南京航空航天大学2020年飞行技术专业

南京航空航天大学2020年飞行技术专业
南京航空航天大学2020年飞行技术专业

南京航空航天大学2020年飞行技术专业

安徽省招生安排

南京航空航天大学创建于1952年,是一所以工为主,理工结合,工、理、经、管、文等多学科协调发展,具有航空航天民航特色的研究型大学,是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设、国家“双一流”建设序列和全国56所设立研究生院的高校之一,学校现隶属于工业和信息化部。2012年12月,工业和信息化部、中国民航局签署协议共建南京航空航天大学。2018年12月,工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。

学校飞行技术专业为“江苏省特色专业”、教育部“卓越工程师教育培养计划”专业和“国家专业综合改革试点”专业。

我校2020年招飞工作已正式开始,计划于2019年12月24日-12月28日在安徽省开展初检报名工作。恳请安徽省各级教育主管部门帮助我校做好前期宣传动员和组织推荐工作,向符合报名条件的学生发放报名表并要求学生填写。

向安徽省各级教育主管部门对学生成长的关心、对我校招飞工作的支持和帮助表示诚挚的谢意!

附件1:南京航空航天大学2020年飞行技术专业招生安排(安徽省)

附件2:南京航空航天大学飞行技术专业招生初检报名表

附件3:南京航空航天大学2020年飞行技术专业招生简章

南京航空航天大学飞行学院

2019年12月16日

附件1:南京航空航天大学2020年飞行技术专业招生安排(安徽省)

一、报名基本条件

1. 参加2020年全国普通高等学校招生统一考试的高中毕业生,科类要求

为理科,性别要求为男性;

2. 身高168—188厘米之间,体重指数在至24之间;注:体重指数BMI=体重(kg)/身高(m2) ;

3. 双眼未经过任何手术,任何一眼裸眼远视力不低于C字表(屈光度不应超过~+范围);屈光参差不应大于;无色盲、色弱、夜盲、斜视、青光眼或高眼压症;无纹身;

4. 预计高考总成绩达高考文化课总分的60%以上,英语单科成绩达到英语单科总分的60%以上(录取原则详见我校招飞简章);

5. 拥护党的方针政策;热爱民航飞行事业;具有高度的责任心;具有良好的道德修养、遵纪守法,未受过纪律处分;性格开朗、情绪稳定;思维敏捷、反应灵活;口齿清晰,具有良好的普通话交流和英语听说读写能力。

二、安徽省初检报名安排如下:

三、特别提醒

1. 有意报考我校的同学,请务必按照上述通知的时间地点就近参加初检,未参加我校初检的学生不具备报考资格;

2. 已参加东航安徽分公司初检的学生,无需参加此次初检,我校共享东航安徽分公司初检的结论;

3. 报名时请携带身份证、黑色水笔、初检报名表(请提前下载、填写好并加盖学校公章)。

详细要求请登录南京航空航天大学招飞网()查看相关通知。

附件2:南京航空航天大学飞行技术专业招生初检报名表

《中国民用航空招飞信息系统》初检结论:□已提交□未提交

附件3:

南京航空航天大学2020年飞行技术专业招生简章?

一、学校概况

南京航空航天大学创建于1952年10月,是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一。1978年被国务院确定为全国重点大学;1981年经国务院批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校;1996年进入国家“211工程”建设;2000年经教育部批准设立研究生院;2011年,成为“985工程优势学科创新平台”重点建设高校;2017年,进入国家“双一流”建设序列。学校现隶属于工业和信息化部。2012年12月,工业和信息化部、中国民航局签署协议共建南京航空航天大学。2018年12月,工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。在60余年的办学历程中,南航人秉承“航空报国”的办学传统,遵循“团结、俭朴、唯实、创新”的优良校风,践行“智周万物,道济天下”的校训,栉风沐雨,砥砺奋进,不断推动了学校的快速发展。目前,学校已成为一所以工为主,理工结合,工、理、经、管、文等多学科协调发展,具有航空航天民航特色的研究型大学。

我校民航/飞行学院是我国民航高层次人才培养和高水平应用科学研究的重要基地,学科和专业门类齐全,拥有“交通运输工程”一级学科博士学位授权点和博士后流动站,具有博士、硕士、学士完整的人才培养体系,设有交通运输、飞行技术、飞行器适航技术以及土木工程四个本科专业,人才培养基本涵盖了民航所需的主要专业。其中飞行技术专业为“江苏省特色专业”、教育部“卓越工程师教育培养计划”专业和“国家专业综合改革试点”专业。十余年来,先后为国航、东航、南航、海航、深航、厦航、川航、首航、春秋、吉祥、顺丰等十余家航空公司招收和培养了具有本科学历的民航飞行员6000余名,已经成为我国民航高素质航线飞行员培养的重要基地。

二、培养模式

学生通过相关选拔进入飞行技术专业“全公费、订单式”培养。全部培养进程分为三个阶段:第一阶段,学生录取至南京航空航天大学飞行技术专业,

在校内进行大学公共课程、飞行基础理论和专业课程的学习;第二阶段,派送学生到中国民航局批准或认可的CCAR-141部航校进行飞行执照训练;第三阶段,学生完成飞行执照训练后回校继续进行相关课程学习、航线运输驾驶员执照理论培训及考试、本科毕业设计(论文)答辩。学生须在规定的修读年限内修满飞行技术专业培养方案规定的学分数(含飞行驾驶技术训练),达到毕业条件者,由南京航空航天大学颁发“飞行技术”专业大学本科毕业证书;符合学士学位授予条件的颁发南京航空航天大学学士学位证书。

三、招生计划

2020年我校飞行技术专业计划在江苏省、安徽省、黑龙江省、陕西省、山东省、北京市、天津市、浙江省、湖北省、广东省、河北省、重庆市、甘肃省等十三省市共计招收500名左右学生,具体招生计划以各省/直辖市教育考试机构公布的2020年招生信息为准。招收学生委托培养的航空公司为中国国际航空、中国东方航空、深圳航空、厦门航空、春秋航空、上海吉祥航空、四川航空以及顺丰航空。

四、报名基本条件

1.参加2020年全国普通高等学校招生统一考试的高中毕业生,科类要求为理科(实行高考改革省份的考生选考科目需符合学校要求,具体以各省省级招生考试机构公布为准),性别要求为男性,外语语种为英语,年龄在16到20周岁之间(出生日期为2000年9月1日至2004年8月31日,以身份证为准)。

