2012款牧马人

2012款牧马人
2012款牧马人

如果你是一个和我一样的越野车迷,一定知道jeep牧马人在“江湖”中的不可撼动的地位,在我们惊讶它越野性能力的同时,相信很多人也在对它的动力系统耿耿于怀,如果在欧洲人手里,想必早已经换上缸内直喷或机械增压技术了,而自信的美国人却还在用笨重的铸铁发动机+4速自动变速器。好在美国人并不想就这样把牧马人“养老送终”,新的发动机会有的,新的变速箱也会有的,而现在他们就摆在了我们的面前。

没有繁冗的牧马人历史介绍,让我们开门见山,直接说说牧马人新的发动机吧。2012款牧马人使用了全新的3.6升发动机,比原来的3.8升排量减少了0.2升,但这并不意味着动力的下降,反而在VVT可变气门正时技术的帮助下,最大功率达到了209Kw,最大扭矩347N.m,相比前款分别提升了(146Kw、315N.m)40%和10%。

如果你是jeep忠实的“粉丝”,应该知道这款发动机同样也为全新的大切诺基服务,那两者会有什么不同吗?答案当然是肯定的。为了更适合涉水和攀爬岩石的需要,这台发动机将发电机布置在更高的位置,油底壳也经过重新设计,以保证在攀爬时依然起到为发动机润滑的作用。

此外因为使用了铝合金材质,我们会发现这台发动机的体积更加小巧了,据官方称体积缩小了94毫米,重量减轻了15kg,这就为在本来就有限的发动机舱中争取到了空间,可以更好的布置进排气系统。你可以在深达76厘米(30英寸)的水中行驶,刚开始我并不信,但看看发动机进气口已经提高到发动机舱的最上沿的位置,我最终相信了。

好马还要配好鞍,代号为A580的5速手自一体变速器便是2012款牧马人的“好鞍”。因为多了一个档位,这就允许工程师能够更加优化各个齿比的设计。据悉,一档的齿比就比原来设计的更低,以适合在越野路面上的行驶。最终使2012款牧马人的百公里加速时间设定在8.1秒,比原来的10.6秒提升了不少,可以说基本达到了一款普通运动车的水平。

当然除了动力方面的提升外,油耗也是牧马人要解决的一个重要问题。以前牧马人的

油耗大约在14-15L/100km左右,而2012款牧马人的油耗据官方称为11.9L/100km。在我们试驾的大约300km的路途上,其中大部分为国道和非常颠簸的砂石路面,平均时速为80km/h,牧马人的表现为11L左右,我对这个成绩非常满意了。至于它的城市路况表现,我们只能在以后的本地评测中再给出大家答案了,我非常期待。

在公路上驾驶2012款牧马人,你并不会明显得感觉到40%的动力提升,反而是这台5速手自一体变速器给你留下了深刻的印象。老款4速变速器的顿挫感荡然无存,新的变速器给你的感觉非常流畅,动力很平稳的通过变速器传递出来,驾驶的舒适感一下提升了不少。另

外为舒适性加分的还有2012款牧马人对噪声的控制,发动机噪声可以几乎忽略不计,主要噪声则集中在风噪和胎噪方面,不过这是牧马人的特性所决定的,是它的特点之一。让编辑颇感意外的还有它的密封性,在试驾的路程中有一段破长砂石路面,前车扬起的灰尘很容易让我们看不到前方的道路,大约40分钟后我们才走出,但摸摸中控台,没有一点的灰尘。这对于一款可以拆卸顶棚的车型来说实属难得。

2012款牧马人的底盘没有改变,依旧使用了前后五连杆非独立悬挂的结构,配合Command-Trac四驱系统,如果你选择Rubicon版车型,则使用Rock-Trac四驱系统。硬件的传承不代表“软件”方面也是不变的。新的可调阀门技术(LST)避震器,可以在低速时将阻尼变硬,在越野时对车辆有更好的支持,而高速时阻尼变软,提供舒适的驾驶感觉。

作为牧马人的灵魂之一,四驱系统是重中之重。两套四驱系统和前款没有不同,都是机械式的分时四驱,大多数时间我们都是使用后轮驱动,只有遇到恶劣路况时,我们才会切换到四轮驱动模式。Sahara版使用的是Command-Trac四驱系统,相对来说比较简单,低速齿比为2.72:1,满足日常越野需要。但如果你要攀岩,非Rubicon版莫属。

Rubicon版拥有三大越野利器,首先就是Rock-Trac四驱系统,相比Command-Trac,它拥有4.0:1的低速齿比,这时扭矩会被放大4倍,而非Command-Trac的2.72倍,也就是说,347N.m的扭矩这时会变成(347x4)1388N.m,比布加迪1250N.m的扭矩还要大,不知道这时你还有什么样的路面征服不了呢。

第二件利器便是前后差速器锁。首先想强调的是在使用四驱时,前后轴是刚性连接的,所以起到的效果和一般全时四驱车锁上中央差速器锁是一样的。再配合前后两把差速器锁,

动力得到均衡的分配,即便三个车轮都打滑,只有一个车轮有附着力,Rubicon版牧马人依然可以脱困,越野王者的说法毫不过分。

而第三件越野利器便是前防倾杆断开功能,它可以在越野时提供更大的车轮行程,以保证车轮紧紧的抓住地面,拥有最大的附着力。这在攀爬岩石时显得十分重要。

虽然在上面的公路试驾部分并没有明显感受到动力的提升,但是在下面的沙漠越野路段中,2012款牧马人出色的动力得到了充分的验证。347N.m的扭矩面对茫茫沙漠非常轻松,而我们需要做的更多的是掌握一些沙漠驾驶的技巧。例如在起步时我们要将自动变速器手动切换到1挡,并且缓踩油门,之后要将转速保持在3000-5000左右,同时平稳的刹车和油门。停车时还有个小窍门,最好将车辆停在下坡的位置,这样有助于起步。即便如此,编辑依然不认为沙漠是牧马人的天堂,崎岖的山路才是它们喜欢的。

