长安大学考研试题_803-_道路工程_大纲解析_重点章节_

适用专业代码：082301

适用专业名称：道路与铁道工程

课程编号：803 课程名称：道路工程

二、考试内容及比例

道路勘测设计占40%，路基路面工程占60%

·道路勘测设计部分：

1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规定；

2．汽车行驶特性：熟悉汽车行驶的稳定性；

3．平面设计（重点）：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；掌握行车视距的类型及

4．纵断面设计（重点）：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的原则和要求；熟悉纵断面的设计方法和步骤，爬坡车道设置条件和设置方法

5．横断面设计（重点）：掌握横断面各个组成部分的作用和要求；熟悉平曲线加宽及其过渡方法，超高和超高过渡方法，视距保证的措施，公路和城市道路横断面形式及适用范围；

6．选线：掌握平原区、山岭区和丘陵区路线布设要点；

熟悉路线方案选择的一般原则；

7．纸上定线：掌握纸上定线的工作步骤；

8．道路平面交叉口：掌握各类平面交叉口型式、适用条件及设计要点；了解交叉口的交通组织设计。试题比例10～15% （二）路基路面部分：

1、路基路面工程基本概念与知识（这是基础）：要求掌握对路基路面的基本要求；掌握路基填土的分类方法以及常见路基填土的性质；掌握路基干湿类型以及临界高度的概念，掌握路基干湿类别的判断方法；了解路基基本受力状况，掌握路基工作区概念，了解了解路基土的应力应变特性；掌握路基土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比的概念和意义，了解不同强度指标的测试方法和适用场合；掌握荷载及环境因素对路基路面的影响；

2、一般路基设计：要求了解路基设计的一般要求；掌握路基的类型、构造及其设计的主要内容；

3、路基稳定性分析计算：要求了解稳定性分析原理与方法；掌握土坡稳定性分析的方法；掌握汽车荷载的当量换算方法；熟悉特殊条件下路堤稳定性分析方法。（计算的部分就没必要记，公式）试题比例为10-20%。

第四章第一节熟悉分析原理都看看，记住稳定系数公式k很好记；

图4-1和公式（4-1）要掌握，文字说明也要看即：汽车荷载的当量换算方法；；

第二节只看第一部分试算法（图4-2）

第三节圆弧法（1.原理2.图式）

第五节浸水路堤的稳定分析（只看节头的文字部分）

4、路基防护与加固：要求掌握合理选择防护类型和路基防护设计的内容；了解软土地基处理的目的，掌握常用的加固方法。试题比例为5-10%。

第五章路基防护与加固

知道常用的防护加固方法，这章规范性的东西多，不过不用记，这张几乎是没有考过。

5、挡土墙设计：要求掌握挡土墙的类型、构造和布

第六章挡土墙设计

第一节掌握（图要看）

第二节熟悉挡土墙的构造排水设施，布置不用看

第三节只需了解主动土压力被动土压力静止土压力的概念，复试要用

第五节主要是要看挡土墙稳定性的措施其他部分

基本上不考但知识挺重要，有时间看看吧

6、路基路面排水设计：要求学生了解路基路面病害形成的主要因素；了解排水的目的和要求；掌握路基路面排水设计的一般原则。试题比例为5-10%。

第七章路基路面排水设计

第一节大多是基础知识，要看的，不怎么考，但要知道

第二节是该章重点主要是排水设施的种类，功能，规范性的东西也很多，不过，了解一下就可以

7、土质路基施工：要求掌握土基压实原理；熟悉土质路基施工的内容和方法，了解施工管理及质量控制措施。试题比例为5-10%。

第八章重点看第三节路基压实，

其他章节了解

8、无机结合料稳定路面：要求

掌握无机结合料稳定材料的基本概念、物理力学特性；

熟悉石灰稳定土和水泥稳定类基层的强度形成原理及其影响，（原理只记大的纲目，具体论述只做了解），

基层施工不会考，了解就可以了；

了解石灰煤渣类基层和石灰粉煤灰类基层的概念、施工。试题比例为10-20%。

9、沥青路面（重点）：要求掌握沥青路面的特点、分类及损坏机理；熟悉沥青路面材料的结构与力学性能；掌握沥青路面的稳定性与耐久性；熟悉热拌沥青混合料的设计，了解沥青路面的施工技术与质量控制。试题比例为10-20%。

该章基本上都得熟知，

不过第二节第六节不怎么考可以先不看，有时间了解。

理论性很强的不用看；

10、沥青路面设计（重点）：要求掌握沥青路面设计的任务、内容与方法；掌握沥青路面交通等级与轴载换算，熟悉沥青路面结构组

合设计；掌握弹性层状体系理论及我国沥青路面设计方法，了解沥青路面改建设计。试题比例为10-15%。

第一节重点（公式重点掌握，（贫混凝土不用记））

第二节只做了解

第三节重点

第四节重点（该章很复杂的公式不用掌握如（14-27，28，29））

11、水泥混凝土路面：要求熟悉水泥混凝土路面的特点；掌握水泥混凝土路面的构造；熟悉水泥混凝土路面所用原材料的基本要求；熟悉路面混凝土的配合比设计方法；

本章按上面要求的复习就可以，不过看过之后你会发现，

主要是还是前两节，后两节可以不看，不考，只做了解

12、水泥混凝土路面设计：要求掌握水泥混凝土路面的结构特征、设计内容、原则、理论与方法、路面交通等级等；了解弹性地基板理论；熟悉水泥混凝土路面的可靠度设计；掌握水泥混凝土路面的结构组合设计；掌握我国水泥混凝土路面设计方法；

第一节是重点；

第二节只需记前两行就可以了

第三节不看

第四节重点掌握设计参数，可靠度的概念

第五节重点看

第六节只需记住节头前四句和（16-48公式）

不过厚度设计的流程最好知道，虽然不怎么考，但是很有用，这一本书将这么多，其实不过再讲，路基的稳定性的问题，路面的材料问题，路面的厚度问题，在设计期限内，路面的使用问题，怎样使路基路面最大限度的减少病害，长久保持良好的品质，这才是本书的根。

