路灯节能控制器的设计

路灯节能控制器的设计
路灯节能控制器的设计

摘要

目前,城市道路照明在整个照明耗电中占了很大的比例,以往的路灯照明技术存在很多弊端,在后半夜因行人稀少,而应该降低路灯的照度,以避免造成光源污染,影响居民的晚间休息,可是传统的路灯照明在后半夜由于用电设备的减少,导致电网电压的升高,灯具的照明度也比上半夜更亮,这不仅造成了电能的浪费也由于电压的升高灯具大量发热大大降低了灯具的使用寿命,所以考虑到这种情况,本论文设计了一种基于自耦变压器多抽头电压可调的路灯节能装置,将无触点调压方式应用在城市道路照明工程,通过比较多种方式的分接开关优缺点,最终采用固态继电器作为调压的分接开关,对电压过零时刻进行调压,使得路灯的端电压波形能连续平滑。控制器具备调压稳压的特点,具有无触点、多级别调压的优点,调压范围可以达到18%以上。

论文主要论述了节能装置的工作原理、设计出了节能装置的主电路,并对分接开关做了合适的选择。控制环节提出以单片机为核心的硬件电路构成,设计了调压控制部分的硬件部分,包括主控制器的选择,采样电路、保护电路、开关的驱动电路设计等多个环节,并且给出了具体的设计参数,在此基础上完成了控制器的硬件制作。软件部分针对节能装置的工作特性及节能方式设计了降压稳压的闭环控制策略、定时调压等实现方法和软件流程。

文章的最后按照节能装置的设计思路在调压部分进行了MATLAB 的建模仿真,仿真测试按照调压策略观察其输出电压,结果表明,输

出电压同设置值基本一致,误差不大,降压、节能效果明显。关键词:节能自耦变压器无触点调压固态继电器

Abstract

Keyword:

目录

1、绪论

1.1论文概述

1.1.1课题背景

随着城市建设的飞速发展,我国道路照明工程的日趋大型化,在日益紧迫的能源、环境危机促进下,“节能减排”已成为现阶段城市道路节能的指导思想。对于任何一个城市来说,城市路灯照明是人们日常生活中必不可少的公共设施。目前,我国照明消耗的电能约占电力生产总量的10%一20%,而城市公共照明则在照明耗电中占30%的比例。据统计显示,我国在路灯照明方面每年消耗超过1000亿元的电费,其份额和发展的速度十分惊人,全国各地无不面对电力紧张和电力消费带来的各种问题,如今“节能减排”已经成为我国一项重要的国策。随着城市的发展和现代化建设步伐的不断加快,导致了路灯的不断增加,照明电能消费正在急剧上升, 对城市道路照明及城市亮

化的工程需求也越来越高,城市照明耗电作为节能技术应用的一个领域,近年来也受到了广泛关注。而能源的供需矛盾也越来越突出,节电节能、绿色照明的要求越来越迫切,越来越高。

目前,传统的路灯照明系统存在着许多的弊端,我国绝大部分的城市路灯都采用“全夜灯”的方式进行照明,可是一方面后半夜的行人稀少,如果采用“全夜灯”的方式则浪费太大,因此,有些地方又采用了前半夜全亮而后半夜全灭的“半夜灯”型的照明方式,有些地方在后半夜采取“亮一隔一”或“亮一隔二”的节电措施,这种方式虽然节约了电费支出,却带来了社会治安和交通的安全隐患,不利于城市形象及社会安全。另一方面,在后半夜因行人稀少,而应该降低路灯的照度,以避免造成光源污染,影响居民的晚间休息。在电力供电的系统中,为了避免送电过程中的线路损耗及用电高峰时造成的未端电压过低,往往都是以较高的电压传输。因此,路灯所消耗的功率都较高,特别是后半夜是用电低谷期,用电设备减少,电力系统电压升高,路灯比白天更亮,这不仅造成了能源浪费,还大大影响了设备和灯具的使用寿命和使用效率,也违背了节电节能的宗旨。

电网电压偏高或不稳定或电网不洁净(瞬变、谐波等因素),不仅带来了高额的电费支出,更会导致灯具发热而大幅度降低灯具的使用寿命,造成维修量及维修费用大幅增加。根据时间及人流量的数理统计规律,当午夜后,人流、车辆减少时,对照度的要求有所下降,随着工厂停工、居民休息用电减少,线路电压更高,对点亮灯具的损伤也更大,同时使路灯产生眩光会增加对人眼睛的伤害,使路面光线分

布不均匀,不利于车辆的安全行驶。

1.1.2课题研究目的和意义

近两年,全国用电量及电负荷增长较快,去年以来已有三分之二的省(区,市)出现了不同程度的缺电甚至拉闸限电的现象,严重影响到经济社会的发展和人民生活水平的提高。据统计,我国照明用电量已占总用量的10%~12%。按照我国提出的“中国绿色照明工程”,照明节电已成为节能的重要方面。路灯是我国经济发展和国家建设中必需的用电设备,它在我国的整体用电量中所占比例巨大,如果通过节能装置对其进行有效控制,就能够降低电力损耗,达到节约能源,降低生产安装成本,有助于我国经济的快速发展。

本文研究的智能路灯节能控制系统是一种基于自耦变压器多抽头电压可调的路灯节能装置,将无触点调压方式应用在城市道路照明工程,使用固态继电器作为调压分接开关,在电压过零点时刻进行调压,使得路灯端电压的波形连续平滑。可在路灯的运行中,保持供电设备端电压的稳定,当电网电压出现大的波动时,能相应的做出电压的调节。在后半夜,降低路灯供电设备的端电压,使其工作电压低于电网电压,控制路灯的照明亮度,保证路灯工作在节能状态,不仅没有妨碍交通照明还能提高高压钠灯的使用寿命,防止高压钠灯在后半夜高压的情况下长期照明而降低使用寿命,其降压、节能效果明显,从而达到了节约电能的目的。

1.2路灯节能国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

国外对照明节能很早就开始重视,国际研究界提出了一个概念叫做“在保证照明效果下的节电”,认为这样的节电才是科学的、可持续的,这是发达国家在设计道路照明系统的基本思想。在具体的措施上,国际上主要有以下几个特点:

(l)大力推动绿色照明,在光源的材料,使用规范上加以有效管理,出台了一系列的标准和管理要求,将照明节能推广到全民范围; (2)不断提高功率器件性能要求,主要体现在镇流装置上技术提高。通过对镇流器技术改进来提高照明设备的功率因数;

(3)积极推广节能奖励政策,鼓励民众节能,节电,建立了完善有效的奖励机制。

在具体的技术上,国际同国内一样聚焦在交流调压方面,如何能快速稳定的调节电压也是国际上各大企业研发的重要目标,其研发方向主要有以下几种。

(l)净化式的交流稳压电源

它之所以叫做净化式主要是强调这种交流稳压设备对电网的干扰具有相当强的抑制作用。对于拥有大批进口、精密贵重仪器设备的单位来说,电压波动将造成很大的危害,而使用配有交流稳压电源的用电设备当电压异常时,除了交流稳压电源报警外,不会造成设备的损坏。交流稳压电源除稳压外,对负载也起了一定的保护作用。因此,交流稳压电源越来越受到人们的重视,并成为各单位的必配设备。

交流净化稳压电源由调整电路、零脉冲产生电路、同步锯齿波发生电路、脉宽调制驱动放大电路、误差取样放大电路、直流稳压电源、

过压保护电路等部分组成,它已成为当前计算机及其它精密电子设备最主要的交流稳压设备。

一般设备配置的净化式的交流稳压电源的主电路原理如图1所示。

图1

其工作原理是由L1、C1、L2、C:组成一个参数谐振电路,在一定的工作频率下,

通过控制可控硅的关断来改变L:的值,相应的C1上的电压也会发生改变,从而起到对输出电压V0的调整和稳定作用。净化电源的主回路结构决定了它必然有较强的抗干扰功能,但仅限于中低频率段,对于高频(例如几兆赫兹)段,仍需附加高频滤波器,这样就能使其抗干扰性更强,应用更加广泛。然而,由于容量问题,大功率的交流净化电源的设计比较复杂,体积很大,现阶段只能应用于单灯或者小型道路照明节能系统,相应的技术研发也正在进行。

