汽车企业质量管理部门制度--文件控制程序

汽车企业质量管理部门制度--文件控制程序
汽车企业质量管理部门制度--文件控制程序

文件控制程序

版本号: B 修改码: 0 LC/CX-7.5.3-07

1 目的

本程序规定了质量管理体系文件编制、审批、发放及更改的管理,并规定了文件的标识、归档、保护、电子文档的管理和处置要求,确保各相关场所所用文件为有效版本。

2 范围适用于与质量管理体系有关的所有文件

的控制。 3 职责

3.1 质量管理部是《质量手册》和程序文件的归口管理部门,负责《质量手册》和程序文件的编制、审批、发放、存档、回收及销毁。

3.2 人力资源部负责制定公司质量方针和质量目标。

3.3 管理者代表负责审核质量手册/程序文件及公司质量方针和质量目标,总经理进行批准。

3.4 质量管理部负责质量管理体系运行所需的外来文件得到识别和控制。

3.5 质量管理部负责公司管理类文件的发布及归档保存;各主管部门负责相关管理类、技术类文件的编制,并组织评审,分管副总经理批准。

3.6 各部门负责本部门文件的日常管理,确保文件的有效性。

4、程序

4.1 公司文件的分类及保管公司文件分四个层级予以控制,分别为:质量手册、程序文件、执行文件、记录表单。 4.1.1 第一层级文件:《质量手册》,由质量管理部备案保存。

4.1.2 第二层级文件:程序文件,由质量管理部备案保存。

4.1.3 第三层级文件:支持性文件,包括管理类文件:如管理制度、管理规定等;技术类文件:如检验规程、操作规程、技术标准、作业指导书等;管理类文件由质量管理部备案,技术类文件由技术部档案室备案。

4.1.4 第四层级文件:质量记录表单,记录格式编制及修改按本程序进行控制,一般随相关文件一同审批。记录格式填写后形成的记录,依据《记录控制程序》进行管理。

4.2 质量管理体系文件编号

4.2.1 质量手册

LC / SC

手册代号

4.2.2 程序文件

公司代号

LC / CX — ×× - ××

4.2.3 作业指导文件 A 公司级管理文件

顺序号(以数字 01、02……顺延) 章节号

程序文件代号 公司代号

版本号

B 其他作业指导类文件

×× -ZD - (××·)××

文件顺序号 中心代号 公司级文件代号

顺序号 类别号(若有) 作业指导类文件代号 部门代号

各部门代号分别取其名称的拼音缩写:

C 技术类文件编号见《技术文件编号方法》。 4.2.4 质量记录

4.2.4.1 常规记录

××- JL - ×× ×

顺序号(以数字01、02……顺延)记录代

中心代号(见4.2.2)

版本号以大写字母A、B、……顺延,代表第一版、第二版……,每次修改进行换版。

4.3 文件的编制、审批和发放

4.3.1 文件编制/更改的时机: a)

新产品、新工艺开发; b)企业内

部管理需求; c)产品/过程更改;

d)顾客投诉; e)纠正预防措施

改进; f)第二、三方审核要求。

4.3.2《质量手册》、程序文件由质量管理部组织各部门编制,并组织相关职能部门负责人进行评审,评审通过后提交管理者代表审核,总经理批准;如有不同意见,退回起草部门修改,并组织再次评审。文件评审通过后,由质量管理部负责发放、登记。

4.3.3 各类支持性文件由归口部门负责人组织编制、审批,文件流程涉及其他部门时,发布前要经过相关部门评审,分管中心负责人批准,由归口部门负责登记、发放。

4.3.4 文件发布前应得到批准,文件主管部门应确保文件的符合性、充分性、适宜性以及与相关联文件间的协调性。

4.3.5 文件的审批方式:

