高速公路路面附属施工方案

高速公路路面附属施工方案
高速公路路面附属施工方案

高速公路路面附属施工方案

目录

1.编制依据 (1)

2.工程概况 (1)

3.施工组织及计划安排 (2)

4.施工方法及技术措施 (4)

5.验收标准 (7)

6.质量保证措施 (8)

7.安全保证措施 (8)

8.环境保护及文明施工措施 (9)

1.编制依据

1)XX高速公路(XX段)工程施工图设计

2)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

3)《混凝土路缘石》JC899-2002

4)《混凝土路面砖》JC/T446-2000

2.工程概况

XX高速公路(XX段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。

道路断面布置分为四种形式,主线采用整体式双向8车道,标准段路基宽度42m;单向单车道匝道标准路段路基宽度8.5m,单向双车道匝道标准路基宽度有10.5m和12m两种;辅路标准路基宽度有8m和11.25m两种。一般路面横坡为2%,土路肩横坡为3%。

主路、匝道、东赵村U转匝道路面两侧均为22×22×99.5cm坡型缘石,下卧2cm1:3水泥砂浆,基础为8cm厚无砂混凝土;路肩侧缘石外设置27.5×27.5×10cm小方砖;主路中央隔离带内铺设25×25×5cm小方砖,下卧2cm1:3水泥砂浆,基础为15cm厚二灰稳定碎石。

辅路路面在与六环路相邻路段设置30×12×74.5cm立缘石,下卧2cm1:3水泥砂浆,基础为7cm厚无砂混凝土;主辅隔离带内铺设25×25×5cm小方砖,下卧2cm1:3水泥砂浆,基础为15cm厚二灰稳定碎石;其它辅路路段两侧路肩均为24.5×10×49.5cm平缘石,下卧2cm1:3水泥砂浆,基础为7cm 厚无砂混凝土。

六环路加宽路面路侧设置20×10×49.5cm平缘石,下卧2cm1:3水泥砂浆,基础为8cm厚无砂混凝土。

收费站U转匝道靠近主线路基侧设置三排24.5×24.5×10cm小方砖,下卧2cm1:3水泥砂浆;另一侧设置22×22×99.5cm坡型缘石,下卧2cm1:3水

泥砂浆,路肩上设置27.5×27.5×10cm小方砖。

地方路路面设置20×10×49.5cm平缘石,下卧2cm1:3水泥砂浆,基础为3cm厚无砂混凝土。

缘石及方砖等预制小构件均为挤压成型,混凝土标号C40。

匝道“分合流”路肩三角部位采用C15混凝土现浇,厚度10cm,缘头异形块采用C40混凝土现浇。

2.1主要工程量

22×22×99.5cm坡型缘石:12268块

30×12×74.5cm立缘石:2983块

20×10×49.5cm平缘石:2828块

24.5×10×49.5cm平缘石:15997块

27.5×27.5×10cm路肩小方砖:44298块

24.5×24.5×10cm路肩小方砖:4998块

25×25×5cm小方砖:62720块

二灰稳定碎石:586m3

1:3水泥砂浆卧底:186m3

C15无砂混凝土:539m3

2.2参建单位

建设单位:XX市首都公路发展集团有限公司

设计单位:XX市市政工程设计研究总院有限公司

监理单位:XX市首发高速公路建设管理有限责任公司

施工单位:XX市政建设集团有限责任公司

3.施工组织及计划安排

3.1施工日期

计划开工日期:XX年6月24日

计划完工日期:XX年8月15日

3.2施工组织

3.2.1作业区划分

本工程道路附属工程根据工程量及作业段长度以及六环路阻隔的特点,将工程内道路附属划分为四个作业区域,分别由五个专业作业队施工。六环路以北的主路、收费站U转附属(ZK6+400~ZK6+702.89)由第一专业作业队施工;六环路以南的主路附属(ZK7+800.47~ZK8+850)由第二专业作业队施工;B、D、E、F、G匝道、F2辅路、东赵村U转附属由第三专业作业队施工;F1辅路A、C、H匝道、东赵村U转附属由第四、第五专业作业队施工。

3.2.2技术准备

组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。提前上报专项及施工方案,无安全、技术交底不得进行施工。主要施工方法及技术措施

3.2.3人员安排

按照工程总体施工部署及阶段工期目标要求,为保证工程质量,项目部派一名副经理及一名副总工主抓,施工过程中实行作业区施工现场负责人、技术质量负责人全面负责制,配备质检员、试验员、安全员对工程技术质量、进度、安全及文明施工进行全过程控制。

施工队伍选用常年与我单位合作;施工经验丰富的专业作业队,所有人员均要进行入场教育。施工队伍由机械工、配合人员、指挥人员组成,各种机械工及其他特殊工种一律持证上岗。

3.2.4材料准备

本工程附属小构件采用为C40混凝土挤压件,采用业主及监理考核合格厂家生产的产品。施工单位提前对生产厂家进行考察,确保其生产及供货能力可以满足施工进度要求。供货前对其产品进行试验检测,合格后方可使用。

3.2.5机械配备

加强对工程机械、设备的检修保养工作,保证机械设备无故障运转,提高施工设备的利用率和完好率。

施工机械投入计划表

施工前,将施工区域用围挡封严,在进出口及施工部位处,设置相应的明显警示标志和施工标志,围挡搭设要牢固,并设专人进行巡视看护。

清除工作面上的松散材料、泥土和其他杂物。

3.2.7水电供应

施工过程中所用的水源由生活区水源提供或用水车提供,满足现场用水要求。施工电源从自立的变压器接出,同时配备发电机以保证备用。

4.施工方法及技术措施

4.1小构件运输装卸

1)应选用车厢较平整较宽敞且较低的运输车运输。

2)预制件应紧密立放于车厢上,不得重叠,四周用麻布或草帘塞紧,防止碰坏预制件。

3)预制件强度达设计强度80%以上方可装运,要注意强度和外观质量,要求颜色一致,无裂缝、不缺棱角。卸车前先确定卸车地点和数量,尽量减少小搬运。

4)装卸时,构件边缘包裹麻袋片或土工布,专人指挥,轻起轻放。落稳

后方可摘钩。

4.2路缘石安装

1)测量放线:对基面进行路缘石施工放样,测量高程。按设计平面与高程位置放线钉桩,直线段10m,曲线段5m测设控制桩。放样要求准确无误。

2)浇筑基础:于清理干净的基层上洒水一遍使之湿润,缘石基础采用C15无砂混凝土支模浇筑,木抹成活,厚度按照设计及测量调整后高程控制,浇筑后覆盖洒水养生。

3)铺筑砂浆:缘石铺筑砂浆采用1:3水泥砂浆,应随拌随用。砂浆配料要准确,和易性要好,厚度为2cm,按虚高用刮板找平。

4)砌筑安装

⑴砌筑安装时,优选高级技工,搬运时轻拿轻放,按测量控制线加细操作。砌筑时让线1mm,用橡胶锤敲打稳固,顶面、侧面用水平尺控制平整,直顺度用拉小线的方法控制。缘石砌筑后及时进行修整。做到安装牢固、线条直顺、曲线圆滑、外观整洁。

