未来5年中国海洋经济产业发展前景及规模预测

海洋产业发展的机遇及挑战

一、有利因素

（一）政府将着力发展海洋经济

2017年5月，第一次全国范围的海洋经济调查主体工作全面启动，政府开展海洋经济调查是为了转变海洋经济的发展方式，保障海洋经济可持续发展的基础支撑，着力发展海洋经济。海洋经济总体仍保持增速趋缓、生产趋稳、结构趋优的发展态势，已逐渐成为国民经济和劳动就业新的增长点，随着海水养殖、海洋交通运输、海洋油气、海水利用等产业的发展，海洋已成为我国食品、能源、水资源的战略性基地以及维护国家权益和经济安全的重要阵地。

（二）海上丝绸之路将大力推动海洋经济的发展

2017年10月30日，中葡蓝色伙伴关系与21世纪海上丝绸之路研讨会在北京召开。在“21世纪海上丝绸之路”合作的框架下，“21世纪海上丝绸之路”沿线国家将围绕蓝色经济进行国际合作，加强海洋产业交流与合作，开展海洋领域产能对接，探索建立蓝色经济指标体系和产业分类标准。努力实现政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，打造国际合作新平台，增添共同发展的动力。

二、不利因素

（一）海洋装备制造技术还有待提高

珠三角地区、长三角地区、环渤海地区已经培育出一批具有国际竞争力的海工企业，产业集聚态势已然形成。在浅水油气装备方面已基本实现自主设计建造，深海装备制造技术也已取得一定突破，部分海洋工程船舶品牌效应明显，装备技术水平持续提高。然而，与国际先进水平相比，我国海工业仍有较大差距，技术水平和研发能力还远不能适应国内国际深海油气开发的需要，核心技术依赖国外；海工企业扎堆于浅水和低端深水装备领域，高端、新型装备设计建造领域涉足相当有限，整体上还处于产业链的低端；配套产业发展滞后，缺乏总承包能力。同时区域产业同质化明显，存在着产能过剩的隐忧。

（二）涉海产业风险补偿机制不够完善

海洋经济的一个重要特征便是高风险性，涉海企业经常面临天气、水文等自然灾害、海洋交通等意外事故、环境污染等风险以及国际贸易违约、产品市场价格、汇率、利率变动等市场风险以及操作性风险，往往导致巨额亏损，影响企业的盈利与正常经营。

（三）新兴海洋产业缺乏足够的扶持政策

我国海洋经济呈现高级结构形态与低水平聚集并存的特点，在按产业开发技术划分的经济结构中，传

统海洋产业占据绝对优势，新兴海洋产业虽增速较快，但发展时间较短、对资金技术要求高，目前规模较小，比重仅占4.22%。新兴海洋产业因其高风险、高技术、高投入等“高门槛”特征，在缺少有效的金融支持的情况下，很难聚集充足的资金。因此，在新兴海洋产业的成长阶段，政府还需要出台更多的扶持政策去保护幼稚产业的发展。

海洋生产总值预测

2015年，我国海洋生产总值为64,669亿元，同比增长7.0%；2016年为70,507亿元，同比增长6.8%。

综合以上因素，中投顾问发布的《2018-2022年中国海洋经济产业深度分析及发展规划咨询建议报告》预计，2018年我国海洋生产总值将达到8.42万亿元，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为11.16%，2022年将达到12.85万亿元。

图表中投顾问对2018-2022年中国海洋生产总值预测

数据来源：中投顾问产业研究中心

海洋第一产业增加值预测

2015年，我国海洋第一产业增加值为3,292亿元，同比增长2.05%；2016年为3,566亿元，同比增长8.32%。

综合以上因素，我们预计，2018年我国海洋第一产业增加值将达到4,163亿元，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为5.94%，2022年将达到5,243亿元。

图表中投顾问对2018-2022年中国海洋第一产业增加值预测

数据来源：中投顾问产业研究中心

海洋第二产业增加值预测

2015年，我国海洋第二产业增加值为27,492亿元，同比增长1.64%；2016年为28,488亿元，同比增长3.62%。

综合以上因素，我们预计，2018年我国海洋第二产业增加值将达到3.02万亿元，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为3.59%，2022年将达到3.47万亿元。

图表中投顾问对2018-2022年中国海洋第二产业增加值预测

数据来源：中投顾问产业研究中心

海洋第三产业增加值预测

2015年，我国海洋第三产业增加值为33,885亿元，同比增长14.24%；2016年为38,453亿元，同比增长13.48%。

综合以上因素，我们预计，2018年我国海洋第三产业增加值将达到4.98万亿元，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为15.45%，2022年将达到8.85万亿元。

图表中投顾问对2018-2022年中国海洋第三产业增加值预测

数据来源：中投顾问产业研究中心

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题二，发展趋势三，发展建议过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。而中国发展新能源汽车有以下的优势：

