国际物流运作模式

国际物流运作

物流是企业运作的基石，与资金流、信息流共同构成企业的重要经营资源。日益激烈的市场竞争，迫使全球商界和工业界的巨子门纷纷制定新颖的物流攻略以提高竞争力。经济全球化促使企业原材料的采购以及产成品的销售范围日益分散，电子商务的进展要求企业拥有一个更为有效快速的物流配送体系。全球范围内的产业转移和国内产业结构的调整，我国的物流产业正处在重大的整合时期，以第三方物流为代表的各种新兴的物流形式和组织纷纷兴起。

一、国际物流的概念和进展 1．国际物流的概念所谓国际物流，确实是组织物资在国际间的合理流淌，也确实是发生在不同国家之间的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现物资在国际间的流淌与交换，以促进区域经济的进展和世界资源优化配置。国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务。即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将物资从某国的供方运到另一国的需方。因其是为跨国经营和对外贸易服务，使各国物流系统相互接轨，因而与国内物流系统相比，具有国际性、复杂性和风险性等特点。

国际性是指国际物流系统涉及多个国家，系统的地理范围大。这一特点又称为国际物流系统的地理特征。国际物流跨越不同地区和国家，跨越海洋和大陆，运输距离长，运输方式多样，这就需要合理选择运输路线和运输方式，尽量缩短运输距离，缩短物资在途时刻，加速物资的周转并降低物流成本。国际物流的复杂性要紧包括国际物流通讯系统设置的复杂性、法规环境的差异性和商业现状的差异性等。国际物流的风险性要紧包括政治风险、经济风险和自然风险。政治风险要紧指由于所通过国家的政局动荡，如罢工、战争等缘故造成物资可能受到损害或灭失；经济风险又可分为汇率风险和利率风险，要紧指从事国际物流必定要发生的资金流淌，因而产生汇率风险和利率风险；自然风险则指物流过程中，可能因自然因素，如海风、暴雨等，而引起的风险。 2、国际物流的进展随着国际贸易和跨国经营的进展而迅速进展起来。其进展过程大体经历了以下几个时期：第一时期：二十世纪50年代至80年代初。这一时期物流设施和物流技术得到了极大的进展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行治理，出现了立体无人仓库、一些国家建立了本国的物流标准化体系等等。第二时期：二十世纪80年代初至90年代初。进入80年代，美国经济差不多失去了兴盛进展的势头，陷入长期倒退的危机之中。必须强调改善国际性物流治

理，降低产品成本，同时要改善服务，扩大销售，在激烈的国际竞争中获得胜利。同时，日本以贸易立国，要实现与其对外贸易相适应的物流国际化，并采取了建立物流信息网络，加强物流全面质量治理等一系列措施，提高物流国际化的效率。这一时期物流国际化的趋势局限在美、日和欧洲一些发达国家。

纪90年代初至今。贸易伙伴遍布全球，必定要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、物资运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探究。人们差不多形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣,物流无国界。

二、国际物流系统

国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。运输和储存子系统是物流系统的要紧组成部分。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时刻和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。

1、运输子系统

2、仓储子系统

3、商品检验子系统

4、商品包装子系统

5、国际物流信息子系统

三、建立和完善物流网络，促进国际物流合理化

国际贸易和经营的竞争要求国际物流系统的物流费用要低，顾客服务水平要高。为实现这一目标，建立完善的国际物流系统网络十分重要。

1、国际物流系统网络概念

国际物流系统网络是指由多个收发货的节点和它们之间的连线所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流网络的有机整体。收发货节点是指进、出口国内外的各层仓库，如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库。国际贸易商品确实是通过这些仓库的收入和发出，并在中间存放保管，实现国际物流系统的时刻效益，克服生产时刻

和消费时刻上的分离，促进国际贸易系统的顺利运行。连线是指连接上述国内外众多收发货节点间的运输，如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运航线。这些网络连线是库存物资的移动（运输）轨迹的物化形式；每一对节点有许多连线以表示不同的运输路线、不同产品的各种运输服务；各节点表示存货流淌临时停滞，其目的是为了更有效的移动（收或发）；信息流淌网的连线通常包括国内外的邮件，或某些电子媒介（如电话、电传、电报以及目前的EDI电子数据交换等），其信息网络的节点则是各种物流信息汇合及处理之点，如职员处理国际订货单据、编制大量出口单证或预备提单或电脑对最新库存量的记录；物流网与信息网并非独立，它们之间的关系是紧密相联的。国际物流系统网络研究的中心问题是确定进出口货源点（或货源基地）和消费者的位置、各层级仓库及中间商批发点（零售点）的位置、规模和数量。从而决定了国际物流系统的合理布局和合理化问题。在合理布局国际物流系统网络的前提下，国际商品由卖方向买方实体流淌的方向、规模、数量就确定下来了。即国际贸易的贸易量、贸易过程（流程）的重大战略问题，进出口物资的卖出和买进的流程、流向，物流费用国际贸易经营效益等，都一一确定出来了。完善和优化国际物流网络，有利于扩大我国国际贸易，提高我国跨国公司的竞争能力和成本优

势。

2、建立和完善国际物流系统网络应注意的问题

着商品交易打算，乃至一个国家宏观国际贸易总体规划。

注意各层仓库间的有机衔接。以保证国内外物流畅通，少出现或不出现在某一层仓库储存过多、过长的不均衡状态。再次，国际物流网点规划要考虑现代物流技术的进展，留有余地，以备今后的扩建。为进展外向型经济，扩大国际贸易，增强商品在国际市场上的竞争力，建立健全高效、通畅的国际物流体系，实现国际物流合理化和国际贸易扩大化。

3、国际物流合理化建议

国国际物流系统网络更加合理，应该采取以下措施：

第一，合理选择和布局国内、外物流网点，扩大国际贸易的范围、