汽车涂装生产线新技术的应用及发展37
汽车涂装生产线新技术的应用及发展
摘要：当前我国汽车涂装市场竞争越来越激烈，汽车涂装原本在生产中追求的
是工艺性、装饰性、抗腐蚀性，但是在这样的社会背景下，汽车涂装企业在原有
的基础之上，更加追求绿色节能环保性，以及通过生产线新技术提高生产线工作
效率，降低企业的生产成本。在传统的涂装生产中，会产生一定的有毒有害物质，污染环境、影响人体健康，但是在涂装新技术中，逐渐减少有害物质，使涂装行
业发展越来越符合我国的发展方针。
关键词：汽车；涂装；生产线；新技术
1涂装新材料及其发展
1.1预处理材料
汽车预处理生产流程需要消耗大量的水资源，通常会占据油漆车间用水总量
的 4/5。我国推出的《汽车涂装清洁生产标准》对涂装生产中的工业用水提出了
明确要求，包括循环水、总水量、单批次用水量等。如一级用水量标准是低于
0.1m3/ ㎡；二级标准是低于 0.2m3/ ㎡；三级标准是低于 0.3m3/ ㎡。这样即可减
少废水排放量，避免工业废水污染，低温节能技术势必会成为汽车涂装领域新的
发展方向。
优质的生物降解表面活性剂已经逐渐替代了 APEO，不仅可以提高了去油污、水洗性能，最为重要的是可以提高生态型，降低漂洗水和 COD 排量。无磷、无氮
脱脂剂的应用，能够大大减少氧化物和营养化物，所以应用该产品可以满足我国
提出的绿色生产要求。液体表调剂作为当今企业领域应用较为广泛的产品之一，
将主材料更改成了磷酸锌铁，相比磷酸肽胶具有非常明显的优势，即使液槽温度
达到了 59℃依然稳定，可以直接在泵中使用，去除了中间调剂的过程，也不用更
换液槽。固体表面配剂配置槽液，胶体颗粒自身稳定性不足，使用2～3周就要
更换。液体表调剂并非十全十美，对贮存条件要求较高，但是在施工中具有明显
的优势，包括成膜速度快、槽液寿命长、废水排放量少等特点，由此可见，液体
表调剂成为主流产品也是大势所趋。
1.2阴极电泳漆
电泳漆含有机容量少、高泳透力、低密度、边角覆盖率好、无有害物质等特性。通常有机助溶剂从过去的3%降低到了 0.4%。在树脂材料当中增添了氨基磺酸，泳透力会得到较大的改善。如果车身表面膜的厚度达到了20mμ 时，车身内
腔膜厚度可以达到12mμ 以上，所以电泳漆消耗量可以减少 10% 以上。最新的电
泳漆逐渐朝向低密度、低颜基的方向发展，从而改善流平、槽液沉淀、材料消耗。增添有机高聚物和无机添加剂可以提高边角的抗磨、防腐性能。再加上无铅阴极
电泳解决了传统产品的弊端，所以在实际应用中具有良好的性能。国内大众、通
用等汽车生产商涂装生产线也都采用了该项技术。
2汽车涂装生产线新技术的应用
2.1高温烘干技术
在汽车涂装的过程中，需要在涂装车间进行涂装，在烘干车间进行烘干，由
于烘干的时间较长，车身有些位置是烘干盲区，因此需要一段时间进行处理，这
样会对涂装生产的效率产生一定影响。高温烘干技术是在原有的烘干基础之上进
行改造，把烘干烟道改装成适合车身等部位烘干使用的烟道，实现了汽车涂装的
快速烘干。高温烘干技术的应用，提高了汽车涂装生产线的效率，与此同时，也
汽车新技术论文
淮安信息职业技术学院 选修课论文 汽车被动安全新技术 班级 ****** 学生姓名 **** 学号 ******** 指导教师 ***** 二○ 一二年六月 摘要 汽车被动安全技术是指一旦事故发生时，保护车辆内部乘员及外部人员，使直接损失降到最小的技术。被动安全技术主要包括碰撞安全技术、碰撞后伤害减轻与防护技术等，尽管随着科学技术的发展，汽车主动安全技术在交通安全中起着越来越大的作用，但仍然不可避免发生意外情况。此时，汽车被动安全技术将是避免乘员伤亡的唯一保障。因此，汽车被动安全技术的开发研究仍将是汽车安全技术研究的热点之一。我国也应有计划、有步骤地发展现代汽车被动安全技术。 一．主动安全配置 主动安全配置主要是指发生撞击之前所做动的辅助装置，这些装置在车辆接近失控时便会开始启动，以各种方式介入驾驶的动作，希望能利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸意外的发生。
防碰撞控制系统、ABS、VSC(车身稳定控制系统) 、DSC（动态稳定控制）、ESP（车身电子稳定系统）等驾驶上的辅助装置等属于主动安全配置。 被动安全系统是指在交通事故发生后尽量减小损伤的安全系统，包括对乘客和行人的保护。 被动安全装置是指在意外发生不可避免，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望通过固定装置，让车内的乘员固定在安全的位置，并利用结构上的引导与溃缩，尽量吸收撞击的力量，最大限度确保车内乘员的安全。 主动头部保护系统、安全带、气囊、笼型车体结构等属于被动安全配置与设计。 二．欧洲新车安全评价体系NCAP 包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰 撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级， 星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。 近年来，增加了车辆对被撞行人的安全保护程度的测试，并将结果划分 为4个等级级：★★★★分数为28-36分，★★★分数为19-27分，★★分数 为10-18分，★分数为1-9分。 三．主动安全装置
汽车新结构与新技术(作业1带答案)