012款牧马人在外观方面和前款没有不同,而外观编辑也不想说太多,毕竟牧马人的造型已经太过经典,任何华丽的语言都不足以修饰它,都显得十分多余。

内饰方面,早在2011款牧马人上就已经得到了升级,2012款同样延续了2011款的设计,并没有做任何修改。总体来说2012款牧马人看起来更加豪华了,真皮座椅便是重要的体现,这对于对越野只是“叶公好龙”的人来说无疑是个好消息,但如果你买牧马人真的去越野的话,那老款的可水洗座椅其实更适合您。

此外还增加了更多的舒适性配置,例如电动后视镜,自动空调、导航系统等。方向盘也换成了更漂亮的三辐式,并且在上面还增加了多功能按钮,让你一边越野,一边也能从容的控制音响。

总结:

2012款牧马人将会在10月24日正式公布价格,相信和老款不会有太大差异。如果你正想买一部牧马人,肯定要考虑新款,经典的东西都被传承下来了,而动力也变得更加强大了,我想你没有怀念老款的理由

吉普汽车营销方案

吉普汽车营销方案 策划人:张鑫 指导老师:郭三成

前言 Jeep不仅是个家喻户晓名字,更是一个超越车型与技术的越野代名词。在超过半个世纪的时间里,它已经成功跨越国界抵达众多爱车人士的内心。也正因为如此,Jeep汽车已销售到近100个国家和地区,拥有众多Jeep爱好者。翻开Jeep的家族史,我们不难发现,正是Jeep 对独特个性血脉的传承与创新铸就了Jeep品牌的辉煌。 Jeep脱胎于二战期间盟军使用的威利斯(Willys)MB车。Jeep一经使用,就战功赫赫。在各个战区,Jeep扮演了诸多的角色:担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输等。在第二次世界大战期间约有60万部Jeep车加入作战行列,"战场出租车"的得名印证了Jeep产品的成功。战争结束后,人们还是非常喜欢性能优异的Jeep,并把它们用于林业和农垦,利用坚固、可靠的Jeep来重建他们的家园。走进和平年代,Jeep经过一次次的改进日趋完美,当然也把那份原始的激情与野性保留至今,成为汽车品牌中的一道风景,那1950年注册的Jeep商标至今依然保持着旺盛的生命力。 Jeep品牌不仅奠定了四驱越野车型的标准,更提供了众多引导潮流的先锋越野车型,无论是半个多世纪前引领时代潮流的首款VJ-2 Jeepster,还是环保型的Jeep Treo,世界上没有任何一家越野汽车厂商可以提供象Jeep那样丰富的越野产品系列。总而言之,Jeep就

像它1941年诞生时那样,始终凭借其充满自由、充满激情的灵魂,吸引着人们的目光并启发他们的灵感。 Jeep所能到达的地方必有壮丽的风景。2007年,原装进口的高品质Jeep品牌旗下产品陆续进入中国,全新Jeep指挥官和Jeep大切诺基将Jeep品牌系列扩展至高端越野车市场,Jeep牧马人系列则继续引领专业极限越野市场,而全新Jeep指南者使Jeep品牌进入新的城市越野细分市场。 不是所有的Jeep .都是Jeep 市场定位 作为全球越野车界的领导品牌,Jeep将挑战传统对越野车的笼统定义,进一步细化消费者对越野车的传统认知,从而引导中国越野爱好者选择更符合自己风格和自己需求的越野车产品。” 据介绍,以全进口方式销售的Jeep现已推出4个系列9个车型,包括定位于极限越野的牧马人,针对高端专业越野市场的指挥官和大切诺基,以及针对都市越野一族的指南者。同时,针对不同越野爱好者的需求,Jeep还在不同车型上配备了不同类型的四驱解决方案。从牧马人上拥有极限越野能力的Command-Trac II分时四驱系统,到指挥官和大切诺基上带3个防滑差速锁ELSD、能从容应对各种恶劣路面的

jeep-牧马人详细介绍

原谅我这个无聊的玩笑吧,虽然撒哈拉版本不是最强的牧马人,但对于99%以上的人来说他已经足够强悍了!撒哈拉与罗宾汉的区别仅仅是罗宾汉增加了前、后桥的两个纯机械差速锁、(SWAY BAR)前悬平衡感断开功能,并且拥有超低速四驱挡(快来看上帝!)。好吧,我承认这样的区别绝不能用“仅仅”来形容。这对于越野迷来说已经足够他们流一地口水了……不过对于一个伪越野者我来说,这些配置并不是我所关注的,我关注的仅仅是牧马人能不能带我翻过一个个障碍而已。

既然谈到罗宾汉了,我认为十分有必要为大家普及一下罗宾汉(Rubicon)这个名字的由来。其实Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路,在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石,长距离陡峭的阶梯坡路,几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。能征服这条魔鬼路段的车型绝对屈指可数,牧马人就是其中之一!