(2)交流斩波调压

交流斩波调压方式不像传统的相控调压方式,在电源电压的一个周期内把正弦波砍去几块,而是使用开关元件将正弦波斩成许多小块,当采用定频调宽斩波方式时,用占空比D=τ/T来控制输出电压的大小。当斩波频率f选定时,斩波周期T为定值,输出电压的大小取决于占空比D的大小。当D=O时,开关元件完全关断,输出电压为零;当D=1时,开关元件完全开通,输出全电压。交流斩波调压的研究重点主要集中在双向开关的实现以及不同性质负载的控制方法上。在交流调速,调热系统中均取得了不错的成果,具有快速响应、不会产生低次谐波、体积小、成本低等优点,十分符合道路照明节能系统改造的要求,但目前在道路照明领域的应用中不是十分广泛。

1.2.2国内研究现状

我国照明节能标准是从1996年开始实施中国绿色照明工程以后,得到了社会各界和国际社会的广泛关注和支持,在各个地区、有关部门、各个单位和企业的共同努力下,在联合国开发计划署和全球环境基金的积极参及和资助下开展的。通过这些年的工作取得了显著的成效,积累了丰富的经验,为改善照明质量,节约照明用电和保护环境,建立优质高效、经济舒适、安全可靠的照明环境,促进社会经济可持续发挥了积极的作用。

同国际相比,国内节能装置在技术和质量上还有待提高,目前国内在研究照明节能主要的途径有两种:

1、采用高效的节能型光源,也就是使用发光效率高的灯泡或灯管;

2、在现有照明系统上加装节能控制设备;

加装节能设备,较为经济和实用,目前国内销售的照明节能设备很多,其中照明控制调控装置所占比例最大。从工作原理上大致可以分为三大类,可控硅斩波型照明节能装置、自耦降压式调控装置、智能照明节电器。

可控硅斩波型照明节能装置:采用可控硅斩波原理,通过控制晶闸管(可控硅)的导通角,将电网输入的正弦波电压斩掉一部分,从而降低了输出电压的平均值,可以达到控压节电的目的。

自耦降压式调控装置:通过一个自耦变压器机芯,根据输入电压高低情况,接连不同的固定变压器抽头,将电网电压降低5、10、15、20V等几个档,从而达到降压节电的目的。

智能照明节电器:通过一个自耦变压器机芯,根据输入电压高低情况,接连不同的固定变压器抽头,将电网电压降低5、10、15、20V 等几个档,从而达到降压节电的目的。

控硅(相控)型优点是,可实时精确控制输出电压,满足照明用电的最佳值,缺陷是电压无法实现正弦波输出,有谐波污染。而自耦降压型的优点正好是能做到电压正弦波输出,却不能实现电压的自动精确控制,只能固定降压,不能升压和稳压,如果能将两者优势结合互补,去除缺陷,就是比较理想的照明节能产品了。

1.3本论文的主要工作

本论文结合国内外路灯节能的研究成果,比较几种常用的路灯节能控制方法分析其优缺点。采用无触点的调压方式,讨论了基于自耦

变压器多抽头电压可调的节能方式。详细设计了路灯智能控制系统的硬件结构、电路设计。

论文研究的主要内容如下:

(1)对目前我国城市路灯照明中使用的高压钠灯的照明度、端电压和使用寿命之间的关系进行分析。

(2)对目前我国己经实现的节能装置进行调研,再根据城市后半夜的路灯使用状况和电压变化提出可行的经济性能良好的设计方案。

(3)设计路灯节能装置控制部分的控制方式,实现其硬件功能。

(4)对提出的节能方案进行仿真试验,验证理论研究的正确性。

2、道路照明系统调压节能原理分析

2.1高压钠灯的工作状况

目前,几乎 80%以上的路灯照明均是采用高压钠灯,高压钠灯具有等高效、节能、寿命长、穿透性好、不诱虫等突出的特点,为HID 灯的代表,属于第三代照明光源,很适用于道路这种大空间对显色要求较低、照明要求较高的场合,所在各种道路照明上得到了广泛的应用。它的发光效率很高,可高达32 Im/W,放电稳定时,灯内钠蒸气的分压可以强到106Pa的钠灯。使用时发出金白色光,其设计寿命在12000小时以上,在正常情况下至少可用3年,但是由于超压使用,现在路灯灯泡的实际寿命只有1年左右,有的甚至只有几个月,造成维护和材料的浪费极大。

以下是高压钠灯的端电压、照明度、使用寿命的关系表:

评价差最好好最差

从上表可以看出,当高压钠灯电压下降到额定电压(22OV)的90%时,高压钠灯的照度只衰减3至7个百分点,从人体视觉学看,人体对光强的感知是以对数变化的,也就是说,光的照度降低7%,相对应人对光的感知只下降 1.6%,几乎不会察觉,但此时电能节省19%左右,同时大大提高了路灯的使用寿命,起到了节能的效果。较高的电压不仅不能让高压钠灯更有效地工作,而且会引起灯具的发热使其过早的损坏,还会产生不必要的电费开支。所以基于以上原因,很有必要适当降低用电设备的电压。

2.2现有调压技术的分析

目前技术比较成熟,同时市场上应用广泛的主要有前三种:斩波调压技术、自耦变压器调压技术和利用可变电抗器调压的技术。第三种在市场上相应的产品很少。前两种技术的应用比较广泛,下面对他们进行介绍,对其优缺点进行分析。(1)斩波调压技术,它的主要原理是通过控制晶闸管的导通角,将电网输入的正弦波电压斩掉一部分,从而降低了输出电压的平均值,达到控制输出电压从而节电的目的。该电路的工作过程是:在正弦电压的正半周内,a为此范围的导通角,可控硅Ta在a处导通,电流流过阻抗R;当电源电压过零时,可控硅T。关断。当正弦电压负半周时,可控硅Tb被触发导通,同样阻抗R上也有电流流过,如此反复,负载R上的电压就形成不连续的斩波形式。

图2

如图2所示,此时负载上的输出电压的有效值为:

Us:输入电压的有效值;

W:输入电压的角频率;

a:导通角

上式中可以看出当导通角a为零时,输入等于输出,a为π时,输出为零,因此,这种方式可以通过控制a的大小来控制电压的变化,达到输出电压连续可调、这种方式反应时间迅速,有稳压效果,由于这种设备大部分采用电力电子器件,所以体积比较小,造价低,但是由于斩波以后,不能输出正常的正弦波形,出现大量的谐波,造成电力系统的谐波污染,如果解决此缺陷,需要加装昂贵的滤波设施,就失去了经济上的优势,不符合现今提倡的绿色节能,所以这种方式在很多国家都己经淘汰。

(2)自耦变压器多抽头调压的方式,自耦变压器是只有一个绕组的变压器,它作为降压变压器使用,从绕组中抽出一部分线匝作为二次绕组,通过改变自耦变压器输出端的输出抽头,可以输出不同的电压值,各个抽头相对应不同的变比,当电网电压升高时,通过接通各个抽头实现降压的作用,这样就可以达到降压节能的目的。自耦变压器不但容量大、损耗小、而且造价低,所以得到了广泛的应用。

入电压后,并不会影响马路上人及车的正常行进。当进入夜深时,山于街道上行人及车辆减少,对路灯的照度要求不高,此时就可以将路灯的输入电压调小,降低照度以达到节省电能损耗的目的。

2.4无触点调压技术

上文介绍了两种应用较多的调压技术,就基于自耦变压器多抽头调压方式而言,它的调压精度低,响应速度也慢,频繁的调压还会造成机械触头的磨损,所以本设计中引入了一种新型的无触点调压技术,它将电力电子开关器件应用于调压系统,能使整个的调压过程达到迅速、无弧的效果。

