三基工作总结

WHPC三基工作总结

三号平台的三基工作在各位监督、总监及陆地各部门领导的关注、关怀和支持、帮助下，在平台员工的积极努力下，以及大船和其他平台的通力配合下，已经如火如荼且又卓有成效的开展了一年半了。在这一年半里，三基工作已经彻底的融入了平台的日常工作当中，真正的成为了平台人员的自身习惯。当三基工作不再是一种命令，当三基工作不再是一个任务和一个指标，当三基工作不再只停留在除锈刷漆上，当三基工作不在剥离于其它工作之外，它的成效也就得到了自然的释放和体现，不知不觉中潜入了平台的各个角落当中，融到到每个人的生活中，并开出了绚丽的花朵。一分耕耘一分收获，现在回首一看，才发现平台在许多许多的方面都有了大幅的提高，成果可谓喜人，真是“忽如一夜春风来，千树万树桃花开”。特别是最近的一年里，在两位生产监督关工和张工的帮助下，我们进一步的理清了平台三基工作的思路，完成了三号平台三基工作的主体框架，为日后的工作提供了纲领性的指导文件，取得了较大的收效，现将这一年的工作总结如下：

首先，我们组织平台人员深入学习和研究了三基工作的内涵。三基工作指的是“抓基层，打基础，苦练基本功”。从三基的定义我们可以看出，三基工作的成败是大量细节工作积累的结果，不是一朝一夕之间可以完成的。可以说三基工作是永远没有尽头的，只有通过不断的改进，不断提高才能实现我们推动三基工作的根本目标，提高基层员工的技能水平和战斗力，提高整个油田的管理水平，“内炼素质，

外塑形象”。

在三基工作开展初期平台人员并不十分理解三基工作的真意，以为三基工作就是打扫打扫卫生，编几个操作规程那样的工作，并由此产生了浮躁心理，想通过把明面上的场地清理干净了，在设备上贴上操作程序和工作原理就算完成好三基工作了。但是这种思想很快就得到了我们的驳斥。清扫、清理的确是三基工作很重要的一个环节，但并不是把明面上的东西收拾清理干净了就算把三基工作做到位了。我们要理解三基工作的深层含义才能更好的执行领导的工作部署，通过日常工作的积累，加上两位生产监督给与的及时的指导，我们很快就完成了意识认识上的转变，我们认识到三基工作是一个集策划/构思/出方案/讨论/修正/实施/再修正/检验的一个PDCA的持续改进的过程。它与我们的日常工作并不矛盾，相反它正是我们日常工作取得不断进步的源动力。因为我们所做的一切除了让我们的工作环境有所改善的同时提高了物的安全系数，更重要的意义在于通过这些基础工作可以使我们养成一种良好的工作习惯，提高员工的素养，也提高了员工人的安全意识，而这两点也正是三基工作的核心内容，正是这两点相辅相成，互为助力，才能提高平台整体的安全水平和工作效率，并最终体现在我们可以用更短的时间更少的力量比之前更安全更高质量的的完成各项工作，达到事半功倍的效果。

正是秉承了这一正确的认识，我们开展了各项丰富而又有效的工作，真正从外部形象到内部素养上，使三号平台的各项工作都有了一个质的飞跃。正如上文所说三基工作并不是一朝一夕间就可以完成

的，我们就从最基本的工作干起，逐步地提高三基工作的水平。首先展开的工作就是整个平台范围的清扫，清理工作，这里的清扫，清理并不是简单的卫生大扫除那么简单，而是重点处理了平台的许多死角。

通过这次彻底的清理和清扫使平台的卫生情况得到了大幅的改观，也为平台下一步的各项工作的开展打下了坚实的基础，在这次清理清扫中很多损坏的指示灯在清扫清理工作中被发现；许多标识牌已经脱落通过清理清扫活动又回到了属于他们的岗位；许多遗失许久的工具又重新进入了大家的眼帘；部分隐患也随之浮出水面。

接着我们又对平台的阀门进行了彻底的除锈刷漆及保养，以下是一些前后的对比照片：

大家通过带着发现问题的心态来打扫卫生发现了许多以前从未进入视线的问题，同时看到进行这些最基本的三基工作所产生的效果也坚定了大家做好三基工作的信心。

在此基础上，我们组织平台所有人员组成“联合检查组”，以客人的角度“参观”平台提出需要改进的项目，在这次联合大检查中我们发现了许多需要改进的方面，正是这次彻底的清扫、清洁再加上这次“联合检查”，为我们今后专项活动的开展提供了依据和基本的素材。经过大家的总结/讨论和总体策划，在此之后，三号开在了丰富多彩的的专项整改活动。