电子文件审批在企业 OA 系统进行,由文件编制部门发送给相关部门负责人及分管中心负责人审批,并根据审批意见进行修改。

纸质版文件审批由编制部门填写《xx汽车文件评审记录》,在《xx汽车文件评审记录》中确定文件评审部门并提交评审,评审人员在《xx汽车文件评审记录》上批注评审意见,作为文件评审的证据。各类文件内容不得相抵触,下级文件应服从上级文件。

4.3.6 文件的发放形式 a)文件的发放形式分为纸质版和电子版发放。公司提倡无纸化办公,文件尽量以电子版的形式发放,为确保文件机密性或有要求必须以纸质版发放时,以纸质版形式发放。 b)文件的电子版可通过OA、PLM、ERP 等形式发放到相关部门;纸质版文件由编制部门或

文件归口部门发放到相关部门,并填写《文件发放、回收记录》,领用人员签字确认。

c)质量记录表单随相关文件一同审批并发放。

4.3.7 文件归口部门编制唯一性发放号,以部门代号为发放号(见4.2.3),填写发放记录,并确保文件使用的各场所都应得到相关文件的适用版本。

4.3.8 公司文件的行文规范及审批流程按照《公司规章制度管理办法》执行。

4.4 文件的受控状态

4.4.1 文件分为“受控”和“非受控”两种。受控文件未经批准不得擅自复制。

4.4.2 与技术相关的法律法规、国家政策等文件由技术部每年确认其有效性,并及时更新相关文件。

4.4.3 非受控文件只登记发放部门、日期、版本等信息,不作受控标记及发放号。

4.5 文件的更改

4.5.1 文件需要更改时,提出更改需求的部门先提出申请,填写“文件更改申请”,申请编号为:归口部门代号-顺序号。需要时应说明原因或提供充分的证据,交至文件归口管理部门,由原审批人进行审批。若更换审批者,该审批者应获得相应的背景资料。

4.5.2 审批后文件归口部门下发更改通知。文件使用部门接到通知后按规定的更改方式进行更改。 a)文件的更改方式分为划改和换页更改。划改由文件持有人按照“文件更改申请”中的内容将删除的内容用“—”划掉,增加内容时在文件增加处标注“∨”,在空白处填写内容,并标注更改标识。更改内容较多时采用换页更改,直接将原页换掉。

b) 更改标识用“小写英文字母-数字”表示。英文字母以a 顺延,表示该文件第几次更改;数字以1 顺延,表示本次更改中的第几项更改内容。如“a-3”表示第一次更改中的第三项更改内容。

c) 每次更改后在本文件的右上角标注修订状态。修订状态用“大写字母/数字”表示,代表“版本/修改次数”。大写字母以A 顺延,修改次数以0 顺延(0 代表原版)。如第二版第三次修改,修订状态为“B/3”。

4.5.3 修改完后填写“文件修订状态清单”。

4.5.4 所有被更改的原文件必须由发放部门收回,以确保有效文件的唯一性。文件要同步更改,即相同或相关的文件要同时更改,保证文件的一致性。

4.5.5 为确保文件、制度的充分性、适宜性和有效性,应定期对文件进行评审和更新,具体按《公司规章制度管理办法》执行。

4.6 文件的领用

4.6.1 文件的领用人员填写《文件发放、回收记录》。

4.6.2 因破损而重新领用文件时,新文件分发号不变,旧文件应收回;因丢失而补发文件时,分发号不变,注明“补发”字样,已丢失的文件失效。发放部门做好相应发放签收记录。

4.7 文件的保存、作废与销毁

4.7.1 文件的保存 a)各职能部门对本部门执行的文件进行日常管理,并形成部门文件清单,技

术部/质量管理部不定期对各部门文件保管情况进行检查。 b)电子文档由文件编制部门保存,

设计类所有资料应定期刻录光盘或转移动硬盘保存,避免资料丢失,见《技术文件和资料管理办法》。c)任何人不得在受控文件上乱涂乱改,不准私自外借,以确保文件的清晰、易于识别和