第七节了解

1．·道路勘测设计部分·

2．按下边的要求复习就可以

其实看过之后你会发现，本书不过是些《规范》，《标准》（1）道路勘测设计的依据，现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规定。

（2）汽车行驶的稳定性。

（3）平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；掌握行车视距的类型及其要求；平面线形三要素的作用和性质。

（4）纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；平纵线形组合设计的原则和要求；爬坡车道设置条件和设置方法。

（5）掌握横断面各个组成部分的作用和要求；平曲线加宽及其过渡方法，超高和超高过渡方法，视距保证的措施，公路和城市道路横断面形式及适用范围。

（6）平原区、山岭区和丘陵区路线布设要点；路线方案选择的一般原则

（7）纸上定线的工作步骤。

（8）各类平面交叉口型式、适用条件及设计要点

四、考试形式及时间

考试形式为闭卷笔试，考试时间为3小时。

五、主要教材及参考书目

1．《道路勘测设计》（第二版），人民交通出版社，杨少伟，2006 2．《路基路面工程》（第二版），人民交通出版社，邓学均，2005。3．《水泥混凝土路面设计与施工》，人民交通出版社，王秉纲，2003。

4．《沥青路面》，人民交通出版社，张登良，1997。

长安大学硕士学位研究生入学考试试题

长安大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试题考试科目：土地信息系统一、名词解释(每题5分，共30分)：土地信息系统数字地面模型地理信息系统空间数据图形数字化二、简答题(每题10分，共30分)： 1、土地信息系统的基本功能？ 2、土地信息系统的组成？ 3、地理实体的拓扑关系及其在GIS中的表现形式三、论述题(每题15分，共30分)： 1、试述矢量数据结构与栅格数据结构的优缺点。 2、试述土地信息系统空间数据的采集方法。 3、试述土地信息系统空间数据误差源。 4、试述地理信息系统的发展趋势。长安大学2003年攻读硕士学位研究生入学考试试题考试科目：土地资源管理学一、概念解释(每个5分，其30分)： 1、土地管理 2、土地的特性 3、土地的价格 4、土地利用 5、土地报酬递减规律 6、土地法二、简答题(每小题8分，共48分)： l、土地市场的特征表现在哪些方面? 2、土地价格调控的措施有哪些? 3、土地管理制度的含义及其实施的意义是什么? 4、土地利用总体规划编制的原则是什么? 5、何谓土地使用权出让? 6、我国目前的地籍管理主要包括哪几方面的内容? 三、论述题(每小题12分，共72分)： l、怎样理解土地管理是社会稳定的根本保证? 2、为什么说土地问题是社会发展中的最主要的问题? 3、怎样合理地利用土地，才能取得良好的社会、经济、生态综合效益? 4、试述土地动杰监测的内容及意义。 5、怎样实现地籍档案管理的现代化? 6、为什么“实行对耕地进行特殊保护的政策"，是执行基本国策的重要措施和目标之一？长安大学2004年攻读硕士学位研究生入学考试试题考试科目：土地资源管理学

(完整版)长安大学汽车运用工程期末复习题及答案(学长呕心制作)

汽车运用工程复习题答案这是老师给的三份复习题和答案，答案基本都是在百度文库里找的，大部分都找到原题了，有一部分找不到原题不过找到了问的差不多的题目，还有一部分没有找到，大家自己翻翻书吧。 --Vlanes 2013.6.22 汽车运用工程-汽车安全性二．1为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？答：如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。 2某汽车制动时后轮抱死拖滑，前轮滚动，分析其制动稳定性。答：如果在制动惯性力基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成角，侧向干扰力必须用车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力只能作用在前轮上，相应的力矩使车轮绕铅垂轴旋转，并使角增大，车辆回转趋势增大，处于不稳定状态。 3.某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性. 答：因为B1/B2> F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1>u2，即汽车制动时，前轮先抱死后轮继续滚动，若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角，侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为前轮已经抱死，所以侧向力实际上只能作用在后轮上，相应的力矩使上述夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，即不产生侧滑。 4.某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。答：因为B1/B2< F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1

新版中国海洋大学生物学考研经验考研参考书考研真题

考研已落下帷幕考研虽然已经结束好长时间，而它对于我来说，就像是昨天刚发生一样，清晰且深刻。回首考研的这段经历，我收获了很多，也成长了许多。开始基础复习的时候，是在网上找了一下教程视频，然后跟着教材进行学习，先是对基础知识进行了了解，在5月-7月的时候在基础上加深了理解，对于第二轮的复习，自己还根据课本讲义画了知识构架图，是自己更能一目了然的掌握知识点。 8月以后一直到临近考试的状态，开始认真的刷真题，并且对那些自己不熟悉的知识点反复的加深印象，这也是一个自我提升的过程。考研一路走来，真的很辛苦，考研帮里学长学姐们分享的宝贵经验不仅能让我打起精神背水一战，还使我的复习有条不紊地进行。初试成绩出来的这两天，酝酿了一下，我也想为将要参加下一届考研的的学弟学妹们写一篇文章，希望你们从复习的开始就运筹帷幄，明年的这个时候旗开得胜。文章字数很多，大家有时间可以阅读，文末有真题和资料下载分享，谢谢大家。中国海洋大学生物学的初试科目为: (101)思想政治理论 (201)英语一 (612)生物化学A (835)基础生物学

