铁路运输组织学考试复习题汇编

铁路运输组织学考试复习题

课程：铁路运输组织学编号： 1

一、填空题（每空0.5分共10分）

1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。

2．车站从业务性质上可分为客运站、货运站和客货运站。

3．客运站技术作业内容包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、彻底取送、车辆换挂。

4．货物列车编组计划包括编组内容和到站两大部分。

5．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行运行图，原因是速度不同。

6．在双线区段，相对方向的列车可以在区间上交会，列车越行必须在车站上进行。

7．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。

8．铁路能力负荷包括车站负荷和区间负荷。

9．列车运行调整有组织列车始发正点和列车运行正点两方面的问题。一、填空题（每空0.5分，共10分）

1．铁路货物运输产品是以吨为计量单位。

2．货源调查可以采取专题调查、重点调查、全面调查等方法。

3．现在车按运用状态分为__运用_车和__非运用__车，其中__运用车_又分为重车和__空车_。

4．编制单组列车编组计划主要因素有＿＿、＿＿和＿＿。

5．在铁路实际工作中，通常把通过能力分为＿区间通过能力＿、＿到发线通过能力＿和＿驼峰改变能力＿三个不同的概念。

6．凡不是尽头铁路局，重车流包括＿自装交出＿、＿接重交出＿、＿＿和＿＿四部分组成。

7．货车周转时间一般计算方法分为＿时间相关法＿和＿车辆相关法＿两种。

一、填空题

1、铁路线都以分界点划分成区间或闭塞分区。

2、调车工作必须实行统一领导和单一指挥。

3、查定调车作业时间标准的方法有计算法和写实法两种。

4、凡由铁路车站承运并填制货票以运用车运送货物的装车，均按装车数统计。

5、编组站的作业控制系统的主要功能有进路自动控制、车辆溜放速度自动控制、机车遥控。

6、始发直达列车，由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

7、“五定”班列的特征是“定点、定线、定车次、定时、定价”

8、车辆从始发站被输送至终到站所经过的路线称为车流运行径路，简称为车流径路。

9、列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间关系的图解表示。

10、按照乘务员工作时间，可分为一般机车交路和长交路。

1、分界点是指:车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机。

2、驼峰按其线路配置和技术设备的不同，可分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。

3、列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路称为列车进路。

4、凡填制货票以运用车运送到达铁路车站的卸车，均按卸车数统计。

5、阶梯直达列车。由同一个或相邻两个调度区段中几个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

6、现行车流径路通常分为车流最短径路、车流特定径路和车流迂回径路三种。

7、按照正线的数目列车运行图分为：单线运行图、双线运行图、单双线运行图。

8、运行图上的列车运行线(斜线)与车站中心线(横线)的交点，即为列车到、发或通过车站的时刻。

9、在铁路实际工作中，通常又把通过能力分为三个不同的概念，即设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力。

10、列车速度指标包括列车运行速度、列车技术速度、列车旅行速度。

二、判断题

1、车站从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站；

2、调车钩是指机车连挂或摘解一组车辆的作业，它是用来衡量调车工作量的一种基本单位。

3、只有在闭塞手续办理完毕，列车进路确已准备妥当以后，才能开放进站或出站信号。

4、货物作业车按其在车站完成的装卸作业次数不同，分为一次货物作业车和双重货物作业车。

5、列车到达后，接车车号员核对现车，并将核对结果通知车号室。

6、现在车主要反映每日18点时货车和守车的现有车数及货车运用和分布情况。

7、参加铁路运营的企业自备货车也是运用车。

8、非号码制统计方法在出入车数较多的车站采用。

9、乘务员的值乘制度有包乘制和轮乘制两种。

10、编制旅客列车运行图，首先需编制旅客列车运行方案（简称客车方案）。

1、车站从技术作业性质上可分为中间站、区段站和编组站。

2、调车程：指机车或机车连挂车辆加、减速一次的移动。

3、在列车进入或开出车站之后，应及时关闭信号。

4、货票及列车编组顺序表应随列车到达终点站。

5、参加铁路运营的外国货车也是运用车。

6、号码制统计方法只在出入车数较少的车站采用。

7、基地直达列车：由装车基地所属的一个或若干个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编的列车。

8、十分格运行图主要供列车调度员在日常调度指挥工作中编制调度调整计划和绘制实绩运行图时使用。

9、区段管内工作量一般是指从事区段管内工作的各种货物列车的行车量。

10、重车走行公里，即运用货车在重状态下所走行的公里数。

三、选择题

1、按照调车机车工时性质的不同，调车时间还可分为下列三类。

(1)生产时间： (2)辅助生产时间： (3)非生产时间：

2、驼峰是利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备。

3、大型半自动化驼峰解体能力的典型值为4 000辆／日

4、到达列车编组顺序确报是组织车站日常工作的重要信息。

5、运用车分为重车和空车

6、在铁路网上，装车站把装出的重车向卸车地点输送就构成了重车流

7、技术直达列车。在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

8、整列短途列车。在装车站编组，运行距离较短且不通过编组站到达某一卸车站的列车。

9、重载列车是指列车总重辆达到5000t以上的列车。

10、当旅客列车提速而货物列车不相应提速时，客车提速将降低区间通过能力。

1、大型自动化驼峰解体能力的典型值为4500辆／日。

2、所有各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行。

3、车站调度人员通过编制阶段计划进行调度指挥。

4、车站统计工作主要有装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、和货物列车出发正点率统计。

5、在铁路网上，卸车站把卸后的空车送往装车地点就形成了空车流。

6、直通列车。在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。

7、区段列车。在技术站编组，不通过技术站且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。

8、旅客列车提速对区间通过能力的影响，随提速客车数量增加而减少。

9、空车走行率，即运用车走行公里中，空车走行公里与重车走行公里的比值。

10、货运工作方案是运输方案的基础。

二、单项选择题（每小题1分，共20分）

1．技术站一个班工作的领导和组织者是 3 。

①站长②站调③值班主任④车站值班员

2．铁路线以 4 划分为区段。

①编组站②区段站③中间站④技术站

3．调车工作要根据 3 进行。

①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划

4．当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集小于 12m 车小时。

①等于②不等于③小于④大于

5．保证车站到解系统的基本协调条件是 4 。

①一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力

②一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力

③一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力

④一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力

6．车站办理车数等于＿4＿。

①接入与发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入与发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和