检索。需要借阅时填写“借阅登记表”。

4.7.2 文件的作废与销毁 a)文件要规定保存期,质量手册、程序文件、管理制度、操作规程等

技术文件一般为长期,一些临时性文件如有新文件代替时自行作废。

b)在OA 系统发放的电子文件的作废、回收,由企业管理部进行作废申请备案后,从OA 系统“丽

驰公司发文”模块予以撤销。 c)纸质版文件的作废,由文件发放部门参照《文件发放、回收记录》及时从所有发放或使用场所撤出,确保防止作废文件的非预期使用。 d)若因某种原因需保留已作废的文件,应加盖“作废保留”章进行标识。 e)对要销毁的作废文件,经原审批人批准后,统一销毁。

4.8 外来文件的控制

4.8.1 外来文件:不是公司内部制定,而是根据需要从外部接收的文件,如法律、法规、国家或

地方标准、行业标准、第二、三方审核资料,客户的工程标准/规范(包括对其的更改)等。

4.8.2 主管部门在接收到外来文件时,应确认其有效性和正确性后再分发至相关部门。

4.8.3 外来文件的管理按《外来文件管理办法》进行控制。

4.9 文件的保密公司下发的相关制度、技术文件等属内部资料,任何人不得擅自外传。技术类文

件必须经部门

负责人在加密软件中解密后方可对外发放。

4.10 作为记录的文件应执行《记录控制程序》。附:文件控制流程可见附则《文件控制流程图》。

5 相关文件

5.1 LC/CX-7.5.3.2-08 《记录控制程序》

5.2 QLCJ001-2019 《文件编码规则》

5.3 LC-XZ-18 《规章制度管理办法》

5.4 LC-YF-07 《技术文件和资料管理办法》

5.5 LC-XZ-08 《外来文件管理办法》

6 相关记录

6.1 JS-JL-01A xx汽车文件评审记录

6.2 QG-JL-33A 文件发放、回收记录

文件控制流程图

汽车维修企业质量管理制度

汽车维修企业质量管理制度汽车维修质量有狭义和广义两种解释。狭义的质量,是指生产对象本身的质量,即汽车的维修作业的质量;广义的质量,是指除了生产对象本身的质量外,还包括生产活动中的工作质量即工序质量,工作质量和服务质量。 1、进厂、解体、维修过程及竣工出厂检验制度,车辆从进厂,经过解体、维修、装配直至竣工出厂,每道工序都应通过自检、互检,并作好检验记录,以备检验。 2、原材料、外协外购零部件进厂入库检验制度,维修企业对新购原材料,外协加工件及采购零部件,在进厂入库前必须由专人进行检查验收。尤其市场进一步开放,鱼目混珠、以次充好、假冒伪劣配件越来越多,防不胜防,作为非专业维修人员的配件采购人员,很难进行细致真实的鉴定,所以更须完善与加强检验手段,在维修用料时,要认真填写“领料单”,注明规格、型号、材质、产地、数量,并同领发人分别签字盖章。 3、计量管理制度,计量管理工作是目前汽车维修企业最不受重视的工作,在强调汽车维修质量工作目标管理工作中,计量管理其实是质量保证链中的一个重要环节。 计量管理工作是企业管理工作的重要环节,是保证维修质量的重要手段,因此,必须加强计量器和设备的精度。 4、技术业务培训制度,加强职工的技术业务培训,是提

高职业素质、保证维修质量、提高工效的重要途径。企业要根据生产情况,不断组织职工进行培训,并按不同岗位和级别进行考核,以激励职工不断进取的自觉性。 5、岗位职业制度,维修质量是靠每个岗位的操作者实现的,是由安全员来保证的,因此,必须建立严格的岗位责任制度,以增强每个员工的质量意识,定岗前要合理配备、量才适用,定岗后要明确职责,并保持相对稳定,以便提高岗位技能和责任心。 6出厂合格制度,出厂合格证是车辆维修合格的标志,一经厂方签发,就由厂方负责、它是制约承修方保证质量的重要手段之一,按照有关规定,凡经过整车大修、总成大修、二级维护后竣工出厂的车辆,必须同厂方签发合格证,并向托修方提供维修部分的技术资料,否则不准出厂。《汽车维修竣工出厂合格证》由路政管理机构统一印制和发放。 7质量保证期制度,车辆经过维修后,在正常使用情况下,按规定都有一定的质量保证期限,其计算方法有的按使用时间,有的按行驶的里程,在保证期内,发生的质量事故,应由厂方承担责任,这也是制约承修厂保证质量的又一重要手段。因此,承修方在签发维修合同和出厂合格证时,均应注明质量保证期限,目前按行业规定汽车大修(或总成大修)质量保证期为三个月或行驶10000KM;二级维护质量保证期为10天或行驶1500KM;一级维护质量保证期为2天或行驶

