填方工程施工组织及技术方案

綦江—万盛高速公路B合同段

路基填方工程

施工组织及技术方案编制：

审核：

建设单位：重庆綦万高等级公路有限公司

监理单位：四川铁科建设监理公司

编制单位：中铁五局四公司綦万项目经理部

编制时间：二○○二年七月十五日

綦万高速公路B合同段

路基填方施工组织及技术方案

一、工程概况

綦万高速公路B合同段位于重庆市綦江县古南镇内，除其中424.5 m 为中屋基隧道外，其余均为路基。整体式路基宽20m，分离式路基宽10.25m。填方路基总长1350m，里程分别为：K4+670～K5+000、K5+040～K5+340、K5+830～K5+930、K6+200～K6+250、K6+300～K6+680、K6+750～K6+800、K6+910～K7+050。其中K5+925填方最高为13. 25m。其中右线填方数量229435压实方；左线填方数量52737压实方。左右线总计填方282172压实方。

本合同段岩石主要为砂岩、泥岩或泥砂岩互层，表层亚粘土、亚砂土或碎石土，下为强风化～弱风化砂、泥岩，局部基岩裸露。本路段路基填料主要为风化砂岩、泥岩开挖产生的碎石质土，路基填方地段多为亚粘土，局部为山间薄层淤积土，路基整体稳定性好。一般路基（路基高度小于20米）边坡坡率如下：填方边坡高度≤8m时，边坡坡率采用1:1.5；填方边坡高度>8米时，在8米边坡处设置1.5米宽的平台，8米以下边坡为1:1.75。填方边坡坡度>20米，20米以下采用1:2.0边坡率。填方地段不设护坡道，排水沟内侧坡率同填方边坡率一致。

二、施工准备

1、工期目标

路基填方计划工期安排如下：

计划开工日期：2002年8月1日。

计划完工日期：2003年8月31日。

工期为396天。

2、施工临时工程

隧道进口段在隧道进口至既有公路间扩建加固一条便道。隧道出口段共新建临时便道两条。一条通往路基试验段，为隧道出口至

试验段尽头提供施工临时道路，位置大约在K6＋410；另一条便道在K7＋150左右，为衡重式挡土墙附近工程施工的主要临时道路。

全管段设计取土场两个，1＃取土场位于ZK5＋180线路左侧山丘，起讫桩号ZK5＋150～＋200和K4＋670～＋965，占地3.21亩，取土场至路线距离为40米。2＃取土场位于隧道出口山丘左侧，上路桩号为YK9+925，起讫桩号为YK5＋900～＋950,位于试验段K6+530左侧，占地4.33亩。取土前对土层进行取样，按有关标准进行土工试验，其指标包括天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量以及用作填料的土样的最大干密度、最佳含水量等，并将试验结果报监理工程师核查审批。根据监理指令选择填料。当路基填料强度CBR值不能满足填料最小强度要求时，进行掺灰试验，如填料强度指标仍然达不到要求，则不用于路基填料。

因附近高压电线距施工场地较近，施工用电从附近的高压电线直接牵引。

路基填方开工之前，先进行施工放线,确定出填方坡脚线,并挖好施工地段周围的排水沟、边沟等，保证路基填筑施工不受影响。

3、资源配置情况

人力资源配置

主要机械、测量及试验检测仪器设备

三、路基土石方填方主要施工方法

1、路堤填方施工方法概述

本施工方案是在指导除路基填方试验段外的路基填方施工。路基填方应在试验段完成之后，根据经监理签字后的试验资料数据进行施工。

进行路基填筑前填方材料应经监理工程师认可的适用材料，确保其质量符合规范要求，同时先清除标段内填方路基之基底表土，进行软土地基处理，疏干积水，挖台阶，待监理工程师检查签认后，才可进行路堤填筑。

路堤的施工按四个区段、八个流程方式进行。四个区段是：填（铺）料区段、平整区段、辗压区段和检验区段。八个流程是：施工准备、填料试验、基底处理、摊铺整平、振动辗压、检验签认、路基成型、边坡修整。

路基填筑时，必须画线布料，挂线摊铺，要按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层水平摊铺，18t重型振动压路机碾压成型。

