路堑开挖施工工法

路堑开挖施工工法
路堑开挖施工工法

路堑开挖

1、施工准备

(1)、首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定,然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。

(2)、测放出路堑的边线、中线,在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩,并在施工中随时检查开挖坡度,及时纠正偏差,严防超、欠挖。

2、施工方法

路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。土质路堑采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖;平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖,较深路堑采用分层开挖;土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖,边坡较高时要分层开挖,路堑较长时适当开设马口,以增加工作面。

硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻孔,预留光爆层控制爆破,装载机装车,自卸车运输的施工方法,以确保列车运行的安全。

土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装,自卸汽车运输的施工方法。

3、路堑施工防、排水

路堑开挖前,要绘出堑顶截水沟、天沟的详图,放线施工,并随时检查维护,以防地表水冲刷。

天沟等引、截排水设施,须符合下列要求:

(1)、沟基稳定;

(2)、沟形整齐;

(3)、排水沟与桥涵及线路排水系统相衔接,确保沟水排泄不对

路基、农田及其他建筑物产生危害;

(4)、天沟尽量不在地面坑凹处通过,如必须通过时,要将坑凹填平,然后挖沟,并防止不均匀沉降和变形;

(5)、天沟在开挖好后,立即铺砌浆砌片石防止渗水,保证边坡稳定。

在施工中及竣工后,确保排水系统畅通,不淤积、不堵塞。

4、开挖的基本要求

(1)、土方开挖时,将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。

(2)、开挖土石均自上而下进行,边坡不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。机械开挖时,需有人工配合。

(3)、开挖石方时,对于软石和强风化岩石,能用机械直接开挖的均选用机械开挖,人工配合;机械或人工不能直接开挖的石方,采用控制爆破法开挖

(4)、施工时要保证路堑坡面平顺,无明显的局部高低差,无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物,边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。

(5)、开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。

(6)、开挖形成的边坡按设计要求及时防护,避免长期暴露,造成坡面坍塌。

(7)、弃土

在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下,并考虑地

形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响,防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端,合理确定弃土堆位臵与高度。

尽量考虑以挖作填,必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。

——路堑上方及和路堤边坡上不弃土;

——山坡上弃土,要连续堆填;山坡下弃土,每隔适当距离在低凹处留有缺口,并保证地面水顺利从缺口排出;

——沿河岸或傍山路堑的弃土,不弃入河道,以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷;

——贴近桥墩台处不弃土,以防造成偏压;

——不得将弃碴沿既有线路基堆放,防止造成路基偏压,影响运营安全。

5、控制边坡平顺性、稳定性的关键技术

(1)、预留光爆层

石质路堑采用爆破开挖时,施工中预留光爆层,利用二次爆破技术。主要目的:一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动,二是提高开挖边坡的平顺性,减少超欠挖。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。根据我们在多条干线上的施工经验,一般在炮孔底部装一管药卷,上部采用导爆索进行爆破,能取得令人十分满意的效果。预留光爆层示意图见图1。

图1 预留光爆层示意图

当岩层层理大体与边坡平行时,在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段,采用顺层开挖,不得挖断岩层,且采取减弱施工振动的措施,当岩层层理与边坡成较大夹角时,采用浅孔光面爆破开挖边坡。

(2)、预留开挖层

土质路堑及软质岩石路堑开挖时,两边边坡预留20cm,底部预

留20cm。开挖至预留层时,停止机械开挖,待进行路基基床施工时,用人工突击开挖。

(3)、当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时,及时采取勾缝、灌浆、

嵌补、支顶等措施防护进行加固。

①、勾缝及灌浆填缝时,先清除草根、泥土,并冲洗缝隙。补缝前先涂一层水泥浆,以保证砂浆与岩石更好地结合,且在水泥浆凝固前进行补缝。缝隙较深或外口小里口大时,必须将砂浆填满捣实。补缝后3-5min进行抹平,使表面光滑,并用塑料薄膜覆盖养生。对较大缝灌注水泥砂浆时,体积配合比不低于1:5;大缝灌混凝土时,配合比不低于1:4:6。插捣密实,灌满至缝口抹平。

②、嵌补坡面空洞及凹槽时,先清除松动岩石并将基座凿平一定宽度后再行砌筑,并做到嵌体稳固,表面平顺,周边封严。

③、在支顶危石悬岩时,其圬工基座臵于完整的稳定岩体上,并根据地形情况进行整平或凿成台阶。

6、爆破设计

爆破作业在施工前,进行详细设计并进行爆破试验,通过试验进一步修正爆破设计。根据本标段岩石的岩性、产状、路堑边坡高度及设计、监理的要求,选择浅孔爆破,爆破时严格控制用药量。爆破后,必须使基床、边坡和堑顶山体稳定,不松动,爆出的坡面平顺,底板平整。有凹凸不平处再用浆砌片石补齐。

(1)台阶浅孔爆破

①、选用凿岩机和潜孔钻机钻孔。

②、采用塑料导爆管非电复式起爆网路,孔内和孔外相结合的微差爆破网路,直线型起爆。爆破起爆网路图见图2。

③、采用2~4m高的台阶,台阶宽度应能满足操作需要;炮孔方向大致与台阶壁面平行或垂直,并以较大角度与岩层面相交。

④、台阶浅孔爆破参数的选取及药量计算:

炮孔超钻深度h根据岩层石质情况决定:

h=μ'W p

式中:μ'—超钻系数,一般可取μ'=0.1~0.33,岩石较坚硬完整时取较高值,对松软岩石不宜超钻,底板处为破碎岩层时,适当欠钻。

W p—台阶浅孔爆破底板抵抗线(m)。

装药深度不大于炮孔深度的2/3。

堵塞系数β(堵塞长度与底板抵抗线之比值):当炮孔与台阶坡面大致平行时,取β=0.75,当炮孔垂直,台阶壁面角α为70o~60o时,

可取β=0.75~1.20,α较大时,β取较小值。

Wp根据岩石类别特征、台阶高度H及其壁面角α、炮孔直径d、装药密度参数△及采用的堵塞、超钻系数β、μ'等综合计算确定。

同排炮孔间距a:可在a=(1.0-1.5)W p选取;岩石较坚硬完整时取较低值,反之,取较高值。

多排炮孔及排间距b:布孔宜取梅花形,当各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时,b=(0.8-0.9)a(前后排同时起爆),或b=(0.9~1.0)a(延期起爆)。

