轮机工程技术(船舶电气)教学课程设计

轮机工程技术(船舶电气)教学课程设计
轮机工程技术(船舶电气)教学课程设计

轮机工程技术(船舶电气)教学课程

设计

轮机工程技术(船舶电气)专业教学计划

一、招生对象与学制

招收高中毕业生,学制为全日制三年,专科学历。

二、培养目标

本专业培养适应社会主义现代化需要的德、智、体全面发展的,牢固掌握必须的科学基础知识和船舶电气自动化专业理论知识,有较强实践能力的高级工艺型技术人才。

三、业务规格——人才培养的素质、知识与能力结构

(一)素质结构

1、热爱祖国,拥护中国共产党的领导,具有为国家富强,民族振兴而奋斗的理想、事业心和责任感。

2、懂得马列主义、毛泽东思想的基本原理和建设有中国特色社会主义的理论,了解中国历史及基本国情,掌握一定的政治经济学知识,并能理论联系实际,树立科学的世界观和人生观。

3、具有勤奋学习、吃苦耐劳、遵纪守法、服从命令、团结协作、同舟共济和较强的应变能力,在国际交往中保持礼貌风范,维护祖国尊严海员职业道德和思想素质。

(二) 知识结构

l、具有高级航海船舶修造技术人才所必须的文化素质和专业文化理论知识。

2、具有操作级水平的操作轮机系统包括控制系统,操作交直流发电机以及控制系统的知识。

3、具有操作级水平的防污染,保持船舶适航性,海上消防、救生、急救和有关海上人命安全,保护海上环境的IM0公约的基本知识。

4、掌握维护和管理船舶通用系统原理知识。

5、掌握船舶电气设备选用的基本知识。

6、掌握船舶电气设备安装调试的基本知识。

7、掌握船舶电气设备维修的基本知识。

8、掌握机舱自动化的基本知识。

9、具有安全自查和安全管理。

(三)能力结构

1、专业核心能力

1)、具有日常英语会话能力。

2)、具有动力设备的操作和一般故障的排除能力。

3)、具有电路电机的使用和常见故障的排除能力。

4)、具有电力拖动、船舶电站的操作管理能力。

5)、具有电工仪表、电器设备的安全使用与维护能力。

6)、具备船舶电气化系统施工工艺设计、生产组织与管理能力。

7)、具备船舶通讯与导航系统生产设计、生产组织与管理能力。

8)、具备应用规范进行电气系统设计的能力。

9)、具备船舶电气设备安装调试的能力。

10)、具备船舶电气设备维修的能力。

11)、具备计算机在本专业应用的基本能力。

12)、具有管理机舱自动控制设置的一般使用能力。

13)、具有维护和管理船舶通用系统的能力。

14)、具有防污设备操作与维护能力。

15)、具有安全自查和安全管理的能力。

16)、具有正确识别应变信号和使用船内通信的能力。

2、其它能力

1)、具有提高自身素质和遵守职业道德的能力。

2)、具有适应岗位工作的身体能力。

3)、具有计算机操作能力。

4)、具有人员间协调和管理的能力。

注: 结构模块见附件一

四、课程设置与基本要求

1、基础课

1)基础+概论课(115学时)

主要讲授马克思主义哲学的基本理论,学习和掌握毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想,结合职业教育的特点,学习

船舶电气工程技术专业五年一贯制人才培养方案

船舶电气工程技术专业(五年一贯制)人才培养方案 一、专业名称与代码 专业名称:船舶电气工程技术 专业代码:560503 二、入学要求与修学年限 入学要求:全日制初中毕业生。 修学年限:基本学制五年,学习年限5-7年。 三、培养目标 本专业培养思想政治坚定、德技并修、全面发展,适应船舶修造企业、船舶电气设备(配件)企业、船舶航运企业与工业电气生产加工行业(企业)第一线需要的,具有良好职业道德和敬业精神,掌握从事(从事电气生产制造、生产管理,电气设备装置安装、调试与维护职业岗位或岗位群)实际工作的基础知识和技术技能,具有职业生涯发展基础,具有较好的社会责任感、创新精神、实践能力的德、智、体、美等方面全面发展的,面向船舶修造、电气设备制造、维修领域的高素质劳动者和技术技能人才。 四、人才培养规格 (一)职业范围 说明本专业毕业生的就业范围和岗位类别,列出相应的职业资格证书或技能等级证书。参考格 2.知识、能力和素质结构 (1)知识结构 ①理解工程类专业高职生数学、语文、英语、思政理论等通识文化知识。 ②掌握工程制图、电工基础、电子技术、CAD绘图基础、电气控制技术等专业基础知识。 ③掌握船舶电站运行与维护、船舶仪器及自动化、船舶电机与电力拖动、单片机技术及应用、电气控制与PLC技术等船舶电气建造与安装的专业知识。 ④掌握船舶电气生产设计、船舶电工操作、船舶设备安装与调试等设计方面的基本知识。 (2)能力结构 ①具有工程类专业必需的数学计算、应用文写作等通识能力。