汽车行业质量管理体系

IATF16949:2016 汽车行业质量管理体系 Quality managegment systems 汽车生产件及相关服务件组织应用ISO9001:2015的特别要求Particular requirements for the application of ISO9001:2015 for automotive production And relevant service part organizations 国际汽车工业组发布

1、范围 本标准为下列需求的组织规定了质量管理体系要求: a)需要证实其具有能力稳定地提供满足顾客要求和适用法律法规要求的产品和服务; b)通过体系的有效应用,包括体系持续改进的过程,以及保证符合顾客要求与适用的 法律法规要求,旨在增强顾客满意。 本标准规定的所有要求是通用的,旨在适用于各种类型、不同规模及提供不同产品和服务的组织。 注1:在本标准中,术语“产品”或“服务”仅适用于预期提供给顾客或顾客所要求的产品和服务。 注2:法律法规要求可称作法定要求。 本技术规范与ISO9001:2015相结合,规定了质量管理体系要求,用于汽车相关产品的设计和开发、生产;相关时,也适用于安装和服务。 本技术规范适用于组织进行顾客规定的生产件和/或维修件的制造现场。 支持职能,无论其在现场或在外部(如设计中心、公司总部和配送中心),由于它们对现场起支持性作用而构成现场审核的一部分,但不能单独获得本标准的认证。 本技术规范可适用于整个汽车供应链。 2、规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅该版本适用于本标准。 凡是未标注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。 ISO9000:2015质量管理体系基础和术语 3、术语和定义 本标准采用ISO9000:2015中的术语和定义。 3.1汽车行业的属于和定义 本文件采用ISO9000:2015和以下给出的术语和定义。 3.1.1控制计划control plan 对控制产品所要求的系统和过程的形成文件的描述 3.1.2有设计责任的组织design responsible organization 有权建立新的产品规范,或对现有的产品规范进行更改的组织。

汽车行业质量管理

汽车行业质量管理 在汽车行业,包括整个汽车供应链, 最不想发生的事情: 由于质量原因发生的交通事故和汽车降价.但事实又不以人们的愿望转移, 先了解一下下面的事实: 2005年12月5日,发生在八达岭高速公路的特大交通事故, 共造成24人死亡,1人重伤,2人轻伤,6人轻微伤。这次事故是北京市建国以来最严重的一起交通事故。事故的起因是内蒙古自治区一辆装载电石的大货车,行至北京昌平区八达岭高速公路进京方向49公里处时,因制动失灵,追撞上同方向行驶的北京长途汽车有限公司从河北蔚县驶往北京德外的一辆大客车,翻入道路左侧约20余米处的山沟后,两车及货车内拉载的电石起火。 类似问题在全国或全世界有多少? 还有汽车降价的现象, 有哪款汽车不在降价吗? 面对上述棘手的问题, 整车厂和整个汽车供应链如何去应对呢? 没有一剂就灵的妙药, 但目前盛行的汽车行业质量管理体系ISO/TS16949:2002却对企业有或多或少的帮助. 2002年03月,国际汽车特别工作组(IATF:International Automotive Task For ce)和日本汽车制造商协会(JAMA:Japan Automobile Manufacturers Associat ion.)在ISO/TC176的质量管理和质量保证技术委员会的支援下以ISO9001:200 0版质量管理体系为基础结合QS- 9000:1998(美国)、VDA6.1:1999(德国)、EAQF(法国):1994和AVSQ(意大利):1995等质量体系的要求对原ISO/T S 16949汽车供方质量体系要求(技术规范)第一版标准进行了技术修订,并于2002年03月14日颁布了ISO/TS 16949:2002质量管理体系要求(技术规范)第二版标准,英文作为其官方语言, BSI做为世界唯一一家认证机构, 被邀请参与该标准的技术修订。 该标准以避免汽车供应链企业进行多重认证为准则,并持续向下列目标努力:

浅谈汽车行业质量管理

浅谈汽车行业质量管理 汽车企业要发展,质量管理体系必须是最科学的,这也是汽车行业不断发展的战略之一。ISO/TS 16949 标准是质量管理体系建立的基础,本论文对基于ISO/TS 16949 标准所建立的汽车行业质量管理体系进行研究,从其产生背景着手,了解其对汽车行业发展的作用,分析其五大质量管理工具的应用。 标签:ISO/TS 16949 ;汽车行业;质量管理工具 1 ISO/TS 16949 产生的背景介绍 ISO/TS 16949:2009质量管理体系是针对汽车行业的特点制定出来的,其主要是对汽车生产和其相关配件的质量进行管理,并通过ISO/TS 16949:2009认证来保证汽车生产的质量。ISO/TS 16949是基于ISO 9000 标准而产生的。ISO 9000 标准是最初的一个质量评定准则,其成功颁布使得世界各国的质量管理体系标准都得到了统一,很多国家和地区都是将其作为质量评定的唯一准则。而随着社会的发展,消费者需求的不断增加,ISO 9000统一标准越来越不能满足大家的需求,因此很多有心人士都开始研究建立一个符合自己企业特点的质量管理体系标准。 1999年,第一部全球统一的汽车行业质量管理体系ISO/TS16949:1999正式发布。到了2002年,一部以ISO 9000:2000 标准、美国QS-9000 和德国VDA6.1为基础的ISO/TS 16949:2002质量管理体系得到建立,ISO/TS 16949:2002吸收了这些标准的成熟理论和好的经验,然后根据实际得到整合,其标准远远高于汽车行业其它的质量管理体系标准,是一个更加全面、更加权威的标准。而到现在,最新的ISO/TS 16949:2009质量管理体系被提出来,其最大的特点就是对缺陷防范更加的关注,通过这方面的质量管理让汽车零部件供应链减少了浪费。 2 ISO/TS 16949质量管理体系对于汽车企业的作用 ISO/TS16949质量管理体系是现在汽车企业进行质量管理的最佳标准,给企业发展带来了很多的好处: 2.1 使得汽车企业成为汽车消费者的直接供货方。在汽车企业中,最为重要的就是汽车主机厂,而ISO/TS16949质量管理体系的建立,在取得认证后,其就可以直接进入到国内外的汽车市场,与汽车消费者建立直接的供购关系。 2.2 使得汽车企业的生产效率得到提高。ISO/TS16949质量管理体系不仅是对于汽车生产配件和维修做出了一个标准,同时也提出了很多有效的方法,对于企业的工作效率的提高提供了很大的帮助。 2.3 使得汽车企业更加的关注客户需求。ISO/TS16949质量管理体系与人力

