史上最全最细购车攻略(实践篇)

史上最全最细购车攻略（实践篇）

主要内容：一、关于购车时间；

二、关于车系；

三、关于具体车辆；

四、关于砍价；

五、关于车辆的综合评价；

六、关于置换补贴和旧车出售。

年过40，倍感时光疾匆。蓦然回首，爱车已相伴十载。虽然车况良好，只有些摇控钥匙不灵等小问题，与爱车的相处也十分舒心，但终究抵不过“汽车十年后将陆续出现问题”的担忧，以及不想为更换相关配件（如防冻液、正时皮带等）花大钱。同时，岁月的风雨时常让我感概人生苦短，“要爱自已”“要开心”。于是，经过激烈的思想斗争，终于决定“辞旧迎新”，换辆新车“闪耀人生”。

“是时候表演真正的技术了。”我在想，买车是个大事、大工程，是家中的重点工作之一，我这个十年寒窗的硕士研究生（实为在职的）终于有用武之地了。我要用经济学、社会学、信息学、管理学、心理学、金融学来服务我的“购车事业”。

一、关于购车时间。识时务者为俊杰。买东西最重要的是什么？是价格。价格要怎么样？同一产品，当然是越低越好。怎么样才能抄到低价？购买时间非常关键。于是，我首先请教度娘

和业内的一些朋友。“什么时候购车最便宜”“一年中哪个时间购车最优惠”“购车黄金时间”等等。我是勤劳的小蜜蜂，天天网上采蜜忙，见到汽车相关行业的朋友总是问出这些话语。两周左右后，我基本掌握了“相关理论”。通过与实践相结合，得出的结论是有三：一是在七、八月购车最便宜；二是汽车更新换代前优惠最大；三是相关新政策出台前（如国六替国五时）降价多。要特别提醒大家的是，网上有的说车展优惠的力度大。我的感觉是，有优惠，主要是赠品（包括送保养）多些，价格上不要抱大太的希望。同时要提醒各位朋友，有些时段购车优惠最小，比如，新车刚上市、年初正月等。什么原因不多言，相信大家明白。

二、关于车系。购车时间决定以后，我就开始选车。大家知道，现在车市是五花八门，品种繁多。首先要考虑车型，是轿车还是ＳＵＶ。由于我第一辆是轿车，所以这次二话没说选ＳＵＶ，其二是基于视野、通过性好的考虑，其三考虑到ＳＵＶ比轿车空间大、理论上较安全。车型选好了，要选车系了。大的来说，车系分是合资车和国产车，因为车子的稳定性和个人的面子问题（别笑我虚荣），我毫不犹豫地选择了合资品牌车。那么，问题又来了，选德系、日系，还是欧美、韩国车？好纠结。最后我选定了几个指标：一是三大件。发动机最好自吸的，变速箱不要双离合，至于底盘都差不多；二是配置，主要看安全配置，查看碰撞实验结果；三是稳定性、投诉率，查车质网；四是销量，这是用上了“盲人理论”；五是油耗；六是空间（够用就好）；七是品牌及保值率。

基于上述指标，首先淘汰了韩国车，本人觉得韩国车中规

中矩，没有大的不足，也没有什么亮点。欧系、美系似乎技术不足，后期稳定性较差，相对耗油。最后把目光集中在德系和日系。德系技术新，但稳定性差些，日系技术旧，但稳定性好。因为不想要双离合，所以又淘汰了德系（中低端车大多数是双离合），综合分析最后选择了日系。说实话，买第一辆车时，因为偏信日系车皮薄、安全性差，边看都没看。现在选中日系车，自已都觉得不可思议。

三、关于具体车辆。到了选具体车辆的时候了。说到这个，要提醒各位的是，选什么车，首先要想清楚自己的需求及预算。就我而言，主要是家用，安全、实用、稳定、省油是我重点关注的；另外，因为家里人多，空间也是我考虑的，什么操纵感、科技感、外观、提速等，我不太关注。前面有述，我此行想要的是ＳＵＶ，价格呢，定在20万元左右。

接下来，花了一个月时间，还是理论与实践相结合，先是上汽车之家、太平洋车、易车等专业网站研究配置和评价，而后，去4Ｓ店、参加车展看现车，或者试驾等，基本把这个价位的车摸了一遍。包括昂科威（优惠大，外观大气，空间大，中配是双离合，高配配ＡＴ但落地价要23Ｗ左右）；探界者（性价比很高，驾驶感觉中规中矩，但评价差，特别是启停不能关闭，被诟病）；欧蓝德（性价比很高，但发动机抖动投诉多，品牌一般）；锐际（用料好，配置高，隔音好，后箱空间较小，没有优惠，只有6000元油补，近几年社会评价差，销量太小，不敢要）；ＣＲＶ（稳定，销量大，同级别安全配置一般，优惠少，受皓影的安全事件，有担忧）；奇骏（空间大，销量大，同级别安全配置一般，