单个炮孔装药量Q(Kg),可分别按下式计算:

前排炮孔:Q=q W p aH

后排炮孔:Q=(1.25~1.3)q W p bH

式中:W p ----台阶浅孔爆破底板抵抗线(m)

a、b----分别为炮孔间距、排距(m)

H----台阶高度(m)

q----台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量(kg/m3)

q=0.33k,其中K为单位用药量。k值参考施工规范和类似地质施工经验选取,取k=1.0~1.4(Kg/m3)。

当药包长度大于炮孔深度的2/3时,加密炮孔(减小a值)重新计算装药量。

(2)、零星孤石的爆破

零星孤石一般具有二个以上的临空面。临空面越多,爆破单位体积石块所消耗的炸药量就越少,爆破效果也越好。对同样体积的岩石,

每增加一个临空面,单位炸药消耗量可减少10~20%。因此,在实际施工中,尽可能增加需要爆破石块的临空面,如清除石块周围的堆积物,上次爆破为下次爆破创造临空面等。

大石改小爆破,药包中心(或多个炮孔的药包重心)接近石体中心,装药深度为炮孔深度的1/2左右;单个炮孔的药包重量按下式计算:

Q=VP n K'

式中:Q—单个炮孔的药包装药量(Kg)

V—大石体积(m3)

P n—几个临空面的药量修正系数;当n=3、4、5、6时,可依序取P n=0.4、0.24、0.2、0.17;

K'—正常松动药包单位炸药消耗量,K'=0.33k,k值参考施工规范和类似地质施工经验选取,取k=1.1~1.5(Kg/m3)。

炮孔深度按岩块厚度确定,即:

L=(0.5~0.7)H

式中:L—炮孔深度(m)

H—石块厚度(m)

(3)、爆破安全距离计算

在施工时要采取减弱震动爆破,尽量减少对路堑边坡的扰动,同时由于沿线村庄、高压电线、农田密布,爆破时必须限制飞石的距离。在施工时考虑以上因素,对炸药量严格进行校核和控制,其参数可先由最小量起,逐次微量增加,在试爆中取值,且最小抵抗线方向必须

避开保证对象。

①、个别飞石计算

为安全起见,浅孔爆破最小抵抗线方向个别飞石按下式计算:

L=20K A n2w

式中:取K A=1.5;n值通过试验确定;w为前排底部抵抗线。根据经验,对于背向最小抵抗线方向的距离减少一半。

②、爆破振动检算

爆破振动速度V用下式计算:

V=K(Q1/3/R)a

式中:K、a—与爆破点地形、地质条件等有关的系数和振动波衰减指数,开工试验时,根据经验取K=200,a=1.7,待经过振动仪器的多次监测,得出较为准确的K、a计算值;

Q—分段最大药量(Kg);

R—爆破点至被保护建筑物的距离;

V—被保护建筑物的允许振动速度,参照《爆破安全规程》规定的允许值计算,每次爆破都进行计算,使爆破振动速度都小于允许值。

③、空气冲击波

浅孔爆破只要按设计进行堵塞、回填,冲击波可忽略不计。

(4)、爆破施工操作

①、钻孔

钻孔前,首先清理场地浮土、松石,然后进行测量按设计布孔,

准备定位,采用YT25或YT28风动凿岩机钻孔。石方量大的地方,选用潜孔钻机少量钻孔,以提高功效,且底部及边坡预留光爆层。

②、装药

装药前先清孔,检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化,防止过小的抵抗线引起冲炮;检查孔深有无变化,并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装的硝铵类炸药,潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。

③、堵塞

堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果,同时改变爆后气体,堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用砂粘土,并有一定的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定,一般不小于最小抵抗线。

④、爆破

a、爆破作业的组织与起爆

爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后,方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号,并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务,不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮。起爆后由爆破作业人员检查结束,确认安全后,方可发出解除信号,撤出防护人员。如发生瞎炮,要设立防护标志。

b、瞎炮的处理

由原装炮人员当班处理,特殊情况下如不可能时,装炮人员在现

场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好,并检查了瞎炮的抵抗线情况,重新布臵警戒后,才能重新起爆。

⑤、爆破振动监测

采用Topbox508s振动信号自记仪进行振动监测。

深挖路堑施工方案

广西壮族自治区柳州至武宣高速公路工程 K21+240--K21+460深挖路堑 施工方案 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣高速公路NO.1合同段项目经理部 二零一二年月日

西部中大建设集团有限公司深挖路堑施工技术方案 目录 一、编制依据----------------------------------------------------------------------------1 二、工程概况----------------------------------------------------------------------------1 三、施工组织及人员安排-------------------------------------------------------------2 四、施工进度计划安排----------------------------------------------------------------3 五、施工方案----------------------------------------------------------------------------4 六、质量保证措施-----------------------------------------------------------------------16 七、安全保证措施----------------------------------------------------------------------17 八、施工环保、水土保护措施-------------------------------------------------------20 九、雨季、冬季施工措施-------------------------------------------------------------21 附图----------------------------------------------------------------------------------------22

