通用车系车窗升降器控制电路分析
汽车玻璃升降器常见故障及处理措施探讨
汽车玻璃升降器常见故障及处理措施探讨 [摘要]在分析了交叉臂式和绳轮式电动玻璃升降器两种汽车升降器的结构和优缺点后，归纳总结了汽车电动玻璃升降器常见的故障类型。最后，对汽车电动玻璃升降器常见异常故障的原因及处理措施进行了详细分析研究。 【关键字】汽车；玻璃升降器；故障处理 玻璃升降器以电机或摇把作为驱动源，通过相应的力矩传动机构转换成动力操控汽车车窗按照使用者需求上升或下降。机械制造技术、电力电子技术、自动控制技术的进一步发展，大大提高了汽车玻璃升降器的操控性能和使用舒适安全性。但由于升降器内部结构、外部环境等多方面因素的影响，其在使用过程中依然存在一些故障。 1、汽车玻璃升降器的主要功能结构 电动玻璃升降器由于其具有结构紧凑、操作简单、运行平稳、遥控自如、噪音较小等多方面优点，在汽车领域得到广泛推广应用。 1.1交叉臂式电动玻璃升降器 汽车交叉臂式电动玻璃升降器主要由电机、减速器和交叉臂（升降臂和平衡臂）、导轨等多部件组成。其中，交叉臂机构完全维持手动交叉臂式玻璃升降器架构，均由1～3mm厚度的钢板冲压而成。 1.2绳轮式电动玻璃升降器 汽车绳轮式电动玻璃升降器主要由直流电机、减速器、卷丝筒、绳索、滑块等部件组成，其中电机是动力驱动源，通过卷丝筒和绳索的收放转动，完成车窗玻璃在玻璃导槽内上升或下降的曲线运行。 2、汽车电动玻璃升降器常见的故障类型 ⑴玻璃运行过程中出现卡滞、卡死等问题；⑵玻璃运行过程中伴随各种异常噪音和声响等问题；⑶玻璃运行过程中出现速度过快、过慢、抖动等问题；⑷玻璃运行过程中出现严重摩擦，造成门框胶条、内外劈水条、导向槽磨损及变形等问题。 3、汽车电动玻璃升降器异常故障处理 3.1升降器运行过程中异响故障处理 造成异响的原因很多，绳轮式升降器与叉臂式升降器异响既有相同之处也有
浅析电动车窗常见故障诊断与排除 谭伟
浅析电动车窗常见故障诊断与排除谭伟 发表时间：2018-10-01T15:23:27.453Z 来源：《基层建设》2018年第26期作者：谭伟 [导读] 摘要：现在，车辆的使用数量越来越多，各种车辆的故障问题也是越来越引起人们的注意，其中电动车窗的故障最为常见，而且故障出现后引起的后果也比较严重，所以更需要我们对于车窗故障的排查和诊断。 重庆海德世拉索系统（集团）有限公司重庆市 401120 摘要：现在，车辆的使用数量越来越多，各种车辆的故障问题也是越来越引起人们的注意，其中电动车窗的故障最为常见，而且故障出现后引起的后果也比较严重，所以更需要我们对于车窗故障的排查和诊断。本文就车窗的基本结构进行了比较详细的叙述，并对电动车窗的原理详细介绍的同时，还对车窗的各个模块的结构进行了比较详细的分析和探讨，下面我们以桑塔纳轿车为例来对电动车窗的常见故障进行诊断与排除。 关键词：电动车窗；故障；诊断与排除；维护 一、前言 现在市面上的绝大多数的汽车已经不再使用手动的车窗而是选择更加方面省事的电动车窗，电动车床的工作原理是利用升降器使得车窗能够上下移动，升降器是由电动机来驱动的，电动车窗可以自动的升降玻璃，不管车辆是否在行驶过程，这给车主带来了好多的便利。但如果车窗发生故障，就会带来很多麻烦，车主被锁在车内等，所以我们要对电动车窗更加的注意。 二、电动车窗的构成 电动车窗的构成主要有电动升降控制开关、继电器和升降机构等，其实验的原理是利用开关来控制发电机的电流方向，进而达到车窗的关开和升降。电动车窗的设计都是双向的，主要有分双绕组串励式和永磁式两类，双绕组串励式直流电动机的构成是由两个缠绕方向相反的磁场绕组即上降绕组和下降绕组，通电后这两个磁场绕组分别产生两个方向相反的磁场，这就是电动机的旋转方向能够改变的原理。永磁式直流电动机则是利用直接改变输入端电驱绕组的电流的方向，以此使得发电机的旋转方向的改变。但市面上使用比较广泛的是双绕组串励式电动机。 电动车窗的控制开关是有两种，一个是中开关，是由驾驶员控制的，直接可以通过总开关控制车的所有车窗；另一种控制开关是分开关，安装在每一个车窗的附近，只能控制单个车窗的升降。其中单开关和总开关的设计和功能是互不影响的，驾驶员可以直接通过总开关调节车窗，坐在车窗附近的人也可以直接调节附近的车窗。 三、电动车窗的设计原理 车窗的上下是利用电动机来实现的，下面我们将详细的介绍其基本原理。 我们每个车门都安装了一个直流电动机，这个直流的电动机是可以变换运动的方向的，以此改变电动机的运转的方向，进而达到车窗的开和关。在电动机的主轴上还安装了一个蜗轮，其作用是给发动机减速，再通过钢丝和转筒车窗的玻璃比较平稳的上下滑动，在车窗玻璃的上边和下边都设置有橡胶做的挡块，在弹簧和紧筒的拉力的作用下正常的运行。这种升降色装置是利用的钢丝式的，我们市面上还有另一种是杠杆操纵式的，是在驾驶员的一侧有一个总的控制开关，在每一个车门都设置一个分开关总开关上还有一个开关设置，当驾驶员这个止锁开关是开的状态时，驾驶员和车门上的分开关都能控制车窗的开关，但当止锁开关为关的状态时，就只有驾驶员可以控制车窗，而各个车门的车窗的控制分开关就不起效果了。这个止锁开关的设计的优点是避免车行驶过程中车门附近的人随意开窗，保护乘车人员的安全。 下面我们将以桑塔那汽车的车窗的设计为例，对电动车窗的工作原理进行比较具体生动的了解。 桑塔纳2000的车型是采用2传动机构、翘班按键开关、电动机和升降器组成的电动车窗。它的按键开关有5个，设置在车中间的功能面板上，黄色的按键开关的功能是安全开关，它的作用就是上述所说的止锁开关，它的关闭控制着后排车窗的车窗的设计开关能否发挥其作用，剩下的四个按键是控制前后左右四个车窗的玻璃的开关的控制按键，每一个门上都有一个电动机，电动机的类型是永磁直流电动机，其工作的电流是采用4到15A的电流，电机中还设置可保护电路，以避免当电机电动电流电压过大时，电机的承受能力不行而导致电机烧坏的结果。