盖板涵资料表格填写
杭州至瑞丽高速公路湖北省阳新至通城段HRTJ—１９合同段
盖
板
涵
样
本
资
料
编制单位:中交第二航务工程局
编制日期:二ＯO九年十月
涵洞总体质量检验表
施工单位:中交第二航务工程局合同号:HRTJ－１9
施工单位:中交第二航务工程局合同号:HＲTJ－１9
计算:陈磊复核:王敏检验负责人:胡晓梅日期:2０09.１0.13
施工放线测量记录表
承包单位:中交第二航务工程局合同号:HRTJ-19
监理单位:重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号:C—0０7-□□□－□□－□
测量:雷敏记录(计算):陈亮复核:龚护建日期:2009、１０。13
水准测量记录表
施工单位:中交第二航务工程局合同号:HRTＪ-１9
测量:雷敏记录(计算):陈凡复核:龚护建日期:200９。
10。13
?施工测量放样报验单
施工单位:中交第二航务工程局合同号:HRTＪ1９
监理单位:重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号:ＺＫ—００4-□□—□□□□□□□-□□
施工放线测量记录表
承包单位:中交第二航务工程局合同号:HＲTJ—1９
监理单位:重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号:C－００7－□□□－□□－□□□
测量:雷敏记录(计算):陈亮复核:龚护建日期:2009.７、27
水准测量记录表
施工单位:中交第二航务工程局合同号:HRTJ—1９
测量:雷敏记录(计算):陈亮复核:龚护建日期:2009.7.27
基坑质量交验单
施工单位:中交第二航务工程局合同号:HRＴJ－１9
监理单位:重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号:ZJ—090-□□-□□□□□□□-□□
地基承载力检验记录表
编号:S-0２5-□□□—□□□□
水准测量记录表
施工单位:中交第二航务工程局合同号:ＨRTＪ—19
测量:雷敏记录(计算): 陈亮复核:龚护建日期:２００9.7.7
地基处理交验单
施工单位:中交第二航务工程局合同号:HRTJ—1９
监理单位:重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号:ZJ-091—□□-□□□□□□□
水准测量记录表
施工单位:中交第二航务工程局合同号:HRTＪ-19
测量:雷敏记录(计算): 陈亮复核:龚护建日期:20０9.7。７
水准测量记录表
施工单位:中交第二航务工程局合同号:HRTJ—19
测量:雷敏记录(计算): 陈亮复核:龚护建日期:2009。7.7
水准测量记录表
施工单位:中交第二航务工程局合同号:HRTＪ—19
监理单位:重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号:C-008—□□□—□□□□
水准测量记录表施工单位:中交第二航务工程局合同号:HＲTJ—19
测量:雷敏记录(计算): 陈亮复核:龚护建日期:２０09.7。14 (注:样本资料,省略第2~１２层换填资料)
水准测量记录表
施工单位:中交第二航务工程局合同号:HRＴＪ—19
监理单位:重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号:C—00８－□□□-□□□□
测量:雷敏记录(计算): 陈亮复核:龚护建日期:2009。7。１4
水准测量记录表
施工单位:中交第二航务工程局合同号:HＲＴＪ-19
测量:雷敏记录(计算): 陈亮复核:龚护建日期:2009。７。１7?
混凝土浇筑申请批复单
施工单位:中交第二航务工程局合同号:HRTJ—1９
盖板涵说明
钢筋混凝土盖板涵设计说明 一.技术标准与设计规范 1.《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）。 2.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。 3.《公路圬工桥涵设计规范》JTJ D61-2005。 4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。 5.《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007。 6．《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000。 二.设计要点 1. 技术指标 ①设计荷载：人群荷载：m2； ②净跨：米。 ③净高：、、米。 ④暗涵填土厚度：净跨米为～15米。 ⑤设计参数：土壤内摩擦角Ψ=35°。 2. 装配式钢筋混凝土盖板按两端简支板计算内力，不考虑涵台的水平压力。 3. 计算暗涵盖板内力时，涵洞顶上活载引起的竖向土压力，按车轮着地面积的边缘向下作30°角分布计算。明涵盖板则按45°角分布计算。 4. 涵台的计算按四铰框架模式进行，涵台按上、下端简支的竖梁计算。 5. 预制盖板按99厘米宽度计算及设计。 6. 为了配合路面横坡，设计明涵时应调节涵台身的高度，使台帽顶面做成与路面相一致的横坡。位于曲线段上的明涵，当需设置超高时，可用调节台帽或台身高度及台帽面坡的方法与超高横坡相适应。 7. 本图按路基边坡1:，1:设计。洞口建筑采用八字翼墙及一字墙锥坡形式； 三.建筑材料 1.洞身建筑：台身及分离式基础采用C20混凝土，整体式基础采用C20及C25混凝土，台帽采用C30混凝土，盖板采用C30混凝土，涵底铺砌采用号浆砌片石。盖板明涵顶及搭板范围内采用C40防水砼浇筑。 2.洞口建筑:除帽石用C25混凝土、勾缝采用M10砂浆，八字翼墙墙身C20砼、基础采用C20片石砼外，其余用浆砌片石。 四. 施工要求： 1. 必须在预制盖板的强度达到设计强度的70%后，方能脱模、吊运及堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。 2. 明涵盖板顶面应进行拉毛处理，以使新旧混凝土紧密结合。 3. 盖板安装前，板端与台帽之间留6厘米空隙，待盖板安装好后现浇C20小石子砼填塞封头，使板端与台墙顶紧。