作业： 1.可变进气系统分为多气门分别投入工作和可变进气道系统两类。 2.各汽车公司常见的可变气门正时系统有丰田汽车公司的VTT-Ij技术、本田公司的VTEC 和i-VTEC技术、日产公司的VTC技术、宝马汽车公司的V ANOS技术和三菱公司的MIVEC 技术。 3.VTT-I系统由VTT-I控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器三部分。其中传感器包括曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和VVT传感器。 4.电子节气门一般由节气门位置传感器、节气门执行器、节气门控制ECU和加速踏板位置传感器等组成。 5.FSI发动机的工作基于分层进气原理。 6.TSI发动机和FSI发动机都属于缸内汽油直喷发动机，其工作原理相同，只是在结构上TSI 发动机增加了一个涡轮增压器。 7.汽油机实现稀燃的关键技术主要有提高压缩比、分层燃烧技术和高能点火。 8.柴油机高压共轨系统由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。 9.发动机增压系统一般分为机械增压、涡轮增压、复合式增压、惯性增压、气波式增压和冲压式增压等。 10.SIDI发动机在不同运行工况下，分别采用分层稀薄燃烧技术和均质燃烧两种模式以达到提高发动机动力和降低油耗的目的。 二、判断题 1.复合火花点火发动机一般指发动机每个缸采用两个或两个以上火花塞，常见的是每缸采用三个火花塞。（Ｘ） 2.转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心自转的同时，三角转子本身又能绕其中心公转。（Ｘ） 3.汽车发动机管理系统是在汽油机电子点火和电控汽油喷射系统的基础上发展起来的集电子控制喷射、排放控制、电子点火、起动、防盗和诊断等功能于一体的高科技集成系统。 4.在提高发动机充气系统的措施中，除采用发动机增压以外，合理选择配气相位且能随发动机转速不同而变化，以及利用进气的惯性及谐振效应等都是提高充气系数的重要途径。 5.雪铁龙C3 stop&start 系统的发动机之所以能够迅速而平顺启动，完全依靠特别设计的发电机。（Ｘ） 简答题： 1．为什么说可变进气系统及可变配气相位能改善发动机的性能？ 2．发动机稀燃系统的特点有哪些？ 3．发动机稀燃系统的控制内容有哪些？ 4．可变压缩比发动机的优点有哪些？ 5．对比分析转子发动机与传统往复式发动机。 6．简述HEMI发动机多段式排气量调节系统的结构和工作原理。 7．可变进气系统及配气相位改善发动机的性能。主要表现在哪些方面？
试论汽车车身的焊接新技术及应用
试论汽车车身的焊接新技术及应用 作者：胥磊 来源：《科技创新导报》2012年第17期 摘要:在汽车制造工业中,按照汽车的车身不同,需要的零部件不同以及安装技术的要求不同等,就需要采用多样化的新型焊接技术。基于此,本文主要对汽车车身的焊接新技术及应用进行了探讨。 关键词:汽车车身焊接新技术应用 中图分类号:U284 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)06(b)-0064-01 1 新型的电阻焊技术 1.1 中频电阻焊 在中频电阻焊中,它的控制电源是三相交流电经过整流电路后变成脉动直流电的过程,然后通过由功率开关器件组合而成的逆变电路转变为中频方,再与变压器进行连接,经过变压器的降压后通过整流电路变成脉动电流,将电流以直流电的形式供给电极,最后进行焊接工作。 在进行生产车身的零部件时,主要用到的设备是能够提供固定式的大功率中频电阻焊,可以对车身的零部件进行凸焊或者多头点凸焊等。例如成焊宝玛曾给神龙提供了次级整流方式和以中频电源为主的专用凸焊专机,这种专机的容量从以前的200kVA降低为40kVA,大大提高了焊接的质量。 在进行装焊车身的生产过程中,在悬挂式电焊钳以及机器人电焊钳上会用到中频电阻焊。近几年来,中频电焊已经被广泛应用到镀锌钢板和高强度钢板的焊接上面。例如在大众、宝来等生产线上会做出如下规定:凡是进行焊接高强度钢板或者镀锌钢板时都必须应用中频电焊技术。上海和烟台则通用景程生产线进行侧围焊接,由于长期以来焊接的质量不过关,因此采用中频电焊技术在A柱部位进行焊接。而其他的一些汽车公司相继采用中频点焊技术也取得了比较不错的成效。 为了能够在车身焊接这一生产线上提高机器人的点焊质量、降低机器人抓举过程中的承载的负荷,因此广泛的使用了机器人中频点焊工艺。 1.2 伺服点焊钳 目前伺服点焊钳已经成为点焊技术里的一个新技术。经由伺服电机或者是伺服气缸来规划焊接的具体行程和焊接压力。伺服控制器既可以充当焊接机器人里的一部分控制系统,也可以当作单独的伺服控制器,通过它来让焊接压力经由反馈传感器生成可编程的伺服加压系统,这个
汽车新结构与新技术(作业2带答案)