中配连自动驻车都没有，最近投诉多）;CＸ-5（三大件配置好，操控感好，但后排空间太小，销量小）；探岳（驾驶操控感好，加速快，但双离合，投诉多）；柯迪亚克（性价比高，车长、空间大，但是双离合，销量小）。

最后选择了荣放2.0两驱风尚版。

现在说说为什么选荣放。理由如下：丰田发动机稳定，安全配置高，是同级别中最高的，全系7气囊，碰撞实验良好，配ＣＶＴ变速箱，保值率高，总体较省油，空间够用，动力够用。当然也有不满意的地方，比如，这车性价比不高（同级别的可以买到1.5Ｔ，甚至2.0Ｔ），或者说中等偏下，优惠少（一般优惠几千，其他车优惠几万），省成本明显，内饰配备档次不足，座椅基本上是织布的，没皮质的，360影像不太清晰，投诉机油增多的案例不少（但大多是2.5Ｌ）等。另外，等候提车时间车久，一般要一个月左右，长则两个月。

四、关于砍价。关于价格，总体来说，印证了那句话，买的没有卖的精，一分钱一分货，毕竟人家价格信息充分，多少进多少出，他们心中有数，经销商肯定要赚钱，只是尽量让他们少赚些。我重点跟大家分享四个“知识点”：一是先请销售员列出价格，然后一项一项谈，不要急于下单。含车身价、优惠金额、贷款服务费、代办手续费、税（固定的车身价除以11.3）、保险等，一般贷款服务费和代办手续费可谈到少收甚至免收，但他们优惠金额会减少，找个折衷点。他们会要求保险在4Ｓ店买，但要谈不能指定项目。二是谈完价格再谈赠品。送的膜要说明品牌，因为不同品牌差别很大。最合算的赠品是送保养。三是多去几家

4Ｓ店。货比三家，一来可掌握大概行情和底价，二来说明你是个潜在客源，只是价格问题，销售顾问不会轻易让你溜走。四是找市郊的4Ｓ店会便宜一到两千元。另外，多说一句。一些网络上说，在二网买车会便宜，什么二网可以全国调车，可拿到最低价。我也联系了两家当地二网企业，发现要不调不到车，要不价格不低于4Ｓ店，所以这条路不通。

顺便说一句，关于购车时找人的事。个人觉得一定要有自己直接关系很铁的人在4Ｓ店，通过转来转去的关系，不一定靠谱。我就通过朋友找到了三个人，一个是4Ｓ店的销售总监，一个是销售顾问，一个是公司副总，结果熟又不熟，说是一定优惠，实际他们开的价一般，没有特别优惠，我也不太好砍价，只好说还没有考虑好什么车型，然后先撤了。要提醒朋友，购车时最好不要找新上岗的销售顾问，因为他们对业务不太熟，对政策的把握，相关事务的协调能力和效果可能较差，对我们虽无害但不利。

五、关于车辆的综合评价。考察车辆的综合评价十分重要，可对车辆有个全面的了解，做到心中有数，可结合需求作出选择，买到满意的车。一是参考销量。销量大至少说明认可度高，同时后期维修方便。销量小，如某些法系车，说不定过几年就退出中国市场了，为以后找配件带来不便。二是参考车质网。主要看投诉量及内容。特别是投诉内容，是大问题还是小问题。虽然可能有些水军，但用户假投诉的可能性较小。三是参考口牌。现在很网站都是这个栏目，要参考车主评价的，对用车的情况能有个综合的了解。四是参考车保研碰撞。这个仁者见仁，智者见智，但我觉得，碰撞结果很差的，购买时一定避开。五是向车主朋友了

解。车主最有发言权，提供的信息最真实可靠。

六、关于置换补贴和旧车出售。为促进销售，很多厂家都有以旧换新的置换补贴政策，根据旧车的品牌与车况给予3000—10000元不等现金补贴。但大多数4Ｓ店要求把旧车卖给他们，才能领取补贴。4Ｓ店给旧车的估价都非常低，你懂得。所以，如果有4Ｓ店不要求把旧车卖给他们，可以自己在外面卖，那是最理想的，起码可以多卖个几千元。

关于旧车出售，我先后在瓜子二手车、人人车、优信二手车、易车二手车等专业网站挂单。就我所在城市，瓜子二手车反应最快，挂单一个小时左右后，就有工作人员跟我联系。他们是以中间商的角色，为买家找车源，为卖家找客户，卖家不用交服务费，所以卖家挺合算的。我得出的“知识点”是：一最好不要把旧车卖给4Ｓ店；二是尽量不要把旧车卖给二手车“二哥”，他们价格出的低（因要赚差价），而且客源较少，成交率低；三是瓜子二手车客源丰富，服务很好（可不是做广告）；四是出售时旧车的保险可随车谈价转让。

最后，我想说的是，买车的确是个“技术活”，得学、得研究、得实践。不过，车只是生活的一部分，不是全部，不要太过于苛刻，好一点、差一点，贵一点、便宜一点，又如何。相对于心情愉快，这都不是事。

“做人最主要的是开心”。人生本该如此，朋友们，你说呢？