中国工业设计的发展现状及发展策略

中国工业设计的发展现状及发展策略工业设计对于一个国家的发展起着很重要的作用。现在，随着我国经济的飞速发展与科学技术的进步，工业设计的发展在我国已经让人们看到了曙光。综观工业设计在我国近年的发展，既有令人兴奋鼓舞的一面，又有一些不尽人意的方面。相当多的人开始重视并投身其中，给我国的工业产品带来了新面貌，但是，与发达国家相比，我们在各方面都还有很大距离，特别是对工业设计的理解认识，及对行业的规范管理。一、中国工业设计行业的现状在过去的20年里，中国工业设计在设计教育工作者、企业家和执著的工业设计师的共同努力下已经有了很大的发展，但这种发展和工业设计所能起到的巨大作用还是远远不够的。在我国正式加入世界贸易组织后，中国企业在真正的全球化市场经济的激烈竞争下面临巨大的生存与发展的危机。这些危机表现在：（1）虽然中国制造的产品已经充斥了全世界的各个角落，但绝大部分都是没有自主知识产权的低端产品，这些没有经过精心设计的产品由于价格低廉经常遭到国外企业的反倾销投诉。（2）很多工业企业在面对国内外众多企业之间的相互竞争时毫无办法，面对产品的销路不畅感叹市场疲软，而事实上他们所说的疲软是根本不存在的。疲软的只是他们陈旧的产品和观念，而不是市场。（3）我们在市场上能够看到的国产工业产品，真正适合我们消费者需要的具有独创性设计的还非常少见，商店里销售的多数产品与国外进口产品外观接近或相似，而模具质量还相对较差。某些品牌的汽车甚至因为抄袭德国著名品牌的设计而被起诉。（4）企业重技术轻设计，有些企业认为只要产品核心技术先进就能够有很好的销路，但技术再先进如果它没有经过工业设计的过程，也不能成为真正的能被人使用的商品。科技以人为本，工业设计就是沟通技术与人的桥梁，不经过工业设计的产品，技术再先进也很难被市场了解和认同。（5）很多企业愿意花费数千万元去做广告宣传，却不愿意投资几万元给工业设计师去开发一件可能会为企业赢得巨大效益的产品。有的企业只重视包装装潢和企业的外部形象，而没有认识到企业形象的根本就是它的产品。（6）目前国家相关产业管理部门虽然提出了要完成中国制造到中国设计的转变，但是对工业设计的重要性依然认识不够，截止到2008年底，中国国家人事部的职称评定目录中还没有工业设计师这个职称。应该说以上这些企业在市场竞争中出现的种种问题将在我国进一步融入世界经济一体化之后变得更为突出，今后我们的企业要想在保住国内市场的同时进军国际市场，就必然要大力发展工业设计，是否具有独立创新开发产品的能力将成为体现企业市场竞争能力的重要条件。解决这些危机将成为我国发展工业设计的最大机遇。虽然问题众多，但是我们可以预计中国产品依靠工业设计、先进技术、优良品质参与市场竞争的新时期很快就会到来。二、工业设计改革发展探讨 1.提高专业设计人才综合素质产业的竞争，归根到底是人才的竞争。特别是设计这类行业，设计人才的培养在整个行业的发展过程中占有举足轻重的作用，近年来，我国的设计教育工作者已经在这方面进行了大量的探讨与改革，可是这些还并不能完全满足这个行业的快速发展，整个社会和工业设计行业新的发展趋势和国际竞争状况对设计人才提出了更高的要求，我们的设计师不能仅仅要掌握设计的基本的理论，还要掌握加工的相关知识，并且还要有很好的前瞻性和市场洞察力，以及大胆应用新材料新技术的能力。可以说，当前设计教育业的发展关系到将来我们整个设计产业的发展，我们整个社会特别是业界都应当给予关注和支持。

工业设计趋势分析

工业设计发展历程工设10901何龙关键词：工业设计史工艺美术新艺术运动现代设计设计的对象归根结底就是改善人的环境、工具，以及人自身，其渊源就是伴随“制造工具的人”的产生而产生的，设计是人类有目的的改变生存方式的创造性活动，是应用科技、经济、艺术的要素、系统解决问题，以及满足人类物质需求和精神需求。从人类的历史进程来看，设计始终是伴随着人类的发展而不断进步的，这一部进步与发展的历程就是一部工业设计史。工艺美术运动工艺美术运动是起源于19世纪下半叶英国的一场设计改良运动，运动的时间大约从1859年至1910年。得名于1888年成立的艺术与手工艺展览协会。其起因是针对装饰艺术、家具、室内产品、建筑等，因为工业革命的批量生产所带来设计水平下降而开始的设计改良运动。这时的产品出现了两种倾向：一是工业产品外型粗糙简陋，没有美的设计；二是手工艺人仍然以手工生产为少数权贵使用的用品。于是社会上的产品明显地两极分化：上层人士使用精美的手工艺品，平民百姓使用粗劣的工业品。 “工艺美术”运动的缺点或者说先天不足是显而易见的，它对于工业化的反对，对干机械的否定，对干大批量生产的否定，都没有可能成为领导潮流的主流风格。过于强调装饰，增加了产品的费用，也就没有可能为低收入的平民百姓所享有，因此，它依然是象牙塔的产品，是知识分子的一厢情愿的理想主义结晶。新艺术运动在19世纪80年代，新艺术运动只是被简单地称为现代风格，就像洛可可风格在它那个时代的称呼一样。另一方面，很多小范围团体的互相聚集，稍微改良了当时矫饰的流行风格，形成20世纪现代主义的前奏。新艺术风格的流行时间大约从1880到1910年左右。这种艺术新形式带有欧洲中世纪艺术和18世纪洛可可艺术的造型痕迹和手工艺文化的装饰特色，同时还带有东方艺术的审美特点，也运用工业新材料，包含了当时人们的怀旧和对新世纪的向往情绪，是人们从农业文明进入工业文明过渡时期所有复杂情感的综合反映。这一运动带有较多感性和浪漫的色彩，表现出怀旧和憧憬兼有的世纪末情绪，是传统的审美观和工业化发展进程中所出现的新的审美观念之间的矛盾产物。社会转型期的新旧更替并不仅仅体现在时间上，还体现在生产方式、生活方式、审美观念，以及每天所使用的日用品中。这一时期，欧洲艺术家、手工艺人、建筑师所创造出来的新的艺术形式被称为“新艺术”。现代设计 “现代”是一个专用术语,它是针对“后现代”而言。什么叫“现代”？这要区分三个范畴：科学领域、艺术领域、工业设计领域。在科学技术和经济方面，“现代”指工业化以后的两个历史时期。第一次现代化时期指两次世界大战期间，西方现代设计欣赏。国家出现以流水线为代表的经济高速发展，尤其是19世纪20年代形成了以