【7A版】最新16949-2016汽车行业质量管理体系标准条款梳理解析

【7A版】最新16949-2016汽车行业质量管理体系标准条款 梳理解析 汽车生产件及相关服务件组织应用ISO9001:2015的特别要求 Particular requirements for the application of ISO9001:2015 for Automotive production And relevant service part organizations 国际汽车工业组发布 1、范围 本标准为下列需求的组织规定了质量管理体系要求: A.需要证实其具有能力稳定地提供满足顾客Client要求和适用法律法规要求的产品和服务; B.通过体系的有效应用,包括体系持续改进的过程,以及保证符合顾客Client要求与适用的法律法规要求,旨在增强顾客Client满意。 本标准规定的所有要求是通用的,旨在适用于各种类型、不同规模及提供不同产品和服务的组织。 注1:在本标准中,术语“产品”或“服务”仅适用于预期提供给顾客Client 或顾客Client所要求的产品和服务。 注2:法律法规要求可称作法定要求。 注3:本技术规范与ISO9001:2015 相结合,规定了质量管理体系要求,用于汽车相关产品的设计和开发、生产;相关时,也适用于安装和服务。 注4:本技术规范适用于组织进行顾客Client规定的生产件和/或维修件的制造现场。 注5:支持职能,无论其在现场或在外部(如设计中心、公司总部和配送中

心),由于它们对现场起支持性作用而构成现场审核的一部分,但不能单独获得本标准的认证。 注6:本技术规范可适用于整个汽车供应链。 2、规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅该版本适用于本标准。 凡是未标注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。 ISO9000:2015 质量管理体系基础和术语 3、术语和定义 本标准采用ISO9000:2015 中的术语和定义。 3.1汽车行业的属于和定义 本文件采用ISO9000:2015 和以下给出的术语和定义。 3.1.1控制计划control plan 对控制产品所要求的系统和过程的形成文件的描述 3.1.2有设计责任的组织design responsible organization 有权建立新的产品规范,或对现有的产品规范进行更改的组织。 注:本责任包括在顾客Client规定的应用范围内对设计性能的试验和验证。 3.1.3防错error proofing 未防止不合格产品的制造而进行的产品和制造过程的设计和开发 3.1.4实验室laboratory 进行检验、试验或校准的设施,其范围包括但不限于化学、金相、尺寸、物

日系汽车企业质量管理方法

日系汽车企业质量管理(翻译版本) 1.1品质管理与TQM 1.品质管理(quality control)的定义 品质管理就是为了达到可以让客户愉快满足的购买产品的品质而进行开发、设计、生产、检查、贩卖、直到售后服务,并让客户可以长时间的使用,全公司全体员工从上到下进行的活动。并且,品质不单指产品,也包括服务、工作质量、管理的这些行为,这些活动就称为品质管理。 2.TQM的定义 为了让客户在必要的时间和合理的价格得到需要的品质及服务,公司全体部门进行有效的经营,从而达成企业目标的活动。换句话说就是站在客户的角度考虑问题而替身自身品质的活动,再具体点说就是以五现主义作为重点指向进行主体的(自发自律)合理的(体系的科学的),全公司集体参与的活动。另外,个人或者组织也可以进行以自主自立为目标的活动。 定义中的用词解释: 1. 顾客:产品的购买者、使用者、利用者、消费者、受益者等等有利害关系的人。 2. 品质:可用性(机能、心理特性等)、信赖性、安全性等等为目标的同时也需要考虑对第三者及社会、环境、下一代的影响。 3. 产品及服务:提供产品(包括半成品及原材料)和服务的同时,系统、软件、能源、情报等等一切可以向客户提供的东西。 4. 提供:从(产品和服务)产生到传递到客户手中的活动,调查、研究、规划、开发、设计、生产准备、买卖、制造、施工、检查、订货、运输、贩卖、经营、等等,包括客户使用时的保全及售后服务并包含使用后的废弃及回收。 5. 企业全部组织进行效果的效率的经营:以适当的组织和经验管理为基础,以品质保证为中心,结合原价、数量、纳期、环境、安全等等的管理系统相结合,用尽量少的资源尽快达成企业目标,全公司各部门所有职员所进行的活动。为了这个目标,以人权为基础,培养每个人的核心技术、速度、活力。学会使用正确恰当的方法去工作,以事实为基础,对计划进行实施、评价、处置(PDCA)、管理及改善.并运用科学的方法及情报技术来重铸改善经营体系。 6. 企业目的:通过让顾客永久的持续的得到满足来保证公司的长期利益及成长,在让员工满足的同时为社会、客户、股东及和公司有关系的人创造更多的有利条件。 7. 体系活动:为了达到企业使命(目的),明确中长期理想、战略及决定正确的品质战略及品质方针,以高层领导的高度的领导力及强大的使命感来进行。 TQM对于品质的定义就是所有工作的质量

