基坑支护冠梁施工方案

基坑支护冠梁施工方案
基坑支护冠梁施工方案

目录

1 编制说明 (4)

1.1编制依据 (4)

1.2编制原则 (5)

1.3适用范围 (5)

2工程概况 (5)

2.1总体概况 (5)

2.2 支护结构介绍 (5)

2.3工程地质概况 (5)

2.4水文地质条件 (7)

2.5主要工程数量表 (8)

3 施工进度计划 (8)

4 施工工艺 (8)

4.1冠梁施工工艺 (8)

4.2测量放样 (8)

4.3冠梁基坑开挖 (9)

4.4桩基桩头截除 (9)

4.5冠梁钢筋加工及安装 (9)

4.6冠梁模板及立模施工 (9)

4.7冠梁混凝土浇注 (10)

4.8养护 (11)

4.9拆模 (11)

4.10基坑回填、夯实 (11)

5 资源配置计划 (11)

5.1设备配置 (11)

5.2管理人员及劳动力组织 (12)

6 施工安全保证措施 (13)

6.1施工用电安全 (13)

6.2保证道路行车安全措施 (13)

6.3保证人身安全措施 (14)

6.4安全生产教育与培训 (14)

6.5安全生产检查 (14)

6.6应急预案 (15)

6.6.1触电事故应急预案 (15)

6.6.2坍塌事故应急预案 (15)

6.6.3电焊伤害事故应急预案 (16)

6.6.4交通事故应急预案 (16)

6.6.5机械伤害事故应急预案 (16)

7 其他技术保证措施 (17)

7.1质量控制 (17)

7.1.1原材料质量控制 (17)

7.1.2模板质量控制 (17)

7.1.3钢筋质量控制 (17)

7.1.4混凝土质量控制 (17)

7.2雨季施工保障措施 (18)

7.3环保、水保、文明施工措施 (18)

7.3.1水土保持、环境保护措施 (18)

7.3.2文明施工措施 (18)

1 编制说明

1.1编制依据

(1)改扩建工业研发用房项目岩土工程勘察报告;

(2)改扩建工业研发用房项目主体围护结构施工图;

(3)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011);

(4)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012);

(5)《建筑基坑工程技术规程》(YB9258--2012);

(6)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2016);

(7)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2015);

(8)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2016);

(9)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2015);

(10)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009);

(11)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2015);

(12)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014);

(13)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);

(14)《混凝土结构工程质量验收规范》(GB50204-2015);

(15)《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98);

(16)《建筑变形测量规程》(JGJ/T8--2016);

(17)《工程测量规范》(GB50026--2016);

(18)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号);

(19)《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质[2004]213号)。

1.2编制原则

(1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能;

(2)充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备,以质量为核心,全面加强施工管理,强化质量控制手段,细化工艺标准,加强过程控制,确保实现经济、高效、安全、质量、环保水保,文明施工全面达标。

1.3适用范围

本方案适用于改扩建工业研发用房项目基坑支护的冠梁施工。

2工程概况

2.1总体概况

本工程位于宝山区富联路777号地块(上海机器人产业园内),北临富联一路,西临富联路,南临宝安公路。本项目是中铁上海工程局集团公司的总部办公大楼。

2.2 支护结构介绍

改扩建工业研发用房项目地下车库基坑采用钢筋混凝土钻孔灌注桩支护,桩径分别为φ0.9m和φ1.0m,采用水下C30混凝土,桩间距为1.1m~1.2m,桩长为24m~27.5m。桩基顶部锚入冠梁内100mm,冠梁横断面的宽度为1m,高度为0.6m。

本支护工程为临时性工程,安全等级为一级,结构重要性系数为1.1,基坑使用期为12个月。

2.3工程地质概况

根据江苏南京地质工程勘察院提供的《改扩建工业研发用房项目岩土工程详细勘察报告S-GCKC-2017-002》,在基坑开挖影响范围内的土层性质描述如下:第①层素填土,主要成分为粘性土,含少量碎石砖块,土质不均匀,局部地面为混凝土地坪,该层层厚1.40~4.40m,层底标高3.05~0.33m。

第②1层灰黄色粉质粘土,可塑状,中压缩性,土质不均匀,夹粉性土,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,在上海地区俗称“硬壳层”,是良好的天然地基持力层,该层层厚0.50~3.00m,层底标高0.91~-0.36m。

第②3层灰色粘质粉土,稍密状,中压缩性,夹薄层粘性土,无光泽,干强度低等,韧性低等,摇振反应中等,是良好的天然地基持力层,该层层厚2.20~3.60m,层底标高-1.99~-3.36m。

第③层灰色淤泥质粉质粘土,流塑状,高压缩性,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,土质不均匀,局部夹粉性土,工程力学性质差。是天然地基的软弱下卧层,该层层厚2.50~4.30m,层底标高-5.14~-6.29m。

第④层灰色淤泥质粘土,流塑状,高压缩性,有光泽,干强度高等,韧性高等,局部夹薄层粉性土,工程力学性质差,该层层厚7.40~9.50m,层底标高-13.57~-15.09m。

第⑤1-1层灰色粉质粘土,软塑状,中压缩性,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,土质稍均匀,工程力学性质一般,不宜作为持力层,该层层厚 2.30~7.30m,层底标高-16.05~-22.29m。

第⑤1-2层灰色粉质粘土夹粘质粉土,软塑状,中压缩性,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,土质不均匀,夹薄层粉性土,工程力学性质一般,不宜作为持力层,该层层厚1.70~6.10m,层底标高-19.99~-26.89m。

第⑤4层灰绿色粉质粘土,可塑状,中压缩性,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,土质不均匀,夹少量粉性土,工程力学性质较稍好。可以作为桩基持力层,该层层厚2.50~9.90m,层底标高-24.75~-34.06m。

第⑥层暗绿色粉质粘土,可塑状,中压缩性,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,工程力学性质较稍好,埋藏浅,不建议作为桩基持力层,该层层厚1.30~5.80m,层底标高-19.65~-23.19m。

第⑦层灰色粘质粉土,稍密状,中压缩性,无光泽,干强度底,韧性低,摇

振反应中等,土质不均匀,夹粘性土,工程力学性质一般,该层层厚1.30~7.00m,层底标高-23.62~-36.16m。

第⑧1-1层灰色粉质粘土,软塑状,中压缩性,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,土质不均匀,工程力学性质稍好。可以作为桩基持力层,该层层厚4.40~16.00m,层底标高-36.59~-46.02m。

第⑧1-2层灰色粉质粘土夹粘质粉土,软塑状,中压缩性,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,土质不均匀,夹薄层粉性土,工程力学性质相对较好,可以作为桩基持力层,该层层厚12.00~19.00m,层底标高-53.57~-57.25m。

第⑧2层灰色粉质粘土,可塑状,中压缩性,稍有光泽,干强度中等,韧性

中等,工程力学性质较好,但埋藏较深。

2.4水文地质条件

(1)本场地的地下水主要是浅部潜水和第⑦层土体中的承压水。主要补给来源为大气降水,勘察期间各钻探孔的稳定水位埋深为0.70-1.10m,水位标高为 3.38~4.05m。按上海市对地下水位长期观察资料:地下水位埋深一般在0.30-1.50m,水位随季节而变化,年平均地下水位埋深在0.50-0.70m。

(2)地下水高水位埋深为0.5m,低水位埋深为1.5m。

(3) 地下水和场地土的腐蚀性:

本场地及附近无污染史,现场勘探时亦未发现污染源。根据上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08-37-2012)第12.1.6条及地区勘察经验,本场地潜水在Ⅲ类环境类型中对混凝土有微腐蚀性,在长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性,在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性,承压水对混凝土有微腐蚀性,对混凝土中的钢筋有微腐蚀性,地基土对混凝土有微腐蚀性。

2.5主要工程数量表

表1 主要工程数量表

根据施工组织设计的总计划安排,冠梁计划2017年9月8日开始施工,于

2017年9月20日施工完成,施工工期为12天。

4 施工工艺

4.1冠梁施工工艺

预埋墩身钢筋

图1 冠梁施工工艺流程图

4.2测量放样

根据支护桩中心坐标计算冠梁边线坐标,使用全站仪进行冠梁边线放样,水

准仪测量原地面标高;并根据冠梁底面设计标高,确定基坑开挖深度和基坑顶面开挖线。

4.3冠梁基坑开挖

开挖基坑前按冠梁底面标高控制基底标高,基坑底标高低于冠梁底标高100mm(混凝土垫层100mm,注意:桩头伸入冠梁100mm),机械开挖至距离计算基坑底标高100mm左右时,采用机械配合人工进行开挖、整平,经人工整平夯实后,浇筑100mm厚的C15混凝土垫层,垫层比冠梁尺寸边线每侧各宽20cm,避免超挖、欠挖。根据现场地质确认为黏土,基坑开挖按1: 0.5进行放坡。每开挖一段后在一端设置集水坑,及时抽排基坑内积水。