吉普威利斯 说过了名字的由来,如果不谈一下牧马人的历史好像有点说不过去。笔者就简单的为大家介绍一下吧,了解的朋友欢迎补充(不了解的可以去百度)。话说二战时期,美军的一款有“战地出租车”之称的威利斯(Willys)越野车,成为战场上美军士兵最值得信赖的朋友。经过战火考验的吉普,在之后的岁月里也成了民用车的宠儿,50-70年代的CJ系列一直是民用越野车的最强者,超高的销量和各种形式的改装车足以证明他的受欢迎程度。

50-70年代的越野最强者吉普CJ系列车型 到了1986年,牧马人(Wrangler)这一称呼正式出现了,它的诞生很大程度上是由于80年代的消费者开始渴望得到轿车般的人性化设计,虽然以现在的眼光来看牧马人依旧很复古,但与之前的CJ系列相比,牧马人简直就一款豪华轿车了……

上海11款牧马人12款吉普指南者加装DVD导航 安装专用导航

产品名称:2011款2012款吉普指南者|牧马人|原车加装DVD导航蓝牙一体机|专车专用导航|4S专供(内置蓝牙/高清数字屏/导航/DVD) 品牌:飞歌75原厂配套版 适合车型:机器适用 2011款2012款吉普牧马人撒哈拉罗滨汉 6.5寸高清屏800*480 前置USB/SD/AUX接口 导航软件:凯立德C-CAR(4G地图卡) 屏幕尺寸:6.5寸 改装原理: 无损-原厂开发: 安装过程不破坏原车任何线路;在原车风格基础上,不改变原车音响并保留原汁原味播放效果的基础上,用原车液晶显示屏升级触摸手写导航系统,并实现后加线路与原厂接口的无损对插,不影响原车任何协议功能。 全面-功能齐全: 支持原车控制与及原车按键切换+全触摸操控,随心操控后加装的GPS导航、DVD影音系统、数字电视等功能;智能倒车辅助系统,一挂倒档即可实时显示倒车系统!采用SD卡存储地图软件,升级只需要到更换SD卡即可,方便简单。 便捷-全屏触摸:使用最新的凯立德导航系统(可选配道道通等),方便简单的触摸手写操作,支持快拼输入。地图更新快,一般原厂地图两年更新一次,我们一般一年两次。进入倒车状态下,即时显示倒车实景影像,无损等待! 原车屏升级导航(推荐理由): 1、非破坏性:原厂开发设计,不破坏原车线路与4S店保修保养,均为无损安装; 2、保证性:韩国/台湾核心部件,确保产品质量可靠,专业安装技术团队,保证安全可靠; 3、灵活性:行车中可以自由控制导航画面是否显示(原车导航行车中,会自动锁死,不能查看地图,副驾驶查看操作不了) 4、方便性:升级后,原车屏幕可实现触摸手写控制导航,方便操作(部分下滑屏除外) 5、高效性:地图采用SD卡存储,运行效率高,更新方便,费用更低(原厂导航一般采用光盘运营方式,效率低,更新慢,且升级费用每次800-1000元) 6、完整性:改装后保留原车系统所有娱乐功能,原车碟盒功能均能照常使用,方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能依然存在。且从外观上看不出任何改装痕迹,保留了原车的完整性。 7、国内领先的地图软件:凯立德/道道通地图任选其一,地图均为最新版本; 8、导航内置电子狗功能:GPS导航,支持导航地址查询,语音提示,固定测速预警。

牧马人维修小手册

牧马人 维修技术资料小手册 2008年1月

目录 1. 车辆识别号码 (2) 2. 发动机舱国际符号说明 (3) 3. 液体、润滑油技术参数 (4) 4. 保险丝/集成式电源模块 (8) 5. 发动机故障码表 (14) 6. 3.8L发动机正时安装与确认 (25) 7. 自动变速器42RLE预诊断故障排除程序 (28) 8. 自动变速器-42RLE压力测试 (30) 9. 自动变速器-42RLE-电气诊断 (36) 10. OBD II监测执行过程 (40) 11. CAN总线电压表 (44) 12. 车轮定位参数与调整 (45) 13. ABS的验证测试 (48) 14. 空调性能测试 (51) 15. 遥控免钥匙登车系统 (57) 16. SENTRY KEY 转发器编程 (61) 17. Sentry Key 遥控进入模块(SKREEM/SKIM)验证 (64) 18. SKIS 初始化 (66) 19. 车辆防盗安全系统 (67) 20. 手动校准罗盘方法 (70) 21. 动力转向系统放气 (72) 22. 牧马人常用英文缩写 (74)

1.车辆识别号码 车辆识别号码说明 车辆识别号(VIN)牌位于左A立柱附近的下风挡玻璃栅栏上。VIN包含提供关于车辆的数据的17个字符。 车辆识别号也印在: ●车辆安全证明标识。 ●横梁。 为保护消费者免遭盗窃,也避免受欺骗,制造商必须将车辆识别号码的第9 位数设为“检查数字”。由制造商与政府机构使用该检查数字来验证车辆与官方文件的真实性。检查数字的使用公式并不向公众发布。 车辆识别号码解码图

2.发动机舱国际符号说明 Daimler Chrysler公司使用国际符号来标识发动机舱润滑剂和液体检查及加注位置。

牧马人广告语

牧马人汽车广告词 1 无往不至,无所不能 2 随心所欲,驰聘天下 3 纯爷们儿开的车 4 我车驰聘,我心激荡,我衣飘扬 5 辽阔的草原谁能征服险恶的路况,唯我独尊 6 玩转戈壁新生活 7 车到山前必有路,有路必有牧马人 8 车到山前必有路,没路牧马人照样行走自如 9 jeep的鼻祖,原始的回归 10 挑战自我,超越极限 11 驰聘中充满强悍,狂野中尽显尊贵 12 风驰天下,自由归我牧马人 13 活彻底,大家都只活一次,你希望怎么活?这就是牧马人打动人心的地方 14 比牛还牛——jeep牧马人 15 会当临绝顶一览终山小,jeep牧马人 16 悍马的终点才是我们的起点 17 险恶路况,唯我独尊 18 纵横广阔天地,驾驭自由梦想 19 真正意义的SUV骨子里的SUV 20 激情澎湃的越野性能——jeep牧马人 21 不是所有的经典都是传奇,不是所有的释怀都是自由,不是所有的jeep都是jeep 22 jeep牧马人极致之旅,重返冰河时代 23 显赫的血统,为我牧马人 24 一群好马也不抵一辆牧马人 25 嘿,在徜徉的湖边美景时,你不想有辆jeep牧马人相伴吗 26 一代枭雄唯我牧马人 27 岁月无法改变我的相貌 28 桀骜不驯的天性——jeep牧马人 29 山地之王,无人能及 30 沙漠之王——jeep牧马人 31 驰聘沙场百年老字号——jeep牧马人 32 个性年代就要与众不同,牧马人属于你的私人定制 33 我们一直在路上,追逐,从不停息,牧马人只为给你精致世界 34 牧马人,点亮梦想全新起航 35 爱生活,爱奋斗,牧马人给你想要的 36 牧马人,给你别样的马背上的享受~ 37 牧马人,为梦想永不停歇 38 牧马人彰显的是一种不羁的生活态度 39 没有过不去的沟沟坎坎——牧马人 40 挑战极限征服世界 41 牧马人勇闯未开辟地带 42 尊贵,上无止境。巅峰,从此入境。——牧马人 43 牧马人:驾驶的乐趣,生活的艺术,为你独尊。