中国房车产业现状及发展前景分析报告

中国房车产业现状及未来前景分析种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。随着中国国民经济的高速发展及国民消费时代的来临，国内房车市场前景非常广阔。近些年来，国内房车市场增长较快，2012年国内房车市场销量约为2000台，比上年增长了约40%，2013年国内房车市场销量约为5000台，比上年增长约50%，2014年国内房车市场销量预计会达到10000辆左右。目前国内房车产品的主要消费市场还是房车营地租赁公司及政府机构。房车旅游产业初期发展也见规模，北京、海南等地多建有房车小镇，作为新兴产业，国内房车露营地主要集中在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和两条精品旅游线上。政策支持上，2009年12月国务院出台的《关于加快发展旅游业的意见》，首次提出“把旅游业培育成国民经济的战略支柱产业”把旅游房车等纳入国家鼓励类产业名录，“旅游房车”与“露营”第一次正式进入人们视线，引起了各界的广泛关注。2014年7月国务院确定促进旅游业改革发展，明确着力推动旅游行业转型升级，使旅游行业开发集约节约和环境友好转型。这无疑对中国露营事业及房车发展又注入新的强心剂。经济消费上，中国拥有庞大的汽车消费群体，还有最快的公路增长率，这对房车的发展创造了非常好的大环境。预计整个“十二五”期间，房车市场可望继续保持快速增长速度。一、中国房车市场发展现状及发展前景 1.中国房车行业现状中国房车起步较晚，2001年中国首辆自主知识产权的自行式房车下线，此后中国房车行业产业在摸索中不断前进，10余年来，中国房车行业形成了一定规模，房车销售以企业自主营销为主，形成了生产—销售—运营—露营地---俱乐部---会员为一体的完整产业链。与之相关的房车展会近几年发展如火如荼，根据掌握的资料，2014年中国专业房车展会已经多达30余家，这些专业性质较强的房车展会，带动了整个中国民众对房车的认识和热情，对中国房车事业的发展起到了良好的促进作用。2014年中国房车市场是增长率较快

未来的工业设计说明

未来的工业设计姓名：安中流班级：工设131 学号：1308030074

摘要：马克思曾说：随着生产力的迅速发展，必将会导致生产方式的变革。同样，随着全球化经济的发展，出现了3d 打印和人机交互技术还有智能生产，未来的工业设计必将是一场革命运动。而且我们这一代人正在接受着这一场洗礼，每天大批量的信息爆炸似的冲击着我们的头脑。对于这场革命运动，我们所要做的就是作好准备，了解这场运动趋势，以及合理预测它将会对我们的生活产生怎样的影响。关键词：变革人机交互 3D打印技术智能生产工业设计的定义工业设计是工业革命的产物，最早由美国艺术家约瑟夫? 西奈尔于1919年提出，但真正的工业设计理念始于德国的包豪斯运动。20世纪60年代，国际工业设计社团协会对工业设计作了基本阐述，认为“工业设计作为创作行为，其目的在于决定产品的正式品质，除了外形表面的特点，最重要者乃在于决定产品的结构与功能的关系，以获得一种便于生产者与消费者都感到满意的整体”。到了20世纪80年代，该协会在法国巴黎年会上又作进一步的表述：“凭借训练、

技术知识、经验及视觉感受，而赋予产品的材料、结构、形态、色彩，表面加工及装饰以新的品质和特征，并解决宣传展示，市场开发等方面的问题，叫做工业设计”。人机交互的兴起人机交互的到来，改变了人们对事物的认识和改造的角度，塑造了一种全新的世界观。人机交互是研究人、计算机以及它们间相互影响的技术．而用户界面是人与计算机之间传递、交换信息的媒介和对话接口，是计算机系统的重要组成部分。人机交互技术，如鼠标器、窗口系统、超文本、浏览器等，已对计算机的发展产生了巨大的影响，而且还将继续影响全人类的生活。人机交互技术是当前信息产业竞争的一个焦点，世界各国都将人机交互技术作为重点研究的一项关键技术。美国总统信息技术顾问委员会的“2l世纪的信息技术报告”中将“人机交互和信息管理”列为新世纪4项重点发展的信息技术(还包括软件、可伸缩信息基础设施、高端计算)之一，它的目标是研制“能听、能说、能理解人类语言的计算机”，并指出“现在美国40％以上的家庭拥有计算机，然而，对于大多数美国人来说，计算机仍然难以使用。调查表明，由于不理解计算机正在做什么，用户浪费了12％以上的上机时间。更好的人机交互将使计算机易于使用，并使使用者更愉快，因而可提高生产率。考虑到现在经常使用

中国工业设计行业发展现状及模式分析

中国工业设计行业发展现状及模式分析中国工业设计行业发展现状一、产品设计产品设计是工业设计的核心，是企业运用设计的关键环节，它实现了将原料的形态改变为更有价值的形态。工业设计师通过对人生理、心理、生活习惯等一切关于人的自然属性和社会属性的认知，进行产品的功能、性能、形式、价格、使用环境的定位，结合材料、技术、结构、工艺、形态、色彩、表面处理、装饰、成本等因素，从社会的、经济的、技术的角度进行创意设计，在企业生产管理中保证设计质量实现的前提下，使产品既是企业的产品、市场中的商品，又是老百姓的用品，达到顾客需求和企业效益的完美统一。二、企业形象设计企业识别系统由统一的企业理念、规范的企业行为及一致的视觉形象所构成。即通过CIS设计，使企业具有视觉上的冲击力，可以鲜明地显示企业的个性，是企业力量和信心的体现。一个成功的企业一定是对内有凝聚力，对外可使消费者产生信赖感和认同感，从而提高企业知名度，实现企业的经营目标与发展目标。三、设计管理（一）设计目标的管理。在工业设计中，设计必须有明确的目标，而设计目标是设计部门根据设计战略要求组织各项设计活动预期取得的成果。在明确设计目标过程中，设计管理有着重要的作用。对设计目标进行管理有利于设计战略的部署与实施，提高设计业绩，为企业的经营效率提供保障。同时，设计目标管理还有助于展现设计管理人员的能力，激发他们的潜力，进而促进企业的发展。（二）设计程序的管理。设计程序管理的主要目的就是对设计实施过程进行有效控制，进而确保工业设计进度。在当前社会发展形势下，企业规模不断扩大，企业在进行工业设计时候，受产品的结构类型、设计工艺、所需资金及时间等因素的影响，设计流程都会存在较大差异。在工业设计中，就必须针对企业的发展状况，合理、有效地进行设计程序管理。（三）设计质量的管理。一个产品的设计其最终的目的是能够赢得更好的购买力，而质量是设计产品取得这一效益的关键所在。在工业设计中，设计质量的管理始终要贯穿于设计的全过程。只有确保设计每一个环境、每一个工序都有条不紊地进行，才能更好地确保设计质量。在设计阶段的质量管理需要依靠明确的设计程