基坑顶有动载时,坑口边缘与动载间的距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定,且均不应小于2.0m。弃土堆坡脚与坑口边缘的距离不得影响基坑边坡的稳定(本基坑土方及时倒运远离基坑)。

4.4桩基桩头截除

基坑开挖后,用水准仪测量各桩顶高程,计算出需要截除的桩高度,并做好标记,首先用切割机沿标记切割一周,切割深度一般为30mm(将桩头钢筋在顶端剥离,以漏出钢筋为准,根据桩头实际保护层确定),采用空压机在切割位置上部绕桩凿一周,再水平向桩中心位置钻孔,深度至桩中心位置,并将桩头钢筋剥离出来,待桩头被截断后,用吊车把截断后的桩头吊出基坑,并妥善处理(随土方外弃)。

然后对桩头进行人工修整,凿除桩头多余的部分,使桩头平整密实,打磨测点进行无损检测桩身的完整性。

凿除的混凝土渣平整在基坑内作为垫层底基层使用,并在其上浇注混凝土垫层,垫层尺寸比冠梁设计边线各宽200mm。在施工冠梁钢筋前,应检查每根桩基在冠梁底平面的位置。

4.5冠梁钢筋加工及安装

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,且必须设立识别标志。钢筋的堆置宜在棚内,露天堆放时,必须“上盖下垫”,保证钢筋不受外界影响而锈蚀。

钢筋加工严格按图纸及交底施工,在钢筋加工场内下料加工,运输到现场使用,下料长度满足设计长度。

冠梁底层钢筋为5根Φ22mm的HRB400钢筋;顶层钢筋为5根Φ22mm的HRB400钢筋;两侧各为4根Φ32mm的HRB400钢筋;箍筋采用Φ10mm的HPB300钢筋,钢筋间距150mm;接头采用直螺纹套筒连接,要求两钢筋端部扯丝数量不少于11丝。

4.6冠梁模板及立模施工

冠梁模板采用组合钢模板,钢模板采用6mm钢板加工而成,模板纵横向设置刚性加劲肋,模板间用螺栓连接,横向背肋[8间距25~35cm不等,采用双拼[10槽钢钢管做横杆,Φ12的钢筋对拉杆连接,对拉杆横向间距850cm,

竖向间距100cm。并用斜撑钢管支撑背面横杆。满足模板的整体刚度。

冠梁混凝土按照内实外美的要求,立模前认真清洗模板,涂刷脱模剂。脱模剂不得混用,以保持混凝土外表色泽一致。

立模时,首先将一侧钢模正对垫层上已放样好的冠梁轮廓线立好,同时用水准仪调水平。

钢模在同一平面应保证平整,模板安装完后,对模型进行加固,加固时,用普通钢管以0.5m间距、两根一组竖向背在钢模后面,再在其后以0.5m间距、两根一组的钢管横向背在后面,最后用对拉钢筋穿过钢模,一头焊于冠梁钢筋上,一头用螺帽和u型扣固定钢管。模型安装和加固完后,立即用线锤对模型垂直度调整。

模板安装完毕,检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵、横向稳定性,并经现场监理工程师检查签认后,方可浇筑混凝土。重复使用的模板加强清理、保养,始终保持其表面平整,形状准确,不漏浆,有足够的强度、刚度。任何翘曲、隆起或破损的模板,在重复使用之前经过修整,直至符合要求时方可使用。模板在运输、拆卸过程中,一定要轻拆轻放,防止变形。

混凝土采用商品混凝土,混凝土输送罐车运输到现场,采用泵车或溜槽输送入模,混凝土浇注采用一次性连续浇筑振捣成型。注意:在混凝土浇筑前,先进行冠梁顶标高控制测量,将冠梁顶标高的控制点标记在模板上,并在钢筋上作标记;在混凝土浇筑过程中,整体带线控制冠梁混凝土面的顶标高。另外,在混凝土浇筑前,预埋固定好各种监测元件,并确保在混凝土浇筑过程中不被损坏。

混凝土的自由倾落高度不宜超过2m,高度>2m时,通过串筒、溜槽等设施下落。在串筒出料口下面,混凝土堆积高度不得超过1m。所以,混凝土浇注采用混凝土输送泵时,避免混凝土直接落下,使混凝土出现离析现象,当下落高度不大于2m时,可拆除串筒、溜槽。

混凝土浇筑顺序为:从中间向两侧,尽量避免从一侧向一侧浇筑,以免造成模板受力不均匀而致使模板变形。浇筑混凝土的每层最大厚度40cm。

机械振捣时每一振点的振捣延续时间为20~30秒,以混凝土不再沉落,不

冒气泡,表面呈现浮浆为度。振捣棒作业时,移动间距不得大于其作用半径的1.5倍。振捣棒与模板的距离,不大于其作用半径0.5倍,并避免碰撞钢筋、模板、芯管、预埋件等。振捣棒插入下层混凝土内(下层初凝前)的深度不小于5~10cm。在振动过程中,不断地将振捣棒上下抽动,使混凝土均匀受振,振捣棒拔出时应缓慢。不得将振捣棒放在拌和物内平拖和驱赶下料口处堆积的混凝土拌合物。在混凝土浇筑过程中,混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行,间隙时间不得超过90min。

混凝土浇筑过程中,控制浇筑体因水泥水化热引起的升温、控制混凝土浇筑体的里外温差、降温速度及保湿。根据混凝土相关技术规程和验收标准要求,混凝土内、外温差不大于15℃。

冠梁浇筑混凝土时应避开雨天施工,若遇下雨,搭设防雨棚。

为满足监控量测的需要,需要按设计和规范要求在冠梁上设置监测元件。

4.8养护

混凝土浇筑完成后适时对其顶面及时进行覆盖洒水养护,养护期间混凝土强度未达到规定强度之前,不得承受外荷载。

冠梁混凝土浇筑完成后,一般在48小时后进行拆模。但应在混凝土强度达到2.5MPa以上,保证其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆模。拆模后立即洒水用土工布覆盖养生,并保持湿润。养生时间应不少于7天。

4.9拆模

冠梁侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆模。拆模不得损伤混凝土,并减少模板变形。当模板与混凝土脱离后方可拆卸。拆除模板时,不得影响或中断混凝土的养护工作。另外,模板拆除除达到必要的强度条件外,还要满足混凝土与环境的温差不得大于15℃。注意:混凝土内部开始降温以前及混凝土内部温度最高时不能拆模。当温差在10℃以上,但低于15℃时,拆除模板后的混凝土表面必须采取临时覆盖措施。

4.10基坑回填、夯实

冠梁模板拆除后即可进行回填基坑。基坑回填前抽干基坑内积水,再用素土(或冠梁基坑挖出的土)分层夯填密实,分层厚度为30cm,用打夯夯击密实。

注意:冠梁外侧基坑必须层层回填夯实,冠梁内侧基坑不需要回填或简单回填即可,不需要夯实(因基坑内土方要挖除外运)。

5 资源配置计划

5.1设备配置

(1)机具设备

冠梁施工主要的机具与设备为挖掘机、起吊机械(汽车吊)、钢筋加工机械(切割机、弯曲机、电弧焊机)、混凝土拌制运输灌注机具设备(混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土泵车)等。

表3 冠梁作业机械、设备配置表

(2)测量设备

以上测量设备必须经过国家相关资质单位标定,钢筋原材料及焊接试验、混凝土原材料、配合比、混凝土强度由试验部门和混凝土拌和站配置检测。

5.2管理人员及劳动力组织

管理人员及施工劳动力组织见下表。

6.1施工用电安全

(1)临时用电工程的安装、维修和拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成,非电工不准进行电工作业。

(2)电缆线路采用“三相五线”接线方式,电气设备和电气线路必须绝缘良好,场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定,并架在专用电杆上。

(3)各种类电气开关和设备的金属外壳,均要设接地或接零保护。

(4)配电箱要能防火、防雨,箱内不得存放杂物并应设门加锁,专人管理。用电设施实行一机、一闸、一漏、一箱,漏电保护器装置必须与设备相配合,不得用一个开关直接控制两台及以上的用电设施。