2.身高168—188厘米之间,身材匀称;双眼未经过任何手术,任何一眼裸眼远视力(C字表)不低于,屈光度(等效球镜)不应超过~+范围;屈光参差不应大于;无色盲、色弱、夜盲、斜视、青光眼或高眼压症;无纹身。

3.拥护党的方针政策;热爱民航飞行事业;具有高度的责任心;具有良好的道德修养;遵纪守法,未受过纪律处分。

4.性格开朗、情绪稳定;思维敏捷、反应灵活。

5.口齿清晰,具有良好的普通话交流和英语听说读写能力。

五、招录流程

报考我校飞行技术专业的考生,须通过教育部阳光高考平台登录中国民用航空招飞信息系统(或),进行考生注册、填报招飞志愿、参加初检、招飞体检鉴定、心理测试、背景调查、系统招飞志愿确认等高考前选拔工作。

考生通过中国民用航空招飞信息系统确认的“有效招飞志愿”,将作为考生填报飞行技术专业高考志愿的依据,有意报考我校飞行技术专业的考生,若系统中“南京航空航天大学”不在考生“有效招飞志愿”范围内的,将视为无效志愿,我校将不予录取。

具体流程如下:

网上报名→初检面试→体检及心理测试→背景调查→高考录取

(一)网上报名

有报名意向的考生依据报名基本条件和《报考飞行技术专业学生身体自荐标准》(详见本简章附件)先行自查,符合基本条件者须在中国民用航空招飞信息系统进行网上注册报名,报名网址为:。

(二)初检面试

考生根据所在省市教育主管部门通知或登录南京航空航天大学招飞网()查询初检安排,携带填好的《南京航空航天大学飞行技术专业招生初检报名表》及身份证原件到现场接受初检面试。未参加我校现场初检面试的考生不具备我校飞行技术专业报考资格。

(三)体检及心理测试

初检面试合格者,参加由招飞院校统一组织的上站体检及心理测试,体检标准按中国民航局颁布的《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》(MH/T 7013—2017)执行。各类体检具体安排另行通知。

(四)背景调查

对体检合格者按《民用航空背景调查规定》(民航发【2014】3号文)要求对其进行背景调查。

(五)高考录取

1.南京航空航天大学飞行技术专业,属于本科提前批次录取。初检面试、体检及心理测试、背景调查均合格的考生,在填报高考志愿时,须在提前批次第一志愿栏填报,不影响其它批次的报考。

2.对于符合国家政策享受加分的考生,我校原则上认可各省级招生部门确认的全国性加分,但最大加分不得超过20分,并按照加分后的投档成绩进行录取。

3.江苏考生高考选测科目必须含物理,学业水平测试的等级要求为选测

2C、必测5合格。

4.北京、天津、山东、浙江考生物理、化学2门科目选考其中1门即可报考。

年我校招飞录取最低控制分数线按当地当年高考文化课总分的60%执行,英语单科成绩最低要求按当地当年英语单科总分的60%(小数点后一位四舍五入)执行。对于通过我校组织的初检面试合格、体检合格、心理测试合格、背景调查合格的考生,在其高考成绩和英语单科成绩达到最低控制线的基础上,按照高考投档分从高到低排序,择优录取;投档分相同情况下,依次比较英语、数学、语文、综合(高考综合改革的省份为三门选考科目总分)分数。具体投

档规则以各省省级招生考试机构公布为准。如遇国家招生政策调整,将另行通知。

六、在校管理

1.学生在校期间享有南京航空航天大学其他本科专业学生的一切待遇。

2.学生接受准军事化管理,专享服装补贴及空勤伙食补贴。

七、淘汰机制

1.新生入学后,学校在三个月内按照国家招收飞行学生规定对学生进行复查,复查合格者予以注册学籍;复查不合格者,学校将视不同情况予以处理,直至取消入学资格。凡属考生在招生过程中违反国家招生规定、弄虚作假、徇私舞弊,无论何时被发现,一经查实,已取得学籍者取消其学籍,未取得学籍者不予注册学籍,并报请有关部门查究。

2.学生在籍期间,如由于身体、技术等原因被停飞,依据《南京航空航天大学本科生学籍管理办法》及《关于飞行技术专业学生学籍管理的补充规定》,可申请转入民航学院交通运输(民航维修工程)专业学习。

八、就业事项

本专业采用订单式培养,学生入校后须接受学校统一分配并与学校、航空公司签署培养协议,毕业后进入签约航空公司从事民航飞行员职业。

九、相关费用

1.南京航空航天大学承担学生入校前招生和选拔过程中发生的初检面试、体检常规物理检查、背景调查审查费用,学生本人承担食宿、交通、体检常规辅助检查、心理测试以及个别学生须加做体检项目的费用。

2.本专业学费按照《江苏省物价局江苏省财政厅关于公办高等学校学费标准等有关问题的通知》和《南京航空航天大学本科生学分制收费管理办法》实行学分制收费。

3.学生在CCAR-141部航校进行飞行执照训练期间所发生的培训费用和基本生活费用由所属航空公司负责解决。

4.学校设有勤工助学岗位,用以资助家庭经济困难的学生;学生还可根据自己的实际情况申请国家助学贷款。

十、注意事项

1.报名的学生在招生过程中,出现任何虚假或舞弊行为,一切责任和后果自负,学生须向学校赔偿损失,同时学校还将保留进一步追究的权利。

2.其它信息以《南京航空航天大学2020年本科招生章程》公布为准。

3.如遇国家或各省招生政策调整,我校将根据要求做相应调整并另行公告。

十一、监督机制

南京航空航天大学纪检监察部门将按照《南京航空航天大学招生监督工作暂行办法》对飞行技术专业招生过程进行监督,监督电话:。

本简章由南京航空航天大学招生办公室负责解释。

咨询电话:、

咨询时间:工作日9:00-11:30,14:30-17:00

传??真:

招飞网址:地??址:南京市江宁区将军大道29号南京航空航天大学将军路校区1号教学楼11806A

邮? 编:211106

附件:报考飞行技术专业学生身体自荐标准

为确保招收飞行技术专业学生工作圆满完成,现将报考飞行技术专业的身体基本条件公布如下(参照《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》(MH/T 7013-2017)),以使大家对飞行技术专业学生的身体条件有所了解,便于同学们斟酌自己的身体情况是否适合报名。

报考飞行技术专业学生的身体基本条件如下:

1.身高(裸高)不应低于168厘米,不应高于188厘米;

2.体质指数(BMI)不应>24或<。注:BMI=体重(kg)/身高m2;