⑵安装均预留8-10mm空缝,在铺砌过程中,班组设专门人员不断地检查缝距、及道牙的平整度,发现有不平整的块,及时进行更换。

⑶主路中隔带两侧缘石后背按照设计图纸要求有C15无砂混凝土三角灰,提前在缘石后背弹墨线控制混凝土高度,木抹成活后覆盖洒水养生。每日收工前对路缘石进行清扫,保证整体清洁、无污染。

5)勾缝:

⑴铺砌完工后,安排勾缝,勾缝前必须再行挂线,调整至顺直、圆滑、平整,方可进行勾缝。先把缝内的土及杂物剔除干净,并用水湿润,然后用1:3水泥砂浆灌缝,最后人工填实勾平。

⑵立缘石、坡型缘石用弯面压子压成凹缝,平缘石勾平缝。

⑶砂浆初凝后,用软扫帚、扫除多余灰浆。并适当泼水养护,进行二次养生,最后达到整齐美观。

4.3小方砖铺装

主路中隔带及主辅隔离带等位置采用小方砖铺装,下卧2cm厚的1:3水泥砂浆找平层,铺筑应饱满密实,确保地砖施工质量。基础为15cm厚的二灰碎石,采用小型压路机配合人工振动夯压实,压实度不低于95%。

用全站仪测设纵、横方格网。按设计标高及坡比,先冲样筋,必须控制好顶面高程,并拉通长线进行控制,保证路面砖砌缝的直顺度。

铺砖时将砖平放,用橡胶锤敲打稳定,不得损伤砖的边角。铺砌好的地砖面层,必须平整,并与其他构筑物接顺,不得有积水现象,强度未达到要求前要加强养护管理并不得开放通行。

方砖铺砌完成,经检查合格后,进行灌缝。灌缝采用过筛干砂掺1/5(按重量)水泥拌和均匀将砖缝灌满,将砂浆凝固后洒水养生,使灌缝料下沉,再灌料补足,并在表面压成凹缝,同时保证砖面清洁。

4.4预制块铺砌注意以下几点:

1)要求铺块达到设计强度标准,运输过程中防止缺棱掉角。

2)要根据道路的线型和设计宽度,做好测量放线。

3)路缘石顶面衔接要平顺。安装要注意控制好顶面高程,在道路同一直线内要拉通线,以保证安装后顶面平顺并符合标高要求,不得有前倾后仰;凹进凸出;前后高低错牙现象。

4)中央分隔带开口端部、匝道分合流缘头的缘石采用C40混凝土现浇,平交路口采用曲线缘石预制,现场按半径安装。

4.5质量控制

1)选择高级技工进行安装,安砌稳固,顶面平整,缝宽均匀一致。线条直顺,曲线圆滑美观。

2)质检人员严格检测,发现有质量偏差超标的要返工处理。

3)教育施工人员做好成品保护。喷洒透层、粘层油时,缘石表面用塑料薄膜覆盖,防止沥青污染。

5.验收标准

5.1混凝土小型构件预制

5.1.1基本要求

1)所用的水泥、砂、石水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求,按规定的配合比施工。

2)不得出现露筋和空洞现象。

5.1.2实测项目

混凝土小型构件实测项目

1)构件外形轮廓清晰,线条直顺,不得有翘曲现象。不符合要求时减1~3分。

2)混凝土表面平整,无蜂窝,色泽一致,不符合要求时减1~3分。5.2路缘石铺设

5.2.1基本要求

1)预制缘石的质量应符合设计要求。

2)安砌稳固,顶面平整,缝宽均匀,勾缝密实,线条直顺,曲线圆滑美观。

3)槽底基础和后背填料必须夯打密实。

4)现浇路缘石材料应符合设计要求。

5.2.2实测项目

路缘石铺设实测项目

1)勾缝密实均匀,无杂物污染。不符合要求时,每处减1~2分。

2)缘石与路面齐平,排水口整齐、通畅,无阻水现象。不符合要求时,每处减1~2分。

6.质量保证措施

1)开工前认真编制施工方案,经监理工程师审批后严格按照施工方案施工,在施工过程中,经常检查施工方案的落实情况,发现问题及时解决,以确保施工生产正常进行。

2)严格审核主要材料,由质检工程师协同试验工程师对各种预制构件的出厂合格证、试验报告及复检试验报告进行严格审查,进场前检查验收和取样送检,杜绝不合适材料进场,检验合格后方可施工。

3)施工操作者必须具有相应的操作技能,必须做到考核合格、持证上岗,施工过程中做到施工操作程序化、标准化、规范化,实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的流水线操作管理方法,各道工序责任到人,确保施工质量。

4)质量控制注意施工前和施工中的过程控制,以预防为主,加强对工作质量、工序质量和中间产量的检查,以良好的工作质量来保证工序质量,最终确保工程质量。

5)进度和质量关系的控制措施。在工程项目施工与管理工程中,正确处理质量与进度的关系,严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工,不能因为抢工期而忽视质量。

7.安全保证措施

1)成立安全及文明施工小组,为工程顺利完成创造良好条件。

2)加强对施工人员的安全教育,增强安全意识。施工中贯彻“安全第一,预防为主”的方针。

3)安全员每天检查现场,发现安全隐患及时处理。加强现场的警卫工作,严禁场外人员进入。

4)设专人进行现场安全工作的检查、监督,保证施工现场的设施、设备安全。安检人员有权停止存有事故隐患的作业。

5)施工现场安装使用的临时用电设施及临时用电线路,必须由专业电工接入,非电工不得私自接电。

6)严格遵守施工机械操作规程,严禁非专职人员上机。

7)注意交通安全,路口设置醒目警示灯、标牌,在主要路口设专人指挥、疏导。

8)所有进入施工现场的作业人员按规定佩带个人劳保防护用品。

8.环境保护及文明施工措施

1)施工现场要做到文明施工,避免扬尘,经常洒水,保持干净整洁;与当地村民建立良好关系,遵守政府各项环保规定。

2)施工废水集中处理,保护水源免受施工活动造成的污染。

3)施工车辆、施工机械在施工中要尽量控制噪音,以防扰民。

4)加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理。

5)设立施工和生活垃圾集中存放点,安排专人负责清扫,定期清运。保证现场整洁及工作卫生。

6)工程材料管理派专人负责,各种材料按规格码放整齐、稳固并设明显标识。

7)施工人员除遵守相关规定外,每个人还应从思想上加强环境保护和文明施工的意识,自觉爱护环境,保持环境卫生,保护生态平衡。

8)运输车辆限制车速,不能超载,车厢必须苫盖或封闭。

市政道路交通设施专项施工设计方案

标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段,即:起点接在建的市政3号路K0+800桩号,终点顺接既有xx公路,路线全长1.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求,制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》; 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》; 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》; 4、标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》; 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》; 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》; 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》; 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》; 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》; 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》; 11、交通部JT/T 596-2004《公路防撞桶》; 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》; 13、交通部交公路发[2004]477号《公路安全保障工程实施技术指南》(试行); 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里,根据实际工期和工程量暂作以下考虑,为了保证工程顺利完成,我公司组建一个项目部,为了实施专业管理专业施工,项目部配置二个施工队,每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备,以保证工程质量和工程进度,从而促使工程能保质保量按期完成。