(5)使用电气设备前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装置是否完好。

(6)混凝土振捣器操作人员,作业中必须穿绝缘靴、戴绝缘手套,防止发生触电事故。

(7)电线路架设、敷设、临时接电等,必须由专职电工进行。严禁非电工擅自乱接乱拉。严禁电线路直接敷设在钢筋或其他铁件上。

(8)严禁使用有破损、老化的电缆线。严禁电缆接头浸在水中。过通车道路的非架空电缆必须采用钢管埋设。

(9)现场严禁采用碘钨灯照明。

6.2保证道路行车安全措施

(1)在施工过程中。必须遵守上海市建设工程安全生产管理标准化手册有

关要求。

(2)施工前必须进行安全交底,组织全体人员学习,明确进出市政道路施工安全注意事项。

(3)施工车辆驶入市政道路时要停车瞭望,确认安全后方可驶入道路。

(4)所有施工车辆不得在市政道路旁停留,不得随意掉头。

如运送材料或其他施工车辆需上路行驶时,必须设置专职的清洁人员,对施工区域内的路面进行经常性的清扫。

所有进入施工现场的运输车辆必须“三证”齐全,并确保其安全性能。现场施工车辆必须按规定装载,严禁超载、超速,行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。施工现场实施机械安全管理及安装验收制度,施工机械、机具和电气设备,在安装前按照安全技术标准进行检测,经检测合格后方可安装,经验收确认状况良好后方可运行。各运输车辆驾驶员与机械操作手,认真做好车辆机械的保养工作,确保车况良好。车辆必须做到转向、灯光设施良好,整车性能良好,带病的车辆不得上路作业,车辆标志标牌等必须清晰醒目并具有反光能力。所有进入施工现场的自行式机械设备,必须经过安全性能的检测,合格后方可进行作业。驾驶员、操作手,必须随身携带有效证书,不得无证上岗。

做好交通安全宣传工作,与运输车辆驾驶员和机械操作手签订安全生产责任书,以明确责任。

6.3保证人身安全措施

所有参建职工均进行岗前安全教育,要认真学习,做到人人熟知,并始终贯穿在施工全过程。

特殊岗位和技术工种,如安全员、工班长、机械操作员等,要进行岗前培训,经考试合格后,执证上岗。

所有现场施工人员必须挂牌上岗。

严禁酒后上岗,严禁疲劳上岗。

配齐配足劳动安全防护用品,确保安全防护。

施工现场设安全标志,危险作业区要悬挂警示标牌。

施工运输车辆必须严格遵守城市道路交通规则,文明行车。

电工值班操作时,必须穿绝缘鞋。

变压器周围设安全防护栏。

起重臂下严禁站人。

6.4安全生产教育与培训

开工前,对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员,经过专业培训,获得《安全操作合格证》后,方准持证上岗。

6.5安全生产检查

施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,施工人员是否经过安全教育和培训,施工安全责任制是否建立,基坑边坡稳定、安全防

护栏、基底积水等定时检查,施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

6.6应急预案

6.6.1触电事故应急预案

(1)截断电源,关上插座上的开关或拔除插头。如果够不着插座开关,就关上总开关。切勿试图关上该电器用具的开关,因为可能正是该开关漏电。

(2)若无法关上开关,可站在绝缘物上,如一叠厚报纸、塑料布、木板之类,用扫帚或木椅等将伤者拨离电源,或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部,把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者,也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开,也不要使用潮湿的物件拖动伤者。

(3)如果患者呼吸心跳停止,开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注射强心针。若伤者昏迷,则将其身体放置成卧式。

(4)若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤,或感到不适,必须打电话叫救护车,或立即送伤者到医院急救。

(5)高空出现触电事故时,应立即截断电源,把伤人抬到附近平坦的地方,立即对伤人进行急救。

(6)现场抢救触电者的原则:现场抢救触电者的经验原则是:迅速、就地、准确、坚持。迅速——争分夺秒使触电者脱离电源;就地——必须在现场附近就地抢救,病人有意识后在就近送医院抢救。从触电时算起,5分钟以内及时抢救,救生率90%左右。10分钟以内抢救,救生率6.15%希望甚微;准确——人工呼吸发的动作必须准确;坚持——只要有百万分之一希望就要近百分之百努力抢救。

6.6.2坍塌事故应急预案

(1)坍塌事故发生时,安排专人及时切断有关闸门,并对现场进行声像资料的收集。发生后立即组织抢险人员再半小时内到达现场。根据具体情况,采取人工和机械相结合的方法,对坍塌现场进行处理。抢救中如遇到坍塌巨物,人工搬运有困难时,可调集大型的吊车进行调运。在接近坍塌处时,必须停止机械作业,全部改用人工扒物,防止误伤被埋人员。现场抢救中,还要安排专人对架料进行监护和清理,防止事故扩大。

(2)事故现场周围应设警戒线。

(3)统一指挥、密切协同的原则。坍塌事故发生后,参战力量多,现场情况复杂,各种力量需在现场副经理的统一指挥下,积极配合、密切协同,共同完成。

(4)以快制快、行动果断的原则。鉴于坍塌事故有突发性,在短时间内不易处理,处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。

(5)讲究科学、稳妥可靠的原则。解决坍塌事故要讲科学,避免急躁行动引发连续坍塌事故发生。

(6)救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时,首要任务是抢救人员。

(7)伤员抢救立即与急救中心和医院联系,请求出动急救车辆并做好急救准备,确保伤员得到及时医治。

(8)事故现场取证救助行动中,安排人员同时做好事故调查取证工作,以利于事故处理,防止证据遗失。

(9)自我保护,在救助行动中,抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程,配齐安全设施和防护工具,加强自我保护,确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

6.6.3电焊伤害事故应急预案

(1)未受过专门训练的人员不准进行焊接工作。经过基本考试和补充考试合格,并持有合格证,方可允许工作。

(2)焊工应穿帆布工作服,戴工作帽,上衣不准扎在裤子里。口袋须有遮盖,脚下穿绝缘橡胶鞋,以免焊接时被烧伤。

(3)焊工应带绝缘手套,不得湿手作业操作,以免焊接时触电。

(4)禁止使用有缺陷的焊接工具和设备。

(5)现场上固定的电源线必须加塑料套管埋地保护,以防止被加工件压迫发生触电。

6.6.4交通事故应急预案

(1)事故发生后,迅速拨打急救电话,并通知交警。

(2)项目在接到报警后,立即组织自救队伍,迅速将伤者送往附近医院,并派人保护现场。

(3)协助交警疏通事发现场道路,保证救援工作顺利进行,疏散人群至安全地带。

(4)做好事后人员的安抚、善后工作。

6.6.5机械伤害事故应急预案

(1)迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等情况,以根据不同情况进行处置。

(2)划出事故特定区域,非救援人员、未经允许不得进入特定区域。迅速核实塔式起重机上作业人数,如有人员被压在倒塌的设备下面,要立即采取可靠措施加固四周,然后拆除或切割压住伤者的杆件,将伤员移出。

(3)抢救受伤人员时几种情况的处理:

如确认人员已死亡,立即保护现场;

如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血:①立即联系120急救车或距现场最近的医院,并说明伤情。为取得最佳抢救效果,还可根据伤情联系专科医院。②外伤大出血:急救车未到前,现场采取止血措施。③骨折:注意搬动时的保护,对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板,不得一人抬肩、一人抬腿。

一般性外伤:①视伤情送往医院,防止破伤风。②轻微内伤,送医院检查。

制定救援措施时一定要考虑所采取措施的安全性和风险,经评价确认安全无

误后再实施救援,避免因采取措施不当而引发新的伤害或损失。

7 其他技术保证措施

7.1质量控制

质量控制包括,原材料质量控制、模板质量控制、钢筋质量控制、混凝土质量控制。

7.1.1原材料质量控制

工程材料进场前,必须有出厂合格证,并按规定抽取样品送国家计量部门认可的质量检验机构进行试验,合格后方可进场。进场后按规格、型号、进场时间、使用部位等作好标志,并书面记录,并在使用过程中记录在案。