北京吉普系列历史(详细)

吉普系列历史(详细) 最近迷上了20系列,转个详细的历史介绍,希望对XD有些许帮助 (2009年10月20日晚:今天查看自己的资料,发现这个帖子竟然如此的受大家的欢迎,这个帖子快一年了,可还有好多兄弟在顶.不由的感慨万千:一年里这个世界变化真的很大,唯一不变的咱们心中那对20系列越野车的痴迷.北汽你知道吗?你承载了太多中国人的 梦!努力吧,国人都在看着你) 编者按:在中国,有这么一个汽车品牌,它历史悠久,风靡神州,伴随着我们从小长大,令我们特别是大院子弟对其有一种难以割舍的情感,它就是吉普。从1965年到2008年,吉普已经四十多岁了,却依然活跃在神州,特别是我国的西北地区,如老黄忠般,定军山、战旗飘。在本系列文章中我们就跟随作者一起来回味这段令人怀念的历史。 由汽车制造厂生产的牌系列吉普车(以下简称吉普)是中国最早自行生产的吉普车,它虽然已经极其老旧了,但笔者对其仍有难以割舍的情感。 笔者是大院子弟。小时候,在军区大院生活时,最高兴的事就是由父亲带着去坐吉普兜风,虽然很颠,可屁颠屁颠地很神气。最开心的事就是看着汽车连的兵开着老解放、GAZ-69(可是原装老毛子货)、吉普练单边桥、上平衡木,当时总觉得解放军叔叔 很神气,自己长大也要当兵。 当然,这兵没当成,可直到现在,笔者看到军车还是不由自主地多看几眼,而吸引笔者的不是挂军牌的丰田4700,也不是三菱V73,而是伴随笔者成长的吉普。虽然,它已如黄忠般老态龙钟,可看见它,笔者仍忍不住多瞅几眼,在笔者心目中它仍是那么神气,与如今线条日趋“柔美”的流行SUV比,吉普才像是一款纯爷们的车,一款真正

的越野车。 一、吉普BJ-212 BJ-212是吉普系列的祖师爷。1965年,参考了联UAZ-469 B、美国威利斯吉普后,汽车制造厂自行开发设计制造了我国第一代0.5吨级军用轮式轻型越野车,BJ-212系列越野车正式定型,并大规模生产广泛装备到解放军各级部队。 该车采用可拆式软顶,主要用于指挥员的乘用车,武器运载平台以及其他用途。其车身坚固耐用,价格低廉,维修简便,前后硬轴、钢板悬挂,轴距短,离地间隙高,具有相当强的越野能力,因此在20世纪60年代至80年代的十几年间,BJ212红遍全国。 当时,BJ-212军用吉普的性能并不差,部分性能甚至比华约成员国大量装备的制 GAZ-69(上图)好。 BJ-212系列分为BJ-212和BJ-212A两种型号,BJ-212为短轴五座乘用车,座椅按2+3常规布局,其为基本车型。BJ-212A为长轴距8座车,座椅按前排2,后排3+3布局,其后排座椅顺着后车身侧壁设置,为折叠座椅,平时不用时可收起,其实为人货两 用车。 [本帖最后由哈兄哈弟于 2009-10-20 19:23 编辑] 返回本版回复本贴

Jeep牧马人国内售价是国外3倍 价格任由厂商定

Jeep牧马人国内售价是国外3倍价格任由厂商定 2013年07月31日 11:38 中国新闻网我有话说(910人参与) 以上价格 来自雅虎全球各地网站汽车频道。 中新网 7月31日电 (汽车频道刘博)在美国一台价值2万多美元的Jeep牧马人,在中国最低售价近50万,是美国售价3倍多。除去需要缴纳的各项税款,利润还能占到整车售价的一半。牧马人在国内并不是个例,而是整个进口车市场普遍存在的现象。 相同车型本土海外价格悬殊大 中新网汽车频道搜集几款热销的进口车型在全球各地的售价,通过国内外对比来看,很多车型入华后价格至少增加1倍,这让很多海外普通消费级轿车入华后华丽转身,进入高档豪车的行列。相同款车型在中国拥有高昂价格,让中国进口车市场与国际严重“脱轨”。 从yahoo全球各地的网站汽车频道报价对比,丰田FJ酷路泽同款车型在美国售价合人民币16.6万、日本售价合人民币20.4万,但是在中国最低售价却51.3万起;国内售价86.6-263万元保时捷卡宴在美国仅售合人民币50.14-66.3万元,路虎、奔驰等进口车型均是美国售价的2倍以上。 著名豪车阿斯顿?马丁ONE-77在英国售价合1277.8万元人民币,如果计入4.0以上排量143.75%的综合税率,该车在中国的基本售价约为2925万元,与3800万元的成交价相差900多万。据媒体报道,这3800万并非最终零售价,而是车厂卖给经销商的价格,如果用户要得到这辆车,则要付出4800万元人民币,约合470万英镑,综合利润接近2000万,这个价格在英国几乎可以买4辆ONE-77。 原亚运村车市总经理苏晖在接受中新网汽车频道采访时谈到,我国的汽车进口税率与其他国家不同,进口车的税率比较高,上个世纪70年代一台车的价格是美国的3-5倍,入世以来虽然关税比例已经有所降低,但是相比国外售价仍旧至少多出1倍。 缺乏合理定价机制价格任由厂商定