2.4.1分接开关技术

调节变压器二次侧绕组的分接,可以达到调节电压的目的,而分接开关作为调压变压器中唯一需要反复动作的部件,对它的可靠性需要非常高的要求。由于分接开关在变压器的工作状态中不断的进行着变换,所以它必须具备以下两个因素:

1、在变换的过程中,需要保持电流的持续性,不能发生开路,断电的现象;

2、在变换的过程中,要防止绕组及分接触头之间发生环流。

为了防止分接开关在操作过程中造成短路以及变压器绕组中出现环流的问题,一般都在分接选择器上设置带有过渡电阻器的方式来防止环流的产生,这种方式被成为电阻式有载分接开关方式,后来为了简化它的结构,又设计出了一种分接开关和选择开关相互组合的方式,被称作复合式电阻分接开关方式。

复合式电阻分接开关方式每完成一次调压就需要5个过程,过程很复杂,响应时间也不会十分迅速,关键是在工作的过程中可能还会有电弧和环流的问题产生。随着电力电子技术在电力领域的广泛应用和飞速的发展,电力领域中对电力电子器件的应用越来越重要,所以现在人们把电力电子开关器件同机械开关并联后配合使用,是一种将电力电子器件开关代替传统的机械开关的新技术。其工作原理是,当电路上电后,首先接通的是电力电子开关器件然其次机械开关再闭合,当电路断开时时,先让机械开关先断开,其次再断开电力电子开关器件,这种方式可以降低调压过程中出现电弧的可能性。

下面是一种以电力电子器件为辅助机械开关的方式的原理图。

图4

这种以电力电子器件为辅助机械开关的调压方式在调压的过程几乎没有电弧的影响。但是过程十分复杂,调压的响应速度不迅速,而且制造的成本很高,在应用方面也受到了限制。所以大量的使用电力电子器件,而不再使用机械开关,能帮助提高开关的响应速度,下文将介绍一种新的无触点调压技术。

2.4.2以二进制编码方式的无触点分级调压技术

二进制编码调压方式是由一个基本主绕组和若干个按2-n倍数递减的独立绕组构成,基本主绕组的输入电压就是调压变压器输出电压的最小值,其它绕组分别按一定电压值的2 -n(n=0,1,2,…)倍数递减,一直到一个基本值或基本百分比,其结构图如下图所示,。

3、基于自耦变压器的路灯节能装置的设计方案

3.1调压方案的主电路设计

上文已经介绍了二进制编码的调压方式下面就是设计一种改进的二进制无触点调压方式,如下图4所示,变压器的初级侧输入电压22OV,次级有两个具有三等分带抽头的分级绕组和一个固定绕组,每个分级绕组的匝数分别为主绕组匝数的2%、2%、2%、4%、4%、4%,

而固定绕组的匝数为主绕组匝数的85%。

图4

K1到K8是8个电力电子双向开关,若控制电路每次只使每个绕组中的一个开关导通,其他的开关全部关断,则可得到一个输出电压。假设K1、K5导通,其它的开关全部关断的话,则次级的输出电压为固定绕组的输出电压,1、2绕组没有电压输出;若K2、K5导通,其它的开关断开的话,则次级输出电压为输入电压的87%。按这种方式控制电力电子开关的通断,8个开关有10种的组合情况,其中每个状态都可以输出输入电压值2%的整数倍数电压,因此我们得到变压器次级侧的输出电压为(85%一103%)U。为了确保调压过程中输出完整的正弦波,避免电力电子开关器件在通断过程转换时对电网产生冲击,开关器件的控制电路采用电压过零触发方式,在硬件上,可以使用电网电压采样得到的过零脉冲作为开关器件的同步触发信号;软件设计上,用此作为中断源,单片机在中断服务程序中输出控制码来切换开关器件的通断。为了保证在任何时候变压器的次级绕组都只有一个双向开关导通,其他的开关全部关断,避免绕组发生短路,产生环流,两组开关器件都由一个译码器进行控制。两个绕组开关使用一片

双2一4译码器 74LS139译出两组控制信号,分别控制开关器件K1至K8,如果用共4位二进制数经译码器后译出10个状态,控制2组开关器件,则数字量00OH一009H对应调压绕组的输出电压为(O一18%)ul。下表2给出了它的对应关系,其中1对应开关器件导通。

表2

上表可以看出单片机输出的控制码及调压绕组的输出电压呈线

性关系,理论上将输出电压百分比的二分之一作为控制量即可,但是

如果电网电压波动以及负载变化导致输出和给定不相等时,则需要通

过电压反馈控制来实现自动调节。为此,可通过A/D转换来测量出实

际输出电压,及给定值比较,形成偏差信号,在经过单片机内部计算

整定,其结果通过单片机1/0口控制相应的电力电子开关,从而达到

自动稳压的目的。

3.2固态继电器特性及其工作原理

固态继电器(亦称固体继电器)简称SSR。它是一种用半导体器件代替传统电接点作为切换装置的具有继电器特性的无触点开关器件,固态继电器工作可靠,寿命长,无噪声,无火花,无电磁干扰,开关速度快,抗干扰能力强,且体积小,耐冲击,耐振荡,防爆、防潮、防腐蚀、能及TTL、DTL、HTL等逻辑电路兼容,能以微小的控制信号达到直接驱动大电流负载。设计将电力电子无触点开关引入到节能调压系统中来,设计使用新型电力电子分接开关固态继电器,实现无触点的分级调压。

固态继电器原理电路如下图5所示:

图5

R0为限流电阻,VD是起保护光电耦合器作用的,光电藕合器将输入及输出电路在电气上隔离开,V1构成反相器,VZ、凡、RS和晶闸管V3组成过零检测电路,BR为双向整流桥,V3和BR使双向晶闸管V;

基于51单片机的路灯控制系统设计开题报告

一、本课题的内容及研究意义 1、论文研究的目的和意义 如今,照明电路的数量越来越多,使得城市街道、小区内的路灯的用电量占城市用电量的比重越来越大,在用电高峰期时,电网超负荷运行,电网电压都低于额定值,在用电低谷期供电电压又高于额定值,当电压高时不但影响照明设备的使用寿命,而且耗电量也大幅增加,当低谷时,照明设备有不能正常工作。 所以,对城市的路灯的设计已经成为了当务之急,特别是午夜之后车流量急剧减少时,应该适当的关闭路灯,节约用电。但是我国的既节能又能延长路灯寿命的技术相比国外却是落后了,因此智能节能路灯控制系统的设计对于城市的发展至关重要。本论文旨在设计一套对外界光线和电压信号的采集来控制路灯的自动启停以及智能调压的控 制系统,它能对路灯进行稳压、调压、自启动并延长路灯寿命的作用。 2、论文研究内容 本设计可以通过对外界光线和电压信号的采集来控制路灯的自动启停以及智能调压从而减少城市路灯照明耗电量,又对输入电压进行稳压调节来提高用电效率。要求独立选择芯片、设计电路、编制程序、调试、完成整个系统功能。 主要内容如下: (1) 根据控制技术的特点,进行路灯系统设计的整体研究与设计。 (2) 针对光线和电压信号的采集,采用数据采集技术。 (3) 通过按键可对相关的参数值进行设置,从而实现对不同时间进行不同的开灯模式。 (4) 当电压符合额定电压时,系统自动进行稳压。 (5) 在午夜之后降低电压以调节路灯亮度,实现调压。 二、本课题的研究现状和发展趋势 目前,路灯系统一般采用钠灯、水银灯、金卤灯等灯具。这类灯具有发光效率高、光色好、安装简易等优点,被广泛使用,但同时也存在着诸如:功率因子低、对电压要求严格、耗电量大等缺点。 我国目前大部分城市都采用全夜灯的方式进行照明,普遍存在的问题有两点:一方面因为后半夜行人稀少,采用全夜灯的方式浪费太大,因此,有的地方采取前半夜全亮,后半夜全灭的照明方式;有的地方在后半夜采用亮一隔一或亮一隔二的节能措施,此种方式虽然节约了电费支出,却带来了社会治安和交通安全问题,不利于城市安全问题。 另一方面,在后半夜因行人稀少,而应该降低路灯的亮度,以避免光源污染,影响居民的晚间的休息。但由于后半夜是用电低谷期,电力系统电压升高,路灯反而比白天更亮了。这不仅造成了能源浪费,还大大影响了设备和灯具的使用寿命。目前,路灯照明广泛采用高压钠灯,其设计寿命在12000小时以上,在正常情况下至少可用3年,但是由于超压使用,现在路灯的使用寿命仅仅只有1年左右,有的甚至只有几个月,造成