对于钢筋要注意防锈蚀、防油污,使用前要清除干净,不使其力学性能下降。

7.1.2模板质量控制

支模系统用料:要求整体性好,拼缝小,接缝少,外形美观。

支模质量要求:模板及支撑必须有足够的强度、刚度和稳定性,模板的接缝不大于2.5mm。

7.1.3钢筋质量控制

(1)钢筋的加工与绑扎

所有钢筋均根据施工图及现行的规范、规程要求,在加工场集中定型后送至现场。

钢筋进场必须根据施工进度计划,做到分期分别堆放,并作好钢筋的维护工作。

钢筋的绑扎严格按有关规范、规程要求进行,确保钢筋在其受力位置满足要求。

钢筋的数量、规格、接头位置、搭接长度、间距严格按施工绑扎,制度合理的绑扎顺序,绑扎接头其绑扎点不少于三处。

(2)钢筋绑扎质量要求

钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准规定。

钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距和长度,接头位置必须符合设计要求和规范规定。

(3)钢筋工程技术措施

钢筋成品与半成品进场必须附有出厂合格证及物质试验报告,进场后必须挂牌,按规格分别堆放,进口钢筋除合格证和复试报告外,还须进行可焊性试验及化学成分分析,合格后方准使用。

对钢筋要重点验收,插筋要采用加强箍电焊固定,防止浇混凝土时移位,验收重点为控制钢筋的品种、规格、数量、绑扎牢固、搭接长度等(逐根验收)并认真填写隐蔽工程验收单交监理验收,做到万无一失。

7.1.4混凝土质量控制

本工程混凝土采用商品混凝土搅拌站集中供应。

施工过程中,定期或不定期抽查商品混凝土拌合站的各种原材料是否满足规

范及验标要求:水泥选P.O42.5普通硅酸盐水泥,石子级配选用5~16mm、16~31.5mm,其含泥量不得大于1.0%,砂用中砂,含泥量不得大于2.5%。

每次在进场混凝土浇筑前,随机制作混凝土试件,并根据混凝土同条件养护和标准养护的龄期,对混凝土试件进行抗压试验。

7.2雨季施工保障措施

雨季对工程的影响主要在于对混凝土及基坑作业干扰较大,为了确保工程的施工进度、质量和安全还必须采取以下措施:

基坑安全围护后,在安全防护栏杆下设置截水挡,防止地面水流入对冠梁边坡进行冲刷。

基坑底集水坑内安置一台抽水泵,及时抽排基坑内积水。

雨后浇筑混凝土应随时检测砂、石含水量,调整施工配合比,确保混凝土施工质量;

雨季期间,应防止制安钢筋、模型等受到污染,所有材料均应离地堆放。

7.3环保、水保、文明施工措施

7.3.1水土保持、环境保护措施

冠梁施工中的环境影响主要是基坑开挖土、基坑内抽排的积水及凿除桩头。

(1)基坑土方开挖后及时外运至指定地点,严禁直接向沟塘内弃土。

(2)基坑抽水严禁乱排放。

(3)施工机械夜间禁止鸣喇叭,夜间施工机械噪声不得扰民。

(4)施工机械产生废弃油类禁止随地排放,集中回收处理。

(5)施工用废料堆放到指定地点,集中处理。

7.3.2文明施工措施

现场临时设施布置符合规定要求,做到场地整洁,道路平顺,排水畅通,标志醒目,生产环境达到标准化作业要求。现场标牌齐全,规格统一、内容完善、位置醒目。

及时调整设备、机具和材料的位置,做到摆放整齐。保持工作面宽敞,给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清,垃圾杂物集中堆放,及时处理。材料及混凝土运输要防止撒落和扬尘避免污染道路和周围环境。

冠梁及砼支撑施工方案..

第一章工程概况 (2) 1.1围护结构概述 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3场地环境 (3) 第二章施工部署 (3) 2.1施工方法的确定 (3) 2.2劳动力组织安排 (3) 2.3施工机械设备表 (4) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (4) 3.1施工工艺流程 (4) 3.2工艺流程说明 (5) 3.2.1测量放样 (5) 3.2.2破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土 (6) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (6) 3.2.4模板支立 (7) 3.2.5混凝土浇筑 (8) 3.2.6拆模、养护 (9) 3.2.7后浇混凝土支撑处理 (9) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (11) 4.1质量控制标准 (11) 4.2质量保证措施 (13) 第五章安全文明施工及消防措施 (14)

武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构 冠梁及砼支撑施工方案 第一章工程概况 1.1围护结构概述 新河街地铁车站是武汉轨道交通7号线的第11个车站,位于武昌区友谊大道和新河街交叉口南侧,车站南北向设置于友谊大道下方,为地下二层岛式车站,围护结构为地下连续墙,冠梁与地下连续墙构成复合结构。车站沿基坑深度方向设置四道支撑,第一道支撑为钢筋混凝土支撑,其截面尺寸为800mm×1000mm,其余几道支撑为Φ800mm的钢管支撑;盾构接收井与盾构始发井处设置五道支撑,其中第一道和第四道为钢筋砼支撑,其截面尺寸为800mm×1000mm,第四道砼支撑与钢筋砼腰梁相连接,砼腰梁的截面尺寸1200mm×1200mm。为保证基坑开挖等施工时围护结构稳定性,安全度以及整体性,本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土冠梁,冠梁高度1000mm,标准段宽度1000mm,盾构接收井段宽度1300mm。钢筋混凝土支撑主筋净保护层厚度为30mm,冠梁主筋净保护层厚度为30mm。 1.2编制依据 1.武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构施工设计图纸。 2.《基坑工程技术规程》(DB42/159-2004) 3.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003版)) 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 5.《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6.现场实际情况。

基坑支护冠梁施工技术交底学习资料

技术交底记录 本工程基坑支护冠梁尺寸宽X高为0.8m X o.5m (设计修改),西段冠梁顶绝对标高为31.00m(设计修改)、南段冠梁顶绝对标高为30.00m、东段冠梁顶绝对标高为31.00m,冠梁主筋采用①18和①20 (HRB400、箍筋采用? 8@250(具体做法详见图纸),C30商品混凝土。

②纵向主筋的连接接采用单面接焊,焊缝长度10d;同一断面内钢筋接头数量不超过50%,且相邻主筋接头位置错开距离》35d (d为纵向受力主筋直径)。 [2]箍筋 箍筋的末端应作弯钩。弯钩形式符合设计要求;当设计无具体要求时,应符合下列规定: ①箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足本条第 1 (1)点外,尚应不小于受力钢筋的直径; ②箍筋弯钩的弯折角度:135° ③箍筋弯后的平直部分长度:75m m,且不应小于箍筋直径的10倍。 钢筋加工的允许偏差 ①钢筋的安装严格按图施工,不得有私自更改,规格、数量符合要求,不得有缺筋及漏筋现象。 ②纵向受力钢筋焊接时宜采用单面焊接焊,焊条采用E43系列焊条;主筋保护层采用方形垫块 梅花形布置,保护层厚度为30mm。 ③箍筋尺寸为内净空长度,拉结筋弯弧直径不小于 2.5d,平直段不小于10d;箍筋安装时,开口 位置要相互错开。 钢筋安装位置允许偏差表 6、模板安装: ①冠梁钢筋绑扎完毕,经过隐蔽工程验收后,再次清理干净垫层及桩头杂物,检查冠梁内外边线;安装模板前,先将模板板面清理干净,刷好隔离剂,隔离剂涂刷均匀,不允许组装后再刷。 ②用木工板作为模板,木工板厚度18伽。没有剥皮和脱裂现象,表现平整光滑、无翘曲和变形 现象,外形尺寸方正,模板表面涂刷隔离剂。选用外径为①48的脚手钢管和①12对拉螺栓作梁模 支撑系统,刚度好,不变形。用50X100木方与胶合板连接加强模板平整度。 ③冠梁外侧模板采用? 48钢管形成对撑,局部设置方木斜向支撑,并打钎确保稳定。

基坑支护冠梁施工方案

目录 1 编制说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (5) 1.3适用范围 (5) 2工程概况 (5) 2.1总体概况 (5) 2.2 支护结构介绍 (6) 2.3工程地质概况 (6) 2.4水文地质条件 (7) 2.5主要工程数量表 (8) 3 施工进度计划 (8) 4 施工工艺 (9) 4.1冠梁施工工艺 (9) 4.2测量放样 (9) 4.3冠梁基坑开挖 (9) 4.4桩基桩头截除 (10) 4.5冠梁钢筋加工及安装 (10) 4.6冠梁模板及立模施工 (10) 4.7冠梁混凝土浇注 (11) 4.8养护 (12)