当今中国汽车行业发展趋势

当今中国汽车行业发展趋势如今，我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。但仍有许多不足，据权威媒体的分析人士表示，政府在扶持汽车业发展时，最应该做的是停止以牺牲民营汽车企业为代价的，对国有汽车企业的大力扶持。在中国政府2006年制定的相关法规中，规定电信业完全国有，汽车等其他重要行业的国有化比重要非常高。中国政府同意各国有汽车企业与国外厂商展开合作，以创办合资公司、生产国外厂商的车型的方式来提高各自的效益。在过去的三十年中，几乎每一个国有汽车企业都实现了与国外厂商的合作并取得巨大的经济效益。又例如，在2006年重庆长安汽车公司实现了与法国PSA 集团的合作。在2010年奇瑞汽车公司实现了与捷豹和路虎的合作。对于成为世界销量第一的中国汽车工业来说合资企业功不可没。合资企业提出合资自主品牌汽车的发展思路无疑是与时俱进适应中国汽车市场实情的举措当前发展合资自主品牌汽车存在着多方面的有利因素。第一政策优势汽车产业政策对我国汽车工业的发展有着重要的影响。纵观我国近些年来的汽车产业政策可以看出我国在对小排量的汽车的优惠和鼓励政策尤为明显而合资企业汽车很难享受到政府的政策支持。目前已上市的几款合资自主品牌汽车主要是低排量的小型低端汽车。因此合资企业发展合资自主品牌汽车政策优势明显。第二技术研发优势与我国本土自主品牌汽车相比合资自主品牌的在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术更容易进行新的技术研发。第三产品定位优势随着我国经济水平日益提高我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态未来我国二、三线城市汽车市场存在着较大消费空间合资企业发展合资自主品牌汽车扩大低端车市的市场份额无疑为在我国二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量打好基础。由2010年我国各地区千人汽车拥有量图可以看出北京天津浙江等城市千人保有量在100~230辆/千人之间其他城市千人汽车保有量在30~100辆/千人之间不等中国汽车市场前景广阔。同时从消费结构来看我国二、三线城市汽车需求空间还较为宽阔合资自主品牌汽车定位低端市场符合我国国情具有很大的发展空间。第四品牌定价优势2011年合资自主品牌汽车未上市之前合资企业的汽车主要是合资企业生产技术和品牌均是使用国外品牌在中国汽车市场上合资企业品牌技术优势明显。合资企业生产合资自主品牌汽车占有了品牌优势又因属于自主品牌可以实现不影响外资品牌价值的情况下自由定价。从而在抢占低端城市汽车市场份额时合资自主品牌汽车占据价格优中国政府希望通过这样的合作，在增加各国有企业经济效益的同时能学习到国外厂商的先进技术。通过与国外厂商合作势必会增加各国有企业的经济效益，但是在技术交流层面所得到的“效益”却是很少的。这是因为国外厂商在技术方面或多或少是对中国厂商有戒备心理。而且中国国内国有汽车企业大都追求经济效益的增长，忽略了向国外厂商学习先进技术。此外，中国政府的相关部门希望国有汽车企业不断增加其规模，但大部分厂商现阶段的能力不足以实现大规模的扩张。争夺低成本领先地位：国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金，这将导致一个产能过剩的阶段。目前零部件是汽车成本的主要来源：尽管中国劳动力成本极低，但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%，因此中国零件

工业设计的发展与前景

工业设计的发展与前景摘要：随着中国对外贸易的快速发展，中国面临的国际竞争也日益激烈。针对这一情况，本文基于工业设计在企业竞争中的重要作用，通过对比美国与我国工业设计发展的不同，总结出我国工业设计的不足，同时也探讨工业设计的前景，以明确我们工业设计的道路。关键词：工业设计、社会责任、以人为本一、工业设计的起源工业设计起源于“包豪斯”，“包豪斯”一词是格罗皮乌斯生造出来的，由德语的“建造”和“房屋”两个词根构成。包豪斯学校由魏玛艺术学校和工艺学校合并而成，其目的是培养新型设计人才。虽然包豪斯名为建筑学校，但直到1927年之前并无建筑专业，只有纺织、陶瓷、金工、玻璃、雕塑、印刷等科目，因此，包豪斯主要是一所设计学校。包豪斯提出了三个基本观点：①艺术与技术的新统一。②设计的目的是人而不是产品。 ③设计必须遵循自然与客观的法则来进行。这些观点对于工业设计的发展起到了积极的作用，使现代设计逐步由理想主义走向现实主义，即用理性的，科学的思想来代替艺术上的自我表现和浪漫主义。包豪斯对于现代工业设计的贡献是巨大的，特别是它的设计教育有着深远的影响，其教学方式成了世界许多学校艺术教育的基础，它培养出的杰出建筑师与设计师把现代建筑与设计推向了新的高度。包豪斯的影响不在于它的实际成就，而在于它的精神。包豪斯的思想在一段时间内被奉为现代主义的经典。但包豪斯的局限也逐渐为人们所认识到，因而它对工业设计造成的不良影响受到了批评二、工业设计的发展工业设计在近几十年的发展可以说是飞速发展，世界各国都取得了很大的成就，本人就简单地介绍西方国家的代表—美国，和中国的工业设计的发展，通过对比发现我们的不足。美国的工业设计发展：现代主义的设计在20世纪40~50年代已得到了巨大的成功，但是，与其平行发展并同样有影响的设计流派也在发展中。这些流派的宗旨常常是与现代主义的信条相背离的，但它们在设计史中的地位也不应该被忽视，美国的商业性设计就是其中之一。由于工业设计作为一种社会上公认的职业起源于美国，它是20世纪20~30年代激烈商品竞争的产物，因而一开始就带有浓厚的商业色彩。商业性设计的本质是形式主义的，它在设计中强调形式第一，功能第二。设计师们为了促进商品销售、增加经济效益，不断花样翻新，以流行的时尚来博得消费者的青睐，但这种商业性设计有时是以牺牲部分使用功能为代价的。第二次世界大战前，美国的工业设计就以一种未来主义的态度来看待机器及其产品，对电气化、高速交通等现代工业的产物大唱颂歌，并发展了“流线型”一类具有象征性的“时代风格”。战后美国工业设计的实践仍然是建立在这种基础上的，即强调设计的象征意义，迎合美国人追求新奇的心理。随着经济的繁荣，20世纪50年代出现了消费的高潮，这进一步刺激了商业性设计的发展。在商品经济规律的支配下，现代主义的信条“形式追随功能”被“设计追随销售”所取代。美国商业性设计的核心是“有计划的商品废止制”，即通过人为的方式使产品在较短时间内失效，从而迫使消费者不断地购买新产品。商品的废止有三种形式：一是功能型废止，也就是使新产品具有更多，更完善的功能，从而让先前的产品“老化”；二是合意型废止，由于经常性地推出新的流行款式，使原来的产品过时，即由不和消费者的意趣而废弃；三是质量型废止，即预先限定产品的使用

