桑塔纳AJR发动机拆装
桑塔纳AJR发动机拆装、检测、故障诊断实验指导书1实验项目
1.1发动机启动
连接桑塔纳AJR发动机的电控系统、水路、油路，检查电瓶电量，启动发动机。
1.2检测诊断
对AJR电控发动机的传感器、ECU和执行器数据流进行动态测试，并进行故障诊断。
1.3 拆卸发动机
启动成功后卸去油压，拆卸电控系统、拆卸油路、水路。检查传感器和执行器的电阻，拆卸发动机配气机构，测量配气相位，拆卸发动机气缸盖，测量气缸磨损情况。
1.4 装配发动机
装配发动机缸盖、配气机构和传感器。
1.5重新启动发动机
连接桑塔纳AJR发动机的电控系统、水路、油路，检查电瓶电量，检查发动机传感器、执行器。检查无误后启动发动机。
2 实验仪器设备
（1）1552发动机分析仪；
（2）AJR电控发动机实验台架；
（3）汽车专用示波器；
（4）万用电表；
（5）电瓶检查仪
3发动机启动
3.1实验目的
学习启动发动机前的检查项目；检查发动机性能，检查发动机是否有故障。
3.2实验步骤
3.2.1 启动前的准备工作
（1）使用电瓶检查仪检查电池电量。电池电压应当大于11.5伏。
（2）检查发动机的机油油面和机油质量。
（3）检查燃油数量。
（4）检查发动机的电路、油路和水路连接是否正确。
（5）记录发动机电路、油路和水路的连接方法。
3.2.2启动发动机
（1）转动点火开关到ON位置停留1分钟。
（2）将点火开关搬到START位置，启动发动机。
（3）如果发动机没有立即启动，点火开关搬到START位置最多保持5秒钟，然后将点火开关搬到ON位置，间隔1分钟以上再次将点火开关搬到START位置，再次启动发动机。
（4）如果连续3次没有成功启动发动机，不再启动发动机，检查不能启动的原因b（必要时执行4.4.4的元件激活检测）。
（5）排除故障后，按照上述步骤启动发动机。
3.2.3 启动和怠速常见故障诊断
4. 检测诊断
4.1实验目的
对AJR电控发动机的传感器、ECU和执行器数据流进行动态测试，并进行故障诊断。掌握汽车电子控制技术、故障分析和实际诊断的能力。
4.2 实验要求
（1）熟练掌握AJR电控发动机电控系统组成及工作原理；
（2）掌握大众专用诊断仪V AG1552的使用基本方法和技巧；
（3）使用V AG1552诊断仪读取电控系统的故障码（如果有的话）；
（4）对AJR电控发动机的传感器、ECU和执行器数据流进行动态测试；
（5）教师根据传感器和执行器的故障代码，人为设置相应的故障，要求学生利用故障诊断仪读取代码；
（6）对AJR电控发动机的传感器、ECU和执行器的元件进行测试；
（7）在AJR电控发动机实验台架上，能够利用示波器和万用电表测试各传感器和执行器的静态动态信号、阻值；
（8）排除故障，清除故障码。
4.3实验准备
4.3.1 熟悉发动机整体构造
分析AJR电控发动机电控系统电路图，结合AJR电控发动机实验台架，熟悉AJR电控发动机电控系统实际组成及工作原理。
4.3.2 学习使用V AG1552故障诊断仪
查阅大众V AG1552故障诊断仪使用说明书，掌握其使用基本方法和技巧。
4.3.3 测试条件
（1）冷却液温度不低于80℃；
（2）测试时冷却风扇不允许转动；
（3）清除已有的故障码；
（4）发动机怠速运转。
4.3.4实验注意事项
（1） ECU加电状态，不允许插拔ECU接插件，以防损坏ECU；
（2）点火开关置于ON时，不允许插拔电感器件接插件和保险丝；
（3）电阻测试应在点火开关置于OFF时测试；
（4）发动机起动时，必须有指导教师在场。
4.4测试步骤
4.4.1连接诊断仪
将OBD-Ⅱ诊断接头接入AJR电控发动机诊断座上，屏幕显示：
Test of vehicle systems HELP
Enter address word XX
车辆系统测试帮助
输入地址码 XX
4.4.2选择“发动机电子系统”功能模块
（1）打开点火开关，或者发动机怠速运转。输入“发动机电子系统”地址码01，用Q键确认。屏幕显示：
330 907 404 1.8L R4/2V MOTR HS D01 →
Coding 08001 WSC XXXXX
其中，330 907 404 发动机控制单元零件号
1.8L 发动机排量
R4/2V 直列式发动机，4缸，每缸2气门
MOTR Motronic
HS 手动变速箱
D01 控制单元软件版本
Coding 08001 控制单元编码
WSC XXXXX 维修站代码
（2）按→键，屏幕显示：
Test of vehicle systems HELP
Select function XX
车辆系统测试帮助
选择功能 XX
4.4.3查询故障代码和清除故障代码
（1）连接V.A.G1552故障阅读仪，打开点火开关，发动机怠速运转，输入“发动机电子系统”的地址码01。