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基于传感网的智能路灯节能控制系统An Energy-saving Control System to Street Lamp Based on Sensor Networks 摘要:针对路灯运行状态、信息难以反馈和难以进行合理控制等问题,本文将无线传感器网络层次拓扑模型应用于城市路灯照明管理系统,完成整体优化控制。利用模糊控制原理对路面信号进行模糊化处理,将晶闸管相控斩波和自耦降压技术整合进行路灯的软启动和慢斜坡控制,实现智能路灯控制器节点自动调压节能,最终实现城市路灯的节能控制和智能化、网络化管理。 关键词:路灯节能模糊控制Key words:lamp, energy saving, fuzzy control Abstract:For the problems that the street running state and information was difficult to feedback and reasonable control, we apply the topology model to the street lighting management system, and complete the optimization control in this paper. Using the fuzzy control theory to handle the road signals, the intelligent lighting region controller integrates the thyristor chopper with the autotransformer technology, carries out the soft start and slow slope control to the street light, and realizes automatic voltage and energy saving. At finally, the system can realize the energy-saving control and intelligent, networked management of city street lamp.

园区路灯节能改造方案

园区路灯节能方案 第一部分:传统路灯照明系统所存在问题 一、传统路灯照明系统存在的问题 A、传统电感镇流器存在的问题 ·自身功耗大、线路电流大。 ·供电线路负荷大。 ·工频闪烁,并伴有音频噪音。 ·适应电源电压范围窄。 ·启动慢,灯泡寿命短。 ·缺少必要的自身保护功能,存在安全隐患。 B、传统设计存在的问题 1:传统设计以最高峰时段的道路要求作为道路照明设计的标准,当高峰过后还要以高峰时段的实际耗能来消耗电力!我公司照明智 能节能控制系统可实现功率在50%-100%智能调节,可以大大地降低 能耗。 2:考虑到光源的光衰,在设计初期,设计师就将原有的设计 数值做20%-40%的增加,新灯在开始使用时,消耗的功率大于其标称值。我公司照明智能节能控制方案可通过智能控制系统,根据灯的 使用年限控制实际需要的功率,节约了能源、延长了灯的使用寿命。 3:光源的光衰是可以延缓的,只要使用和照明智能节能控制系

统相配套的电子镇流器就可以避免电极的过度腐蚀问题,减少电极 物质的飞溅避免电弧管内壁被飞溅物质击伤变黑保持光源的发光效率。 第二部分:照明智能节能控制系统 本案节能控制系统各部分硬件电路,采用先进的有源功率因数(PFC)校正技术及电子滤波(EF)措施,可使系统功率因数(PF)大于99%, 有效减少了线路电流,从而降低了整个供电线路的负荷与损耗,对 电网几乎无不良影响。 内置智能控制电路,不仅完成点火、低功率启动、恒功率控制 等基本操作,还可以完成输出过电流、过电压、开路、短路等保护。同时可以完成50%~100%定时调光工作。 照明智能节能控制系统特点: ·高效节能:最高节约能源30%以上 ·延长灯泡寿命:将灯泡有效寿命延长2-3倍 ·定时调光:输出功率调节范围50-100% ·多种保护:具有短路、开路、过流、热灯启动等保护功 能 ·质量可靠:产品采用高性能、长寿命元件,使产品可长 期稳定可靠工作 ·适用广泛:可用于道路、体育场、广场、商场、大厅、 广告牌等场合照明

无线智能路灯节能控制系统介绍

第一篇项目概述 第一章城市照明节能改造的发展 随着我国城市建设的飞速发展,城市照明已成为体现城市形象的重要标志。对于一个城市而言,城市照明已不仅仅是锦上添花,而已成为一个城市形象的基本组成部分,在内容上,城市照明的表现手法越来越丰富;在趋势上,城市照明越来越注重科技含量。总体而言,城市正逐步走向高层次化。在满足城市功能与景观照明的同时,如何解决电费支出增加、应对电力供应缺口增大的矛盾,成为各地政府关心的问题。 中国作为世界第二大能源消费国,中央政府一直高度重视能源和节能工作, 90年代实施了可持续发展战略,颁布了《中华人民共和国节约能源法》; 2000年国家经贸委、国家计委发布了《节约用电管理办法》;2002年11月6日经贸委、国家计委、科技部、建设部等13个部门领导在北京召开《推动中国绿色照明工程》交流会;2004年11月26日建设部在北京召开《2004年中国城市照明国际研讨会》;2005年5月9日国家发改委在上海召开《中国绿色照明国际会议暨第六届国际高效照明》会议。建设部、国家发改委于2004年11月23日颁发了建城[2004]204号文件《关于加强城市照明管理促进节约用电工作的意见》,文件中明确指出,要大力推广节能技术,提高电能利用效力,尽快实现节能型的城市照明体系,有条件的城市应实施城市照明集中监控和分时控制模式,努力降低电耗,并要求2006年底之前改造完成。照明节电成为政府相关机构重大任务之一。 同时,对城市灯饰的管理与控制迫切需要一种科学、合理、高效的方法。因此,提供一种有效而合理的控制与管理的方法,对城市路灯与饰灯的运行状态进行远程智能监控显得极为重要。 首先回顾传统的路灯控制运行方式:钟控、人眼观测,派巡逻车轮巡……等等,传统路灯控制运行方式早已不能适应形势发展的需要,随着科学技术以超乎想象的速度的发展,计算机应用的迅速普及,GSM、GPRS无线通讯网络的问世,真正能够自动化的、远程管理的监控办法出炉了,基于这两大实用的新兴技术,针对一般城市路灯系统线路长、布局分散、管理困难,我公司自主研发、生产了我公司路灯自动化监控系统,它利用计算机技术,通讯技术对快速发展的城市路灯实行科学化的管理,从而提高道路照明的质量,实现故障检测的实时性和维修效率,保证城市整体的亮灯率和设备完好率,它不但能降低能耗、减轻劳动强度,而且避免了无畏的电能和人力物力的浪费,最终它提高了路灯所对社会的服务质量,综合发挥出城市道路照明的社会效益与环境效益。 智能路灯节能控制系统介绍 现代城市景观照明控制管理系统中,要求在实现效果的同时,更加注重集中管理操作的便捷性及场所性,以及设备的安装方便可靠。 1.1 产品特性 1、高效、稳定的经济型节电器: 我公司系列路灯节电器采用最先进的快速电子检测技术、微电脑的精确计算,通过电力电子智能控制技术,节电效果明显,节电率稳定在20%—45%。 2、无电网污染的“绿色环保”节电器: 在国外发达国家已有明文规定对电气设备谐波含量的限制,国内部分城市对谐波含量超标的设备也限制并入电网使用。我公司系列路灯节电器,实现了电压的正弦波输出,克服了晶闸管等类型灯光节电产品产生谐波的缺陷。 3、无“闪断”切换技术的智能节电器: “闪断”现象会导致HID灯(高压气体放电,如高压钠灯,金卤灯,高压汞灯等)熄灭。我公司系列路灯节电器运用了先进的控制技术,确保在自动运行时不发生闪断现象。 4、高速、智能的I2C数据总线控制系统: 我公司系列路灯节电器的控制核心FN-PSCEIP1000控制系统是在经过长期使用的FN-PSCEIP控制