当填料中石料含量等于或大于70％时，按照填石路堤施工，分层水平铺填。将石块大面向下，小面朝上分开摆平放稳，缝隙内填以小块石或石屑，每层厚度不大于0.5m，整平后予以压实。填石路堤止于路床顶面下50cm处，填石路堤最后一层厚度控制在40cm范围内，其上填筑符合路床要求的土，并按照填土路堤的压实度标准进行压实。注意填石路堤的高度不宜超过20m。

当石块含量少于50%，按填土路堤施工。在卸土后随摆石块随均土，平整成层厚0.3m再压实。填土路堤采用推土机摊平，重型振动压路机按试验数据进行辗压，并须达到规定的路堤压实度。

当填料中石块小于70％而大于50％时按照土石混填路堤施工。当填料采用易风化岩石或软质岩石时，按照土石混填路堤施工。土石混填路堤每层厚度不得超过0.5m，大石块间隙填土并予以压实。本标段路基土石混填填料主要来源于挖方地段强风化砂岩和泥岩，呈土石混杂特征。土石混填的路堤施工，不得采用倾填法施工，要进行分层填筑，分层松散厚度为不超过0.5m（由试验段数据得出），石料最大粒径不得超过压实厚度2/3。路床顶面下30～50cm 范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于

10cm。土石混填的压实应达到路基施工规范或通过试验确定。

本标段路基填料主要是碎石及挖方弃碴，主要按照土石混填路堤进行施工。

2、路基填筑基底处理

填方路基的基底根据不同的情况分别进行处理。

（1）路堤施工前先清除植物根茎、腐殖土、耕植土、淤泥，再按照设计路段修筑纵横向碎石盲沟。

（2）基底土密实、地面横坡缓于1:5时，路堤直接填筑在天然地面上，地表有树根草皮或腐殖土应予清除。地面横坡大于1:5

时，基底进行挖台阶处理，台阶宽度2m，阶面设内倾斜2％～4％的横坡。

（3）路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性材料。

（4）路堤基底为耕土或土质松散时，在填筑前进行压实。压实度不小于85％。基底松散土厚度大于30cm时，先翻挖后再回填分层压实。

（5）水田、池塘地段路基，采取开沟、排水、清淤、晒干、换填、掺灰等加固措施进行处理。

（6）在半挖半填的路基施工中，在路面底基层下30cm处沿填挖方交界处设置单向土工格栅。

（7）高填方路堤，基底软弱土层高度小于2米或少量淤泥质土时，全部挖除换填挖方中的碎石土。当软弱土层大于2米时，采用抛石挤淤处理，用YZ18F压路机分层将片石压入软基中，并反复碾压至地基稳定，再在片石层上满铺碎石和砂各10厘米厚并碾压后方可填筑路堤。

（8）零填挖路基地段先清除地表耕植土和淤泥后，在路槽或地面以下换填40厘米厚石灰土并压实。

3、填土路基施工

填土路堤的施工，要按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层水平摊铺，每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于0.3m，也不得小于0.1m。不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小，填筑到路床面最后一层，最小压实厚度不小于0.1m。

每层填土摊铺面要设向外双向横坡，以利排水。每天摊铺土层，当天必须辗压完成。如中途较长时间停工，路基表面及边坡要加以整理，不准有积水。在复工时须待路堤表层含水量接近正常值时，方可继续填筑。

当用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在压实时，要严格地控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，超过最佳含水量4％时，进行晾晒或撒水处理。用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成4%的向外双向横坡；如用其填筑路堤上层时，不得覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。

在依靠压实机械无法压碎的硬质材料应预清除或破碎，使其粒径均匀分布，达到要求的压实度。

填土路堤采用推土机推平，15t以上重型振动压路机按试验数据进行辗压，并须达到规定的路堤压实度。

路堤施工工艺流程见下图：

路堤填土施工工艺流程图

通过

4、土石混填路堤施工 土石混填路堤时，如土石易于分清时，宜分开填筑。如土石分不清时，要按下述情况分别施工，不准乱抛乱填。

土石混填料中石块强度大于20Mpa 时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度之2/3，超过的要清除。当石块强度小于10Mpa 的软合格 否 合