工业设计最新技术与未来市场反思

工业设计最新技术与未来市场反思摘要：近年来，我国社会的科学技术发展的越来越快，根据有关对工业设计的最新技术以及未来市场的研究资料表明，我国工业设计以及自动化产业正在经历迅速的发展。随着我国各个方面的进步，对工业设计在内的各个行业的要求也越来越高。为了能够使工业设计能够快速的顺应社会的进步，企业必须选择一个更加适合当今社会发展的方式，使得现代化工业设计、自动化能够在社会中扎稳脚步。因此，笔者对工业设计最新技术与未来市场研究提出了一些建议，仅供参考。关键词：工业设计最新技术；现状；未来市场研究工业设计新技术的存在，在制造产品时改善了生产工艺、材料、成本等，使许多性价比高、耐用的产品能够引进数百万家庭。与此同时，新技术的出现也将引领工业设计的方向流动。工业设计每次大幅飞跃，都能使我们的生活变得更加美好。一、工业设计最新技术 1.真空电镀真空电镀是指使用一种稀有气体氩气在真空的状态下撞击靶材的过程，在这种情况下可以将靶材进行分离，分离之后的一些成分会与一些元素产生反应，这样能够在材料的表面产生一层仿金属的保护体。在我们的日常生活中，会见到多种多样的材料是采用真空电镀方法的。像一些银器或者铜器、金属、玻璃等等大都运用着真空电镀这一技术。目前，这种真空电镀技术已经马上要覆盖于工业设计方面的应用，并且，很多企业已经运用这项技术设计出塑料、镜子等，这些都是非常

优秀的产品。 2.光蚀刻表面处理要想更好的达到抗蚀膜像，可以采取照相的方式老更好的保护本体，使用化学方法进行腐蚀功能，能够将表面纹理表现更具体。但是在使用光蚀刻时会产生大量的金属碎屑，一定要做好回收保管。当然还可以使用氯化铁和苛性钠这两种物质进行光蚀刻，也可以更好的去回收废弃胶片。但是采取这两种物质会产生弊端，再开始时要做好安全保护措施。大部分的金属物质都可以使用光蚀刻的方式进行本体纹理处理，常处理的物质主要有不锈钢、铝钢、软钢等等。当然在这些物质中反应会有快慢之分，快的则是铝钢，慢的则是不锈钢。二、工业设计发展的现状在工业工程技术方面，我国一直在向国外借鉴一些可靠的经验，并且在应用的过程中也取得了一些成果，这些成果也促使着工业工程技术学科的发展，但是在实际操作的过程中也存在着一些弊端，比如没有完善的管理制度体系、分工不明确以及信息交流存在问题等，各种各样的因素都在一定的情况下影响着工业工程技术学科的发展，这也是我国工业工程技术至今还处在初级发展阶段的重要原因之一，有关工业工程技术的研究，我国必须给予非常严格的重视，这样才能够使工业工程以及各相关领域发展越来越快。 1.外部环境与市场因素限制受外部环境以及市场因素的限制，工业工程技术至今还停留在初级发展阶段。外部环境会对工业工程技术造成很大的影响，特别是在

关于中国工业设计现状、不足与优势分析

关于中国工业设计现状、不足与优势分析摘要：笔者试图论述改革教育，重视工业设计的定位和功能，走全面、和谐、良性的发展道路；中国工业没有经历历史上的工业革命，设计和西方相比比较被动，工业设计教育起步晚但发展快。关键词：现状优势资源信息化一、中国工业设计的现状工业设计专业在国外已有很长历史。“人类设计活动的历史大体可划分为三个阶段，即设计的萌芽阶段，手工艺设计阶段和工业设计阶段。而工业革命的兴起，人类开始用机械大批量地生产各种产品，设计活动便进入了一个崭新的阶段――工业设计阶段。工业革命后出现了机器生产、劳动分工和商业的发展，同时也促成了社会和文化的重大变化，这些对此后的工业设计有着深刻的影响。”在世界经济现代化的三百年里，中国丧失了三次经济现代化的良好机遇。中国是经济现代化的后发国家，起步就比别人晚，丧失重大机遇，更是给中国经济现代化雪上加霜。虽然国内外平地机的基本结构和功能没有根本性的差异，但由于中国平地机行业起步较晚，技术发展缓慢，其技

术水平落后于国外发达国家。目前我国平地机产品的技术主要来自国外，多数企业没有自己的核心技术和专有技术，对引进国外技术的消化吸收也仅仅是实现部分国产化这样一个较低的层次上。近年的发展，也是通过综合集成、类比设计或移植国外一般成熟技术，通过二次开发设计出的产品，多数企业的科技创新能力不足。随着中国经济的发展与壮大，在2009年中国外汇储备突飞猛进的发展，在中国改革开放三十周年之际，在中国举办奥运会期间遇到的困难险阻和社会的关怀与慰问，我们可以看出，中国不仅是一个不断壮大的国家，而且还是团结和谐的国家，从这点上看，随着中国的经济不断的发展与曾强，中国未来的工业设计前景也会有所辉煌。二、中国工业设计存在的不足和优势长期计划经济的影响和东南亚金融风暴的冲击，使我国经济自几年前的过热状态冷却之后，一直未能走出低谷。同时，由于我国经济发展中一些根本性和深层次的问题尚未解决，这种低谷中的中徘徊状态将不可能在短期内得以改变。于是企业经济的壮大，国民平均收入的提高等一系列影响商品经济进一步发展，进而关系到工业设计事业成长的问题，将继续存在。所有这些都将限制企业产品开发和设计的需求。民众消费观念与工业设计普及率的影响也很重要，民众正确的消费观念与工业设计的广泛普及是培植优良工业设计的