参考书目为： 1.《生物化学》王镜岩、朱圣庚、许长法高等教育出版社 2.《细胞生物学》翟中和高等教育出版社 3.《陈增阅普通生物学》(第三版) 吴相钰高等教育出版社先综合说一下英语的复习建议吧。如何做阅读？做阅读题的时候我建议大家先看题干，了解一下这篇文章大致讲什么内容，然后对应题干去阅读文章，在阅读文章的过程中可以把你做出答题选择的依据标注出来，便于核对答案时看看自己的思路是否正确，毕竟重要的不是这道题你最后的答案正确与否，而是你答题的思路正确与否。此外，每次做完阅读题也要稍微归纳一下错误选项的出题陷阱，到底是因果互换、主观臆断还是过分推断等，渐渐地你拿到一道阅读题就会条件反射出出题人的出题思路，这也有助于你检验自己选择的答案的合理性。对于真题上的每一篇阅读，我做完核对答案后都重新精读了一遍，把不认识的单词进行标注通过查阅字典和手机弄懂消化，然后对每一篇阅读进行口头翻译，这样一来不仅加深了自己对阅读这一块的理解，也提升了自己的翻译能力。对于阅读理解B有些年份考查排序，有些年份考查小标题，还有些年份考查将抽出的句子还原，解答这类题型主要突破点是找出相关性和提示词，就拿排序来说，段落与段落之间、句子与句子之间很多时候都有包括转折、递进、因果等相关性，文章中也往往会给出一些表示这些关系的提示词，这些地方就是你答题的突破点，具体细节大家认真阅读真题的解析都可以看到。翻译这一块，考查的不仅是大家的词汇量还有一些语法知识，翻译要联系句

长安大学道路与铁道工程复试题

1995年 1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。 1999年 1、试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。 2、试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。 3、试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。 4、试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题： ①设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？ ②设计指标是什么？ ③设计参数有哪些？ ④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？ 5、试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。（任选四题回答，每题25分） 2000年 1、试述高速公路的排水系统。 2、试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。 3、试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。 4、试述水泥混凝土设计方法及力学原理。 5、评述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。 2001年 1、试述路基土压实原理与要求（15分） 2、试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。（25分） 3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20分） 4、试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。（20分） 5、什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆封层？（20分） 6、①沥青路面的病害与防治②水泥混凝土路面维修与防护 2002年 1、试述高速公路的排水设施,并以示意给出排水系统。（25分） 2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25分） 3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25分） 4、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25分） 5、试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。（25分）（四、五任选一题）

长安大学历年考研真题

2008年硕士研究生入学考试试题（A）卷一、术语解释（每小题 2分，共 20分） 1、数字地图 2、大地水准面 3、空间信息可视化 4、高程 5、工程测量学 6、1985国家高程基准 7、中误差 8、间接平差 9、空间关系10、3S技术二、问答题（每小题 10 分，共 50 分） 1简述GPS测量误差的主要来源及减弱（以至消除）其影响的措施。2简述地物符号计算机自动绘制中，面状符号自动绘制的算法步骤。3试分析水准仪视准轴与水准管轴不平行对观测高差的影响规律，以及减弱（以至消除）其影响的措施。 4简述地形图分幅与编号的目的、原则及方法。 5简述等高线的定义、分类、特性以及计算机自动绘制等高线的算法步骤。三、计算题（20分）1 试述高斯投影的特点？若我国某点的高斯坐标为：x = 3824211.862m，y = 36585356.716m，则该坐标值是按几度带投影计算求得的？该点位于第几带？该带中央子午线的经度是多少？该点位于中央子午线的哪一侧？到中央子午线的距离是多少？该点到赤道的距离是多少？ 2 已知某三角形的测角中误差为±6"，若将其内角观测值按三角形闭

合差进行调整，试计算调整后三角形内角的中误差？若其内角用J6经纬仪观测一测回的测角中误差为±8.5"，欲使所测角的中误差达到±6"，需要观测几个测回？四、推证题（10分）设),21(n ,,i L i ???=为某量的观测值，且各自独立，其权为),,2,1(n i p i ???=，中误差为),,2,1(n i m i ???=，试根据最小二乘准则证明 n n n p p p L p L p L p x +???+++???++=212211~ 为该量的最或是值。五、论述题（考生自选2个题目，给出正确答案）（每小题25分，共50分） 1、试述全站仪大比例尺数字地形图测绘的基本程序及内容。 2、论述大比例尺数字地形图测绘的发展概况、面临的问题及研究的方向。 3、请说明遥感图像进行几何处理的原理及方法。 4、试述两种方法进行数字纠正的原理及作业过程。 5、结合实际详述建立一个GIS 应用系统的关键步骤及每一步的工作？期间应考虑的主要问题？存在的主要风险及如何防御？ 6、分别从学科和技术的角度简述GIS 的概念？从整个系统的构成、核心功能及技术平台搭建三个侧面简述GIS 的组成？说明空间数据的主要来源？主要的空间参照系统有哪几种？

长安大学各专业介绍

公路学院道路桥梁与渡河工程(公路工程) 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。道路桥梁与渡河工程(桥梁工程) 本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路、铁路、城市与地铁桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。道路桥梁与渡河工程(岩土与隧道工程) 本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。道路桥梁与渡河工程(基地班) 本专业培养具有道路工程、桥梁工程、隧道与岩土工程等学科领域内的宽泛的基本理论素养和扎实的专业知识功底的优秀、尖端型人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。本专业学制六年，本科阶段学制4年，硕士阶段学制2年。成绩合格可获得工学学士学位和工学硕士学位。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。道路桥梁与渡河工程(国际班) 本专业面向国际工程市场和国内外资贷款项目建设的需要，培养既掌握道路、桥梁及隧道专业知识,又通晓英语的外向型高级工程技术人才。本专业要求学生在入学前有良好的英语基础。在基础课程培养阶段，将进一步强化对英语语言的掌握，在专业基础及专业课程的培养过程中，将主要采用英文教材、双语方式授课。要求学生熟悉国际工程市场广泛使用的设计标准、施工规范，以及境内的外资贷款项目管理惯例，掌握道路桥梁与渡河工程学科的基本理论和专业知识，具有在外语语言环境下从事规划与设计、施工与管理以及工程咨询的能力。毕业生可在科研院所、高等院校、企事业单位从事与本专业有关的国际工程项目和外资贷款项目的项目管理、工程设计、工程施工管理及咨询监理工作。学制四年。授予工学学士学位。交通工程本专业培养具备公路与城市交通规划、建设管理、运营组织、交通管理与控制方面理论及专业知识，掌握交通调查与规划、项目可行性研究、后评价、投资分析等决策层面的工作技能和公路与城市道路基础设施、交管设施、公交设施、安全设施、机电设施等工程层面的设计、运营维护与施工技术，能在交通部门、规划部门或公安部门从事公路交通与城市道路的规划、监理、设计、科研及组织管理及大专院校的专业教学等工作的高级技术和管理人才。本专业学生除完成工科基础课程学习外，主要学习交通运输工程导论、交通工程导论、交通调查与分析、交通规划、交通安全及设施设计、交通管理与控制、综合交通枢纽设计及停车管理、道路经济与管理、

