市政道路工程路基施工方法

市政道路工程路基施工方法

一、道路清淤清表

1、工艺流程

测量放线→降水、清挖表土→外运表土

2、施工方法

（1）机械开挖之前，根据复测无误的导线点及水准点，建立导线控制网和高程控制网，放样红线范围边桩并撒上白灰。

（2）水田、鱼塘等有水段清表原则为：先疏干地表水，降水方式采用4寸或6寸水泵抽水，如果水域面积较大，采取黏土围堰方式进行隔离抽水，黏土围堰上底宽不小于2.5m，按照1:1放坡，然后清除范围内的淤泥土、腐质土、耕植土等，无水段清表原则为清除草皮、耕植土、腐质土等。水塘降水完毕或原无水段，采用挖掘机自上而下进行挖除。

（3）雄溪河-105国道段清淤深度范围为1.1-2.5m，其他素填土、耕植土清除深度范围为0.7-2.5m；迎宾大道-莲塘大道段清淤深度约为2.5-3m，其他素填土、耕植土清除深度范围为1.5-2m，具体以实际发生为准。

（4）清表施工开始由现场工程师通知监理工程师，清表结束后及时与监理工程师沟通，完成清表工程量签认。对清除厚度和设计要求厚度有较大差异的路段，应及时通知监理工程，要求其现场查看，确认与设计不符所增加的工程量。

（5）清表过程中对于机械不能清理的部位，例如：树根等应配合人工进行清除。清除完毕后对造成的坑穴应填平压实，并对其碾压至规定的压实度为止。

（6）将路基范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或移植，并对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中堆放，然后统一运至弃土场，严禁填埋

在路基填筑范围之内以致路基下沉。

（7）外运表土

1）严格按业主要求选择指定弃土场（弃土运距暂定15km），不得乱挖乱弃，严禁侵占稻田。

2）弃土之前先做好挡护及排水系统，不让废土、弃土扩散、流失，影响周围环境和景观。弃碴完成后顶面及时平整，边坡刷顺。

二、特殊路基处理

1、雄溪河-105国道段部分区域进行清淤后，采用片石换填方式进行处理，换填深度为0.7m（见图纸1#区），部分区域采用抛石挤淤的方式处理，处理深度为1.76m（见图纸14#区）。应采用不易风化的片石，最大粒径不大于50cm，最小粒径不小于30cm，片石顶层需用小石块或石屑填塞垫平，石料强度不小于30Mpa，容许最大工后沉降30cm。

本工程级配碎石垫层采用厂拌机铺法施工。即在固定的地点设置拌和场，级配碎石应符合下表要求，拌制混合料，运输至路段现场后使用摊铺机摊铺的方法施工。

2、迎宾大道-莲塘大道段K0+000～K0+980段为既有道路，路基下含大量杂填土，施工需将现有路面破除并外运，然后采用中粗砂换填。对现有路面严格划分施工区域进行破除，并在施工区域外侧设置封闭的施工围挡，并派专人指挥，保证破除作业安全有序进行。本次路面及便道结构层破除采用PC-220破碎锤破除，并利用反铲挖掘机装自卸车外运，运至业主指定的弃土场，运距按实计量（暂定为15Km计）。

由于结构层以下换填部位受诸多地下管线的影响，换填施工前，首先沿道路

纵向全长及横向每隔50m开挖深度1.5m，宽度0.6m的探沟，并对已探明的管道进行临时支护或加固，尽量减少对原有综合的管线损坏，换填深度超过2m段两侧增设钢板支护。

迎宾大道-莲塘大道部分区域（详见图纸）清淤后，采用1m厚块石+0.2m 厚填隙碎石进行换填，然后再填筑中粗砂。

三、路基填砂施工

1、基底处理

场地降水、清表后，需进行填前碾压。填方路段：路槽底0-80cm压实度为95%，80-150cm压实度为93%，150cm以下压实度为92%；挖方路段：路槽底0-30cm压实度为95%。如发现不良土质地段，要及时先进行处理，并经监理单位现场确认合格后方能进行分层回填施工。

雄溪河-105国道段填方段：一级坡1:1.5，二级坡1:1.75，挖方段坡率为1:1.75。

迎宾大道-莲塘大道段填方边坡为1:1.5，挖方边坡为1:2.

当现状路堤坡度陡于1:5时，应挖台阶，台阶宽度2m，台阶底应有2%-4%的向内倾斜坡度。

2、汽车运输砂料

由拟定取砂场将合格的砂料，由装载机装车，自卸车运至待填筑路堤，严格按照测量所划方格网卸料。由专人指挥运料车到指定方格位置卸土。严格掌握卸料距离，避免料量不够或过多。注意在运至卸料地点之前要提前将运输车进行调头，倒行至卸料地点，严禁在场内调头，以免对已合格的路基造成破坏，特别是已填完砂料路段，由于砂的内摩擦角较小，会将碾压成型的路基破坏，轧出较深

的车辙，不能保证路基填筑质量。

3、推土机粗平、初压

填筑第一层砂时，施工横坡度宜控制在3%左右，且应设成内倾横坡，横向水流指向路中心，初压前应检查填砂松铺厚度，初压采用推土机静压两遍，碾压按照一般土方的压实工艺，从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2轮宽，轮迹布满一个作业面为1遍，碾压2遍，碾压时也可以采用纵横相交错的碾压方式。