作业2 一、填空题 1.常见的四驱系统主要有分时四驱和全时四驱、适时四驱三种。 2.奥迪Quattro的核心就是位于前后驱动桥之间的负责把动力输出分配的托森中央差速器。它每时每刻根据前、后桥以及四个车轮上的传感器测得的数据，对前、后桥之间的转矩分配作出自动的持续调节。 3.宝马SMG变速器称为顺序式半自动变速器，它由一台普通的齿轮变速器、一套自动换档机构和电子离合器组成。 4.金属带式CVT一般由起步离合器、行星齿轮机构、无级变速机构、控制系统和中间减速机构组成。 5.无级变速器按结构和传动方式可分为电力式、液力式和机械式三种。 6.电控液压助力转向系统部件主要包括电动机、液压泵、转向机、转向角速度传感器、转向控制单元、EHPAS警告灯以及助力油储液罐等。 7.丰田电动助力转向系统主要包括：方向盘直接驱动的转矩传感器、转向电机、减速装置、转角传感器、齿条轴的外壳及左右横拉杆等组成。 8.，电控悬架系统传感器就有高度传感器、速度传感器、转向角传感器、惯性力传感器和声纳传感器等 9.奔驰W220 S系列轿车装备的空气悬架系统主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减振器和空气分配器等组成。 10.轮毂电动机驱动系统根据电动机的转子形式主要分为两种：内转子式和外转子式。 二、判断题 1.纵置发动机四驱车型前后轴中间会加装分动箱，从而控制传递至前后轴的动力。横置发动机四驱车型则很多情况下也会配置分动箱。（x） 2.适时四驱会根据车辆的行驶路况，自动切换两驱或四驱模式，需要人为操作。（x） 3.托森差速器系统的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，扭矩分配则是依靠啮合系统的自锁功能实现的。 4.奔驰第二代4MATIC采用了前、中、后三个开放式差速器的全时四驱系统，其核心技术是托森中央差速器所采用的差动制动方式。（x） 5.为了提高变速器换档速度和牢靠程度，第二代马瑞利AMT变速器上采用了一个换档转换鼓，在换档转换鼓的外圆表面上有3条特殊槽。 6.金属带式CVT主要是通过改变主、从动轮和金属带的接触半径（即工作半径）来实现传动比的连续变化。 7.DSG变速器与一般的变速系统相同，它是基于手动变速箱，而不是自动。 8．DSG双离合自动变速箱最重要的核心部件是它的双离合器和三轴式齿轮箱 9.在跳跃降档时，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制，则会通过另一个离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制，则直接跳跃降档至所需档位。（x） 10.后轮随动转向指的是汽车在过弯时，除了前轮能提供转向力和转向方向以外，后轮也能产生一定程度的转向角度。 11.rius的制动控制系统采用了电子制动系统（ECB），该系统能根据驾驶员踩制动踏板的程度和所施加的力计算所需的制动力，然后系统施加需要的制动力（包括2号电动发电机MG2产生的再生制动力和液压制动系统产生的制动力）并有效吸收能量。
《汽车新技术应用试卷》
一、名词解释 1、共轨技术 共轨技术是指在高压油泵、压力传感器、和EGC组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和 喷射过程彼此完全分开的一种的供油方式。 2、制动防抱死系统 防止汽车在制动过程中车轮被抱死滑移，使汽车的制动力达到最大，缩短车辆的制动距离，并且能够提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵力，被称为制动抱死系统。 3、空气弹簧 空气弹簧是以空气为弹性介质，即在一个密封的容器内装入压缩空气，利用气体的压缩弹性 实现弹簧的作用。 4、DSC动态控制 DSC是宝马汽车公司对车辆稳定控制系统的英文缩写，其意思是动态稳定控制是一种在动态 行驶极限范围内将行车稳定性保持在物理范围内的控制系统，此外其还能改善车辆的牵引力。 5、有刷直流电机 指将直流电能转换成机械能或将机械能转换成直流电能的旋转电机。 二、填空题 1、可变进气岐管技术是通过改变进气岐管的长度和截面积来提高燃烧效率使发动机转 速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大。 2、共轨喷射是通过高压共用油道和各缸喷射电磁阀相结合的控制方式实现喷油控制。 3、防滑控制系统主要包括制动防滑系统和驱动防滑系统。 4、四驱系统的分类按照作用方式分类可以分为分时四驱系统，适时四驱系统和全时四 驱系统。 5、空气弹簧可分为囊式空气弹簧禾口膜式空气弹簧两种 6、主动安全系统是通过事先防范，避免事故发生的安全系统。 7、汽车轮胎气压检测系统TPMS主要用于汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时检测及轮胎漏气和低压进行报警，以保证汽车行驶安全。 &无人驾驶汽车的智能主要体现在行车路径规划能力、环境实时感知能力、车辆行为决策能力、车辆驾驶控制能力。 9、自助导航系统由全球卫星定位系统GPS和液晶显示器组成。 10、电动汽车充电站主要由配气系统、电池调度系统、充电系统、充电站监控系统、电能计量仪构成。 三、判断题 1、双喷油器燃油供给系统比缸内直喷系统更适合大排量发动机。（X） 2、共轨喷射系统是采用脉动原理，而不是采用压力时间计量原理。（X 3、在1980年3月3日，第一辆Quattro全时四轮驱动技术汽车在瑞士日内瓦车展上亮相。（“ 4、电子差速锁利用的就是典型的驱动轮控制调节技术，它是ABS的一种扩展功能，用于鉴 别车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制。（动 5、湿式多片离合器靠液压动作，因此必须要添加单独的液压泵。（X 6、如果后轮的转速与前轮的转速相匹配（差别在误差允许范围内），那么视为正常转向。（“ 7、EPS（电动助力转向）是一种依靠电动机提供辅助扭矩的助力转向系统。（“ &在传统的转向系统上装配EPS后，在高速行驶中，转向助力减少，从而减少了车辆的转向稳定性。（X 9、膜式空气弹簧尺寸较小、弹性特征曲线更理想、刚度较小，常用于乘用车上。(“ 10、常见的汽车悬架类型主要有麦弗逊式悬架、双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。在 这三种悬架中，麦弗逊是结构最简单的，也是制造成本最低，用途最广的。(“