长安大学《道路与铁道工程》考研大纲及重点章节

适用专业名称：道路与铁道工程课程编号：803 课程名称：道路工程二、考试内容及比例道路勘测设计占40%，路基路面工程占60% ·道路勘测设计部分： 1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规定； 2．汽车行驶特性：熟悉汽车行驶的稳定性； 3．平面设计（重点）：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；掌握行车视距的类型及 4．纵断面设计（重点）：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的原则和要求；熟悉纵断面的设计方法和步骤，爬坡车道设置条件和设置方法5．横断面设计（重点）：掌握横断面各个组成部分的作用和要求；熟悉平曲线加宽及其过渡方法，超高和超高过渡方法，视距保证的措施，公路和城市道路横断面形式及适用范围； 6．选线：掌握平原区、山岭区和丘陵区路线布设要点；熟悉路线方案选择的一般原则； 7．纸上定线：掌握纸上定线的工作步骤； 8．道路平面交叉口：掌握各类平面交叉口型式、适用条件及设计要点；了解交叉口的交通组织设计。试题比例10～15% （二）路基路面部分： 1、路基路面工程基本概念与知识（这是基础）：要求掌握对路基路面的基本要求；掌握路基填土的分类方法以及常见路基填土的性质；掌握路基干湿类型以及临界高度的概念，掌握路基干湿类别的判断方法；了解路基基本受力状况，掌握路基工作区概念，了解了解路基土的应力应变特性；掌握路基土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比的概念和意义，了解不同强度指标的测试方法和适用场合；掌握荷载及环境因素对路基路面的影响； 2、一般路基设计：要求了解路基设计的一般要求；掌握路基的类型、构造及其设计的主要内容； 3、路基稳定性分析计算：要求了解稳定性分析原理与方法；掌握土坡稳定性分析的方法；掌握汽车荷载的当量换算方法；熟悉特殊条件下路堤稳定性分析方法。（计算的部分就没必要记，公式）试题比例为10-20%。第四章第一节熟悉分析原理都看看，记住稳定系数公式k很好记；图4-1和公式（4-1）要掌握，文字说明也要看即：汽车荷载的当量换算方法；；第二节只看第一部分试算法（图4-2）第三节圆弧法（1.原理2.图式）第五节浸水路堤的稳定分析（只看节头的文字部分） 4、路基防护与加固：要求掌握合理选择防护类型和路基防护设计的内容；了解软土地基处理的目的，掌握常用的加固方法。试题比例为5-10%。第五章路基防护与加固知道常用的防护加固方法，这章规范性的东西多，不过不用记，这张几乎是没有考过。 5、挡土墙设计：要求掌握挡土墙的类型、构造和布第六章挡土墙设计第一节掌握（图要看）第二节熟悉挡土墙的构造排水设施，布置不用看第三节只需了解主动土压力被动土压力静止土压力的概念，复试要用第五节主要是要看挡土墙稳定性的措施其他部分

长安大学609数学分析考研真题及答案

长安大学609数学分析考研真题及答案——才聪学习网2021年长安大学理学院《609数学分析》考研全套目录 ?全国名校数学分析考研真题汇编（含部分答案）说明：本科目考研真题不对外公布（暂时难以获得），通过分析参考教材知识点，精选了有类似考点的其他院校相关考研真题，以供参考。 2．教材教辅 ?华东师范大学数学系《数学分析》（第4版）（上册）配套题库【名校考研真题＋课后习题＋章节题库＋模拟试题】 ?华东师范大学数学系《数学分析》（第4版）（下册）配套题库【名校考研真题＋课后习题＋章节题库＋模拟试题】 ?华东师范大学数学系《数学分析》（第4版）网授精讲班【注：因第23章考试不做要求，所以老师没有讲解。】【54课时】

说明：以上为本科目参考教材配套的辅导资料。 ? 试看部分内容名校考研真题第1章实数集与函数 1．设求f（g（x））．[海军工程大学研] 解： 2．证明：定义在对称区间（-l，1）内的任何函数f（x），必可以表示成偶函数H（x）与奇函数G（x）之和的形式，且这种表示法是唯一的．[合肥工业大学研] 证明：令

则f（x）＝H（x）+G（x），且容易证明H（x）是偶函数，G（x）是奇函数．下证唯一性．若还存在偶函数H 1（x）和奇函数G1（x），满足，则有用-x代入①式有由①+②可得H（x）＝H1（x），再代入①式可得G（x）＝G1（x）．3．设，试验证，并求，x≠0，x≠1．[华中理工大学研] 解：又 4．叙述数集A的上确界定义，并证明：对任意有界数列，总有 [北京科技大学研] 解：若存在数α满足下面两条：（1），都有x≤a；（2），一定存在x 0∈A，有x0＞b．则称a为数集A的上确界，即supA＝a．