4.9拆模 (12) 4.10基坑回填、夯实 (12) 5 资源配置计划 (12) 5.1设备配置 (12) 5.2管理人员及劳动力组织 (13) 6 施工安全保证措施 (14) 6.1施工用电安全 (14) 6.2保证道路行车安全措施 (15) 6.3保证人身安全措施 (15) 6.4安全生产教育与培训 (16) 6.5安全生产检查 (16) 6.6应急预案 (16) 6.6.1触电事故应急预案 (16) 6.6.2坍塌事故应急预案 (17) 6.6.3电焊伤害事故应急预案 (17) 6.6.4交通事故应急预案 (17) 6.6.5机械伤害事故应急预案 (18) 7 其他技术保证措施 (18) 7.1质量控制 (18) 7.1.1原材料质量控制 (18) 7.1.2模板质量控制 (18)

7.1.3钢筋质量控制 (19) 7.1.4混凝土质量控制 (19) 7.2雨季施工保障措施 (19) 7.3环保、水保、文明施工措施 (20) 7.3.1水土保持、环境保护措施 (20) 7.3.2文明施工措施 (20)

冠梁专项施工方案

单位工程施工组织设计(施工方案)(基坑冠梁施工专项施工方案) 工程名称:科研设计楼(自编号A-1至A-6栋)工程地点:广州天河区软件园高唐新建区 施工单位:广东省电白建筑工程总公司 编制单位:广东省电白建筑工程总公司 编制人: 编制日期:年月日 审核人: 审批人: 审批日期:- 年月?日

目录 一、编制说明 (3) 前言 (3) 编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 1、工程概述 (4) 2、工程地质及水文地质 (4) (1)区域特征 (5) (2)地下水类型及其富水性 (8) 3、工程设计特点 (8) 三、冠梁施工 (9) 1、主要机械设备计划 (9) 2、劳动力计划 (10) 3、施工流程 (11) 4、施工方法 (12) (1) 冠梁施工前准备 (12) (2) 冠梁施工 (13) 四、质量保证措施 (17) 1、质量控制体系 (17) 2、质量控制措施及要求 (17) 五、安全保证措施 (18) 1、安全管理体系 (18) 2、安全保证措施 (18) 六、季节性施工措施 (19) 1、雨季施工措施 (19) 2、高温季节施工 (20)

编制说明 、八、- 前言 为了顺利完成本土方开挖项目工程,在全面深入充分理解设计意图及对施工区间详细踏勘的基础上,结合本科研设计楼(自编号A-1 至A-6 栋)工程的特点,确保工期,合理控制工程造价,确保本工程施工优质高效、文明施工的指导原则,编制本冠梁施工专项施工方案。 编制依据 1. 建筑工程施工质量验收统一标准( GB50300-2011); 2. 建筑地基基础工程施工质量验收规范( GB50202-2002); 3. 混凝土结构工程施工及验收规范( GB50204-2010); 4. 钢筋焊接及验收规程 ( JGJ18-2012); 5. 基坑土钉支护技术规程( CECS9:6 97); 6. 建筑机械使用安全技术规程 ( JGJ33-2012); 7. 建筑工程施工现场供用电安全规范( GB50194-93); 8. 施工现场临时用电安全技术规范 (JGJ46-2005); 9. 建筑基坑支护技术规程 (JGJ120-2012); 10. 锚索喷射混凝土技术规范( GB50086-2001); 11. 建筑基坑支护工程技术规程 (DBJ/T15-20-97 ); 12. 建筑桩基技术规范 (GJ94-2008); 13. 广州地区建筑基坑支护技术规定( GBJ02-98); 14. 岩土锚索(索)技术规程( CECS22:2005)

基坑支护冠梁施工方案

基坑支护冠梁施工方案文件排版存档编号:[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

目录

1 编制说明 编制依据 (1)改扩建工业研发用房项目岩土工程勘察报告; (2)改扩建工业研发用房项目主体围护结构施工图; (3)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011); (4)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012); (5)《建筑基坑工程技术规程》(YB9258--2012); (6)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2016); (7)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2015); (8)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2016); (9)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2015);

(10)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009); (11)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2015); (12)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014); (13)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); (14)《混凝土结构工程质量验收规范》(GB50204-2015); (15)《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98); (16)《建筑变形测量规程》(JGJ/T8--2016); (17)《工程测量规范》(GB50026--2016); (18)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号); (19)《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质[2004]213号)。 编制原则 (1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能; (2)充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备,以质量为核心,全面加强施工管理,强化质量控制手段,细化工艺标准,加强过程控制,确保实现经济、高效、安全、质量、环保水保,文明施工全面达标。 适用范围 本方案适用于改扩建工业研发用房项目基坑支护的冠梁施工。 2工程概况 总体概况 本工程位于宝山区富联路777号地块(上海机器人产业园内),北临富联一路,西临富联路,南临宝安公路。本项目是中铁上海工程局集团公司的总部办公大楼。

基坑支护冠梁施工专项方案讲课教案

阎良区人民医院门诊住院综合大楼 基坑支护工程 冠梁专项施工方案 编制: 审核: 审批: 陕西建工基础工程集团有限公司

2018-5-27 目录 第一章冠梁主要施工工艺及质量技术要求 (3) 1.1桩头截除 (3) 1.1.1 施工准备 (3) 1.1.2 施工工艺流程 (3) 1.1.3 施工注意事项 (3) 1.2冠梁钢筋绑扎 (3) 1.2.1 主要材料及机具 (3) 1.2.2 钢筋加工 (4) 1.2.3 钢筋绑扎 (4) 1.3钢筋笼安放 (4) 1.4冠梁模板支设 (5) 1.5冠梁混凝土浇筑 (5) 1.6冠梁拆模及养护 (5)

第一章冠梁主要施工工艺及质量技术要求 1.1 桩头截除 1.1.1 施工准备 1)基槽土已开挖至设计标高,桩间土挖除干净。 2)用水准仪在桩身标注出桩顶标高位置,并用红漆进行标记。 3)空压机及风镐等设备已调试完成。 1.1.2 施工工艺流程 1)采用破碎锤对桩头进行破除。 2)用挖掘机将破除的桩头吊离,随土方外运运出施工现场;对破除后的桩头进行人工找平,确保桩头平整度在2cm 以内。 1.1.3 施工注意事项 1)在进行桩头破除过程中,施工人员应配备相应的劳动保护用品,防止混凝土碎屑飞溅对施工人员造成伤害;与施工无关人员不得接近施工现场。 2)施工前应对桩头混凝土碎屑进行清理,对需要施工垫层的部位基底土进行平整。 1.2 冠梁钢筋绑扎 1.2.1主要材料及机具钢筋:应有出厂合格证,按规定作力学性能复试,待检测合格后方可投入使用。钢筋应无老锈及油污。 铁丝:采用20?22号铁丝(火烧丝)或镀锌铁丝(铅丝)工具:钢筋钩子、撬棍、钢筋扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔,尺子等。 1.2.2 钢筋加工对照图纸正确选择钢筋级别、规格,进行下料加工。钢筋

冠梁工程施工办法

欢迎阅读 冠梁施工方案 一、工程概况 广州市珠江新城核心区市政交通项目基坑支护及土方工程(一标段),位于珠江新城花城大道下沉广场北面出入口以南、华就路以北、珠江大道西、珠江大道东之间的J3地块,占地面积约140公顷。 桩约C30 量约40 ↓ ↓ ↓ ↓

↓ 三、主要施工方法 1.施工准备 ①将钢筋锈皮、桩顶浮浆等清除冲洗干净,并按设计要求将钢筋固定成形。 ② 2. ① ② ③ 所有④ ⑤ 3.模板安装 (1)支撑体系 ①支撑体系由横撑、内楞、外楞、斜撑、地锚组成。 ②一侧模板由原状土组成,面刷一道水泥浆,横撑由80×80木方架设在冠梁模板上,间距 为1800mm;另一侧模板采用18mm夹板,内楞(80×80木方)竖向布置间距400mm,

外楞(φ48钢管)水平设置,上下各一道。模板外侧设两道斜撑(φ48钢管),间距500mm。另设两道Ф12对拉螺栓。地锚用80×80木方@1000。(见下图)

(2)施工方法 ①冠梁模板根据冠梁形状确定,可采用18mm木模板。 ②模板的拼缝要严密,防止漏浆。 ③清扫基层,放好轴线、模板边线、水平控制标高,模板底口用水泥砂浆找平,预埋好地锚并检查、校正。 ③采用斜面分层法浇筑、振捣混凝土,由一端向另一端进行。采用插入式振动棒振捣,振捣时,振动棒垂直插入,快入慢出,插入混凝土中的深度不超过30cm,其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍,即45-60cm。振捣时插点均匀,成行或交错式前进,以免过振或漏振,振动棒振动时间约20-30s,每次振动完毕后,边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。

