查保养。

详细保养项目可至标达授权保养厂参看原厂保养表。

由于台湾地区气候炎热潮湿、污染及行驶里程数较低，我们建议可缩短保养期限，以确保爱车车况；至于期限缩短至何程度，则依各人实际用车状况而定，一般而言，每半年或每7,500公里作一定保养应较合理。

Q2：我的大众车应该使用什么机油？

A2：以下是VW原厂的机油规范：

501 01复级润滑油价钱较合理特性：- 适用于气候温和地带- 良好清洁功能- 适用各种不同的引擎负荷及温度- 抗氧化

500 00复级高级润滑油特性：- 适合各种气候温度- 低磨擦阻力- 低温时具良好启动性

502 00复级高级润滑油特性：- 具有500 00及501 01特性-

特别适应严苛条件下使用，如炎热地区或山路行驶、拖尾车等

505 00复级润滑油特性：- 适用所有VW柴油引擎目前所有大众保养厂所提供的机油皆符合VW规范，大众车主可放心使用。

Q3：机油为何会减少？

A3：引擎运转中机油不断被机油泵运送到引擎各部位进行润滑、清洁、散热等作用，再回收过滤后重复使用，看起来不应减少。但实际使用上，机油确会减少。以下就是可能原因：

泄漏：此原因在泄漏处会湿润或滴油，容易发现理解。

引擎磨损吃油：引擎长期使用后，活塞环或汽门油封会磨损导致机油进入引擎燃烧室内而被烧掉，严重时排气管会冒蓝烟。

新车磨合期：新车磨合期间，由于各零件间未完全磨合，导致间隙存在使机油进入燃烧室消耗，此种情况在磨合期后会自动消失。磨合期间一般约在半年或15,000公里左右，也有可能更长或较短。

正常消耗：机油为一种流质液体，在长期高温下，小部份会蒸发成气体而消耗，另外活塞环并非完美的密封，使用中小部份机油也会进入燃烧室消耗。一般而言，每5,000公里可能减少半公升机油。

故由第4点可知，即使完全正常引擎或多或少也会消耗机油，故车主定期检查机油尺高度是非常重要的，如果确知引擎机油消耗量较

高时，可选择黏较高机油作为因应，一般可稍减机油消耗量。

大众汽车自2000年车型起安装有机油油面感知器，在机油不足时会发出声响及亮橘色灯警示，此时不必惊慌，仍可安心行驶，然后尽速添补机油即可。

Q4：我有需要加机油添加剂吗？

A4：机油是一种由基础油添加复杂配方（抗氧化剂、黏度改善剂、防泡剂、抗磨擦剂……），而成的润滑剂。只要不是假油一般都符合API（美国石油工程协会）要求，如果任意添加不明成份，将破坏原配方的平衡性未蒙其利先受其害。为了减少污染所有车系皆安装触媒转换器（Catalytic converter）及含氧感知器（O2 sensor），将对人体有害的一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）及碳氢化合物（HC）转化成对人体无害的二氧化碳（CO2）及水（H2O），但是铅、磷、硫等物质对此系统有害，这也是为什么生产汽油要使用脱硫设备，及不再添加铅于无铅汽油中的原因，一般机油添加剂中皆有磷及硫的成份在内，会毒死触媒系统造成损坏，故未经核可的汽油、机油添加剂不用为妙。

Q5：我的车为什么很耗油？

A5：汽车耗油的原因很多，可能原因如下:

汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。

车引擎磨损老旧：大修引擎。

胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。

剎车咬住：可自行作慢速空档滑行测试，确定剎车无此状况。

温车过久：由于现代引擎材质、机油、控制系统皆有长足进步，温车已成为过时习惯，过度温车徒然浪费汽油及制造污染，正确的作法，在发动后至多30秒钟确认所有警示灯熄灭即可上路。

狂暴驾驶：急踩油门加速又紧急剎车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。

开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且引擎容易积碳。

长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。

短程使用：引擎可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷引擎效率低，燃料大半消耗于将引擎及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致引擎积碳。

巿区行车：巿区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。

车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。

Q6：大众汽车可否使用无铅汽油？

A6：高级汽油中添加铅的目的有：a. 提高燃油抗爆值，防止爆震、提升引擎效率；b. 润滑引擎燃烧室内的进排气门座，如果气门座未经硬化处理的引擎使用无铅汽油，就容易导致气门座缺乏润滑而损

坏。

大众汽车早于1976年开始即全面生产使用无铅汽油的引擎，所以中油停用高级汽油后，车主可放心改用无铅汽油而不会对引擎产生任何损坏。

Q7：大众汽车应使用95或98无铅汽油？

A7：大众汽车为提高效率，引擎压缩比皆在10.0:1以上，故至少应使用95无铅汽油，如果使用95无铅汽油后，当加速或爬坡时仍有爆震声（轻脆敲击声），则可改用98无铅汽油。