还有一个延时继电器，它的作用是一个点火后的延时发动的保护功能，使得车窗 在点火后能够延时五十秒后再切断，更加确保乘车人员的安全。自动继电器的功能设置是为了更好的控制左前门的电机，更好的实行对于车窗的点动控制。 其工作的原理是，当车辆的驾驶员车辆打火后，就使延时继电器和电源接通，接通后，再使熔断器和其电源接通，所以此时，我们可以通过车窗上的控制开关来使车窗的玻璃能够上下滑动。 （一）当发动机熄火后的延时功能是如何工作的呢？首先，当驾驶员关闭点火开关后，此时提供的动力电源就断开了，此时的延时继电器是由另一个电源提供供电的，当点火断开50秒后，继电器就会断开电源，不再发挥作用，此时车窗的按键的线路被断开，乘车人员对于这些车窗开关控制键的操作将不再发挥其作用。 （二）二、对于后门车窗的控制是通过在中央面板上的两个功能键和左右后车窗上的两个控制键来控制的，中央面板上的两个键是由驾驶员控制的，后门上的左右车门上各一个开关键，是乘坐人员控制车窗的功能键，前面的两个开关和后面的两个分开关没有直接的联系，它们的功能不能同时实行，当中央控制面板上的一个键和对应其后门车窗上的按键同时按下，其对车窗就没有控制作用，只有一个按键被按下时，才能对车窗进行升降控制。还有当止锁开关接通时，车窗上的控制键的控制功能就失效了，这一个设置起了很好的保护作用，避免车行驶过程中随意开窗造成乘车人员出现意外事故。 （三）对于前车窗的设置，左右是不同的，右车窗是靠近驾驶人员的，直接由驾驶人员控制中央面板上的功能键来控制，左前车窗是由左车门的车窗的控制键发电机和自动继电器共同控制。 四、常见的电动车窗的故障 （一）故障排除步骤 最常见的电动车窗的故障是乘车人员操作车窗的控制按钮后，车窗没有反应。那么我们遇到这种状况将要如何应对呢？我们首先要检查当点火灭了之后，蓄电池的电压是否正常，若其蓄电池的电压是不正常的，我们在检查汽车主电源的继电器是否正常，保护熔丝是否断裂，电路的接线是否良好。若检查的蓄电池的电压是正常的，可在调节车窗的控制开关，在调节时，测量汽车车门上的蓄电池的电压是否
电动车窗无法升降故障检修
一个人不可能完美，但团队可以 案例一、桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作故障现象桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作。 故障诊断接车后，对中控门锁和电动玻璃升降器故障进行了初步检查。打开点火开关，检查所有车门玻璃升降器开关上的指示灯均不亮，操作所有车门的玻璃升降器开关，均不能动作；操作前门上的门锁按钮，也没有任何反应。 该车中控门锁和电动玻璃升降器的相关电路如图1图2所示，从电路图可知，电动玻璃升降器和中控门锁的工作是以舒适系统控制单元为核心的。中控门锁在开锁和闭锁操作后，左前和右前门锁的闭锁开关信号传递给舒适系统控制单元J330，J330控制四门的中控门锁电动机动作。同时，J330也接收左前门电动玻璃升降器开关信号。当J330收到左前门玻璃升降器开关信号时，直接控制左前门电动玻璃升降器电动机工作。另外，当右前门玻璃升降器和后门玻璃升降器工作时，玻璃升降器电动机的负极回路也受J330控制才完成。
图1 中控门锁相关电路图 J330—舒适系统控制单元 E61—左前门中控开关 E62—右前门 中控开关 V29—左前门中控电动机 V30—右前门中控电动机 V31 —左后门中控电动机 V32—右后门中控电动机 图2电动玻璃升降器相关电路图 J330—舒适系统控制单元 E40—左前门玻璃升降器开关 E41— 右前门玻璃升降器开关 V14—左前门玻璃升降器电动机 V15—右前 门玻璃升降器电动机 根据电路图可知，该车故障的可能原因是：①J330损坏。②J330 S3 30A S15320A
的电源电路有短路或断路现象。首先拆下仪表板左下护板，检查J330的供电熔丝S3，发现已经熔断。更换新的30A熔丝，分别操作中控门锁和玻璃升降器开关使其工作。当操作左前门玻璃升降器开关时，左前门和其他玻璃升降器开关指示灯突然熄灭，中控门锁和玻璃升降器再次停止工作，拆下熔丝S3，熔丝又断了，从而说明故障是由于左前门玻璃升降器电路某处有故障，致使J330供电熔丝熔断而停止工作，从而使中控门锁和玻璃升降器无常工作。 接着拆下左前门衬板检查左前门玻璃升降器电路。拆下饰板后，拔下玻璃升降器电动机插接器时，发现左前门限位器的塑料外罩脱掉，玻璃升降器电动机V14的一条电路被夹入左前门限位器，致使电路接地短路，导致J330供电熔丝熔断。 故障排除将损伤的电路包扎处理后，换上新的熔丝，故障排除。 案例二大众POLO轿车电动车窗不能控制 故障现象：一辆2006年产POLO劲取1.6 L自动挡轿车，行驶里程2.4万 km，用户反映除驾驶员侧车门外，其余车门电动车窗不能控制。
汽车电动车窗控制电路设计