7．直通列车是指至少通过一个＿1＿不进行改编作业的列车。

①区段站②中间站③技术站④编组站

8．单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是＿2＿变化。

①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组

9．直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有＿ 5＿。

①10个②9个③8个④5个

10．货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按＿3＿确定。

①I到②I发③I通④I追

11．二分格列车运行图主要用于＿3＿。

①编制新运行图②日常调度指挥绘实际运行图③编制旅客列车方案图④编制货物列车方案图

12．追踪运行图必须在有＿4＿设备区段使用。

①双线②单线③半自动闭塞④自动闭塞

13．双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应 2 单线半自动闭塞的旅客列车扣除系数。

①大于②小于③等于④不一定

14．铁路局(分局)工作量是＿2＿之和。

①使用车与接空车②使用车与接重车②使用车与交重车④使用车与卸空车

15．全路运用车保有量与各铁路局总运用车保有量之和的关系是＿4＿。

①大于②小于③不等④相等

16．单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时，同一时间内车站允许列车的会车方式是＿3＿。

①两列通过②两列停车一列通过③一列通过一列停车④两列通过一列停车

17．编组站运输生产中心任务是＿1＿。

①把车流编成各种列车，按列车运行图准时发车②及时解体列车③及时取送车辆④确保生产安全。

18．固定车组重量的分组列车，应在车流量＿3＿方向上采用。

①递增②递减③变化不大④变化较大

19．单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是＿4＿。

①不一定②等于1③小于1④大于1

20．货车周转时间时间相关法计算方法中采用的中时t中考虑的是 3 。

①仅有调中转②仅无调中转③有调中转、无调中转全部④有调中转无调中转货物作业时间全部

1．技术站一个调车组的调车工作应由—3—领导。

①调车指导②连结员③调车长④车长

2．解体列车，在纵列式车站一般都是 1 。

①由驼峰整列解体②分部解体③两端解体④峰尾解体

3．当车组到达间隔时间相等，集结无中断时，若T集大于12m车小时，必然其车组是

4 。

①大车组先到，小车组后到②小车组先到，大车组后到③车组大小相等④与车组大小无关

4．编组某去向列车车流产生集结原因是由于 1 。

①重量或长度要求②未及时编组③未及时进行出发技术作业④无合适的出发时刻

5．保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是 3 。

①出发列车数大于能向各区段发出的列车数

②出发列车数大于列检能力

③出发列车数小于列检能力

④出发列车数等于能向各区段发出的列车数

6．中时是指＿2＿。

①有调中转车每车在站平均停留时间

②货车办理一次中转作业平均停留时间

③有调车在技术站平均停留时间

④货车每周转一次所摊到的中转时间

7．定期运行的货物列车，首先必须具备条件是＿1＿。

①有稳定的车流保证②技术站能随时编组③技术站能随时进行解体④技术站随时有衔接运行线

8．单支车流肯定单独开行直达列车，必须满足＿3＿条件。

①必要②充分③绝对④相对

9．十分格列车运行图主要用于＿2＿。

①编制新运行图②调度员绘制实际运行图③编制机车周转图④编制旅客列车方案图。

10．对各区间求出普通货物列车之间的几种追踪间隔时间之后，在计算平行运行图能力时，应以其中＿2＿数值作为追踪间隔时间。

①最小②最大③平均④适当

11．两端分别连接单线和双线区段的车站上，必须查定＿1＿。

①τ通②τ站发③I通④I追

12．货车全周距是表示＿1＿所走行的距离。

①货车平均一次周转②货车平均中转一次③中转车平均中转一次④有调车平均一次周转

13．全路运用车分为＿1＿。

①重车和空车②管内工作车、移交(重)车和空车③接运重车、交出重车和空车④使用车、交出重车和空车

14．铁路局的自装自卸与自装交出车流之和＿3＿所属各铁路分局自装自卸与自装交出车流之和。

①大于②小于③等于④不等于

15．机车日产量是平均每台＿2＿机车每日生产的总重吨公里数。

①运行②货运③支配④配属

16．下列作业不属于到发技术作业的是 3

①技术检查②摘机车③开放或关闭信号④票据交接

17．运行图划分纵轴的横线的划分方式一般采用按 2 方式

①车站中心线间距离②车站中心线间纯运行时间③车站出站、进站信号机间距离④

车站出站、进站信号机间纯运行时间

18．基地直达列车车流来源包括 4

①仅本站自装②本站和相邻区段的车流③本站自装和少量改编车流④规定的装车基

地所属一站或多站

19．旅客最高聚集人数指客运站 1 一昼夜候车室瞬时出现的最高候车人数（含送站者）的平均值

①全年上车旅客最高日（一般取10天）②全年上车旅客中间月③全年上车旅客较高月④全年上车旅客最高月

20．铺画货物列车运行图详图区段能力利用率为70%时，应从 3 开始铺画。

①任一端②下行方向起点站③机车折返站④限制区间

三、多选题

1．铁路线上的分界点是指 145 。

①车站②车站进站信号机③车站出站信号机④线路所⑤自动闭塞区段的通过信号机

2．无调中转车可以随 124 列车到达车站。

①无改编中转列车②区段列车③摘挂列车④部分改编中转列车⑤到达解体列车

3．决定调车程所需时间因素主要有 12345 。

①调车机车类型②调车程长度⑧调动车数和重量④调车允许速度⑤调车设备、气候及调车人员技术水平等

4．到达解体列车中 1234 技术作业可以平行进行的。

①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④车长办理守车备品和票据交接⑤解体作业

5．集结参数的大小与 1234 有关。

①车组大小②车组到达间隔③集结中断次数④集结中断时间⑤车列编成辆数

6．在技术站编组的列车有＿12345＿。

①技术直达列车②直通列车③区段列车④摘挂列车⑤小运转列车

7．区段管内列车包括＿2345＿列车。

①直通②区段③摘挂④重点摘挂⑤小运转

8．车流径路的选择，主要考虑以下因素＿2345＿。

①车流的性质②运输距离③运送时间④车站和区段的能力⑤输送总费用

9．管内工作车包括＿13＿车流。

①自装自卸②自装交出③接入自卸④接运通过⑤接重车

10．机车质量指标有＿124＿。

①列车平均总重②机车日产量③机车需要系数④机车全周转时间⑤机车供应台次。四、名词解释（每小题3分，共15分）

1．运单：运单是铁路与发货人之间的具有运输契约性质的一种运输单据。它明确规定了在货物运输过程中双方的权利、义务和责任。发货人应如实填写运单中规定由发货人填写的有关内容。车站接到发货人提出的货物运单后，应予认真审查，对整车货物应有批准的运输计划，如确认可以承运，车站应在运单上签证货物搬入日期或装车日期即为受理。

对零担货物应按承运制度签证货物搬入日期。车站核对运单内容无误并接收货物后，就开始负保管和运送责任。

2．扣除系数：因铺画一对或一列旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从平行图上扣除的货物列车对数或列数。

3．特定径路：对因某种需要(例如保温车的加冰、加油，阔大货物的运输等)，也需指定径路输送。这类车流输送的指定径路相对于其最短径路而言称为特定径路。

4．机车全周转时间：指机车每周转一次所消耗的时间（费运用时间除外），它包括纯运转时间、在中间站停留时间、本段和折返段停留时间，对于回短的机车应从上次入段时起至本次机车入段时止。

5．车流调整：对于某个铁路方向或铁路区段，如果由于通过能力或改编能力不足，全部通过车流不可能都经由最短径路输送时，就需要考虑利用平行径路进行分流。如果能力的利用程度本来就比较高，则运量增长后，由于行车量的增加，可能引起列车在区段内交会、越行的停站次数增多，停站时间延长，并由于改编作业车数的增加，可能引起车辆在技术站停留时间延长；而且当能力利用程度接近饱和时，还会使方向上的运输组织工作丧失机动性，以致遭受不应有的损失。在这种情况下，改变一部分通过车流的运行径路，将它们调给比较空闲的方向或区段负担，不仅可以发挥铁路技术设备的潜力，而且还能提高整个路网货车送达速度，无疑更为有利。

1．旅客平均运程：是指铁路运送的每一位旅客的平均运输距离。旅客运输的数量及其行程方向构成为客流。应当指出，大部分客流是基于个人旅行上的需要自然形成的，但它又受一系列社会因素的影响，因此，深入研究这些因素，掌握客流变化规律，是正确编制旅客运输计划的重要前提。

2．货车停留时间：货车在车站平均停留时间，包括中转停留时间和货物作业停留时间。3．始发直达列车：由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

4．铁路输送能力：铁路机车、车辆、动车等活动设备的能力称为输送能力。

5．工作量：在铁路运输过程中，将货车送往货物发车站装车，然后将重车编入列车按规定经路运行，送至货物到达站卸车，卸空后在送往货物装车站装车，不断循环。没完成一次循环，铁路就算完成一个工作量。

四、简答题

1、何谓中间站？

设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业及摘挂列车的调车作业。有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业。

2、《站细》主要内容有哪些？

(1)车站概况和技术设备； (2)日常作业计划及生产管理制度； (3)接发列车工作；

(4)调车工作； (5)客货运工作； (6)军事运输工作； (7)车站行车量及车场分工；

(8)列车与车辆技术作业过程及其时间标准； (9)车站通过能力和改编能力。

3、调车工作按其目的不同，分为哪几种？

(1)解体调车 (2)编组调车 (3)摘挂调车 (4)取送调车 (5)其他调车

4、为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有哪些技术设备？

(1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等)； (2)供服务旅客用的旅客站舍及站台等； (3)供货物作业用的货场及仓库等； (4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

5、技术站列车必须办理的技术作业有哪些？

车辆的技术检查和修理；车辆的货运检查及整理；车列的票据交接；摘挂机车及乘务组的换班；

6、依据什么编制解体调车作业计划？

(1)列车调度员下达的摘挂车计划：如摘车数、挂车数、预计列车到站时间及作业要求。

(2)运转车长发来的摘车确报：摘车数、车种、吨位、品名和收货人，以及所摘车辆在列车中的位置。 (3)车站线路占用及现在车分布情况，待挂车数(重车分去向、空车分车种)及其停留位置。 (4)装卸劳力、机具、装卸作业进度和货位使用情况。

7、铁路实行货运集中化的综合效果主要有哪几个方面？

1）提高铁路运输能力； 2）适应社会主义市场经济发展的需要 3）有利于组织直达运输及发展集装箱运输 4）有利于货运工作现代化

8、哪些车辆统计为空车？

1）实际空闲的货车；2）装车作业未完的货车；3）倒装作业为装完的货车。

1、何谓区段站？

设在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车和摘挂列车。

2、车站行车组织工作应遵循的基本原则有哪些？

(1)坚持安全生产的方针。 (2)贯彻集中领导、分级管理和统一指挥的原则。 (3)加强技术管理和计划管理工作。 (4)加强联劳协作，组织均衡生产。 (5)积极采用先进技术装备，及时推广先进工作经验，充分挖掘生产潜力，降低运输成本，全面完成车站运输生产的数量和质量指标。

3、对调车工作的基本要求是：

(1)及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和正点发车。(2)有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务。(3)确保调车安全。

4、在接发列车时需办理的作业有：

(1)办理区间闭塞；(2)准备接车或发车进路；(3)开放和关闭进站信号或出站信号；(4)接、交行车凭证(不使用自动闭塞和半自动闭塞时)；(5)迎送列车及指示发车。

5、如何选择车流运行的径路？

车流运行应走最短径路。在这里，“最短”是广义的，可指运行里程最短，运行期限最短，也可指最经济合理。由于某些线路或区段通过能力不足等原因，一部分车流可能要走非最短径路。因此，对于整个铁路网来说，在制定计划车流时还应进行车流的量合理的分配，确定每一支车流运行的径路，作为编制编组计划的依据。

6、在中间站上可用于调车作业的机车有哪些？

(1)本务机车(摘挂列车)和小运转机车；

(2)配属于区段内几个车站的调车机车；

(3)与摘挂列车运行图配合，按列车时刻表服务于中间站的调度机车。

7、适合我国国情、路情的货运集中化方式主要有哪几种？

(1)停办车站的全部货运作业； (2)限办车站某一品类或某一季节性货物，停办其他货运作业； (3)封闭运量小的专用线； (4)实行枢纽内货运站的专业化。

8、班计划的内内容有哪些？

1）列车到达计划；2）列车出发计划；3）装车、卸车、排空计划；4）班工作指标；5）重点任务和上级指示。

五、综合题

1、在编制班计划前 , 需收集哪些资料？

1）预计 18 点 ( 或 6 点 ) 现在车：车站调度员在 15 点 ( 或 3 点 ) 时 , 根据当

时车站的现在车数 , 并考虑从 15 点 ( 或 3 点 ) 至 18点 ( 或 6 点 ) 间列车到发和编解、车辆装卸和取送等情况 , 推算出车站 18 点 ( 或 6 点 ) 的现在车数 ,并按重车去向、空车车种和停留地点分别统计。