②具有CAD电气工程图绘制、电气排故、电气控制线路分析、电机选型与电力拖动性能测定、船舶电气自动化控制分析等本专业所必需的基本岗位能力 ③具有船舶电气生产设计、船舶电气现场安装调试的基本能力。 ④初步具有船舶电气设备原理设计、船舶电气故障排除、编制船舶电气生产工艺、组织生产与管理的专业能力。 ⑤具有英语日常会话、翻译船舶电气类英文资料、进行涉外交流等英语应用的基本岗位能力。 ⑥具有船电质量检验、船电建造安全管理和生产管理等方面的基本能力。 (3)素质结构 ①具有良好的社会公德和行为规范,良好的遵纪守法意识。 ②具有良好的人文和科学素养,获取、处理和应用信息的能力。 ③具有良好的责任意识和诚信品质,良好的交流沟通和团队协作能力。 ④具有认真、严谨的工作态度,良好的安全生产、节能环保意识。 ⑤具有健康的体魄,健全的心理和乐观的人生态度。 六、培养模式 船舶电气工程专业“四学段循序渐进”的工学结合人才培养模式,船舶电气工程技术专业依托舟山船舶修造及船舶电气设备生产企业,以船舶电气生产、船舶电气设备制造职业岗位能力要求为依据,以企业典型船舶电气设备生产的真实工作为基础,根据企业生产流程基本一致的特点和典型

船舶工程技术专业毕业实习报告范文

船舶工程技术专业 毕 业 实 习 报 姓名:杜宗飞 学号:2011090118 专业:船舶工程技术 班级:船舶工程技术01班 指导教师:赵建明 实习时间:XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日

目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介(概况) (5) 三、实习内容(过程) (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应船舶工程技术专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教,不断学习。 (7) 4.3摆着心态,快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字,是一篇各专业通用的毕业实习报告范文,属于作者原创,绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载,助你毕业一臂之力。

前言 随着社会的快速发展,用人单位对大学生的要求越来越高,对于即将毕业的船舶工程技术专业在校生而言,为了能更好的适应严峻的就业形势,毕业后能够尽快的融入到社会,同时能够为自己步入社会打下坚实的基础,毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在船舶工程技术专业课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去,为以后进一步走向社会打下坚实的基础,只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式,适应社会,才能被这个社会所接纳,进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心,在大学学习船舶工程技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节,但在经历了几天的适应过程之后,我慢慢调整观念,正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实,改变和调整看问题的角度,锐意进取,在成才的道路上不断攀登,有朝一日,那些成才的机遇就会纷至沓来,促使我们成为船舶工程技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”,只有把从书本上学到的船舶工程技术专业理论知识应用于实践中,才能真正掌握这门知识。因此,我作为一名船舶工程技术专业的学生,有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年船舶工程技术专业的理论进修,使我们船舶工程技术专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园,作为大学毕业生,心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求: 1.1实习目的 ①为了将自己所学船舶工程技术专业知识运用在社会实践中,在实践中巩固自己的理论知识,将学习的理论知识运用于实践当中,反过来检验书本上理论的正确性,锻炼自己的动手能力,培养实际工作能力和分析能力,以达到学以致用的目的。通过船舶工程技术的专业实习,深化已经学过的理论知识,提高综合运用所学过的知识,并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过船舶工程技术专业岗位实习,更广泛的直接接触社会,了解社会需要,加深对社

电气控制技术综合实践

《电气控制技术综合实践》课程设计任务书 班级: 08电气本1 课程设计题目:阀门电动执行器控制模块设计 一、设计目的和要求 电气控制技术综合实践是电气工程及其自动化专业学生在所有专业课结束时进行的一次课程设计,是一个综合运用专业知识的过程。其目的在于全面检验学生对专业基础课和专业课知识的掌握情况,提高知识综合运用能力和动手实践能力。设计包括确定控制任务、系统总体方案设计、硬件系统设计、控制软件的设计、系统调试、性能测试等方面的要求,以便使学生掌握电气控制系统设计的总体思路和方法。 二、设计内容及步骤 1 任务提出 电动执行器是工业过程控制中的重要设备,它接收来自调节器的模拟信号(一般是4~20mA 电流信号)或上位机的数字信号, 将其转换为电动执行器相对应的机械位移(转角、直线或多转)并自动改变操作变量(调节阀、风门、挡板开度等),以达到对被调参数(温度、压力、流量、液位等)进行自动调节的目的,使生产过程按预定要求进行。 本课题要求设计一个阀门电动执行器控制模块。 1.1 对象参数: (1)电动机为单相异步电动机,额定功率10W,额定电流0.16A,外接电容CBB61、1.5uF500V。 (2)电源:220V±10%,50Hz。 (3)环境温度:-25~80℃。 (4)环境湿度:≤95%RH。 1.2 基本功能要求: (1)输入4~20mA或1~5V控制信号,相应阀门开度在0~100%之间变化。 (2)输入信号失效,位置保持原位。 (3)可就地手动操作。 (4)死区可以调整。 1.3 扩展功能要求(选做) (1)过力矩保护。 (2)行程限位保护。 (3)定位误差:≤1%。 (4)灵敏度:0.025%(1/4096)。 2 设计内容及步骤 2.1 系统方案的确定 2.2 硬件系统设计 2.2.1主电路设计

船舶电子电气技术专业简介

船舶电子电气技术专业简介 专业代码600303 专业名称船舶电子电气技术 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展,具有良好职业道德和人文素养,符合《海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW 公约)和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》要求,掌握电子电气设备、船舶电气技术等基本知识,具备通信与导航设备维护、船舶电站操作的能力,从事船舶电子电气设备管理、维护、维修与保养工作,能胜任主推进动力装置750 kW 及以上船舶电子电气工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向航运、海上作业、海上工程、电子电气设备生产及服务部门,在船舶电子电气管理等技术领域,从事远洋船舶电子电气管理、船舶机务管理、海事监督、船舶检验、工程设备管理或电子电气设备的生产与服务管理等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力; 2.具备船舶电子电气设备的管理、维护与保养能力,以及对常见故障的分析、诊断和处理能力; 3.具备英语书写、阅读能力以及口语表达能力; 4.具备使用船舶电子电气英语的能力; 5.掌握船舶电子电气设备的基本结构和工作原理; 6.了解船舶轮机设备、船舶电机与电气控制系统、PLC 及其工业控制网络、计算机与局域网、船舶电站、单片机原理与应用、船舶通信系统与电航仪器、船舶管