基于zigbee的智能节能路灯控制系统设计

基于zigbee的智能节能路灯控制系统 1 引言 传统的路灯节能系统存在着智能化程度低、通讯稳定程度差、路面照度分布不均等问题。目前路灯电费和管理费用是政府的一项巨大的财政支出。从路灯节能控制系统的成本、可靠性、信息化、应用前景等方面考虑,采用ZigBee无线自组织网络技术无疑是可以实现路灯节能控制系统的智能化、信息化、可靠性高、低成本的目标。 2 系统方案 本系统采用ZigBee和GPRS无线网络两层网络。ZigBee路由节点安装在路灯灯杆上,起着控制路灯节能和为其他节点的信息中寄的作用。在系统各子网路灯控制器通信采用ZigBee协议,无需通信费用,子网控制器是采用GPRS数传终端,对子网采用ZigBee协议与路灯控制器通信,对系统中心通过GPRS通信。ZigBee网络协调器负责建立网络和管理网络,形成一个ZigBee子站,远程控制中心通过GPRS网络于ZigBee子网相联。 ①路灯控制器 主要功能有:控制路灯开关、亮度调节、电流采集、电压采集、计算功率以及功率因数等。 ②子网控制器(GPRS数传终端) 主要功能有:接收和发送子网的所有路灯控制信号、数据记录、报警处理等。它负责控制子网的路灯控制器运行,将系统中心的命令下达给路灯控制器,将路灯控制器及线路信息反馈系统中心。子网控

制器处于系统中心和子网路灯控制器的中间,向上通过GPRS同系统中心通信,向下则是通过ZigBee通讯协议方式,同各个路灯控制器通信。 ③系统中心 系统中心主要实现通过系统控制软件对子网下的路灯控制器进行远程数据访问和控制,包括参数配置,控制命令发送、现场灯具状态收集等。能够显示路灯状态(亮度、电压、电流、功率和功率因数)信息,能够远程控制路灯的开关和调节路灯的亮度,可以实现时序调度事件、读取数据记录、监视事件和报警应答等操作。 3 节能策略 控制模型采用基于功率的闭环控制系统。在容许的超调亮围实现对路灯功率的自动调节,通过单片机控制可控硅的导通角,对路灯的功率进行调节。 智能感应控制。白天,当光线达到预期要求时关灯;晚上,当有人或车辆经过时,控制路灯自动控制打开路灯或者增强路灯的亮度;而在一段时间没有人或车辆经过,自动延时后关闭路灯或者减弱路灯亮度。

太阳能路灯控制器使用说明书

。 太阳能智能充电控制器 使用说明书 一、主要特点 1.使用微处理器和专用控制算法,实现了智能控制。 2.两种负载工作模式:纯光控、常开模式,负载亮灭时间可调。 3.具有放电率修正控制,不同放电率具有不同的终止电压,符合蓄电池固有特性。 4.科学的蓄电池管理方式,当出现过放时,对蓄电池进行提升电压充电,进行一次补偿维 护,正常使用时,使用直充充电和浮充结合的充电方式,增强了蓄电池的使用寿命;同时具有高精度温度补偿,使充电控制更加精确。 5.参数设置具有掉电保存功能,即系统模式和控制参数等重要数据均保存在芯片内部,掉 电后不丢失,使调节更加方便,系统工作更可靠。 6.充电回路采用双MOS串联式控制回路,使回路电压损失较使用二极管的电路降低近一半, 充电采用PWM模糊控制,使充电效率大幅提高,用电时间大大增加。 7.LED直观显示太阳能电池、蓄电池和负载的状态,数码管显示调节参数,让用户实时了 解系统运行状况,并且具有丰富的参数设置,用户可以根据不同使用环境设置相应的工作模式。 8.具有过充、过放、过载保护以及独特电子短路保护与防反接保护,所有保护均不损害任 何部件,不烧保险;具有TVS防雷保护,无跳线设计,可提高系统的可靠性、耐用性。 9.所有控制全部采用工业级芯片和精密元器件,能在寒冷、高温、潮湿环境正常运行。同 时使用晶振定时控制,使定时控制更加精确。 10.使用了数字LED显示及设置,一键式操作即可完成所有设置,使用方便直观。 二、系统说明: 本控制器专为太阳能直流供电系统、太阳能直流路灯系统、小型太阳能电站系统设计,使用专用电脑芯片实现了智能化控制,所有芯片均采用工业级别,可以在恶劣的环境下使用。对于具有12V/24V自动识别功能的型号,当控制器初次上电时,系统会进行电压识别,当数

智能路灯节能系统的设计开题报告

智能路灯节能系统的设计开题报告

本科生毕业设计(论文) 开题报告 题目:智能路灯节能系统的设计 分院:电信分院 专业:电气工程及其自动化 班级:09 电力(一)班 学号:20090210470113 姓名: 指导教师: 填表日期:2013 年 3 月8 日

一、选题的依据及意义: 随着我国经济的快速发展,电力消费也随之快速地增长。电力资源已成为紧缺资源。如何节能降耗已成为近年来研究的热点课题。本文研究的智能路灯节能控制系统是针对我国在城市照明上所存在的巨大的能源消耗而开发的基于模糊控制算法的新型节能控 制系统,集稳压控制、软起动功能、自动起停、智能调压调档控制于一体。智能路灯节能控制系统可明显的提高路灯的用电效率,改善率因素,在节约能源、电力资源合理利用今天的资源。 二、国内外研究现状及发展趋势(含文献综述): 目前我国市场上有多种路灯节能控制产品,能达到一定节能效果,但就功能和效果上还不能尽如人意,主要有以下几类情况:采用自耦变压器及磁饱和电抗器的降压技术。其不足是由于反应速度较慢,用电高峰时电压降到非稳定区,容易造成灯光闪灭,不能自动调节,同时如果电压突然升高,则不能避免灯具受到市电的瞬时高压冲击,对灯具的保护能力较差;相对来说稳压功能较差。 针对于磁饱和电抗器来说,除了上述不足外,其效率也普遍偏低。采用电子器件构成的可控硅式设备。该设备主要采取简单的相控技术,不足之处是元件易发热烧坏,由于采用相控技术产生谐波污染电网,使荧光灯及气体灯小停闪动,减损灯具寿命及相关附件的使用寿命,降低照明质晕,不绿色不环保,国家相关规定已明令禁止使用这种无功补偿技术设备嗍。以系统节电滤波形式,主要是净化电网,补充无功功率,补偿电网,而对于有功电度表计量系统,缺少实际节电效果。 总之,经过近年来的研究和实践,虽然目前国内的路灯监控系统在功能、技术性能和工作可靠性等方面已经达到了一定的水平。但是,还存在许多需要改进的地方。智能化、网络化、实时化,精确化和动态化已经成为现代城市道路照明管理系统发展的必然趋势。 三、本课题研究内容 通过感应外界环境的光照变化和声音大小来控制路灯的开关与强弱的调节,这两种控制同时作用,路灯的光亮分为两个调档。首先由光敏元件感应外界的光亮,当亮度没能达到某一个值时开启电灯开关。然后是进一步控制,当光亮低于某一定值或者声敏元件感应到的声音达到某一强度时,工作进入二档模式;当光亮和声音两条件同时满足感应器的调档时也可以进入二档。它是通过一些传感器及一些系统化的电路设计来实现的。 四、本课题研究方案 本文以实用化为目标,提出一些技术改进措施。 首先,选择合适棒材计数系统的软件程序,能进行棒材端面图像的采集,并转换成相应的格式传送到计算机中。 其次,对采集的图像进行分析,算法研究,最终得到较满意的二值图,进而提出识别棒材的根数算法并进行实验验证。 最后,运用MATLAB软件编译该计数系统,验证系统的实用性,并提出完善系统的建议和改良措施