2）货运要车计划：货运调度员收集各发货单位次日请求装车计划和其中由分局批准的承认装车计划等资料；

3）机车供应情况：车站值班员收集各次出发列车的机车来源资料；

4）预计 18 点 ( 或 6 点 ) 结存中转车总数和本站货物作业车总数；

5）到达列车编组顺序表确报

除上述资料以外 , 计划编制人员还应掌握有关本班的实际作业情况。例如 , 车站现在车数量的多少 , 车流特点 , 调车机车运用情况 , 列车编解作业进度 , 货物作业车装卸情况 , 货源情况 , 货场货位情况等 , 以期编制出既具有指导意义又切合实际的计划。

2、编制始发直达列车编组计划应遵守哪些原则？

(1)为适应市场经济发展的需要，应尽可能在铁路运量较大的车站、枢纽或地区间开行定点、定线、定车次、定时、定价的“五定快运货物列车”；

(2)对大宗稳定的车流，有条件时应在装车地循环集结，全部组织直达列车；

(3)从产、运、销整体效益出发，结合装卸车条件，本着能高勿低、先远后近的原则尽可能多地组织各种直达列车；

(4)对有一定技术设备和中转车流接续的装车站，采取自装车流和中转车流配合组织始发技术直达列车的方法，越过能力紧张的编组站；

(5)以组织多站合开或者选定直达基地的办法，将零散车流汇集起来组织直达列车；

(6)凡流向稳定、能保证经常开行的始发直达列车，应固定车次、定期开行。

1、计划车流应怎样确定？

计划车流是编制列车编组计划最重要的依据。为提高编组计划的稳定性，首先要正确选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划运量。为此，铁道部根据所了解的主要物资的生产计划和主要流向，国家对市场经济进行宏观调控的方针政策，运输市场预测及铁路运输占有份额分析，参考各路局品类别装车实绩和运输能力紧张地段增加运输能力的可能性，拟定出运输计划轮廓并下达给各铁路局。在此基础上，各路局经过货源调查、核实运量等步骤，提出分品类分到局的运输计划和有具体发到站的品类别装车去向计划。尔后，由铁道部主持，各铁路局参加，按照中央与地方、计划与实际；装车局与卸车局相互结合共同平衡、反复落实的办法，对各局提报的数字进行调整，最终审定计划运量，并计算出编组计划实行期间的日均计划重车流。

其次，确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制重车车流表，进而按各分界站交接差和各局的装卸差调整局间的排空车数，制定分装卸站、区段和技术站的空车车流计划，最后汇总为各方向主要技术站间的计划车流表。

2、属违反列车编组计划的情况有哪些？

(1)技术直达列车和全部组织始发直达列车的车流，编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车(摘挂列车有余轴，用区段列车的车流补轴，或不开区段列车的区段用直通列车的车流补轴时除外)；

(2)直通、区段、摘挂或小运转列车的车流，编入直达列车；区段、摘挂和小运转列车的车流编入直通列车；摘挂和小运转列车的车流，编入区段列车；

(3)未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序(由于执行隔离限制，确实难以照顾者除

(4)未按规定的重、空列数开行；

(5)未按补轴、超轴规定编组列车；

(6)违反车流径路，将车辆编入异方向列车；

(7)未达到编组计划规定的基本车组重量、辆数或长度；

(8)始发或阶梯直达列车不符合编组计划规定的编组方法。

对于装载超限货物的限速货车，虽属直达、直通或区段车流，可以利用摘挂列车挂运；对于有计划的成组换挂，超重附挂或为加速鲜活易腐货物及急运物资的输送，相邻区段中间站到发的车流亦可利用直达、直通、区段列车挂运，不算违反编组计划。

五、简答题（共20分）

1．铁路货物运输中“一批”货物的概念是什么？答：指承运、交付货物和计算运输费用所用的的单位。按一批托运的货物，必须收、发货人，发、到站和装卸地点相同。（整车分卸）除外。1、整车货物以一车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，以一组为一批。

2、运输条件不同或性质相抵触，不能在一起运输的货物，不能按一批托运。

2．单推单溜，双推单溜、双推双溜三个驼峰作业方案各有何优缺点?各在什么样(改编要求)的编组站采用?

单推单溜，是指在只配备一台驼峰机车且改编工作量不大的编组站上采用的驼峰作业方案，其作业情况如图1—2—9所示。按照这种方案工作，驼峰作业周期(两次整理之间的时间间隔T循环) 长，解体一个车列占用驼峰的时间 (t占)亦长。因此，虽然机车运用效率高，但驼峰设备的利用率却很低，驼峰改编能力也较小。

双推单溜，是指在具有两条推送线、配备两台或两台以上机车和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方案，其作业情况如图1—2—10所示。这种方案的显著特点是；在同一时间内虽然只有一台机车在峰顶分解车列，但另一机车却可与其平行地完成其他作业程序。因此，分解每一车列占用驼峰的时间大为缩短，驼峰改编能力可以得到显著提高。

双推双溜，是指在具有两条推送线、两条溜放线、配备两台以上机车工作的编组站采用的一种作业方案。这一方案的特点是：将调车场连同到达场按纵向划分为两个作业区，每区自成一个独立的调车系统，各自配备1—2台机车工作。两个作业区的机车可以平行推送车列上峰分解，从而可以大大缩短分解每一车列占用驼峰的平均时间，提高驼峰改编能力。但是，在车站衔接方向多，各方向均有车流交流时，两个作业区之间不可避免地会产生大量的交换车，从而要额外消耗一部分驼峰能力。

3．区段列车和摘挂列车有何区别?有何共同点?

区别：区段列车在区段内各个中间站不进行车辆摘挂作业，摘挂列车要进行车辆摘挂作业。

共同点：只运行于两个技术站之间，不越过技术站。

4．车站咽喉通过能力取决于哪些因素？

接入列车占用咽喉时间列车出发占用咽喉时间车站技术设备的特征，如站场的类型、车站办理列车的种类和数量货物列车到发的均衡程度到发线的空费时间。

5．什么叫限制装车和停止装车？在什么情况下采用？p523

是对某一是期内、向某一方向某一到站或某一收货单位发送某一品类货物的装车数量限制在一定数量之内或停止装车。这种调整方法一般来说不利于均衡运输，也不利于工农业生产。因此，只有在发生天灾、事故一直中断行车、在个别困难区段通过能力已经饱和或

工矿企业卸车能力不足、车辆严重积压或堵塞，采取其他方法一时不能解决是的时候采用。

六、论述和计算

1．试述货物列车编组计划的作用。

2．编制摘挂列车调车作业计划

所有车列要求按站顺(1 2 3…)编组，调车机车在右方作业，编成后转往到发线3道。

31、42、11、73、23、63、12、24、51、32、73 (不限股道)

3．设单线半自动闭塞区段A-B(A—B为下行)，采用成对非追踪运行图，各区间运行时分为

上行（min）14 15 20 20 19 15

下行（min）15 19 19 20 19 16

各站τ不＝5min，τ会＝2min，t起＝2min，t停＝1min，t空隙＝0，n客＝4对，ε客＝1.2，n摘挂＝1对，ε摘挂＝1.6；A、B两站起停车附加时分均为0(已计入区间运行时分)。

要求：①画出全区段会车方案图，计算各区间T周，确定限制区间。

②计算平行与非平行运行图通过能力。

六、论述和计算

1．绘图说明双向纵列式编组站折角车流技术作业过程和作业地点?

双向纵列试车站折角车流再在有两个调车系统的双向驼峰编组站上，其折角车流要在站内形成场间交换

车，解体后需要转场重复改编。这些需要转场的有调中转车，除了需要完成上述作业外，还要额外增加转场前集结、转场和转场后解体等三项作业（在计算有调中转车停留时间时，这三项作业时间均可计入集结时间中区）。

到达场调车场出发场

出发场调车场到达场

2．1)N—M区段有摘挂作业的中间站分布如下图所示。

东

N a b c d e f g M

44M站有4辆车，不注明者为1辆车，以下同)

4)N站调车场9道集结各中间站车流，自西至东顺序为：

c d a f g c e f b共9辆

调车机在车场的东端作业，可用股道还有6、7道；编组后的列车最后转入到发场4道发车。要求：编制该次摘挂列车调车作业计划。（10分）

调车计划如下：

8 ＋ 1 （S）

7 － 1 （S）

9 ＋ 5 (g c e f b)

8 ― 1 (g)

6 ― 1 (c)

7 ― 1 (e)

8 ― 1 (f)

6 ― 1 (b)

9 ＋ 3 (d a f)

7 ― 1 (d)

6 ― 1 (a)

8 ― 1 (f)

6 ＋ 3 (cba)

9＋1 (ccba)

7＋2 (eccba)

8＋7 (M4gffeccba)

7＋1 (SM4gffeccba)

4―14 编完

3．某双线自动闭塞区段，追踪间隔时间，I＝10min，n客＝31对，ε客＝1．9，n摘挂＝1对，ε摘挂＝2．5，Q总＝3000t，＝0．66，K波＝1.1，r备＝0.1，试计算G能＝？（7分）

1．试述货物列车编组计划的作用。（7分）

列车编组计划既是车流组织计划，又是站场设备运用计划，既是路网各车站分工的战略部署，又是调节铁路方向和站场工作负担，缓和运输紧张状况的有效手段；既是行车组织的基本技术文件，又是铁路与其他部门联劳协作的具体体现。因此，正确编制和执行列车编组计划是充分发挥铁路运输能力，提高运输效率，尽可能满足运输市场需求的重要途径。

2．编制摘挂列车调车作业计划（8分）

所有车列要求按站顺(1 2 3…)编组，调车机车在右方作业，编成后转往到发线3道。

31、42、11、73、23、63、12、24、51、32、73 (不限股道)