3.任何一眼裸眼远视力(C字表)不低于,屈光度(等效球镜)不应超过~+范围;屈光参差不应大于;不应有色盲、色弱、夜盲、斜视、青光眼或高眼压症;

4.不应有恶性肿瘤及其病史,以及可能影响功能的良性肿瘤;

5.艾滋病病毒(HIV)抗体检测不应为阳性;

6.不应有病毒性肝炎或乙型肝炎表面抗原(HBsAg)阳性;

7.不应有消化系统疾病、功能障碍或手术后遗症;

8.不应有影响功能的骨骼、关节、肌肉或肌腱疾病,以及畸形、损伤、手术后遗症及功能障碍;

9.不应有心血管系统疾病;

10.不应有泌尿、生殖系统疾病或畸形。不应有泌尿、胆道系统结石;

11.不应有呼吸系统慢性疾病或功能障碍。不应有肺结核、气胸、胸腔脏器手术史;

12.不应有血液系统疾病;

13.不应有风湿性、内分泌系统及营养代谢性疾病;

14.不应有传染性、难以治愈或影响功能的皮肤及其附属器疾病,不应有纹身;

15.不应有前庭功能障碍,不应有影响功能的咽、喉部、口腔疾病或畸形,不

应有嗅觉和听力丧失。

机场飞行区等级划分

机场飞行区等级划分 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场,机场按这种能力分类,称为飞行区等级。 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示,第一部分是数字,表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母,表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度,因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度,第二位的字母表示相应飞机的最大翼展(跑道)和最大轮距(滑行道)宽度,它们相应数据据见下表: 第一位数字 数字飞行场地xx 1——小于800米 2——800米至1200米 3——1200米至1800米 4——1800米以上 第二位字母 字母翼展轮距 A——小于5米小于 4."5米 B——5米至24米 4."5米至6米 C——24米至36米至9米 D——36米至52米9米至14米

E——52米至60米9米至14米 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上,厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。 跑道的基本参数: 常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。方向和跑道号: 主跑道的方向一般和当地的主风向一致,跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位;四舍五入用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道号为23,跑道号以大号字标在跑道的进近端,而这条跑道的另一端的磁方向为53度,跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号,磁方向二者相差180度;跑道号相差 18。" 另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R5号左、5号右),有三条时,中间跑道编号加上字母C。(

中国民航大学2018年飞行技术专业招生简章

中国民航大学2018年飞行技术专业招生简章 中国民航大学是中国民用航空局直属高等院校,以培养民航高级工程技术和管理人才为主。其前身是1951年成立的中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局第二民用航空学校,1981年更名为中国民用航空学院,2006年更名为中国民航大学。目前学校已发展成为我国唯一一所民航学科门类齐全的高等学府,被誉为中国民航人才的摇篮、中国民用航空科技研究的中心、国际航空文化交流的窗口。自1951年建校以来,学校已经输出毕业生10万余人,一届届学子遍及民航各生产岗位及技术领域,全国民航行业三分之一的工程技术和管理骨干人才来自我校,许多人成为了业界精英。 中国民航大学对飞行人才的培养与中国民航的成长同步,其教育历史可追溯到上世纪50年代。自2003年恢复设立飞行技术专业后,基于60余年办学历史的积淀,学校飞行技术专业先后被授予“教育部特色专业建设点”、“天津市品牌专业”,加入了教育部“卓越工程师教育培养计划”,2012年又被教育部列为“本科教学质量与教学改革工程专业综合改革试点单位”。截止今年,与中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司等20多家航空公司开展合作,累计为中国民航培养飞行员近5800余人。 一、专业介绍 (一)培养目标 本专业以工程技术教育为核心,培养具有民航飞行职业所需的政治素质、心理素质和身体素质,系统掌握民用航空器飞行的基础知识、基本理论和基本操作技能,达到符合国际民航标准的英语语言能力水平,初步具备现代民用航空飞行技术应用及管理能力,能够在民用运输航空和通用航空领域从事航空器驾驶工作的高素质专门人才。 (二)培养规格 本专业为委托培养单位订单式培养飞行员。实行学年学分制,最短修读年限四年,最长修读年限六年(含休学)。 学生在规定的修读年限内完成飞行技术专业教学计划规定的全部课程(含飞行驾驶技术训练),考试合格,达到毕业条件者,由学校颁发飞行技术专业本科毕业证书;符合学位条例所规定者,授予工学学士学位。 本专业主干课程有:飞行领航学、飞行气象学、飞机飞行原理、飞机机体与系统、飞机动力装置、航空仪表与电子电气系统、飞行员陆空通话、仪表飞行与航图、飞行性能计划与载重平衡、驾驶舱资源管理和威胁与差错管理、飞机商用驾驶员执照飞行训练等。 (三)培养进程 培养进程分为:第一阶段为基础理论课程学习阶段,学生在校本部学习大学公共课程和飞行基础理论课程;第二阶段为飞行训练送培阶段,符合送培要求的学生在校本部接受国内外飞行训练机构的选拔考核,并办理相关送培手续;第三阶段为飞行驾驶训练阶段,学生在国内外飞行训练机构进行飞行驾驶训练;第四阶段为毕业设计(论文)阶段,学生回校本部完成毕业设计(论文)及答辩。

南京航空航天大学2016年航空工程(专业学位)拟录取硕士研究生名单公示

南京航空航天大学2016年航空工程(专业学位)拟录取硕士研究生 名单公示 173102876210100271周华闯全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)391.00258.5082.18 174102876210100256魏霄全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)377.00263.7081.65 175102876210100270张思远全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)398.00243.8080.43 176102876210100265尹建宏全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)369.00253.8079.20 177102876210100263杨凯栋全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)383.00236.7077.75 178102876210100260许冰全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)376.00235.5076.85 179102876210103278黄精琦全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)369.00239.0076.73 180102876210100257吴思雨全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)359.00236.1775.26 181102876210103191高翼飞全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)345.00238.8074.30 182102876210100174张航全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)296.00264.0073.60 183102876210105562黄居坤全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)340.00234.5073.08 184102876210100166闫然全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)292.00259.3072.42 185102876210100253王文轩全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)342.00228.3072.25 186102876210104668戴露豪全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)362.00215.5072.12 187102876210103219夏润泽全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)310.00245.8071.97 188102876210100252陶明杰全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)319.00237.2071.43 189102876210100237陈晨全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)321.00234.8071.23 190102876210107718江凤祥全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)361.00209.8071.07 191102876210103279李丹卉全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)334.00225.0070.90 192102876210105564蒋俊全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)339.00221.3070.78 193102876210102930张华钦全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)325.00228.2070.53 194102876210103129戚兴江全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)344.00216.3070.45 195102876210100262杨泓基全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)329.00224.2070.27 196102876210103128潘松全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)318.00229.7070.08 197102876210103127翟晨全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)296.00242.8070.07 198102876210102729冯卓群全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)303.00238.5070.05第5页,共45页 199102876210100246吕洋全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)330.00222.1070.02 200102876210100255王志伟全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)323.00225.8069.93 201102876210100090杨柠泽全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)324.00225.0069.90 202102876210103280刘宝方全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)334.00218.7069.85 203102876210107343甘雨全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)328.00222.3069.85 204102876210103131王冲全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)333.00219.2069.83 205102876210104232张慧萍全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)346.00211.3069.82 206102876210100142穆维民全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)321.00226.0069.77 207102876210105563黄敏全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)320.00225.5069.58 208102876210100124黄炎全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)308.00231.3069.35