路堑工程施工方法及工艺

路堑工程施工方法及工艺 一、施工准备 1.技术准备 ⑴施工前首先对设计文件进行现场调查,恢复中线,复核横断面。 ⑵永临结合设计排水系统,设计原则:水不对路基产生危害,不排入农田、耕地,不污染自然水源,不引起冲刷和淤积。 ⑶临时排水系统包括:堑顶截排水沟及引至永久排水系统的沟渠,地下水路堑施工时的临时排水系统。 2.现场准备。 ⑴调查自然状态下山体稳定状况,分析施工期间边坡稳定性,发现问题及时加固处理。同时做好地下设备的调查和勘察工作。 ⑵清理现场,做好堑顶截排水设施。施工前切实做好地表排水工程,排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。 二、土质路堑 1.施工方法 在平缓横坡上,采用横向台阶开挖方式,深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土方调运采用大马力推土机、挖掘机配合自卸汽车运输。 2.施工工艺 路堑施工工艺流程见图4.1。 路堑边坡,根据测设的边桩位置,由人工配合挖掘机刷坡。不设圬工防护的边坡,每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡,有防护地段紧跟开挖及时做好边坡防护。边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽,采用挖台阶浆砌片石嵌补。

基床,当开挖接近路基面标高时,鉴别核对土石状况,土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求,必要时进行补充勘探。检验基床范围土质及地基允许承载力是否满足设计要求,如满足设计要求,测设基床表层断面和标高,按每10m间距挂线,人工开挖基床表层表面,并按设计要求进行整修;如不满足设计要求,需对基床按设计要求进行换填、改良或加固处理后,再分层填筑到设计标高。 不符合要求 土石方 是 机械开挖运输 施工组织准备 场地清理 测量放样 山体稳定检查 施作堑顶水沟 预加固 否 检查地基允许承载力 修整基床表面爆破开挖运输符合要求 边坡及路基面整修 加固及防护 路基面检验 路堑成型 合格 碾压、整修 不合格 图 4.1 路堑施工工艺流程图 改良或加固基床

路堑施工安全技术

编号:AQ-JS-09114 ( 安全技术) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 路堑施工安全技术 Safety technology of cutting construction

路堑施工安全技术 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科 学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 一、路堑施工安全要求 1.路堑施工,无论采取何种开挖方法,均应保证在开挖过程中及竣工后的排水畅通。施工时应及时做好堑顶截、排水及地下水的排水工作,排除一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水,并随时检查和做到: (1)开挖区保持排水系统畅通,并与原排水系统相适应。 (2)排出的水不得危及路基及附近建筑物地基、道路和农田等。 (3)对边坡开挖过程中出现的地下水,在采取临时排水措施后方能继续开挖。 (4)岩溶地区,堑顶或基地的岩溶水、上升泉水应进行治理,不得任意堵塞出水口或任意抽水,以免导致突发性坍陷。 (5)堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时,天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施,以确保边坡稳定。

(6)天沟、侧沟及其他引、截排水设施严禁挖筑在未加处理的虚碴、弃土上,沟坡、沟底要平顺,沟内无浮土、杂物。 2.路堑开挖时,应经常注意坡面的稳定情况。每次开工、收工前均应对坡面、坡顶附近进行认真检查,对有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时,应立即处理。开挖坡面应尽可能地接近设计坡度,坡面上的松动块石应及时清除干净。凡不能处理且对施工安全有威胁时,应暂停施工,并报告上级处理。 3.路堑开挖应自上而下进行,防止因开挖不当造成坍塌,严禁掏底开挖。 4.在开挖过程中,若出现岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取措施: (1)顺层开挖,不挖断岩层。 (2)采取减弱施工振动的措施。 (3)在设有挡土墙的上述地段,应采取短开挖或马口开挖并设临时支护等措施。 5.人力挖掘时,两人操作的间距不得小于2~3M。严禁在危石

路堑施工方案

路堑施工方案

路堑施工方案 一、编制依据 1.1、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。 1.2、招标单位提供的工程设计图纸。 1.3、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。 1.4、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。 1.5、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果,现有的综合施工能力、机械设备装备情况。 1.6、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量手册》和《程序文件》。 二、编制范围 新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK299+000~DK316+000范围内的路堑施工段。 三、工程概况 3.1、沪汉蓉通道合肥至武汉段为双线铁路,铁路等级:Ⅰ级;限制坡度:6‰;旅客列车设计速度:200Km/h,预留250Km/h及以上条件;最小曲线半径:4500m;正线线间距: 4.6m;牵引种类:电力;牵引质量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞 方式:自动闭塞;建筑限界: 预留双层集装箱开行条件。 3.2、我项目部作业队的施工里程为DK299+000~DK316+000段路基,我们组建了专业施工队伍确保铁路路基在沉降和稳定方面的要求,争创精品工程。 四、路堑施工工艺 (一)、准备工作 1、复测导线和水准点,资料上报监理工程师。 2、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师,经签认后,进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置,并将施工中所有标桩做固定性保护。

3、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施,并通至桥涵或沟渠,以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。 (二)、场地清理及拆除 1、人工配合机械清除施工范围内的有机物质和腐植土,清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。 2、清除路基及取土坑范围内15cm的草皮表土和杂物等,挖除全部树根。 3、拆除不允许保留的结构物及基础,保证施工正常进行。 (三)、土方开挖 1、用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土,施工用装载机或挖掘机和自卸车汽车配合,将合适的材料直接调运填方地段,用于路基填筑。对非适用材料,按规定,整齐堆放在指定的弃土位置。 2、开挖中如发现土质变化,应及时报告驻地监理工程师,以便修改施工方案及挖方边坡。 3、经常检查路基中线位置和标高,土方地段的挖方路基应考虑因压实而产生的下沉量。 4、雨季开挖路堑时,采取分层开挖,每层底面有不小于4%的纵坡,以利于排水,挖方边坡面与路基面预留50cm厚待雨季后,再修整到设计要求。(四)、石方开挖 首先制定具体的安全操作规程及安全措施,爆破材料及器材管理,必须是经过培训和有经验的专职人员。 1、开挖石方,将根据岩石的分类情况,确定具体的开挖方法,达到保证边坡稳定。 2、开挖石方采用爆破作业时,按规定的时间内作出计划和措施报驻地监理工程师批准。一般拟采用机械打眼,松动爆破,推土机清理堆集,装载机、自卸汽车配合调运。 3、如采用爆破作业时,按规范要求,施工前14天做好爆破作业的技术设计文件,报监理工程师审批。