汽车电动车窗控制电路设计 立帜汽车电子网在湖南长丰汽车制造股份有限公司一款新车型设计中，根据整车定义，电动车窗在基础车型的基础上增加了离车自动关窗功能和防夹功能。同时要求在设计过程中尽可能使用基础车型已有的零部件，这样可以节省开发时间，降低成本。本文按这些要求对新车型电动车窗控制电路进行了设计，解决了新车型电动车窗控制电路的设计问题。 １.基础车型电动车窗控制电路 新车型设计时，并不是什么都是从头开始，而是首先根据设计需求，选定一个基本车型作为参考，这样可降低设计难度，使设计思路更加清晰。新车型电动车窗的设计也是参考基础车型电动车窗进行的，因此，有必要先介绍一下基础车型电动车窗的功能及控制原理和方式。 基础车型电动车窗控制部分由电动车窗主开关、电动车窗副开关、电动车窗电动机、电动车窗电动机断路器组成。基础车型电动车窗线路图见图１。 图１中，在点火开关位于ＯＮ位置的状态下，电动车窗继电器闭合，蓄电池电压通过易熔线１０给电动车窗控制电路供电。当按下电动车窗?穴主或副?雪开关（ＵＰ或ＤＯＷＮ）时，电流通过⑧号熔断器流到电动车窗电动机。由此，电动车窗电动机获得电能而旋转，驱动车窗玻璃上下移动，电动车窗打开或关闭。 当把电动车窗开关锁按下（在ＯＦＦ位置）时，若操作开关，则除了驾驶员侧的车窗外，其它电动车窗电动机都不工作。 基础车型电动车窗电动机带断路器，以防止电动机因过电流而造成损坏。基础车型电动车窗开关为１档开关，电动机不带电子控制单元。
２.新车型电动车窗控制部件功能及电路设计 为了实现新车型所要求的防夹功能和离车自动关闭车窗等功能，新车型电动车窗电动机必须由电子控制单元来控制。 ２.１.电动车窗电子控制单元 电动车窗电子控制单元原理见图２。电动车窗的主要动作为车窗的上升、下降和停止。车窗的上升、下降和停止是通过控制电动车窗电动机Ｍ的电流方向或截断电动机的电流来实现的。 电动车窗电动机电流的方向或电流的停止是通过单片机的指令控制继电器Ａ和继电器Ｂ的动作达到的。单片机指令是按控制开关指令或车窗玻璃防夹力的大小或者是中控门锁系统发出的自动关闭所有车窗的信号发出的。电压调节器是将汽车１２Ｖ系统电压调节到单片机所需要的５.５Ｖ工作电压。电子控制单元与电动机集成在一起，每个车窗电动机带一个电子控制单元。 ２.１.１.电子控制单元引脚定义（表１） ２.１.２.电子控制单元基本性能 工作温度：－３０～８０℃；储存温度：－４０～９０℃；工作电压：９～１５Ｖ；静态电流：＜３００μＡ(２５℃)。
电动车窗故障维修方法解析
1、玻璃升降器不工作的维修 主要原因：熔断器断路；连接导线断路或相关插接件松脱；有关继电器、开关损坏；电动机损坏；搭铁线锈蚀、松动。 诊断与排查：首先检查熔断器是否断路，然后检查个插接件连接是否紧固可靠；检查电源线是否有电，电压是否正常；检查搭铁线是否良好可靠；最后检查开关、继电器及电动机是否损坏，如果确属零部件损坏，则应更换新件。 电动车窗维修 2、某车窗不能升降或只能一个方向运动的维修。 主要原因：该车窗开关或电动机损坏；该处导线断路或插接件松脱；安全开关故障。 诊断与排查：首先检查安全开关是否正常，该窗的开关是否正常；再通电检查该窗电动机是否正常，如果有故障应检修或更换新件； 若正常，应检修连接导线是否有断路处。如果车窗只能朝一个方向运动，一般是开关故障或相关导线断路，可先检查线路，再检查开关。 3、升降机工作时有异响的维修。 主要原因：安装时未调整好；卷丝筒内钢丝跳槽；滑动支架内传动钢丝夹转动；电动机盖板或固定架与玻璃碰擦等机械故障。 诊断与排查：这类机械故障一般是安装位置或精度偏差所致，只需对所在位置的螺丝钉进行重新调整即可。检查车窗内是否有异物。 电动车窗故障维修技巧 1.电动开关车窗动作不顺畅的原因多为车门内部升降机里的油份耗尽，应取下内盖加上油。 2.若是玻璃完全不能动作，则有可能是开关故障。如果是开关的故障，只能更换。 3.电子装置如果不动作，检查保险丝是一般常识。仔细检查那一条保险丝是用于电动车窗的。 4.开关的动作情况变差，车窗也不能顺利开启的时候，开关发生故障的可能性很高。 5.为内部机械装置加油之前，首先取下内盖。取下隐蔽螺丝钉、拆下快动开关即可。 6.取下内盖，剥开下面防水用的塑料纸，露出车窗的升降机关。 7.在臂支点、齿轮的内部喷上油脂。一边上下移动，一边喷涂就可以使很细小的部分也能涂上。 8.支撑玻璃两端的滑块部分也需要检查。玻璃与导热的滑动状况差时，可涂上增亮剂。 9.为使玻璃顺利滑动，重要的是尽量减少阻力。玻璃的污损也会成为阻力，应经常保持车窗的洁净。 以上就是电动车窗故障维修故障诊断与排查，了解更多汽车电动车窗的构造、原理以及检测维修方法请关注怡驾。
电动车窗无法升降故障检修
电动车窗无法升降故障检修
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一个人不可能完美，但团队可以
案例一、桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作故障现象桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作。 故障诊断接车后，对中控门锁和电动玻璃升降器故障进行了初步检查。打开点火开关，检查所有车门玻璃升降器开关上的指示灯均不亮，操作所有车门的玻璃升降器开关，均不能动作；操作前门上的门锁按钮，也没有任何反应。 该车中控门锁和电动玻璃升降器的相关电路如图1图2所示，从电路图可知，电动玻璃升降器和中控门锁的工作是以舒适系统控制单元为核心的。中控门锁在开锁和闭锁操作后，左前和右前门锁的闭锁开关信号传递给舒适系统控制单元J330，J330控制四门的中控门锁电动机动作。同时，J330也接收左前门电动玻璃升降器开关信号。当J330收到左前门玻璃升降器开关信号时，直接控制左前门电动玻璃升降器电动机工作。另外，当右前门玻璃升降器和后门玻璃升降器工作时，玻璃升降器电动机的负极回路也受J330控制才完成。 图1 中控门锁相关电路图 J330—舒适系统控制单元E61—左前门中控开关E62—右前