（2）当发动机不起动时；接通点火开关，查询故障代码。屏幕显示：Test of vehicle systems HELP
Select function XX
车辆系统测试帮助
选择功能 XX
（3）输入02“查询故障代码”，按Q键确认。在显示屏上首先显示出故障的数量或者“No fault recognized”(没有故障)。屏幕显示：
X Faults recognized! →
X 个故障出现！→
（4）如果没有故障，按→键。如果有1个或几个故障：按→键逐
一显示各个故障代码和它的文字说明。按→键。屏幕显示：
Test of vehicle systems HELP
Select function XX
车辆系统测试帮助
选择功能 XX
（5）输入05“清除故障代码”，按Q键确认。屏幕显示：Test of vehicle systems →
Fault memory is erased!
车辆系统测试→
故障代码已被清除！
（6）按→键。屏幕显示：
Test of vehicle systems HELP
Select function XX
车辆系统测试帮助
选择功能 XX
（7）AJR型发动机电子控制汽油喷射系统故障代码如下表所示。
表 AJR型发动机故障代码表
4.4.4元件激活检测
（1）元件激活检测只能在点火开关接通，发动机不运转情况下完成。如果起动发动机，控制单元获得转速脉冲信号，最终控制诊断立即终止。执行元件在检测时，能听到动作的声音或者可以触摸感觉到。要重复再进行一次激活检测，必须关闭点火开关2秒钟后再接通。元件激活检测时，电动汽油泵连续不断工作。10分钟后，最终控制诊断自动结束。
（2）连接故障阅读仪V.A.G1552，打开点火开关，选择地址码01“发动机电子控制系统”。屏幕显示：
Test of vehicle systems HELP
Select function XX
车辆系统测试帮助
选择功能 XX
（3）输入03功能“最终控制诊断”。屏幕显示：
Test of vehicle systems Q
03 Final control diagnosis
车辆系统测试确认
03最终控制诊断
（4）按Q键确认。屏幕显示：
Final control diagnosis →
Injector cylinder 1-N30
最终控制诊断→
第1缸喷油器-N30
（5）踩油门使节气门控制部件中怠速开关打开，第1缸喷油器将发出咔嗒声5次。按→键进入下一缸喷油器检查。同上方法依次对4个缸喷油器进行检查，如果没有听到喷油器的咔嗒声，也就是喷油器不动作。按→键。屏幕显示：
Final control diagnosis →
ACF Solenoid 1-N80
最终控制诊断→
活性碳罐电磁阀1-N80
（6）活性碳罐电磁阀有连续动作，可以听到咔嗒声或者触摸感觉到电磁阀动作。按→键可以对以下执行元件进行检查：二次空气进气阀-N112、二次空气泵继电器-J229和进气歧管压力变化阀-N156。
二次空气进气阀-N112、二次空气泵继电器-J229和进气歧管压力变化阀-N156在桑塔纳2000GSi上没有这些执行元件，所以不必进行检查。
如果活性碳罐电磁阀1-N80没有动作（没有咔嗒声），要对它进行电气检查。
4.4.5基本设定
基本设定是对发动机控制单元和节气门控制部件进行匹配。如果发动机控制单元被切断电源后，必须进行基本设定。
（1）当发动机不运转时，在基本设定功能可以完成节气门控制部件与发动机控制单元匹配。
当发动机运转时，在基本设定功能可以完成：①借助λ控制功能的开、闭帮助查找故障；②点火正时检查。
发动机运转时必须满足下列条件：①冷却液温度不低于80℃；②测试时，散热风扇不允许转；③空调关闭；④其他用电设备关闭；⑤在故障储存中没有故障存在。
（2）连接故障阅读仪V.A.G1552或V.A.G1551，让发动机怠速运转。选择地址码01“发动机电子控制系统”。屏幕显示：
Test of vehicle systems HELP
Select function XX
车辆系统测试帮助
选择功能 XX
（3）输入04“基本设定”功能，按Q键确认。屏幕显示：
Introduction of basic setting HELP
Enter display group number XX
引入基本设定帮助
输入组别号 XX
（4）输入需要显示的组别号，可以参见“读测量数据块”部分。这里用01显示组来举例图示过程，输入01显示组。屏幕显示：
Introduction of basic setting Q
Enter display group number 01
引入基本设定确认
输入组别号 01
（5）按Q键确认。屏幕显示：
System in basic setting 1 →
1 2 3 4
引入基本设定 1 →
1 2 3 4
(6)如果全部显示区域都在标准范围内，按→键。屏幕显示：