四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 (一)标志 1、施工案 (1)根据本工程的具体数量、工期及质量目标,结合本公司以往的施工经验,对本分项工程配备16吨吊机1台,350L混凝土搅拌设备1套,专业施工人员10人,测量试验仪器(逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等)4台套。 (2)在标志制作前,向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)及《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)的技术标准。 (3)施工之前,向监理工程师提供详细的施工组织设计,供监理工程师审查批准。 2、施工法 (1)施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置,安装的标志应与交通流向几乎成直角,在曲线路段,标志的设置应由交通流的行近向来确定。 (2)基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时,小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整,基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定,地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时,应保证底法兰盘标高正确,保持水平,地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护,基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 (3)标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料,所有钢板按设计文件要求必须有材质证明,经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材,按设计文件尺寸进行切割,型材用气割切割,钢板用轨道式切割机切割,切割好的钢材,用打磨机打磨,需拼接的部位,一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料,焊缝厚度必须达到设计文件要求,焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理,必须洗干将,以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件,浸放在热镀锌槽中,镀锌要均匀,必须保证镀锌厚度。

市政道路工程其他附属工程施工方案

市政道路工程其他附属工程施工方案 一、人行道块料铺设 材料要求:人行道块料采用彩色透水砖和彩色盲道砖,人行道板要求方正,颜色一致,无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象,棱角无缺,线形直顺,顶面均匀细密,其尺寸允许误差在2mm以内。 1、放样 人行道铺砌前,根据设计的平面及高程,沿人行道中线(或边线)进行测量放线,每5m~10m安测一块砖作为控制点,并建立方格网,以控制高程及方向。 2、垫层 根据测量测设的位置及高程,进行垫层施工。人行道垫层采用厚度、强度为1:3的水泥砂浆。 3、铺砌 (1)一般采用“放线定位法”顺序铺砌,彩砖应紧贴垫层,不得有“虚空”现象。 (2)经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度,发现不符要求,及时整修。 (3)铺砌必须平整稳定,纵横缝顺直,排列整齐,缝隙均匀。 二、花岗岩路缘石施工 1、路缘石运输 ⑴路缘石的运输,要求厂方对路缘石块与块、层与层之间安设夹板,并且进行四角包装,确保路缘石的完好。 ⑵路缘石在经业主及监理批复的厂方进行加工制造。路缘石出厂时必须检验合格。运到施工现场后,材料质检员按规范对其构件进行查收检验,及时抽样送检和见证取样,并有质量合格证和质量检验报告。

⑶第一次运输,由加工厂用叉车装车,汽车运到现场人行步道的两树池间存放,并设安全提示标识。 ⑷第二次运输安装前,使用小型叉车运到安装地点间隔码放,随使用随运输。安装后,剩余的路缘石及时运回人行步道指定地点,并用绿网苫盖设安全提示标识。 ⑸路缘石在运输过程中,保证不碰撞轻拿轻放,避免损坏。运到施工现场的路缘石要及时安装。 2、测量放样 路缘石安装前,应恢复道路中线,测设路缘石安装控制桩,单幅每10m设一处。按照设计高程进行放样测量。 3、路缘石安装 ①砂浆垫层和勾缝砂浆严格按试验室给的配比进行拌和,砂浆采用细砂。垫层采用M10水泥砂浆凝土,配比控制,现场设磅秤,按每袋水泥重量,称砂石水的重量,砂石水各设标准桶计量。 ②统一采用坐浆法施工,垫层砂浆厚2cm,不允许污染路缘石和路面。人工按放线位臵安装路缘石。安装前,基础要先清理干净,并保持湿润。安装时,先用线绳控制路缘石的直顺度,再用水平尺进行检查,安装合格后及时采用C10素混凝土进行后背浇筑和水泥砂浆勾缝。路缘石砌筑应平顺,相邻花岗岩路缘石缝用4mm厚铁板或塑料板控制,相邻混凝土路缘石缝用8mm厚铁板或塑料板。 3、路缘石检查 对运到施工现场的路缘石再次进行检查,色泽不一致、外观尺寸误差5mm、控制,相邻路缘石的缝隙应均匀一致,路缘石与路面无缝隙、不漏水。 A、事先计算好每段路口路缘石块数,路缘石调整块应用机械切割成型。路缘石安装时要与开口、结构物圆滑地相接,线条直顺,曲

高填方路基沉降观测专项方案

京台高速公路南平段A10合同段 高填方路基沉降及位移观测专项方案 中交第二公路工程局有限公司 南平京台高速公路A10合同段项目经理部

南平京台高速公路A10合同段高填方路基沉降及位移观测 专项方案 施工单位:中交第二公路工程有限公司 编制: 审核: 审批: 中交二公局南平京台高速公路A10项目部 2012年11月18日

目录 一、工程概况 (2) 二、相关技术要求 (2) 三、时间安排 (2) 四、施工观测内容 (2) 五、施工观测人员及设备 (3) 六、施工观测方法 (3) (一)、位移桩埋设及观测 (3) (二)、沉降管设置及观测 (4) (三)、基桩的设置 (5) (四)、观测的管理 (6)

一、工程概况 本合同段路基填方48.054万 m3,基底采用清淤换填透水性材料21450 m3,路基填方主要集中在K59+925~K60+135段,最大填土高度28.543 m,属高填方路基;路基填料主要采用隧道洞渣进行填筑,基底为粘质性淤泥,采用换填透水性材料(隧道洞渣)进行回填处理。 防护工程主要有:M7.5浆砌片石拱形骨回护坡1020.1 m3,浆砌片石挡土墙5316.2m3,三维土工网垫边坡防护7135.7㎡,TBS护坡12344㎡。 二、相关技术要求 1、京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路基土建工程A10合同段招标文件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。 2、南平京台高速公路A10合同段路基部分施工图; 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004); 4、《公路工程施工技术规范》(JTJ 032)。 5、《公路路基施工技术规范》相关规定与《工程测量规范》; 三、时间安排 计划于该段软基处理结束后,路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩,并在路基施工全过程进行观测,直至工程竣工。 四、施工观测内容 1、稳定性观测,在路堤趾部(距路堤坡脚4m处)埋设位移桩,观测其位移情况;

路基挖方首件施工方案

重庆渝广高速公路项目土建第四分部路基挖方首件施工方案 批准: 审核: 编制: 中国水电路桥渝广高速公路总承包部第四分部 二O一三年七月

1、工程概况 (1) 2、地形、地貌、地质,气候,水文等自然特征 (1) 3、沿线工程地质条件 (2) 4、工期目标 (3) 5、质量目标 (3) 6、施工组织机构 (3) 7、设备、人员及材料准备情况 (4) 8、路基挖方的施工方案及方法 (5) 8.1施工准备 (5) 8.2 试验路段的确定 (6) 8.3现场准备 (6) 9、工程质量保证措施 (13) 9.1、质量目标 (13) 9.2、质量保证体系及确保质量的措施 (13) 10、工期保证措施 (15) 11、施工技术保证措施 (16) 12、雨季施工措施 (18) 13、文明施工保证体系 (18) 14、安全保证措施 (20) 15、环境保护措施 (23)