理等基本知识。 核心课程与实习实训 1.核心课程 船舶电机与电气控制系统、PLC 及其工业控制网络、船舶管理、自控基础及船舶自控系统船舶电站、单片机原理与应用、船舶通信系统与电航仪器、电子电气员英语等。 2.实习实训 在校内进行电子电气员英语听力与会话、通信与导航设备维护、船舶电子电气管理与工艺、船舶电站操作与维护、计算机与自动化、电子电气设备识图与维修、电子技工业务等实训。 在航运、海上作业、海上工程、电子电气设备生产及服务等单位进行实习。职业资格证书举例 船舶电子电气员 衔接中职专业举例 船舶电气技术电子与信息技术电子技术应用电气技术应用 接续本科专业举例 船舶电子电气工程轮机工程

电气工程课程设计任务书答案

电气工程基础课程设计题目发电厂主接线及线路电流保护设计 学生姓名秦鹏 学号20081340219 学院信息与控制学院 专业08电气6班 指导教师刘玉娟 二O一O年十二月十六日

目录 绪论———————————————————————————--3 设计题目及原始材料——————————————————————-4设计计算书——————————————————————————--5 原始材料分析————————————————————————-5 计算过程——————————————————————————-7 设计说明书——————————————————————————--9 主接线图——————————————-———————————-9 继电保护的原理接线图——————————————-—————--10 展开接线图————————————————————————--11 方案可行性评估————————————————————————-13 结论—————————————————————————————-14 参考文献———————————————————————————-14

绪论 一、设计的目的 通过这个具体的课题,综合运用所学知识,解决具体工程实际问题,学习工程设计的基本技能,基本程序和基本方法,培养自己的科学研究和设计计算方面的能力,培养自己关于工业建设中的政策观念和经济技术观念,扩大知识领域,提高学自己分析问题和解决问题的能力。 二、设计内容: 1.发电厂主接线方案的选择和主变型式的确定。 2.继电保护方式选择和整定的计算。 3.绘图 4.整理说明书及计算书

《电气控制技术》课程设计题目及任务书

湖南工学院 《电气控制技术》课程设计 选题及任务 课程名称电气控制技术计划学时 1周 教师姓名罗雪莲授课班级自本1101-1103 教研室主任签字日期 学院院长签字日期

一、课程设计选题 设计一电镀行车PLC控制系统设计 设计二全自动洗衣机PLC控制 设计三三路智力抢答器的PLC控制 设计四十字路口交通信号灯PLC控制系统设计与调试 设计五五层电梯模型PLC 控制系统设计与调试 设计六自动售货机的PLC控制 设计七注塑机的PLC控制系统设计 设计八橡胶挤出机的变频器控制设计 设计九花式喷水池的PLC控制系统设计 设计十LED点阵图形显示的PLC控制 设计十一箱体加工专用机床的PLC控制系统设计 设计十二带有转向灯的十字路口交通信号灯PLC控制系统设计 二、设计要求 1.一人一题,相同题目者设计报告不能雷同; 2.PLC选型任意,组态软件选择任意; 3.课程设计报告要做到层次清晰,论述清楚,图表正确,书写工整; 4.成绩根据设计报告和答辩演示(PPT+电脑仿真)给定。 三.设计任务 1.根据控制要求设计程序及必要的硬件系统。 2.PLC选择及I/O及其它PLC元器件分配。 3.选择电器元件,编制元件目录表。 4.设计梯形图。 5.完成上位机的组态监控设计 6.在计算机上进行仿真调试; 7.用计算机绘制主电路图、PLC控制电路图、电器元件布置图。 8.编写设计说明书及设计小结。 四.设计参考资料 [1]史国生主编.电气控制与可编程控制器技术(第三版).北京:化学工业出版社,2010 [2]罗雪莲编著.可编程控制器原理及应用. 北京:清华大学出版社,2008 [3]钟肇新,范建东.可编程控制器原理及应用(第4版). 广州:华南理工大学出版社,2008 [4]胡健主编.西门子S7-300PLC应用教程. 北京:机械工业出版社,2007 [5]柳春生编著.电器控制与PLC(西门子S7-300机型).北京:机械工业出版社,2010 [6]刘美俊编著.西门子S7系列PLC的应用与维护.北京:机械工业出版社,2008 [7]胡学林.可编程控制器应用技术.北京:高等教育出版社,2001 [8]吉顺平.可编程序控制器原理与应用.北京:机械工业出版社,2011 [9]郁汉琪.机床电气及可编程序控制器实验、课程设计指导书.北京:高等教育出版社,2001 [10]《工厂常用高低压电气设备手册》上下册 [11]《工厂常用高低压电气设备手册》增补本 [12] 刑郁甫、杨天民、赵积善编.新编实用电工手册, 北京:地质出版社,1997