路灯节能控制器的设计

摘要 目前,城市道路照明在整个照明耗电中占了很大的比例,以往的路灯照明技术存在很多弊端,在后半夜因行人稀少,而应该降低路灯的照度,以避免造成光源污染,影响居民的晚间休息,可是传统的路灯照明在后半夜由于用电设备的减少,导致电网电压的升高,灯具的照明度也比上半夜更亮,这不仅造成了电能的浪费也由于电压的升高灯具大量发热大大降低了灯具的使用寿命,所以考虑到这种情况,本论文设计了一种基于自耦变压器多抽头电压可调的路灯节能装置,将无触点调压方式应用在城市道路照明工程,通过比较多种方式的分接开关优缺点,最终采用固态继电器作为调压的分接开关,对电压过零时刻进行调压,使得路灯的端电压波形能连续平滑。控制器具备调压稳压的特点,具有无触点、多级别调压的优点,调压范围可以达到18%以上。 论文主要论述了节能装置的工作原理、设计出了节能装置的主电路,并对分接开关做了合适的选择。控制环节提出以单片机为核心的硬件电路构成,设计了调压控制部分的硬件部分,包括主控制器的选择,采样电路、保护电路、开关的驱动电路设计等多个环节,并且给出了具体的设计参数,在此基础上完成了控制器的硬件制作。软件部分针对节能装置的工作特性与节能方式设计了降压稳压的闭环控制策略、定时调压等实现方法和软件流程。 文章的最后按照节能装置的设计思路在调压部分进行了MATLAB的建模仿真,仿真测试按照调压策略观察其输出电压,结果表明,输出电压同设置值基本一致,误差不大,降压、节能效果明显。 关键词:节能自耦变压器无触点调压固态继电器

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目录

1、绪论 1.1论文概述 1.1.1课题背景 随着城市建设的飞速发展,我国道路照明工程的日趋大型化,在日益紧迫的能源、环境危机促进下,“节能减排”已成为现阶段城市道路节能的指导思想。对于任何一个城市来说,城市路灯照明是人们日常生活中必不可少的公共设施。目前,我国照明消耗的电能约占电力生产总量的10%一20%,而城市公共照明则在照明耗电中占30%的比例。据统计显示,我国在路灯照明方面每年消耗超过1000亿元的电费,其份额和发展的速度十分惊人,全国各地无不面对电力紧张和电力消费带来的各种问题,如今“节能减排”已经成为我国一项重要的国策。随着城市的发展和现代化建设步伐的不断加快,导致了路灯的不断增加,照明电能消费正在急剧上升,对城市道路照明及城市亮化的工程需求也越来越高,城市照明耗电作为节能技术应用的一个领域,近年来也受到了广泛关注。而能源的供需矛盾也越来越突出,节电节能、绿色照明的要求越来越迫切,越来越高。 目前,传统的路灯照明系统存在着许多的弊端,我国绝大部分的城市路灯都采用“全夜灯”的方式进行照明,可是一方面后半夜的行人稀少,如果采用“全夜灯”的方式则浪费太大,因此,有些地方又采用了前半夜全亮而后半夜全灭的“半夜灯”型的照明方式,有些地方在后半夜采取“亮一隔一”或“亮一隔二”的节电措施,这种方式虽然节约了电费支出,却带来了社会治安和交通的安全隐患,不利于城市形象与社会安全。另一方面,在后半夜因行人稀少,而应该降低路灯的照度,以避免造成光源污染,影响居民的晚间休息。在电力供电的系统中,为了避免送电过程中的线路损耗及用电高峰时造成的未端电压过低,往往都是以较高的电压传输。因此,路灯所消耗的功率都较高,特别是后半夜是用电低谷期,用电设备减少,电力系统电压升高,路灯比白天更亮,这不仅造成了能源浪费,还大大影响了设备和灯具的使用寿命和使用效率,也违背了节电节能的宗旨。 电网电压偏高或不稳定或电网不洁净(瞬变、谐波等因素),不仅带来了高

校园智能路灯设计方案

校园智能路灯设计方案 一.设计名称 基于NRF24L01的校园智能路灯初步粗略设计方案 二.摘要 近年来,低碳生活,节能减排越来越受到国家的大力支持,在校园生活中平均一盏路灯的功率在200W-300W之间,每晚大概需要点亮时长为18:00--5:00,粗略的计算会发现每盏路灯的功耗大概在2.2--3.3kW·h,学校大多用电平局一度电在0.55元左右,因此,每晚一盏路灯所产生的电费大概在1.2--1.8元左右,大学校园犹如一个小城市,每个学校的路灯至少上百盏,路灯的数量有的会达到上千盏甚至更多。这给学校每天的开销带来了一部分没必要的浪费。 节约校园照明用电消耗成为响应国家对于节能号召的重要措施之一。一般的校园照明系统只是运用普通的声控及光控传感器组成开环的控制系统,其灵活性差,功耗大,不可人为干预。而市场上闭环控制的照明系统投入资金大,稳定性差,无法在校园中得到推广。 三.设计目的

1.了解NRF24L01的基本通信原理 2.掌握stm32f103芯片的AD转换原理 3.熟练掌握光敏电阻的应用 4.将本学年所学知识进行一次综合汇总 四.设计原理 系统的设计主要有以下四个模块部分:微控制器STM32,光敏电阻模块, LED照明电路.无线射频模块。 其中光敏电阻模块与LED照明电路组成检测照明部分,主要负责检测外界光的强度,人流高峰期会默认开启普通照明模式,夜间会默认开启节能模式。 微控制器STM32负责收集采集数据,以及AD转换,通过串口向PC机发送消息。 无线射频模块负责向主机传递信息,当从机照明电路出现错误时会触发射频模块发射数据,不同从机对应不同数据。发送完成结束传输。

路灯合同能源管理方案

路灯合同能源管理方案 路灯合同能源管理方案就是为大家提供的关于城市路灯合同能源管理解决方案,请看下面: 城市路灯合同能源管理解决方案 Ⅰ、城市路灯用电现状 随着我国经济建设的发展,城市化进程的加速,城市照明得到了长足发展,城市照明发展中的能源需求和消耗也在不断加大。 在“十五”期间建设部在城市照明行业大力推进绿色照明工程,已取得取得了显着的经济效益和社会效益。 但是,从总体看,城市绿色照明工作还刚起步,发展不平衡,还存在不少问题和薄弱环节。 如城市照明相关的配套制度还不完善,市场监管制度还不够健全,低效率、高能耗、光污染等问题仍然较为突出,节约用电、保护环境的意识有待进一步加强等。 xx年11月国家发改委发布了我国第一个《节能中长期专项规划》,其中“绿色照明工程”被列为重点工程。 xx年国初家发改委把绿色照明工程列为“十一五”十大重点工程之一。 xx年7月,建设部制定了《“十一五”城市绿色照明工程规划纲要》。

纲要阐明了城市照明“高效、节能、环保、安全”的指导原则,提出以xx年底为基数,年城市照明节电目标5%,5年(xx-xx年)累 计节电25%的节能目标。 针对城市照明中存在的单纯追求亮度、追求豪华、能耗密度超标、道路照明过多装饰、光污染严重、采用低效能照明器材等问题,推广采用高效照明节能技术和产品,深入推进城市路灯照明节电改造示范工程,对光源灯具、整个照明供配电系统在内的道路照明和景观照明系统进行全面节能改造,对全面发展城市绿色照明事业具体积极推进的作用。 Ⅱ、城市路灯用电症状分析 据估计,城市路灯照明占我国照明耗电30%左右的比例,xx年 城市路灯用电量达500多亿千瓦时,随着城市建设迅速发展,路灯电能消耗也在遂年快速攀升,但路灯照明多为低效照明为主,电能利用率还不到65%,电能浪费严重节能潜力很大,城市路灯照明节能势在必行。 路灯用电的浪费存在于以下几方面: 1、运行浪费——供电品质差 因时段不同,电网负荷变化大,路灯供电线路电压波动也大。 上半夜行人车辆较多时,适缝用电高峰,电压低,亮度较暗。 而下半夜,电网负荷下降,电压聚升导致照度异常明亮。 路灯照明随不同时断电压波动幅度高达±15%,这样势必增加电、热的转换比值,使灯具的用电效率下降,造成电能浪费。