中国民用航空飞行人员训练管理规定CCAR-62FS

中国民用航空飞行人员训练管理规定CCAR-62FS 中国民用航空飞行人员训练管理规定CCAR-62FS 中国民用航空总局令第77 号 现发布《中国民用航空飞行人员训练管理规定》(CCAR-62FS),自发布之日起施行。 局长刘剑锋 一九九八年七月三日 第一章总则 第一条为规范民用航空飞行人员训练和训练管理工作,保证训练质量和飞行安全,根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关规定,制定本规定。 第二条本规定适用于在中华人民共和国登记的公共航空运输企业、通用航空企业和从事民用航空飞行活动的其他单位(以下简称航空营运人),飞行院校、飞行训练中心和从事民用航空飞行人员训练活动的其他单位(以下简称飞行训练机构),以及参与民用航空飞行人员训练活动的个人。 第三条中国民用航空总局(以下简称民航总局)统一管理民用航空飞行人员训练工作。 民航总局飞行标准职能部门负责管理飞行人员训练工作,制定飞行人员训练标准,对航空营运人及飞行训练机构的飞行人员训练工作进行合格审定。 民航地区管理局(以下简称地区管理局)根据民航总局授权,管理本地区飞行人员训练工作。 第四条航空营运人和飞行训练机构应当按照本规定和其他有关规定,对其飞行人员实施充分训练,使其

达到并保持安全营运所需要的飞行技术标准。 参与训练活动的飞行人员应当在各种训练中,按照训练大纲的要求,完成规定的训练课时和内容,达到规定的飞行技术标准。 第五条本规定中,按照附件一《民用飞机、民用直升机训练分级》的分类方法,民用飞机分为小型、中型、大型、重型四个等级,民用直升机分为小型、中型两个等级。 第六条本规定中,驾驶员飞行经历时间是指持有合格证或执照的驾驶员在航空器驾驶员座位上被带飞、单飞,以及担任机长、副驾驶、教员、检查员的飞行时间的总和。驾驶员飞行经历时间应当按照《民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定规则》(以下简称CCAR-61FS)的规定填入飞行人员《飞行经历记录本》。 前款所述驾驶员飞行经历时间不包括下列时间: (一) 飞行学员在小型飞机或小型直升机上训练飞行中单飞时,作为同乘驾驶员的飞行时间; (二) 担任领航员、飞行机械员或飞行通信员的飞行时间。 第七条本规定中,机长时间是指驾驶员在航空器驾驶员座位上担任机长、飞行教员、飞行检查员和在训练飞行中单飞、监视下单飞的飞行时间的总和。 第八条本规定中,监视下单飞是指经民航总局批准的飞行院校中的飞行学员在同机飞行的教员或检查员直接监视下进行的单飞。

机场飞行区标志

机场飞行区道路标志牌和道路道面标志 1 飞行区道路标志牌1 1.1 飞行区道路标志牌的一般规定1 1.2 警告标志2 1.3 禁令标志牌7 1.4 指示标志牌16 1.5 其他辅助标志牌21 2 道面标志25 2.1 指示标线25 2.2 禁止标线错误!未定义书签。 2.3 警告标线错误!未定义书签。 1 飞行区道路标志牌 1.1 飞行区道路标志牌的一般规定 1.1.1 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作,必须按本标准规定执行。

1.1.2 飞行区道路标志牌分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、道路施工安全标志以及其他辅助标志。 1.1.3 道路交通标志的颜色范围,按本规定执行,附录A 执行。1.1.4 道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。根据需要,可并用汉字和英语。 1.1.5 道路交通标志的边框外缘,应有衬底色。衬底色规定为:警告标志黄色,禁令标志白色,指示标志蓝色,其他道路的指路标志蓝色。1.2 警告标志 1.2.1 一般规定 警告标志用以警告车辆、行人注意危险地点的标志。警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。警告标志的形状为等边三角形,顶角朝上。警告标志的尺寸如图1 所示。警告标志到危险地点的距离通常应为30m,不应小于20m,亦不应大于50m。

1. 2. 2警告标志牌的种类及设置地点 1、交叉路口标志牌 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行, 注意横向来车相交。设在视 线不良的平面交叉路口驶入路段的适当位置。 2 、急弯路标志牌 T 形交叉 图2交叉路口标志牌 T 形交叉 环形交叉