解：假设，站存车在4道，利用4、5、6、7道作业。

作业计划如下：

股道车数内容残车

4 ＋ 24 （42、11、73、23、63、12、24、51、32、73） 24

5 － 2 （42） 22

6 ― 1 (11) 21

7 ― 3 (73) 18

6 ― 3 (23) 15

7 ― 5 (63、12) 10

6 ― 4 (24) 6

5 ― 1 （51） 5

6 ― 2 （32） 3

7 ＋ 5 (63、12) 8

5 ― 3 (63) 5

7 ＋ 3 （73） 8

5 ― 3 (73 ) 5

7 ― 2 (12) 3

5 ＋ 9 (42516373 ) 12

4 ＋ 1 （31） 13

6 ＋ 10 （11232432） 23

7 ＋ 2 (12) 25

3 ― 25 编完

3．设单线半自动闭塞区段A-B(A—B为下行)，采用成对非追踪运行图，各区间运行时

分为

上行（min ） 14 15 20 20 19 15

下行（min ） 15 19 19 20 19 16

各站τ不＝5min ，τ会＝2min ，t 起＝2min ，t 停＝1min ，t 空隙＝0，n 客＝4对，ε客＝1.2，n 摘挂＝1对，ε摘挂＝1.6；A 、B 两站起停车附加时分均为0(已计入区间运行时分)。

要求：①画出全区段会车方案图，计算各区间T 周，确定限制区间。

②计算平行与非平行运行图通过能力。（共10分）

周A ——a 间T 周 = 下行列车都通过 14+15+2+2+1=34

a ——

b 间T 周 = 开出的两列车都通过15+19+2+2+2=40

c ——

d 间T 周 = 开入列车都通过 20+20+2+1+1=44

d ——eB 间T 周 = 开出的两列车都通过19+19+2+2+2=44

e ——B 间T 周 = 下行列车都通过 16+15+2+2+1=36

c ——

d 间、 d ——eB 间为该区段的限制区间

②计算平行与非平行运行图通过能力。

解：平行能力为1440÷44=32

平行能力为 1440÷44=32.7

n 非货=n －ε客n 客 –(ε摘挂-1)n 摘挂=32.7－（1.2-1)×4-(1.6-1)×1=31(对)

答：非平行运行图通过能力为：31 (对)

10年5月作业

已知A ——B 为单线半自动闭塞，是甲—乙区段的限制区间，列车区间运行时分为下行18min ，上行27min ，各站

τ不 =4min ，τ会 =3min ，

τ起 =3min ，τ停 =1min ，

试确定：（1）、A ，B 两站最优会车方案；

（2）、如果0 t 空隙，试计算该区段的平图通过能力；

（3）、如果4=n 客，1=n 摘，3.1=ε客，5.1=ε摘，试计算该区段的非平图通过能力。

解：会车方案：

1、开入限制区间的两列车都在车站通过

T 周=t ’+t ”+τA 不+τB 不+ t A 停+t B 停

=18+27+4+4+1+1=55

2、开出限制区间的两列车都在车站通过

T 周=t ’+t ”+τA 会+τB 会+ t A

起+t B 起

=18+27+3+3+3+3=57

3、下行列车两端车站通过

T 周=t ’+t ”+τA 不+τB 会+ t A 停+t B 起

=18+27+4+3+4+1=57

4、上行列车两端车站通过

T 周=t ’+t ”+τA 会+τB 不+ t A

起+t B 停

=18+27+4+3+3+1=56

最佳会车方案1、开入限制区间的两列车都在车站通过

平图能力：1440÷55=

非平图能力：N 货=N 平—1440÷55=

行车组织第二次网上作业2010-11-18

1．设单线半自动闭塞区段A-B(A —B 为下行)，采用成对非追踪运行图，单机牵引条件下，各区间运行时分为

A a b c d e B

下行（min ）15 20 19 20 18 16

上行（min 14 16 21 21 20 15

各站τ不＝5min ，τ会＝2min ，t 起＝2min ，t 停＝1min ，t 空隙＝0，

n 客＝2对，ε客＝1.2，n 摘挂＝1对，ε摘挂＝1.5；

A 、

B 两站起停车附加时分均为0(已计入区间运行时分)。

要求：画出全区段会车方案图，计算平行运行图和非平行图通过能力。

2）c-b区间为-A——B区段的限制区间

3）平行运行图通过能力

所以：c-b区间平行运行图能力为

《运输组织学》复习

第四章：交通运输能力

1．影响运输能力的因素有哪些？

答：1、设备条件指运输生产过程中使用的各种设备，如：铁路线路、机车辆、公路（道路）、汽车、船舶、民用航空、机场、码头等。2、交通条件交通条件是指交通特征，包括交通流中的流向、流量、流时、流距等交通组成以及交通量在交通网上的分房向分布等。3、控制条件控制条件是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规则。其中交通信号（包括铁路信号、道口信号、航道信号、机场跑道信号等）的设置地点、形式和预定时间对通行]能力的影响最大。4、环境条件环境条件主要指交通运输系统的外部环境条件以及交通系统内部环境条件，如道路交通中的各种横向干扰程度以及交通秩序等，对于混合交通的双车道和单车道公路，一车道中所有车辆基本上不是以一列形式行使，各类车辆行驶的横向位置的范围有差别，常交错行驶，不宜应用理想条件，故定出了具体路段可与之对比的基准条件。

2．铁路区间通过能力的影响因素有哪些？125

答：通过能力的概念及影响因素取决于固定设备设置条件的铁路运输能力通称为铁路通过能力。通过能力一般按铁路区段或方向确定，它是在设定类型的机车、车辆和一定的行车组织方法的前提下，以固定设备在单位时间内（通常指一昼夜）能放行通过的标准重量的最大列车数或列车对数来表示的。通过能力在一定程度上取决于广大铁路职工的协同动作和铁路固定设备、机车车辆的合理运用。因此，通过能力并不是一成不变的，它随着技术设备和行车组织方法的改善而提高。计算铁路通过能力的目的，就在于能够胸中有数地安排运输生产，保证铁路运输适应国民经济不断发展和人民生活不断提高的需要。

决定铁路区段通过能力的固定技术设备及其主要因素有：（1）区间。其通过能力主要决定于区间正线数、区间长度、线路纵断面、机车类型、信号、联锁、闭塞设备的种类。（2）车站。其通过能力主要决定于车站到发线数，咽喉道岔的布置，驼峰和牵出线数，信号、联锁、闭塞设备的种类。（3）机务段设备和整备设备。其能力主要决定于内燃或电力机车的定修台位，温水洗炉设备及段内整备线。（4）电气化铁路的供电设备。其能力主要决定于牵引变电所和接触网。

3．如何计算十字道路交叉口通行能力？P131

答：（二）信号交叉通行能力

我国道路交通管理条例规定，在没有实施多相位信号灯控制的交叉口，绿灯亮时，允许各行驶方向的车辆

进入交叉口。红灯亮时，只允许右转车辆沿右转专用车道行进，但不得影响横向道路上直行车辆的正常行驶。黄灯亮时，已越过停车线的车辆继续行驶，通过交叉口；没约过停车线的车辆应停在停车线后等候绿灯。最为典型的交叉口是十字型交叉口，进口车道功能可分为七种，如图4－3所示。其设计通行能力等于各进口道设计通行能力之和。进口道设计通行能力等于各车道设计通行能力之和。

1.一条直行车道的设计通行能力计算公式

式中车辆平均通过停车线的时间与车两组成、车辆性能、驾驶员条件有关。设计时，可采用本地区调查数据。如无调查数据，直行车队可参考下列数值取用：小型车组成的车队，；大型车组成的车队，；拖挂车组成的车队，；混合车组成的车队，按表4－1选用。为计算方便，将拖挂车划归大型车。

2.直右车道通行能力计算公式

式中

3.直左车道设计通行能力计算公式

4.直左右车道设计通行能力计算公式

5.通行能力折减

4．影响航道通过能力的因素主要有哪些？132

答： 1.影响航道通过能力的因素

航道通过能力是指在一定的船舶技术性能和一定的运行组织方法条件下，一定航道区段在单位时间（昼夜、月、年或航期）内可能通过的货吨或船吨数，它取决于各困难航道的通过能力及其相互影响。航道有天然航道和人工航道两种。影响航道通过能力的因素有很多，它包括航道和船舶的技术性能、经济因素、自然因素以及运行组织方法等方面。⑴航道和船舶的技术性能①天然航道区段通航尺度（深度、宽度、弯曲半径）和人工运河及船闸的尺度与设备；②航道通航及枯、中、洪水位的水深，汛期的流速；③天然航道的航标设置和过滩设备能力；④航道困难地段（如急流、浅滩、单行水道）的长度、数量及分布；⑤船舶尺度（长、宽、吃水）；⑥船舶和船队的速度。⑵经济因素经济因素主要是指航区的客流结构及船舶性能与货物性能的适应情况。⑶自然因素自然因素是指风、雨、雾等自然气象因素。⑷运行组织因素运行组织因素包括所采取的发船方法以及船舶（船队）通过困难地段的方法和驾驶人员的技术水平。

上述四个方面的影响因素，前三者属于客观条件，或者主要取决于人的因素。因此，提高管理人员的素质，充分发挥人的积极因素，对提高航道通过能力也有重要意义。

5．跑道通过能力的影响因素有哪些？135

答：跑道通过能力受下列因素的影响⑴飞机组合情况。通常按飞机的进近速度把飞机划分为若干级。

⑵各级飞机的进近速度。⑶从进入点至跑道入口的共用进近航道长度。⑷最小空中交通时间间隔规划，如果没有规划可循，则为实际观察的时间间隔。⑸到达进入点时间误差和共用进近航道的速度误差。⑹允许最小时间间隔偏差的规定概率。⑺组合中各级飞机平均占用跑道时间以及这些平均时间离差的大小。6．影响道路通过能力的因素有哪些？139