门中控开关 V29—左前门中控电动机 V30—右前门中控电动机 V31—左后门中控电动机 V32—右后门中控电动机 图2电动玻璃升降器相关电路图 J330—舒适系统控制单元 E40—左前门玻璃升降器开关 E41—右前门玻璃升降器开关 V14—左前门玻璃升降器电动机 V15— 右前门玻璃升降器电动机 根据电路图可知，该车故障的可能原因是：①J330损坏。②J330的电源电路有短路或断路现象。首先拆下仪表板左下护板，检查J330的供电熔丝S3，发现已经熔断。更换新的30A 熔丝，分别操作中控门锁和玻璃升降器开关使其工作。当操作左前门玻璃升降器开关时，左前门和其他玻璃升降器开关指示灯突然熄灭，中控门锁和玻璃升降器再次停止工作，拆下熔丝S3，熔丝又断了，从而说明故障是由于左前门玻璃升降器电路某处有故障，致使J330供电熔丝熔断而停止工作，从而使中控门锁和玻璃升降器无法正常工作。 S3 30A S15320A
电动车窗无法升降故障检修讲解
一个人不可能完美，但团队可以
案例一、桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作故障现象桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作。 故障诊断接车后，对中控门锁和电动玻璃升降器故障进行了初步检查。打开点火开关，检查所有车门玻璃升降器开关上的指示灯均不亮，操作所有车门的玻璃升降器开关，均不能动作；操作前门上的门锁按钮，也没有任何反应。 该车中控门锁和电动玻璃升降器的相关电路如图1图2所示，从电路图可知，电动玻璃升降器和中控门锁的工作是以舒适系统控制单元为核心的。中控门锁在开锁和闭锁操作后，左前和右前门锁的闭锁开关信号传递给舒适系统控制单元J330，J330控制四门的中控门锁电动机动作。同时，J330也接收左前门电动玻璃升降器开关信号。当J330收到左前门玻璃升降器开关信号时，直接控制左前门电动玻璃升降器电动机工作。另外，当右前门玻璃升降器和后门玻璃升降器工作时，玻璃升降器电动机的负极回路也受J330控制才完成。 图1 中控门锁相关电路图 J330—舒适系统控制单元E61—左前门中控开关E62—右前
门中控开关 V29—左前门中控电动机 V30—右前门中控电动机 V31—左后门中控电动机 V32—右后门中控电动机 图2电动玻璃升降器相关电路图 J330—舒适系统控制单元 E40—左前门玻璃升降器开关 E41—右前门玻璃升降器开关 V14—左前门玻璃升降器电动机 V15— 右前门玻璃升降器电动机 根据电路图可知，该车故障的可能原因是：①J330损坏。②J330的电源电路有短路或断路现象。首先拆下仪表板左下护板，检查J330的供电熔丝S3，发现已经熔断。更换新的30A 熔丝，分别操作中控门锁和玻璃升降器开关使其工作。当操作左前门玻璃升降器开关时，左前门和其他玻璃升降器开关指示灯突然熄灭，中控门锁和玻璃升降器再次停止工作，拆下熔丝S3，熔丝又断了，从而说明故障是由于左前门玻璃升降器电路某处有故障，致使J330供电熔丝熔断而停止工作，从而使中控门锁和玻璃升降器无法正常工作。 S3 30A S15320A
丰田轿车电动车窗控制电路分析
丰田轿车电动车窗控制电路分析 该车所有的四个车窗玻璃，驾驶员均可操作其升降。在驾驶员的操纵面板上有四个玻璃升降开关，它们分别是前左车窗玻璃升降开关、前右玻璃升降开关、后左车窗玻璃升降开关和后右车窗玻璃升降开关。在前右车窗、后左车窗和后右车窗处又分别加装了三个玻璃升降开关，供乘客操作使用。 丰田轿车电动车窗的功能特点是：前左车窗采用电脑控制。当按下左前车窗（或者遥控器上）的上下自动按键开关后放手，玻璃自动上升或者下降，若要停止，只需要断开开关即可。 在自动上升操作期间，如果车窗夹有异物阻塞时，玻璃会自动向下移动(电动机反转)，从而使车窗保持在开启状态，避免可能事故的发生。当电动车窗有故障时，自诊断其故障并存储故障码，电动窗灯亮起或闪烁来提醒驾驶员。当电动车窗电动机脉冲传感器有故障时禁用电动窗的部分功能。驾驶员侧车门自动上升和下降功能都被禁用。其他车窗开关均采用手动操作。当按下开关不松手时，玻璃上升或者下降，当松手时，玻璃即停止工作。 其电路的特点是： 左前车窗玻璃受主体ECU 和前左窗ECU 的控制。其他三个车窗玻璃受主继电器的控制，而主继电器又受主体ECU 的控制，主体ECU 的工作又受点火开关的控制。F 3因通过的电流较大，所以采用易熔线。其他线路均采用熔断丝。因电动车窗容易出现过载，即车窗玻璃上A P D F G Q R Z H 前左车窗 ECU2 IG 主体ECU1 PWS GND LIN1 LIN2 UP1 DWN1 E B ALTB 点火开关 主继电器 上 下 上 下 上 下 上 下 上 下 上 下 上 下 G A 1 LED 2 1 2 1 2 1 2 1 2 2 1 1 LED 2 F 2 F 4 F 5 前右车窗 后左车窗 后右车窗 M 1 前左车窗 M 2 M 3 M 4 F 3 F 1 SW 1 SW 2 SW 3 SW 4 SW 5 SW 6 SW 7 K 上 下 AUTO1 AUTO2 SW 8 Y C 1 2 V W T J
汽车常见故障及排除