中国飞行员培养模式

2003年以来我国民航业进入高速发展期,飞机需求增长速度是全球平均的2倍,十一五期间,中国民航每年将增加飞机100多架。按照这个速度发展,目前我国飞行员的缺口还很大,急需培养后备力量。来自民航总局的资料显示,中国民航现有飞行员总数1.1万名,驾驶着近900架飞机,因此民航每年的招飞人数都在上升,飞行员这个职业也越来越受到社会各界人士的广泛关注。 中国民用航空飞行学院是50年前由中国民航总局创建的第一所以培养民航飞行员为主的全日制高校,多年来始终承担着中国民航绝大多数飞行员的培养任务,被喻为"中国飞行员的摇篮"。现在正值招飞季节,民航招飞情况如何、怎样才能顺利跨入民航飞行员的行列、报考民航飞行员应当注意些什么……近日,记者带着这些大家感兴趣的问题对该院相关部门进行了走访,相信那些欲圆蓝天梦的学子们会从中有所收获。 我国民航飞行员培养概况 我国培养民航飞行员的专业,统称为飞行技术专业。该专业下面又分运输飞机驾驶(本科)、通用飞机驾驶(专科)和直升机驾驶(专科)三个不同层次的飞行员培养专业。2006年,经国务院学位委员会批准,飞院成为我国第一所获有硕士飞行员培养资格的大学,这标志着中国民航飞行员培养的层次已实现了质的升华。 截至2006年初,我国培养民航飞行员的各类学校不足10所。除中国民航飞行学院已有50年的飞行教学经验,并具备全过程完成从专科、本科到硕士飞行员培养的教学、训练条件外,其余学校办学条件各有不同。如南航大、北航大和中国民航学院,因客观条件的限制,飞行训练阶段需借助国外的飞行培训机构完成。而泛美航校、沈阳飞龙等,虽然有自己的飞行训练设施和训练保障系统,但又不具有学历教育资质,只能从事飞行技能培训。 在飞院采访时,飞院绝大多数教师认为,民航飞行员培训事业的繁荣,既能为中国民航发展提供有效的飞行员补充,同时,也可以此为平台,全面展示我国的飞行员培养水平。据统计,目前,飞院培养的飞行学生进入航空运输公司的各类证照理论和实践考试,一次性通过率在90%以上,大大高于其他为中国民航培养飞行员的国内外院校、机构的水平。 由于国情不同,与国外民航飞行员自费学习、自主择业不一样的是,我国主要采取“订单”的方式招收

南京航空航天大学2020年招生章程

南京航空航天大学2020年招生章程 南京航空航天大学2018年招生章程 已经由上级主管部门审核通过 第一条为保证学校本科招生工作顺利进行,根据《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国高等教育法》等相关法律和《国务 院关于深化考试招生制度改革的实施意见》(国发〔2014〕35号)、《教育部关于做好2018年普通高校招生工作的通知》(教学〔2018〕2号)及招生考试工作其他相关文件规定,贯彻教育部“依法治招”工作要求,结合我校实际情况,特制定本章程。 第二条学校名称:南京航空航天大学,英文译名为NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics,英文缩写为NUAA。 南京航空航天大学现隶属于工业和信息化部,并由工业和信息化部与中国民航局共建。办学层次及类型:公办本科,全日制普通高 等学校、国家“211工程”建设大学和“985工程国家优势学科创新 平台”建设高校,入选国家“双一流”建设序列。学校目前有两个 校区,其中明故宫校区地址为江苏省南京市秦淮区御道街29号,将 军路校区地址为南京市江宁区将军大道29号。 第三条学校培养的本科生,在规定的年限内达到所在专业毕业要求者,颁发南京航空航天大学本科毕业证书;符合学校学士学位授 予有关规定者,经校学位评定委员会审议通过后,授予普通高等教 育本科毕业生学士学位证书。 第四条我校普通本科层次的招生包括自主招生、高校专项、国家专项、保送生、高水平艺术团、高水平运动队、艺术类、飞行员、 内地西藏班、内地新疆高中班、少数民族预科班等。

第五条南京航空航天大学招生工作将全面贯彻教育部有关文件精神,本着公平、公正、公开的原则,综合衡量考生的德智体美情况,择优选拔。 第二章组织机构及职责 第六条学校本科招生工作组织机构由本科招生委员会、本科招生工作领导小组、招生办公室三级机构组成。本科招生委员会主任由 校长担任,招委会副主任由分管招生工作的校领导、分管学生工作 的校领导、纪委书记担任。招委会委员由党政办、宣传部、学生处、教务处、监察处、财务处等部门负责人及教师代表、学生代表和校 友代表组成。招委会下设本科招生工作领导小组,在招委会全体会 议闭会期间承担相应职责;招委会的执行机构为招生办公室,负责 处理全日制本科招生日常工作。 第七条招生办公室的主要职责是: 1.严格执行教育部有关招生工作的政策及各省(区、市)招生委员会的补充规定和实施细则; 2.根据国家核准的年度招生规模及有关规定,编制并报送学校分省分专业招生计划; 3.起草、报批和公布本科招生章程; 4.组织实施特殊类型招生工作; 5.组织实施招生咨询、招生宣传工作,并根据需要组建赴各省(自治区、直辖市)招生宣传工作组; 6.组织实施本科生录取工作,负责协调和处理本校录取工作中的有关问题; 7.履行高校招生信息公开相应职责; 8.配合学校有关部门对录取的新生进行复查; 9.完成教育主管部门和学校交办的其它工作。 第八条学校招生工作在学校监察处的监督下进行。

中国民用航空飞行学院广汉分院

中国民用航空飞行学院广汉分院 深入学习实践科学发展观活动 简报 第5期 广汉分院学习实践活动领导小组办公室 2009年3月23日 科学发展出实招作风建设保安全 ——广汉分院开展作风建设与航空安全专题教育 “把学习实践科学发展观活动落实到促进工作上,落实到提高发展水平上。”广汉分院党委在深入学习实践科学发展观活动中,紧扣发展这一主题,找准载体,把开展作风建设与航空安全专题教育作为自选动作,突出特色,突出实效。 3.23日,广汉分院利用这一特殊的日子,结合分院学习实践科学发展观活动,开展了作风建设与航空安全专题教育活动。活动共分三大内容,两个专题讲座、观看专题教育片。分院师生员工400多人参加了专题教育,分院党委吕少英副书记主持了大会。

一堂生动的教育课分院党委黄清文书记以《以优良的作风促进分院持续安全》为题,作了一堂精彩的安全教育课。黄书记指出,3.23事件表象上是一件安全事故,但其实质是作风滑坡的结果。在当前分院形势平稳的态势下,尤其需要保持清醒头脑,强化作风建设,推进持续安全。黄书记指出,作风是一个形象问题,是一个单位凝聚力、战斗力和管理水平的体现,是个人世界观、人生观和价值观的体现,优良作风是安全的可靠保证。黄书记从分析飞行教育事业具有政治性、风险性、关联性等特性入手,阐述了作风建设对于飞行行业的重要性,并从多起事故中,剖析了不良作风对飞行安全的危害。最后,黄书记强调,良好的作风不仅是贯彻落实科学发展观的重要保证,也是推进分院持续安全的重要保证。他指出,科学发展,必须持续安全;持续安全,必须以人为本。在作风建设中,必须打牢基础:提高基础工作日常性的认识,树立问题意识;提高基础工作繁杂性的认识,树立统筹意识;提高基础工作反复性的认识,树立反复抓的意识。必须抓住重点:在把握重点上下功夫,在严格管理上下功夫,在防患未然上下功夫。必须倡导细节:抓好小事、抓好点滴、抓好细节。黄书记代表分院党委号召,要以“学习实践活动”为契机,把作风建设作为确保飞行安全的一项基础工作抓好、抓实,既在实践活动中体现作风建设的成果,又要通过抓作风建设,促进实践活动的开展,推动分院持续安全,和谐发展。 一部震撼警醒的专题片按照分院党委的部署,分院安监部门专门制作了一部作风建设与航空安全专题教育片——《机组与飞行安全》。教育片分为危险的边缘——机组原因不安全事件、血的教训——机组飞行事故等三大部分,共1 个小时。教育片以国内外航空公司的飞行事故为案例,剖析了这些事故背