答：影响道路通行能力的主要因素有车道宽度、侧向净宽、纵坡、视距、沿途条件以及交通条件等。另外，路面使用质量尤其是不平整度对通行能力有较大影响；气候尤其是雨、雾、以及台风等对通行能力有时也有较大的影响。但路面使用质量及气候的影响程度变化范围很大，且不易用数字具体表示，故在主要影响因素中没有涉及路面使用质量及气候这两种影响因素。通行能力和服务水平的各种关系及参数值均是在路面使用质量良好及气候正常情况下得出的。

7．什么是道路的基本通行能力、可能通行能力、设计通行能力？139

答：基本通行能力，是指道路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或另一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1ｈ所能通过标准车辆的最大辆数。

理想交通条件是指道路上单一小客车行驶，车头间隔能保持以设计车速行驶所要求的最小车头间隔，无混合车种和行人干扰。衡量的一般标准是指车道宽度大于3.50ｍ，侧向余宽大于1.75ｍ，无纵坡，线形好，有足够视距，能满足设计车速要求，无街道化干扰。

可能通行能力，是指一已知公路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制及环境条件下，该组成部

《城市轨道交通客运组织》教学大纲

《城市轨道交通客运组织》教学大纲一、课程的性质与任务课程的性质：专业基础必修课课程的任务：本课程主要是为了在我国城市轨道交通快速发展的时期培养大量的轨道交通专业技术人才，更加系统、细致的，与专业岗位所需理论知识及操作技能联系紧密，使学生们在上学期间掌握好专业知识，毕业之后成为满足我国培养城市轨道交通发展的需要。二、先修课程城市轨道交通系统概论三、课程的基本要求知识要求：1. 掌握城市轨道交通线路车站位置设计、设备设施设计和信息服务系统设计；2. 掌握城市轨道交通自动售检票系统（AFC）和票务组织；3. 熟悉城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程；4. 了解城市轨道交通车站客运工作组织和客运服务。技能要求：1. 城市轨道交通客运市场营销；2. 城市轨道交通客运安全。职业技能证书考核要求：无。四、教学条件理论教学教室，配备多媒体教学设备。五、教学内容及学时安排（一）教学内容要求：本课程以城市轨道交通系统站务岗位所需的理论知识和操作技能为主，对城市轨道交通（主要是地铁和轻轨）客运组织进行了较详细、较全面的描述，内容包括掌握城市轨道交通线路车站、站车设备设施、站车信息服务系统设计；了解城市轨道交通自动售检票系统（AFC）；城市轨道交通票务组织；城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程、车站客运工作组织、客运服务、客运市场营销及客运安全等。（二）课堂理论教学安排：序号单元教学内容学时备注理论实验

1 单元1 1.1. 城市客运交通系统结构 2 2 单元1 1.2 城市公共交通客运管理 2 3 单元1 1.3 城市轨道交通系统 1 4 单元2 2.1 城市轨道交通车站概述 2 5 单元2 2.2 城市轨道交通车站设计 2 6 单元3 3.1 城市轨道交通行车设备 2 7 单元3 3.2 安全门系统 2 8 单元3 3.3 电梯系统 1 9 单元3 3.4 火灾报警系统 1 2 10 单元3 3.5 车站导乘设施0.5 11 单元3 3.6 电话系统0.5 12 单元3 3.7 闭路电视监视系统 1 13 单元4 4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述 1 14 单元4 4.2 自动售检票系统的终端设备 4 15 单元4 4.3 自动售检票系统的运行模式 2 16 单元5 5.1 车站行政管理 2 17 单元5 5.2 车站日常运作 2 18 单元6 6.1 城市轨道交通客流概述 1 19 单元6 6.2 城市轨道交通客流预测 2 20 单元6 6.3 城市轨道交通客调查 2 21 单元6 6.4 城市轨道交通客流分析 3 22 单元7 7.1 城市轨道交通客流组织概述 2 23 单元7 7.2 城市轨道交通车日常客流组织办法 2 24 单元7 7.3 城市轨道交通车换乘客流组织办法 2 25 单元7 7.4 城市轨道交通车大客流组织办法 2 26 单元7 7.5 突发事件客流组织办法 2 27 单元8 8.1 车站突发事件处理概述 2 28 单元8 8.2 车站突发事件应急处理办法 2 29 单元8 8.3 自然灾害车站应急处理办法0.5 30 单元8 8.4 车站站台应急处理办法 1.5 2 31 单元9 9.1 站厅服务 2 1 32 单元9 9.2 客服中心服务 1 1 33 单元9 9.3 站台服务 1 34 单元10 10.1 城市轨道交通市场营销基本概论 1 35 单元10 10.1 城市轨道交通市场营销组合 1 复习、考试8 合计学时58 6 总计64 六、教学方法本课程是一门专业基础知识类课程，对学生在日后的工作、学习和生活中都非常重要，要求在教学过程中注重理论联系实际，在课堂教学活动中要多使用生

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铁路运输组织学考试试题编号： 1 分共10分） 1．铁路运送旅客和货物，是以方式办理的。 2．车站从业务性质上可分为站、站和站。 3．客运站技术作业内容包括、、、、。 4．货物列车编组计划包括和两大部分。 5．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是运行图，原因是。 6．在双线区段，相对方向的列车可以在上交会，列车越行必须在上进行。 7．追踪运行图中，同方向列车的运行以为间隔。 8．铁路能力负荷包括负荷和负荷。．列车运行调整有和两方面的问题。 1分，共20分） 1．技术站一个班工作的领导和组织者是。 ①站长②站调③值班主任④车站值班员 2．铁路线以划分为区段。 ①编组站②区段站③中间站④技术站 3．调车工作要根据进行。 ①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划 4．当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集 12m车小时。 ①等于②不等于③小于④大于 5．保证车站到解系统的基本协调条件是。 ①一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力 ②一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力 ③一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力 ④一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力 6．车站办理车数等于＿＿。 ①接入与发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入与发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和 7．直通列车是指至少通过一个＿＿不进行改编作业的列车。 ①区段站②中间站③技术站④编组站 8．单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是＿＿变化。 ①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组 9．直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有＿＿。 ①10个②9个③8个④5个 10．货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按＿＿确定。 ①I到②I发③I通④I追 11．二分格列车运行图主要用于＿＿。 ①编制新运行图②日常调度指挥绘实际运行图③编制旅客列车方案图④编制货物列车方案图 12．追踪运行图必须在有＿＿设备区段使用。 ①双线②单线③半自动闭塞④自动闭塞 13．双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应单线半自动闭塞的旅客列

铁路运输组织学考试试1

铁路运输组织学考试试题编号： 2 分，共10分） 1．铁路货物运输产品是以为计量单位。 2．货源调查可以采取、、等方法。 3．现在车按运用状态分为______车和______车，其中______又分为重车和______。 4．编制单组列车编组计划主要因素有＿＿、＿＿和＿＿。 5．在铁路实际工作中，通常把通过能力分为＿＿、＿＿和＿＿三个不同的概念。 6．凡不是尽头铁路局，重车流包括＿＿、＿＿、＿＿和＿＿四部分组成。 1分，共20分） 1．技术站一个调车组的调车工作应由——领导。 ①调车指导②连结员③调车长④车长 2．解体列车，在纵列式车站一般都是。 ①由驼峰整列解体②分部解体③两端解体④峰尾解体 3．当车组到达间隔时间相等，集结无中断时，若T集大于12m车小时，必然其车组是。 ①大车组先到，小车组后到②小车组先到，大车组后到③车组大小相等④与车组大小无关 4．编组某去向列车车流产生集结原因是由于。 ①重量或长度要求②未及时编组③未及时进行出发技术作业④无合适的出发时刻 5．保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是。 ①出发列车数大于能向各区段发出的列车数 ②出发列车数大于列检能力 ③出发列车数小于列检能力 ④出发列车数等于能向各区段发出的列车数 6．中时是指＿＿。 ①有调中转车每车在站平均停留时间 ②货车办理一次中转作业平均停留时间 ③有调车在技术站平均停留时间 ④货车每周转一次所摊到的中转时间 7．定期运行的货物列车，首先必须具备条件是＿＿。 ①有稳定的车流保证②技术站能随时编组③技术站能随时进行解体④技术站随时有衔接运行线 8．单支车流肯定单独开行直达列车，必须满足＿＿条件。 ①必要②充分③绝对④相对 9．十分格列车运行图主要用于＿＿。 ①编制新运行图②调度员绘制实际运行图③编制机车周转图④编制旅客列车方案图。 10．对各区间求出普通货物列车之间的几种追踪间隔时间之后，在计算平行运行图能力时，应以其中＿＿数值作为追踪间隔时间。 ①最小②最大③平均④适当 11．两端分别连接单线和双线区段的车站上，必须查定＿＿。 ①τ通②τ站发③I通④I追 12．货车全周距是表示＿＿所走行的距离。 ①货车平均一次周转②货车平均中转一次③中转车平均中转一次④有调车平均一次周转