长安大学道路与铁道工程历年考研真题及答案详解

一、公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？（12分）答：为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路需要划分等级。公路分级的依据是其功能和适应的交通量。标准将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。二、汽车在平曲线上行驶时力的平衡关系为u=v2/127R-ih。设：离心力为F，横向力为X、竖向力为Y、汽车重力为G、汽车轮距为b，汽车重力高度为hg、横向力附着系数为鰄。分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。（15分）三、在公路平面设计中，如果圆曲线半径为R，从驾驶员的视觉考虑，如何确定回旋线参数A值。（10分）答：回旋线的最小参数A值应根据汽车在缓和曲线上缓和行驶的要求（即离心加速度变化率）、行驶时间要求以及允许的超高渐变率要求等决定。我国规范和标准规定了缓和曲线的最小长度要求，因此根据公式RLs=A2可相应得到最小参数A值。通常只要A值满足R/3≤A≤R,便可满足视觉要求。四、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（12分）答：1.拉坡前的准备工作；2.标注控制点位置；3.试坡；4.调整；5.核对；6.定坡。五、分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。（12分）答：⒈公路横断面布置类型和适用性：单幅双车道，这类公路适应的交通量大，行车速度可从20km/h至80km/h，在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。双幅多车道，这种公路适应车速高，通行能力大的交通线路。单车道，对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用此种公路。 ⒉城市道路横断面布置类型和适用性：单幅路，适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改造的城市道路上。双幅路，主要用于各向至少具有两条机动车道，非机动车较少的道路。三幅路，适用于红线宽度大，机动车交通量大，非机动车较多的城市道路。四幅路，适用于机动车辆速度较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。六、将纸上定线的路线敷设到地面上供详细测量和施工之用的方法称为实地放线，简述实地放线的常用方法和它们的特点（包括适用性）。（12分）答：⒈穿线交点法，它是根据平面图上路线与施测地形时敷设的控制导线之间所建立的关系，把纸上路线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直线找出交点，构成路线导线。具体可分为支距法和解析法两种。适用于直线型定线方法。 ⒉直线定交点法，在地形平坦、视线开阔、路线受限不十分严、路线位置能根据地面目标明显决定的目标，可依据纸上路线和地貌地物的关系，现场直接将交点绘出。适用于直线型定线方法。 ⒊坐标法，根据实地的控制导线，对坐标进行放样。适用于直线型定线方法和曲线型定线方法。七、何为冲突点、合流点和分流点？它那对交通的干扰和行车的安全影响程度有何不同？采用哪些方法可以消灭冲突点？（12分）答：同一行驶方向的车辆向不同方向分流行驶的地点称为分流点；来自不同行驶方向的车辆以较小角度向同一方向汇合行驶的地点称为合流点；来自不同行驶方向的车辆以较大角度相互交叉的地点称为冲突点。其中，以直行与直行，左转与左转以及直行与左转车辆之间所产生的冲突点，对交通的干扰和行车的安全影响最大，其次是合流点，再次是分流点。在道路交叉中，可通过以下方法消灭冲突点： ①实行交通管制，禁止车流左转。②采用渠化交通，采用环形平面交叉。③修建立体交叉，全通式立交桥。八、有一条主要公路（整体式断面）和次要公路相互十字交*的地方拟修建一座收费立体交叉，如果不考虑地形、地物等条件的限制，试规划只设一处收费站的立体交*，徒手勾绘用各方向行车轨迹线表示的草图，并用箭头标出各行驶方向。（15分）

2018年长安大学考研初试真题及详细答案(附2019复试真题)

2018年长安大学803《道路工程》硕士研究生入学考试试题解析及参考答案 19届本校高分考研上岸学长费心总结，选自本人的《长安大学803道路工程考研复习一本通》一．试述路基干湿类型的分类与确定方法。有些公路路基运营一段时间后，其内部的含水率会显著大于压实施工时的含水率，其可能的原因有哪些？答：路基平衡湿度状况及平衡湿度预估（结合新版及规范）.路基平衡湿度（用饱和度来表示）状况可依据路基的湿度来源分为潮湿中湿干燥三类。路基设计时依据路基工作区深度（Za），路床顶面至地下水位的相对高度（h）地下水位高度（hw），毛细水上什高度（h0）及路基填土高度（ht）的关系确定湿度状况类型。路基工作区指从汽车荷载通过路面传递至路基的垂直应力与陆机自重引起的垂直应力之比大于0.1（-0.2）的应力分布深度范围称为路基工作区，认为此此区域以外，汽车荷载的影响忽略不计。· 潮湿类路基的湿度由地下水控制，即地下水或地表积水

的水位高，路基工作区均处于地下水毛细润湿影响范围内，路基平衡湿度由地下水或地表长期积水的水位升降所控制。干燥类路基的湿度由气候因素控制，即地下水位很低，路基工作区均处于地下水毛细润湿面以上，路基平衡湿度完全由气候因素所控制；中湿类路基的湿度兼受地下水和气候因素影响，即地下水位较高，路基工作区被地下水毛细润湿面分为上下两部分，下部受毛细水润湿的影响，上部则受气候因素影响。潮湿类路基的平衡湿度可根据路基土组类别及地下水位高度，查表确定距地下水不同高度处的饱和度。干燥类路基的平衡湿度可根据路基所在自然区划的湿度指标TMI和路基土组类别确定，即先查取相应的TMI值，再按路基所在地区的TMI值和路基土组类别来查表插值确定路基饱和度；中湿类路基先分路基工作区上部和下部分别确定其平衡湿度，再以厚度加权平均计算路基的平衡湿度，地下水毛细润湿面以上的路基工作区称为路基工作区的上部，按TMI和路基土组类别确定其平衡湿度；地下水毛细润湿面以下的路基工作区称为路基工作区的下部，按距地下水位的距离和路基土组类别确定其平衡湿度原因：雨水，地下水等进入路面结构，路基防排水系统不完善。二．根据受力形式划分，挡土墙的类型有哪些？地基承载力不强的高填方路基适用于何种形式挡墙？其可能的失效破坏类型如