关于船舶电气技术专业人才需求的调查研究报告

关于船舶电气技术专业人才需求的调研报告 电气工程系 根据海事职业技术学院船舶电气技术示专业建设的工作部署,在专业人才培养方案中切实体现区域经济发展对人才培养的要求,使专业建设和企业岗位设置及其能力标准相对应,船舶电气技术专业建设项目组围绕专业人才培养方案制定过程中的有关问题进行了社会调研。在调研过程中,与同类性质的高职院校领导、专业主任和教师进行了交流,查询了有关国家和省水运行业的现状及其发展的有关资料。经过以上调研基本达到了预期目的,现将调研情况报告如下: 一、船舶电气技术专业人才需求调研基本思路与方法 1、调研目的。通过调研,掌握国家水运产业发展的基本情况和省水运产业发展 的现状,掌握地区船舶电气技术人才的需求缺口;重点掌握海船电子电气员的工作流程、岗位设置和能力标准;企业对不同岗位的员工在知识、素质以及能力结构方面的要求;企业主要设施、设备、电气技术的应用、信息化管理的现状和存在问题等,为在示专业建设中,完善专业人才培养方案奠定基础。 2、调研方法。本次调研采取现场考察、深入访谈、数据查询相结合的方法。其 中现场考察包括深入5-7家有代表性的、不同类型的水运企业,对企业电气技术管理流程、岗位设置、设施及技术的现状进行考察;深入访谈包括走访政府有关部门、行业协会、水运企业和有关高职院校,深入了解地区水运产业的发展现状对专业人才需求的缺口,并就水运企业职业能力标准等进行交流;数据查询包括收集并归纳近三年航运企业从业人员的基本情况、人才招聘渠道;高职院校相关专业毕业生就业情况等。

二、船舶电气技术专业人才需求调研 1、航运业的发展现状与趋势 经过调研,我们认为: (1)世界经济持续增长催生世界航运业迅猛发展 全球化进程的不断提速,使得国际贸易呈爆炸性增长态势。国际贸易中,最主要的运输方式就是水运,占贸易总量的90%。 随着世界经济中心的转移,世界航运中心也经历了由欧洲-美洲-亚洲的战略转移。目前,在我国长达3.2万公里的漫长海岸线上,已自北向南形成了环渤海湾、长江三角洲与珠江三角洲三大港口集群,正融入全球经济一体化的“链条”中,已经成为亚洲乃至世界经济发展的重要引擎之一。我国的航运业也有了飞速的发展。截止到2010年底,我国拥有的海运船队已经超越日本成为世界第二大航海国,中国成为世界第一海运大国和世界航运强国的目标已经在国家相关规划中体现。航运企业在国航运业的地位也在逐年提高,其中,中外运长航油运股份已成为国最大的油运船队。 (2)区域经济崛起对航运业依赖日益扩大 从世界围看,大江大河均为重要的经济增长轴,省也不例外。沿海沿江经济带完成的GDP占全省的80%、进出口总额占全省的95%以上。这其中,省近25000km河航道和954km的海岸线所构成的水运网所产生的运量,相当于目前沪宁铁路运量的11倍。2009年7月,国家发改委制定了《沿海地区发展规划》,省成为辐射和带动亚欧大陆桥的桥头堡已势在必行;2011年,国家再次出台了《关于加快长江等河水运发展的意见》,标志着流经11个省、自治区和直辖市,绵延婉转2838公里的长江航运干线等河水运发展,已经上升为国家战略。政府

船舶电气类人才培养方式

船舶电气类人才培养方式 “十一五”期间,舟山修造船产业已经成为全市第一大支柱产业,其产值约占舟山工业产值的70%以上。“十二五”末,舟山造船能力将达到1500万载重吨以上,年造船产量1000万载重吨以上,年产值1000亿元以上;修船业:船坞总容量达到700万载重吨以上,年产值300亿元以上;船配业年产值200 亿元以上。船舶工业年总产值达到1500亿元以上。高速发展的船舶修造业对船舶专业人才的供应产生了如饥似渴的需求。 舟山修造船企业急需船舶电气高技能人才受世界金融危 机影响,全球航运业受到沉重打击。在全球船市低迷期,作为舟山主导产为的船舶修造业正处于一个从大规模发展向提高 技术、质量的阶段。这是一个有很大上升空间的阶段,也就是说船舶行业要转型升级。目前舟山的船舶行业已能够制造丰富的系列船型,制造效率高、制造经验丰富、总量大,也已经有能力制造高附加值的船舶。船舶企业在现有基础上,一定要不断提升管理水平的生产水平,在制造工艺上重视技术的更新。例如现在的数字化造船、模块化造船都已经是创新型船舶企业的成熟技术。船舶行业的转型升级,就需要一大批高素质,高技能型船舶专业人才的支撑。但是船舶电气技术人才非常紧缺。通过对舟山船舶企业调研,发现需求有一定船舶电气专业理论知识,能够独立处理船舶电气自动化设备维修、具备较好

的英语沟通、书写能力的专业人才,舟山地区缺口达300人左右。 目前船舶电气专业人才培养模式 针对目前船舶修造企业对船舶电气专业人才的需求,目前船舶电气专业人才培养模式还存在着以下几个问题: (一)教学内容重点不突出,课程设置欠合理船舶电气专业教学以船舶电气设备安装、使用、故障排除、自动化装置应用等为主,其特点应突出“能力本位”,注重学生专业能力、方法能力、社会能力等综合职业能力的培养。目前,该专业教学重心放在船舶电工工艺、船舶电力拖动、船舶电气设备维修、船舶电站、船舶信号及系统理论教学上,而在船舶自动化设备故障判断与排除、电子学、自动控制理论、计算机应用、轮机自动化等课程的还有所欠缺,导致船舶电气自动化方面知识薄弱。调查发现,已毕业学生普遍欠缺PLC编程维护及保养、船舶电气自动调节装置安装使用、电路识图、常见电力设备故障排除等的理论与实践知识,进而限制其实际能力的提高。另外,随着国际化进程的加快及舟山群岛新区建设国际化港口的需要,学生英语水平的急待提高,特别是专业英语的强化显得尤为重要。 (二)师资力量有待加强船舶电气工程技术是船舶类专业 的一个崭新的方向,师资配备对专业建设的影响较大。目前,