路基高边坡开挖专项施工方案

都(匀)香(格里拉)高速公路六盘水至威宁(黔滇界)(TYK16+000~TYK24+077.569) 路基高边坡开挖专项施工方案 贵州省公路工程集团有限公司 六盘水至威宁(黔滇界)高速公路LWTJ-7合同段项目经理部 二○一六年三月

目录 一、工程简介 (1) 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 二、施工准备 (2) 1.施工组织机构 (2) 2.内业准备 (2) 3.人员、设备准备 (3) 三、开挖原则 (3) 四、挖方施工工艺 (4) 1.土方路堑施工 (4) 2.石方路基施工 (6) 五、路基挖方边坡质量通病及防治方法 (13) 六、预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (14) 七、质量保证措施 (14) 1.质量保证体系和质量责任制 (14) 2.质量反馈系统 (15) 3.质量控制主要措施 (16) 八、安全保证措施 (16) 1.安全保证体系 (16) 2.安全防范重点与措施 (17) 3.施工安全应急预案 (18) 九、文明施工及环境保护 (19) 1.文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)

一、工程简介 1.编制依据 (1)《都(匀)香(格里拉)高速公路六盘水至威宁(黔滇界)LWTJ-7合同段施工招标文件》。 (2)《都(匀)香(格里拉)高速公路六盘水至威宁(黔滇界)LWTJ-7合同段投标文件》。 (3)《都(匀)香(格里拉)高速公路六盘水至威宁(黔滇界)LWTJ-7合同段两阶段施工图设计文件》(第二册第1、2分册,第五册第1分册)(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司,二0一五年十一月)。 (4)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 (5)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF09-2015)。 (6)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 (7)本标段对施工现场考察和勘验所获取的相关资料,范围内出、入口施工便道的现场考察资料及周边建筑布置情况。 (8)本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。 2.工程概况 本标段起于水城县纸厂乡,接LWTJ-6标段终点,起点桩号TYK16+000。本标段终点止于六盘水市水城县勺米乡鱼塘,在此设鱼塘枢纽互通与杭瑞高速公路毕节至都格段(简称“毕都高速”)相交,终点桩号为TYK24+077.569,路线全长8.330581公里。 其中高边坡路基土石方开挖工程数量为67.1669万立方米,边坡最大高度为50.58米,最高边坡为五级边坡,全线高边坡数量如下:

土质路堑开挖施工工艺

土质路堑开挖施工工艺 一、说明 本工艺适用于本标段土质为松土、普通土和硬土路堑开挖施工工程。土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业,当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法,挖深较大时采用自上而下分层横向全宽挖掘法。 二、施工工艺 土质路堑开挖施工工艺流程见图1。 土质路堑开挖施工工艺图 施工前根据设计文件,首先恢复中线,并进行现场调查,根据地形、路堑断面及长度,确定合理的开挖方式。然后结合现场实际与设计要求,修建临时排水设施,并考虑与永久排水设施相结合。 填料路堑宜在旱季施工,当在雨季施工时,应集中力量快速施

工,工作面应随时保持大于4%的坡度。路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。 1、施工准备 (1)现场核对 工程开工前,根据现场对进行设计文件进行核对。内容主要包括:地形地貌、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。 (2)分析土体的稳定性 土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。因此,施工前必须做好土体稳定性分析,如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求,最后确定施工方案。 (3)布置并施工便道 根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑应满足施工机械和运土车辆转弯半径及正常行驶要求。 (4)测量放线 根据复测的线路中线放出开挖边线桩,放线时应定位准确,两侧各予留0.2~0.3m不开挖,待开挖后进行人工刷坡。 (5)施工排水系统 开挖前,首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟,待排水系统完善后进行路堑开挖。

2、开挖 根据土石方调配方案和施工顺序,选择最佳的挖方作业面,采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖的办法施工,严禁下部掏挖施工。以机械施工为主,运土距离较近时采用推土机作业,运距较远时,采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车,自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。当机械开挖至靠近边坡0.2m~0.3m时,改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡,在防护工程开工前留置保护层,待防护圬工施工时刷坡。不设圬工防护的边坡,每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。当开挖接近路基施工标高时,采用人工配合推土机施工。到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测,并按设计要求进行换填或嵌补施工。路堑施工要做到路基表面平整、密实,曲线圆顺、边线顺直,边坡坡面平顺稳定、无亏坡,边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。 三、质量控制及纠正措施 1、据测设边桩位置,用机械开挖,预留0.2~0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制,每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。 2、接近堑底时,按设计横断面放线,开挖修整压实,并挖好侧沟,疏通排水,边坡刷好后及时进行边坡防护和排水工程施工。 3、尽量采用顺坡开挖,长大路堑如需要采用反坡开挖时,先

路堑施工方案

路堑施工方案 一、编制依据 、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。 、招标单位提供的工程设计图纸。 、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。 、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。 、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果,现有的综合施工能力、机械设备装备情况。 、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量手册》和《程序文件》。 二、编制范围 新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK299+000~DK316+000范围内的路堑施工段。 三、工程概况 、沪汉蓉通道合肥至武汉段为双线铁路,铁路等级:Ⅰ级;限制坡度:6‰;旅客列车设计速度:200Km/h,预留250Km/h及以上条件;最小曲线半径:4500m;正线线间距:;牵引种类:电力;牵引质量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞方式:自动闭塞;建筑限界: 预留双层集装箱开行条件。 、我项目部作业队的施工里程为DK299+000~DK316+000段路基,我们组建了专业施工队伍确保铁路路基在沉降和稳定方面的要求,争创精品工程。 四、路堑施工工艺 (一)、准备工作 1、复测导线和水准点,资料上报监理工程师。 2、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师,经签认后,进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置,并将施工中所有标桩做固定性保护。 3、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施,并通至桥涵或沟渠,以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。