当盖板与台帽间的C20小石子砼封头、涵底铺砌砂浆及涵台台身强度均达到设计值75% 以上时，方能于台后进行填土。台后填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于涵台高度加2米，底面不小于2米。要求采用透水性良好的材料作填料，其内摩擦角不小于35°，分层夯实，密实度应达到96 %。本图未附台后排水构造，施工时按常规方法处理。 4. 涵洞洞身两侧填土应对称均衡分层夯实，其每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍，压实度不小于96％。 5. 地基承载力达不到设计值要求时，应采取相应的处理措施。除了地基土的容许承载力基底压应力相差不大时，可采用加宽基础或做整体式基础外，可采用夯实法、砂（土）桩挤密法、砂垫层法（换土）、旋喷法等方法进行加固处理。 6. 砌筑用片石的石材强度等级不小于MU30。 7. 除岩石地基上的涵洞不设沉降缝外，洞身和基础应根据地基的土质情况每隔4～6米设沉降缝一道，翼墙与台墙设沉降缝隔开。沉降缝应贯穿整个断面（包括基础），缝宽1～2厘米，缝内用沥青麻絮填塞。 8. 位于陡坡上的涵洞，当洞底纵坡大于5％时，涵底宜每隔3～5m设置消能横隔墙或把基础做成阶梯形。当洞底纵坡大于10%时，涵洞洞身及基础应分段做成阶梯形，前后两节涵洞盖板的搭接高度不应小于其厚度的1/4。 9. 在涵台帽顶盖板支承宽度范围垫两层油毡作为支座。 10.斜交涵洞时，洞口两端设计为梯形盖板，施工时应采用现场浇筑的方法。 11.涵底铺砌采用砂浆40厘米厚片石，砌筑时必须保证砂浆饱满，以起到支撑梁及承受冲刷的作用。 12.施工时应采取可行的措施确保基础与台身、台身和台帽之间的连接牢固。
盖板涵计算书很全面
盖板涵计算书（参考版） 一、盖板计算 1、设计资料
盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力。 ×盖板涵洞整体布置图 2、外力计算 1）永久作用 （1）竖向土压力
q=K×γ 2 ×H =×20×= kN/m （2）盖板自重 g=γ 1 ×d=25×= kN/m 2）有车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。 车辆荷载顺板跨长： La=c 轮 +2×H×tan30°=+23/3= m 车辆荷载垂直板跨长： Lb=d 轮 +2×H×tan30°=+23/3= 单个车轮重： P=70*=91 kN 车轮重压强： p= a b = P L L 91/（×）= kN/m2
3、内力计算及荷载组合1）由永久作用引起的内力 跨中弯矩： M1=（q+g ）×L 2/8=（+）× /8= kN??m 边墙内侧边缘处剪力： V1=（q+g ）×L 0/2=（+）× /2= kN 2）由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩： a a 2p -b 2= 4 L L L M ?? ???=**（）*4= kN 边墙内侧边缘处剪力： a a 00 p b -2= L L L V L ? ? ? ??= ***（2）/5= kN a a p - b 2= 4 L L L M ?? ???a a 0 p b -2=L L L V L ? ? ??? 3）作用效应组合 跨中弯矩： γ0Md=（+）=×（×+×）= kN??m 边墙内侧边缘处剪力： γ0Vd=（+）=（×+×）= kN??m 4、持久状况承载能力极限状态计算
盖板涵-检验(行业文书)
工程报验单A-2-1 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 下列作业已完成，请予以检验。 工程项目钢筋砼盖板涵 工程地点及桩号 具体部位基坑 检验内容基底承裁力、基坑几何尺寸、轴线、高程、 要求到现场检验时间年月日时 承包人递交日期、时间和签字年月日时 现场监理工程师收件日期、时间和签字年月日时 现场监理工程师评论和签字：质量证明附件： 基坑开挖施工原始记录 开挖基坑质量检验单 水准测量原始纪录表 专业工程师：材料工程师：测量工程师： 驻地监理工程师意见： 驻地监理工程师签字：年月日
承包人签收：年月日 挖基施工原始记录表E-3-1 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 工程项目钢筋砼盖板涵桩号 部位 基坑 基础编号中心桩号 设计基底标高挖基方法人工配合机械设计土质防水设施 质量检查 基底标高mm 施 工 记 要地质情况 基底长度mm 基底宽度mm 边坡稳定程度 地下水位 基底密实度（%） 地基承载力（Mpa）见基底承载力检测报告 附件照片
叙述与结论承包人自检意见 及签名 符合设计及规范要求。 年月日 监理工程师检查 意见及签名 年月日 开挖基坑质量检验单C-6-07 承包单位：合同号： 工程项目钢筋砼盖板涵桩号及部位基坑施工时间年月日检验时间年月日 项次检查项目规定值 或允许 偏差 检查方 法和频 率 设计参数 1 2 3 4 5 6 7 8 1 轴线偏位（mm）50 纵横各 2处 实测纵横 偏差 2 基底标高（mm）±20 用水准 仪测 实测 偏差 3 基底平面尺寸（mm）±20 用尺量 3-5处 实测 偏差 4 基底承载力（Mpa）不低于 设计 实测 偏差 5 基底土质实测偏差 6 7 8 9 见水准测量原始纪录表
盖板涵施工工艺
盖板涵施工工艺 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