1、工程概况 本试验段起讫桩号为K64+200~K64+300共100米,为双向四车道高速公路标准,路基宽24.5m,设计速度为80km/h。我项目部决定于2013年7月初进行路基挖方段的首件施工,以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性,以便于积累施工经验以利于将施工方案进一步改进。 本标段的大挖方路段主要集中在一下部位, 2、地形、地貌、地质,气候,水文等自然特征 本标段于四川盆地东部,重庆市北部,属低山丘陵地貌。地形地貌严格受地质构造控制,由一系列走向北东的条形背斜、向斜相间排列的梳状构造和隔挡式构造形成构造地貌特征,北部收敛,南部撒开似帚状展布。观音峡背斜、沥鼻峡背斜轴部及两翼多为低山,由砂岩组成的脊状山脊线海拔高度大部在1000~1300米,背斜中部灰岩出露地区,形成细长与山体走向一致的岩溶槽谷,两侧为砂岩构成的脊状山或单斜山,呈“一山二岭一槽”或“一山三岭二槽”式地貌形态特征,总体地势较陡,一般地形坡角30~50°,沟谷发育,纵坡降多大于30%,切割较深,一般几十米至数百米。悦来向斜、北碚向斜、合川向斜轴部及两翼多为丘陵,海拔高程一般在300~500米,因岩性为砂岩、泥岩互层,产状

市政道路施工方案

施工方案 一、路基清表 在施工前进行地表清理工作,填方路段,地基表层土30cm的杂填土必须清除,一次性清理到位,清除后的施工现场不得出现杂草、根系、树根等腐殖物或有机物,保持现场洁净,建筑垃圾及腐殖土必须清除到黄土层。废弃的排水渠或涝池,应将渠底或池底的淤泥全部清除,采用黄土分层回填压实至路床顶面。二、临时排水 工地的临时排水,根据施工现场地形地貌,合理开挖临时排水沟,并长期保持通顺,路基施工每层土方填筑时,保证留有横坡,确保雨天现场路基不积水、不存水、不冲刷,保证现场路基安全。一切施工、生活污水排入指定的渠道,不可乱排,污染环境。 三、施工测量放线 1、清表、临时排水工序结束后,对计划施工路基段落进行填筑段落中线、开挖段落开挖边线放样。 2、对于被确定的点号、桩号与施工图设计线的关系以及临时BM点的高程等由现场实测工程师以书面形式向主管现场施工的技术员、施工班组负责人进行交底,并相互签字备考。 3、所有现场施工人员有保护桩号、点号的责任和义务,不准擅自挪移和破坏,一经发现将追究班组管理责任。 4、施工放样时应通知现场监理工程师旁站。 四、填前碾压 路基清表结束后,先对路基进行填前碾压,压实度要求≥90%,路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理。合格后方可进行路基填筑施工。

路基压实度标准 填挖类型压实标准路床顶面以下深度(m) 压实度 (%) 填方路基 上路床 重型0~0.3 ≥96 下路床0.3~0.8 ≥96 上路堤0.8~1.5 ≥94 下路堤 1.50以下≥93 零填及挖方路基 0~0.3 ≥96 0.3~0.8 ≥96 五、路基开挖 挖方施工总体原则为从上到下进行,采用横向全宽台阶式开挖,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。开挖过程中,应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前,应预留一定宽度,预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。(亏坡) 挖方路段路堑边坡为1:1,零填及挖方路段,填方高度不足60cm时,机动车道范围(两侧各外放1米)范围应超挖至路床顶面以下60cm处,再分层回填压实。 六、路基填筑 填方路段边坡坡度1:1.5,当路床顶面填方高度不足60cm时,机动车道范围(两侧各外放一米)应超挖至路床顶面以下60cm处,在分层回填压实。 1、路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”; 2、准备直径3cm、长150cm红白相间(25cm刻度)的花杆,在边线位臵每隔20m 插一根,依据花杆上的刻度连续挂好线绳,线绳应紧绷,作为机械平整时的依据,保证平整度和松铺厚度。逐层填筑成2%--4%的横坡,主道和辅道分开摊铺,分层最大松铺厚度应根据试验段确定,且不应超过30cm;分层最小压实厚度不小于10cm。 3、运输车按每个5m*7m的方格内一车土进行卸土,先用推土机粗平,对含水量

路基填方施工方案

土石方路基填方施工方案 1 路基填筑施工 填筑准备: (1)路基施工前,施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围,并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。 (2)试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围,以此确定其土料能否作为填方区填料。 (3)施工测量 上料前,根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。 在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩,并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高(单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数),并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线,填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。 (4)场地清理:在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定(不低于30cm),清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后,应平整压实,按规定要求达到85%的压实度。 (5)路基处理:路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实;路堤基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实,在深耕地段,必要

时应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实。路基基底原状土 的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度,应不小于30cm ,并予 以分层压实,压实度应符合表1-1。 表1-1 注:1.为保证路肩的稳定,对土路肩培土的压实度>90%。 (6)路基填料:不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、 生活垃圾、树根和含有腐配物质的土,液限大于50、塑限大于26 的土,不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土,必须经过处理, 经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa ,填 石料粒径不大于层厚的2/3。 路基填筑 1)土方路基填筑采用三阶段(准备、施工、整修验收)、五区段 (填筑、整平、晾晒、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、 分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修) 工艺进行作业。 2)五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置60项目分类 路床顶面以下 深度 (cm ) 填料最小CBR 值 (%) 压实度 (%) 填料最大粒径 (cm ) 填方 路基 上路床 0~30 8 ≥96 10 下路床 30~80 5 ≥96 10 上路堤 80~150 4 ≥94 15 下路堤 150以下 3 ≥93 15 零填及土质 挖方路床 0~30 8 ≥96 10 30~80 5 ≥96 10

路基填筑首件施工方案

路基填筑首件施工 方案 G352务川藕塘至当阳改扩建工程 路基填筑首件施工方案

编制: 审核: 审批: 中国十七冶集团G352务川藕塘至当阳改扩建工程项目经理部 2018 年 4月

目录 一、编制说明 (6) 1、编制目的 (6) 2、编制依据、原则 (6) 二、工程概况 (7) 三、施工部署 (8) 1、总体施工目标 (8) 1.1、工期目标 (8) 1.2、质量目标 (9) 1.3、安全目标 (9) 1.4、环境保护目标 (9) 1.5、文明施工目标 (9) 2、工程准备 (10) 4、施工资源配置计划 (10) 4.1、机械设备 (10) 4.2、试验设备及测量仪器 (11) 4.3、人员配备 (11) 4.4、目标 (12) 四、施工方法及主要工艺 (12) 1、施工放样 (14)