《汽车新技术》教学大纲
广州现代信息工程职业技术学院《汽车新技术及典型故障诊断维修》 教 学 大 纲 2011-8-28
一、课程定位 ●本课程为汽车专业必修的一门专业技能课程。 ●本课程服务于高职高专人才培养，以实用性为导向，坚持理论与实际结合，以专业技能培养为主线。 ●本课程的教学目标：培养汽车检测与维修的一线技能型人才，使学生掌握汽车新技术知识具备新技术故障检测诊断维修技能。严肃认真的工作作风，创新精神和职业道德。培养善于发现问题，独立分析问题与解决问题的能力。 ●本课程的前导课程：《汽车构造》、《电工电子技术》、《汽车机械基础》、等。 ●本课程的后续课程：《顶岗实习》、《毕业实习》等。 二、教学目标 （一）知识目标 1．掌握汽车发动机新技术、新系统的组成、结构及工作原理； 2．掌握汽油机电控、柴油机电控的组成、作用与工作原理； 3. 掌握新能源动力汽车的新系统组成、主要性能指标及评价； 4．理解汽车电控悬架系统、巡航控制系统及其检测维修方法； 5．熟悉汽车数据总线、防盗系统、导航及车载娱乐系统。 （二）能力目标 1．能检测与维修汽车汽油发动机、柴油发动机电控系统； 2．能检查与调整汽车发动机新系统的主要部位； 3．考取国家劳动部汽车维修电工（中级）等级证书。 （三）素质目标 ●培养汽车检测与维修的一线技能型人才，使学生掌握汽车新技术知识具备新技术故障检测诊断维修技能。 ●严肃认真的工作作风，创新精神和职业道德。培养善于发现问题，独立分
析问题与解决问题的能力。 提升汽车技术服务岗位技能与岗位素质，为进入职业岗位打好基础三、教学内容
四、教学方式、方法与手段建议 ●以项目导向，任务驱动方式教学。教学内容模块化。各模块分为理论与实践教学部分，每部分又分别列出重点与难点；各模块教学手段，采用多媒体授课，现场实物讲述、拆装、演示。注意课堂互动，充分调动学生积极性。 ●推行以能力为中心的技能教育。各模块除理论与实践相结合，重点与难点明确外，还需列出技能要求。 ●大力推行案例教学，尽量以广州车系为例；立足珠三角地区，以广州车型为教学特色。 ●实践教学可采用校企合作实践教学，以学生为主体；教学做一体化。 ●注意及时补充汽车的新技术、新设备和新工艺。案例化、实物化、实用化、培训化教学。 五、建议使用教材 1．教材： （1）毛彩云陈学深主编.《汽车新技术及典型故障诊断维修》.机械工业出版社，2011年7月第一版 ISBN 978-7-111-29748-2 2.参考书 （1）史文库主编.《现代汽车新技术》.国防工业出版社，20011.2第二版（2）傅立敏主编.《汽车新技术》【M】.科学技术出版社，2000 六、考核方式及成绩评定办法 1．形成性考核（30%） （1）平时出勤、作业、实训表现、实训报告等占20％； （2）平时实操测试占20％。 2．总结性考核（70%） （1）理论考核：占40%
汽车在新技术上的应用
汽车的电子控制技术 一、汽车电子新技术的特点及应用 (1)电子燃油喷射配制相应的空燃比和数量的可燃混合气攻入发动机各汽缸中。(2)电子点火控制，使火花塞产生火花，使电火花适时、按次序地送到各个汽缸之中；在底盘上，(1)汽车制动防抱死系统，(2)四轮系统，(3)ABS刹车系统的组成与压力调节器，(4)ABS的控制方法与工作过程;在车身上，(1)SRS 系统（汽车安全气囊系统）减少事故对人体的伤害。(2)GPS导航系统，确定汽车的位置及为汽车指示最佳路线。除此之外，还有只能记录仪，雷达试距离报警器、中央控制门锁、自动空调、汽车防盗系统、汽车检测和自诊系统、汽车主动式防撞系统以及汽车音响。声像，通信系统等等 二、一些新的电子技术的作用 1 、碰撞警示和预防系统（CWAS） 该系统有多种形式，有的在汽车行驶中，当两车的距离小到安全距离时，即自动报警，若继续行驶，则会在即将相撞的瞬间，自动控制汽车制动器将汽车停住；有的是在汽车倒车时，显示车后障碍物的距离，有效地防止倒车事故发生。 2、轮胎压力监测系统（TPWS） 汽车轮胎内充气压力的高低，直接影响到整车行驶的舒适性和安全性。如果保持适宜的轮压，则可以减小轮胎的磨损、降低油耗、防止因轮压不足而引起的轮胎损坏，并能保证汽车的行驶稳定和安全性。轮胎压力监测系统通过连续地监测轮胎的压力、温）度和车轮转速，能够自动地为驾驶员发出警告。 3、自动调节座椅系统（AA S） 该装置是人体工程技术与电子控制技术相结合的产物，它通过传感器感知乘坐人员的体态，并使座椅状态与之相适应，满足乘客的舒适性要求。 4、汽车导航系统与定位系统（NTIS） 该系统可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线，并能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置，以及到达目的地的方向和距离。这实质是汽车行驶向智能化发展的方向，再进一步就可成为无人驾驶汽车。 5、语音系统（VS）
汽车新技术论文
汽车新技术论文Last revision on 21 December 2020