伊万诺物联网智能路灯节能最佳解决方案

伊万诺-物联网远程无线路灯控制系统介绍1、远程控制系统描述 道路照明远程控制系统,是通过一台已连接互联网的电脑终端,与远程数据中心通讯,实现对部署在任何范围内的路灯,进行远程单灯或多灯的开关、调光、检测、管理等控制,达到高效运营、节约成本、降低能耗、人性化管理等目的。 该系统采取无线射频、电力载波相结合,以路灯为单位组成低功率的网状网络,实现对高压钠灯、LED、陶瓷金卤灯、无极灯等多种光源的集群化管理。通过终端的节点控制器,可对路灯亮度调节和开关控制,同时采集路灯的电压、电流、温度等信息,为远程灯状态诊断、故障报警等提供依据。 2、远程控制系统的工作原理及运行结构 3、远程控制系统的组成 该系统可分为监控中心、集中控制器、节点控制器三部份: (1)监控中心至少配备一台已连入互联网的电脑,通过监控软件与专用服务器通讯(服务器有条件的可以自备),用来监视现场路灯状态,控制单灯、一组或多组路灯的开关或调整功率。控制方式可以是人为操作,随时控制,也可以设定规则,自动执行。

该系统可实现人性化、智能化管理,按照明需要调整路灯功率和照明时间,从而节约能源消耗减少现场巡视成本。(内置Google 免费地图,可在地图上 标注路灯位置,通过颜色可以区分不同状态) (2)集中控制器内同时配备GPRS 通讯模块和与节点控制器通讯的射频模块,安装在路灯现场,可以方便远程的监控中心收集和监控该系统。一套集中器可以管理250 盏路灯,具有一个独立的系统编号与其他同类路灯区分,一个城市或一条路,可以配置多个集中控制器,理论上可以管理无限盏路灯(集中控制器内置防雷击电源模块,防水等级IP65)。 集中控制器外观及内部

路灯节能的控制系统设计分析

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/f76809685.html, 路灯节能的控制系统设计分析 作者:李正新 来源:《神州·中旬刊》2017年第08期 摘要:通过加入分时控制和电压监控等系统,以及路灯节能控制的设计,使得路灯节能系统更加完善。城市路灯的节能高效节能不仅仅可以更加高效地利用电能达到节约能源的效果,还可以向市民们传递节能的理念,让全民参与到节能中来,更加坚实地贯彻可持续发展思想。 关键词:路灯节能;控制系统设计;分析 1.路灯节能控制系统的功能 1.1分时控制 在城市路灯供电系统中,大多是通宵统一标准供电,虽然控制简单,但是系统线路单一,无法对路灯不同时段,不同地区根据不同的照明需求改变照明亮度。而一年四季中,每个季节的日出日落的时间段都会有所不同,不同时间段的自然光照明度都会有所变化,且城市路灯照明不仅仅应考虑四季的时节变化,还需要考虑每天不同时段人们对照明量的需求,比如在人流量与车流量的高峰期的傍晚,需要让路灯进入最佳照明模式以保障人们的出现安全,在交通正常期的深夜和交通低谷期的凌晨,照明量应在保证基本出行安全的前提下相应降低照明量以节约用电。那么如何控制路灯的照明度呢,根据“一年分三季,一季分时段”的分时控制思想,在不同的时间段输入相对应的的电压,随着电压的变化,照明度相应也发生变化。在交通量较大的时间段根据人眼的感光——光线照明度减少10%,人的视觉感觉只减少了不到1%,而当电压减少到额定电压的93%时路灯的照明度会降低5%,而使用寿命将提升两倍,所以将此电压设为正常照明电压最为适合,既可以保证行人的照明需求与舒适度,还能大大提升路灯工作寿命与效率。相应的方法可以设计出正常期与低谷期相应的照明电压分别为额定电压的88%和80%。采取分时控制将大大地减少因交通照明需求的不同而造成的不必要的浪费。可以根据表1中的不同时间段的电压值来实现路灯照明的分时控制。 1.2电压监控 分时控制的基本理论是建立在路灯供电电压基本保持在稳定值的前提下的,但是在面对现实情况时往往没有那么理想。大多数地区电网电压都存在着安全正常范围内的电压波动,而,其电压值可能高于也可能低于额定电压。这时候使用路灯分时控制时间表中的比值来调整电压虽然也能达到节能效果,但是明显没有正常情况下那样显得那么理想。所以这时就需要在控制系统中加入电压监控系统,对供电电压提供实时的电压数据并传到分时控制系统中分析处理得出应控制输出的电压值。将电压监控系统与分时控制系统结合将会使得节能电压更加准确,节能效果更佳明显。

智能路灯节能控制器的设计与实现

智能路灯节能控制器的设计与实现 豆豆网技术应用频道2009年07月03日【字号:小中大】收藏本文 关键字:雷达系统LabVIEW智能远程控制系统声音控制计数器地震烈度计运动控制器 0 引言 随着我国经济高速发展,人民生活水平日益提高,能源和资源变得日益紧张,电力短缺已成为制约国民经济发展的突出矛盾。目前我国照明消耗的电能约占电力生产总量的10%~20%,而城市公共照明则在照明耗电中占30%,并且近几年随着让城市亮起来的口号的提出,全国路灯的数量仍在迅猛地增长。公共路灯节能的口号便由此而提出。通常的节能途径有两个:一个是采用节能光源;二是采用合理的控制线路。本文在使用节能光源的情况下采用合理的控制线路来实现路灯节能。在供电系统中,为避免送电过程中的线路损耗和用电高峰时造成末端电压过低,供电部门均采用较高电压进行传输。因此路灯承受电压多高于灯具的额定电压。然而据调查我国小型城市晚上21:00后,大中城市00:00以后道路上几乎空无一人。从而造成了“人少车稀灯更亮”的不合理情况。为了避免这种情况,大多数城市和地区均采用了发达国家早已淘汰了的隔盏关灯的原始路灯控制方法。这种方法不仅导致路面照度分布不均,而且会减少路灯使用寿命。本文采用“全年分三季,一季分时段”的分时控制思想实现节能的目的。在不同的时段投入不同的供电电压运行,在保证路灯正常照明的前提下,兼顾到了用电低谷期节能的效果。同时利用电力载波技术实现对路灯运行状况的实时监控。 1 系统硬件电路的设计 1.1 智能路灯控制系统 该智能路灯节能系统主要由电量检测电路、实时时钟、自耦变压器电路、显示电路及载波通信等电路组成。将一年大致分为三个季节段来对路灯进行控制,使其在不同的季节有不同的开关灯时间。而从开灯到关灯根据当地交通又可大致分为三个阶段(高峰、正常、低谷)来对路灯进行控制。从实时时钟芯片中将当前的路灯工作状况进行相应的归类,由单片机输出控制接触器的线圈的断合,而其触点的输出分别控制自耦变压器的三个触头,对应着四个档位,每个档位对应着相应的路灯电压。由于电力传输中有谐波干扰造成电力不稳,要时刻检

路灯头说明书

路灯头说明书

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HT-30LED路灯头 使 用 说 明 书 宝鸡市华特电气有限公司

目录 1、概述 ............................................ 2 2、规格说明 ........................................ 2 3、主要性能和参数 .................................. 3 4、使用与安装 .......................................3 5、运输、储存要求 ...................................5 6、注意事项................................... (5) 7、安全警示................................... (6)

1、概述 产品特点 HT-35-LED型LED路灯是选用进口芯片作为光源,按照GB7000.5-2005《道路与街道照明灯具安全要求》标准制造的一种绿色环保新型灯。 ●结构合理、外形美观、耐湿热、密封性能好。 ●发光效率高、视觉逼真、无闪烁,对眼睛和皮肤无任何伤害,使用 安全。 ●选用新型LED光源并配备了专门设计的配光系统。光源可连续使 用50000小时,使用寿命长达10年以上,终身无需更换光源。 ●在同照度下比高压纳路灯节电70%。 ●该灯安装灵活方便。 ●环保节能无污染,稳定性高。LED对环境无污染,使用稳定性高, 实现了真正意义上的绿色环保照明。 适用范围 HT-35-LED型LED路灯适用于城市道路、居住区、工业区、人行道、广场、公园、学校、别墅、庭院等场所照明。