冠梁及砼支撑施工方案

一、编制依据 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (2) 二、工程概况 (2) 2.1概述 (2) 3施工部署 (3) 3.1施工方法的确定 (3) 3.2劳动力组织安排 (3) 3.3施工机械设备表 (3) 3.4工期安排 (4) 4冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法 (4) 4.1施工工艺流程 (4) 4.2工艺流程说明 (5) 4.2.1测量放样 (5) 4.2.2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土 (6) 4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎 (6) 4.2.4模板支立 (7) 4.2.5混凝土浇筑 (8) 4.2.6拆模、养护 (9) 5冠梁及支撑施工质量保证措施 (10) 5.1质量控制标准 (10) 5.2质量保证措施 (13)

6安全文明施工及消防措施 (14) 冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案 一、编制依据 1.1编制依据 ⑴宁天城际轨道交通一期工程土建工程施工合同。 ⑵《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告》,报告编 号:(SK41104FZZ。 ⑶宁天城际轨道交通一期工程主体围护结构施工图纸。 ⑷国家、部颁发的相关规范和标准。 a、《工程测量规范》GB 50026-93 b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002 c、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 d、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999 e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ-2001 h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003 ⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。 ⑹现场实际情况。 1.2编制原则 本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力 的基础上,围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。 二、工程概况 2.1概述 方州广场车站位于金江公路与机场东路交叉口偏北侧,沿金江公路方向设置,跨机场 东路路口,站后设双停车线。车站为12m的岛式站台,地下两层三跨(局部双跨)矩形框架结构,车站标准段宽为20.7m,车站总长为391.85m,车站顶板覆土3.6~4.3m,标准段底板埋深16.6~17.2m,端头井底板埋深17.8~18.6m。车站围护支撑体系采用钻孔咬合桩+ 内支撑,其中首道采用混凝土支撑,其余采用钢支撑,咬合桩顶部设置冠梁及挡土墙。 冠梁截面尺寸100X 100cm,挡土墙截面尺寸25x 130cm,混凝土支撑截面尺寸80X

基坑支护冠梁施工方案

基坑支护冠梁施工方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

目录

1 编制说明 编制依据 (1)改扩建工业研发用房项目岩土工程勘察报告; (2)改扩建工业研发用房项目主体围护结构施工图; (3)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011); (4)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012); (5)《建筑基坑工程技术规程》(YB9258--2012); (6)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2016); (7)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2015); (8)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2016); (9)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2015); (10)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009); (11)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2015); (12)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014); (13)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); (14)《混凝土结构工程质量验收规范》(GB50204-2015); (15)《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98); (16)《建筑变形测量规程》(JGJ/T8--2016); (17)《工程测量规范》(GB50026--2016); (18)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号);

(19)《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质[2004]213号)。 编制原则 (1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能; (2)充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备,以质量为核心,全面加强施工管理,强化质量控制手段,细化工艺标准,加强过程控制,确保实现经济、高效、安全、质量、环保水保,文明施工全面达标。 适用范围 本方案适用于改扩建工业研发用房项目基坑支护的冠梁施工。 2工程概况 总体概况 本工程位于宝山区富联路777号地块(上海机器人产业园内),北临富联一路,西临富联路,南临宝安公路。本项目是中铁上海工程局集团公司的总部办公大楼。 支护结构介绍 改扩建工业研发用房项目地下车库基坑采用钢筋混凝土钻孔灌注桩支护,桩径分 别为φ0.9m和φ1.0m,采用水下C30混凝土,桩间距为1.1m~1.2m,桩长为24m~ 27.5m。桩基顶部锚入冠梁内100mm,冠梁横断面的宽度为1m,高度为0.6m。 本支护工程为临时性工程,安全等级为一级,结构重要性系数为,基坑使用期为 12个月。 工程地质概况 根据江苏南京地质工程勘察院提供的《改扩建工业研发用房项目岩土工程详细勘察报告S-GCKC-2017-002》,在基坑开挖影响范围内的土层性质描述如下:第①层素填土,主要成分为粘性土,含少量碎石砖块,土质不均匀,局部地面为混凝土地坪,该层层厚~4.40m,层底标高~0.33m。 第②1层灰黄色粉质粘土,可塑状,中压缩性,土质不均匀,夹粉性土,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,在上海地区俗称“硬壳层”,是良好的天然地基持力层,该层层厚~3.00m,层底标高~-0.36m。 第②3层灰色粘质粉土,稍密状,中压缩性,夹薄层粘性土,无光泽,干强度低等,韧性低等,摇振反应中等,是良好的天然地基持力层,该层层厚~3.60m,层底标高~-3.36m。 第③层灰色淤泥质粉质粘土,流塑状,高压缩性,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,土质不均匀,局部夹粉性土,工程力学性质差。是天然地基的软弱下卧层,该层层厚~4.30m,层底标高~-6.29m。

冠梁,腰梁施工专项施工方案计划2017年度

目录 一、工程概况 (2) 1.工程概述 (2) 2.场地岩土工程条件 (3) 二、编制依据 (9) 三、施工准备 (11) 1.施工基本要求 (11) 2.机具准备 (12) 3.人力需求 (12) 4.冠梁、腰梁施工流程 (13) 5.破桩头、清桩面 (13) 6.钢筋绑扎 (14) 7.模板安装 (15) 9.混凝土浇筑 (16) 10.混凝土养护 (17) 四、施工质量控制 (17) 1.施工质量管理体系 (17) 2.施工过程中的质量控制要点 (18) 五、安全文明和绿色施工 (19) 1.安全生产总目标 (19) 2.具体施工措施 (19) 六、应急措施 (20) 1.组织机构 (20) 2.管理职责 (21) 3.预测与预警机制的建立 (22) 4.急救 (22)

一、工程概况 1.工程概述 本项目位于南山区深云路(龙珠八路)以东、三号路(深云东路)以南,广深高速以北,原沙河建工村内。深云路北为已入住的深云村。现场已有临时围墙,场内含部分原有的废弃临时建筑。 本项目为土方开挖及基坑支护项目,拟建1#、2#地块基坑,基坑周长约1400m,面积6.4万㎡,深度约5.8~13.3m。

(深圳市南山区三号路南侧,原沙河建工村旧址) 2.场地岩土工程条件 2.1地形、地貌 据深圳市标准《地基基础勘察设计规范》(SJG01-2010)附录A深圳地区地貌图,拟建场地原属山丘台地地貌,后因人工开采石料,现状地势总体平坦,局部低洼,孔口高程在+36.38~+46.66m之间,平均孔口高程+42.00m。 2.2地层岩性 场地内地层为:第四系素填土、填砂、填石、杂填土,第四系上更新统冲洪积粉质黏土、粗砂,第四系坡积粉质黏土、第四系残积砾粘性土。下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩。各地层岩性及野外特征自上而下依次描述为: 2.2.1人工填土层(Q4ml)

冠梁施工方案

目录 一、工程概况0 1、工程简介0 2、地质概况0 地形地貌0 地层岩性0 地质构造0 水文气象0 二、编制依据0 三、施工计划1 1、施工工期安排 1 2、施工人员计划 1 3、材料配备计划 1 4、机械配备计划 1 四、施工工艺技术2 1、施工工艺2 2、施工方法2 冠梁基坑开挖2 凿除桩头超浇混凝土2 桩基检测3 钢筋制安3 预埋钢板3 模板安装4 混凝土浇筑5 拆模与防护6 3、检查验收6 钢筋制安检查验收6 模板验收6 五、施工保证措施7 1、安全保证措施 7 安全目标7 安全保障措施7 2、质量保证措施 8 工程质量标准8 质量管理体系8 质量管理制度8 3、文明施工保证措施9