汽车新技术论文 论文题目：双离合变速器 学生姓名：严鹏 班级： 09汽车 学号： 09010528 目录 第一章——双离合变速器的概述 1 双离合变速器的起源 2 双离合变速器的工作状态 第二章——双离合变速器的工作原理 1 干式DSG的工作原理 2 湿式DSG的工作原理 第三章——双离合变速器的杰出优势 1 双离合变速器的显着优势 2 双离合变速器的重大突破 第四章——双离合变速器的优缺点 1 双离合变速器的优点 2 双离合变速器的缺点 第五章——双离合变速器在实际使用中存在的问题第六章——双离合变速器的总结 第六章——参考文献 关键词：双离合变速器干式DSG 湿式DSG
1 双离合变速器的概述 DSG双离合变速器起源 DSG中文的表面意思是直接换挡变速器，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它是AMT（机械式半自动变速器的一员）。 DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，因此DSG变速器十分能够满足驾驶员对操控的需求，同时在民用量产是，有余它的基于手动变速箱这一本质，使得车辆较为节油，实现了现代社会汽车消费者的操控和节油并存的需求，也为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳的选择 DSG双离合变速器优势 DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性的最高时速性，并且与传统自动变速去一样可以实现顺畅换挡，不影响牵引力。配备了DSG 的发动机，有余快速的齿轮能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。可以说，DSG变速器是目前世界上最先进的变速器系统之一。 DSG双离合变速器工作状态 DSG通过与变速箱控制模块项链的电磁阀来调节控制双离合器的结合压力。发动机动力通过曲轴和一个双质量的飞轮传递到双离合器。离合器1负责控制奇数挡，离合器2负责控制偶数挡。相当于将两套变速系统合二为一。DSG变速系统所包含的智能电子液压换挡系统，双离合器，双动力输入轴和三个轴共同完成复杂的换挡操作。操控系统指挥晃荡齿轮在比当前运行档位高一级的档位上待命，随时进入工作状态，以实现快速换挡。如当车辆以第六当行驶时，第七当齿轮就已经啮合，处于待命状态了，只是还没有
2018年新能源汽车产业结构调整
2018年年百万辆时代来临新能源汽车产业发展将转向市场驱动我国新能源汽车产业初具规模，涌现出一批具有国际竞争力的领军企业。业内人士预计，2017年我国新能源汽车销量将达到70万辆，2018年有望超过100万辆。随着产业补贴政策的不断调整，新能源汽车产业支持方向开始向“扶优扶强”转换，行业全面进入调整升级阶段。业内人士认为，2018年，在补贴退坡加速、外资品牌进入、双积分政策开启等多重因素作用下，我国新能源汽车产业将由政府驱动加速转向市场驱动。 一、迎来快速发展期 中汽协秘书长助理许海东向中国证券报记者表示，按照目前增速，新能源汽车2017年70万辆销量目标应该可以达成。预计2018年新能源汽车销量增速保持在40%至50%，明年新能源汽车销量将超过100万辆。 根据中国汽车工业协会数据，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度产销量创历史新高；1-11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。 2017年，国家出台了多项新能源汽车相关政策，覆盖范围包括补贴、基础设施、宏观统筹、技术研发等多个方面，推动实现《中国制造2025》和《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中的重要战略目标。其中，2017年9月公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称“双积分政策”）被普遍认为奠定了未来中国新能源汽车产业格局。该项政策将于2018年4月1日起实施，2019年开始正式考核。 中国汽车工程学会常务副理事长张进华对中国证券报记者表示，双积分政策实施以后，新能源汽车产业将通过积分制借助市场的力量倒逼企业，推动企业加速电动化转型，政府补贴也将逐渐退出，通过市场调节激励新能源汽车发展。 国家对于产业的补贴政策正在加速退出，2020年以后，新能源汽车补贴将全面退出。这也意味着政府主导的培育市场模式进入尾声，企业主导培育市场新阶段开启，市场即将面临后补贴时代带来的考验。 业内人士表示，由于电池成本的昂贵以及充电基础设施的落后，后补贴时代新能源汽车依然处于弱势。市场预计要到2025年，新能源汽车才能达到燃油汽车相同的购买经济性，未来3-8年里新能源汽车产业发展仍然需要政策持续支持。张进华认为：“随着补贴的加速退出，应该在纯电动汽车和插电式混合动力汽车上继续保持一定程度的税收优惠。补贴退出、税收保留将有助于新能源汽车产业的持续健康发展。” 随着国家禁售燃油车时间表研究计划提上议程，长安、北汽等自主品牌也相继抛出传统燃油车禁售时间表。2017年以来，吉利、长安、长城等越来越多的企业加速推出混合动力汽车以应对平均燃料消耗量挑
对汽车新技术的应用现状的分析