盖板涵施工工艺标准 13.4.1工艺概述 盖板涵指采用整体或分离式基础和涵身结刚，盖板与涵身铰接的结构形式的涵洞，一般作为过水涵洞或人行通道。本标准适用于铁路客运专线（高速铁路）路基覆盖前明开挖作业的盖板涵施工。盖板涵结构要素见图13.4.1。 盖板涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。原基底或经处理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。 图13.4.1 盖板涵结构要素 13.4.2作业内容 盖板涵施工主要作业内容有：基坑开挖、基础及涵身施工、钢筋加工及安装、盖板预制和吊装、防水层施工、涵背回填、出入口铺砌施工等。 13.4.3质量标准及验收方法 1、盖板涵各部位偏差及检验方法应符合表13.4.32的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。3的规定。 2、涵身直顺，盖板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。沉降缝直顺、整洁无渗漏。涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。沉降缝应设在盖板的接缝处，盖板不得搭压边墙的沉降缝。 3、进、出口流水顺畅，整洁美观。防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。 表13.4.3-1 预制混凝土盖板的允许偏差和检验方法
检验数量：施工单位每10件检查不少于1件。 检验数量：施工单位每座涵全部检查。 检验数量：施工单位检查不少于5处。 13.4.4工艺流程图 盖板涵施工工艺流程见图13.4.4： 图13.4.4 盖板涵施工工艺流程图 13.4.5工序步骤及质量控制说明 一、施工准备 1.技术准备
涵洞盖板涵资料表格
S317线临洮至康乐至和政二级公路改建项目 检验申请批复单 承包单位：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司合同号：LH1 监理单位：山东临沂交通工程监理咨询中心编号： A-8工程项目桥梁工程 工程地点及桩号 具体部位 检验内容 要求到现场检验时间： 承包人递交日期、时间和签字： 监理员收件日期、时间和签字： 质量证明附件： 监理员意见： 签字：日期： 监理工程师意见： 签字：日期： 承包人收到日期、时间： 签字：
涵洞总体现场质量检验报告单 承包单位：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司合同号：LH1 监理单位：山东临沂交通工程监理咨询中心编号： C－1－23 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 项次检验项目规定值或 允许偏差 检验结果检验方法和频率 1 轴线偏位(mm) 明涵20 经纬仪：检查2处暗涵50 2 流水面高程(mm) ±20 水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间1~2处 3 涵底铺砌厚度（mm）+40,-10 尺量：检查3~5处 4 长度(mm) +100,-50 尺量：检查中心线 5 孔径(mm) ±20 尺量：检查3~5处 6 净高(mm) 明涵±20 尺量：检查3~5处暗涵±50 自检结论： 质检负责检测复核 监理意见： 监理工程师：年月日
涵台现场质量检验报告单 承包单位：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司合同号：LH1 监理单位：山东临沂交通工程监理咨询中心编号： C－1－25 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 项次检验项目规定值或 允许偏差 检验结果检验方法和频率 1 混凝土或砂浆强度（MPa）在合格标准内按附录D或F检查 2 涵台断面尺寸 （mm） 片石砌体±20 尺量：检查3~5处混凝土±15 3 竖直度或斜度（mm）0.3%台高吊垂线或经纬仪：测量2处 4 顶面高程（mm）±10 水准仪：测量3处自检结论： 质检负责检测复核 监理意见： 监理工程师：年月日
盖板涵
钢筋混凝土盖板涵洞施工方案 一、概述 K + （1-3.0×2.5）钢筋混凝土盖板涵。跨径为3.0m，净高2.5m，总长73.61m，使用性质为排水涵。该涵洞位于，地处较低，汇水面较大。其结构型式为：基础为整体式现浇25号钢筋混凝土，台墙为浆砌10号40号大面片石，台帽为现浇20号混凝土，盖板为30号钢筋混凝土，进出口的结构型式为八字墙，散水面采用7.5号浆砌片石铺砌，八字墙基础和墙身均为15号现浇混凝土。此涵洞主要工程量（详见表1-1 工程数量表）为：Ⅰ级钢筋4265.1kg，Ⅱ级钢筋15434.9kg ，盖板30号混凝土141.5m3，基础25号混凝土292.6m3，台帽20号混凝土96.4 m3，台墙10号40号大面片石291.5 m3，7.5号浆砌片石24 m3，开挖基础土方650m3。 二、工程进度计划 计划开工日期：年月日；计划完工日期：年月日。共计天。工程进度计划详见图2-1涵洞进度计划甘特图。 三、施工方案 根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好改路和施工测量工作，以线路中心线为界将涵洞分左半幅和右半幅两部分分别进行施工。采用挖掘机开挖涵洞基础，预留20cm人工清基，保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。涵洞基础和盖板的钢筋制作采用集中加工，现场安装；涵洞墙身浆砌部分砂浆严格按照设计配合比现拌现用，随时抽样；涵洞基础、台帽和盖板混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运输至现场进行浇筑。 四、施工工艺 钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程见图4-1。 五、原材料 K48+600钢筋混凝土盖板涵洞施工方案 一、概述 K48+600（1-3.0×2.5）钢筋混凝土盖板涵。跨径为3.0m，净高2.5m，总长73.61m，使用性质为排水涵。该涵洞位于西峡县丁河镇大沟村三组，地处较低，汇水面较大。其结构型式为：基础为整体式现浇25号钢筋混凝土，台墙为浆砌10号40号大面片石，台帽为现浇20号混凝土，盖板为30号钢筋混凝土，进出口的结构型式为八字墙，散水面采用7.5号浆砌片石铺砌，八字墙基础和墙身均为15号现浇混凝土。