拉式膜片弹簧离合器设

理工大学

拉式膜片弹簧离合器设计

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2013年12月23日

摘要 (4)

1 绪论 (5)

1.1 离合器概论 (5)

1.2 离合器的功用 (5)

1.3 离合器的工作原理 (6)

1.4 膜片弹簧离合器的概论 (7)

1.5 拉式膜片弹簧离合器的优点 (8)

2 离合器结构方案选取 (8)

2.1 离合器车型的选定 (8)

2.2 离合器设计的基本要求 (8)

3 离合器基本参数及尺寸的确定 (9)

4 离合器后备系数β的确定 (10)

5 单位压力P的确定 (11)

6 离合器膜片弹簧设计 (11)

6.1 膜片弹簧的结构特点 (11)

6.2 膜片弹簧的变形特性和加载方式 (11)

6.3 膜片弹簧的弹性变形特性 (12)

6.4 膜片弹簧的参数尺寸确定 (13)

6.4.1 H/h比值的选取 (14)

6.4.2 R及R/r确定 (14)

6.4.3 膜片弹簧起始圆锥底角α (15)

6.4.4 膜片弹簧小端半径r f及分离轴承的作用半径r p (15)

6.4.5 分离指数目n、切槽宽1δ、窗孔槽宽2δ、及半径r e (15)

7 离合器压盘设计 (16)

7.1 压盘的传力方式选择 (16)

7.2 压盘的几何尺寸的确定 (16)

7.3 压盘传动片的材料选择 (16)

8 离合器盖的设计 (17)

9 离合器从动盘设计 (17)

9.1 从动盘结构介绍 (17)

9.2 从动盘设计 (18)

9.2.1 从动片的选择和设计 (18)

9.2.2 从动盘毂的设计 (19)

9.2.3 摩擦片的材料选取及与从动片的固紧方式 (19)

结论 (21)

参考文献 (22)

摘要

离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。膜片弹簧离合器是近年来在轿车和

轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。

本文基于给定的设计参数，确定了以拉式膜片弹簧离合器作为设计目标。根据拉式膜片弹簧离合器工作原理和使用要求，采用系统化设计方法，把离合器分为主动部分、从动部分、操纵机构。通过对各个部分设计方案的原理阐释和优缺点的比较，确定了相关部分的基本结构及其零部件的制造材料。根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，主要进行了以下工作：选择相关设计参数主要为：摩擦片外径D的确定，离合器后备系数β的确定，单位压力P的确定。并进行了总成设计主要为：分离装置的设计，以及从动盘设计（从动盘毂的设计）和膜片弹簧设计等。

1绪论

1.1离合器概述

按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。