铁路客运组织课程教学大纲

《铁路客运组织》教学大纲一、课程基本情况（一）适用专业:铁道交通专业（二）修课方式：必修（三）总学时：学时总学分：5 学分（四）考核方式：闭卷考核（五）成绩评定：平时成绩占30 %，期中成绩占30 %,期末成绩占40% 二、说明（一）课程性质和内容本课程是交通运输专业基础课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括客运运价、旅客运输、行李包裹运输、运输计划与组织、优化列车编组结构及开行方案、客运站及列车工作组织、运输阻碍和事故处理、铁路客运记录及电报、国际旅客联运、路内运输、铁路军事人员运输的基本概念、理论和方法。通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。（二）课程的主要任务和要求课程的主要任务是培养学生树立“人民铁路为人民”的思想，在业务上掌握客运组织的基本知识，熟悉并运用规章处理旅客运输过程中的有关问题以及获得办理客运业务的初步技能。（三）教学中应注意的问题在教学中要注意的问题主要在学生学习兴趣和教授的方式上，因这本书的很多内容在之前的教学中都有学习，学生学习的兴趣大大减少，因此在讲授方式上主要采取任务教学，学生自主学习的方式。三、教学目标（一）知识目标 1、了解铁路整个运输体系的构成及运输组织原理。 2、掌握铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体处理操作办法。（二）能力目标 1、具有组织旅客运输和办理站、车客运工作的初步能力。 2、具有正确处理路内运输中的实际问题。 3、具有编制客运记录和拍发业务的能力

新初一分班考试数学试卷-精选

三帆中学分班考试数学试题一、填空 1.有一堆苹果，三个三个地数、四个四个地数、五个五个地数都余2个，这堆苹果最少有个. 2.三个质数的和是52，它们的积的最大是. 3.把分数化为小数后，小数点后面第1993位上的数字是. 4.有甲、乙两堆煤，如果从甲堆运12吨给乙堆，那么两堆煤就一样重. 如果从乙堆运12吨给甲堆，那么甲堆煤就是乙堆煤的2倍. 这两堆煤共重吨. 5.两个书架共有372本书，甲方架本数的与乙书架本数的相等，甲书架有书本. 6.有一个电子钟，每走9分钟亮一次灯，每到整点时响一次铃，中午12时整，电子钟响铃又亮灯，问下一次既响铃又亮灯是时. 7.一个整数各个数位上的数字之和是17，而且各个数位上的数字都不相同，符合条件的最小数是，最大数是.

8.一个长方体表面积为50平方厘米，上、下两个面为正方形，如果正好可以截成两个相等体积的正方体，则表面积增加平方厘米. 9.有7双白手套，8双黑手套，9双红手套放在一只袋子里. 一位小朋友在黑暗中从袋中摸取手套，每次摸一只，但无法看清颜色，为了确保能摸到至少6双手套，他最少要摸出手套只. （手套不分左、右手，任意两只可成一双）二、解答题 10.李师傅做一批零件，如果他平均每天做24个，将比计划推迟一天完成，如果他平均每天做40个，将比计划提前一天完成，为了按计划完成，他平均每天要做多少个零件？ 11.家聪、小明、佳莉三人出同样多的钱买了同一种铅笔若干只，家聪和小明都比佳莉多拿6只，他们每人给佳莉28元，那么铅笔每只的价钱是多少元？ 12.10名同学的英文考试成绩按分数排列名次，前4名平均得92分，后6名的平均分数比10人平均分数少8分，这10名同学的平均分数是多少分？ 13.新光小学有音乐、美术和体育三个特长班，音乐班人数相当于另外两个班人数的，美术班人数相当于另外两个班人数的，体育班有58人，音乐和美术班各有多少人？

《运输管理实务》实训教学大纲

《运输管理实务》实训教学大纲拟定：审定：拟定时间： —————————————————————— 一、实训教学目的和要求《运输管理实务》课程实践教学应服务于高职教育的培养目标和定位，坚持一线运营管理人的实际管理技能培养为主线、以理论知识的运用为途径、以关键能力培养为核心，培养学生物流运输管理业务综合运用能力和职业素质。通过课堂理论学习，校内实训基地一体化教学与技能训练，以及工作学期的顶岗实习，学生能在先进的物流运输管理理念指导下，以行动导向设计课程教学、实训教学。根据物流运输的各种方式、物流运输各节点操作为载体，创建行动学习环境，组织学生动手操作、主动探索。通过运用物流运输管理基础知识、不同物流运输方式的实操业务、物流运输组织与管理、物流运输决策、物流运输经营、集装箱运输、联合运输、运输相关法规、特殊货物运输、运输风险的分析与防范等方面知识进行物流运输管理实训和实践，使学生掌握“一线运营管理人”应具备的物流运输管理知识、技能。二、实训教学内容与课时分配三、实训内容实训一班轮运输和租船运输【实训目的】 1．了解海上船舶的基础知识。 2．了解班轮运输和租船运输这两种经营方式的特点。 3. 掌握班轮运费的计算。

【实训内容】 1．模拟操作对于班轮运输和租船运输进行区别应用。 2. 水路货物运输基本知识技能训练。 3. 水路货物运输作业技能训练。 4．集装箱运输基本知识技能训练。 5. 集装箱海上运输组织的一般程序技能训练。【实训要求】 1．能够区分班轮运输和租船运输的不同。 2．掌握班轮运费的计算。【考核要点】班轮运输租船运输班轮运费的计算实训二航次租船合同的订立【实训目的】 1．了解租船合同的概念和分类。 2．了解租船合同成立和解除的条件。 3. 掌握航次租船合同，定期租船合同和光船租赁合同各自的特点及主要条款。【实训内容】 1．关于租船合同成立和解除。 2．学生分组对于航次租船合同，定期租船合同和光租船合同进行模拟训练。【实训要求】 1．能够独立完成租船合同的订立及解除。 2．完全掌握航次租船合同，定期租船合同和光船租赁合同的运用。【考核要点】租船合同成立和解除航次租船合同、定期租船合同和光租船合同各自的特点实训三提单条款及提单的分类【实训目的】 1．了解提单的定义，性质和作用，提单的分类。

清华附新初一分班考试数学试卷及答案-强力推荐

清华附中往年分班试题精选一,填空题 1.将，l，2，3，4，5，6，7，8，9分别填入图中的9个圆圈中，使其中一条边长的四个数之和与另一条边上的四个数之和的比值最大，那么，这个比值是______. 2.要把A、B、C、D四本书放到书架上，但是，A不能放在第一层，B不能放在第二层，C不能放在第三层，D不能放在第四层，那么，不同的放法共有______种． 3.从一张长2109毫米，宽627毫米的长方形纸片上，剪下一个边长尽可能大的正方形，如果剩下的部分不是正方形，那么在剩下的纸片上再剪下一个边长尽可能大的正方形，按照上面的过程，不断地重复，最后剪得的正方形的边长是______毫米． 4.在200至300之间，有三个连续自然数，其中，最小的能被3整除，中间的能被5整除，最大的能被7整除，那么，这样的三个连续自然数是______． 5.甲、乙两地出产同一种水果，甲地出产的水果数量每年保持不变，乙地出产的水果数量每年增加一倍，已知1990年甲、乙两地出产水果总数为98吨，1991年甲、乙两地总计出产水果106吨，则乙地出产水果的数量第一次超过甲地出产的水果数量是在______年． 6.下面竖式中的每个“奇”字代表，1、3、5、7、9中的一个，每个“偶”字代表0、2、4、6、8中的一个，如果竖式成立，那么它们的积是______. 7.用0，1，2，…，9这十个数字组成五个两位数，每个数字只用一次，要求它们的和是奇数，并且尽可能地大，那么这五个两位数的和是___ 8.在由1，9，9，7四个数字组成的所有四位数中，能被7整除的四位数有______个． 9.在一个两位质数的两个数字之间，添上数字6以后，所得的三位数比原数大870，那么原数是______.

20XX年新初一分班考试数学试题精选

20XX年新初一分班考试数学试题精选试题一：一副扑克牌（去掉两张王牌），每人随意摸两张牌，至少有多少人才能保证他们当中一定有两人所摸两张牌的花色情况是相同的？解答：扑克牌中有方块、梅花、黑桃、红桃4种花色， 2张牌的花色可以有：2张方块，2张梅花，2张红桃，2张黑桃，1张方块1张梅花，1张方块1张黑桃，1张方块1张红桃，1张梅花1张黑桃，1张梅花1张红桃，1张黑桃1张红桃共计10种情况。把这10种花色配组看作10个抽屉，只要苹果的个数比抽屉的个数多1个就可以有题目所要的结果。所以至少有11个人。试题二：有一副扑克牌共54张，问：至少摸出多少张才能保证：（1）其中有4张花色相同?（2）四种花色都有？解答：一副扑克牌有2张王牌，4种花色，每种花色13 张，共52张牌。（1）按照最不利的情况，先取出2张王牌，然后每种花色取3张，这个时候无论再取哪一种花色的牌都能保证有一种花色是4张牌，所以需要取2+3 X 4+1=15张牌即可满足要求。（2）同样的，仍然按照最不利的情况，取2张王牌，然后3种花色每种取13张，最后任取一种花色，

此时再取一张即可保证每种花色都有。共需取2+13 X 3+1=42张牌即可满足要求。试题三：小学生数学竞赛，共20道题，有20分基础分，答对一题给3分，不答给1分，答错一题倒扣1分，若有1978人参加竞赛，问至少有人得分相同。解答:20+3 X 20=80, 20-1 X 20=0,所以若20道题全答对可得最高分80分，若全答错得最低分0分。由于每一道题都得奇数分或扣奇数分，20个奇数相加减所得结果为偶数，再加上20分基础分仍为偶数，所以每个人所得分值都为偶数。而0到80之间共41个偶数，所以一共有41种分值，即41个抽屉。1978-41=48……10,所以至少有49人得分相同。