(完整版)路堑开挖专项施工方案

路堑开挖工程专项施工方案 一、编制说明 1、“云南麻昭高速公路七合同段第二册施工图设计文件”; 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 3、《公路路基设计规范》JTJD30-2004; 4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006; 5、我单位的综合施工能力,目前可投入的机械设备,技术实力以及高速公路工程 施工经验。 二、工程概况 云南麻昭高速公路B2工区,起点桩号ZK24+083~ZK27+084(左线),全长3.001Km;K24+108~K27+114(右线),全长3.006Km。本合同段路基土石挖方7.13万m3、填方0.78万m3,路基填筑基本上以移挖作填为主,不足部分从借土场取土作为填料来源。本合同段内路堑主要有四处(ZK25+729~ ZK25+786、ZK25+806~ ZK25+958、ZK26+016~ ZK26+051、ZK26+681~ ZK26+795),合计380米左右。 三、施工准备、部署 1、施工准备 ①、对设计文件进行现场调查与核对,做好截排水设施,永临结合设计排水系统。开工前,先调查山体在自然状态下的稳定状况,分析施工期间边坡的稳定性,发现问题及时处理; ②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要; ③、项目部根据相关技术规范,完成对施工班组下发技术交底工作; ④、机械设备已就位,满足施工要求。 主要机械设备见表1

主要机械设备投入一览表 2、施工部署及工期安排 ①、施工队伍安排:上述四段均由路基一队负责路基土石方工程及便道维护整修。 ②、总体施工流程:地基表层处理→上级土(石)方开挖→上级边坡防护→上级边坡监测→下一级土(石)方开挖→下一级边坡防护→下一级边坡监测。 ③、工期与人员安排:深挖路堑开工时间为2014年5月1日,结束时间为2012年10月1日。人员组织详见如下: 四、施工方案 深路堑的开挖拟采用推土机配合挖掘机作业,采用通道式纵挖法施工,即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行,每层先从中间挖出一条通道,探明地质情况,若岩层倾向路基,倾角大于25°,应尽可能放缓边坡顺层清方。反之则严格按照设计的边坡要求进行开挖。在开挖两侧时,使各层有独立的出土道路和临时排水设施,不得乱开挖、超挖,严禁掏洞取土。开挖过程中,应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度,及时

土方路堑的开挖方式

土方路堑的开挖方式 土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度,开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。 (1)横挖法 对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法,一层横向全宽掘法,适用于开挖深度小且较短的路堑。 多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑,土方工程数量较大时,各层应纵向拉开,做到多层、多方向出土,可安排较多的劳动力和施工机械,以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定,人力横挖法施工时,一般 1.5~2.0m;机械横挖法施工时,每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工,以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利,边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。 (2)纵挖法 分层纵挖法:沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法,本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短(不超过100m)。开挖深度不大于3m,地面较陡时,宜采用推土机作业,其适当运距为20~70m,最远不宜大于100m,当地面横坡较平缓时,表面宜横向铲土,下层的土宜纵向推运;当路堑横向宽度较大时,宜采用两台或多台推土机横向联合作业;当路堑前傍陡峻坡时,宜采用斜铲堆土。 通道纵挖法:沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高,这是一种快速施工的有效方法,通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路,便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法;沿路堑纵向选择一个或几个适宜处,将较薄一侧路堑横向挖穿,将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段,各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长,弃土运距过远的傍山路堑,或一侧的堑壁不厚的路堑开挖,同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。 (3)混合式开挖法 即将横挖法与通道纵挖法混合使用,适用于路堑纵向长度和挖深都很大时,先将路堑纵向挖通后,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。

路堑墙施工方案

国道G347(原省道S302)北川青石段改线工程(1标段) 路 堑 墙 施 工 方 案 编制: 复核: 审批: 编制时间:2016年 9 月 1 日 四川永基建筑工程有限责任公司 国道G347青石改线工程(1标段)项目部

1、工程概况 主要技术标准: 路堑墙设计高5.0m,地基承载力满足300KPa。基础宽度1.67m、顶宽1.2m。由两部分组成,即基础、墙体为现浇C20砼。泄水孔:预埋Φ10PVC 管,间距按2~3m呈梅花形布置。坡度3%控制。 二、主要施工工艺及方法 1、施工工艺流程图: 二、主要施工工艺及方法 1、施工工艺流程图:

2、施工准备 组织现场领工员及施工人员学习设计图纸,并进行安全、施工技术交底。测量组对导线点进行复核。 测量放线,定出桩位中心线及开挖边界线。 清除挡土墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟,排除地表水。 3、施工方法 3.1、测量放样 ①严格审核图纸,对挡土墙的平面位置、设计坐标、高程进行认真复核计算,确认无误后进行测量放样。 ②挡土墙基础开挖前采用全站仪放样,用全站仪放出挡土墙施工大样,并用石灰放出开挖线,测量准确无误后,报监理工程师进行验收。 3.2、基坑开挖 挡土墙基础开挖采用挖掘机开挖、人工配合的方法进行,完成后及时对基地承载力进行检测,满足设计后及时进行基础砼的浇筑,如若不满足,及时进行处理。 3.3、基础混凝土浇筑