民航飞行人员英语等级考试(ICAO)模拟题-6.AFR113 departure from Wuhan.-294

6.AFR113 departure from Wuhan. AFR113=AirFrance113 B: Your call sign is AFR113, you are holding at holding point A9 runway 04, you are fully完全ready. P:Wuhan tower AFR113,holding point A9, ready for departure C: AFR113, hold at present position. P: holding position. AFR113 C: AFR113, hold at present position, do you have the traffic on short final in sight? Tell the controller yes. P: traffic on short final in sight AFR113 C: AFR113, behind the CES 737 on final, line up behind. P: behind the CES 737 , line up behind AFR113 C: AFR113, cleared for takeoff, when airborne, contact departure 120.2 P: cleared for takeoff when airborne120.2, AFR113 B: You are passing 900m, contact Wuhan departure, ask if you can cancel the SID, and proceed to LKO. P: Wuhan departure, AFR113 airborne passing 900m, if able request proceed to LKO C: AFR113, radar identified, continue climb to 2400m, turn right to LKO. P:continue climb to 2400m, turn right to LKO AFR113 C: AFR113, climb to 4500m and contact Wuhan control 119.7. P: climb to 4500m and contact Wuhan control 119.7 AFR113 B:Your position is just over LKO, the next way-point is DAPRO, ETA at time 34, make the standard position report, and request climb. P:Wuhan control AFR113 maintain 4500m, over LKO , ETA预达时间DAPRO 34, request climb C: AFR113, climb to 5100m, no speed restriction. P: climb to 5100m, no speed control AFR113 B:During the climb, your port engine fails, tell the controller this situation and you would like to return to land. This is an urgency call.

飞行员基本知识

保证飞行安全是一个十分复杂的系统工程,涉及到人、机、环境等多种因素。中国民航50年来发生的二等和重大以上的133次飞行事故中,飞行员的人为原因占直接责任的65%,主要是机长素质低而导致操作和处置失误。国际民航发生有人员死亡的飞行事故中也有68%是机长的操作和处置失误人为原因造成的。由此可见,机长的素质在保证飞行安全中处于重要地位。 随着航空技术的发展,机长的作用由过去以人工操作为主变为以操纵管理为主。他要负责信息管理、任务管理、实行严密监控、及时决策,保持高度警觉,随时准备接替自动化系统,操作航空器安全、正常的运行。因此,机长已经成为自动化系统的管理者、决策者,处于核心地位。由此可见,人的因素是安全生产中最关键的因素。这就要求我们拥有一支高素质、职业化的飞行队伍,综合起来讲就是高水平的飞行职业素质。它包含两方面,一是职业道德,主要包含三方面内容--敬业精神、规章法纪、飞行作风;二是职业技能,也包含三个方面--飞行技术、管理能力、身心素质。 职业道德 1、敬业精神 敬业精神是人们基于对一件事情、一种职业的热爱而产生的一种全身心投入的精神,是社会对人们工作态度的一种道德要求。他的核心是无私奉献意识。由外在压力产生的是低层次的敬业,是对本职工作有个交待;而发自内心、出于对本职工作热爱的是高层次的敬业,那就是把工作当成自己毕生的事业。不管哪个层次的敬业表现出来的都是认真负责、认真做事、一丝不苟、有始有终。看似简单的十六个字,真正能把它做好并不容易,因为它需要的是认认真真、是持之以恒。联系到实际飞行,如我们常提到的两个标准、两个长期不走样(即严格飞行标准,严格飞行动作提高标准化程度,防止出现较大偏差。对简单程序,能持之以

民用机场飞行区

民用机场飞行区 土(石)方与道面基础施工技术规范 中华人民共和国行业标 MH5014-2002 民用机场飞行区 土(石)方与道面基础施工技术规范 Technical Specifications for Construction of Earthwork(rockwork) and Pavement Foundation For Airfield Area of Civil Airports 2002—发布 2003—实施 中国民用航空总局发布 中华人民共和国行业标准 民用机场飞行区 土(石)方与道面基础施工技术规范 Technical Specifications for Construction of Earthwork(rockwork) and Pavement Foundation For Airfield Area of Civil Airports MH5014-2002 主编部门:中国民用航空总局机场司 批准部门:中国民用航空总局 施行日期:2003年03月01日

关于发布《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》等三项行业标准的通知 民航机发[2002]253号 各管理局、省(区、市)局,机场(公司)、航空公司,各设计、施工、监理、咨询单位: 为了适应民用机场建设发展需要,保证工程建设质量,由总局机场司组织编定的《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》、《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》已经民航总局审定。现批准《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》(编号MH5006-2002)、《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(编号MH5014-2002)、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》(编号MH5005-2002)等三项规范为强制性民用航空行业标准,自2003年3月1日起施行。 上述三项标准由民航总局机场司负责管理和解释。 中国民用航空总局 二○○二年十二月二十五日