铁路货运组织复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案铁路货运组织(专科) 一、填空题： 1.普通运价包括、、的运价，还有国际铁路联运价和水陆联运价。 2.一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物应按方式办理运输。 3.铁路按和承运货物。 4.使用集装箱运输的货物，每批必须是同一，至少一箱，最多不超过一辆货车所装箱数。 5.零担车组织站分为组织站和组织站两种。 6.按零担办理运输的货物，铁路规定，一件体积不得小于 (一件重量10kg以上的除外)，一张运单托运的货物不得超过。 7.集装箱按箱型可分为1t、5t、、20ft 和箱等五种。 8.集装箱由负责装箱，施封。由负责启封、掏箱。 9.货物运单既是向承运人提出货物托运的申请，又是承运货物、核收运费、填制货票的依据。 10.一般整车货物的运输合同，包括经批准的月度计划表和加盖的货物运单两部分。 11.重车重心高度从轨面起一般不超过 mm，超过时可采用降低重车重心高。 12.运输条件不同或根据货物性质不能在一起混装的货物，不得按托运。 13.普通货物运输以每运价公里或其未满为ld。按快运办理的整车货物(指铁道部指定开行的鲜活货物快运专列车次)则以每运价公里或其未满为ld。 14.货物运输的终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，到完了时止。由组织卸车的货物，到货车调到卸车地点或货车交接地点时止。 15.铁路运输的货物运输成本并非与运距成正比，而是。所以当前把运价分解为基价和运行基价两部分。 16.货物在所进行的各项货运作业，统称为货物的发送作业。 17.托运人向承运人提出货物运单和运输要求，称为。 18.货物是货运全过程的一种运送单证，还是编制记录、备查或处理事故赔偿的凭据。 19.一件货物重量超过2t、体积超过或长度超过9m，应按整车货物托运。 20.承运指在运单上加盖车站日戳。整车先后承运。 21.货物既是收货人领货的凭证，也是托运人、承运人、收货人及铁路内部进行货物交接的凭证。 22.托运人托运货物，应向车站提出货物运单一份。 23.在铁路货场内装车的货物，托运人按承运人受理时签证的货物搬入日期，将货物全部搬入车站，并整齐堆放在指定的货位，完好地交给承运人的作业，称为。 24.铁路货物运到期限由货物时间、货物时间和特殊作业时间三部分组成。 25.在车站公共装卸场所装(卸)车的货物，一般由负责。在其他场所装(卸)车的货物，由托运人或负责。 26.货物是指承运人在规定的地点与收货人进行货物(车)交接后，并在货物运单上加盖货物交付日期戳记，即表示货物运输过程终止的作业程序。 27. 货物以每张货物运单为一批。 28.月度货物运输计划是年度货物运输计划的月度安排，但不是年度计划的月。 29.受理指托运人填记、提交，审核并签证了搬入或装车日期。 30.货运日常运输组织坚持一卸、、三装原则。 31.一站整零车，所装货物不得少于货车标记载重的或容积的。 32.危险货物在分类、分项的基础上，根据运输要求和装车条件，可以将它们相互之间的关系分为、可以配装和三种情况。 33.铁路运输的货物的重量，整车由确定，零担由确定。 34.10t集装箱应组织集装箱车装运，每车装满箱。

铁路运输组织学大纲

《运输组织学》课程教学大纲适用专业：交通运输本科专业学时数：48 编写日期：2004年12月一、课程的性质和目的本课程为交通运输、交通工程专业的学位课。通过本课程的学习，使学生全面了解并掌握交通运输组织的理论和方法，为后续专业课程的学习打下基础。二、课程教学内容第一章绪论（6学时）了解铁路运输组织的基本原则和主要内容，交通运营管理科学的概念、内容和研究方法；学科发展动态；理解运输生产过程及其特点，交通运输组织的完整概念和学习本课程的目的。第一节交通运输系统概述了解交通运输业的发展沿革，现代交通运输系统及运输系统的运输组织的概念及发展情况。第二节运输生产过程的组织与管理理解并掌握旅客运输组织，货物运输组织，交通流组织及运输流程再造的概念及特点。第三节运输市场了解运输市场的概念及其构成，运输市场结构及特征，运输市场营销的基本方法。第四节运输政策理解运输管制，国家运输政策及交通运输法制体系，我国的运输管制及交通运输法规，运输业的补贴的概念及特点。第五节交通运输组织现代化了解交通运输组织的技术创新（集装箱运输、现代物流、EDI技术、智能运输），交通运输组织的体制创新的途径与思路。第二章运输需求分析与预测（4学时）第一节运输需求的概念及其特征掌握运输需求的概念及基本特征，理解运输需求的产生及其影响因素，通过运输需求函数，了解运输需求与运输量预测方法。第二节运输量预测的概念、原理与方法

理解运输需求预测的概念和原理，掌握运输需求预测的方法。第三节运输需求管理与运输组织了解运输需求管理的概念及运输需求管理中的常用运输组织方法。第三章交通运输组织工作基础与总体规划（6学时）第一节交通运输线网与通道规划了解交通运输线路布局的基本原理，综合运输网的层次结构，客货运交通枢纽合理分布的基本原则。第二节交通场站与枢纽布局规划了解客运场站合理分布，货运场站合理分布，载运工具整备场所合理分布及作业分工的原理方法。第三节运载工具运用规划了解载运工具合理数量和结构（总量、等级、备用率），载运工具合理分布的原理方法。第四节交通运输产品规划理解运输产品的整体概念、效用、组合、周期及运输产品质量的概念，产品规划的思路及特点。第五节交通运输生产与服务综合规划—交通时刻表掌握交通时刻表的表示方式，理解交通时刻表的基本要素，掌握交通时刻表的编制原理和方法。第四章交通运输能力（6学时）第一节交通运输能力的基本概念掌握通道通行能力，站点作业能力，运输系统综合能力第二节间断流的交通线路能力计算通过分析间断流的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。第三节连续流的交通线路能力计算通过分析连续流的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。第四节交通港站能力计算了解港站的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。第五章旅客运输组织（6学时）第一节旅客运输组织概述理解旅客运输组织的基本要求，掌握旅客运输的种类，了解旅客运输系

《铁路行车组织》习题一

北京交通大学远程教育课程作业年级： 14春层次：高起专专业名称：铁道交通运营管理课程名称：《铁路行车组织》作业序号：习题一学号：姓名：

《铁路行车组织》习题一一、填空题 1．铁路运输日常工作计划的内容包括旬计划、调度日（班）计划和__车站作业计划_______。 2．铁路运输日常工作计划的内容包括____旬计划_____、调度日（班）计划和车站作业计划。 3．铁路运输日常工作计划的内容包括旬计划、__调度日（班）计划__和车站作业计划。 4．车站作业计划包括班计划、阶段计划和_____调车作业计划______。 5．车站作业计划包括_____班计划_______、阶段计划和调车作业计划。 6．车站作业计划包括班计划、___阶段计划__________和调车作业计划。7．铁路运输工作从昨日18：01至今日18:00_______为一个工作日。 8．一个工作日分为两个班：从昨日18：01至今日____6:00____为第一班。9．一个工作日分为两个班：从今日____6:01____至今日18：00为第二班。10．已知甲站18点待卸车30车。本班内到达的本站卸车为60车，这60车中本班内卸空的为42车。则本班内的有效卸车数为___42__车。 11．已知甲站18点待卸车45车。本班内到达的本站卸车为50车，这50车中本班内卸空的为38车。则本班内的有效卸车数为__38___车。

12．已知甲站18点待卸车25车。本班内到达的本站卸车为60车，这60车中本班内卸空的为45车。则本班的卸车计划应为___70___车。 13．车站办理车数是指___车站到、发车辆总数___。 14．车站作业的运输组织原则是__。 15．班计划中计算中时，中转车数是怎样计算的 16．从车站技术作业表的___调机动态_________栏可以查得调机在各时刻的作业情况及所处的状态。 17．车组排顺下落后，如下落了四列，则合并方案只有一种：___二、四合并____。18．调车作业通知单“残存”栏的车数指的是____调机带车数__________。二、判断（正确的画“√”，错误的画“×”） 1．只有到达的列车才在编组内容栏填写编组内容，出发的列车不必填。（√） 2．到发场里的所有线路都可以用来接发列车。（×） 3．分部解体车列，当车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。（√） 4．分部解体车列，当车列内有长大车组时，应在长大车组之后开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。（×）

铁路运输组织

《铁路运输组织》教学大纲 Railway Transport Organization 课程代码：0110051 适用专业：交通工程、物流管理、信息管理与信息系统执笔者：宋建业，朱昌锋编写日期：2009.10 一、课程性质和目的《铁路运输组织》是交通工程、物流管理、信息管理专业的专业基础课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括铁路客运组织、铁路货运组织、铁路车站及枢纽工作组织、铁路车流组织、铁路货物运输计划、铁路运输能力与铁路运输调度指挥工作的基本概念、理论和方法。通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使非运输专业的学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。二、课程教学的基本要求在本课程的教学过程中，要让学生熟悉铁路运输生产的过程及特点，掌握铁路运输组织相关的基本概念、基本原理和主要内容，并及时关注本学科发展动态，以便于全面了解铁路客运、货运、行车组织各环节的作业过程与方法，形成铁路运输组织管理完整的、科学的概念。三、课程教学内容与学时分配绪论（2学时）第一篇铁路客流组织与货流组织（总4学时）第一章铁路客流组织（2学时）铁路旅客运输的意义、特点和组织原则，客流的概念、分类及其构成，旅客列车的分类，客流调查与铁路旅客运输计划的编制原理。第二章铁路货流组织（2学时）铁路货物运输的意义、特点，货源调查与货运量预测，货流组织及其构成，铁路货物运输的基本条件、组织原则。第二篇车站工作组织（总14学时）