4、平地机整平

初压工序之后用平地机精平，使摊铺面横向平顺均匀，并作1%~3%的双向向内横坡，保持均匀一致的平整度，局部凹坑采用人工修整。

5、灌水

此试验段灌水采用水泵从附近鱼塘抽水，然后用水管直接输送至填层，或采用洒水车到业主指定取水点取水，运输至现场填层。到了填砂层用“十”字接头将水分流，控制施工含水率在15%左右。

6、复压、终压

（1）复压采用26t振动压路机振动碾压碾压3遍，碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3，碾压时先慢后快，用高频低振的方法进行振压，轮迹布满一个作业面为一遍。压路机的碾压行驶速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）应纵向重叠2m 以上，达到无漏压、无死角，确保碾压均。

（2）终压采用26t振动压路机静压1遍，静压完成后采用灌砂法检测路基

压实度，若不满足设计图纸的压实度要求，采用“单一变量法”增加复压遍数及终压遍数直至达到设计要求的压实度要求为准，此时的碾压遍数及组合方式即为最终确定的压实遍数。

（3）断面控制：填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面。

7、压实度检测

（1）填砂路基压实度的检测法检测密度和红外线微波加热快速测定砂及粘土含水率，粘土包封压实度检测采用环刀法。

（2）应严格按照试验步骤和方法进行试验，并在使用过程中定期检查、校正仪器，避免产生系统误差。

（3）压实度应达到规范规定的标准，若不符合要求时应进行补压，直到合格，检测取样位置、深度应符合规范相关条款规定。

（4）压实度检测应在压实层的层中取样。

（5）采用随机取样，每1000㎡检验3点，必要时可根据需要增加检验点数。

8、沉降观测

路基填筑至设计标高后应连续灌水20天，现场设置监测点，每天监测一次，直到至不再发生沉降（以每3天观测值变化小于1mm为准），且观测总天数不少于20天方可进行中间交工验收和下道工序施工。

观测方法如下：

（1）采用沉降板法对典型断面的填砂路基施工期沉降进行观测。

（2）沉降板由底钢板、金属测杆组成，底钢板尺寸为500mm×500mm×1mm，测杆采用直径为50mm 的钢管。

（3）沉降板埋设在原地面上。

（4）观测桩的埋设必须稳固，对观测桩露出的部分要设置保护标识，以防施工机械对其造成破坏。在各观测桩顶用红油漆做好测点标记，并测出其初始桩顶高程。

观测要求如下：

1）一般路基每500m 填砂路段设一个沉降观测断面，每断面分左、中、右各设一点。软基地段应在坡脚处增设侧向位移观测点。

2）采用DZS3 水准仪进行观测，水准误差为小于1mm，闭合差满足三等测量要求。

3）连续施工过程中，正常情况下观测频率为每天一次，若变形速率有增大趋势，应适当增加观测频率；不能连续施工路段的观测频率可适当放宽。

4）施工单位应成立专人小组，固定观测人员和观测时间，每次观测按规定格式作好记录，并由监理工程师和施工单位双方代表签认。及时根据观测数据汇总结果，绘制出各阶段的沉降曲线图，并根据观测结果进行回归分析，得出最大可能的沉降值。

5）填砂路基完工后应按要求进行沉降跟踪观测，每500m 设一监测点，每天观测一次沉降情况，直到至不再发生沉降(以每3 天观测值变化小于1mm 为准)，且观测总天数不少于20 天方可进行中间交工验收和下道工序的施工。

6）设计文件和本标准要求进行观测的项目，应按要求进行跟踪监测。

9、补强碾压

沉降观测合格后，使用大吨位压路机（YZ26及以上）补强碾压，才能进行下道工序施工。

四、粘土包封施工

1、黏土包封施工主要应用于雄溪河-105国道段，路基侧边黏土包封厚度为1m，路基顶面黏土包封厚度为0.5m。填方路基两侧设置反滤层，反滤层采用30cm厚级配碎石+无纺土工布构成，详见施工图纸。在路基外侧设置0.5*0.5m 的排水边沟，具体位置详见施工图纸。

2、粘土封边施工前测量人员放出粘土封边控制线，为保证粘土回填压实度，粘土封边外侧超填50cm。路基外侧超填部分待填至设计标高后进行削除，修整碾压设计坡度。粘土封边采用分层回填，层层压实的施工工艺，回填厚度不大于30cm,压实度满足设计要求。

3、粘土进场时先在道路一侧回填一条宽度不小于5m厚度不小于30cm粘土临时路，避免粘土车辆多次碾压砂基，扰动砂基影响砂基质量。

4、粘土封层采用挖掘机配合推土机进行铺设整平、刮平机精平、压路机碾压。粘土封边碾压，从路基边缘开始，沿道路方向进行碾压，轮迹重叠不应小于1/3，碾压时先慢后快，用高频低振的方法进行振压。

5、按试验段确定的碾压遍数及静震组合方式进行碾压，碾压完成后进行压实度跟踪检测，压实度检测可采用环刀法，压实度达到设计要求后方可进行下层粘土回填。

6、雄溪河-105国道段部分鱼塘范围路基进行路基加宽处理，加宽范围详见施工图纸，加宽区采用黏土填筑，填筑高度应超出水面0.5m，平均高度约为3m。