长安大学道路与铁道工程考研专业课资料师兄整理

1、路基路面工程基本概念与知识：要求掌握对路基路面的基本要求；掌握路基填土的分类方法以及常见路基填土的性质；掌握路基干湿类型以及临界高度的概念，掌握路基干湿类别的判断方法；了解路基基本受力状况，掌握路基工作区概念，了解路基土的应力应变特性；掌握路基土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比的概念和意义，了解不同强度指标的测试方法和适用场合；掌握荷载及环境因素对路基路面的影响；了解路面材料的基本特性及变化规律。试述路基典型横断面及其特点。【2005】根据填挖情况路基典型横断面可归纳为路堤、路堑、半填半挖和零填挖等四种形式。路堤是指全部用岩土填筑而成的路基，路堑是指全部在原地面开挖而成的路基，此两者是路基横断面的基本形式；路基的一侧需要填筑，另一侧需要开挖，这种由部分填筑和部分开挖后而形成的路基，称为半填半挖路基。在丘陵或山岭地区的路线上，半填半挖路基是路基横断面的主要形式。当地面平坦而路线设计标高与地面标高又相等时，路基基身几乎没有填挖，形成不填不挖路基，称零填路基。路堤的特点是路基本体高出地面，易于排风和通风；路堤为人工填筑，对填料的性质、状态和密实度可以按要求进行控制。路堑的边坡由天然地层构成，土石性质和构造均取决于天然情况，难于控制；路堑低于原地面、不利于排风和通风，故病害远较路堤为多。半填半挖路基兼有路堤和路堑两者的特点，一般位于较陡的山坡上，是比较经济的路基横断面形式。零填路基虽然节约土方，但不利于排水，易发生水淹、雪埋等病害。试述路面结构层次及其功能。【2010B】论述路面结构层层位功能、要求与常用材料。【2011A】简述路面结构分层的原因，分为哪些层次，以及各层的作用及其对材料的基本要求。【2014复】行车荷载和大气因素对路面的影响，随深度而逐渐减弱；同时路基的水温状况等对路面的影响也会随其距离路面的深度而变化。为适应这一特点，路面大多采用不同性质的材料，建成多层次的结构。路面结构层按其层位和作用，可分为面层、基层和垫层。 1、面层。面层是直接通过车轮和大气相接触的表面结构层次。它承受行车荷载的竖直力、水平力和冲击力以及轮胎真空吸力等的较大作用，同时受到降水的侵蚀和气温变化得直接影响。因此，同其他层次相比，面层不仅应具有较高的强度、刚度和稳定性，而且表面要耐磨、平整和粗糙。修筑面层的材料有沥青混合料、水泥混凝土、碎（砾）石混合料、水泥混凝土嵌锁式块料、整齐或半整齐块石等。 2、基层。基层主要承受由面层传下来的行车荷载竖直力的作用，并将其扩散到基层和土基，故基层应具有足够的强度和刚度。基层受气候因素的影响虽不如面层强烈，但由于仍可能受到地

长安大学考研试题汇总

高等路面工程 2002 1.论述对先行水泥混凝土路面施工技术规范进行修改的必要及建议。 2、路面结构排水 3、沥青混凝土施工技术规范中热拌沥青混合料的适用性及建议 4、基层冲刷的原因及改建措施 2003 1.试述沥青混凝土路面设计指标及其合理性 2.评述水泥混凝土路面结构组合设计方法 3.论述路面基层 4.试述沥青路面的性能要求及应对措施 5.试述旧水泥混凝土路面加铺维修技术 2004（1） 1、高速公路沥青路面早期破坏的类型、原因及采取措施。 2、新版的《公路水泥混凝土路面设计规范》与1994年的相比有哪些改变。 3、谈国内外沥青路面结构设计指标及见解。 4、解释（1）长寿命（永久性）路面—— （2）预防性养护（路面）—— （3）软切缝（水泥混凝土）—— （4）沥青表面处治—— （5）OGFC(开级配沥青面层)—— 2004（2） 1、试述半刚性基层沥青路面。 2、谈谈你对柔性基层的认识。 3、水泥混凝土路面的疲劳特性与路面设计。 4、沥青混合料的组成类型及其路用性能。 2005（1） 1、论述沥青混凝土路面的设计方法及设计指标。 2、试论半刚性基层。 3、试论柔性基层 4、水泥混凝土路面破坏类型及维修措施。 5、试论高等级公路的典型路面结构。 6、论述路面排水系统。 2005（2） 1、解释（1）封层—— （2）应力吸收层—— （3）预防性养护—— 2、公路水泥混凝土路面的设计。 3、沥青路面再生技术。 4、沥青路面功能及措施。 5、公路沥青路面施工技术规范的修订。 6、预防性养护 2006（1） 1. （1）长寿命路面

（2）微表处（3）柔性基层（4）（5）路面再生 2.加铺层结构设计方法 3.沥青路面早期破坏和防止措施 4.车辙形成机理和防止措施 5. 预防性养护 2007 高等公路工程（5选4） 1.路基压实原理，影响因素，并根据影响因素来分析说明指导施工压实的意义。 2.沥青路面水损坏的原因与防治的对策。 3.水泥砼路面设计指标与过程，破坏原因及目前国内外加铺工程方案及特点。 4.公路建设项目管理的主要内容及我国公路建设项目管理系统研究应用状况并提出自己的建议。 5.设计速度与运行速度的概念，两者的关系及在公路线形设计中的应用。道路工程基础（5选4） 1.论述土压力计算与方法。 2.论述沥青混合料配合比设计指标与路用性能的关系。 3.路面水泥混凝土的类型及技术特点。 4.地理信息系统功能及其在交通运输系统中的应用。 5.工程概算、预算、决算的内容及其区别。道路建筑材料 2002 1.考虑路用性能的沥青混合料配合比设计 2、混凝土路（桥）面的使用要求如何改善 3、常用沥青混合料、SMA、Superpave混合料设计方法有何不同 4、沥青成功改性的关键技术 2003 1.试述沥青混合料组成设计 2.路（桥）面用水泥混凝土要性能与措施 3.降低沥青混凝土水损坏的技术 4.土工合成材料在路基、路面中的应用技术 5.论述国内外沥青混合了结构的实验方法 2004（1） 1、论述沥青混合料的类型及再路面结构层中的应用 2、改性沥青的类型、工艺特性及工程应用 3、路面水泥混凝土配合比设计方法及其改进 4、材料及应用（1）大粒径碎石沥青混合料—— （2）骨架密实型（沥青混合料）—— （3）贫混凝土—— （4）环氧沥青混凝土—— （5）土工格室—— 2004（2） 1、论述Superpave沥青混合料设计方法。 2、水泥混凝土的类型、组成及适用场合。