目前台湾巿售的汽油品质不是很稳定，汽油品质对引擎性能有绝对的影响（如爆震、喷油嘴阻塞、引擎积碳、冷启动不良等），所以无奈中选择中国石油直营加油站，是目前最好的作法，寄望于六轻加入后良性竞争的结果，使广大车主受惠，汽车业者也少背一些黑锅。

Q8：引擎为什么会积碳？

A8：汽油主要成份为碳氢化合物，当燃烧不完全（冷车时较严重）或汽油品质不良时，就会在燃烧室内产生一层积碳，使热传导不良及提高压缩比，导致引擎加速时会听到金属敲击声一般叫爆震（knocking）。

轻微爆震对引擎无任何影响，在维修试车时甚至可作为引擎正工作于巅峰的证明，大众汽车引擎控制系统具（ECU），有所谓的爆震感知侦测装置（knocking sensor），当轻微爆震产生时，系统听到特定

频率声响，立刻自动延迟点火至适当角度，以消除敲击声，所以当您驾驶大众汽车加速时也许会听到数声轻微敲击声，但随后立即消失，此为系统运作的正常现象。

Q9：为什么冷天早上启动引擎会抖动熄火？

A9：早上引擎启动不良原因很多，分析如下：

引擎有故障，如进气系统漏气，汽油油压不足，零件损坏等。

汽油品质不良，导致进气门背面积碳，而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面，当早上冷启动时，积碳已完全干燥，此时它就像一块海棉，吸附汽油，造成短暂缺油，所以引擎会抖动，甚至熄火，但再启动后即较佳或完全正常，一般预防重于治疗，建议加原厂汽油添加剂G17可防止积碳。

汽油产品的挥发性太差，汽油喷入引擎内必须吸热气化后，才能被引擎点燃利用，当挥发性不足时，部份汽油仍然在液态造成引擎冷启动缺油，热车后温度提高，汽化良好，问题自然解决，最近一个例子就是中油推出98无铅汽油造成许多汽车冷启动不良，大家应该不陌生。

由于环保观念抬头，废气防治法规且益严格，汽车产生最多污染的阶段就是冷启动至温车，所以各大制造厂皆针对此区域研发最新科技。但总而言之就是精准的计量引擎燃油喷射量，绝不多给，因此造成此区域非常敏感，当外在条件变动时，很容易影响冷启动，但热车后则一切正常，对于修护者而言实在百口莫辩，但为子孙着想，再启

动一次而已，应可忍受而为环保尽一份力。

Q10：剎车油使用中减少怎么办？

A10：打开引擎盖引擎室内的剎车油壶上有高线（MAX）及低线（MIN）两条线，剎车油面在这两条线间皆属正常，如果来令片使用一段时间磨损后油面就会因补偿作用而下降，但不会低于低线（MIN），此时切勿添加，否则下次换新来令片时剎车油就会太多甚至满出。VW汽车使用DOT4剎车油，不可与一般剎车油（如DOT3）混用，根据经验即使规格相同但品牌不同的剎车油也应避免，毕竟剎车是有关安全的系统。剎车油VW原厂规定每24个月更换一次，但台湾高湿高热，我们诚心建议可改为一年更换一次较安全。如果因泄漏而减少至油面下限，仪表板上的警示灯会亮起，这时就要立刻安排修护，找出漏油原因加以修复。

Q11：剎车来令片应多久更换？

A11：剎车来令片更换期限依据个人使用习惯、交通状况、来令片材质而有很大差异，一般在15,000～30,000公里之间。由于来令片磨损耗尽后会磨坏剎车碟，故最好是能定期检查来令片厚度，车主也可自行注意，当来令片厚度距来令片铁质背板只有3～4mm时即可考虑更换。由于一般剎车片内含石绵，磨耗的碎屑有致癌的危险，所以大众汽车早于1988年即停止生产含石绵的来令片，色泽较黑，使用上防止异音特性可能不如石绵材质，但也算对环保尽了一份心力。

Q16：为何方向盘打到底时引擎会有异音?

A16：动力方向盘为一利用油压推动方向机之装置，当方向盘打到底时，由于转向连杆已至最终位置被挡死，而此时持续施力于方向盘将使动力方向机内伺服阀全关，切断油压系统之回油，导致压力上升至最高，此时泄压安全阀会开启而产生异音；如果驱动皮带松驰则产生尖叫声。长期错误使用将使方向机油封或油管泄漏而损坏。正确操作法：当车辆需原地转向或转大弯方向盘打到底时（感觉有阻力产生），请勿再持续施力，应将方向盘稍微回转约1/8圈，如此可减少引擎负荷并可延长动力方向机之使用寿命。VW动力方向机油使用一种绿色特别的矿物油，车主切勿以一般红色(ATF)自动变速箱油取代以免造成损坏。

Q17：为何水箱内要添加水箱精?