对汽车新技术的应用现状的分析 摘要: 随着社会的发展,科技不断进步,使当今汽车新技术日新月异。新技术在当今汽车上的应用, 人类文明的发展使更多的环保、安全和电子技术应用到汽车上; 在改进现有动力机械的同时许多替代燃料、新型动力被开发出来, 最后分析了未来汽车技术的发展趋势。 关键词: 汽车新技术; 环保; 应用现状 1 引言 汽车自发明以来就给人们的工作和生活带来极大的便利, 随着不同时期人们不同的要求, 汽车技术也在发生着翻天覆地的变化,世界掀起了新的制造业革命, 节能、环保与安全成为新的主题, 大量的新技术也陆续应用到汽车上,使汽车更具现代化与智能化。 2 动力与环保新技术 为了解决日渐临近的石油能源危机和石油燃料所带来的大气污染问题, 人们不断结合新技术对现有内燃机进行改进, 不断寻找新的燃料, 目前已开发了不少的实用技术。 2.1 汽油机的电控燃油喷射系统 电子汽油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器。通过微电子技术对系统实行多参数控制, 使燃油喷射适时、适量, 它由空气系统、燃油供给系统、和电子控制系统组成, 通过传感器检测发动机进气量、发动机转速及曲轴转角等信号, 由电子控制单元根据发动机运行工况计算出每循环的基本供油量; 同时通过节气门位置、冷却水温度、空气温度和氧含量等发动机运行工况参数, 对供油量进行修正后, 再转换为喷油时间并放大输出, 实现对喷油器的喷油量的控制, 从而使发动机始终具有一个最佳的空燃比。 2.2 柴油机高压共轨(Common Rail)电控喷油系统 共轨电控喷油系统有一条公共油管, 用可调的高压油泵压力阀调节共轨腔内压力并由压力传感器检测, 根据柴油机负荷和转速要求将共轨中的油压控制在预定值, 实现反馈控制。有一定压力的燃油经共轨分别通向各缸喷油器, 喷油器上方的高速电磁阀控制喷油量和喷油定时。利用电磁开关阀控制喷油器的背压变化可以改变喷油量和喷油定时, 改变施加在电磁开关阀上的控制脉冲可以调节喷油量;改变脉冲时刻可以控制喷油定时。共轨中若是与喷射压力相同的柴油, 则高压柴油直接进入喷嘴盛油槽开启针阀进行喷射, 这便是“高压共轨”系统。 2.3 冷却废气再循环( EGR)技术
最新汽车新技术试题A汇总
汽车技术理论课程考试试卷 考试课程：汽车新技术考核性质：考试课考试方式：闭卷 试卷套号: 试卷类型：B卷学年学期：0000000000考试时间：120分钟满分：100分 姓名：考号：班级： 一、单项选择题（从下列各题四个备选答案中选出一个正确答案，并将其代号写在相应位置处。答案错选或未选者，该题不得分。每小题2分，共20分。） 6、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。 A. 升高 B. 降低 C. 不受影响 D. 先高后低 7、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。 A. 喷油脉宽 B. 点火提前角 C. 工作温度 8、在暖机过程中，ECU根据（）按内存的控制性控制控制阀的开度. A. 进气温度 B. 节气门开度 C .冷却液温度 D. 凸轮轴位置 9、电力助力效果与液压助力效果相比（） A. 前者小于后者 B. 后者小于前者 C. 不确定 D. 一样 10、四轮转向时，后轮与前轮的偏转相反，汽车的转弯半径（） A. 减小 B. 增大 C. 不确定 D. 不变 11、四轮转向时，后轮与前轮的偏转相同，汽车的转弯半径（） A. 减小 B. 增大 C. 不确定 D. 不变 12、四轮转向系统在低速或急转弯行驶时，后轮（） A. 逆向偏转 B. 同向偏转 C. 先逆后同 D. 先同后逆 13、机械式四轮转向系统，低速时转向盘必须转过（）后，后轮才能逆向偏转。 A. 5° B. 200° C. 35° D. 29°
1、汽车诞生在年。 A．1885 B．1888 C．1886 2、甲壳虫型汽车是（）成功设计的。 A．卡尔·本茨B．雪铁龙C．费迪南德·保时捷D．恩佐·法拉利 3、下列哪种属于间接测量空气流量的传感器。（） A. 叶片式空气流量计 B. 热膜式空气流量计 C. 热线式空气流量计 D. 进气歧管压力传感器 4、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（） A. 电动汽油泵的电刷接触不良 B. 回油管堵塞 C. 汽油压力调节器密封不严 D. 以上都正确 5、对喷油量起决定性作用的是( )。 A. 空气流量计 B. 水温传感器 C. 氧传感器 D. 节气门位置传感器 14、为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿 圈间留有一定的空气隙，约为( ) 。 A. 5mm B. 1mm C. 0.01mm D. 1um 15、当滑移率为100%时，横向附着系数降为( ) 。 A. 100% B. 50% C. 0 D. 都不正确 16、循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间( )一个电磁阀，直接 控制轮缸的制动压力。 A. 串联 B. 并联 C. 都可以 D. 以上答案均不正确 17、车轮速度传感器出现故障，以下( )项不可能是故障原因。 A. 传感头脏污 B. 传感头与齿圈间隙不符要求 C. 线圈断路 D. 制动盘磨损严重 18、装有ABS 系统的汽车，轮速传感器向电脑发出( )信号。 A. 电流 B. 频率 C. 电阻 D. 电压 19、下列( )最不可能是ABS 系统出现间歇性故障的原因。 A. 在车轮传感器中电气接头损坏 B. 电磁阀电气端子损坏 C. 控制装置接头松动 D. 车轮传感器回路断开