2、场地清理 (14) 3、填方路基施工 (15) 3.1、填石路基施工 (16) 3.2、土石混填路堤施工 (18) 五、质量保证措施 (19) 1、质量总体目标 (19) 2、保证质量的管理措施 (19) 2.1、技术管理 (19) 2.2、施工质量的保证措施 (20) 3、材料的质量控制 (20) 4、工程质量的检验 (21) 6、文件和资料的管理 (21) 7、工程计量管理措施 (21) 8、工程质量的保修计划 (21) 六、安全生产保证措施 (22) 七、文明施工、环境保护保证措施 (23) 1、文明施工 (23) 2、环境保护 (24) 八、雨季施工保证措施 (25) 九、事故应急预案 (26)

十、绿色施工保证措施 (27) 1、绿色施工保证体系 (28) 2、环境保护措施 (28) 3、节材与材料资源利用评价指标保障措施 (28)

市政道路雨季专项施工方案

目录 第一章工程概况?1 第二章编制依据 (2) 第三章雨季施工措施.................................... 3第四章雨季施工管理?12

第一章工程概况 一、工程概述 1、通州新城作为北京东部发展带的综合服务中心,重点是为东部城镇带的发展提供高效优质的综合服务。京沈、京哈、京津塘等多条高速公路与北京市的六环路、七环路、通顺路和东部发展带联络线在这里交汇,使通州成为北京东部的重要门户,直接面向河北、天津地区。宋庄镇是通州新城与空港联系的纽带,休闲服务业和临空产业基地。充分发挥位于新城和首都机场之间的区位优势,结合首都航空城发展需求,发展航空城延伸产业、体育休闲产业及现代服务业。本工程包括:道路工程、再生水工程、雨水工程及污水工程。 2、施工环境及现场条件 1)通州区宋庄地区属于典型的温带人陆性半湿润季风气候。具有春秋干旱多风,夏季炎热多雨,秋季天高气爽,冬季寒冷干燥的四季分明的气候特点,年平均降水量620.9mm,其中65%的降水集中在七八月份,一年中春季风速最大,4月份平均风速为3.6m/s,夏季平均风速最小,8月份平均风速为1.8m/s,多年10分钟最大风速达22m/s;年平均相对湿度为60%;历年平均蒸发量为1895mm。年主导风向为西南风,次风为西北风,西风出现的几率最小,全年平均风速为2.9m/s。

第二章编制依据 一、编制的目的 本雨季专项施工方案是对施工现场进行踏勘后作出的施工部署。将按照招标文件规定,依据施工设计图要求,遵照该投标文件确定的施工原则及方案,同时根据业主、设计院和监理工程师的要求,融合以往施工经验,编制本雨季专项施工方案,用以指导现场实际施工,严格贯彻“安全第一,预防为主、综合治理”的方针和原则。确保优质高效地完成施工任务。 二、编制的依据 2.1、市政道路及配套工程招标文件、补遗文件、答疑文件。 2.2、地市政道路及配套工程道路工程施工设计图纸。 2.3、本公司质量体系系列文件。 2.4、公司已批复的全面的施工组织设计。 2.5、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析,以及我公司成熟的施工技术、管理水平、机械设备配套能力、资金投入能力和多年来从事同类工程的施工经验。

市政道路施工方案(最新)

施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 该工程为营上镇集镇街道建设工程,共包含了龙峰街、民生路、富民路,总长2005.419米,其中龙峰街长561.347米,民生路469.144米,富民路481.102米,宽度民龙峰街为30米,其余均为18米。该工程包含了道路及两侧给排水、路灯、行道树部分。 1、道路部分:路面结构形式采用水泥混凝土刚性路面。路基挖方10941m3,52549m3,20cm厚4%水泥石粉渣层7432.55m2,20cm厚6%水泥石粉渣基层7432.55m2,15cm厚4%水泥石粉渣基层2525 m2,15cm厚6%水泥石粉渣基层7413m2,C35砼面层共7132.8m2,C30砼面层共2273m2。 2、雨水箱涵:2.0×2.0箱涵238.9米;2.0×2.5箱涵97.45米;2.0×1.6箱涵84.24米。 3、各种管线部分:雨水管道采用钢筋砼排水管,主干管总长313米,管径有DN1000、600两种,雨水口连接管总长320米,管径DN300,管道接口采用水泥砂浆抹带接口;污水管道采用钢筋砼排水管,总长568.95米,管径有DN300、400、

500、600、700五种,管道接口采用橡胶圈接口;给水工程中铸铁管安装270米,镀锌钢管安装119米,预应力砼管安装151米;电力工程**设电缆沟288米。电讯工程中管线总长368.5米。 本工程是一项内容多,涉及面广,综合性强的工程。根据招标文件,合同工期180天。 第二章施工总体部署 第一节场地布置 本标段全长为2005.419米,施工区较为狭窄,项目多且工期短。经过全盘考虑后,施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。由于本标段红线范围较窄,项目部办公室位于民生路1+200南侧,在该驻地搭设工人宿舍,占地1200 m2。生活区均采用高1.8米七合板进行维护分隔,保证文明施工。在驻地东侧设砼拌和站占地1000 m2,钢筋、模板加工放置在绿化带和人行道上。具体详见施工总平面布置图。 第二节现场组织安排 本公司为确保工程安全、优质、高效地完成,现场的人员组织、劳动力配备情况如下:

填方路基工程施工设计方案

G320盘县火铺至胜境关公路改扩建工程填方路基专项施工方案 编制: 审核: 审批: 省路桥集团 六盘水建养一体化LPSSJYYT1标G320项目部 2017年3月

G320盘县火铺至胜境关公路改扩建工程 填方路基专项施工方案 第一章总体概述 一、工程概况 G320盘县火铺至胜境关公路改扩建工程,全长12.5898公里(短链49.167米),起止桩号为K0+000~K12+638.970.设计路基填方27.1万立方米,挖方42.2万立方米。路基宽度为8.5米。全线小桥39.06米/2座、涵洞933.3/42道。涵洞布置和设计合理,能够满足当地排水要求。全线桥型方案及涵洞选址结合地形、地质、水文条件布设,上、下部结构及基础结构形式选用基本合理。新建小河农场1号小桥K9+318,上部结构采用2-13米普通钢筋砼实心板;下部结构桥台采用重力式U型桥台,扩大基础,桥墩采用柱式墩桩基础,桥梁全长29.06米,桥梁全宽(含人行道13.7米)。小河农场2号桥K8+895处,为完全利用原有桥梁。工期18个月。 二、编制原则 1、施工组织机构、施工部署、施工方案和施工方法及工艺,科学合理,技术先进,切实可行。 2、科学组织,合理安排,精心进行现场布置,节约用地。 3、优化方案,推广“四新”技术,控制工程造价。 4、质量目标明确,措施完善,确保工程质量。 5、安全目标明确,安全措施可靠,确保施工安全及人身安全。 6、工期目标明确,安排合理,保证工期措施得力,确保工程工