此涵洞主要工程量（详见表1-1 工程数量表）为：Ⅰ级钢筋4265.1kg，Ⅱ级钢筋15434.9kg ，盖板30号混凝土141.5m3，基础25号混凝土292.6m3，台帽20号混凝土96.4 m3，台墙10号40号大面片石291.5 m3，7.5号浆砌片石24 m3，开挖基础土方650m3。 二、工程进度计划 计划开工日期：2005年4月5日；计划完工日期：2005年6月5日。共计61天。工程进度计划详见图2-1涵洞进度计划甘特图。 三、施工方案 根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好改路和施工测量工作，以线路中心线为界将涵洞分左半幅和右半幅两部分分别进行施工。采用挖掘机开挖涵洞基础，预留20cm人工清基，保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。涵洞基础和盖板的钢筋制作采用集中加工，现场安装；涵洞墙身浆砌部分砂浆严格按照设计配合比现拌现用，随时抽样；涵洞基础、台帽和盖板混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运输至现场进行浇筑。 四、施工工艺
盖板涵圆管涵变更1
省道201线连江马鼻至文山（可门港区段）公路工程 工程变更意向书监表45 承包单位：中铁十五局集团第一工程有限公司合同号：B 监理单位：福建路信交通建设监理有限公司编号： 工程名称涵洞工程桩号及部位钢筋混凝土盖板涵变更等级一般 主送：省道201线连江马鼻至文山（可门港区段）公路总监办 变更事项、原因、建议方案： 变更事项：新增减钢筋混凝土盖板涵 原因：根据镇、村群众的反映的历史的排涝情况，全线部分地段需增设钢筋混凝土盖板涵满足排水需求及完善排水系统 1.K5+91 2.27该涵洞位于鱼塘段用于将水沟汇集的水排入鱼塘中，因该段水源丰富因此1-2.5*2涵洞净高2m未能满足水流量的需求，村民强烈反映此事并阻挠施工。 2.K7+150处位于塘口村处，该处有一排污水管水管横穿旧省道201线，因新省道201线需破坏该排污水管，造成该区段污水无法排出，村民强烈反映需新建排水系统。 3.K7+180处位于塘口村处，该处同上有一条钢筋混凝土盖板涵横穿旧省道201线，因新省道201线需破坏钢筋混凝土盖板涵，造成该区段污水无法排出。原设计设计一条长11m净高1m净宽1.1m出口连接该处旧钢筋混凝土盖板涵。但该段村民强烈阻挠施工及反映莺因该区段居住人口多污水量大原设计尺寸无法满足该区段排污水量得要求。 4.K7+604.1处因K7+614.1-K8+270右侧新增排水渠，因该条渠水最终汇入塘口村村道右侧水沟中。因此破坏该村道需建设钢筋混凝土盖板涵将将水引入河中。 5.K12+651.3原设计为涵长21m尺寸1-2.0×1.0钢筋混凝土盖板涵，结合现象该涵无法将新路线两侧原有的水沟连接。 6.K13+293.64原设计涵长1 7.38m尺寸1-2.0×1.5的钢筋混凝土，进口设计为跌水井、出口设计为一字墙，该涵洞位于莺头村内，设计出口设在原旧201省道右侧（新201省道右侧）按现场原地貌情况水源出涵洞口后无处排放，当地村民强烈反映此事并多次阻挠该涵洞施工。 7.KO+410原设计涵长为25m尺寸1-2.0×1.5的钢筋混凝土钢筋混凝土盖板涵，进出口设计八字墙，该 段洞周围常年水流量小。(匝道） 8.K0+560(匝道）原设计涵长为51.25尺寸1-2.5×2.0的钢筋混凝土钢筋混凝土盖板涵，进口设计为跌水井出口设计为八字墙，该涵洞路基左侧设计为排水沟。 抄送单位：201省道马鼻至文山（可门港区段）公路改建工程指挥部、设计院
盖板涵施工承包合同协议
盖板涵施工承包合同协议 发包方：省际通道工程项目********合同段项目部（简称甲方） 承包方：（简称乙方）经甲、乙双方代表协商,本着自愿合作、平等互利、以诚相待的原则达成一致，协议内容双方共同遵守，否则一切责任及经济损失均由违约方承担。 一、协议内容： 1.：此协议只是单价合同，即根据所完工程的质量和进度情况，甲方给乙方划拨工程数量。 1.：合同工程内容： 甲方根据工程需要，原承包商王军将承建的砼盖板涵剩余工程：砌八字墙、八字墙挖基、截水墙、涵底回填及铺砌、帽石；所发生的工程量按照图纸结算。 1.：合同单价 a、每砌壹立方米浆砌片石防护（八字墙、截水墙、铺砌）折合人民币壹佰伍拾元整，￥：元（包括勾缝、抹面）。 b、每挖壹立方米基础土方折合人民币壹拾贰元整，￥：元。 c、帽石砼单价：元（重包） 二、质量要求： 2.：乙方所使用的各种原材料均应满足规范和设计要求，并经监理工
程师确认方可使用。 ：完成该项工程必须使用钢制且不少的模板。 ：碎石堆放场地必须硬化。 ：砼材料计量，要求乙方必须有专职的过磅人员，车车过磅且在甲方的监控下进行。 ：施工场地规划有序，材料堆放整齐并有标识牌（产地、规格、使用部位）。 ；施工配合比要明示，并注明每罐所用各种原材料数量。 ：拆模后养生采用塑料薄膜覆盖养生。 三、工期进度： 乙方承诺所承建工程必须在规定的日期内交工，并制定合理的施工组织设计及旬进度计划，甲方据此对乙方进行检查。 四、安全措施： 乙方必须在现场建立安全生产保障体系，杜绝一切质量事故和安全事故的发生，如发生均由乙方自行处理并承担相应的一切社会及经济责任。 五、付款方式： ：乙方进场后，甲方不予以支付任何款额。 ：待乙方完成工程量且业主计量后，支付完成工程量的；待监理验收确认后，支付；年底支付剩余的款额；其余的质保金待工程验收后付清。 ：乙方应向甲方出具相同面额的合法税票。 六、责任： ：甲方为乙方提供施工场地、技术指导及相关的设计文件、技术资料
盖板涵
1、钢筋砼盖板涵施工要点 （1）进行测量放样，定出盖板涵的位置。 （2）基坑的开挖，基坑开挖采用人工配合机械开挖，开挖时从涵洞的两侧同时进行。由机械开挖至基底标高后，人工整平。开挖出的土石方除用于回填的以外，其余的用于施工便道的填筑。 （3）地基承载力及基础埋置深度必须满足设计要求，地基允许承载力[σ]≥0.25MPa。 （4）基坑开挖后，经设计、地勘、业主及监理工程师验基后才能进行基础、涵身模板的支设和浇筑，进行涵底铺砌。当砼强度达到要求后，进行涵洞盖板的安装。涵洞盖板安装完毕后，进行涵洞两侧填筑及洞口施工和板顶铺砌。 （5）洞身根据地形、地质情况，每隔4～6米设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，八字墙与台身相接处亦应设置沉降缝。缝宽1～2cm，用沥青麻絮填塞。 （6）盖板的制作及安装 ①预制场地应平整、坚实，根据地基及气候条件，采用必要的排水措施，防止场地沉陷。 ②钢筋制作前，表面的油渍、鳞锈等清除干净，钢筋调直，无局部弯折。 ③现浇盖板底部受力钢筋和顶部架立钢筋根数以长度支撑边钢筋中距＜18㎝计算得出，二种钢筋均为均布排列，板上、下角隅加强钢筋分别沿板的垂直和平行于钝角平分线方向进行布设。。 ④采用组合模板预制，模板接缝处必须清除干净、调平，拼装好的模板表面涂上一层脱模剂。