船舶舾装工程技术专业简介

船舶舾装工程技术专业简介 专业代码560504 专业名称船舶舾装工程技术 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展,具有良好职业道德和人文素养,掌握船舶工程技术、船舶舾装等基本知识,具备船舶内装、船舶管装、船舶涂装、船体制造与维修、生产组织与管理能力,从事船舶内装生产设计、现场操作、施工组织与管理,船舶管系放样、加工、安装、质量检验及现场施工,船舶舾装设备选型及安装,造船生产设计等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向造船企业、修船企业、船舶配套企业、船舶涂料及涂装公司、船舶设计公司、船用设备制造企业,从事船舶识图与制图、管子制作与安装等工作。主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力; 2.具备进行船舶内装生产设计、内装材料选用安装的能力,具备进行船舶内装工程施工组织及管理的基本能力; 3.具备进行船舶管装生产设计、船舶管系加工、船舶管系安装的基本能力; 4.具备编制船舶涂装工艺规程,从事涂装生产设计、生产组织与管理、船舶涂装施工和涂装质量检验的基本能力; 5.具备进行船舶设备选型计算、舾装设备选用、设备安装的基本能力; 6.具备制定船舶建造方针、编制船舶施工方案、设绘船体工作图表、进行船体构件下料与加工装配的能力; 7.具备船舶性能计算基本能力。

核心课程与实习实训 1.核心课程 船体识图与制图、船舶内装生产设计、船舶管系生产设计、船体建造工艺、船舶舾装工艺等。 2.实习实训 在校内进行船体识图与制图、涂装技术实训室进行管子制作与安装实训,在生产性实训室进行船舶内装生产设计、船舶管系生产设计、船舶舾装等实训。 在造船、修船企业进行实习。 职业资格证书举例 船体装配工(中级、高级)下料工(中级、高级)船体放样号料工(中级、高级)电焊工(中级) 衔接中职专业举例 船舶制造与修理船舶机械装置安装与维修 接续本科专业举例 船舶与海洋工程

电气控制技术课程设计任务书

电气控制技术课程设计任务书 一、设计课目:基于PLC的C650型车床控制系统设计 二、系统组成 车床是机械加工业中应用最为广泛的一种机床约占机床总数的25%~50%。车床可以用来切削各种的外圆、内孔、螺纹和端面,还可以安装钻头或绞刀等进行钻孔、绞孔等项加工。C650型卧式车床属中型车床,加工工件回转半径最大可达1020m m,长度可达3000mm。其结构如图所示,主要由车身、主轴变速箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、丝杆和光杆等部分组成。 普通车床结构图 车床的切削加工包括主运动、进给运动和辅助运动三部分。 1、主运动是工件作旋转运动,也就是产生车削的运动。主轴转动带动装夹在其端头的工件转动。

2、进给运动是刀具作直线运动,也就是使切削能连续进行下去的运动。刀具安装在刀架上,与滑板一起随溜板箱沿主轴轴线方向实现进给移动。主轴的传动和溜板箱的移动均由主电动机驱动,并通过各自的变速箱调节主轴转速进给速度。当加工的工件比较大时其转动惯量也比较大,停车时不易立即停止转动,必须有停车制动的功能,较好的停车制动是采用电气制动。 3、为减轻工人的劳动强度和节省辅助工作时间,要求带动刀架移动的溜板箱能够快速移动(辅助运动)。在加工的过程中,还需提供切削液(冷却液)。 采用一台不变速的异步电动机拖动,实现切削主运动和刀具进给运动,其变速由变速齿轮箱通过手柄操作进行切换来实现的有级调速。采用一台电动机单独驱动刀架的快速移动;采用一台电动机单独驱动冷却泵和液压泵。 三、控制要求 1、主电动机M1,完成主轴主运动和刀具进给运动的驱动,电动机采用直接起动,可正反两个方向旋转(反转控制主要用于加工螺纹时,要求反转退刀),并可进行正反两个旋转方向的电气停车制动。为加工调整方便,还具有正向点动功能。 2、电动机M2拖动冷却泵,在加工时提供切削液,采用直接起动停止方式,并且为连续工作状态。 3、快速移动电动机M3,电动机可根据使用需要,随时手动控制起、停。

电气工程基础课程设计任务书

电气工程基础课程设计任务书(第1组) 1.题目:220kV变电所主接线及线路电流保护设计 2.系统接线图: 2×20MV A 3.原始资料: 为满足某地区经济发展和人民生活对电力的需要,经系统规划设计论证,新建一座220kV变电所,变电所与系统连接情况如上图所示。 3.1 建设规模 3.1.1 本所安装2台120MV A主变压器 3.1.2 电压等级220/110/10kV 3.1.3 各电压侧出线回路数:220kV 侧4回,110kV侧6回,10kV侧16回。 3.2 各侧负荷情况 110kV侧有2回出线供给远方大型冶炼厂,其容量为60MV A;其他作为地区变电所进线,其最小负荷与最大负荷之比为0.6。 10kV总负荷为50MV A,I、II类负荷用户占70%;最大一回出线负荷为5MV A,最小负荷与最大负荷之比为0.65。 3.4 系统阻抗 220kV电源近似为无限大电源系统,以100MV A为基准容量,归算至本所220kV母线阻抗为0.021;110kV侧电源容量为800MV A,以100MVA为基准容量,归算至本所110kV 母线阻抗为0.12。