智能节能路灯控制系统设计

河北机电职业技术学院毕业论文 题目智能节能路灯控制系统设计 系别电气工程系 专业电气自动化技术 姓名孟学文 指导教师刘成伟

目录 摘要 (3) 1 绪论 (4) 1.1 概述 (4) 2 方案论证与选择 (5) 2.1 智能路灯节能方案概述 (5) 2.2 智能路灯节能控制系统结构设计 (5) 2.3 可变电抗器 (6) 2.4 智能控制器 (8) 2.5 每只LED灯控制逻辑关系图 (8) 2.6 系统硬件总体划分 (8) 2.7 智能控制器总体设计 (8) 3 智能路灯节能控制系统各电路部分设计 (9) 3.1 环境光控制电路的设计 (9) 3.2 时钟电路 (12) 3.3 横流驱动电路 (14) 3.4 故障检测电路 (16) 3.5 电源电路的设计 (16) 3.6 报警电路的设计 (17) 4 控制部分设计 (18) 4.1 单片机系统介绍 (18) 4.2 整个系统的控制流程 (19) 4.3 显示装置流程图 (20) 总结与展望 (21) 总结 (21) 展望 (21) 参考文献 (22) 附图 (23)

智能路灯节能控制系统设计 杨亮亮 (安徽工业大学工学院农业电气化与自动化07级) 摘要:随着我国经济的快速发展,电力消费也随之快速地增长。电力资源已成为紧缺资源。如何节能降耗已成为近年来研究的热点课题。 本文研究的智能路灯节能控制系统是针对我国在城市照明上所存在的巨大的能源消耗 而开发的基于单片机的新型节能控制系统,集稳压控制、软起动功能、自动起停、智能调 压控制于一体。智能路灯节能控制系统将晶闸管功率变换单元和智能控制系统相结合,利 用可变电抗器隔离高压和低压,将可变电抗器的一次绕组(高压)与路灯相串联,将二次绕 组与晶闸管和具有模糊控制算法的控制系统相联,通过改变其低压绕组上的电压来控制高 压绕组上电压的变化,从而达到改变路灯端电压的效果,以实现路灯的软起动和调压节 能。 本文对基于单片机的智能路灯节能控制系统进行了深入分析和研究。讨论了智能路灯节能控制系统的构思、设计方案,介绍了该装置的系统设计、工作原理,详细分析了以89C51为主控单元的硬件电路设计,以及电气连接。 关键词:单片机、智能路灯 Abstract: with the rapid development of our economy, electricity consumption is subsequently fast growth. Electric power resource has become shortage resources. How to energy consumption has become the hot topic research in recent years. This paper studies of intelligent street lamp energy saving control system is aiming at existing in urban lighting on the huge energy consumption and development based on SCM system, set the new energy-saving control voltage control, soft starter to function, the automatic starting and stopping, intelligent pressure regulating control in one body. Intelligent street lamp energy saving control systems will be thyristor power changing unit and intelligent control system by combining, high voltage and low voltage variable reactor isolation, a winding variable reactor (HVT) and street lamp in series, will be secondary windings and thyristor and fuzzy control algorithm with associated the control system by changing its low voltage to control

路灯节能控制系统设计及其软件实现

路灯节能控制系统设计及其软件实现 姚丹丹,王宜怀,谭碧云 (苏州大学计算机科学与技术学院,江苏 苏州 215006) 摘 要:在分析路灯巡检方法、节能模式的基础上,设计路灯节能控制系统。该系统框架总体分为3层,终端层在每盏路灯中嵌入物联网通信模块作为控制单元,实现路灯的单灯控制,中间层采用32位CodeFire 系列MCF52223芯片作为控制单元,结合MC13211实现数据传输,服务器层直接面向路灯管理者,使其通过浏览网页即可对整个城市路灯进行智能化控制。在此基础上,提出路灯节能控制系统的Web 软件设计方案。应用结果表明,该系统运行稳定、节能效果明显。 关键词:路灯管理;节能模式;Web 数据库;GPRS-ZigBee 通信 Design of Street Lamp Energy Saving Control System and Its Software Implementation YAO Dan-dan, WANG Yi-huai, TAN Bi-yun (College of Computer Science and Technology, Soochow University, Suzhou 215006, China) 【Abstract 】On the basis of analyzing the methods of monitoring, energy saving modes of street lamps, this paper designs a novel energy saving control system. This system framework is divided into three layers, including terminal layer, middle layer and server layer. In the terminal layer, in order to control a single street lamp, it puts a things communication module into the lamp as core control unit. In the middle layer, it uses the chip of 32 bit CodeFire series MCF52223 as a control unit, with the chip of MC13211, completing the transmission of data. In the server layer, street managers can control all of the city lights intelligently through visiting the Website. On this basis, the paper proposes a novel software control scheme of Web. Application results show that the system deploys into operation stably for a long time and obvious power consumption is achieved. 【Key words 】street lamp management; energy saving pattern; Web database; GPRS-ZigBee communication DOI: 10.3969/j.issn.1000-3428.2012.03.079 计 算 机 工 程Computer Engineering 第38卷 第3期 V ol.38 No.3 2012年2月 February 2012 ·工程应用技术与实现·文章编号:1000—3428(2012)03—0240—03文献标识码:A 中图分类号:TP393 1 概述 目前路灯控制中,极少能实现利用一台计算机控制单灯及自动检测单灯故障。针对这种状况,本项目充分研究并融 合传感网络技术、 3G 通信技术及嵌入式计算机系统软硬件设计技术等应用于城市照明,开发新型智能路灯控制系统。实现利用一台计算机控制全市单灯。为节能、路灯自检、自动管理、延长路灯使用年限提供了技术基础,是现代路灯智能控制的根本解决方案。目前,市面上的路灯控制系统大部分不能实现单灯控制、路检与节能[1]。有的采用进口部件,利用电力载波通信,实际效果表明不适合中国电网,波动大、通信误差多、成本也高[2]。还有一部分采用GPRS 直接控制单灯,这种方案不可行,需要大量电信通信,成本高、效 率低。 本文系统是GPRS 到路端,ZigBee 完成单灯之间的通 信,是物联网的典型应用,成本低、效率高、稳定性好。限于篇幅,本文重点分析节能模式及节能潜力,并在硬件系统基础上,提出控制系统及节能模式的Web 软件设计方案。 2 路灯控制系统的节能模式研究 本文采用Freescale 公司的高性能32位CodeFire 系 列[3]MCF52223芯片[4]作为控制单元,结合MC13211[5]的无 线传感网络的微控制器完成数据传输,实现单灯控制。为了达到节能的目的,需要控制软件具有灵活的控制方式。本文 提出多种节能控制模式,以下简单列举2种。 (1)1/2、1/3等控制模式。在行人车辆不太多的情况下, 可以采用隔一盏、隔2盏亮灯的模式。这样,既能满足地面基本光照,又能达到节能的目的。 (2)按地球经纬度控制模式。由于地球经纬度的差异,使得各地的日出日落时间不一样,同一地方不同时间的日出日落时间也不一样。如果统一设定开关灯时间,既浪费能源,又不能达到很好的控制效果。比如说,大冶市一月中旬的日出时刻为07︰21︰00,日落时刻为17︰33︰00,七月中旬的日出时刻为05︰28︰00,日落时刻为19︰28︰00。如果统一设定开灯时刻为17︰30︰00,那么到七月份,则会造成很大的资源浪费。 基于该情况,本文提出按日出日落时间自动调整开关灯时间。将当地的日出日落时间表导入系统,设置开关灯偏移时间。这样随着季节的变动,开关灯时间会自动地随日出日落时间的变化而变化。开灯偏移量与日落时间决定了开灯时间,即开灯时刻=日落时刻+开灯偏移量;关灯偏移量与日出时间决定了关灯时间,即关灯时刻=日出时刻+关灯偏移量。 3 路灯节能控制系统的体系结构 基于B/S 的路灯控制系统框架总体分为3层,系统框架 如图1所示。基金项目:国家自然科学基金资助项目(61070169) 作者简介:姚丹丹(1985-),女,硕士研究生,主研方向:嵌入式系统;王宜怀,教授、博士;谭碧云,硕士研究生 收稿日期:2011-04-20 E-mail :yihuaiw@https://www.360docs.net/doc/f76809685.html,

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