***站冠梁、挡土墙施工方案 一、工程概况 1、工程简介 ***站位于**医院东侧、**南路上,沿**南路呈南北向布置,车站设计起点里程为YDK19+(ZDK19+),设计终点里程为YDK(ZDK)20+,车站有效站台中心里程YDK(ZDK)20+,总长。车站主体结构基坑采用排桩加钢管内支撑体系。竖向设3道钢支撑加一道倒撑(局部设4道钢支撑加一道倒撑),选用φ609×16钢支撑(142m范围内增设临时支柱)。桩间土挂网喷射混凝土护壁,挂网为HPB300,φ8@150×150mm,喷射混凝土强度等级为C25,厚为100mm。车站基坑标准段结构总宽,总高,顶板覆土厚。 本车站基坑范围长,宽~,深~,废水池处加深。采用明挖顺做法施工。 本车站冠梁尺寸为*,全长450m,采用C30钢筋砼浇筑;挡墙宽度为20cm,高度随原地面地形变化,采用C30钢筋砼浇筑。 2、地质概况 地形地貌 拟建场区位于云贵高原东部一级夷面之上,类型以溶丘、洼地与槽谷地貌为主,整体地势北西高、南东低。地势整体宽缓,地面标高为1278-1310m。 地层岩性 拟建场地内分布地层为人工填土(Qml)、残积红黏土(Qel);基岩为三叠系下统安顺组(T1a)泥质白云岩、大冶组(T1d)中风化灰岩。 地质构造 区域地质构造单元属扬子准地台(一级构造单元)、黔北台隆(二级构造单元)、遵义断拱(三级构造单元)、贵阳复杂结构变形区(四级构造单元)。 水文气象 气候为亚热带高原性季风气候,温和湿润,雨量充沛,一般年均降雨量1200mm 左右,阴雨天气多,春秋气温、晴雨多变、相对湿度大,无霜期270 天左右。年平均温度℃,历史上最低温度为℃,极端高温℃。主要灾害有倒春寒、冰雹、暴雨、大风和酸雨,历史上凝冻也是灾害之一。 工程区地下水类型主要有孔隙水及岩溶裂隙水两种类型。孔隙水主要接受大气降雨补给,岩溶、基岩裂隙水主要为大气降雨通过溶孔、裂隙、洼地等渗入及上层滞水补给。地下水、地表水的腐蚀性对混凝土结构具有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水干湿交替条件下具有微腐蚀性。 二、编制依据 1、*******一期工程施工图设计《***站主体围护结构》; 2、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008); 3、《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2013); 4、《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011); 5、《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010); 6、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011); 7、《施工现场机械设备检查技术规程》(JGJ160-2008); 8、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012); 9、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012); 10、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版); 11、《中华人民共和国安全生产法》(2014年版);

冠梁施工技术交底样本

基坑支护工程冠梁施工技术交底

图(1) 四、施工工艺流程 测量放线→开挖沟槽→凿桩头、桩头清理→绑扎冠梁、连梁钢筋→立模板→砼浇注→拆模养护 五、重要工序施工办法 (一)测量放线 1、依照甲方提供坐标基准点、总平面布置图、支护工程施工图。按图放出冠梁位控制线,设立暂时控制桩,做好建筑物工程测量复核单,提请甲方及监理验收。 2、依照基线和施工图纸,用全站仪施放冠梁、连梁沟槽边线。 3、依照已知点高程控制沟槽开挖深度,人工配合机械挖至设计标高-2.700(CE段)、-3.7(BC段),防止少挖超挖。 4、对冠梁、连梁底土层进行夯实,夯实系数0.9,后施放冠梁及连梁边界线。 (二)开挖沟槽 依照基坑围护边线用0.8m3挖机开挖槽沟,沟槽开挖宽度为mm,并清除地下障碍物,开挖沟槽土体应及时解决,以保证冠梁、连梁正常施工。 (三)凿桩头、桩头清理 冠梁施工前需将旋挖桩上部劣质混凝土凿除,桩头凿除采用机械结合人工凿除,为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋,主筋外侧某些采用风镐人工凿除,先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出,拉动范畴以凿开某些钢筋与混凝土分开为宜,切忌拉

图2 受力钢筋弯折 (a)90°;(b)135° 4.2箍筋 箍筋末端应作弯钩。弯钩形式符合设计规定;当设计无详细规定期,应符合下列规定: (1)箍筋弯钩弯弧内直径除应满足本条图2外,尚应不不大于受力钢筋直径; (2)箍筋弯钩弯折角度:135°(图3)。 图3 箍筋示意 135°/135° (3)箍筋弯后平直某些长度:75mm,且不应不大于箍筋直径10倍。 钢筋加工容许偏差 项目容许偏差(mm) 受力钢筋顺长度方向全长净尺寸±10 弯起钢筋弯折位置±20 箍筋内净尺寸±5 5、钢筋安装 5.1 钢筋绑扎前清点数量、类别和型号,锈蚀严重钢筋需除锈,弯曲变形钢筋须校正,清理施工部位杂物,清查施工部位,高程状况,测放钢筋位置后方可进行绑扎。 5.2 钢筋绑扎用同标号砂浆垫块或塑料卡支垫,支垫间距为1m左右,按行列式或交错式摆放。 5.3 同一构件中相邻纵向受力钢筋绑扎搭接接头宜互相错开;绑扎搭接接头中钢筋横

冠梁施工方案

冠梁施工方案 一、工程概况 广州市珠江新城核心区市政交通项目基坑支护及土方工程(一标段),位于珠江新城花城大道下沉广场北面出入口以南、华就路以北、珠江大道西、珠江大道东之间的J3地块,占地面积约140公顷。 本基坑支护结构型式:主要采用人工挖孔桩(钻孔灌注桩)加一道或两道预应力锚索支护。华就路隧道基坑采用人工挖孔桩加钢管内支撑支护,较浅处采用悬臂排桩支护,与西塔相邻区域部分设置拉梁与西塔支护桩冠梁相连,图书馆与本基坑连接部位直接挖除。集运系统土槽全长采用喷锚或自然放坡支护。人工挖孔桩均在其两侧采用搅拌桩止水,其中基坑外侧两(一)排、内侧一排,基坑开挖时内侧搅拌桩挖除。搅拌桩约13000根,每根长5~12m,总长约188800m;人工挖孔桩约1200根,每根长约10~17m,总长约19600m。冠梁截面尺寸1200mm ×800mm,采用C30混凝土,工程量约2400m3。 二、施工工艺流程 根据工程特点,冠梁施工沿纵向分段进行,每段长度不大于40米,每段间设施工缝,每段砼量约40立方。

三、主要施工方法 1.施工准备 ①将钢筋锈皮、桩顶浮浆等清除冲洗干净,并按设计要求将钢筋固定成形。 ②由测量人员准确地放出冠梁中心线及边线,并将冠梁顶面标高和冠梁底标高标示出来,弹好尺寸线。 2.钢筋绑扎 ①根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量和长度。 ②钢筋绑扎顺序,一般情况下由一端向另一端进行,操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿钢筋、绑扎成型。 ③受力钢筋搭接接头采用绑扎搭接,接头位置相互错开,上层钢筋接头位置在跨中,下层钢筋接头位置尽量在桩顶处;每个搭接接头的长度范围内,搭接钢筋面积应符合有关规范规定。所有受力钢筋和箍筋交接处均绑扎牢固,并注意检查不跳扣。 ④在冠梁上、下两层钢筋间采用φ12-φ14mm的钢筋撑铁按适当间距进行支撑,以保持两层钢筋间距的正确。 ⑤最后垫好钢筋保护层的混凝土垫块(2.5cm),每隔约50cm放一块,侧面的垫块与钢筋绑牢,并检查有无遗漏。 3.模板安装 (1)支撑体系 ①支撑体系由横撑、内楞、外楞、斜撑、地锚组成。 ②一侧模板由原状土组成,面刷一道水泥浆,横撑由80×80木方架设在 冠梁模板上,间距为1800mm;另一侧模板采用18mm夹板,内楞(80× 80木方)竖向布置间距400mm,外楞(φ48钢管)水平设置,上下各一 道。模板外侧设两道斜撑(φ48钢管),间距500mm。另设两道Ф12对 拉螺栓。地锚用80×80木方@1000。(见下图)

冠梁施工方案

长沙市轨道交通4号线一期 土建工程一标段 溁湾镇站冠梁施工方案 编制: 复核: 审核: 中国建筑股份有限公司 长沙市轨道交通4号线一标第六项目经理部 二〇一五年12月

目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (3) 第三章冠梁施工步骤 (4) 第四章冠梁施工 (5) 第五章、质量保证措施 (10) 第六章、安全保证措施 (11) 第七章、文明施工、环境保护、消防等注意事项 (12) 第一章编制说明 1

中国建筑第五工程局有限公司长沙市轨道交通4号线土建一标第六项目经理部 1、长沙市轨道交通4号线一期土建工程一标段溁湾镇站主体结构施工图。 2、溁湾镇站施工组织设计。 3、现场踏勘所采集的资料。 4、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准。 5、我单位多年从事地铁工程的施工经验。 2