JEEP牧马人公共关系策划书

JEEP牧马人公共关系策划书 汽服142 张守迪 140417230 目录 一、背景分析 (一)企业简介 (二)环境分析 二、营销推广策划 (一)营销目标 (二)目标市场策略 (三)产品定位策略 (四)营销主体规划 三、活动策划 (一)活动目标 (二)活动策略 (三)活动广告诉求策略 (四)活动广告表现策略 (五)活动媒介策略 页脚内容1

四、活动计划与预算 (一)活动实施时间 (二)活动实施计划 (三)活动活动发布与费用 (四)预期效果 (五)营销控制 五、结束语 一、背景分析 (一)企业简介 Jeep品牌诞生于1941年,在二战中成为美国军方指定用车。在长达4年的战争中,Jeep在战场上的不俗表现成为美国军人眼中的机械勇士。至今Jeep品牌已有70余年的历史,一直被认为越野车的代表,更是勇敢者的玩具。 (二)环境分析 1.营销环境分析 2016年1-12月,累计销售65.88万辆,同比增长47.15%,增速超过上年21.87个百分点。 2016年,我国SUV市场的高速发展为我国汽车市场的繁荣锦上添花,做出了重要的贡献。2016年,SUV 产销分别为133.80万辆和132.60万辆,同比大幅增长103.38%和101.27%。 页脚内容2

2016年,中国SUV市场需求旺盛,增长明显,高于乘用车总体增长速度。全年SUV产销完成160.26万辆和159.37万辆,同比分别增长19.78%和20.19%;SUV占乘用车总量比重同比继续提高,对乘用车整体增长起到重要作用。 2016年1-8月份,国内SUV累计生产1287222辆,同比累计增长32.62%;累计销售1265864辆,同比累计增长30.47% 2.消费者分析 在消费者不断认同SUV的大空间,良好的舒适性和通过性的基本条件下,消费者会更深层次的理解SUV,人们开始追求更为专业的SUV。城市SUV和硬派SUV就应运而生,这是人们对SUV功能的细分。Jeep的产品线遍及各个价位,从20万至120万,从都市SUV指南者到大切诺基SRT8。主要的消费者为私营企业主、中高收入白领、城市精英以及越野爱好者。综合分析,目标客户的年龄在28-40岁。该层次的群体,经济基础较好,收入稳定。优秀、沉稳、个性,敢于追求不一样的生活方式,热爱旅行,喜爱冒险,追求良好的生活品质。对于这个群体,年收入在15万到60万之间。喜爱Jeep粗犷的风格,追求一种美式的独特生活。 3.产品分析作为SUV鼻祖Jeep品牌在都市SUV细分市场的代表车型,Jeep指南者有着极高的知名度,它的进口身份和纯正SUV血统在消费者心中具有举足轻重的地位。近几年,Jeep指南者持续发力,2016年销量增幅高达101%,成为中国销量最大的进口紧凑型都市SUV,而在今年前两月,销量同比增长达到25%,是性价比最高的进口都市SUV,实力不容小觑。 Jeep指南者拥有同级最强的全路况能力,FreedomDrive全时四驱系统可以轻松满足都市舒适驾驶,亦可在郊外如履行地。Jeep指南者搭载的被誉为“都市黄金排量”的D-VVT铝制发动机、配合CVT六速手自一体无极变速厢,不仅带来强劲动力、灵活操控、平顺驾乘感受,更提供了低至8.7L的百公里油耗,让消费者尽情享受淋漓畅快的四驱动力而不用顾忌燃油消耗。 页脚内容3

Jeep营销策划案

Jeep营销策划案 策划人:尹宏宇

前言 第一部分:市场综述 1.营销环境分析 2.消费者分析 3.产品分析 4.竞争对手分析 第二部分:营销策略 1.市场定位 2.产品定位 第三部分:广告策略 1.目标策略 2.诉求策略 3.表现策略 4.媒介策略 第四部分:广告计划 1.广告目标 2.广告时间 3.广告区域 第五部分:营销活动策划 1.Jeep试驾活动 2.Jeep自驾游

Jeep品牌诞生于1941年,在二战中成为美国军方指定用车。在长达4年的战争中,Jeep在战场上的不俗表现成为美国军人眼中的机械勇士。至今Jeep品牌已有70余年的历史,一直被认为越野车的代表,更是勇敢者的玩具。 第一部分:市场综述 1.营销环境分析 2009年1-12月,SUV累计销售65.88万辆,同比增长47.15%,增速超过上年21.87个百分点。 2010年,我国SUV市场的高速发展为我国汽车市场的繁荣锦上添花,做出了重要的贡献。2010年,SUV产销分别为133.80万辆和132.60万辆,同比大幅增长103.38%和101.27%。 2011年,中国SUV市场需求旺盛,增长明显,高于乘用车总体增长速度。全年SUV产销完成160.26万辆和159.37万辆,同比分别增长19.78%和20.19%;SUV占乘用车总量比重同比继续提高,对乘用车整体增长起到重要作用。 2012年1-8月份,国内SUV累计生产1287222辆,同比累计增长32.62%;累计销售1265864辆,同比累计增长30.47% 2.消费者分析 在消费者不断认同SUV的大空间,良好的舒适性和通过性的基本条件下,消费者会更深层次的理解SUV,人们开始追求更为专业的