期。 7、保护环境,保护文物,文明施工。 8、加强与设计、监理单位和地方政府的协调配合,确保工程顺利实施。 三、编制目的 施工组织设计是组织工程施工的总体指导性文件。根据业主的工期要求,制定合理的施工进度计划;针对主要工序制定科学、合理、先进的施工方法和工程质量目标、安全目标、环境保护目标,并保证质量管理体系的有效运行,全面地完成施工任务。 四、编制依据 1.G320盘县火铺至胜境关公路改扩建工程两阶段施工图设计 2.《公路路基施工技术规》JTG F10—2006 3.《公路工程质量检验评定标准》第一册(土建工程)JTG F80/2—2004 4.《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015 5.《公路土工试验规程》JTG E40—2007 6.《公路工程路基路面现场测试规程》JTG E60—2008 7.《公路工程岩石试验规程》JTG E41—2005 8.《公路工程土工合成材料试验规程》JTG E50—2006 第二章主要工程施工方案 一、施工测量 1.路基中线的测定

市政道路绿化工程专项施工方案

绿化工程专项施工方案 一、工程概况 本工程项目工程名称为祁东县**路、**路道路提质改造工程,是祁东县城区的I级城市主干道,是市委、市政府为缓解交通“行路难、停车难”,改善人居环境, 提升城市综合竞争力的一项重大举措。它的建成对提高城市品位,改善交通环境,将会产生深远影响。 **路施工范围西起于城西路,东至青山路,全长约2.365公里。**路改造后道路标准横断面设计为:5米(人行道)+2米(绿化带)+28米(机动车道)+2米(绿化带)+5米(人行道)=42米。 **路施工范围南起于祁丰大道,北至竹苑路,全长889.546米。**路标准横断面与现状一致,确定如下:9.5米(人行道)+5米(非机动车道)+2米(机非分隔带)+10.5 (机动车道)+6米(中央分隔带)+10.5米(机动车道)+2米(机非分隔带)+5米(非机动车道) +9.5米(人行道)=60米。 绿化工程内容为种植行道树、草坪、花卉等绿化,总绿化面积约6396 m20 、编制依据 1、《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99 2、《城市绿化和园林绿地用植物材料》(CJ/T34-91 ) 三、进度计划及机械、人员安排 1、绿化工程计划于2016年2月20日开工,2016年4月30日完成 2、施工机械配置表 序号机械名称型号数量备注 自卸汽车/6辆 1 2挖掘机PC-2002台 3吊车15t1台 4翻斗车2辆

3、项目管理人员构成表 4、组织机构框架

四、具体施工要求及主要工程量 (一)绿化地平整清理 进场后按计划进度做好清场工作。对施工范围内的有碍进展和影响工程质量的地上(石块垃圾、废弃物)、地下物(管线)进行清除、深埋、转移、加固、标记,同时对20cm以内的土层进行人工深翻、碾压。仪器复测高程,并对比设计地形高程、平衡土方。 初步地形造好后为使绿化更具立体感、层次感,以及利于地形排水畅通,应严格按照施工规范进行人工改造,保证地形饱满,轮廓线自然、流畅、不积水。同时考虑到下雨和浇水后地形沉降的因素,所以每填筑50cm厚碾压1~2次(若有必要进行环刀试验)填土完成后标咼应超出设计标咼。 按城市园林绿化规范规定在10cm以上, 30cm以内平整绿化地面至设计坡度要求,平米绿化的平整坡度控制在2.5%~3%坡度、根据实际的线性与标高构筑绿地,0.02

市政道路附属工程施工方案36144

道路附属工程施工方案 1.路缘石安砌 路缘石安砌前,应按产品质量标准进行现场复检,合格方可使用。预制混凝土路缘石应符合下列规定:预制混凝土路缘石的强度等级应符合设计要求.预制混凝土路缘石表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象;预制混凝土路缘石允许偏差应符合规定. 1。1机动车道两侧路缘石安砌 机动车道两侧路缘石为25×49.5×10cm预制混凝土平缘石外侧安砌L型-甲2混凝土立缘石,基础结构为2cm厚1︰3水泥砂浆卧底下面浇注3cm厚的C15豆石混凝土。路缘石外露20cm。 1。1.1二灰砂砾基层检查合格后,测量放线,浇注豆石混凝土,强度达到设计要求后,先安砌立缘石。每5m设1控制点挂线安装砌筑,立缘石下用设计要求的1︰3水泥砂浆卧底,卧底砂浆达到强度要求后进行灌缝并安砌平缘石。 1.1.2立缘石安装接缝为10㎜用M7.5水泥砂浆勾缝,并将外露面压成凹型。 1.1。3在立缘石后背回填素土并夯实,保证路缘石安砌稳定,防止变形。 1.1。4养护不少于7天,此期间严禁碰撞. 1。1。5质量要求:安砌好的路缘石应缝宽均匀、线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。 1.2非机动车道两侧路缘石安砌

非机动车道两侧路缘石为乙1型路缘石,基础用2cm厚1︰3水泥砂浆卧底。1.2.1人工填筑15cm二灰砂砾垫层,宽度为27cm,在其上安砌方法立缘石,安砌方法同机动车道立缘石,安砌完成后,在机非分隔带一侧的立缘石背后用C15豆石混凝土浇注三角灰加固。路缘石外露15cm。 1.2。2在人行步道一侧的立缘石后背填筑二灰砂砾夯实作为三角灰固定路缘石。 1。3 人行步道外侧路缘石安砌 人行步道外侧路缘石采用乙2型立缘石(8/10×30×49.5cm),下面用2cm厚1︰3水泥砂浆卧底。 1.3。1先施工人行步道砂砾垫层,待垫层养生7天后,放线挖槽,按照设计要求每5m设1控制点挂线安装砌筑路缘石。 1.3。2 路缘石安装好后,用水泥浆灌缝,用M7。5水泥砂浆勾缝,并将外露面压成凹型。 1.3.3立缘石两侧的肥槽用M7。5水泥砂浆灌注. 2. 雨水口 2。1.1 雨水口应与道路工程配合施工。按道路设计边线及支管定出雨水口中心线桩,雨水口长边必须重合道路边线。 2。1。2 按雨水口中心线桩挖槽,挖至设计槽底。槽底要夯实,并浇筑C10混凝土基础。 2.1。3雨水口砌筑 (1)砌筑井墙,随砌筑随勾平缝,用C10混凝土将墙外肥槽回填捣实。 (2)雨水连接管管口要与雨水口内壁平齐,并且连接管的截断口

路基高填方专项施工方案.(0001)

路基高填方专项施工方案.