Test of vehicle systems HELP
Select function XX
车辆系统测试帮助
选择功能 XX
（7）输入06“结束输出”功能，按Q键确认。
4.4.6控制单元编码
如果控制单元编码没有显示或者更换了控制单元之后，都必须对控制单元编码。
（1）连接故障阅读仪V.A.G1552或V.A.G1551，接通点火开关，选择地址词01“发动机电子控制系统”。屏幕显示：
Test of vehicle systems HELP
Select function XX
车辆系统测试帮助
选择功能 XX
（2）输入07“控制单元编码”功能，按Q键确认。屏幕显示：
Code control unit Q
Feed in code number XXXXX(0-32000)
控制单元编码 Q
输入编码号码 XXXXX(0-32000)
（3）输入这种车辆的编码号（手动变速箱车辆编码号为08001），按Q键确认。控制单元的识别内容将显示在V.A.G1552故障阅读仪的屏幕上。
（4）关闭点火开关，然后再打开。当点火开关再次打开，新输入的编码将起作用。按→键。屏幕显示：
Test of vehicle systems HELP
Select function XX
车辆系统测试帮助
选择功能 XX
（5）输入06“结束输出”，按Q键确认。
4.4.7读取测量数据块
（1）连接故障阅读仪V.A.G1552（或V.A.G1551）让发动机怠速运转。选择地址码01“发动机电子控制系统”。
（2）输入08“读测量数据块”功能，按Q键确认。屏幕显示：Read measuring value block HELP
Enter display group number XX
读测量数据块帮助
输入组别号 XX
（3）输入相关的显示组号，按Q键确认。例如输入00显示组号，按Q键确认。屏幕显示：
Read measuring value block 0 →
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
读测量数据块→
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
（4）从一个组变到另一个组按以下方法操作：
进一组按↑组按3键
退一组按↓组按1键
退回重输组号按C键按C键
（5）显示组内容见下表：
表显示组一览表
4.4.8控制系统的检修
控制系统的检修，主要是线路的检修。为了检修时查找线路的方便，下图给出了M3.8.2ECU的接线插座。
图 M3.8.2ECU的插头与插座
（a）拔下插头 (b)插头端子
发动机ECU为80个端子，接线与一个52个端子的插头和一个28个端子的插头相连接。
（1）线路的检测
关闭点火开关，从ECU上拔下插头，再拔下要检测的组件插头，检测其接线的电阻。检测时，为了避免损坏电子组件，要注意量程必须符合检测条件。检测项目如下表所示。
表线路的检测
在进行各组件检测时，应首先检查蓄电池电压是否正常，汽油泵继电器、保险丝是否正常。其组件检测步骤如下表所示。
表组件检测步骤（接ECU）
4.4.9更换发动机控制单元
（1）关闭点火开关，用手抽拉出控制单元插头的插销，就可以拔下插头，装上时，插上即可使控制单元线束插头与控制单元相连。
（2）装复后，须进行控制单元编码的节气门控制部件单元匹配。
4.5 AJR电控发动机动态参数
各显示值说明：
1冷却液温度正常值170—204 （相当80—105℃）
2发动机负荷：正常值20—50 （相当于1—2ms）
3发动机转速：正常值70—90（相当于700—900RPM）
4电瓶电压：正常值146—212（相当于10—14.5V）
5节气门角度：正常值0—12（相当于0—5∠?）
6怠速空气质量控制值：正常值118—138（相当于-2.5—+5kg/h）
7怠速空气质量测量值：正常值112—144 （相当于-4.0—+4.0 kg/h）
8混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78—178（相当于-10—+10％）9混合气成分测量值（λ控制值）：正常值115—141（相当于0.64—+6.4ms）10混合气成分测量值（λ控制值）：正常值118—138（相当于-8％—+8％）(二) 第2组
各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80℃）
1发动机转速：正常怠速值为800±30转/分，若怠速超出规定，检查怠速。
2发动机负荷：怠速时正常值为1.00-2.50ms
若小于1.0ms：可能a.进气系统有泄漏 b.燃油系统压力过高
若大于2.50ms：可能发动机负荷过大
3节气门角度：怠速时正常值为0—5∠?