3.5 变电所外接线路采用三段式电流保护,相关参数如下: 3.5.1 线路AB 、BC 的最大负荷电流分别为230A 、150A ;负荷自启动系数 1.5st K =; 3.5.2 各变电所引出线上后备保护的动作时间如图所示;后备保护的0.5t s ?=; 3.5.3 线路的电抗为0.4/km Ω。 4.设计内容及要求 4.1 拟定主接线方案:分析原始资料,确定主变型式;确定最佳方案;选择各侧接线方式;画出主接线图; 4.2 继电保护方式的选择与整定:1DL 处的保护方式,及相应的op I 、lm K 和dz t 。 5.设计成果: 编制设计说明书、设计计算书,绘制变电所的电气主接线图、继电保护的原理接线图、展开接线图。 6.主要参考资料: 《电气工程基础》(上、下) 《电力系统继电保护》 《电力工程电气设计手册》(电气一次、电气二次) 滨江课程设计分组安排 第1组:1班:20082340001-20082340020 2班:20082340034-20082340051 3班:20082300006-20082340098

船舶常用电气元件

第 1 篇船舶电气管理常识第6章船舶常用电气元件 第 6 章船舶常用电气元件 船舶的电气控制系统,无论是简单还是复杂,都可以分解为一个个的电气元件。要 想掌握船舶电气控制系统的使用和维修,必须从掌握电气元件的常用知识开始。本章主 要介绍电气控制系统中常用的元件的基本原理与结构、一般的维护方法及常见故障的处 理,以让广大设备管理人员能熟悉电气元件的性能与作用,方便控制系统出现故障时的 分析与查找,及解决故障。由于电气元件的种类繁多,形式各异,本章只介 绍一些常见的电气元件,各位可在工作实践中不断学习,认识与熟悉更多的电气元件。 6.1接触器 6.1.1接触器的介绍 接触器是电力系统中最重要的元器件,它的作用是将电网上的电力连接到负载上,是 负载与电网间的桥梁。接触器是利用电磁原理通过可动衔铁的运动,带动触头的通 断进行工作的,其结构可分为电磁系统、主触头、灭弧装置、释放弹簧(辅助触头)等 部分。一般情况下,通过该元件的电流比较大,在接通和断开时,会产生较大的电弧。 为了降低电弧对绝缘材料和触头的损坏,接触器常装有不同种类的灭弧装置,并把三相 电路隔开,触头的容量也根据不同的负载而不同。在大电流电路的通断时,要求动作果 断,所以吸合线圈产生的磁力较大,内部弹簧的弹力较大。为了方便控制, 在接触器上还附有不同的辅助触头,随主触头的动作而动作,辅触头分为常开、常闭、延时开、延时闭等多种形式。接触器分为交流接触器与直流接触器两大类。直流接触 器与交流接触器结构上的区别主要在电磁铁的区别,直流电磁铁是由整块软钢制成的 铁芯,而交流电磁铁是由硅钢片叠成的铁芯。 1.交流接触器 交流接触器的线圈为电压线圈,当线圈外加交流电压时,若忽略线圈内阻,则U ≈E= 4.44 fNΦ m ( 式中 : f 为电源频率; N 为线圈匝数;Φm为交变磁通最大值)由于f 与 N 是常数,所以磁通NΦm= U/ 4.44 f 为常数,由于磁阻与气隙成正比,交流接触 器在线圈刚通电时,衔铁未合上前因存在气隙,磁阻较大,故线圈内的瞬间电流很大, 衔铁吸合后,气隙基本消失,磁阻较小,电流自动降到额定电流。因此对于交流接触 器,当衔铁卡住或衔铁吸合不紧密时,都有可能烧毁接触器。 交流接触器可分为单相接触器与三相接触器两类,单相接触器的铁芯上端平面装 有短路环,用于削弱颤动减少噪声。三相交流接触器的铁芯上不需装设短路环。目前 船舶设备所使用的接触器一般为单相交流接触器( 注:三相接触器不是指触头对数,而是指电压线圈接的是三相电压)。 2.直流接触器 在直流接触器的电磁机构中,线圈为直流线圈,如果电压不变,则线圈内电流不 变,从而磁势不变,故称为“恒磁势电器” 。直流接触器产生的磁场是稳定的,不会产 生涡流损耗,因而铁芯是整块软钢制成的。

船舶工程技术大专毕业实习报告

船舶工程技术大专毕业实习报告 篇一:船舶工程技术专业毕业实习报告范文 船舶工程技术专业 毕 业 实 习 报 姓名:杜宗飞学号:XX090118 专业:船舶工程技术班级:船舶工程技术01班指导教师:赵建明实习时间: XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日 目录 目录 ................................................ ................................................... . (2) 前

言 ................................................ ................................................... . (3) 一、实习目的及任务 ................................................ (3) 实习目的................................................. ................................................... . (3) 实习任务要求................................................. .. (4) 二、实习单位及岗位简介 ................................................ . (4) 实习单位简介................................................. .. (4)

机电课程设计压力机液压系统的电气控制设计全解

课程设计任务书 2013—2014学年第二学期 机械工程学院(系、部)机械设计制造及其自动化专业机设1105 班级课程名称:机床电气控制技术 设计题目:压力机液压系统的电气控制设计 完成期限:自 2014 年 6 月 13 日至 2014 年 6 月 20 日共 1 周 内容及任务一、设计的主要技术参数 具体要求见课程设计指导书 二、设计任务 完成系统的继电器控制原理图、PLC控制原理图及设计说明书一份三、设计工作量 电气图2-3张,不得少于15页 进度安排 起止日期工作内容 6.13 讲解设计目的、要求、方法,任务分工 6.14 根据指导书和任务书要求确定控制系统的输入输出点 数、类型,确定输入、输出设备及元器件种类、数量, 初步选定PLC型号 6.15 根据指导书和任务书绘制控制系统工作流程图,确定每 个动作实现和解除必须的条件 6.16-6.17 绘制继电器控制原理图、电路计算、元器件选择列表 编制控制系统的PLC控制程序 6.18-6.20 编写设计说明书 主 要参考资料【1】郁建平主编《机电控制技术》. 北京:科学出版社,2006. 【2】张万奎主编《机床电气控制技术》. 北京:中国林业出版社,2006. 【3】李伟主编《机床电器与PLC》. 西安:西安电子科技大学出版社,2006. 【4】芮静康主编《实用机床电路图集》. 北京:中国水利水电出版社,2006. 指导教师(签字): 2014年 6 月 20 日系(教研室)主任(签字): 2014年 6 月 20 日