安全文化墙的设计和完成：

其中平台生活区面向修井机一侧的墙壁上喷涂大型安全口号，这

是一项颇有挑战性的工作，首先墙的面积比较大，不好确定字体大小和位置。其次，喷涂位置比较高，且这面墙的顶部是直升机甲板伸出的铁丝网，这给喷涂工作造成了很大的困难。但是这些困难难不倒我们，只要是我们决定做得，最终都可以完成！海上没有这么大的模具我们就回陆地自己掏钱找人做，位置不好确定大家就坐在吊笼上一点一点的漫漫找位置。没有喷漆大家就苦练用刷子刷的技巧。刷出来字体有毛边大家就趴在墙面上用MARK笔一笔一划的描。由于平台人员少，日常保养作业较多，所有参与作业人员都是牺牲了休息时间来进行这些作业的，但是为了三基工作的开展没有人有任何怨言。为了“安全第一，预防为主”这八个字从设计准备工作开始到最终完成用了将近两个海班的时间，不过当大家看到最终的效果时都觉得这么长时间的工作没有白费。每次巡检抬头看到这两行字大家都会不自禁的回顾一下最近的作业是不是都在安全可控的状态下开展。这种潜移默化的安全文化建设产生的效果不只是表面上能够看到的那么简单。

安全提示和安全标识/口号的张贴：

井口区的美化和配电箱的刷漆：

生活区的清理整洁：

通过了以上的工作使三号平台的外在形象确实得到了较大的提高，但是我们总是觉得还缺少什么，这时生产监督关工又给我们提供了帮助，为我们提供了6S管理教程的课件，通过学习我们很快就明确的发现了我们的差距，那就是没有相关的工作标准和地物的明确标识。在制定了相关的三基工作标准并制定了不断完善此标准的目标

后，我们很快就把工作的重心转移到地物的明确标识上，我们的目标是要力争至少做到即使是外人来到本平台也能使他们在第一时间了解本平台各种安全设备的位置、用途，各个危险区域的划分和限制进入地点。为了达到这个目的我们开始用油漆画出所有活动式灭火器指定存放位置并标出灭火器种类。同时对于危险的化学药剂存放区，油品存放区我们也进行了明显的标识，让人一目了然。为了规范修井物资存放我们专门划出了修井物资存放区，并进行了标识。通过类似的规范位置活动提高了平台空间的使用效率，也增加了对外来承包管理的安全系数。但在进行该项作业的过程中我们也遇到了很大的困难，经过了无数次的尝试才最终成功。为了给甲板喷上醒目又美观的字体大家绞尽脑汁，最开始用打印机打出大字再用裁纸刀进行镂空作业，但我们绝大部分的员工都是工科毕业，修起设备来巧手一双，可以拿起美工刀就有些为难了，经常是六七个字的镂空纸要刻两三个小时，满头大汗还经常不小心把包在里面的汉字部分刻掉了，需要返工。有了模具我们就开始正式试验刷漆了，可是由于纸的质地比较软，经常两下就刷烂了，而且大量油漆渗到纸下，效果可以说惨不忍睹。挫折并不能让我们停步不前，为了支持我们的三基工作，生产监督特地给我们平台发来了塑封机，通过先打印，再塑封，最后镂空的工艺终于解决了纸的质地软容易烂的问题。但刷漆的效果还是不理想，量很难掌握，稍微多一点就晕一片，使字迹无法辨认。要是有喷漆就好了，可是大家也知道大船的喷漆也很紧张，我们为了不给领导添麻烦决定自己想办法，苦练刷漆技巧。不久前很偶然的一个机会让我们解决了

喷漆的问题。修井机年检人员在进行完检验后都会用白色喷漆进行标识，他们使用完的空喷漆一般都还有少量的剩余，我们收集了他们全部使用后剩下的喷漆空瓶。虽然大面积的喷漆作业无法进行，但对喷涂汉字这种工作来说还是物尽其用了！在这一过程中大家发挥聪明才智，并利用了废弃的物质，培养了大家良好的动手能力，提高了大家的团队协作能力，也开拓了废旧物资再利用的思路。减少了浪费，符合节能减排，例行节俭的精神。

以下是一些照片：

这次地物的标识并不是简单的扫地，拖地，贴一个指示牌，而是根据物品的使用频率和重要性，进行了一个整体的规划，举个例子来说我们为了使中控的卫生状况有彻底的改善连经常使用的办公电脑键盘都进行了彻底的清理，将键帽完全拆卸下来，并用湿布逐个清理，最后回装。通过完全的清理使中控的面貌焕然一新。然后，我们将中控所有资料进行清理，将各类型资料分类，根据不同资料的重要性，使用频繁程度和资料数量的多少来重新分配各种资料在中控的位置。最后，我们将整理好的文档全部使用规范的字体和纸张打印标签，标明资料内容。经过资料的整理方便了各种资料的查找，也提高了资料使用效率。

后期随着平台修井作业量的增加和天气的变化情况，三基工作的重点逐渐转移到了室内和平台内部素养的提高上。在安全工具使用方面坚持做到作业前严格地进行JSA分析，开具相关作业许可证，准备开始时使用“五想五不干”提示卡。作业中要求工单和JSA分析

表要带到现场，方便随时查阅，随身携带BBS观察卡，出现人员不安全行为时及时进行提醒观察。作业后按时关闭工单，JSA按规定存档。每周安全会时间对本周有代表性的JSA和隐患报告进行讨论，提高大家的安全意识。