砼浇筑前,应对支架、模板进行检查验收,并做好记录,符合设计及规范要求,并报监理工程师验收后方可进行砼的浇筑。施工中应注意以下事项: A、路堑墙砼分多次浇筑,第一次浇筑基础部分,剩余预制块砌筑以下的墙身部分,按照不同的墙高和模板高度进行分层浇筑。 B、砼浇筑前,应对基底进行清理,基底不得有石渣、松土、树根等杂物,应将基底积水排干,地基承载力必须满足设计要求。 C、浇筑基础砼时,在基础顶面应预埋接榫石,并在砼顶面进行拉毛,以利于基础与墙身的联结。 D、墙身应采用组合钢模,纵横肋的设置应合理,外部支撑牢固,确保墙身模板的刚度能满足浇筑要求,并加设横向拉杆,拉杆的竖向、纵向间距控制在60cm左右;在砼浇筑前,应对支架、模板等进行检查验收,并做好记录,符合设计及规范要求,并报监理工程师验收合格后方可进行砼的浇筑。 E、砼分层浇筑、分层捣固,每层砼的厚度不超过30cm,采用φ50mm 插入式振动棒进行振捣,应合理控制砼的浇筑速度,防止出现跑模、涨模等现象;施工时应注意在施工缝处预埋接榫石。 F、墙身砼终凝前,墙身顶面做成70°内倾的斜面,并预埋接榫石和钢筋桩(便于模板加固),砼表面进行拉毛处理,以便砌体背面墙身砼的施工。 3.4、墙身混凝土浇筑 1)、安设模板 采用组合钢模,纵横肋的设置应合理,外部支撑牢固,确保墙身模板

路堑施工方案

路堑施工方案 一、编制依据 1.1、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。 1.2、招标单位提供的工程设计图纸。 1.3、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。 1.4、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。 1.5、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成 果,现有的综合施工能力、机械设备装备情况。 1.6、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量 手册》和《程序文件》。 二、编制范围 新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK299+000~DK316+000范围 内的路堑施工段。 三、工程概况 3.1、沪汉蓉通道合肥至武汉段为双线铁路,铁路等级:Ⅰ级;限制坡度:6‰;旅客列车设计速度:200Km/h,预留250Km/h及以上条件;最小曲线半径:4500m;正线线间距: 4.6m;牵引种类:电力;牵引质量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞方式:自动闭塞;建筑限界: 预留双层集装箱开行条件。 3.2、我项目部作业队的施工里程为DK299+000~DK316+000段路基,我们组建了专业施工队伍确保铁路路基在沉降和稳定方面的要求,争创精品工程。 四、路堑施工工艺 (一)、准备工作 1、复测导线和水准点,资料上报监理工程师。 2、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师,经签认后,进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置,并将施工中所有标 桩做固定性保护。 3、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施,并通至桥涵或沟渠,以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。

路堑开挖施工方案

新建连徐铁路工程 路堑开挖施工方案 中铁十二局集团有限公司 连徐铁路工程指挥部 二0一七年七月

新建连徐铁路工程 路堑开挖施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁十二局集团有限公司 连徐铁路工程指挥部 二0一七年七月

目录 一、编制依据 (3) 二.工程概况 (3) 三、软质路堑开挖 (4) 1)施工准备 (4) 2)开挖施工程序 (4) 3)开挖方法 (4) 4)开挖施工作业要点 (5) 四、岩石路堑的开挖方法.......................................................................................... 错误!未定义书签。 1)施工工艺流程................................................................................................ 错误!未定义书签。 2)开挖方法........................................................................................................ 错误!未定义书签。 3)路堑爆破作业.............................................................................................. 错误!未定义书签。五路堑施工质量控制与检测.................................................................................... 错误!未定义书签。 六、路堑爆破作业安全措施...................................................................................... 错误!未定义书签。 七、文明施工措施 (5) 1、开展创建文明工地活动 (5) 2、工地宣传 (5) 3、场容场貌 (6) 4、工地卫生 (6) 5、噪音控制 (6) 6、治安综合管理 (6) 7、消防措施 (7) 8、防汛措施 (7) 八、施工环保、水土保持措施 (7) 1、水污染的防治措施 (7) 2、固体废弃物污染的防治措施 (7) 3、土地资源及生态环境保护措施 (8) 4、制度保证措施 (8)

仰斜式路堑挡土墙施工方案

目录 一、编制依据. (1) 二、工程概况 (1) 三、施工进度计划 (1) 四、劳动力及机械安排 (2) 五、施工准备............................................ 错误!未定义书签。 六、片石混凝土挡土墙施工方案 (5) 七、进度保证措施 (7) 八、质量保证措施 (8) 九、安全施工措施 (9) 十、文明施工措施 (12) 十一、环境保护措施 (13)

一、编制依据 1、通江县工业园(春在)12m道路工程施工设计图 2、通江县工业园(春在)12m道路工程设计变更 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 4、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 5、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 6、《公路抗震设计规范》(JTJ 004-89) 二、工程概况 本项目道路为于通江县春在工业园内。位于春在乡乡政府所在地,主要为春在工业园区服务,也为凯迪发电厂服务,本项目的建设是为了推进春在工业园建设以及凯迪发电厂建设的需要。 本项目起点位于S201通达路秦家岭段现有农村公路入口处,沿目前凯迪电厂便道前行,道路全长1.36公路,属新建项目。本项目道路规划红线宽度12m,为特殊道路(工业园区内部道路),设计车速20km/h,双向2车道,两侧设有人行道,同时配套市政管线和路灯等市政设施。 本工程内仰斜式路堑挡土墙共有5处,仰斜式路堑挡土墙的基础采用C20片石混凝土,仰斜式路堑挡土墙的墙体采用C20片石混凝土。 K0+005~K0+030段仰斜式路堑挡土墙,长25m,高4m,片石砼工程量131m3; K0+440~K0+480段仰斜式路堑挡土墙,长40m,高3m,片石砼工程量134.8m3; K0+480~K0+585段仰斜式路堑挡土墙,长105m,高4m,片石砼工程量550.2m3; K0+590~K0+750段仰斜式路堑挡土墙,长160m,高6m,片石砼工程量1681.6m3; 变压器护坡仰斜式路堑挡土墙,长36m,高2m,片石砼工程量64.4m3;