汽车常见故障及排除 1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开， 必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高， 应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机 油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查 机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨 损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。 原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧 导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。 这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振 动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕 迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机
油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身 振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底 护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。 原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装 复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判 定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空 气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发 器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器 的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及 乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很 大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上 留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已 硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力
通用车系车窗升降器控制电路分析_三_
栏目编辑：王云刚 wyg@https://www.360docs.net/doc/f812412034.html, 资料库Database 88·February -CHINA (接上期) 11.别克英朗 驾驶员侧车窗快速上升和快速下降功能：车窗电机内的逻辑电路检测到驾驶员车窗开关触点闭合/断开产生的电压变化，车窗电机将车窗玻璃按要求的方向移动。车窗电机如果检测到阻力过大，能自动反转，避免伤害被卡住的乘客。通过拉起和按住车窗开关可以撤销自动反向安全功能。 乘客侧、右后和左后车窗：当驾驶员想控制乘客、左后或右后车窗时，驾驶员将使用驾驶员车窗开关向车身控制模块发送串行数据信息，车身控制模块将向相应车门车窗开关发送串行数据信息，此开关将指令车窗按要求的方向移动。 车窗锁止开关：当驾驶员按下车窗锁止开关时，开关向车身控制模块发送串行数据信息，该模块将向后窗开关发送停用指令，将开关停用。但从驾驶员车窗开关上操作，后车窗仍将正常工作。(各车型电路图中颜色标注一致) 通用车系车窗升降器控制电路分析(三)文/北京 姜楠 下降信号线 上升信号线 12V电压 车身搭铁线 传感器信号、电脑控制线、数据传输线
栏目编辑：王云刚 wyg@https://www.360docs.net/doc/f812412034.html, 资料库 Database 89 2012/2·汽车维修与保养12.雪佛兰克鲁兹驾驶员侧车窗快速上升和下降功能：车窗电机内的逻辑电路检测到，使用驾驶员车窗开关时触点闭合导致相应的电压变化，车窗电机将车窗玻璃按要求的方向移动。车窗电机如果检测到阻力过大，能自动反转，避免伤害被卡住的乘客。通过拉起和按住车窗开关可以撤销自动反向安全功能。 乘客侧、左后、右后电动车窗：乘客侧车窗和两个后门车窗同样具有两前窗的防夹功能和自动升降功能。驾驶员车窗开关通过串行数据电路与车身控制模块通信，当驾驶员想控制乘客侧和后门车窗时，向车身控制模块发送串行数据信息，车身控制模块将向相应车门车窗开关发送串行数据信息，此开关将指令车窗按要求的方向移动。 车窗锁止开关：当驾驶员按下车窗锁止开关时，开关向车身控制模块发送串行数据信息，车身控制模块将向后窗开关发送停用指令，将开关停用。但从驾驶员车窗开关上操作，后车窗仍将正常工作。 图17 别克英朗后门车窗电路图 图18 雪佛兰科鲁兹驾驶员侧车窗电路图
电动车窗故障诊断与排查