⑤模板检验合格后，按要求浇注C30混凝土，施工时预留吊装孔。预制盖板顶面应拉毛，以便吊装堆放时分辨。混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌合料的质量和规格严格按照相关技术规范要求及配合比进行施工。分块施工的盖板与沉降缝相吻合。板块不得出现露筋和空洞现象。 ⑥预制盖板在混凝土达到设计强度50%后脱底模，混凝土强度达到85%后堆放和运输，盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置，吊运时可用钢丝绳捆绑吊装。 ⑦涵台、台帽帽强度达到设计强度的70%以上时，开始进行盖板的安装。盖板安装前，先检验盖板、台帽及支承面，并合格。盖板支撑处用M7.5号砂浆抹平，以确保盖板与支承面密合，支承范围内铺设不小于1cm厚的油毛毡。在涵洞盖板与涵帽和涵身之间放置两层油毛毡。 （7）八字墙 ①洞口施工范围内地基进行平整、压实。 ②八字墙基础、墙身采用C20/C15混凝土，洞口铺底及隔水墙采用M7.5浆砌片石。 ③砌块、砂、水的质量和规格严格按照相关技术规范要求及规定的混凝土或砂浆配合比进行施工。 （8）涵背填土必须在搁置盖板后，盖板端缝混凝土强度、涵底铺砌的砂浆强度达到设计强度85%以后进行，涵洞顶以上及涵背填土在不小于两倍孔径范围内分层对称夯填，每层厚度不大于30cm，相对密度达到95％。涵背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于35°。 （9）施工安全技术
各类表格-公路资料新版-检验评定用表-盖板涵
分项工程质量检验评定表 分项工程名称：盖板涵所属分部工程名称：涵洞工程所属建设项目：工程部位：施工单位：监理单位： (桩号、墩台号、孔号) 编号： 基本 要求 实测项目项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 实测值或实测偏差值质量评定 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均、代表值合格率（%）规定分实得分1 混凝土和砂浆强度 (MPa) 在合格 标准内 30 2 轴线偏位 (mm) 明涵20 暗涵50 10 3 结构尺寸(mm) ±20 20 4 涵底流水面高程(mm) ±20 10 5 长度(mm) +100，-50 10 6 孔径(mm) ±20 10 7 顶面高程 （mm） 明涵±20 暗涵±5010 合计100 外观鉴定减分监理 意见 质量保证资料减分 工程质量等级评定得分：质量等级：检验负责人：检测：记录：复核：年月日
分项工程质量检验评定表 分项工程名称：盖板涵盖板预制所属分部工程名称：涵洞工程所属建设项目：宜昌长江公路大桥北岸接线工程工程部位：施工单位：监理单位：山西交科公路工程咨询监理有限公司(桩号、墩台号、孔号) 编号： 基本 要求 实测项目项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 实测值或实测偏差值质量评定 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均、代表值合格率（%）规定分实得分1 混凝土强度(MPa) 在合格 标准内 40 2 断面尺寸 (mm) ≤80 ±5 35 >80±10 3 长度(mm) +5，-1025 合计100外观鉴定减分监理 意见 质量保证资料减分工程质量等级评定得分：质量等级：检验负责人：检测：记录：复核：年月日
钢筋混凝土盖板涵
钢筋混凝土盖板涵的施工1．1 放样定位：在图纸复核及水系调查后，施工前应先测量确定该涵洞、通道桩位，并详细测量纵、横（进口、出口、涵中三处）断面，确定流水面坡比，编拟实施方案，报监理工程师审批后方能开挖施工。 1．2 基坑开挖：基坑开挖采用挖掘机开挖和人工辅助开挖相结合。挖基之前应先作好排水处理，对有水流的涵洞在线外挖沟排水或用水泵抽水疏干。开挖过程中要尽量做到中间高四周低，以便排水。挖到设计基底高程时进行基底检验，检验合格后进行垫层和基座施工根据设计情况进行垫层和基座施工。砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度在95%以上，按重型击实法试验测定，砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。混凝土基座施工时必须保证混凝土强度，其尺寸及接缝符合图纸所示。基坑检验合格后，及时砌筑回填，不能长期暴露，以免降低地基强度。 1．3 基础换填：如果涵洞基底采用碎石换填处理，碎石（级配、含泥量、粒径）必须符合规范要求。施工中采用人工摊铺，机械碾压，每层砂卵石松铺厚度不得大于20cm，压实度必须大于（或等于）95%，且松铺宽度大于设计宽度10~15cm，以保证有效压实宽度。换填过程中，应及时请监理工程师对每层的压实度、层厚、几何尺寸进行检测，经检测合格后方可进行下层填筑。 1．4 混凝土基础、台身、进出水口施工：现浇混凝土涵洞的基础、台帽、台身、一字墙，如为整体式时，台身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口或锥坡式洞口和涵台应按图纸要求施工。当混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面，应在安装盖板前