2020高考报考民航学院当飞行员怎么样_跟上985高校哪个好

2020高考报考民航学院当飞行员怎么样_跟上985高校哪个好 在国内985高校和211高校是处于顶尖大学位置的,很多名企招聘就只招收这些院校的学生,但是飞行员这个职业就业的发展前景和薪资水平都是不错的,那么如果自己可以考上985院校同时还有机会去考飞行员,该怎么做决定呢?哪种选择会更好呢? 2020高考是上985高校好还是考民航学院当飞行员好 根据个人情况,如果体检等都没问题,也可以当保底,可以保证高考时心态比较平稳,不至于出大问题。我闺女今年高考时,数学发挥失常,出考场时都快哭了,幸亏有飞行员保底,没有太影响心态,顺利完成高考。 我感觉现在说这个问题有点早吧,考飞行员可以当作备选,与考985并不冲突,最后高考成绩出来再定也来得及。 飞行员这个工作安全吗 飞行员们常说离地三尺就有风险,我参与过飞行事故的善后处理,父母妻儿真的是痛不欲生,有的飞行员是家中独子和顶梁柱,人一走,家里的天就塌了,真的是金钱上补偿不了的。我觉得没有能承担最坏打算的准备就别当飞行员和飞行员家属,不要只看着收入。当然有许多飞行员平安一辈子,但飞行事故只要一出,又有几个能生还?除了参军为国,我觉得义不容辞。当然现在的中国,这个职业,挺好,但飞行员绝不仅仅是光环。家里不差钱的,有能力在其它岗位上同样获得高薪和发展的,不要一时冲动,多多考量吧,更何况,考上飞行学院也不见得能当飞行员,到时候只能转岗转专业,浪费时间和青春,高中学习特别好的孩子本来可以去其它更好的大学的不就更可惜了?考不考,看家庭和孩子的实际情况吧,鞋合不合适,只有脚知道。更何况这世界还有理想和情怀,那不是一个飞行安全概率能够左右的。 家里如果一个孩子,多考虑一下能不能接受万一出现飞行事故的情况,当然不出事故是常态,如果觉得那种极低的概率不可能发生,飞行员还不错。还有,并不是考上相关大学就能成为飞行员,比如部队的培训过程中会有淘汰,民航系统不太清楚。 飞行技术专业毕业后一定能当飞行员吗

南京航空航天大学通信类专业课考试科目

南京航空航天大学2011年硕士研究生招生专业目录 §信号系统与数字信号处理参考书目: 《信号与线性系统》管致中编,上、下册,第四版,2004年1月,高等教育出版社;《信号与系统》郑君里等,高等教育出版社,2000年5月第二版;《信号与系统》A.V. Oppenheim -影印版,清华大学出版社,1999年1月;《数字信号处理》俞卞章编,西北工业大学出版社,2002年,第二版;《数字信号处理》王世一编北京理工大学出版社 §信号系统与数字信号处理考试大纲: 编制考试科目信号与线性系统与数字信号处理信号与线性系统一、课程的性质与特点“信号与线性系统”是电类专业的主要技术基础课之一,是一门理论性较强的课程,它在基础课和专业课之间起承上启下的桥梁作用,掌握本课程的知识对考生今后的学习至关重要。它主要为二大主题:一是信号主要包括连续时间信号和离散时间信号,在本课程中主要研究确定信号。二是线性非时变系统及其分析方法,系统包括连续时间系统和离散时间系统;分析方法主要介绍时域、频域、复频域以及Z域分析法。二、考试的目的与要求要求考生能够正确理解基本概念,熟练掌握基本的分析工具和分析方法,具有一定的综合应用知识分析解决实际问题的能力。通过考试主要考查学生以下三个方面:一、对基本概念的理解及掌握情况;二、对基本分析工具和分析方法的掌握情况;三、知识的综合应用能力和一定的分析解决实际问题的能力。三、考试范围1、绪论1)信号的概念及分类;2)线性非时变系统的概念;3)线性非时变系统的一般分析方法。2、连续时间系统的时域分析1)系统方程的建立与算子表示;2)系统的零输入响应和零状态响应;3)奇异函数;4)信号的时域分解;5)阶跃响应和冲激响应;6)叠加积分;7)卷积及其性质;8)线性系统响应的时域求解。3、连续信号的正交分解1)信号表示为傅里叶级数;2)周期信号的频谱;3)傅里叶变换及非周期信号的频谱;4)傅里叶变换的性质;6)帕色伐尔定理和能量谱;7)调幅波及其频谱。4、连续时间系统的频域分析1)周期信号通过线性电路的稳态分析;2)非周期信号通过线性电路的瞬态分析3)理想低通滤波器的冲激响应和阶跃响应;4)信号通过系统不失真的条件;5)系统的因果性和物理可实现性。5、连续时间系统的复频域分析1)拉普拉斯变换及其收敛域;2)常用信号的拉普拉斯变换;3)拉普拉斯变换的性质;4)拉普拉斯反变换;5)连续时间系统的复频域分析;6)系统模拟及信号流图。6、连续系统的系统函数1)系统函数的定义及其表示方法;2)系统函数的极零点表示;3)极零点分布与系统时域、频域特性的关系;4)系统稳定性及其判别方法。7、离散系统的时域分析1)信号的抽样及抽样定理;2)离散系统的系统方程和系统模拟;3)离散卷积;4)离散系统的零输入响应和零状态响应。8、离散系统的变换域分析1)Z变换的定义及其收敛域;2)常用变换对和Z变换的性质;3)反Z变换;4)Z变换与拉普拉斯变换的关系;5)离散系统的Z域分析法。6)离散系统的系统函数;7)离散系统的稳定性及其判别方法。四、考试题型1)填空题或选择题;2)简单计算题;3)综合分析计算题。五、教材管致中夏恭恪编,《信号与线性系统》,高等教育出版社,2004年1月第四版。六、参考书 1. 郑君里等,《信号与系统》,高等教育出版社,2000年5月第二版。 2. A.V. Oppenheim,《信号与系统》-影印版,清华大学出版社,1999年1月。数字信号处理考试范围: 一、离散时间信号与系统的基本概念了解信号的分类、序列的定义、系统的描述、系统的分类。掌握典型常见序列的定义、序列的基本运算;掌握离散时间系统的性质,及系统性质的判断。掌握线性位移不变系统的定义、性质及输入与输出的关系。掌握序列的付立叶变换、Z变换及其性质,掌握系统频率响应的定义;掌握系统函数的定义、系统函数与系统性质的关系、系统函数与差分方程;系统函数的零极点分布及其与系统频率响应的关系;掌握FIR系统、IIR系统的网络结构。

揭秘民航飞行员生活:素质高薪酬高却难找老婆

你所不了解的飞行员 ●飞行头一晚,必须通过所飞机型的考试。 ●党组织的特殊作用是让飞行员把情绪和问题放在地下,轻装上天。 ●闹离婚的飞行员不能驾驶飞机,必须停飞直到把矛盾解决。 ●发现同事情绪不对,可以向上级“打小报告”,以便解决问题。 ●结婚前必须把对象的详细资料报告给党组织。 ●飞前8小时,不能喝任何带含酒精饮料,度数再低也不行。 ●月飞行时间不得超过100小时,每年必须要有一个月疗养时间。 南航自费飞行员的招飞工作仍在继续,虽然学费高达71万元,报名情况却依然火爆,截至昨天下午4时,已有2767人报名,其中过半是高中生。在常人眼中,飞行员头顶“金领”的光环在高空翱翔,这个职业高素质高薪酬令人向往。但揭开神秘的面纱,记者走近这个群体方知,特殊的工作必定伴随着特殊的纪律和规矩,不平凡的生活背后亦有着不为人知的艰辛。 飞行前先上网考试 为了揭秘飞行员的工作和生活,记者来到位于白云区机场路一侧的南航飞行部,不时有飞行员拖着箱子在这里进进出出。“又飞啦?”“是啊,飞阿姆(斯特丹)。”两个大个子男人在一楼楼道里闲聊。二楼右转走到底,是一个大房间,里面3张大会议桌,中间8台电脑围成一圈。