jeep牧马人底盘详解

硬派越野牧马人底盘详解:整体桥+梯形梁 1. 典型为越野而生的底盘结构整体桥+梯形梁 2. 平衡公路与越野性能的最佳利器--电子稳定杆 本期底盘拆解我们为您带来的是一款纯硬派的SUV--吉普牧马人Rubicon。作为现存在世的几款硬派越野车之一,可以说它的底盘就是为征服而生的,简单而坚固的底盘足以应对各种艰难险阻。现在就请跟我们一起来探究一下这位硬汉的内部奥秘吧。 典型为越野而生的底盘结构:整体桥+梯形梁 硬派越野车与整体桥绝对是一套不容分割的黄金组合,虽然这种结构在公路方面有着诸多的弊端,但它在非铺装路面却有着无可比拟的优势,在我们试驾时一个小陡坡已经让车辆的前后轴扭曲成了近30°,但动力依旧能够稳定传递到各个车轮。

硬派越野车必备的条件之一就是拥有坚固的大梁,大梁一般由坚固的锰钢制成,负责连接车桥,然后再将车壳安装在上面,这样车辆所受到的所有力均在大梁上,车壳本身不受力,也就是我们所说的“非承载式车身”。这种结构是在实践中被证明是最为坚固的结构,它能够经受住长期恶劣路面的冲击,战地越野车如美国威利斯、英国路虎、德国奔驰G、中国212、2020都采用的是这种结构。 图中黄色箭头所指部分就是牧马人的大梁

由图中我们可以看到牧马人的大梁处于整个车身的最低位置,一些脆弱的管线、变速箱等部件都被设计在其里面,保证了在托底时对于脆弱部件的保护。坚固的大梁厚度达到了15cm,比实际所需要的强度已经高出数倍,是典型的负载考虑,在轮胎附近的位置是最薄部位,但厚度也有10cm之多。

牧马人前悬挂采用了整体桥式,红色部分标识出的是前桥壳 与我们之前介绍的轿车不同,牧马人的动力是由前半轴直接输入到前桥壳,再由前桥壳输出到左右车轮上的。在前桥壳里安装有差速器,里面的行星齿轮可以平衡掉左右车轮的转速差,保证车辆在柏油路面上的行驶。我们这款Rubicon所装备的差速器锁就装在这个圆包里,在越野脱困时可以手动强制锁止差速器,让左右两个车轮都能获得相同的动力分配,以脱离困境。

整体桥+梯形梁 硬派越野牧马人底盘详解

本期底盘拆解我们为您带来的是一款纯硬派的SUV--吉普牧马人Rubicon。作为现存在世的几款硬派越野车之一,可以说它的底盘就是为征服而生的,简单而坚固的底盘足以应对各种艰难险阻。现在就请跟我们一起来探究一下这位硬汉的内部奥秘吧。 典型为越野而生的底盘结构:整体桥+梯形梁 硬派越野车与整体桥绝对是一套不容分割的黄金组合,虽然这种结构在公路方面有着诸多的弊端,但它在非铺装路面却有着无可比拟的优势,在我们试驾时一个小陡坡已经让车辆的前后轴扭曲成了近30°,但动力依旧能够稳定传递到各个车轮。

硬派越野车必备的条件之一就是拥有坚固的大梁,大梁一般由坚固的锰钢制成,负责连接车桥,然后再将车壳安装在上面,这样车辆所受到的所有力均在大梁上,车壳本身不受力,也就是我们所说的“非承载式车身”。这种结构是在实践中被证明是最为坚固的结构,它能够经受住长期恶劣路面的冲击,战地越野车如美国威利斯、英国路虎、德国奔驰G、中国212、2020都采用的是这种结构。

图中黄色箭头所指部分就是牧马人的大梁

由图中我们可以看到牧马人的大梁处于整个车身的最低位置,一些脆弱的管线、变速箱等部件都被设计在其里面,保证了在托底时对于脆弱部件的保护。坚固的大梁厚度达到了15cm,比实际所需要的强度已经高出数倍,是典型的负载考虑,在轮胎附近的位置是最薄部位,但厚度也有10cm之多。

牧马人前悬挂采用了整体桥式,红色部分标识出的是前桥壳 与我们之前介绍的轿车不同,牧马人的动力是由前半轴直接输入到前桥壳,再由前桥壳输出到左右车轮上的。在前桥壳里安装有差速器,里面的行星齿轮可以平衡掉左右车轮的转速差,保证车辆在柏油路面上的行驶。我们这款Rubicon所装备的差速器锁就装在这个圆包里,在越野脱困时可以手动强制锁止差速器,让左右两个车轮都能获得相同的动力分配,以脱离困境。