产品设计的现状和发展趋势

2产品设计的现状 2.1大的社会环境由于整个社会处在转型期，我们周围充满了浮躁的味道。产品设计免不了也陷入其中。浮躁不是一种病，是一个发展中国家，一个正在奋起直追的国家的常态。我们正在追赶世界，世界张开双臂迎接我们。身在其中，想做到不浮躁真的很难。产品设计在我国还处在幼稚阶段，如何面对这么强大的社会背景值得深思。 2.1.1 整体设计意识的薄弱拿工业设计而言，现代工业设计已经是现代意识与现代心理的物化，是理性与感性的构成，是科技、艺术、经济、社会的有机统一的创造活动。这时，设计意识也就有个人意识上升为社会意识，只有在社会意识表现出对设计的渴求，设计活动才会被认可与重视。而一个国家的设计发展与否，也与这个国家的社会意识对设计的需求的有无来决定。今天，世界已经不知不觉进入了一个以计算机和通信技术为标志的数字化信息时代。理智上我们知道新时代已经来临，但心理上我们还没有准备好！我们看看周围，设计常常被社会“作为肤浅的比附，即使没有被丢弃，至少也是被冷落的和轻视的”（张道一，1994）更谈不上深刻的体现或揭示社会的心理。但是，我们相信，当设计师的个体设计意识积累到一定程度，发展到一定阶段，势必会使设计成为生活的必需，社会的渴求，汇聚成一定的社会意识从而替代整个社会意识。也只有当社会意识对设计情有独钟，形成设计意识的时候，我国的设计才有真正的出路，才会后来居上。 2.1.2 认识的缺陷一个很重要的问题，人民大众混淆了设计和艺术两个概念。很多人认为做设计就是艺术设计人就是艺术人。他们总带有一种蔑视的眼光，口语称其为“看不起学设计的人”。认为做设计的就知道画画，就是恶搞，就是与众不同。足见设计并没有这么乐观的称为已经大众化。 3产品设计的发展趋势产品设计未来发展是一种完全依据新思路的创造性的设计，这种未来型设计也许不能为当代人们所接受，但它是人们对今后生活的美的憧憬，是未来社会图

中国汽车工业的发展与发展趋势

中国汽车工业的发展与发展趋势概要本文回顾了我国汽车工业的发展历程，通过论述我国汽车工业的现状寻找我国汽车工业的发展趋势。着眼未来探讨我国汽车工业未来方向关键词汽车工业发展历程发展趋势正文汽车是惟一的一种“零件以万计, 产量以百万计, 保有量以亿计”的“第一商品”, 它的巨大市场潜力, 不断产生科技进步的不竭动力, 使之成为各种高新技术争相应用的强大载体。世界上几乎所有发达国家都走过发展汽车工业、从而带动国民经济发展的道路。汽车的生产和使用, 改变了社会的生产方式, 也改变了人们的生活方式和文化观念。流水线大生产方式首创于汽车工业, 精益生产方式也同样产生于汽车工业;这两种生产方式都对社会的发展起了重大的推进作用。它独特的“门到门”快速运送性能, 改变了人们的日常活动半径, 大大提高了人们生产与生活的效率。一，起步与发展中国汽车工业开始起步的标志是1953 年7 月15 日第一汽车制造厂在长春市动工兴建。建国初期，我国汽车工业在国家计划经济指导下发展，集中资金兴建了第一、第二汽车制造厂两个中型货车生产基地。第一汽车制造厂于1956 年10 月开工生产，从此结束了中国不能制造汽车的历史。我国汽车产业正在蓬勃发展，汽车行业步入快速稳定增长期。整个行业在经2002 年的爆发，2005 年的恢复性调整以后，自2006 年以来已经步入一个长达5~8 年（甚至更长）的稳定快速增长期。2011 年中国汽车保有总量为7802 万辆，其中私人汽车保有量6539 万辆，占83.81%。其中家用轿车的保有量为3443 万辆，占汽车总保有量的44.13%。以去年第六次人口普查数据计算，中国百户家庭拥有的汽车数量已从2001 年不到 2 辆，增加到2010 年的近15 辆。二，发展中的问题新中国的汽车工业从诞生至今, 已经年逾半百。但是她似乎还没有长大, 她伴随建国后的动荡, 走过了艰苦曲折的路程。改革开放之前, 在计划经济体制下, 我国汽车工业一直生产着属于国外三四十年代的产品。汽车被定位为“生产工具”, 私用轿车被当作“资产阶级的奢侈品”而禁止生产。改革开放后,大搞引进合资，引进国外的资金与技术, 使我国生产的汽车跃上20 世纪90 年代的水平。但是从整体上看, 在质量、品种和规模上与国外仍有很大差距, 特别是自主发展的能力差距更大。这就造成了同类产品的一而再、再而三地引进, 甚至重复引进的局面。这使得我国汽车工业,落入了一个“引进—落后—再引进—再落后”的怪圈。虽然，近十几年来我国已经开始生产国际先进的汽车, 但却并未跳出这一怪圈。我国汽车工业中占据的重要地位的国企，近年来更热衷于引进生产国外品牌的汽车。三，我国汽车工业的现状近年来，我国大型国有企业如一汽，广汽热衷于引进国外品牌，不外乎合资获利丰厚而又轻而易举。这样的举动使得“引进—消化”政策成了“只引进, 不消化”的空头口号。对外方的技术依赖习惯愈加根深蒂固, 加上外方紧握技术大权, 使中方坠入“缺乏能力—只能依赖—越依赖越缺乏能力—越缺乏能力越依赖……”的“第二怪圈”。这就直接性的导致了我国汽车市场上外国品牌遍地开花，而国产品牌却很少的现状。虽然对中国汽车工业发展有着重要责任国有企业沉溺于引进国外品牌，我国的民营企业却扛起了中国汽车工业自主发展的重担。近几年来，解放、红旗几乎销声匿迹，但是吉利、奇瑞、江淮却越来越多的走进了我们的视