803道路工程长安大学初试名词解释

频率分布2011-2016

2000-2010 背诵序列 A1 1运行速度（V85）运行车速是在特定路段长度上车辆实际行驶速度。由不同的车辆在行驶过程中可能采用的不同车速，通常用测定的第85个百分点上的车辆行驶速度作为行车速度。

2横向力系数用来衡量稳定性程度，其意义为单位车重的横向力。 3回头展线路线沿山坡一段延展，选择合适地点，用回头曲线作方向相反的回头后，再回到该山坡上的布线方式。（注释，回头展线指的是，展线的一种方法，而回头曲线，则是指利用回头展线的方法，设计出来的曲线。） B1 4交织段长度、交织长度所谓交织就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位置所行驶的距离，称为交织长度。 5缓和曲线缓和曲线【transition curve】指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 6竖曲线竖曲线【vertical curve】在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。

7缓和坡段缓和坡段【transitional gradient】指的是在纵坡长度达到坡长限制时，按规定设置的较小纵坡路段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合纵坡长度的规定。 8通行能力、道路通行能力在一定的道路，环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道理能承担车辆数的极限值，用辆/小时（pcu/h）表示。 C1 9 渠化交通在交叉口设置交通标志标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的措施称为渠化交通。 10 超高过渡段、超高过渡段从直线段的双向路拱横坡渐变到圆曲线段，具有单向横坡的路段。 11 道路净空道路建筑限界（又称净空）：是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界线。 12 视距曲线从汽车行驶轨迹线上的不同位置引出一系列的视线，它们的弧长都等于视距s，与这些线相切的曲线（包络线）称为视距曲线．

中国海洋大学硕士研究生环境工程考研试题

中国海洋大学04年硕士研究生入学考试试题环境工程学一、填空题（每空0.6分，共6分） 1. 垃圾焚烧过程的控制参数三T是指_______、________、_________。 2. 固体废物的三成分分析是指________、_______、_______。 3. 我国生活垃圾焚烧烟气排放标准中的污染控制项目可分为____、____、______、___ 二、概念题（每题2分，共6分） 1.固体废物 2.高位热值 3.Dioxin 4.卫生填埋 https://www.360docs.net/doc/f817156468.html,posting 6.溶解固体 7.化学需氧量 8.自由沉淀 9.混合系数 10.污泥负荷三、问答题（共66分） 1.生活污水的特征及主要含有的污染物（4分） 2.水体自净的过程（6分） 3.城市污水二级处理的工艺流程并说明各单元的作用（6分） 4.理想沉淀池的假设条件（6分） 5.沉淀池的分区及其作用（8分） 6.简述水的混凝机理（8分） 7.剩余污泥常用的处理处置方法及其工作原理（8分） 8.影响活性污泥生长的因素及影响作用（8分） 9.画图显示垃圾卫生填埋场的基本结构。（3分）

10.请解释我国固体废物污染控制三化原则的含义。（4分） 11.说明固体废物堆肥处理的过程控制（5分）三、综合论述题（共52分） 1.给出活性污泥法的6种运行方式，说明特点并画出流程图（18分） 2.给出有机污水厌氧处理的4种工艺，画出工艺图并说明特征（12分） 3.请提出您对焚烧和热解技术应用到城市垃圾处理的看法。（10分） 4.论述垃圾卫生填埋场渗滤液产生特点与控制渗滤液产生和迁移的工程措施。（12分）四、计算题（6分）某城镇拟建一二级污水处理厂，采用完全混合曝气池。设计污水流量为15，000mg/d，经初次沉淀后BOD5浓度为140mg/L,要求二沉池出水BOD5浓度小于5mg/L。根据实验研究，得到产率系数为0.6kg/kg，内源衰减系数为0.06d-1。设计污泥龄为5天，曝气池混合液MLSS为3000mg/L,二沉池排泥浓度为10，000mg/L。确定曝气池体积、每天剩余污泥排放量和污泥回流比。环境工程学一、概念题（每题2分，共20分） 1.鼓风曝气 2.气浮法 3.完全生化需氧量 4.污泥指数 5.污泥含水率