高边坡路堑开挖施工方案

延安黄河引水工程南河水库库区道路复建工程高边坡路堑开挖施工方案 编制: 审核: 审批: 延安市水电工程处延安黄河引水工程 南河水库库区道路复建工程项目部

一、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTJ001-97); 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004); 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95); 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部令2007年第1号); 6、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); 7、《陕西省农村公路技术标准》(陕交发[2005]143号); 8、《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号; 二、工程概述 2.1 工程概况 本工程起止里程为K0+0.000~K9+986.25,其中K3+018~k5+170段为利用原有路面段,新建段全长7.835Km,全线路基总挖方约为122万方。高边坡路堑最大开挖深度46m,开挖边坡坡比1:0.3--0.7--1.5,每6m高设1.5m宽马道。 本工程高边坡开挖段地形条件复杂,均位于陡坡及悬崖峭壁处且高低起伏高差较大,悬崖边距沟底高差60m--100m,不具备修筑施工便道运输条件。 2.2 工程地质 本项目区位于陕北黄土高原东部的黄土梁、卯区,滑坡、崩塌、黄土溶蚀及岸边裂缝等现象较为常见。工程区属大陆型半干旱季风气候,多年平均降雨量555.8--589.5mm。年平均气温为8.9℃--11.1℃,极端气温-25℃。工程区属季节性冰冻区,标准冻土深度0.8--1.0m,最大冻土深度为0.93m。由于受暖温带季风气候影响,降雨年内分配不均匀,具有汛期降水量大而集中,年际变化大的特点。 三、施工方案 3.1 深挖路段路基施工方案 由于受地形限制运输车辆无法到达工作面,且工期紧,开挖量大,为确保按期完成,采用多段同时开始由上至下分台阶分层开挖,上一台阶挖出土由铲运机械推送至下一台阶边坡,逐步降低工作面至最底一级台阶后将土挖运运至取土场。

路堑开挖施工方案

路堑开挖施工方案 1 编制依据及原则 1.1编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《爆破安全规程》(GB 6722-2003) 《民用爆炸物品安全管理条例》(2006-90-1) 《DK665+676.10—DK666+640.32路基设计图》 国家、铁路现行施工技术安全规则及有关文件 1.2编制原则 1)坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体,精心组织,精心施工。 2)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 3)整体推进,均衡生产,确保总工期的原则。 4)保证重点,突破难点,质量至上的原则。 5)强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。 6)优化资源配置,实行动态管理。 7)文明施工,保护环境。 2工程概况 京沪高速铁路北京至徐州段DK665+840—DK666+440路堑开挖段。该段为丘陵缓坡,地形起伏较大,基岩裸露,局部表层覆有薄层黏土。岩层以页岩,泥灰岩,石灰岩为主,大部分石方需进行爆破施工。路堑最大开 1

挖深度约7m。开挖工程量约61000方。 3工期安排 开工时间:2008年5月29日 结束日期:2008年10月20日 4总体开挖施工方案 根据不同的地质条件采取不同的施工方法。对于土质及风化严重的石质地层使用机械挖方。石质坚硬,机械不能挖动的地层采用爆破开挖。 5施工准备 1对施工图组织审核,充分了解设计意图,核对地质资料。 2 施工前对施工范围内的水文地质、建筑物、障碍物及池塘、坑穴等进行调查、对阻碍施工的建筑物、地上及地下有关的管线、树木、坟墓等取得详细资料,并安排拆迁或搬迁。 3 提前进行施工便道的施工,便道宽度按6.5m的标准进行修建,采用35cm厚的山披土,表层铺设15cm厚的泥混碎石。 4 在施工前,按施工图要求进行施工放线,设置护桩,并沿开挖边线用白灰作标记。 5开挖前做好堑顶截排水设施,保证开挖过程中自始自终排水畅通。 6土方及软岩地层施工施工工艺 1土方及软岩开挖以挖掘机为主,分段进行,每段自上而下分层开挖,采用人工配合挖掘机刷边坡,对不便于机械施工的地段采用人力开挖。尽量避免采用爆破法施工和掏洞施工。 2开挖过程中,派专职安全员仔细检查开挖坡面稳定情况,发现问题及 2

路堑施工工艺

路堑施工工艺 现阶段我国对路堑基本概况如何?路堑施工工艺有哪些?以下是路堑基本内容如下: 路堑指从原地面向下开挖而成的路基形式。起到缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高。 路堑施工工艺: 综合爆破是根据石方的集中程度,地质、地形条件,公路路基断面的形状,结合各种爆破方法的最佳使用特性,因地制宜,综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。,一般包括小炮和洞室两大类。 主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破;洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。 (1)钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。1)特点:炮眼浅,用药少,并全靠人工清除;不利于爆破能量的利用。工效较低。 2)优点:比较灵活,在地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等),在综合爆破中是一种改造地形,为其他炮型服务的辅助炮型。因而又是一种不可缺少的炮型。 (2)深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。 1)特点:炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔,是大量石方(万方以上)快速施工的发展方向之一。

2)优点:劳动生产率高,施工进度快,爆破时比较安全。 (3)药壶炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛,使眼底成葫芦形,将炸药集中装入药壶中进行爆破。 1)特点:主要用于露天爆破。 2)优点:是小炮中最省工、省药的一种方法。 (4)猫洞炮系指炮洞直径为0.2~0.5m,洞穴成水平或略有倾斜(台眼),深度小于5m,用集中药锯炮洞中进行爆炸的一种方法。 1)特点:充分利用岩体本身的崩塌作用,能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。 2)优点:在有裂缝的软石坚石中,阶梯高度大于4m,药壶炮药壶不易形成时,采用这种爆破方法。

深路堑开挖专项施工方案(改)

目录 一、编制说明 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制原则 (2) 3、编制范围 (3) 二、工程概况 (3) 1、工程概况 (3) 2、技术要求 (4) 三、施工方案 (5) 1、施工准备 (5) 2、施工部署 (5) 3、施工方法及方案 (6) 四、施工质量保证体系及保证措施 (11) 1、质量目标 (11) 2、质量保证体系及说明 (11) 3、保证工程质量的措施 (12) 五、雨季施工措施 (13) 六、防台风措施 (14) 七、施工安全保证体系及保证措施 (15) 1、安全生产组织机构 (15) 2、安全生产管理制度 (16) 八、环境保护措施 (16) 九、文明施工体系及保证措施 (17)