机床电气控制技术 设计说明书 压力机液压系统的电气控制设计 起止日期:2014 年6 月13 日至2014 年6 月20 日学生姓名邓文强 班级机设1105 学号11405701424 成绩 指导教师(签字) 机械工程学院(部) 2014年6月20日

船舶专业上船实习报告 船舶电子电气工程考研

船舶专业上船实习报告船舶电子电气工程考研 一、基本情况 xx年12月17日接到上船 __,xx年12月18日下午来到x区xx 码头。次日凌晨,船舶接受了生产任务,船要离港了,从此开始了我的首次航行之旅。 (一)统筹兼顾,缜密规划,悉心导向。 一是在校出发前,校方高度统一思想,各级领导认真策划,科学计划,动员部署,将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹,确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务;二是舶船开进前,船员们在会议室召开了航前会,并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。例如:照明设备、助航设备(GPS.AIS.ECS雷达、测深仪、交直流舵机等)。对于我,船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声,以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面,如今就在我的眼前,如此之近,如此之亲切,而且我还成为了船只“安检员”,做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作,可以毫不掩饰地说:初上船,内心颇有几分激动,能够贴身实际,亲身体验,自己内心也满满都是自豪感。三是航程过程中,以老带新,作用发挥明显。上船第一天,大副和几个水手正在对消防器材进行检查,几个工人正对一些过期的

消防器进行更换和换剂。在海船上这些工作一般是三副做,我们毕业后首先要做的就是三副的工作,三副职责中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备,定期养护、检查和换剂,使其处于良好的技术状态,灭火机应注明检验和换剂日期,禁止将消防器材移作他用,管理并熟练地操作固定式灭火系统,保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明”,我虽不忘自己职能,但对于一名未有实践的毛头孩子来说,在他们面前我就是一个“门外汉”,见在旁观望的我,还不时给我指点一番。一名大副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危,看到他的悉心,他的谨慎,他的认真,使我受益匪浅,同时他们更换设备的流程也深深扎根于我的脑海,这就是不言不语的传帮带。 (二)紧贴实战,精准识标,科学把关。 一是组织安全演练,紧密贴近实战要求,培育应急处理能力。航行期间我们实习生参加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐车泄露演习,紧密贴近事故案件的不可预测性,积极搞好以实战为背景的演练工作,培育船员航行中的应急反应能力,实施预案操作,各施其责,以此降低安全事故的发生。在消防救生演习时,船舶悬挂“UY”旗,驾驶室发出一阵乱钟后五短声,标志着上甲厨房失火。随后船长立即进入驾驶室进行指挥,轮机长到机舱值守并报告泵及其他设备正常。船员按应急布署携带各自灭火器材赶赴现场。现场大副向船长报告火

船舶工程技术商务英语专业

船舶工程技术/商务英语专业 一、招生对象与学制 招收高中毕业生,全日制四年。 二、培养目标 本专业培养德、智、体全面发展,具备坚实的基础理论知识和专门知识,获得工程师基本训练,具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能,具有较强的英语和计算机的运用能力;主要从事船舶设计、制造技术和工程管理等方面工作的高级应用性、复合型工程技术人才。 学生毕业后主要面向大中型造船企业和船舶设计、船舶检验单位从事船舶设计、制造技术、工程管理、船舶贸易与经营等工作,也可到海洋工程、海上保险,钢结构等相近行业从事技术、管理工作。 三、业务规格——人才培养的素质、知识与能力结构 (一)知识结构 1、通过思想道德修养与法律基础、毛泽东思想概论、邓小平理论和“三个代表”思想概论、高等数学、大学英语、计算机应用等课程学习,使学生掌握成为高级应用性、复合型船舶工程专业人才所必需的文化基础知识。 2、熟练掌握工程力学、船舶电工基础、机械设计基础、机械制图与Auto CAD、船舶结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理等专业基础知识和基本技能。 3、牢固掌握船舶焊接工艺、船舶设计原理、船舶强度与结构设计、船体建造工艺、船舶CAD/CAM、现代造船技术、船舶检验、船舶动力装置、船舶电气与通讯、船舶设备与系统、专业英语等专业知识。 4、牢固掌握造船经济与企业管理、商贸英语、进出口贸易实务、船舶贸易与经营等经济与管理方面的知识。 (二)能力结构 1、具有较强的英语口头表达能力、交际能力和翻译修造船英文资料等英语运用能力,通过大学英语CET-4考试,获得CET-4级证书。 2、具有熟练的计算机应用操作能力,获得江苏省高校非计算机专业计算机等级考试一级B及以上证书。 3、具有熟练使用AutoCAD进行平面绘图及三维绘图基本操作的能力,通过培训取得AutoCAD证书。 4、具有造船生产设计、绘制生产设计图纸、编制技术文件的能力。 5、具有船舶建造工艺制定和现场施工指导的能力。 6、具有运用国内外主流专用造船软件(Mastership、Maxsurf或Tribon),进行船舶辅助设计和制造的能力。通过专用造船软件系统培训,取得相应证书。 7、具有进行修造船生产计划、组织等管理能力。 8、熟悉船舶工程招投标和船舶建造合同文本,具有较强的船舶贸易与经营能力。 (三)素质结构 1、具有热爱社会主义祖国,拥护党的基本路线,为国家的富强、中华民族的伟大复兴而努力奋斗的思想政治素质和爱岗敬业,艰苦奋斗,团结协作的职业道德素质。 2、具有较好的自然科学基础,较好的人文社会科学基础适应学生个性可持续发展的科学文化素质。 3、重点掌握本专业领域实际工作的基本能力和基本技能,具备较快适应技术、管理岗位需要的实际