现代汽车新技术主要有哪些特点
1.现代汽车新技术主要有哪些特点 汽车新技术最重要的是电子控制技术的广泛运用。使汽车的总体结构。工作原理 使用性能以及维修方式等都发生了根本性的变化。从发动机燃料供给。点火控制 到底盘的传动系统。转向与制动系统以及车身与辅助装置等都普遍采用了电子控 制技术。所以。现代汽车新技术主要是以汽车电子控制技术为基础。把汽车的新 结构。新工艺。新材料。汽车安全。节能环保。舒适性能等方面内容结合起来的 新型应用技术 2什么是汽车再循环技术？这项技术的应用对汽车的制造使用有何意义？ 汽车从生产到报废再使用过程 实现汽车再循环关键是在设计阶段就要把汽车变成易于再循环的构造。并把作为汽车粉碎残余物废物的树脂成分做成易于再循环的形式。 随着中国汽车行业的快速发展。报废汽车及废旧零部件的回收。利用已经成为关系保护环境。节能减排。建设和谐社会的重大现实问题。作为资源再利用的重要途径之一。报废汽车零部件再利用业务符合建设节约型和创新性国家的战略需求 3机械无级变速器的工作原理 CVT无级变速器是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。金属带式无级变速器的系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。 4机械电控制动变速器的优点 实现自动换挡。传动效率高。成本低。易于制造。提高燃油经济性。降低 排放污染。乘坐舒适。操纵性好。提高行车安全性。轻量化。集成化。 5燃料电池的工作原理 燃料电池是用一种特定的燃料，通过一种质子交换膜和催化层而产生电流的一种装置，这种电池只要外界源源不断地供应燃料（例如氢气或甲醇），就可以提供持续电能。它的工作原理，是利用一种叫质子交换膜的技术，使氢气在覆盖有催化剂的质子交换膜作用下，在阳极将氢气催化分解成为质子，这些质子通过质子交换膜到达阴极，在氢气的分解过程中释放出电子，电子通过负载被引出到阴极，这样就产生了电能。 6汽车辅助制动装置的作用
汽车新结构与新技术 期末试卷A
班级 学号 姓名 …………………………………密…………………………………封……………………………………线………………………………… 《汽车新结构与新技术》期末考试卷(A) 一、填空题(每题1分，共20分) 1、常见的四驱系统主要有_____ ______和_____ ______两大类。 2、防抱死制动系统ABS 须在车速_____ __km/h 以上起作用。 3、防抱死制动系统主要由 _ 、___ __和___ 机构组成。 4、转向系统根据动力源可以分为_______ _____和______ ______。 5、汽油机实现稀燃的关键技术主要有 、 和 。 6、ABS 的主要作用是___________车身方向，___________制动距离。 7、光电式车高传感器主要用于 的控制。 8、VTEC 技术是由__________公司制造而成。 9、可变进气系统是根据发动机__________，改变__________及容积来提高效率。 10、安全气囊分布在车内前方、 和 三个方向。汽车在发生碰撞的时候，被动安全装置气囊会弹出，此时气囊中所释放的气体是___________。 二、选择题（每题2分，共30分） 1、SRS 是指（ ） A 、安全气囊系统 B 、电控汽油喷射系统 C 、全球定位系统 D 、巡航控制系统 2、丰田发动机采用的VVT-i 是（ ） A 、分段可变配气相位 B 、连续可变配气相位 C 、连续可变配气相位及分段变气门升程 D 、连续可变配气相位及连续变气门升程 3、ASR 系统通常包含有（ ） A 、ABS B 、4WS C 、SRS 系统 D 、EFI 系统 4、节气门油压随节气门开度越大而（ ） A 、增大 B 、减少 C 、无法确定 D 、视情况 5、废气再循环的作用是抑制( )的产生。
新能源汽车基础知识200题
一、单选题 1.新能源车是指的采用（ D ）作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 A 甲醇 B 电能 C 太阳能 D 一切新型能源 2.（ B ）年，爱丁堡的R.Davidson发明第一辆电动车，使用铁锌电池，不能充电。 A、1853 B、1871 C、1886 D、1902 3.1997年丰田的第一代（ D ）混合动力轿车下线。 A、卡罗拉 B、凯美瑞 C、皇冠 D、普锐斯 4.纯电动汽车是指以车载电源为动力源，用（ A ）驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。 A、电动机 B、汽油机 C、柴油机 D、发电机 5.以下不属于纯电动汽车的优点的是（ C ）。 A、无废气污染、噪声小 B、结构简单、维修方便 C、续航里程长 D、能量转换率高 6. 新能源汽车车牌号码比传统汽油车多了一位数字，共有（ B ）个号码。 A、5 B、6 C、7 D、8 7. 吉利帝豪EV450是（ A ） A 纯电动汽车 B 混合动力汽车 C 插电混动汽车 8.卡罗拉双擎汽车是（ B ） A 纯电动汽车 B 混合动力汽车 C 插电混动汽车 9.比亚迪e5是（ A ） A 纯电动汽车 B 混合动力汽车 C 插电混动汽车 10.特斯拉汽车是（ A ） A 纯电动汽车 B 混合动力汽车 C 插电混动汽车 11.纯电动汽车与传统燃油汽车相比，优点有（ D ） A 节能环保 B 动力性好 C 结构简单 D 以上全是 12.纯电动汽车在充电式的方式有（ D ） A 快充充电 B 慢充充电 C 家用充电 D 以上全都是 13.不属于纯电汽车的结构元件是( D )