2012年考研真题长安大学803《道路工程》考研真题-免费-良心-给有缘人

2012年长安大学公路学院道路与铁道工程硕士研究生入学考试试题参考答案 (2014-04-23 20:40:47) 转载▼ 分类：长安大学公路学院考研标签：考研长安大学道铁 2012年硕士研究生入学考试试题参考答案试题代码：803 试题名称：道路工程一、环境因素对水泥混凝土路面有什么影响，设计是如何考虑该影响。（15分）答：对水泥混凝土路面产生影响的环境因素主要是指温度和湿度。路面材料的体积随路面结构内温度和湿度升降而引起膨胀和收缩，如果不均匀的膨胀受到约束，产生温度应力和湿度应力，导致破坏。 ①路面结构的强度、刚度和稳定性在很大程度上取决于路基的湿度变化。路基湿度的不合理将引起路基的冻胀、翻浆和软化。因此保持路基干燥，需设置良好的路面排水设施和路面结构排水设施，经常养护，保持畅通。②我国水泥混凝土路面以荷载应力和疲劳温度应力的叠加不大于混凝土疲劳强度作为设计标准。在设计过程中需要由所在公路自然区划选择最大温度梯度，按路面结构和板平面尺寸计算最大温度梯度时的温度翘曲应力，再确定温度应力疲劳作用系数；由此计算确定温度疲劳应力。二、沥青混凝土有哪几种组成结构，他们在材料组成、力学特性及路用性能方面有何特性，举例说明代表性的沥青混凝土类型。（15分）答：沥青混凝土按组成结构分为，悬浮密实型、骨架密实型、骨架孔隙型。 ①悬浮密实结构，采用连续性密级配，集料的颗粒尺寸由大到小连续存在。这种材料含有大量细料，而粗料数量较少，且相互之间没有接触，不能形成骨架。特点是粘结力较高，而内摩阻力较小，但受沥青材料影响大，因此稳定差。该结构的代表性混凝土类型有密级配沥青混凝土混合料（AC）。 ②骨架密实结构，采用间断型密级配，混合料既有一定数量的粗集料形成骨架，又根据残余空隙的多少加入细料，从而形成较高的密实度。同时具有较高的粘结力和内摩阻力。该结构的代表性混凝土类型有沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）。 ③骨架空隙结构，采用连续开级配，粗集料较多，而细集料较少。因此，虽然形成骨架，但残余空隙较大。这种材料的内摩阻力较大，而粘结力较小，受沥青性质影响小，因而稳定性较好。该结构的代表性混凝土类型有排水式开级配磨耗层（OGFC）和排水式沥青稳定碎石混合料（ATPB）。三、根据基层类型，沥青混凝土可分为哪些类，基层各采用什么材料？并对各基层的沥青混凝土进行评价。（15分）答：根据基层类型，沥青混凝土可分为柔性基层沥青混凝土，半刚性基层沥青混凝土，刚性基层沥青混凝土。 ①柔性基层是沥青稳定碎石或无结合料的级配碎石，柔性基层由于力学特性与沥青面层都属于柔性结构，因此在应力、应变传递的协调过渡方面比较顺利。同时由于结构材料均为颗粒级配成型，所以结构排水畅通。缺点是基层本身刚度低，因此沥青面层要承担较多的荷载弯矩。因此，沥青面层应采用较厚的结构层。 ②半刚性基层是采用水泥、石灰或工业废渣等无机结合料稳定碎石。对集料品质要求不高，

汽车理论试题长安大学考研题目及答案

汽车理论试题（长安大学考研题目） 1.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于（滚动阻力）、（空气阻力）与（坡度阻力）之和，同时也不可能大于（汽车重力）与（附着系数）的乘积。 2.变速器各相邻档位速比理论上应按（等比）分配，为的是（充分利用发动机提供的功率），提高汽车的（动力性）。 3.研究平顺性的目的是（控制汽车振动系统的动态特性），使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有（基本评价）方法和（辅助评价）方法两种。 4.汽车采用自动防抱死装置为的是使车辆在制动时保持（车轮滚动）的状态，以获得（较高制动力）和（较高侧向力系数）因而提高汽车的（方向稳定性）和（转向操控能力）。 5.货车采用拖挂运输，使得分摊到（每吨货物）的百公里油耗（降低），其原因是（发动机负荷率增加，燃油消耗率下降）和（汽车列车的质量利用系数较大）。 6.等速百公里油耗正比于等速行驶时的（行驶阻力）和（燃油消耗率），反比于（传动效率）。 7.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）以及（汽车最低稳定车速）。 8.同步附着系数w0是（前后制动器制动力分配线（β线）与理想的前后制动器制动力分配曲线（I线）交点处的附着系数）。在同步附着系数的路面上最大制动减速度是（φ0g）；在大于w0的路面上制动时，汽车将会出现（后轮抱死），而当全部车轮都抱死时，其最大制动减速度应（大于）同步附着系数路面上的最大制动减速度。 9.轮胎侧偏角是（轮胎接触印迹中心位移方向与X轴的夹角），当前轮侧偏角小于后轮侧偏角时，汽车有（过多转向）特性。 10.汽车直接档的经济车速通常处于（接近低速的中等车速）范围。这是因为，在高速行驶时由于（行驶阻力）迅速增加，使百公里油耗（增加），在低速行驶时，由于（发动机负荷率）较低，以至（燃油消耗率）显著上升，故百公里油耗（增加）。 11.降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（较低），使悬架动挠度（增加）。 12.汽车等速百公里油耗可由汽车的（功率平衡）图和发动机的（万有）特性计算得出。等速百公里油耗正比于等速行驶时（行驶阻力）与（燃油消耗率）反比于（传动效率）。 13.货车采用拖挂运输，使得分摊到（单位质量每吨货物）的百公里油耗（降低），其原因是（阻力增加使发动机的负荷率增加，燃油消耗率下降）和（汽车列车的质量利用系数较大）。 14.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）以及（最低稳定车速）。 15.充气轮胎在松软路面上行驶，遇到的阻力有（压实阻力）、（推土阻力）、（弹性损耗阻力）。 16.机械振动对人体的影响，既取决于振动的（频率）、（强度）、（作用方向）和（持续时间），也取决于人的（心理）和（身体）状态。 17.汽车加速产生的惯性阻力是由（平移质量）和（旋转质量）对应的惯性力组成。 18.货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗率，主要原因有两个：（发动机负荷率增加）、（汽车的质量利用系数较大），使得（单位质量）油耗下降了。 19.人体对垂直振动的敏感频率范围是（4~12.5）Hz，对水平振动的敏感频率范围是（0.5~2）Hz，ISO2631-1:1997(B)标准采用（加权加速度均方根值）考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。 20.汽车制动的全过程大致分为四个阶段，即（驾驶员见到信号做出行动反应）、（制动器起作用）、（持续制动）、（放松制动）。 21.汽车制动跑偏的原因有两个：（汽车左右轮特别是转向轮制动器的制动力不相等）、（制动时悬架导向杆系于转向系拉杆在运动学上不协调）。