高填方路堤专项施工方案报审表 施工单位:宜昌富强工程有限责任公司合同号:GZLJ-1 监理单位:宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司编号:ZK-008-□□□-□□□□-□□□ 致 (监理工程师): 现报上K1+850—K2+175段高填方路堤工程的实施性总体施工组织设计及附件,请予 审查和批准。 附件: 高填方路堤专项施工 方案 施工 单位签字:日 期:

总监办工程部意见: 签字:日期:

总监理工程师意见: 签字:日期 高填方路堤专项施工方案 一、编制依据 1、兴山县古夫至昭君桥高速接线路新建工程GZLJ-1标段施工招标文件; 2、兴山县古夫至昭君桥高速接线路新建工程GZLJ-1标段《两阶段施工图设计》; 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、《公路路基设计规范》JTJD30-2004 4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 5、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004 6、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 7、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 8、我公司在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 二、工程概况

本项目起点位于兴山县古夫镇高阳大道与香溪大道交叉处,经麦仓口、满天星、古洞口Ⅱ级电站、孙家湾、止于昭君大桥。全线采用双车道二级公路标准,设计速度 60km/h,整体式路基宽度12 米,行车道7 米,设计行车速度60km/h,荷载等级为公路-I 级,桥梁与路基同宽。路线总长10.861 公里。 GZLJ-1标起点位于兴山县城高阳大道与香溪大道交叉处,起点桩号为K0+980.601,路线顺接高阳大道线形设古夫二桥跨古夫河,绕避北斗坪社区居民密集区从其西侧通过,经果树林地后在北斗坪社区南侧设T形平交口与S312相接,继而沿S312改扩建,至老柚子树桥上游约180m处与S312分离,新设柚子树桥跨河至西岸后与香溪大道平交,本标段终点桩号为K3+870.7,路线全2.903km(以设计图纸为准)。施工内容为上述路段范围内的路基工程、桥涵工程、路面工程、交通安全设施工程的实施、完成及缺陷修复。 本合同段路基工程填方40.2万m3,挖方2.95万m3。本合同段内属于高填方路堤的主要是K1+850—K2+175段,合计325米,最大填筑高度23.37米。 K1+850—K2+175段路基位于山坡坡脚,地势整体左高右低,自然坡度10°~30°,整体起伏不大,分布农田与桔林。根据现场调查及探坑揭示:卵(块)石土,灰褐、棕黄色,稍湿,中密,成分多为灰岩、砂岩。承载力容许值为:卵石土350KPa。未见地下水。对该段典型断面进行稳定性分析,根据试验资料、反算、结合工程经验,确定如下计算参数:路堤填料C=0KPa、?=45°;卵石土层C=15KPa、?=35°。计算表明路堤与路基整体安全系数为1.500,满足规范要求。 三、施工准备及部署 1、施工准备 ①、对设计文件进行现场调查与核对,做好截排水设施,永临结合设计排水系统。开工前,先调查山体在自然状态下的稳定状况,分析施工期间边坡的稳定性,发现问题及时加固处理; ②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要; ③、项目部根据相关技术规范,完成对施工班组下发技术交底工作; ④、机械设备已就位,满足施工要求; 机械设备投入一览表 设备名称规格型号单位数量 挖掘机大宇240 台 3 台 1 推土机小松 D85A-21

土方路基首件工程实施方案

路基填筑首件工程实施案 经我项目部仔细研究决定,计划定于3月28日开始路基填筑首件工程(K2+020—K2+120)。 一、工程简介 路基填筑K2+020-K2+120段处于96区,长100米,土量约1560立米。 二、首件工程实施目的 1、验证施工组织程序的合理性。 2、确定合理的上土、翻晒、布灰、碾压等路基填筑施工工艺。 3、取得对后续施工有指导性意义的试验数据。 4、取得路基施工机械设备运转可靠性的第一手资料。 5、通过对首件工程的质量检测,来检验该施工案的可行性、有效性及针 对性,以及质保措施是否满足质量标准要求。 三、执行标准和依据 1、《启东市江路项目投资协议书》 2、《公路工程质量检验评定标准》 3、《公路路基施工技术规》 4、交通部颁布的相关施工技术规 5、启东市政府投资项目建设中心相关文件 6、启东市江路工程《施工图设计》

四、施工组织安排 为使该首件工程得以取得成功,我项目部安排精于道路施工的凯同志为现场施工总负责,勇江同志担任技术指导,参与施工的人员有小如、季靖林、黄卫东等。(组织机构见附图) 1、要管理人员 总负责人:春蕾 施工总负责:凯 技术总负责:勇江 质检负责人:建 试验负责人:黄卫东 机械负责人:刚 安全负责人:新星 i.劳动力配置 人 数

五、质保体系 项目经理:春雷 项目副经理:施巍萍 道路技术负责:勇江 质检负责人:建 现场负责人:凯 试验员:黄卫东 质量目标:合格率100%,优良率:98%以上。 六、技术保证措施 科学、规、经济合理的施工技术措施是做好首件工程的重要条件,我们要做到: 1)建立技术管理体系和岗位责任制,以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制,同时建立各级技术人员的岗位责任制,逐级签订技 术承包责任状,做到分工明确,责任到人,格遵守施工程序,上道 工序不合格,不准进入下道工序施工,坚决执行施工规。 2)首件工程施工前进行技术交底 3)如出现质量问题,遵循“三不放过”原则进行处理。 4)关键工序设立质量管理点,消除质量盲区。 七、安全保证措施 1)加强领导,健全组织,项目经理部成立安全领导小组,制定格的安全措施,研究解决施工中可能存在的问题,及时发现和排除安全隐 患。(安全管理网络见附图) 2)对所有参与该首件工程施工的人员进行安全知识教育。 八、文明施工保证措施

市政道路雨污水专项施工方案

市政道路雨污水专项施工方案

第一章、工程概况 第一节编制说明 1.编制依据 1.1相城区苏埭路(永青路—华元路西延)市政工程项目施工招标文件。 1.2招标文件中明文规定的技术规范和标准,以及有关现行的国家和省部级范和标准。 1.3本公司对该标段工程现场踏勘的分析理解。 2.编制原则 2.1充分遵循招标文件条款的原则。 2.2坚持实事求是的原则,根据我公司的施工能力和管理水平,坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效履行合同。 2.3按照招标文件、技术规范和标准的要求,正确选择施工方案,实行全面质量管理。 2.4“严格贯彻安全第一”原则。 2.5坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则,在施工中发扬创新精神,以科技为先导,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。 3.编制目的

在满足建设单位各项要求的前提下,确保工程施工质量达到全优,力争施工工期提前,把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。 第二节本工程情况 相城区苏埭路(永青路—华元路西延)市政工程位于相城区黄桥片区南部,北起永青路,南至华元路西延,沿线与永青路、永兴路、华元路西延相交,道路全长406.518m。排水体制为雨、污水分流制。该路为城市次干道。 污水管道:设计污水管管径为DN400。污水管布置在道路东侧混行车道下,距道路侧石1.5m处。污水经过污水管向北排放最终接入春申湖路污水管道。沿线地块预留DN400污水预留管,方便以后污水管接入。 雨水管道:设计雨水管管径d600、d800管,边井支管为DN225。雨水管道位于道路西侧混行车道下,距道路侧石1.5m,雨水管接入华元西路雨水管道。沿途预留DN400雨水支管。 第二章、 管理目标 本工程施工管理严格按IS09002质量认证体系文件执行,其施工总目标如下表:

市政道路附属设施专项工程施工组织设计方案

襄阳市内环线东段和南段东津部分工程(K8。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。583.8段) 道路附属设施专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中建三局第二建设公司 襄阳市内环线东津段项目部

二0一二年十二月 第一章工程概况 (1) 一、工程简介 (1) 二、主要工程量 (2) 第二章人员、材料准备 (2) 一、主要人员、机械设备部署 (2) 二、管理组织机构 (4) 第三章附属设施施工方案 (5) 一、人行道施工 (5) 二、树池施工 (9) 三、公交车站施工 (9) 第四章工程质量和进度计划 (9) 一、确保工程质量的措施 (9) 二、建立健全质量保证体系 (10) 三、质量保证措施 (10) 四、进度计划 (14) 五、确保工期的措施 (15) 第五章安全保证体系 (16) 第六章文明施工及环境保护措施 (18) 一、文明施工措施 (18) 二、环境保护措施 (20)

第一章工程概况 一、工程简介 (一)工程概况: 襄阳市内环线起自邓城大道(316国道)航空学校东侧,向南跨越汉丹铁路、航空路、唐白河、省道襄钟路到东津,西跨汉江五桥、穿焦柳铁路、过207国道、沿环山路至营盘,向北跨越檀溪路,再次跨越汉江(三桥),过人民路,沿云锦路北上至卞家营接邓城大道(316国道),向东至航空学校,形成闭合环。设计速度60~80km/h,为城市主干道、部分路段兼有主干路功能。 本次设计按市政道路设计,双向八车道,设计时速80公里,路基宽120米,桥涵设计荷载标准为城-A级,地震基本烈度为Ⅵ度。标准横断面布置:6.0m(人行道)+8.5m(辅道)+24m(侧分隔带)+15.5m(快速路)+12.0m(中央分隔带)+ 15.5m(快速路)+24m(侧分隔带)+8.5m(辅道)+ 6.0m(人行道)=120m,路面全宽120m。 设计人行道面砖尺寸为200*100*60mm,盲道砖尺寸为248*248*50mm,树池尺寸为1700*1700mm。人行道路面结构为:6㎝人行道预制彩砖+3㎝水泥砂浆+15㎝C15水泥混凝土基础,总厚24㎝。我项目人行道砖、盲道砖、路缘石等均为外购。 (二)编制依据 (1)《城市道路设计规范》(CJJ37-90) (2)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)

路基路面拼接专项施工方案)

路基、路面拼接施工方案 第一章工程概况 青银高速公路宁东至银川段改扩建工程第合同段全长@@km,起讫桩号为K0+000--K12+100。本项目采用全封闭、全立交高速公路标准,设计时速为100km/h,扩建方式为原路双侧拓宽由4车道改为8车道,原路基宽26m,扩建后路基宽42m。主要工程内容有旧桥拆除新建,路基工程,旧路面病害处置,新旧路基、路面衔接,路面整体加铺,互通立交改扩建,防护排水工程及交安设施等。 路面拼接设置在扩建后的第二与第三车道分线处。旧路硬路肩路面挖除、铣刨成30cm宽台阶,新旧路面完成横向拼接。 第二章编制说明 一、方案编制依据 1、青银高速公路宁东至银川段改扩建工程施工招、投标文件; 2、施工设计图; 3、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004); 4、《公路工程施工安全技术规范与施工规范对照手册》(JTGF90-2015); 5、《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015) 6、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 7、本项目的工程内容及工程特点 8、对本项目配置的施工资源能力及以往在类似高速公路上的施

工经验 9、工程所在地的施工条件 二、编制说明: 1、本方案编制时经项目部有关部门讨论通过,经监理工程师和业主组织审查通过后,方能予以实施; 2、本方案通过后由青银高速改扩建项目第四合同段项目经理部负责实施。 第三章施工准备 一、竣工图纸审阅 项目部组织有关人员进行施工图会审,认真阅图,了解基本概况及各部分的工程量,掌握路基、路面拼接施工技术特点。 二、测量定线 项目部配专业测量人员对导线、水准点进行了复测,其复测结果符合设计及规范要求,复测结束后,对路基、路面的拼接位置进行了精确的施工放样。 三、施工方案的讨论及技术准备 根据施工图及现场情况,我项目部组织召开由项目部工程技术人员参加的路基、路面拼接方案专题会议,对方案的可行性、安全性进行论证。 四、临时设施建设 施工队伍临时驻地已建设完毕;施工及生活用水、电,临时堆放

挖方路基首件工程施工及方案

兰海高速公路遵贵扩容工程第4-A合同段(K36+900~K39+980) 路基土石方开挖首件 工程施工方案 编制: 复核: 审核: 中交第二航务工程局有限公司 遵贵扩容工程4-A标项目经理部

2015年7月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据及编制原则 (1) (一)编制依据 (1) (二)编制原则 (1) (三)编制范围 (1) (四)编制目的 (1) 三、施工组织机构 (2) 四、施工进度计划 (2) 五、施工准备情况 (2) (一)技术准备 (2) (二)施工人员准备 (2) (三)施工设备准备 (3) 六、施工工艺 (4) (一)施工前提条件 (4) (二)施工方法与工艺 (5) (三)施工质量 (5) (四)挖方路基非适用材料的处理 (6) 七、质量保证措施 (7) 八、安全、环保措施与应急预案 (9) (一)安全措施 (9) (二)环保措施 (10) 九、文明施工措施 (12)

一、工程概况 兰海高速遵义至贵阳段扩容工程4-A合同段,全长 2.793km,起点桩号 K36+900,终点桩号K39+980。全段挖方工程量约179.8万m3,其中最大挖方高度39.5m。所以做好路基挖方施工是保证本合同段施工质量和安全的关键工作之一。 根据本合同段实际情况,拟选定K39+730~K39+880段为挖方路基的首件工程。该段地质为:表层覆盖层薄,裸露中风化硬质灰岩。设计采用清除表土、杂物后再进行挖方;该段最大挖方高度约39.5m,长度150m,试验指标满足规范及设计要求。 二、编制依据及编制原则 (一)编制依据 1、遵贵扩容工程第4-A合同段招标文件、设计文件及设计图纸。 2、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、评定标准、验收标准、安全规范等。 3、现场踏勘收集到的地形、地质、气象及其他地区性条件等资料。 (二)编制原则 1、根据合同工期及工程总体进度计划。 2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 3、减少对环境的破坏,确保质量的情况下保证进度。 4、确保安全资金的投入、保证施工安全。 (三)编制范围 本施工方案适用于我标段K39+730~K39+880段挖方路基。 (四)编制目的 1、用以指导后续工程批量生产,及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。 2、确定挖石方及爆破的最佳方案,尽最大努力争取最高质量、最大效率、最低成本。 3、确定施工机械的规格、数量及最佳配套。 4、确定最佳施工工艺。 5、确定最快、最准确的边坡、高程的测控方法。 6、分析、选择最佳的施工组织。

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