质岩或强度小于5Mpa的极软质岩，石块最大粒径不得超过压实厚度，超过的要打碎后铺填。

采用TY220推土机整平，YZ18F振动压路机辗压，辗压具体方法是：辗压第一遍为不振动静压，其余为振动辗压。

辗压方式：速度，先慢后快，其最佳适宜速度3～6km/h。

振动强度，由弱至强振。

压实遍数：压实遍数及标准由现场试验确定。

施工时注意不得采用倾填法，应分层填筑，分层压实，每层铺填厚度由试验段成果得出。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不能纵向分副填筑。当确需要纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤的两侧。

路堤边坡要按设计要求的防护类型进行边坡防护。

5、填石路堤施工

填石路堤的施工顺序为：

运料

堆料

摊铺

边坡码砌

大粒径破

人工局部

碾压

质量检查

不合格路段整

下一层施

]

碾压机采用自重18吨、激振力为50吨的振动压路机。

碾压方式：先压两侧（即靠拢路肩部位,距路基边缘1.0米处），后压中间，纵向进退方式进行，横向接头重叠40～50cm。压路机在路基边缘2米范围内进行减振碾压。

填石料的摊铺采用渐进式摊铺法，要求填料的堆料和摊铺同步进行。方法为：首先摊铺出一个工作面，工作面面积为40平方米左右；摊铺厚度低于最终摊铺厚度10厘米，随后填石料直接堆放在摊铺初平的表面上，由TY320推土机向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上泄料，推土机再向前摊铺，堆料向前推移的距离不小于3米。填石料在摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，对大粒径块石不应重叠堆放。在摊铺初平的填石料表面，对细料明显减少的段落，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。

在整个工作面摊铺平整后，由人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌，边坡码砌的厚度不小于1.0米。待摊铺完成后，进行高程检测并作好断面记录。

五、质量保证措施

1、填方施工前，要根据清理现场后实测的横断面及设计的路基横断面，放出路基边坡脚桩，在现场明确展示，并报监理工程师批准。

2、认真处理好基底。按照设计路基基底处理方法进行施工，基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。

3、填料必须经过现场压实试验合格，其压实方法应经监理工程师批准。施工期间必须采用同种压实机械及压实遍数，否则不准使用。

4、合格填料必须按四个区段，八个流程要求、分层水平铺设，其宽度要超过每层路堤设计宽度再加上每侧加宽0.5m，以确保修整边坡后路基边缘有足够的压实度。本层填筑后未经监理工程师检验合格，不得进行下一层路基填筑。路基每填筑1m，其中线、水平标高及填筑宽度，边坡率都必须经过测量进行复核，无误后，才准继续往上填筑，保证按照设计图纸进行施工。

5、严格控制分层最大松铺厚度，土方不大于0.3m，压实后，必须使该层整个深度内压实度均匀，且压实度不低于规定值。

6、严格控制压实期间的含水量，并保持均匀，且与最佳含水量之差控制不超过2%，高于或低于最佳含水量4%的填料，必须进行晾晒或洒水处理，直到填料含水量与最佳含水量之差不超过2%时，方能进行摊铺辗压。辗压时，前后两次轮迹须重叠40～50cm，并特别注意均匀。

7、填筑到有结构物附近，或无法采用压路机压实的地方，要使用夯机、夯锤于以夯实，且每层厚度不宜大于0.2m。

8、合理安排高填路堤施工。路基填筑施工季节性强，要避开雨期，以利路基压实，保证路基压实质量。

9、整个高填施工期间，必须配足所需整平、摊铺、压实机械，以利于开展不间断施工。

六、安全保证措施

1、压路机进行路基填方碾压作业时必须符合以下作业要求

（1）必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。

（2）变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。

（3）压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。当路堤高度低于4米时，压路机

应碾压到路基边缘0.5米的位置，大于4米时，压路机应

碾压到边缘1.0米的位置。压路机在路基边缘2米范围内

压实时，适当降低振幅或用弱振档位进行压实。碾压傍山

路基时，必须有里到外碾压。上坡时变速必须在制动之后

进行，下坡时严禁脱档滑行。

（4）振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行。在坚硬路面上行走时严禁振动。

（5）碾压松土路基，应先在不振动情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。

2、各种施工机械必须符合机械操作规程。

3、路基填方施工前必须做好排水措施，保证施工安全，各

种施工机械必须停放在平整牢固的场地上。

4、高填方路堤施工时，及时做好边坡防护和坡脚排水措施。