D1K30+522.3~D1K31+016.132路基深路堑开挖 专项施工方案 一、编制说明 1、编制依据 (1)依据新建海南西环铁路XHZQ-2标段《路基设计图纸》、《路基通用参考图纸》。 (2)依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008。 (3)根据相关参考资料及有关补遗资料,会议记要。 (4)桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。 (5)依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及路基(深路堑)施工所获得经验。 2、编制原则 (1)遵循合同文件原则,严格按照合同文件规定的标准要求执行。 (2)遵循设计规范、验收标准,精心组织施工,确保工程质量安全。 (3)坚持施工工期严格管理的原则,确保工程进度。坚持科学组织、统筹安排、均衡施工,确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。

(4)确立安全管理目标,完善各项规章制度,确保安全生产目标的实现,做到安全第一、质量第一的方针。 3、编制范围 本方案适用于新建海南西环铁路XHZQ-2标D1K30+522.3~D1K31+016.132路基段区间路基工程。 二、工程概况 1、工程概况 本标段路基工程地处海南省澄迈县福山镇境内,区间路基D1K30+391.6~D1K31+056.2段位于远征1号双线大桥与远征2号双线大桥之间。本路段以深路堑为主,段内上覆第四系全新统坡残积(Q4d1+e1)粉质粘土、膨胀土,第四系下更新统(Q1β)玄武岩,底部为上第三系海口组(N2h)粉质粘土、粉细砂、中砂、粗砂、泥岩及贝克碎屑岩。为考虑到加强边坡整体工程的安全、稳定性,深路堑边坡坡面设计为台阶形,工程防护与植被防护相结合的综合措施进行加固,稳定性差的边坡设置综合支档工程,并采用横向分层、纵向分段从上至下分级开挖的施工工艺,并且设置完善的边坡地表和地下排水系统,及时引排地表水和地下水。 本段路基按客货共线速度目标值200km/h设计,铁路等级I级。

路堑施工方案及工艺

路堑施工方案及工艺 土质路堑采用机械开挖,对地形较平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法;当路堑长度较短,挖深较大时,采取横向分台阶开挖方法;路堑较长且深度较大时,采取纵向分层分台阶开挖方法;地形起伏,且路堑长度大、开挖深,采取纵横向分台阶结合的开挖方法。 路堑开挖至换填标高后,及时按设计要求进行地基处理,按规定进行检测和验收,检测和验收合格后,进行换填施工。 路堑开挖前正确标明开挖边界,按设计要求做好堑顶排水系统及施工临时排水系统,防止地表水流入路堑。 1.1土质路堑开挖 (1)施工方法 一般土质路堑开挖采用推土机配合挖掘机装车,自卸汽车运输进行。开挖前首先做好路堑顶天沟,再自上而下开挖,分段流水作业。施工中做好临时排水设施,保持排水畅通和边坡稳定。 施工时根据测设边桩位置,采用机械开挖,并留0.2~0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制,每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。 路堑开挖至路肩设计高程以下0.6m时,表面做成4%人

字排水坡,表面以下地层不得扰动和泥化,可预先保留10~20cm厚暂不开挖,待基床施工时,将其挖除。 (2)工工艺流程 施工工艺流程见下图: 土质路堑开挖施工工艺流程图 (3)施工工艺标准及要求 施工前,先测量放线,人力施工天沟,而后机械分层开挖土方路堑,开挖一层,要用人工清理一次边坡,经复合测量符合设计要求后再开挖下一层,直至开挖到设计标高。 路堑开挖接近堑底路基基床底层时,其表面应达到平顺整齐,表面做成向两侧的4%排水坡,表面以下地层不得扰动和软化。若发现基床底层以下为软弱土层,其静力触探比贯入阻力Ps值<1.5MPa或地基容许承载力[σ]<0.18MPa 时,采用挖除换填A、B 组填料或加固处理措施,换填或翻挖回填部分,应分层压实,达到路堤相应部位的压实标准。软质岩、全风化的硬质岩及土质路堑地段不满足基床底层填料条件时,换填深度不小于0.5m 厚度的A、B 组填料。当

路基工程施工方案75397

目录 1编制依据及编制原则................................................ 错误!未指定书签。 1.1编制依据....................................................... 错误!未指定书签。 1.2编制原则....................................................... 错误!未指定书签。 1.3编制范围....................................................... 错误!未指定书签。2工程概况.......................................................... 错误!未指定书签。 2.1概述........................................................... 错误!未指定书签。 2.2气象及水文特征 ................................................. 错误!未指定书签。3施工组织机构...................................................... 错误!未指定书签。4主要资源配置...................................................... 错误!未指定书签。 4.1施工队伍部署和任务安排 ......................................... 错误!未指定书签。5主要施工方案、方法和工艺 .......................................... 错误!未指定书签。 5.1施工准备....................................................... 错误!未指定书签。 5.1.1施工技术准备 ................................................. 错误!未指定书签。 5.2路堤填筑....................................................... 错误!未指定书签。 5.2.1总体方案..................................................... 错误!未指定书签。 5.2.2施工方案 ............................................................................................................. 错误!未指定书签。 5.3路堑开挖 ................................................................................................................ 错误!未指定书签。 5.3.1作业面分段、分层 ............................................................................................. 错误!未指定书签。 5.3.2开挖准备 ............................................................................................................. 错误!未指定书签。 5.3.3开挖 ..................................................................................................................... 错误!未指定书签。6质量保证措施........................................................................................................... 错误!未指定书签。 6.1质量管理目标 ........................................................................................................ 错误!未指定书签。 6.2工程质量保证体系................................................................................................. 错误!未指定书签。 6.3质量保证措施 ........................................................................................................ 错误!未指定书签。 6.3.1组织措施 ............................................................................................................. 错误!未指定书签。 6.3.2技术措施 ............................................................................................................. 错误!未指定书签。

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