若大于0—5∠?：可能 a . 节气门控制部件J338没有基本设定
b. 油门拉线过紧,需调整
c. 节气门控制部件损坏
4点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）
若小于12°(BTDC)发动机负荷过大。
(
各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80℃）
1发动机转速：正常怠速值为800 ±30转/分，若怠速超出规定，检查怠速。
2发动机负荷：怠速时正常值为1.00-2.50ms.
若小于1.0ms：可能a.进气系统有泄漏 b.燃油系统压力过高
若大于2.50ms：可能发动机负荷过大
3发动机负荷（发动机每循环喷油时间）：怠速时正常值为2.0-5.0ms
若小于2.0ms：可能碳罐清除比例高
若大于5.0ms：发动机负荷过大
4进入的空气质量：怠速时正常值为2.0-4.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系
统有泄漏，大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。
(
各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80℃）
1发动机转速：正常怠速值以800 30转/分，若怠速超出规定，检查怠速。
2电瓶电压：正常值为10.0-14.5v., 若电压值超过规定值，检查电脑的供给电压。
3冷却液温度：正常值为80-105℃，小于80℃，可能发动机未达到温度或检查温度传感器。
4进气温度：若读值在19.5℃不变化，可能进气温度传感器信号有故障。(
各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80℃）
1发动机转速：正常值为800转/分，
2发动机负荷（曲轴每转喷油时间）：正常值为1.00—2.5ms
3车速：显示车速值
4燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.5—1.5L/h
4.6传感器检测
4.6.1霍尔传感器
4.6.2节气门故障
（1）现象
怠速转速升高；减速时负荷变化有冲击；空调压缩机到发动机转速达到1520r/min 时才开启运行。 （2）原因
节气门位置调节器电位计和发动机控制单元之间的信号线对正极或接地短路或断路；节气门位置调节器电位计损坏；发动机控制单元故障；节气门卡滞；节气门导线连接故障。 （3）检测
检查节气门控制部件，检查时，发动机冷却液温度应在85。C 以上。连接故障诊断仪VAG1551，接通点火开关，用地址码0l 选定发动机控制单元；按键0和8，选定读取测试数据块功能，然后选定“显示组098”，在显示组098中，显示区域2的显示值为节气门位置调节器电位计电压值，其规范电压为
0.5-4.9V 。如果测量的电压值不符合规范值，则拔下节气门控制部件8针接头，测量端子l 和2之间的电阻，其规范值为3-200Ω之间。如果阻值不符合规范，则检查节气门控制部件的供电电压和连接发动控制单元的导线是否连接不良。如果供电电压和导线正常，则更换节气门控制部件。更换节气门控制组件后，必须用故障诊断仪V AG1551对新的节气门控制部件同发动机控制单元进行匹配。 3.喷油器
4.6.3喷油器
（1）故障现象：
发动机运行粗暴或发动机不工作。
（2）喷油器连接插头喷油器端子
图3—13喷油器连接接头和喷油器端子
连接V AG1551，接通点火开关，用地址码OL选定发动机控制单元；按键0和3，选定最终检测功能，然后选定“气缸1喷油器N30”；打开节气门，只要怠速开关一打开，气缸1的喷油器动作5次，按“一”可依次启动2、3、4缸喷油器。如果喷油器没有动作，拔下
点火线圈功率端上的3针接头。
喷油器端子间的电阻(规范值为12- 15Ω)，若不符合规范值，更换喷油器。
检查喷油器喷油情况是否均匀无滴漏。
4.6.4.发动机转速传感器