工业设计的现状及发展前景

工业设计的现状及发展前景对中国工业设计现状的一个比喻如果可以用一个比喻来形容的话：我们一直在为客户护养宠物，却没有属于自己的宠物，也没有为客户缔造新的宠物。对于护养的工作，我们又缺乏一定的专业性。很多时候，我们也没有能力去拥有或者缔造宠物。护养宠物：中国大部分的产品设计师一直在按照客户提出的想法和要求进行着产品的设计，参与企业产品的开发，为企业，为社会创造着价值。这是事实也是这个时代中国工业设计所必须经历的一个阶段。但这种设计的价值和影响力远远不是设计的全部。不得不做的护养工作：即使委托设计的价值远不是设计价值的全部，但是出于设计公司的生存现状，出于客户自身对产品设计的要求。我们却必须去做，并且努力去做好委托式产品设计的工作，这是设计的一个基础工作。缺乏护养的专业性：我们一味的想要把宠物打扮的更漂亮，但是却很少在意宠物的感受，在意宠物的健康，在意宠物自身的特点。就像做一个产品设计，我们除了对产品自身的造型有更高的追求，但是对产品的结构、材料、工艺、可实现性、产品自身的特点和市场的需求定位以及产品的文化内涵，缺乏更深层次的探寻。因此，我们对产品设计的把握能力也就存在了一定的难度。这个和中国现有的教育形式是有一定关系的，理论与实际的脱节，也是中国工业设计教育的一个现状。缔造新的宠物：很多国外的设计公司，不断的为客户缔造新的宠物。而我们在新产品的自主设计问题上存在一定的距离，造成这个问题的原因包括以下三点： (1)中国工业设计公司的组织构成：中国多数的设计公司包括业务员，ID设计人员和结构设计人员三个部分。其中ID人员占据了大部分比例。于是在新产品的开发中，我们除了对造型有更高的理解，对于电子，材料，工艺，市场的分析等力量显的薄弱，约束了创新思维的嗅觉。团队的整合优势因为没有完善的资源流程而发挥不出最强的力量。 (2)中国客户对产品设计的理解认知程度：中国更多的企业划好了一条道路让设计师沿着已经有的路子进行产品设计，约束了设计师的主动性，而国际性的大公司在中国相对数量不多，对产品设计提出更高要求的公司更是鲜见。出于设计公司的生存状况，经常使大家力不从心，这是制约我们的设计师缔造新宠物的一个枷锁。 (3)设计理论和设计的现实环境脱节：设计是一个前沿性的创新工作，不仅要求设计师在设计的流行趋势和设计的方法上有前瞻性的理解，也要求我们的设计师对现有的加工工艺、材料以及新型的加工工艺、材料，电子技术的应用与拓展，新型的技术应用，产品的市场分析和定位等方面，也要有一定的了解和认识。这些内容都是书本之外的知识，工业设计教育不能与现实环境紧密联系，往往制约了设计师能力的提高，阻碍了设计的发展，这是设计在中

中国的汽车行业发展史

中国的汽车行业发展史当你走在马路上的时候，你看着车水马龙的汽车，你是否也会想起，中国的汽车行业是什么时候发展的如此辉煌，在去年欢庆新中国成立70周年的时候，不仅感叹起中国汽车工业的发展历史，发现这些恍如隔世的变化全部来源于中国改革开放的伟大政策，遥想过去，展望未来，中国的汽车行业，将会发展的更强更大，成为世界上的著名品牌。从新中国成立到现在已经70多年过去了，新中国汽车产业变化之大，可以用“当惊世界殊”来形容。然而，这个巨变的历程却很不平凡，并不像西方国家那样自然而然。1978年以前，中国汽车行业在被西方封锁、计划经济统管一切的条件下缓慢地成长着，政府和企业之间均不熟悉市场经济运作方式，经济改革的系统性还不够强，所以，起初的对外合作之路走得踉踉跄跄，有的企业就“中道崩殂”了。中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。未来，中国的国门将越开越大，改革开放的力度会越来越大，竞争将越来越公平。新中国成立70多年的历史表明，惟有以开放促改革，以改革促竞争，汽车产业才会健康快速地往前发展，中国人的“轿车梦”才能及早实现，日益增长的美好汽车生活的需要才能及时得到充分满足。政府主管部门应当进一步调整管理思想，紧紧抓住维护公众利益这根主线，努力减少对企业具体事务的直接干预，促进竞争，政策制定少打摆子，最好不打摆子，自主品牌汽车产业自会固本强基、行稳

致远。自上个世纪末诞生以来，汽车行业已经走过了风风雨雨的一百多年。通用、福特、丰田、本田这些汽车品牌公司已经是每个人耳熟能详的，但我相信，中国未来的汽车品牌也会走出国门，在汽车行业占据重要的地位。

未来产品设计发展趋势

未来产品设计发展趋势引言工业设计作为推动国家经济发展的重要手段，正处于发展的高峰期，而未来是怎样发展的，就需要我们去探讨。我们正在进入一个信息复杂度远超以往的时代，我们所面对的是一个物质和信息都极大丰富的世界，从产品竞争的角度上来说，越来越激烈的对抗和冲击是必然的，许多产品已经从单纯的“谈配置”过渡到了“谈感情”的阶段，情感化设计已经在不同的设计领域中崭露头角，甚至成为了最核心的组成部分。 1情感化设计 1.1情感化设计的概述情感化设计是指旨在抓住用户注意、诱发情绪反应（有意识的或无意识的）以提高执行特定行为的可能性的设计。情绪反应可以是有意识的或无意识的。例如，通过影响唤醒水平（即生理刺激），一个有着明亮色彩的按钮能够无意识地抓住用户的注意。而随后的行为可以是任何动作，比如点击按钮、注册内部通讯、或进行网上购买。日本设计大师深泽直人设计了拉线式CD，通过仔细的观察人们无意识的一些动作，然后通过设计来表现这个无意识的动作，让人们能够很自然的使用，他强调设计是为了满足人们的生活需求，方便人们的生活方式，而不是强行改变，使之强行复杂化，加重使用者适应负担，好的设计师必须以人为本，注重人的生活细节，方便人的生活习惯。本文内容主要通过情感化设计让用户拥有更好的生活体验。在当今快