第一章概述（2学时）车站作业及其分类，车站作业系统的基本特点，车站工作组织的基本原则，车站行车工作细则的内容与作用，车站生产活动及其技术作业过程第二章调车工作（2学时）调车工作概念，牵出线调车与驼峰调车的基本原理与作业特点，调车钩、调车程的概念，调车作业计划的编制原理与方法。第三章接发列车与中间站工作组织（实验教学，2学时）车站接发列车工作流程，中间站工作组织原则与方法。第四章客运站工作（2学时）客运站的主要技术设备、技术管理和工作组织，旅客和行包流线及流线组织的概念，客运站工作日计划图的编制原理。第五章货运站工作组织（2学时）了解货运站的主要技术设备、货运站配置、作业及分类；理解车站货运作业组织原理；掌握货场设备合理布置及合理使用方案，货车载重量的合理利用的原理与方法。第六章技术站工作组织（2学时）技术站列车到发技术作业过程，货车集结过程及集结停留时间的概念，车列解编作业组织，货物作业车的取送作业组织，铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程。第七章车站作业计划、调度指挥及统计分析（2学时）车站日班计划、阶段计划的内容与编制原理，车站调度工作的内容及意义，车站统计与分析工作的内容及方法，主要工作指标的意义及计算方法。第三篇车流组织（总8学时）第一章铁路车流组织概述（1学时）货物列车编组计划的意义及任务，货物列车的分类、车流组织方法，货物列车编组计划的本质，按不同运程进行货物列车分类的原理与方法。第二章车流运行径路（1学时）车流运行的经济径路、特定径路的基本概念，车流径路与列车编组计划的关系。第三章装车地直达列车编组计划的编制（1学时）装车地直达列车的概念，装车地直达运输的组织方案、效果及开行条件。第四章技术站列车编组计划的编制（4学时）

【课内外阅读】六年级分班考试试题精选及答案【6套试卷】

一、小升初语文阅读理解专项训练以及模拟试题 1．阅读短文回答问题。一位母亲与家长会第一次参加家长合，幼儿园的老师说:"你的儿子有多动症，在板発上连三分钟都坐不了，你最好带他去医院看一看。" 回家的路上,儿子问地老师都说了些什么。她鼻子一酸,差点儿流下泪来。因为全班30位小朋友，唯有他表现最差;唯有对他，老师表现出不屑。然而，她还是告诉了她的儿子,"老师表扬你了,说宝宝原来在板発上坐不了一分钟,现在能坐三分钟了，其他的妈妈那非常羡慕妈妈，因为全班只有宝宝进步了。” 那天晚上，她儿子破天荒地吃了两碗米饭，并且没让她喂。儿子上小学了。家长会上老师说（）全班50名同学（）这次数学考试（）你儿子排第49名（）我们怀疑他智力上有些障碍（）你最好能带他去医院查一查（）回去的路上,她流下了泪。然而，当她回到家里，却对坐在桌前的儿子说:"老师对你充满信心。他说了，你并不是个笨孩子,只要能细心些，会超过你的同桌，这次你的同桌排在第21名。” 说这话时，她发现,儿子暗淡的眼神一下子充满了光，沮丧的脸也一下子舒展开来。她甚至发现,儿子温顺得让她吃惊，好像长大了许多。第二天上学时，他去得比平时都要早。孩子上了初中，又一次家长会。她坐在儿子的座位上，等着老师点她儿子的名字，因为每次家长会，她儿子的名字在差生的行列中总是被点到。然而,这次却出乎她的预料，直到结束，都没听到。她有些不习惯。临别，去问老师，老师告诉她:"按你儿子现在的成绩，考重点高中有点危险。" 她怀着惊喜的心情走出校门，此时她发现儿子在等她。路上她扶着儿子的肩膀，心里有一种说不出的甜蜜，她告诉儿子:"班主任对你非常满意，他说了,只要你努力，很有希望考上重点高中。" 高中毕业了。一个第一批大学录取通知书下达的日子，学校打电话让她儿子到学校去一趟。她有一种预感，她儿子被淸华录取了，因为在报考时，她和儿子说过，她相信他能考取这所学校。她儿子从学校回来，把一封印有清华大学招生办公室的特快专递交到她的手里,突然转身跑到自己房间里大哭起来，边哭边说:"妈妈，我一直都知道我不是个聪明孩子，是您……”这时,她悲喜交加，再也按捺不住十几年来凝聚在心中的泪水，任它打在手中的信封上。（1）在文中的（）里填上恰当的标点符号。（2）第一次参加家长会后，母亲为何会"差点儿流下泪来”？（3）从“儿子暗淡的眼神一下子充满了光”你能体会到什么？（4）初中的家长会上，母亲等着老师点她儿子的名字是因为________；出乎母亲预料的事是________母亲因为________怀着惊喜的心情走岀校门。（5）读完选文，你觉得母亲的做法对吗？请说明理由。【答案】（1）:" ，，。，。" （2）因为全班30位小朋友，只有她的儿子表现最差，唯有对她的儿子，老师表现出不

铁路货运组织复习题及答案

铁路货运组织一、填空题： 1、按一批运输的货物，必须、收货人、、到站、地点相同; 2、一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物应按方式办理运输。 3、一批货物的重量、体积、形状和性质不需要单独使用一辆货车装运则可按方式办理运输。 4、按零担办理运输的货物，铁路规定，一件体积不得小于 (一件重量10kg以上的除外)，一张运单托运的货物不得超过。 5、不易计算的货物(即散、堆装货物)不得按零担办理。 6、需要冷藏、保温或加温运输的货物不得按办理。 7、一批是铁路办理货物承运的基本计算单位，一批货物就代表一份。 8、整车货物原则上以为一批；跨装、爬装及使用游车的货物以为一批； 9、零担货物和集装箱货物则以为一批。 10、使用集装箱装运的货物，必须使用同一箱型，每批不得超过铁路所能装运的箱数。 11、运输条件不同或根据货物性质不能在一起混装的货物，不得按托运。 12、货物发送期间规定为ld，由承运人承运货物的 (指定装车日期的，为指定装车日的次日)起算。即按整日计算。 13、普通货物运输以每运价公里或其未满为ld；按快运办理的整车货物(指铁道部指定开行的鲜活货物快运专列车次)则以每运价公里或其未满为ld。 14、货物运输的终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，到完了时止；由组织卸车的货物，到货车调到卸车地点或货车交接地点时止。 15、货物实际运到日数，超过规定的运到期限时，承运人应按所收运费的，向收货人支付一定数额的违约金。 16、铁路运输企业对承运的货物自承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担责任。 17、不保价运输的货物由于铁路责任发生损失时，铁路按实际损失赔偿，但最高不超过铁道部规定的赔偿。 18、保价运输的货物发生损失时，按照实际损失赔偿。全批货物损失时，最高不超过金额；一部分损失时，则按损失货物占全批货物的比例保价金额赔偿。 19、铁路运输的货物运输成本并非与运距成正比，而是。所以当前把运价分解为基价和运行基价两部分。 20、货物在所进行的各项货运作业，统称为货物的发送作业。 21、托运人向承运人提出货物运单和运输要求，称为。 22、货物运单既是向承运人提出货物托运的申请，又是承运货物、

《铁路客运组织与管理》教学大纲

铁路客运组织与管理教学大纲一、课程性质和任务本课程是铁道运输管理专业的一门主干专业课程。其任务是学习掌握铁路客运运价、运送条件、旅客运输计划及站、车客运工作组织的基本知识和技能。二、课程教学目标通过本课程的学习，使学生在知识和能力方面达到： 1. 了解运价制定的原理； 2. 掌握铁路旅客及行李、包裹的运输条件； 3. 理解铁路旅客运输计划与组织的基本知识； 4. 熟悉站、车工作组织知识及客运事故处理规定； 5. 能熟练运用《运价里程表》、《票价表》、《运价表》准确计算客运运价； 6. 能熟练运用《客规》、《价规》、《办事细则》等规章正确处理旅客运输业务中的实际问题； 7. 具有组织旅客运输和办理站、车客运工作的初步能力。 8. 正确处理路内运输、国际联运、军事运输中的实际问题； 9. 熟悉国际铁路旅客联运条件； 10. 熟悉军事运输组织办法； 11. 掌握编制客运记录及拍发业务电报的技能； 12. 理解列车编组结构及开行方案优化办法。三、课程内容和要求课题一绪论 1. 了解铁路旅客运输的基本任务。

2. 了解铁路旅客运输的基本要求。课题二客运运价 1. 了解旅客票价的制定；掌握旅客票价表的运用。 2. 了解行包运价的制定；掌握行包运费的核收规定。 3. 了解包车、租车、自备车挂运和行驶费用计算，直通、过轨运输的计价规定。 4. 掌握客运杂费的分类，客运杂费的核收标准。 5. 技能训练：以习题课方式训练旅客票价、行包运价、特定运价及客运杂费的计算。课题三旅客运送条件 1. 了解铁路旅客运输合同的含义及凭证。 2. 掌握车票的作用、分类和车票的发售规定。 3. 掌握旅客乘车的基本条件，有效期的计算及延长，旅行中发生特殊情况的处理，不符合乘车条件的处理。 4. 掌握退票的处理、旅行变更的处理。 5. 理解旅客携带品的范围，携带品超范围的处理。 6. 技能训练：以习题课方式训练车票的发售规定及旅行变更的处理。课题四行李、包裹运送条件 1. 了解行李、包裹运输合同的含义及凭证。 2. 理解行李、包裹的范围。 3. 掌握行李、包裹的托运及承运规定。 4. 掌握行李、包裹的运送，运到期限及逾期的处理和运输变更的处理。 5. 理解行李、包裹的交付和无法交付物品的处理。 6. 理解行李、包裹违章运输品名不符的处理、重量不符的处理及无票运输的处理。