A17：防止引擎内部锈蚀，此点尤其对铝合金引擎更为重要，不当的水箱精会造成锈蚀，不但损坏引擎，更会因锈屑阻塞散热水箱造成高温。防冻，在极寒地带，水因低温而结冰，体积膨胀，导致水箱甚至引擎体破裂，冬季也可能发生。提高冷却水沸点，由于引擎工作效率在适当温度（约95℃～105℃）才能发挥；故一般清水并不适合，水箱精可提高沸点至约120℃。水箱精与水温合比约为1:1，过多的水箱精反而会降低散热效果（水的比热为所有物质中最大）。VW的原厂水箱精分G11（棕色）及G12（红色），效果相同，但使用上不可

混用，否则会损坏引擎。

Q18：为什么雨刷跳动产生噪音？

A18：雨刷片是一支橡皮刮刀，终其一生除了下雨外大部份时间是闲置的，所以在长期雨刷臂重压下会歪斜变形，当向上刮除时，雨刷片会跳动产生噪音，但向下时则安静无声，排除方法很简单，只要扭转雨刷臂至适当角度补偿雨刷片的变形即可克服。

Q19：为什么雨刷总是刮不干净？

A19：雨刷片是一支橡皮刮刀，当使用日久后，会因磨损而不再锐利，所以雨刷片是一种须更换的消耗品。如果雨刷片使用短时间即刮不干净，则须仔细检查前挡玻璃表面是否有粒状污染物黏着，必要时刮除之，此点很难避免，但尽量不要将爱车停在工地附近可减少损害的机会，另外一点是行车中路面砂石被前车扬起经高速碰撞后导致玻璃表面损伤凹陷而刮伤雨刷片，损伤后很难补救，严重者只有更换前挡玻璃一途，所以高速行车时，应避免紧跟在大卡车（尤其是砂石车）后面。大众原厂提供一支雨刷精加入雨刷水中可清洁玻璃表面油污，溶解附着小颗粒，改善雨天视线，且不流污渍，车主可多加利用。

Q20：何谓EBD？EDL？ESP？ASR？为什么有ABS还不够？

A20：何谓ABS？ABS是英文"Anti Lock Break System"的简写，中文为"防死锁煞车系统"。当汽车紧急煞车时，车轮会死锁致车轮打滑，

不但产生噪音及机件、轮胎的磨损，并且会导致方向盘失灵，如果发生在湿滑路面则煞车距离反而更长。而ABS即为克服上述问题所设计的：它运用高速反应的电子系统，当打滑产生时自动控制煞车油压，以确保车轮在任何路面状况下(尤其是湿滑路面)不会死锁，故紧急煞车时，驾驶可放心的踩下煞车踏板而专心操控，闪避危险路况，大幅提升行车安全。

为什么ABS需搭配EBD系统？ABS煞车系统虽能在湿滑路面情况下缩短煞车距离、减少轮胎磨损，并避免轮胎因死锁而失去转向能力，但是ABS须在踩下煞车至车轮死锁时才发挥作用，而EBD则在煞车踩下后即开始运作，可有效辅助ABS，增大保护范围。

何谓EBD？英文原文："Electronic Braking-pressure Distribution"（EBV、EBD或EPBD为同一装置的德文/英文简称），其中文名称为"电子煞车自动分配系统"。EBD为ABS的附加系统，其作用先于ABS，以减少不必要的ABS动作。在车辆煞车时，由于重心转移会导致车头下压、车尾上扬，幅度视车主踩煞车踏板的力道大小而定，前后轮煞车力量的需求会不断改变，如果不加以控制，后轮会先死锁导致失控，而当左右转弯时，离心力作用也会导致车身倾斜致内侧车轮较易死锁；EBD系统即用来监控四轮转速，将各车轮煞车油压自动调节至最恰当的程度，以防止ABS作用前的任何死锁现象，增大保护范围，减少不必要的ABS动作。

何谓EDL？英文原文：Electronic Front-axle differential（EDS、EDL 为同一装置的德文/英文简写）中文名称：电子防滑差速器。运作原

理：为ABS的附加系统功能，作用与ABS相反，也就是说ABS与EDL不会同时作用。当大马力车辆及加速与路面湿滑不平，轮胎附着不良时，动力轮会产生打滑现象，不但丧失动力影响操控且制造噪音加速轮胎损耗，EDL设计目的即为避免此现象的发生。当加速时，ABS/EDL计算机比较左右轮胎转速，当转速差异过大时，表示产生打滑，计算机控制转速较高侧车轮之煞车分泵，以煞车作用降低其转速至左右相等，藉以防止打滑，此作用运作于起步到40公里。使用车辆：VW全车系1800c.c.以上之车型皆具此装置。注意事项：ABS 或EDL在作用时，液压泵皆会运转产生噪音，但ABS作用时由于车速高及驾车者专注路况，故不易听到；而EDL作用的时机为加速情况易被注意，此为正常现象，不必担心。