完成。 用于混凝土浇筑的粗、细集料应清洁、坚硬、坚韧、耐久，无外包层，匀质，不含结块，并满足级配的要求，水泥应符合技术规范的要求。混凝土配合比通过试验确定，施工时严格按配合比施工。混凝土拌合采用强制式拌合机，搅拌时严格按配合比搅拌，搅拌时间不得少于分钟，以保证混凝土的和易性、稳定性，不产生离析。混凝土的坍落度按技术规范和配合比控制。用于混凝土拌合的材料：除水可按体积称量外，其余材料严格按重量称量，并固定计量器具，以保证混凝土强度。 基础、墙身的浇筑前根据设计图纸尺寸，选择监理工程师同意的强度、刚度高的光洁模板，外露面必须使用定型钢模或大模板、大模板单块面积不得小于2平方米，外露面较小的结构物，在保证其模板钢度的前提下，可用建筑钢模或材拼制模板，但必须内衬12毫米的胶合板。模板支架应具有足够强度、刚强和稳定性，能承受所加的荷载并使结构在线型及外形上符合图纸要求，墙身所用钢模要求光洁、平整，不得有蜂窝、麻面，不合格的钢模一律不准用于墙身。用钢模关出基础位置几何尺寸，要注意钢模的接缝，混凝土结构物的模板缝及施工接缝宽度不大于1毫米，错台不大于3毫米，大面平整度不得大于5毫米，表面蜂窗麻面面积不超过该面积的%，深度不得大于5毫米。要做到不漏浆，不变形，并严格控制基础底面、顶面高程。墙身钢模关好后，要严格检查墙身几何尺寸及顶面高程是否满足要求。 基础墙身浇筑：混凝土浇筑时，对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。混凝土浇筑按一定厚度、顺序和方向，自下而上，水平地分层浇筑，并在下层混凝土初凝前浇
公路资料-现场检测记录表
.. 四、检测表格（D表）
.. 检测表格目录 D检001 检测记录表（通用） D检002 检测数据汇总表（通用） D检101 点位偏差测量记录表（全站仪、经纬仪） D检102 高程偏差测量记录表（水准仪） D检103 几何尺寸偏差测量记录表（尺量） D检104 平整度、竖直度、斜度、坡度测量记录表 D检201 压实度检测记录表(环刀法) D检202 压实度检测记录表(灌砂法) D检203 压实度检测记录表(核子密度仪法) D检204 软地基处理检测记录表 D检301 桥头、涵背填筑碾压记录表 D检302 土质边沟（纵坡、断面尺寸、边坡度、边楞直顺度）检测计录表 D检303 浆砌排水沟（断面尺寸、墙面直顺度或坡度、铺砌厚度、垫层厚度）检测记录表D检304 浆砌排水沟（沟底高程、轴线偏位）检测记录表 D检305 涵洞基础检测记录表 D检306 涵洞墙身检测记录表 D检307 管涵检测记录表 D检308 盖板涵检测记录表 D检309 小型预制件检测记录表 D检501 路基、路面（高程、横坡、宽度）检测记录表 D检502 路基、路面弯沉记录表 D检503 路面基层（底基层）施工厚度检测记录表 D检504 路面基层（底基层）强度检测记录表 D检505 水泥混凝土路面纵、横缝直顺度检测记录表 D检506 路面构造深度（手工铺砂法）检测记录表 D检507 路面磨擦系数检测记录表 D检508 路面渗水检测记录表 D检509 平整度检测记录表(平整度仪法)
.. D检510 平整度检测记录表(三米直尺法) D检511 路面压实度（取芯）检测记录表 D检512 路面面层厚度检测记录表 D检513 路面取芯检测记录表 D检601 先张法预应力梁张拉现场检测记录表 D检602 预应力后张法管道坐标检查记录表 D检603 预应力后张法管道间距检查记录表 D检604 后张法预应力梁张拉现场检测记录表 D检605 钻孔灌注桩终孔后灌注混凝土前检测记录表 D检606 坠锤、单动汽车锤、柴油机锤沉桩现场检测记录表D检607 沉入桩单桩预制质量检验记录表 D检608 支座安装检测记录表 D检701 桥涵构造物钢筋检测记录表 D检702 钢筋网检测记录表
盖板涵涵身总结资料
蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890) 盖板涵涵身首件工程 施工总结 项目总工： 项目经理： 中铁四局集团 蓬栖高速公路工程项目经理部 二〇一五年六月十七日
蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890) 盖板涵涵身首件工程 施工总结 文件编号：PQGS4-ZTSJ-GBHHSSJSGZJ- 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁四局集团 蓬栖高速公路工程项目经理部 二〇一五年六月十七日
目录 第一节编制目的 (1) 第二节工程概况 (1) 第三节施工准备 (1) 1、技术准备 (1) 2、机具准备 (3) 3、材料准备 (4) 4、人员准备 (5) 第四节施工现场标准化布设 (6) 第五节施工过程 (7) 1、测量放样 (7) 2、基础凿毛 (8) 3、连接石处理 (8) 4、模板施工 (8) 5、混凝土施工 (10) 第六节首件施工小结 (13) 1、施工中存在的问题及下步处置措施 (13) 2、片石混凝土施工片石要求 (14) 3、片石砼涵身施工注意事项 (15) 第七节综合评价及结论 (16)
第一节编制目的 为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。 为了确保我合同段内的片石砼涵身工程质量符合规范及设计要求，我部选择K33+070盖板涵片石砼涵身作为首件工程。对片石砼涵身施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续片石砼涵身工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。 第二节工程概况 K33+070盖板涵,涵长40.33m，跨径4米净高3米。涵身和基础均为片石混凝土。涵身高3.15m，片石混凝土277.9m3,浇筑混凝土时抛填不大于20%的片石。盖板涵为拖通机耕被交路使用。 以第3节涵身为施工首件，该节涵身长6 m，断面为梯形顶宽0.7m底宽1.49m高3.15m，涵身背墙仰斜坡度为4：1。6月9日完成该节片石砼涵身混凝土浇筑。 第三节施工准备 1、技术准备 技术文件编制 （1）在开工前组织技术人员熟悉设计图纸，领会设计意图，核对工程数量及图纸中的漏、错，应进行现场核实，全面核对坐标、高
盖板涵通用图