电动车窗故障诊断与排除 汽车电动车窗的工作原理,是靠电动马达带动摇臂把手转动齿轮把窗提起来的。大部分汽车的车窗举升器都采用非常灵活的连杆来举升车窗玻璃，同时保持其处于水平状态。将小型的电动机连接到一个蜗轮和几个其他直齿圆柱齿轮，以产成较大的齿轮减速比，从而提供足以升起车窗的扭矩。 为了方便驾驶员和乘客，减轻他们的劳动强度，许多汽车采用了电动车窗，又称自动车窗利用电动机来驱动升降器使车窗玻璃上下移动。电动车窗主要由车窗升降器、电动机、开关等组成。 车窗升降器有两种形式。一种是用齿扇来实现换向作用。齿扇上连有螺旋弹簧。另一种换向器是使用柔性齿条和小齿轮，车窗连在齿条的一端，电动机带动轴端小齿轮转动，是齿条移动，以带动车窗升降。 故障分析 1、玻璃升降器不工作 主要原因：熔断器断路；连接导线断路或相关插接件松脱；有关继电器、开关损坏；电动机损坏；搭铁线锈蚀、松动。 诊断与排查：首先检查熔断器是否断路，然后检查个插接件连接是否紧固可靠；检查电源线是否有电，电压是否正常；检查搭铁线是否良好可靠；最后检查开关、继电器及电动机是否损坏，如果确属零部件损坏，则应更换新件。 2、某车窗不能升降或只能一个方向运动。 主要原因：该车窗开关或电动机损坏；该处导线断路或插接件松脱；安全开关故障。 诊断与排查：首先检查安全开关是否正常，该窗的开关是否正常；再通电检查该窗电动机是否正常，如果有故障应检修或更换新件；若正常，应检修连接导线是否有断路处。如果车窗只能朝一个方向运动，一般是开关故障或相关导线断路，可先检查线路，再检查开关 。 3、升降机工作时有异响。 主要原因：安装时未调整好；卷丝筒内钢丝跳槽；滑动支架内传动钢丝夹转动；电动机盖板或固定架与玻璃碰擦等机械故障。 诊断与排查：这类机械故障一般是安装位置或精度偏差所致，只需对所在位置的螺丝钉进行重新调整即可。 在这周关于电动车窗故障诊断与排查的学习中，了解到了汽车电动车窗的构造、原理以及检测维修方法。
电动车窗常见故障分析和维修技巧
电动车窗常见故障分析和维修技巧 电动车窗系统是由车窗，车窗升降器，电动机，继电器，开关等装置组成。一般的电动车窗系统都装有两套控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶 手上，为主开关，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套分别装在每一个乘 客门上，为分开关，可由乘客进行操纵。一般在主开关上还装有断路开关，如 果它断开，分开关就不起作用。 在停车场的收费处或到快餐店买外带时，电动车窗是非常方便的设计，它 的机械装置并不复杂，供油是保养的主体。但是由于机械装置位于车门内部， 需要把内盖取下。固定内盖的隐蔽螺丝，在车门把手的凹部内侧可找到。使用 齿轮、钢索的装置以臂支点和滑块部分为加油中心。内盖下面盖有防水用塑料，将其恢复原状非常重要。 车窗玻璃的污损不仅会影响外观，还会影响视野，过分脏污更影响到电动 开关车窗的动作。防止雨水流入车内，窗框上端附有橡胶带，这也是与玻璃经 常接触的地方。玻璃污损后与橡胶带的摩擦增大，开关也会受到影响，因此玻 璃须经常保持干净。 电动开关车窗的耗电量很大，慢车状态时激活的一刹那甚至会使引擎声音 发生变化，所以电池较弱的汽车，注意不要将车窗同时开或关。 1.电动开关车窗动作不顺畅的原因多为车门内部升降机里的油份耗尽，应 取下内盖加上油。 2.若是玻璃完全不能动作，则有可能是开关故障。如果是开关的故障，只 能更换。 3.电子装置如果不动作，检查保险丝是一般常识。仔细检查那一条保险丝 是用于电动车窗的。 4.开关的动作情况变差，车窗也不能顺利开启的时候，开关发生故障的可 能性很高。 5.为内部机械装置加油之前，首先取下内盖。取下隐蔽螺丝钉、拆下快动 开关即可。 6.取下内盖，剥开下面防水用的塑料纸，露出车窗的升降机关。 7.在臂支点、齿轮的内部喷上油脂。一边上下移动，一边喷涂就可以使很 细小的部分也能涂上。
基于BTS7960B车门控制模块的电动车窗的设计
以前曾用机械方法控制的车门系统现在逐渐改成电子控制，越来越多的低端汽车也开始采用电子控制的车门控制系统，利用CAN或者LIN总线通信技术实现四个车门之间的通信。车窗防夹功能是车门控制系统的难点之一。门控系统具有多种故 障诊断能力，能够及时识别出短路、断路、过热、过载等故障。 本文结合汽车车门控制模块设计的项目实践，重点介绍了电动车窗部分的硬件和软件设计。对智能功率芯片BTS7960在正常运行时的启动特性及故障检测特性进行了研究与分析，并给出了试验结果。 车门控制模块的整体设计 图1是门控模块的原理框图，其中微控制器XC164CS用于控制所有功率器件的开关动作，同时对系统状态进行定时监控，接收合适的故障反馈信号，并通过车载网络（如CAN总线）实现与中央车身控制器及其他车门控制器的故障信息和按键 控制信息的交换，从而及时在用户界面上显示故障内容并对车门进行实时控制，确保了行车安全。 图1 门控模块整体原理框图 16位微控制器XC164CS基于增强C166S V2结构，结合了RISC和CISC处理器的优点，并且通过MAC单元的DSP功能实现了强大的计算和控制能力。XC164CS把功能强劲的CPU内核和一整套强大的外设单元集成于一块芯片上，使得 连接变得非常有效和方便。 电动车窗采用两个半桥智能功率驱动芯片BTS7960B组合成一个H桥驱动，中央门锁、后视镜和加热器的驱动芯片分别采用TLE6208-3G、BTS7741G和BSP752R，车灯的驱动芯片采用BTS724。这些器件已提供了完善的故障检测及保护功 能，因而避免了采用过多的分立元件，大大减小了模块体积，并提高了模块的EMC（电磁兼容）特性。 车门控制模块的电路主要由以下几部分组成：电源电路、电动车窗驱动电路、后视镜驱动电路、加热器驱动电路、中央门锁驱动电路、车灯驱动电路、CAN总线接口电路及按键接口电路等。 电动车窗的硬件设计 1 电动车窗驱动电路及启动特性 本车窗控制系统通过智能功率芯片BTS7960驱动直流电机转动，BTS7960的接口电路如图2所示。图中的引脚7960INH1、7960IN1、7960IS1、7960INH2、7960IN2和7960IS2分别连接到XC164CS的I/0口P9.4、P1L.4、P5.6、P9.5、 P1L.5和P5.7。 图2 BTS7960接口连线图