第二章工程概况 长沙地铁4号线一期工程(普瑞大道~桂花大道)线路全长33.5km,设24座车站,均为地下车站,其中换乘站13座。4号线一期工程设车辆段一处,位于石长铁路长沙西站北侧、北三环以南的地块内;设停车场一座,位于2号线黄兴车辆段东侧。我部成立长沙地铁4号线一标第六项目经理部,施工内容包括1站5区间,其中1站为:溁湾镇站(起止里程CK26+997.9~CK27+260.6)。五区间为:桐梓坡站~望月湖站、望月湖站~溁湾镇站、溁湾镇站~湖南师大站、湖南师大站~湖南大学站、湖南大学站~阜埠河路站。溁湾镇站共设置3个出入口,均位于绿地集团溁湾镇项目下沉式露天广场内;3组风亭,其中1号风亭为低矮风亭,设置在溁湾路南侧地块中,2号风亭为低风亭,设置在枫林一路北侧,3号风亭为高风亭,与2号线车站的风亭相邻布置于枫林一路北侧的地块中;1个消防疏散口,位于地块中央,作为地铁车站工作人员专用疏散口;1个冷却塔,设置在紧急消防出口旁。 灌注桩桩顶及地下连续墙顶设置冠梁把维护结构连接成一个整体。冠梁全场约630米,灌注桩顶部冠梁尺寸为1200×1000mm,地下连续墙顶部冠梁尺寸为1000×1000mm,除兼做压顶的冠梁为C35外,其余为C30. 3

围护桩及冠梁施工方案

目录

1编制依据 ⑴沈阳地铁十号线土建工程(丁香公园~张沙布)丁香公园围护结构图; ⑵沈阳地铁十号线土建工程(丁香公园~张沙布)丁香公园地质勘察资料;

⑶丁香公园站现场调查资料; ⑷国家和建筑行业现行有关地铁、市政工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件;沈阳市以及沈阳市地铁建设指挥部有关规定、规则和管理办法; ⑸本公司ISO9001质量管理体系标准; ⑹本单位在深圳、北京、沈阳地铁施工中的类似工程经验以及国内地铁工程中成熟的施工方法和先进的施工工艺; ⑺《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-2012; ⑻《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002 (2011)版); ⑼《既有建筑地基基础加固技术规范》(JGJ123-2000); ⑽《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999)2003年版; ⑾《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2011); ⑿《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011); ⒀《城市轨道交通工程测量规范》(城市轨道交通工程测量规范); ⒁《地下建筑工程逆作法技术规程》(JGJ 165-2010); ⒂《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007); ⒃《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002); ⒄《钢筋机械连接通用技术规范规范》(JGJ107-2003); ⒅《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012); ⒆《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008); ⒇本单位的施工装备和施工能力。 2编制说明: 本方案适用范围为:沈阳地铁十号线土建施工第一合同段围护桩及冠梁施工。目的是保证围护桩及冠梁的施工质量。 3工程概况 工程简介 丁香公园站是10号线的起点站,车站设置在绕城高速公路南侧的丁香公园附近,偏于沈马公路道路西侧,沿沈马公路呈南北走向。车站起点里程为K0+, 车站终点里程K0+,车站有效站台中心里程为K0+。车站长度为米,标准段宽度米,车站底板埋深约,顶板覆土约,车站主体结构为双层三跨框架结构,有效站台宽度12m,设4个出入口,1、2号出入口过沈马公路段采

冠梁施工方案

冠梁施工方案 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

目录 1、编制依据 ......................................................... 2、工程概况 ......................................................... 工程位置 ........................................................... 设计概况 ........................................................... 3、总体施工方案...................................................... 施工总体部署........................................................ 施工工艺流程 ....................................................... 工程工期 ........................................................... 4、冠梁施工方法...................................................... 导墙破除及土方开挖 ................................................. 墙顶砼凿除 ......................................................... 冠梁分段施工 ....................................................... 测量放线、校核标高 ................................................. 钢筋制安 ........................................................... 模板安装 ........................................................... 混凝土工程 ......................................................... 拆模、养护 ......................................................... 混凝土施工缝处理.................................................... 混凝土缺陷处理 ..................................................... 5、资源配置计划...................................................... 人员配置计划 ....................................................... 机械设备配置计划 ................................................... 6、质量保证措施...................................................... 7、安全保证措施...................................................... 工程安全管理组织机构图 ............................................. 临时用电安全措施 ................................................... 安全生产、文明施工 .................................................

基坑支护冠梁施工方案教学资料

基坑支护冠梁施工方

目录 1编制说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (5) 1.3适用范围 (5) 2工程概况 (5) 2.1总体概况 (5) 2.2支护结构介绍 (6) 2.3工程地质概况 (6) 2.4水文地质条件 (8) 2.5主要工程数量表 (8) 3施工进度计划 (9) 4施工工艺 (9) 4.1冠梁施工工艺 (9) 4.2测量放样 (9) 4.3冠梁基坑开挖 (10) 4.4桩基桩头截除 (10) 4.5冠梁钢筋加工及安装 (10) 4.6冠梁模板及立模施工 (11) 4.7冠梁混凝土浇注 (12) 4.8养护 (13) 4.9拆模 (13) 4.10基坑回填、夯实 (13) 5资源配置计划 (13) 5.1设备配置 (13) 5.2管理人员及劳动力组织 (14) 6施工安全保证措施 (15)

6.1施工用电安全 (15) 6.2保证道路行车安全措施 (16) 6.3保证人身安全措施 (17) 6.4安全生产教育与培训 (17) 6.5安全生产检查 (17) 6.6应急预案 (17) 6.6.1触电事故应急预案 (17) 6.6.2坍塌事故应急预案 (18) 6.6.3电焊伤害事故应急预案 (19) 6.6.4交通事故应急预案 (19) 6.6.5机械伤害事故应急预案 (20) 7其他技术保证措施 (20) 7.1质量控制 (20) 7.1.1原材料质量控制 (21) 7.1.2模板质量控制 (21) 7.1.3钢筋质量控制 (21) 7.1.4混凝土质量控制 (22) 7.2雨季施工保障措施 (22) 7.3环保、水保、文明施工措施 (22) 7.3.1水土保持、环境保护措施 (22) 7.3.2文明施工措施 (23)

冠梁施工方案

冠梁施工方案 -标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

长沙市轨道交通4号线一期 土建工程一标段 溁湾镇站冠梁施工方案 编制: 复核: 审核: 中国建筑股份有限公司 长沙市轨道交通4号线一标第六项目经理部 二〇一五年12月

目录 第一章编制说明...................................................错误!未定义书签。第二章工程概况...................................................错误!未定义书签。第三章冠梁施工步骤 ...........................................错误!未定义书签。第四章冠梁施工...................................................错误!未定义书签。第五章、质量保证措施 ........................................错误!未定义书签。第六章、安全保证措施 ........................................错误!未定义书签。第七章、文明施工、环境保护、消防等注意事项错误!未定义书签。 第一章编制说明

1、长沙市轨道交通4号线一期土建工程一标段溁湾镇站主体结构施工图。 2、溁湾镇站施工组织设计。 3、现场踏勘所采集的资料。 4、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准。 5、我单位多年从事地铁工程的施工经验。

第二章工程概况 长沙地铁4号线一期工程(普瑞大道~桂花大道)线路全长,设24座车站,均为地下车站,其中换乘站13座。4号线一期工程设车辆段一处,位于石长铁路长沙西站北侧、北三环以南的地块内;设停车场一座,位于2号线黄兴车辆段东侧。我部成立长沙地铁4号线一标第六项目经理部,施工内容包括1站5区间,其中1站为:溁湾镇站(起止里程CK26+~CK27+)。五区间为:桐梓坡站~望月湖站、望月湖站~溁湾镇站、溁湾镇站~湖南师大站、湖南师大站~湖南大学站、湖南大学站~阜埠河路站。溁湾镇站共设置3个出入口,均位于绿地集团溁湾镇项目下沉式露天广场内;3组风亭,其中1号风亭为低矮风亭,设置在溁湾路南侧地块中,2号风亭为低风亭,设置在枫林一路北侧,3号风亭为高风亭,与2号线车站的风亭相邻布置于枫林一路北侧的地块中;1个消防疏散口,位于地块中央,作为地铁车站工作人员专用疏散口;1个冷却塔,设置在紧急消防出口旁。 灌注桩桩顶及地下连续墙顶设置冠梁把维护结构连接成一个整体。冠梁全场约630米,灌注桩顶部冠梁尺寸为1200×1000mm,地下连续墙顶部冠梁尺寸为1000×1000mm,除兼做压顶的冠梁为C35外,其余为C30.

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