本 册 目 录 图表编号图 表 名 称张数页号备注图表编号图 表 名 称张数页号备注 涵洞、通道通用图 钢筋混凝土盖板暗涵（填土高0.5～20.0m） 说明31～3 GB-01泄水能力及水力计算表14 GB-02技术指标表15 GB-03分离式基础钢筋混凝土盖板暗涵一般布置图16 GB-04整体式基础钢筋混凝土盖板暗涵一般布置图17 GB-05预制盖板构造图（一）~（四）48～11 GB-06预制盖板材料数量表112 GB-07端部现浇盖板构造图113 GB-08现浇盖板构造图（一）~（十一）1114～24 GB-09分离式基础台身构造图225～26 GB-10整体式基础台身构造图（一）~（八）827～34 GB-11涵洞基底换填示意图135 GB-12支撑梁布置及数量表136 GB-13涵洞兼人通、通道兼排水设计图137 GB-14盖板涵洞、通道防水设计图138 GB-15正交八字翼墙尺寸及工程数量表139 GB-16斜交八字翼墙洞口尺寸及工程数量表（一）~（二）240～41 GB-17跌井进水口构造图142
说明 一、技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 6、《公路涵洞设计细则》（JTG /T D65-04-2007） 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 二、技术指标 1、设计荷载：公路—Ⅰ级 2、结构重要系数：γ0=0.9 3、孔径：2.0、3.0、4.0、6.0m 4、填土高度：0.5~13.5m（孔径：2.0m） 0.5~20.0m（孔径：3.0m） 0.5~16.5m（孔径：4.0m） 0.5~8.5m（孔径：6.0m） 5、斜度φ：0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45°。 三、主要材料 各部位构造材料见下表： 结构部位工程材料 钢筋混凝土盖板 C35混凝土、R235、HRB335钢筋 涵台台身 C25混凝土 涵台基础 C25混凝土 洞身 涵底铺砌 C20片石砼 八字墙 C20片石砼 一字墙 C25混凝土 洞口铺砌 C20片石砼 锥坡铺砌 M7.5浆砌片石 洞口 锥坡基础 M7.5浆砌片石 注：混凝土中不得掺加粉煤灰；片石混凝土中掺入不多于其体积20%的片石，片石强度等级不应低于MU300，片石混凝土各项强度、弹性模量和剪变模量按同强度等级的混凝土采用。 四、设计要点 （一）盖板 1、盖板的两端铰接支撑在台身上端，台身下端与基础固结。盖板按两端简支单向板计算，不考 虑涵台传来的水平力。当涵洞结构无支撑梁时，以净跨径加板厚作为计算跨径计算弯矩效应，并以净跨径为计算跨径计算剪力效应。 2、盖板设计仅考虑车辆荷载、盖板自重和填土产生的等效荷载的作用效应组合。 3、盖板涵结构按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）的规定进 行承载能力极限状态的承载能力（正截面强度和斜截面强度）和正常使用极限状态的裂缝宽
盖板涵需做的资料
盖板涵、箱涵工程须完成资料 1、分部工程施工说明 2、分项工程检验资料 （1）、盖板、箱涵质量检验评定表（评表 103） （2）、盖板、箱涵质量检验报告单 （3）、混凝土或砂浆抗压强度统计表（统计表 1） （4）、水泥砼（砂浆）抗压抗折强度试验记录表（试验表 31）（5）、平面位置检查记录表（施检表 6） （6）、高程及横坡度检测记录表（施检表 18）涵底流水面高程检测（7）、水准点测量报表（施检表 3）涵底流水面高程检测 （8）、水准点测量记录表（施检表 8）涵底流水面高程检测（9）、高程及横坡度检测记录表（施检表 18）顶面高程检测（10）、水准点测量报表（施检表 3）顶面高程检测 （11）、水准测量记录表（施检表 8）顶面高程检测 3、施工记录 （1）、工程分项开工申请批复单（监表 2） （2）、工作指令（监表 6） （3）、工程变更令（监表 7） （4）、施工放样报验单（监表 1） （5）、导线点测量记录表（施检表 1） （6）、全站仪测角、测距记录表（施检表 2） （7）、水准点测量报表（施检表 3）水准复测
（8）、施工增加水准点测量报表（施检表 4）水准复测（9）、水准测量记录表（施检表 8）水准复测 （10）、路线主点桩测量记录表（施检表 5）施工放线测量（11）、桥涵施工放样测量记录表（施检表 43） （12）、工作指令（监表 6） （13）、检验申请批复单（监表 5） （14）、基坑检查记录表（施检表 44） （15）、工作指令（监表 6） （16）、检验申请批复单（监表 5） （17）、地基处理检查记录表（施检表 45） （18）、工作指令（监表 6） （19）、检验申请批复单（监表 5） （20）、现浇混凝土模板安装检查记录表（施检表 47）（21）、工作指令（监表 6） （22）、检验申请批复单（监表 5） （23）、混凝土施工检查记录表（施检表 46） （24）、工作指令（监表 6） （25）、检验申请批复单（监表 5） （26）、桥涵背回填检查记录表（施检表 31） （27）、工作指令（监表 6） （28）、中间交工证书
盖板涵盖板
ZK1+115 盖板涵预制盖板施工组织设计 一概述 ZK1+115 1-4.0m盖板涵总共有盖板12块。盖板集中在预制厂预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。 二施工准备 1.图纸审核 认真审核图纸，根据涵长计算每个涵洞需要预制的盖板数量，在技术人员对其各部位几何尺寸及标高充分了解和掌握后，对施工队进行具体的技术交底。交底的内容包括：设计图纸、补充图纸、设计数据、关于设计的文字说明及施工工艺要求和注意事项。 2.人员、机械设备 为保证工程质量，提高施工效率，标准施工现场，规范作业程序，项目部派出与之相匹配的专业人员到现场进行指导。为满足施工需要，并对施工队配备充足的相应机械、工具和操作人以及劳动力。人员、机械配置见下： 人员 工程负责人：牛小鹏工程技术负责人：樊飞 质检负责人：王国宏试验负责人：韩健 施工队劳力：8人