汽车新结构与新技术期末试卷
一、填空题(每题1分，共20分) 1、常见的四驱系统主要有_____ ______和_____ ______两大类。 2、防抱死制动系统ABS须在车速_____ __km/h以上起作用。 3、防抱死制动系统主要由 _ 、___ __和___ 机构组成。 4、转向系统根据动力源可以分为_______ _____和______ ______。 5、汽油机实现稀燃的关键技术主要有、和。 6、ABS的主要作用是___________车身方向，___________制动距离。 7、光电式车高传感器主要用于的控制。 8、VTEC技术是由__________公司制造而成。 9、可变进气系统是根据发动机__________，改变__________及容积来提高效率。 10、安全气囊分布在车内前方、和三个方向。汽车在发生碰撞的时候，被动安全装置气囊会弹出，此时气囊中所释放的气体是___________。 二、选择题（每题2分，共30分） 1、SRS是指（） A、安全气囊系统 B、电控汽油喷射系统 C、全球定位系统 D、巡航控制系统 2、丰田发动机采用的VVT-i是（） A、分段可变配气相位 B、连续可变配气相位 C、连续可变配气相位及分段变气门升程 D、连续可变配气相位及连续变气门升程 3、ASR系统通常包含有（） A、ABS B、4WS C、SRS系统 D、EFI系统 4、节气门油压随节气门开度越大而（） A、增大 B、减少 C、无法确定 D、视情况 5、废气再循环的作用是抑制( )的产生。 A、HC B、CO C、NOx D、有害气体 6、在( )时废气再循环控制系统不工作。
A、行驶 B、怠速 C、高转速 D、热车 7、只有在自动变速器的换挡杆位于（）挡位时，才能起动发动机。 A、N位 B、D位 C、R位 D、L位 8、防抱死刹车制动系统启作用时，大约每秒制动（）次。 A、1 B、10 C、20 D、30 9、高速行驶时，转向助力将随车速成比例的（） A、减少 B、增多 C、不确定 D、不改变 10、当冷却液温度低于（）℃时，冷却风扇不工作。 A、100℃ B、80℃ C、98℃. D、103℃ 11、汽车安全气囊整个工作时间大约需要（） A、20ms B、45ms C、65ms D、90ms 12、多点喷射的电控燃油喷射系统中喷油器是将燃油喷在( ) A、节气门上方 B、节气门下方 C、进气歧管内 D、进气总管内 13、四轮转向时，后轮与前轮的偏转相反，汽车的转弯半径（） A、增大 B、减小 C、不确定 D、不变 14、采用三元催化转换器必须安装（）。 A、前氧传感器 B、后氧传感器 C、前、后氧传感器 D、以上都不对 15、下列哪项是属于奔驰四驱技术（） A、quattro B、4Matic C、Motiom D、Xdrive 三、判断题（每题1分，共10分） 1、汽车行驶阻力增加，变矩器涡轮转速下降，涡轮转矩增加，从而增加了车轮驱动力，变矩器具有自适应性。（） 2、汽车下长坡时，自动变速器在超速挡具有发动机起制动作用。（） 3、ABS防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（） 4、CVT广泛应有在以上排量的轿车上。（） 5、ABS电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。（） 6、汽车主动安全系统是指事先防范，避免事故发生的安全系统。（） 7、汽车总线有CAN、LIN和Flexray三种。（）
新能源电动汽车结构分类-150105
新能源电动汽车结构分类 一、电动车定义： 纯电动汽车（EV）： 混合动力汽车(HEV)： （插电式）串联式混合动力：强混或弱混； （插电式）并联式混合动力；强混或弱混。 二、电动汽车产品线分类： 分三个层次： ?整车产品： ?EV有两大核心系统产品：HEV有三大核心系统产品： ?关键零部件产品； 1、整车产品分为： 纯电动汽车； 混合动力汽车： 2、EV有两大核心系统产品线： ●驱动系统（动力系统）： 由电机及控制器两大部件及相关辅助部件组成： ●能源供应系统： 由电池组（单节电芯及模块）、电池管理（BMS）、 继电保护单元等三大部件及相关辅助部件组成； 3、HEV有三大核心系统产品线： ●驱动系统（动力系统）： ●能源供应系统： ●增程器系统（APU） 有发动机，发动机及AC/DC转换器系统构成。 4、外部供电系统包括： ●车载充电系统： ●充电桩系统： ●非车载充电系统： 5、关键部件包括： ?交流永磁同步电机； ?电机控制器； ?锂离子电池及电池模块； ?电池管理系统(BMS)； ?继电保护单元； ?DC/DC变换器； ?车载充电系统； ?整车控制器； ?电动空调系统；
?电动助力转向（EPS）； ?仪表系统等。 6、能源供应系统关键零部件分类如下： ●单节电芯：50AH，100AH，150AH，200AH等； ●电池模组： ●电池管理器（BMS）； ●漏电测试仪； ●带电子灭弧功能的继电器； ●功率电阻，电流霍尔，维修开关，电池用连接器等； 7、驱动系统关键零部件如下： 电机，控制器，电流霍尔，动力连接器及信号连接器等。 8、其他辅助系统 ●电空调系统； ●真空助力系统； ●整车线束。