何谓ESP？Electronic Stability Program中文名称：电子行车稳定系统。运作原理：ESP为高科技功能，它是一种主动性安全设备。当因路面湿滑，或因转向过度，甚至驾驶操作不当导致失控时，不需踩煞车即可经由三组感知器测知，计算机能迅速判断，当界定为即将失控时，计算机即主动介入操控，藉由调整引擎、变速箱的运作，并控制特定车轮煞车分泵，恢复平衡，避免失控的发生。

何谓ASR？英文原文：Anti Slip Regulation(Traction Control System)中文名称：加速防滑装置。运作原理：功能与EDL类似，但方法不同。当大马力车辆急速起步或路面湿滑时，动力轮会打滑而导致失控丧失马力，ASR系统会比较左右动力轮之转速，当任一侧轮胎转速过高时，即界定为发生打滑，ASR系统即通知引擎控制计算机，调

整引擎动力输出，避免动力轮打滑，且能维持引擎最大限度的输出（此限度取决于路面所能提供的最大摩擦力）所以此系统一般用于高马力跑车上，以发挥最大的引擎动力。常见例子：（轮胎起步间叫声表示车主控制不当，动力浪费且加速反而慢）。

为什么有ABS还不够？ABS煞车系统只在驾驶者踩煞车时作动，虽能缩短煞车距离、减少轮胎磨损、避免因轮胎死锁而失去转向能力。但对于车辆加速行驶时可能产生之失控（即EDL或TCS、ASR）及转向过弯时防止车辆失控（即ESP）并无帮助。有EDL、ASR、TCS 及ESP为主动安全的防护系统，可防止意外事件发生。一辆好的车子除乐能享受驾驶乐趣外还要顾及到安全。

Q21：冬天是否应关闭冷气？

A21：冷气配合暖气系统组成空调系统，它能调整车内温度并能除湿，防止雾气及异味产生，即使在冬天，正确的使用法还是应打开冷气，您可能认为这样作太浪费能源，但实际上，大众汽车自1992年Golf 以上车型即使用可变容积式压缩机，它能根据不同的热负荷，容积自动由5%～100%之间变化，也就是热天时相当于一具大型压缩机，但冷天或夜间，则自动变成一具很小的压缩机，所以设计上非常适合全年运转。如果冬天时不使用，系统闲置到隔年夏天，可能反而产一此问题，也比较容易产生异味现象。

Q26：如何辨识大众各车型生产地？

A26：车身号码WVWZZZ3BZ1P271232之第11码为'P'，即表示这部车是大众在德国Mosel厂所生产。车身号码WVWZZZ1JZ1W680496之第11码为'W'，即表示这部车是大众在德国Wolfsburg厂所生产。对照表由德国大众总厂提供。

Q27：大灯为什么会有雾气?是否进水?

A27：大灯产生雾气有两种可能：1. 进水：由于密封不良，在雨天或洗车时进水，导致雾气产生，灯具需检查更换。2. 温差及高湿度环境下造成雾气：空气中一般皆有60%~70%的湿度，当下雨时，湿度可达95%以上，此时温度变化就可能产生水气凝结，例如：A. 将可乐从冰箱中取出便可马上在包装瓶罐上发现有雾气产生，时间稍长甚至水滴流下。B. 开冷气行车时，车窗玻璃外侧有雾气凝结，原因是车厢内温度低导致空气中水气凝结在玻璃外侧。这种热力学现象，在炎热的下雨天时因湿度高情形会更严重。

大灯灯具的构造在下方皆设有通气孔，以平衡因开大灯后灯具内空气膨胀所产生的压力，所以即使在大灯密封完全正常下，空气中的湿气也可能会由通气孔进入大灯内(尤其是长时间停车于地下室)，当灯具内外的温度差异大时就可能产生雾气，这种现象在反射式大灯上不容易产生，因为大灯玻璃整面皆有光线通过而被加热，因此湿气无法附着，故只有边缘部分可能产生雾气，易被忽略。

现代汽车为追求更好的照明效果，大灯采用透镜式(如：Bora车型)设计，因透镜式大灯光线集中，故大灯镜面上只有小区域会被加热，

其它区域的温度较低，所以湿气特别容易集中在灯光区外侧的镜面上，由于目标明显常被误认为是大灯进水。进水与雾气的分别如下：A. 进水的影响范围大且水滴巨大，会有向下流动现象。 B. 湿气造成的雾气范围小且轻微，在洗车或长时间停车于地下室时最易发生，但随大灯开启使用一段时间温度升高后，雾气即会消散。