机械 类别型号数量备注 拌合站 2 砼罐车 1 振动棒 5 钢筋弯曲机 1 钢筋调直机 1 3．材料准备 施工所需的水泥、沙子、碎石、钢筋、模板、钢管等材料，在开工前准备齐全，放到预制现场。原材料检验合格后才能进料，坚决杜绝不合格原材料进入施工工地。 三工期进度计划 计划工期2天。 开工日期：2012年月日 计划完工日期：2012年月日 四盖板预制 施工工艺流程： 制做地模------绑扎钢筋------立模------ 浇注砼------拆模养护------ 移板存放 1、制作地模 按照盖板数量及工期要求，预制场共制作地模0.99m×7m一道，地模制作时,场地采用C20砼初平，上浇无砂砼，待砼强度达到一定程度后，用磨石机磨平。 2、绑扎钢筋
盖板涵
公路上，通常把单孔跨径小于5米或多孔总长小于8米的跨越河流沟渠的构造物称为涵洞。盖板涵是涵洞的一种形式，它受力明确，构造简单，施工方便。盖板涵主要由盖板、涵台及基础等部分组成。盖板涵与单跨简支板梁桥的结构形式基本相同，只是盖板涵的跨径较小。（拍摄一些农村公路已经建成的盖板涵的全景） 基础施工 盖板涵的基础施工包括基坑开挖和基础砌筑两部分。待确定基础位置后首先进行基坑开挖，具体施工中可视基础的深度和开挖量的大小采用人工开挖或机械开挖的方式。待挖至设计标高和设计要求的有效持力层后，应进行有效夯实，并按照设计图纸砌筑基础。（拍摄扩大基础的施工过程，包括基坑开挖、基底夯实，基础砌筑等）涵台施工 基础施工完毕后，接下来进行的是涵台的施工。涵台连接路堤与盖板，支承上部结构并将结构恒载和车辆荷载传递给基础，同时还起到抵御路堤土侧压力的作用。涵台整体上由基础、台身、台帽三部分构成。台身分为前墙和侧墙，通常采用混凝土或浆砌块石结构。台帽可根据实际需要设计施工。台身施工完毕后需进行台后填土，台后填土时应分层夯实。施工完成后涵台线条应顺直，表面应平整。 （拍摄涵台的施工过程，包括台身立模、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、台后填土等） 盖板预制 盖板的预制可在基础与涵台施工的同时进行。分块预制的盖板，施工时接缝应与沉降缝吻合。盖板可在涵洞附近选择场地按设计进行预制，也可在专门预制场预制好后运输至桥位处。
盖板成型主要经过绑扎钢筋、立模、浇筑和振捣混凝土等几个环节。混凝土振捣应充分密实，同时制作混凝土试块，以检验混凝土28天龄期的立方体抗压强度，评定混凝土的质量。盖板浇筑完成后，要及时养护。吊装前应对盖板进行混凝土强度回弹检测。（拍摄盖板的施工过程，包括预制场、钢筋绑扎、钢筋骨架制作、模板安装、混凝土浇筑振捣，混凝土养护等） （拍摄混凝土强度检测的镜头） 盖板安装和铺装层施工 当涵台施工结束，盖板混凝土强度达到要求后，就可进行安装盖板的施工了。在吊装盖板前，应对盖板、涵台及支承面进行检验，各项指标须符合规范要求。盖板在吊装过程中及落梁时应缓慢，避免对支承面产生冲击而使构件受损，盖板就位应准确稳固。（拍摄盖板吊装加设的施工过程） 盖板全部架设就位后，需检查盖板与支承面是否密合，否则应重新安装。检查合格后，对板与板之间的接缝进行填充，并进行铺装层施工。进行铺装层施工时首先应绑扎铺装层钢筋网，然后进行铺装层混凝土的浇筑。（拍摄铺装钢筋网的绑扎、混凝土浇筑等）完善附属工程，开放交通 盖板涵主体施工完毕后，应根据设计要求完善护坡、护岸等附属工程，待铺装层养护一段时间形成强度，即可开放交通。（拍摄一座盖板涵的全景，包括侧面、总体桥面等）
盖板涵说明
钢筋混凝土盖板涵设计说明 一 、技术标准和技术规范 1、中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 2、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004。 3、中华人民共和国交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。 4、中华人民共和国交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》JT G D61－2005。 5、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。 二 、技术指标 1、涵洞类别及主要尺寸如下表： 单位：m 2、车辆荷载：公路－I 级。 三 、主要材料 四 、设计要点及施工注意事项 1、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积 的边缘向下按30°角度分布，填土容重γ=21KN/m 3。 2、钢筋混凝土盖板涵 ⑴、 钢筋混凝土盖板涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同 填土高度计算盖板厚度和配筋。 ⑵、 涵台利用盖板及涵底铺砌作为上、下端的支撑，构成四铰框架体系。 涵台作为上端、下端铰结承受台背水平压力的竖梁进行计算。 ⑶、 台帽与涵台顶面应铺设厚度不小于1cm 的油毛毡垫层。 ⑷、 为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。 ⑸、 钢筋混凝土盖板涵涵台基础尺寸，本图按假定的地基应力由程序优化 设计。当地基承载力不足时，应进行换土或另行计算尺寸。 ⑹、 预制盖板时必须在混凝土达到设计强度50%后才允许脱底模。混凝土 强度必须达到设计强度85%后才能堆放和运输，并要求在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。 ⑺、 台背填土必须在搁置盖板和砂浆混凝土达到设计强度85%以后进行， 并应在两个台背同时分层对称夯填。台背填土应选择透水性良好的砂 砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于35°。 3、洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4~6m 设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。洞口与洞身分离砌筑。沉降缝缝宽1~2cm ，缝内填沥青麻絮。 4、施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实; 当洞顶覆土厚度在0.5～1.0米