节奏的生活方式下，人们的生活重复且压抑，通过对人们之间的互动交流分析，找到人与产品之间的互动关系，这不仅有利于更好的用户体验，而且能缓解家庭关系与压力。加强人机互动联系，充分体现现代设计“以人为本”的设计理念，一切以用户的需求为出发点，改变枯燥的生活体验，让生活变成一种快乐的事。 1.2情感化设计的意义现代生活让许多年轻人喘不过气，来自家庭、社会等压力让人们不得不适应快节奏下的都市生活，怎样去提高效率，节省用户的时间就显得尤为重要，现在的设计也是这样去发展的，例如：电饭煲的发展由原来的仅仅满足煮饭要求变成了现在更加人性化的要求，采用全面加热技术，强热循环对流，煮出柴火饭的味道，让用户体验小时候妈妈做的饭的味道，给人一种亲情关怀，另外还有人工智能模糊逻辑电路，设有快煮、粥、菜饭、糯米饭、糙米饭等多种烹饪功能，自动调节，寻找记忆的味道，虎牌电饭煲还2组预约功能，预约时间长达24小时，清早起床、下班回家就能吃上喷香的米饭。在网上可以明显的看到智能电饭煲的销量是传统电饭煲的十倍之多，即便价格比传统电饭煲贵许多。未来的设计也必定是以用户为中心的设计，脱离人的目的而产生的产品必定没有适合的产品语境，情感化设计也必将会提高产品销量，让用户感受到社会对他们的关怀，使家庭更加和睦，朋友之间更加团结。 1.3情感的分类及产生（1）从情绪的内容来分--基本情绪和复合情绪。（2）从情绪的状

中国工业设计行业现状及趋势

中国工业设计行业现状及趋势一、前言近几年来，我国工业设计产业的规模不断扩大，逐渐渗透到人们的日常生活当中，企业在通过对市场的需求方面可以对产品的设计方向进行了解，通过以人为本的设计理念，提高我国工业设计产业的总体实力。目前我国工业出口总额为全球第一，但是自主品牌的占比较低，这也是在另一个角度对工业设计发展提出了更高的要求。二、中国工业设计行业现状（一）背景改革开放初期，由教育界兴起了工业设计的发展浪潮。为了提高这一行业的总体水平，20世纪70年代，由5名青年教师组成的学习团队奔赴欧洲、日本等地学习先进的工业设计理念。随后，中国工业设计协会在1987年正式成立，工业设计的多元化理念也逐渐在全国扩大影响力，多数院校纷纷设计相关学科，并且在1986年成立了第一家专业的工业设计公司。目前，我国具规模的工业设计服务专业公司超过2000家，部分设计公司已从外观造型的各方面设计，发展为能够将内在功能、外观元素及情感分析相结合的综合设计，标志着我国的工业设计产业实现了从初步发展阶段向成熟发展阶段转变，并在随后产品流动环节中将品牌策划设计融入其中，真正实现了系统化的综合设计服务发展趋势。（二）工业设计产业链的结构工业设计的成功取决于产业链的完善，在人类历史上，全部的事实都证明了一个道理，那就是人们在对事物进行认识的过程当中，是随着时间的推移从形成到完善，这也造就了文化产业对工业设计的支持达到了不断循环上升的过程当中。在美国的工业设计发展当中，文化产业所创造的价值超过了gdp的31%，并且在很多发展中国家，文化产业也使得工业设计成为了贸易增长的关键点。而作为工业设计的下游产业链，制造与零售随着工业设计的不断发展而进行加强。由于工业设计是技术创新的主要内容，因此提高工业设计水平，就必然会提高制造技术，加强企业竞争力，使得工业设计所制造出来的产品被市场所接受。由此可见，在全球经济一体化的环境当中，工业设计产业由单纯的推动制造业而转变为经济增长的重要手段之一。（三）工业设计的市场规模由于近几年来我国对于工业设计行业的重点扶持，使其得到了健康迅猛的发展，尤其是在长三角地区一带，涌现出了大量的高水平工业设计企业，通过上海这一发达城市的带动，受到了世界先进理念与时尚理念的冲击，快速建立了属于中国特色的设计发展模式。通过多年来的不断发展，长三角地区的设计产业圈积累了大量的国内外客户，将工业设计的产业提高到了一个新的层次，成为目前多个地区的主要经济发展方向。总公司位于深圳的嘉兰图设计公司，创建于2000年，经过十几年的发展，陆续在北京、沈阳、顺德、成都、荆州等地建立了分公司，在消费电子、家用电器、医疗器械等领域均取得了显著的成绩，尤其是在工业设备设计领域更是获得了国内外知名企业的青睐，长期为联想、格力、美的、siemens等公司提供设计咨询服务。另外，国内比较著名的设计公司还有浪尖、浩汉等，这些公司比较显著的特点都是以原创设计为理念，通过对客户需求的深度挖掘，以专业结构、模型设计群为基础，带动了我国工业设计行业的全面发展。三、中国工业设计行业特点（一）高创新性在世界范围内，工业设计具有一个比较显著的特点，那就是强调以产品设计为重点。在我国工业设计行业发展的初期，大多数设计公司都会借鉴已经成型的产品，通过修改于完善完成设计，而在目前我国的工业设计行业当中，将创新性设计作为了主要设计理念。（二）高知识性

(汽车行业)中国汽车发展史

（汽车行业）中国汽车发展史

中国汽车发展史- 中国汽车发展史中国汽车发展史 50年风雨汽车路进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。 50年代中国轿车呱呱坠地新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。中国汽车发展史东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气