电动车窗无法升降故障检修范文
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一个人不可能完美，但团队可以 案例一、桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作故障现象桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作。 故障诊断接车后，对中控门锁和电动玻璃升降器故障进行了初步检查。打开点火开关，检查所有车门玻璃升降器开关上的指示灯均不亮，操作所有车门的玻璃升降器开关，均不能动作；操作前门上的门锁按钮，也没有任何反应。 该车中控门锁和电动玻璃升降器的相关电路如图1图2所示，从电路图可知，电动玻璃升降器和中控门锁的工作是以舒适系统控制单元为核心的。中控门锁在开锁和闭锁操作后，左前和右前门锁的闭锁开关信号传递给舒适系统控制单元J330，J330控制四门的中控门锁电动机动作。同时，J330也接收左前门电动玻璃升降器开关信号。当J330收到左前门玻璃升降器开关信号时，直接控制左前门电动玻璃升降器电动机工作。另外，当右前门玻璃升降器和后门玻璃升降器工作时，玻璃升降器电动机的负极回路也受J330控制才完成。
图1 中控门锁相关电路图 J330—舒适系统控制单元 E61—左前门中控开关 E62—右前门中控开关 V29—左前门中控电动机 V30—右前门中控电动机 V31 —左后门中控电动机 V32—右后门中控电动机 图2电动玻璃升降器相关电路图 J330—舒适系统控制单元 E40—左前门玻璃升降器开关 E41—右前门玻璃升降器开关 V14—左前门玻璃升降器电动机 V15—右前 门玻璃升降器电动机 根据电路图可知，该车故障的可能原因是：①J330损坏。②J330 S3 30A S15320A
的电源电路有短路或断路现象。首先拆下仪表板左下护板，检查J330的供电熔丝S3，发现已经熔断。更换新的30A熔丝，分别操作中控门锁和玻璃升降器开关使其工作。当操作左前门玻璃升降器开关时，左前门和其他玻璃升降器开关指示灯突然熄灭，中控门锁和玻璃升降器再次停止工作，拆下熔丝S3，熔丝又断了，从而说明故障是由于左前门玻璃升降器电路某处有故障，致使J330供电熔丝熔断而停止工作，从而使中控门锁和玻璃升降器无法正常工作。 接着拆下左前门内衬板检查左前门玻璃升降器电路。拆下内饰板后，拔下玻璃升降器电动机插接器时，发现左前门限位器的塑料外罩脱掉，玻璃升降器电动机V14的一条电路被夹入左前门限位器内，致使电路接地短路，导致J330供电熔丝熔断。 故障排除将损伤的电路包扎处理后，换上新的熔丝，故障排除。 案例二上海大众POLO轿车电动车窗不能控制 故障现象：一辆2006年产POLO劲取1.6 L自动挡轿车，行驶里程2.4万 km，用户反映除驾驶员侧车门外，其余车门电动车窗不能控制。
汽车电动车窗控制电路设计说明书
汽车电动车窗控制电路设计 2008-5-5 16:15:00 【文章字体：大中小】推荐收藏打印 立帜汽车电子网在湖南长丰汽车制造股份有限公司一款新车型设计中，根据整车定义，电动车窗在基础车型的基础上增加了离车自动关窗功能和防夹功能。同时要求在设计过程中尽可能使用基础车型已有的零部件，这样可以节省开发时间，降低成本。本文按这些要求对新车型电动车窗控制电路进行了设计，解决了新车型电动车窗控制电路的设计问题。 １.基础车型电动车窗控制电路 新车型设计时，并不是什么都是从头开始，而是首先根据设计需求，选定一个基本车型作为参考，这样可降低设计难度，使设计思路更加清晰。新车型电动车窗的设计也是参考基础车型电动车窗进行的，因此，有必要先介绍一下基础车型电动车窗的功能及控制原理和方式。 基础车型电动车窗控制部分由电动车窗主开关、电动车窗副开关、电动车窗电动机、电动车窗电动机断路器组成。基础车型电动车窗线路图见图１。 图１中，在点火开关位于ＯＮ位置的状态下，电动车窗继电器闭合，蓄电池电压通过易熔线１０给电动车窗控制电路供电。当按下电动车窗?穴主或副?雪开关（ＵＰ或ＤＯＷＮ）时，电流通过⑧号熔断器流到电动车窗电动机。由此，电动车窗电动机获得电能而旋转，驱
动车窗玻璃上下移动，电动车窗打开或关闭。 当把电动车窗开关锁按下（在ＯＦＦ位置）时，若操作开关，则除了驾驶员侧的车窗外，其它电动车窗电动机都不工作。 基础车型电动车窗电动机带断路器，以防止电动机因过电流而造成损坏。基础车型电动车窗开关为１档开关，电动机不带电子控制单元。 ２.新车型电动车窗控制部件功能及电路设计 为了实现新车型所要求的防夹功能和离车自动关闭车窗等功能，新车型电动车窗电动机必须由电子控制单元来控制。 ２.１.电动车窗电子控制单元 电动车窗电子控制单元原理见图２。电动车窗的主要动作为车窗的上升、下降和停止。车窗的上升、下降和停止是通过控制电动车窗电动机Ｍ的电流方向或截断电动机的电流来实现的。 电动车窗电动机电流的方向或电流的停止是通过单片机的指令控制继电器Ａ和继电器Ｂ的动作达到的。单片机指令是按控制开关指令或车窗玻璃防夹力的大小或者是中控门锁系统发出的自动关闭所有车窗的信号发出的。电压调节器是将汽车１２Ｖ系统电压调节到单片机所需要的５.５Ｖ工作电压。电子控制单元与电动机集成在一起，每个车窗电动机带一个电子控制单元。 ２.１.１.电子控制单元引脚定义（表１）
电动车窗操作失灵故障检修