之后就是加强了平台的自检自修工作和内部培训工作，这两项工作是对平台人员技术水平提高非常有意的。

首先来谈自检自修，自检自修是建立在发现问题的基础上，如果不能发现隐患或者故障那么自检自修也就无从谈起。所以我们要求操作人员严格按照PPMS的要求经行定期的设备检查，对发生的问题进行记录。对小问题当场解决，对当场不能解决的问题在当天的晚会上提出，并商讨解决方案。经讨论可以尝试进行修理的列入工作计划，由平台长根据紧急程度和作业计划工作量综合考虑决定维修时间，并征询平台维修组的意见。对于没有把握的问题提交维修组，并计入每周问题汇总文件中，等待解决。一旦确定了自检自修计划我们会在准备作业当天的早会上研究具体的作业程序和危险分析，定出作业方案和JSA。作业中一旦发现问题及时停止，组织人员现场再次讨论，确定下一步维修计划，必要时寻求平台维修组专业人员的技术支持。自检自修工作完成之后及时做好记录工作，并存档保存，抄送维修组，将自检自修工作的成果保存下去，方便指导未来的维修作业。

接下来谈谈内部培训，由于平台人员相对较少，组织大型培训不现实，效果也较差，容易造成人员的厌烦心理。所以我们选择了内部研讨的方式进行培训，每周根据培训计划确定一到两个议题，提前分

配给相关专业人员，人员可以略作准备，查阅一下相关资料，在开始培训时就可以进行相关知识的讲解，大家可以在过程中随时提出感兴趣的问题进行研讨，如果连培训人都无法解答就记录下来，由培训人员负责在培训完成后寻找答案，在下次进行培训时给大家解答。通过这种较为灵活的培训方式减少了大家对培训的抵触心理，同时也激发了大家思考问题的热情，锻炼了主讲人的应变能力。未来我们要坚持这种已经形成的很好的培训形式，并继续改进。争取在基础理论培训方面再上一个台阶。

以上是三号平台去年三基工作的一个小结和部分成果的一个展示，希望能够给各平台的三基工作的开展提供一定的启示。

下面我们再简单的总结一下三号平台这段时间三基工作的一些经验和教训，希望和大家进行分享，来促进我们下一步的三基工作：首先还是先说一说我们做得比较好的方面吧：

1.通过开展三基工作让大家自己来总结完善对这项工作的认识，再结合5S工作和关工为大家提供的6S教程对自身的理解加以深化，在思想上消除大家的抵触情绪，让大家认识到三基工作并不是重复的打扫卫生，不断的除锈刷漆和编几个操作规程那样的简单，而是一个融入到我们日常工作中的持续的“发现问题－解决问题－总结－再发现问题－再改进”的不断推进的过程。

2.每个班次每天的持续推进：随着平台人员对三基工作认识的不断深入，大家每个班次都会找出一个专题一个设备或者一个区域进行规划改进，首先大家先确定区域，然后坐下来讨论现在还存在

哪些不足，我们可以做哪些工作达到什么样的标准，这样大家就自然的参与到了整个从规划设计到完成的过程当中，正是这样才促使我们克服了遇到的一个又一个的难题不断的取得进步的，看到自己的设计在大家的共同努力下实现，那份成就感是无法用语言来表达的。

3.持续的总结和良好的沟通和交接：通过这段时间三基工作的开展，在两位监督的的监查督促下，我们养成了定时进行规划和总结的良好习惯，这使我们的工作更加的有目的性和针对性，也使工作的交接更加直观有效；另外，在开展各项专题活动时在海上的人员和海休的人员也及时的进行必要的沟通征集大家的意见，人人参与，个个献策，使三号的三基工作得到了不断的推进。

4.计划性比较强，在主方案因天气或者平台作业不能正常进行的情况下，有备选方案可以采用，这样就比较灵活机动，三基工作进行所受到的影响相对较小。

再来说说我们存在的不足吧：

1.就是缺乏真正的亮点和闪光点，好像始终还是按照各种教程或其它公司油矿的成功经验在走，没有真正的自己的“思维和灵魂”，缺乏一种大刀阔斧的创新精神，甚至有时会产生一种走不下去的无力感，还是没有走出自己的路。

2.随着三基工作的进一步深入，特别是在今年的后期，由于天气的变化加上平台修井作业的开展，使大家产生了一定的惰性，后期的三基工作相对有个“停滞”，

针对以上的不足，我们准备明年在充分调动大家的积极性和创新上下功夫，在进一步完善细化各项标准上下功夫，秉承持续改进的原则，把三号平台的三基工作推向新的高峰。

相信成绩只属于过去，更加辉煌的业绩正等待着我们开创，毕竟三基是一项长期工作，其产生的效果虽然不会在短期内给与我们太大的惊喜，但相信经过足够长时间的积累一定会产生由量变到质变的过程，带给我们丰厚的回报，我们始终坚信这一点！！！

WHPC全体