汽车行业质量体系ISO

汽车行业质量体系ISO/TS 16949 认证服务 ISO/TS 16949 是一个ISO 技术标准。IATF 是汽车制造商国际性组织,与国家贸易协会联合ISO制订了ISO/TS16949。这个标准与美国的QS9000,德国VDA61,法国EAQF和意大利AVSQ都是世界范围内汽车行业的质量管理标准。 ISO 9001:2000与 ISO/TS 16949一起作为汽车行业质量体系要求,包括产品设计开发,生产,安装和服务。另外,客户的特殊要求要得到汽车商的单独同意。 ISO/TS 16949不能替代现有的质量体系要求。然而,根据客户的特别要求,ISO/TS 16949已被接受等同于QS-9000, VDA6.1, AVSQ, 和 EAQF。它不能取代QS-9000,是一个可选择的标准。ISO/TS 16949将取代多重认证。获得ISO/TS 16949:1999认证的客户将到2003年底转版到ISO/TS 16949:2002。没有正式宣布要求从QS-9000转版到ISO/TS 16949:2002。无论如何,我们都将在汽车制造商要求网页澄清相关信息。 IATF 是汽车制造商国际性组织,其成员有BMW Group, Daimler Chrysler, Fiat Auto, Ford Motor Company, General Motors Corporation, PSA Peugeot-Citroen, Renault SA and Volkswagen, plus national trade associations, AIAG (America), VDA (Germany), SMMT (UK), ANFIA (Italy) and FIEV (France). Japanese vehicle manufacturers association, JAMA,该组织正参与ISO/TS16949 : 2002标准的改进,它将成为正式会员。 实施ISO/TS 16949管理体系 每个公司在实施汽车质量管理体系需要考虑的重要步骤;决定采取哪个管理体系- 不同的汽车制造商有不同要求,ISO/TS 16949等同于现有的美国,德国,法国和意

VALEO汽车行业质量管理体系管理手册

V A L E O汽车行业质量 管理体系管理手册 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

VALEO 集团质量评审小组VALEO 国际部北京办事处全权代理

?VALEO 1994 严禁部分或全部翻印。 经法国标准组织允许节选ISO 9001(1994)标准。 本标准主控版为生效的最新版本。

董事长 1994年7月 法雷奥公司必须以其优质的汽车零部件和完美的服务完全满足各汽车制造商的要求。 为了实行统一的政策并能跻身世界最佳水平之列,法雷奥公司参照ISO 9000系列标准,于1990年制定了本公司的质量标准: 法雷奥1000(VALEO 1000) VALEO 1000将按照我公司客户的要求不断发展。 本资料系第四版,其内容考虑到: -法国汽车制造商和零部件商(EAQF 94) 以及德国汽车制造商和零部件商(VDA 6)共同的质量标准; -ISO9000系列标准的新版本; -我公司的欧洲、美洲和日本客户相应标准的最新发展。 本质量标准也反映了本公司对人身安全和环境保护方面的关注。 VALEO1000是遍布全世界的所有法雷奥公司的一部工作准则,它同样适 用于我公司所有的供应商。 法雷奥集团的各级负责人必须通晓该准则,向其合作者通报并为实施全面质量管理,确保对合作者的培训。 本公司向其所有的客户保证坚持不懈地实行VALEO 1000系列标准。 Noel Goutard ·ISO9000/9001:质量体系所要求的规范 ·EAQF 94:1994年对供应商质量能力的评估 ·VDA 6:德国汽车工业协会标准 Bayen-75848 Paris Cedex 17-France Tel:33(1) Fax:33(1) VALEO Societe Anonyme au capital de 00 Francs RCS Paris B7

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