牧马人自燃事件

“牧马人”自燃事件:爽并懊丧着! 牧马人是笔者所能欣赏的为数聊聊的几款美国车之一,喜欢“二战”军史的男人们总留有许多对战争器物的兴趣,美式吉普在大量的历史照片和视频资料中出现,甚至毛主席在新中国成立的前夕在西苑机场检阅官兵所乘坐的检阅车就是一辆正宗的美式吉普,脱胎于军用吉普的牧马人吉普车自然讨得许多喜欢硬朗、刚劲、孔武等意味的车主的青睐。买牧马人的车主肯定是冲着喜欢才去买的。没有人会想到以后可能会遇到因“自燃”而引发的“火葬”结果。 汽车自燃事故对于汽车产品来说是层出不穷的现象,各个汽车品牌旗下的产品基本无一 幸免,处理索赔的各大保险公司的数据库里最有数。汽车自身带有电能,有燃油和机油储存和运行中部件的高温状态,只要外部条件成熟,几个东西凑在一起就可完成一场自动“火葬”仪式,不用劳驾人为“手动”点燃。牧马人因多起自燃事故发生,最终引发国家质检总局亮出的“停牌”,自然会成为一桩社会新闻。若有几起自燃可以熟视无睹,毕竟每年车辆自燃案例多了去了,都去关注,正经事就别干了。由于媒体隔三差五对牧马人的自燃报道乐此不疲,倒要关注一下了。 按照报道口径,这三、四年里有统计的牧马人“自燃”数量有18起,占同期进口量不到千分之三。自燃数量不只几辆,质检总局在没查明问题或给出最终结论前暂停同一型号的牧马人进口许可也是例行公事,再正常不过了。遇到这种事情,质检总局亮出“停牌”不等于说牧马人必定有“原罪”或被“定罪”,就象传染病的“疑似”对象先被圈起来暂行隔离。现阶段牧马人只是有质量问题的“嫌疑”而已。真有问题了,就应由厂家自动召回,或者由质检总局发布强制召回令。这是围观的看客们理解这类事的正常判别逻辑。现在以上两者都按兵不动,说明为自燃事故定性的鉴定工作并非轻而易举,且扯着呢,媒体连篇累牍报道,说明不了什么问题,只是看着热闹,更多吸引看客围观而已。 分析这些报道,其中不乏采访过各色的律师,不少律师又是事故车主的代理人,当然车主有利益诉求时几及时聘请专业律师是很有现代法制意识的。所有有关牧马人的报道似乎都有一个“漏洞”,就是都没说明清楚自燃的牧马人所发生事故的地点描写,是放在居民楼下停车状态自燃?行驶在大马路上无故自燃?还是在沙地等特殊环境中越野玩耍时自燃?这 个对车辆自燃起着极其重要的使用工况因素被“浮云”了一把,似乎就显得有些蹊跷。既然针对车辆故障的报道就该把基本的情况摆明。 如果是因牧马人变速箱的温控保护系统的整体设计缺陷,为何在几年来累计进口数量中的99.7%的车辆不全都“赴汤蹈火”自燃献身?如果是变速箱里的油温报警器的设计缺陷,99.7%的牧马人车辆“幸免于难”的原因可能就是车主使用的状况没可能把变速箱内的润 滑油温度搞到滚烫的135°C,即所谓的“正常使用”下的状况。那么什么是“非正常使用”下的状况?浸泡在水里算是一种,但牧马人绝对不是“两栖”车辆,没人会把车开到水里洗澡玩,也不会开到沼泽地里玩,就是不陷入泥沼不能自拔,全车粘挂泥浆里外清洗绝对麻烦超大;剩下的在令人向往的“Off road”环境中可玩耍又不脏车的换进基本只有在沙丘和沙土地里了,在这种环境中驾驶玩乐,车主往往会采用低车速、高转速、大扭矩来获得通过性

吉普车

吉普车 吉普车 2014-06-03 吉普车是越野车的一种,是四轮驱动,稳定性良好的车型。越野车有军用民用两种,作为军用是最普遍的。其他还有专用越野拖炮车,越野测量车等。民用越野车,吉普车也是最常用的。另外还有越野地质探矿车、民用越野敞蓬车等。 品牌名称:吉普车 英文名称:jeep 创立年份:1941 创始人:威利斯公司 所属地区:美国 所属公司:克莱斯勒汽车公司 一、名称起源 人们经常提起众多问题之一是:吉普这个名称从何而来。许多人认为吉普名称的来源可以追溯到19世纪30年代连环漫画形象,那是个相当顽皮的细长小动物,取名为尤金尼吉普。

尤金尼吉普喜欢到处乱跑,机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷-正如一辆吉普车。 依照另一些人的说法,“吉普”的发音是鸟叫声,是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字-“通用功能”的两个英文单词词首字母“GP”连续读音的效果。吉普(Jeep),由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音,很多人都知道它,甚至不少人将吉普视为越野车的代名词,以为所有的越野车都可称为吉普,这是对吉普这个名字的的误解。 吉普是一个越野车的品牌,属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求,由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车,它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计,具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。 JEEP车标的含义就是英文吉普的意思,也是戴姆勒·克莱斯勒公司旗下生产越野车的公司JEEP的名称。而越野是泛指有越野性能的车。 1940年6月27日,汽车史上发生了一件不寻常的事情:美国政府邀请135家汽车厂,请他们展开竞争,设计生产一种既灵活又结实的全轮驱动军用车。这款车的驱动力是当时同类车的3倍,时速65英里。

Jeep牧马人敞篷版软顶材质 牧马人性能详解

Jeep牧马人敞篷版软顶材质牧马人性能详解Jeep牧马人车型自诞生以来,就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往,它象征着自由和激情,以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep牧马人从未停止过自我探索的脚步,2013款Jeep牧马人就不断在内饰配置上精益求精,进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器,Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录,代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上,这就是一款为极限越野而生的四轮机械!它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统,能带来最原汁原味的越野驾驭感受;其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计,确保消费者能在最恶劣的条件下,全身而退。 ——历史沿革—— Jeep牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后,Jeep开始转向民用产品生产,从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7的演变

发展后,形成了后来的牧马人(Wrangler)。牧马人系列车型最早问世于1986年,至今经历三代车型的演变。 第一代YJ(1986-1996) 1986年,代号为YJ的Jeep牧马人正式问世,取代从二战结束后一直延续的CJ系列车型。与前序车型相比,牧马人YJ的重心更低,拥有更好的公路操控性和更舒适的内部设计,方形车灯是其在外观上的主要特征之一。最初装备有2.5升直四和4.2升直6两种发动机,后者在1991年被4.0升燃油喷射直六发动机所取代。