这里是准备室,飞行员最熟悉的地方。 成长为机长要付出十年的努力,在强度很大的学习和工作中,刘岚很难抽出时间陪伴家 人。 飞行员刘岚在准备室作飞行前的准备。

飞行员考试答对为止 “机组飞之前需要开会作些准备,就在这里。”南航飞行部有关负责人介绍道,通常飞国际航线的时间比较长,如飞美国洛杉矶或荷兰阿姆斯特丹等地,飞行时间长达十几个小时,因此飞机上需要两套机组人员轮流工作,准备室就是为这些机组之间协调沟通工作做提前准备的。“那么电脑是做什么用的?”记者看着飞行员正轮流使用电脑,不解地问道。“做功课用的。”这名负责人诙谐地表示,经验再丰富的飞行员,每次出发之前,还是必须要温习所飞机型的资料。比如明天要飞空客A320机型,飞行员今晚就必须要在网上通过A320机型的考试,答中所有随机抽中的问题,第二天才能够顺利飞行。如果答案不对,那就抱歉了,继续答,全部答对为止。“飞行员就是这样,时刻在学习、培训的状态。”南航A320机队机长刘岚说道。 机长一大早去机场准备 网上“功课”只是开始,出发前机长还要跑去白云机场做飞行的备份工作。不少机长清晨6时不到就起床去机场了,飞行前他们要做的事情很多,比如检查飞机状态,看看机油情况和容量,检测机上仪器。最后是在飞机上等候乘客们进入机舱。 飞行时坐下就难起来 “飞的时候精神高度集中,连聊天都很少。”刘岚告诉记者,飞行员开飞机不像开车那么闲适,“忙着与地面联系,观察地形及天气变化呢。”刘岚解释道,比如从广州飞北京,短短3个小时要经过5个空管区域:广州、长沙、武汉、郑州、北京。每到一个空管区域飞行员都必须与空管联系,了解航

民用机场飞行区技术标准

UDC MH 中华人民共和国行业标准 People’s Republic of China Technical Standard 民用机场飞行区技术标准 Technical standards for airfield area of civil airports 中国民用航空总局CAAC Issued

1总则 General Principles 1.0.1为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用, 制定本标准。 The purpose of issuing the civil airport technical standard is in order to regulate the civil airport layout and design, uniform the standard, generally fit safety and economic requirements. 1.0.2本标准适用于除直升机场以外的各类陆上民用机场的飞行区(含军民合用机场的民用 部分)。通用航空机场的飞行区参照本标准执行。 This standard of airfield area applies for all kinds of airport which constructed base on the terrene, not including the helicopter field.(For which covered the civil part of mili-civil mixed usage of the airport). The general aviation department’s operation will comply with this standard. 1.0.3机场飞行区应按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级,以使该机场飞行区的各种设施的技术标准 能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。 The airfield area should be separate into two Indexes in this case to adapt the different types of aircraft. 飞行区指标Ⅰ:按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度,分为1、2、3、4四个等级,根据表1.0.3-1确定。 Index I: According to thenecessary length of different aircraft’s AeroplaneReference Field Length divided into four levels. 表1.0.3-1 飞行区指标ⅠIndex I

飞行学员学习计划

飞行学员学习计划 篇一:青少年模拟飞行介绍 模拟飞行科技体育运动介绍 青少年学习模拟飞行首先可以学习到物理、数学、外语、机械、航空、气象、雷达、计算机等多方面知识,为青少年全面发展提供了正确和有益的渠道。通过模拟操控飞机,锻炼学生手脑协调,增强学生思维敏捷度,提高快速应变能力。 模拟飞行科技体育运动的开设响应了中华人民共和国中央人民政府发布的《模拟运动有利于全面发展》的精神指示,还有教委发布的《模拟飞行将进入北京高中生选修课》的精神指示,开设此项课程也符合国家教委关于课程改革的相应要求。 学习模拟飞行对于学生未来的小升初,初中升高中,甚至高考都有很大的帮助,由国家体育总局航空无线电模型运动管理中心;中国航空运动协会;北京市体育局;北京市航空运动协会;北京爱飞堂航空技术有限公司共同举办的全国青少年模拟飞行比赛在XX年10月26日正式举办,学生参加模拟飞行比赛可以获得全国性比赛的成绩,为学校争得荣誉。并且中国航空学会将在全国重点中小学挂牌设立模拟飞行教学实验基地。 世界各个发达国家对于高端人才飞行员的培养一直

是重点扶持的,不遗余力的培养飞行员选拔梯队,美国的雏鹰计划每年让100万青少年体验飞行。我国现在每年飞行员培养的数量远远不能达到国家航空航天事业的发展速度,国家号召:“创建中国特色的飞行人才苗子早期发现、选择、培育模式,以及预备飞行人才的培训、储备和输送机制,是我国做大做强国防航空产业的创新举措。”学习模拟飞行是进入航空航天领域的一条捷径,民航招飞系统、空军招飞系统,尤 1 其是无人侦查机、无人战斗机驾驶员招飞对于学习过模拟飞行的同学都会是优先考虑的。 北京市知名中学非常重视此项运动,纷纷开设模拟飞行科技体育运动校本课程与选修课,正式计算学分,获得成绩的学生可以获得推优生;特长生的资格,学生学习模拟飞行对于择校有很大的帮助。 北京市航空运动协会已经建立了中国青少年飞行员预备役梯队档案,每一名参加模拟飞行培训的同学都可以获得北京市航空运动协会的会员证,学习进度和获奖情况都会被编入预备役梯队档案。以备飞行学员用人机构选调,或航空专业院校、单位的选用。 进入21世纪后,近几年的教育经验不仅仅“不要让孩子输在起跑线上”,更重要的是“不要让孩子输在就业的终

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