学习单元电动车窗操作失灵故障检修 工作任务描述： 一位客户要求对他的桑塔纳2000轿车进行维修，售后服务经理递交给你一份任务，要求对该车存在的电动车窗操作失灵问题进行检修，并要求在规定的时间内完成此项工作任务。 相关知识： 4.1.1 电动车窗基本结构认知 电动车窗主要是利用开关使车门玻璃自动升降，提高汽车使用的舒适度，操作简便并有利于行车安全。 电动车窗装置主要由车窗、车窗升降器、电动机、继电器、升降控制开关等装置组成。电动车窗使用的电动机一般采用双向转动的永磁电动机，也有的采用双绕组串激型电动机。每个车窗都装有一个电动机，通过开关控制它的电流方向，使车窗玻璃上升或下降。一般电动车窗驱动电动机可分别由总开关和分开关控制。总开关布置在仪表板或驾驶员侧车门扶手上，它由驾驶员控制每个车窗的升降。分开关分别装在每一个乘客门上，可由乘客进行操纵。一般在主开关上还装有断路开关，如果它断开，分开关就不起作用。奥迪轿车电动车窗的结构如图4-1所示。 为了防止电路过载，电路或电动机内装有一个或多个热敏断路开关，用以控制电流。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵开关没有断开，热敏开关也会自动断路。有的车上还专门装有一个延迟开关，在点火开关断开后约10min内，或在车门打开以前，仍有电源提供，使驾驶员和乘客能有时间关闭车窗。 有些汽车的后车车窗设有安全装置，带有这样装置的汽车，后车车窗玻璃一般仅能下降至2/3—3/4，而不能全部下到底，以防止后座位上的小孩将头、手伸出窗外发生事故。
电动车窗的结构与控制电路 1. 普通电动车窗的结构 常见的电动车窗玻璃升降器传动机构有绳轮式和交叉臂式两种，分别如图4-2、图4-3所示。电动玻璃升降器实质上就等间于同类型的手动玻璃升降器加上电动机和减速器的组合，因此安装手动玻璃升降器的轿车配装相应的电动机和减速机构组件后，可以改成电动玻璃升降器。 桑塔纳2000系列轿车电动车窗玻璃升降器采用绳轮式结构，主要由电动机、减速装置等组成，如图4-4所示。当电动玻璃升降器中的直流永磁电动机的电路接通时，转轴输出转矩，经蜗轮蜗杆减速器，再由缓冲联轴器传到卷丝筒，带动卷丝筒旋转，使钢丝绳拉动安装在玻璃托架上的滑动支架在导轨中上下运动，达到使车门玻璃升降的目的。 图4-2 绳轮式电动车窗 1-盖板 2-永磁电动机及减速器 3-导向套 4-钢绳 5-玻璃 图4-3 交叉臂式电动车窗 1-调整杆 2-支架和导轨 3-车门 4-驱动齿扇 5-车窗玻璃 6-电动机及插座 图4-1 电动车窗 1-玻璃升降器 2-垫 3-电动机插座 4-开关总成插座 5-主开关 6-主开关的断路开关 7-插座架 8-线束 9-固定螺栓 10-车窗密封条 11-前左车窗玻璃 12-车窗附件支架 13-固定螺栓 14-垫 15-车窗锁止夹 16-玻璃导向槽 17-电动机
电动车窗的结构与故障分析
摘要 摘要 电动车窗也叫自动车窗，由车窗玻璃升降器、直流电动机、车窗开关组成.一般的电动车窗系统都装有两套控制开关.一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上，为主开关，它由驾驶员控制每个车窗的升降.另一套分别装在每一个乘客门上，为分开关，可由乘客进行操纵.一般在主开关上还装有断路开关，如果它断开，分开关就不起作用.它可以使驾驶员更加集中精神，方便驾驶员及乘客的操作. 论文介绍了电动车窗系统的组成和工作原理，并分析了电动车窗中车窗开关、直流电动机、玻璃升降器、电路保险等部件的结构与功能；论文对电动车窗系统的主要技术参数和功能、控制部件功能及电路做了初步分析. 关键词：电动车窗；电路；故障诊断；维修 I
目录 目录 摘要..............................................................................................................................I 目录................................................................................................................................ II 第一章绪论. (1) 第二章电动车窗各部件的结构与功能 (2) 1.1电动车窗的系统功能 (2) 1.2电动车窗的系统组成 (2) 1.3电动车窗的系统原理 (2) 2.1车窗开关 (2) 2.1.1车窗开关的组成 (2) 2.1.2车窗开关的功能 (3) 2.2玻璃升降器 (3) 2.2.1玻璃升降器的结构 (3) 2.2.2工作原理 (4) 2.3车窗电动机 (4) 2.4电路保险 (4) 第三章电动车窗电路控制系统原理简介 (5) 3.1基础车型电动车窗控制电路 (5) 3.2新车型电动车窗控制部件功能及电路 (5) 3.２.１.电动车窗电子控制单元 (6) 3.２.２.电动车窗控制开关 (6) 3.２.３.集控提升 (8) 3.3新车型电动车窗主要技术参数和功能 (8) 3.3.1、防夹功能 (8) 3.3.2省电模式 (9) 3.3.3软停止功能 (9) 3.3.4克服阻碍功能 (9) 3.3.5电动机保护功能 (9) 3.3.6自诊断保护功能 (9) 3.3.7系统环境自适应功能 (10) 4.1电动车窗检修注意事项 (11) 4.2汽车电动车窗的故障诊断 (11) 5.1故障现象 (15) 5.2故障现象 (16) 总结 (18) 致谢 (19) 参考文献 (20) II