第二代TJ(1997-2006) 1997问世的牧马人TJ头灯重新回归了圆灯设计,全车大约有80%的部件经过了重新设计,但可翻倒的前风挡、可拆卸的车门等依然是Jeep的经典特征。TJ使用与当时的大切诺基相同的4.0升直列6缸发动机,新的Quadra-Coil悬架取代了老旧的叶式弹簧,具有更好的公路舒适性。由于离地间隙更高,它的接近角和离去角更大,其越野性能也有所强化。 2003年,Jeep首次推出牧马人车型,后轴采用了可以通过按键锁止差速器的Dana44车桥,传动比为4:1的Rock-Trac分动箱,以及后轮盘式刹车、底盘防护板等。2004年,Jeep推出了长轴距版的牧马人,命名为Unlimited。2005年,Jeep又推出轴距加长、但越野能力等同于牧马人Rubicon车型的Rubicon Unlimited。1997年,牧马人TJ系列应势而出,采用复古经典造型,配合各种新式性能,一经推出,就获得了极大地好评,并在1998年,被誉为当年“最具挑战力的SUV”。

jeep经典文案

竭诚为您提供优质文档/双击可除 jeep经典文案 篇一:牧马人广告语 牧马人汽车广告词 1无往不至,无所不能 2随心所欲,驰聘天下 3纯爷们儿开的车 4我车驰聘,我心激荡,我衣飘扬 5辽阔的草原谁能征服险恶的路况,唯我独尊 6玩转戈壁新生活 7车到山前必有路,有路必有牧马人 8车到山前必有路,没路牧马人照样行走自如 9jeep的鼻祖,原始的回归 10挑战自我,超越极限 11驰聘中充满强悍,狂野中尽显尊贵 12风驰天下,自由归我牧马人 13活彻底,大家都只活一次,你希望怎么活?这就是牧马人打动人心的地方14比牛还牛——jeep牧马人

15会当临绝顶一览终山小,jeep牧马人 16悍马的终点才是我们的起点 17险恶路况,唯我独尊 18纵横广阔天地,驾驭自由梦想 19真正意义的suV骨子里的suV 20激情澎湃的越野性能——jeep牧马人 21不是所有的经典都是传奇,不是所有的释怀都是自由,不是所有的jeep都是jeep22jeep牧马人极致之旅,重返冰河时代 23显赫的血统,为我牧马人 24一群好马也不抵一辆牧马人 25嘿,在徜徉的湖边美景时,你不想有辆jeep牧马人 相伴吗 26一代枭雄唯我牧马人 27岁月无法改变我的相貌 28桀骜不驯的天性——jeep牧马人 29山地之王,无人能及 30沙漠之王——jeep牧马人 31驰聘沙场百年老字号——jeep牧马人 32个性年代就要与众不同,牧马人属于你的私人定制 33我们一直在路上,追逐,从不停息,牧马人只为给你精致世界

34牧马人,点亮梦想全新起航 35爱生活,爱奋斗,牧马人给你想要的 36牧马人,给你别样的马背上的享受~ 37牧马人,为梦想永不停歇 38牧马人彰显的是一种不羁的生活态度 39没有过不去的沟沟坎坎——牧马人 40挑战极限征服世界 41牧马人勇闯未开辟地带 42尊贵,上无止境。巅峰,从此入境。——牧马人 43牧马人:驾驶的乐趣,生活的艺术,为你独尊。 44百年尊荣,科技先锋。 45品味生活,品位成功 46激情原动力 47雷霆动力,纵情千里。 48创造激情,营造梦想 49豪气顿生 50敢为人先,敢行天下。全能选手,激情体验。 1玩转戈壁新生活理由:这句话很露骨的说出了牧马人汽车的特性2纯爷们的车理由:一个“纯爷们儿”彰显出了这款汽车的魄力3沙漠之王——牧马人理由:说明了这款车在任何情况下的路都可以行走4Jeep的鼻祖,原始的回归理由:说明这款车的历史悠久

2012款牧马人

如果你是一个和我一样的越野车迷,一定知道jeep牧马人在“江湖”中的不可撼动的地位,在我们惊讶它越野性能力的同时,相信很多人也在对它的动力系统耿耿于怀,如果在欧洲人手里,想必早已经换上缸内直喷或机械增压技术了,而自信的美国人却还在用笨重的铸铁发动机+4速自动变速器。好在美国人并不想就这样把牧马人“养老送终”,新的发动机会有的,新的变速箱也会有的,而现在他们就摆在了我们的面前。 没有繁冗的牧马人历史介绍,让我们开门见山,直接说说牧马人新的发动机吧。2012款牧马人使用了全新的3.6升发动机,比原来的3.8升排量减少了0.2升,但这并不意味着动力的下降,反而在VVT可变气门正时技术的帮助下,最大功率达到了209Kw,最大扭矩347N.m,相比前款分别提升了(146Kw、315N.m)40%和10%。

如果你是jeep忠实的“粉丝”,应该知道这款发动机同样也为全新的大切诺基服务,那两者会有什么不同吗?答案当然是肯定的。为了更适合涉水和攀爬岩石的需要,这台发动机将发电机布置在更高的位置,油底壳也经过重新设计,以保证在攀爬时依然起到为发动机润滑的作用。

此外因为使用了铝合金材质,我们会发现这台发动机的体积更加小巧了,据官方称体积缩小了94毫米,重量减轻了15kg,这就为在本来就有限的发动机舱中争取到了空间,可以更好的布置进排气系统。你可以在深达76厘米(30英寸)的水中行驶,刚开始我并不信,但看看发动机进气口已经提高到发动机舱的最上沿的位置,我最终相信了。

好马还要配好鞍,代号为A580的5速手自一体变速器便是2012款牧马人的“好鞍”。因为多了一个档位,这就允许工程师能够更加优化各个齿比的设计。据悉,一档的齿比就比原来设计的更低,以适合在越野路面上的行驶。最终使2012款牧马人的百公里加速时间设定在8.1秒,比原来的10.6秒提升了不少,可以说基本达到了一款普通运动车的水平。 当然除了动力方面的提升外,油耗也是牧马人要解决的一个重要问题。以前牧马人的

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