电气控制技术 课程设计 PLC小车运动控制

一系统工作原理说明 该小车运动控制系统采用PLC为中心控制系统单元。 根据控制要求,为最大限度地满足被控对象的工艺要求,系统需要有手动和自动和自动两种运行方式,需要有信号指示和报警。按要求初步设定为一个启动按钮SB1、一个停机按钮SB2、行程开关(5个)、手动自动切换旋钮一个、热继电保护开关一个等作为PLC的十个输入点,其中行程开关SQ1、SQ2、SQ3、SQ4、SQ5分别带便A、B、C、D、E五个点。输入量均为直流量。其中输出量有1个小车右行控制继电器、1个小车左行控制继电器、1个手动运行模式指示灯、1个自动运行模式指示灯、5个指示ABCDE位置指示灯,1个报警器、一个故障指示灯。综上,系统需要10个输入点,11个输出点,为最大限度地满足被控对象的工艺要求,选用OMRON C28P的PLC控制器。OMRON C28P有16点输入,12点输出,00CH为输入通道,0000~0015为输入继电器编号;05CH 为输出通道,0500~0511为输出继电器编号。其中I/O分配表如下:

PLC的外部接线、系统梯形图、系统主电路图见附录。 系统工作原理:手动和自动模式切换通过旋钮切换,小车在A处时系统才可以开始运行。结合主电路,继电器KM1控制小车右行,继电器KM2控制小车左行,两继电器内有联锁,任何状态下只会有一个继电器工作。自动状态下,小车行驶到每一个指定点,相应的PLC时间继电器将开始计时,并将上一个时间继电器关闭,2秒后,该时间继电器控制小车右行,当小车到下一个点依次循环。小车的右行是通过时间继电器控制的,任何一个时间继电器计时时间到均会使小车右行,由于时间继电器之间有联锁,任何时候只会有一个时间继电器工作。当到达E点并且2秒定时到后KM2线圈工作主电路器主触点闭合,KM1断电,实现了小车的左行,左行过程中只有当A点行程开关按下时才会是小车停车。到达A点后计数器减1,并且2秒小车又开始右行直到计数器减到为0才使小车完全停止。手动状态下,小车的基本右行左行原理和自动状态一样,只是在手动运行状态下,小车的右行左行控制线圈上加有停车按钮。小车在任何情况下,按下停车按钮后将停止移动。 二操作使用说明 先确定小车运行模式是手动还是自动,自动只需将旋钮S旋到PLC 0006的输入点,手动则旋至PLC 0007输入点,选定完模式后,假设选定为自动模式,按下启动开关,小车即开始向右移动,如果小车刚开始并不在A点,则系统不会运行,直到小车初始位置在A处时系统开始工作。小车在A先停两秒后自动右移

电气工程基础课程设计

电气工程基础课程设计题目:110kV降压变电站电气系统初步设计 学生姓名:林俊杰 专业:电气工程及其自动化 班级:电气0906班 学号:4 指导教师:罗毅

目录 变电站电气系统课程设计说明书 一、概述 1、设计目的———————————————————————————— 2、设计内容 3、设计要求 二、设计基础资料 1、待建变电站的建设规模 2、电力系统与待建变电站的连接情况 3、待建变电站负荷 三、主变压器与主接线设计 1、各电压等级的合计负载及类型 2、主变压器的选择 四、短路电流计算 1、基准值的选择 2、

一、概述 1、设计目的 (1)复习和巩固《电气工程基础》课程所学知识。 (2)培养和分析解决电力系统问题的能力。 (3)学习和掌握变电所电气部分设计的基本原理和设计方法。 2、设计内容 本课程设计只作电气系统的初步设计,不作施工设计和土建设计。 (1)主变压器选择:根据负荷主变压器的容量、型式、电压等级等。 (2)电气主接线设计:可靠性、经济性和灵活性。 (3)短路电流计算:电力系统侧按无限大容量系统供电处理; 用于设备选择时,按变电所最终规模考虑;用于保护整定计算时,按本期工程考虑;举例列出某点短路电流的详细计算过程,列表给出各点的短路电流计算 结果S k 、I”、I ∞ 、I sh 、T eq (其余点的详细计算过程在附录中列出)。 (4)选择主要电气设备:断路器、隔离开关、母线及支撑绝缘子、限流电抗器、电流互感器、电压互感器、高压熔断器、消弧线圈。每类设备举例列出一种设备的详细选择过程,列表对比给出选出的所有设备的参数及使用条件。 (5)编写“××变电所电气部分设计”说明书,绘制电气主接线图(#2图纸)3、设计要求 (1)通过经济技术比较,确定电气主接线; (2)短路电流计算; (3)主变压器选择; (4)断路器和隔离开关选择; (5)导线(母线及出线)选择; (6)限流电抗器的选择(必要时)。 (7)完成上述设计的最低要求; (8)选择电压互感器; (9)选择电流互感器; (10)选择高压熔断器(必要时); (11)选择支持绝缘子和穿墙套管; (12)选择消弧线圈(必要时); (13)选择避雷器。 二、设计基础资料 1、待建变电站的建设规模 ⑴变电站类型: 110 kV降压变电站 ⑵三个电压等级: 110 kV、 35 kV、 10 kV ⑶ 110 kV:近期线路2回;远期线路 3回 35 kV:近期线路2回;远期线路4 回

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