停车场系统施工工艺标准规范标准
停车场系统施工规范
1、停车场系统基本配置
一套标准IC卡停车场系统由管理计算机、打印机、视频捕捉卡、通讯适配器、发行器、临时卡计费器、对讲主机、入出口读卡控制机、入出口道闸、图像对比系统组成。如下图所示：
系统布置图：
2、施工准备
2.1、工具
2.1.1、冲击钻：主要用于设备固定、穿墙打孔以及线槽、管线固定，钻头￠
22/14/12/8
2.1.2、打磨机：主要用于金属材料的切割、修磨
2.1.3、主要用于金属材料的打孔，钻头￠12/8/4.2
2.1.4、拉钉枪：主要用于金属材料之间的铆合
2.1.5、手提切割机：主要用于水泥、地感的切割（切片￠180）
2.1.6、模版：固定安全岛、水泥台
2.1.7、其他常用工具：万用表、内六方扳手套件、活动扳手、烙铁、剥线钳、
尖嘴钳、大小螺丝刀套件、网线钳等。
2.2、辅材
2.2.1、水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具
2.2.2、PVC(KBG铁管)及连接接头、弯头、及固定夹，膨胀管、自攻钉、备
用膨胀螺栓；
2.2.3、扎带、防水胶带、热缩管、缠绕带（软管）
根据客户的具体配置和设计图纸确定布线方案，以上图为例，列举安全岛的布线方式。
2.2.
3.1、485通讯线：从电脑到出入口读卡机，采用两芯屏蔽双绞线，通讯线
最远距离不应超过700米，否则需加485中继器。
2.2.
3.2、开闸线：出入口读卡机到出入口道闸布两芯屏蔽双绞线。
2.2.
3.3、按钮线：道闸到岗亭内的三联按钮布六芯屏蔽线。
2.2.
3.4、对讲线：岗亭内的对讲主机到出入口读卡控制机布两芯屏蔽线。
2.2.
3.5、网线：如果是远程管理的网络版配置方案，须布网线；从各管理电脑到服务器。
2.2.
3.6、视频线：从电脑到出入口摄像机，注意摄像机的电源线不得与聚光灯的电源线共用一根管（在使用低压供电摄像机时），更不能强弱电源线共用一条四芯护线套。
2.2.
3.7、地感线：在切好的地感槽内，用BV1.5线绕5圈.
2.2.
3.8、电源线（从配电室到岗亭、出入口道闸、出入口读卡机、聚光灯、摄像机）在布线施工时要求距离地感线圈的最小安全距离不能小于1米。
2.2.
3.9、所有的管线必须按强弱电分开，导线中间不许有接头。
2.2.
3.10、聚光灯开关无特殊要求一般在岗亭控制。
线缆标准
3、施工标准
3.1、安全岛的施工标准
在马路当中建一个环形水泥墩，俗称安全岛。安全岛主要是起摆放设备以及防止车辆撞击设备的作用。如因马路宽度限制设备安装于路边时，应在路边做设备安装地基。
停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作时的应力，尤其道闸的应力可达几百公斤，而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业。因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。
制作安全岛按以下步骤进行：
3.1.1、按图纸画出安全岛的形状线条。
3.1.2、如果现场地面是松软的泥土，须将地面挖深50公分，并用混凝土浇注。
3.1.3、用木板沿安全岛形状线条围起一个高15公分的框架。
3.1.4、用水泥、石子、沙子比例为1：1：1的混凝土浇注，用木板围起的安全岛框架，浇注完后找出水平面。至少一个星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高标号水泥抹平安全岛表面。然后在安全岛侧面刷黄黑30公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完成了。
安全岛施工注意事项：
1、如岛上同时放置岗亭的话，宽度应该在150cm-180cm左右，如安全岛受路宽限制只
能放置设备时，宽度约在40cm-80cm。
2、安全岛的长度约在500cm-900cm之间。
3、安全岛应高出地面约10cm-20cm
4、如设备安装的地面为水泥基础时，安全岛可直接在地面上铺设，但铺设的地方应该
以星型每间隔25厘米打一根钢筋（Φ20以上），钢筋应深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米。
5、如设备安装的地面为沥青基础时，安全岛可直接在地面上铺设，但铺设的地方应该
以星型每间隔25厘米打一根钢筋（Φ20以上），钢筋应深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。
6、如设备安装的位置为泥土基础（设备安装于路边或花坛边）时，应在位置处挖坑，
使安全岛或地基深入地面30厘米以上。
7、安全岛与地基的材料：大厂生产的425#硅酸盐水泥、中砂，避免使用泥土、石头、
石块、砖块等材料。
布管要求与注意事项
1、线管配线有明配和暗配两种，明配管要求横平竖直、整齐美观。暗配管要求管路短、
畅通、弯头少。
2、线管的选择，按设计图选择管材种类和规格，如无规定时，可按线管内所穿导线的
总面积（连外皮），不超过管子内孔截面积的70%的限度进行选配。随建筑施工同
步敷设管道时，有条件的应将管道敷设在建筑体内，并要求按建筑敷设规范选用管道的材料和敷设方式，对不便敷设在建筑体内的管道，宜采用镀锌钢管、PVC管，封闭金属线槽或封闭PVC线槽。
3、对有强磁干扰的场所，应采用镀锌钢管或封闭金属线槽敷设并做接地处理。
4、对有酸、碱腐蚀性介质与潮湿的场所，应采用PVC管敷设，但PVC管不适用于高温、
易碰撞与易摩擦场所。
5、为便于管子穿线和维修，在管路长度超过下列数值时，中间应加装接线盒或拉线盒，
其位置应便于穿线。
（1）、管子长度每超过40米、无弯曲时；
（2）、长度每超过25米、有一弯时；
（3）、长度每超过15米、有两个弯时；
（4）、长度每超过10米、有三个弯时；
6、线管的固定、线管在转弯处或直线距离每超过1.5米应加固定夹子。
7、电线线管的弯曲半径应符合所穿入电缆弯曲半径的规定。
8、凡有沙眼、裂纹和较大变形的管子禁止使用于配线工程。
9、线管的连接应加套管连接或扣连接。
10、竖直敷设的管子，按穿入导线截面的大小，在每隔10-20米处，增加一个固定
穿线的接线盒，用绝缘线夹将导线固定在盒内，导线越粗，固定点之间的距离越短。
11、在不进入盒（箱）内的垂直管口，穿入导线后，应将管口作密封处理。
12、接线盒的固定应不少于三个螺钉，并加盖。
13、连线盒与管子的连接应加杯梳。
14、线管的分支处应加分线盒。
15、暗埋管道深度不应小于10厘米。暗埋管进入机箱设备应外露5-10厘米
16、车辆行驶的路面下的暗埋管道应采用金属管。
布线规范及注意事项:
1、布线不仅要求安全可靠，而且要使线路布置合理、整齐，安装牢固。
2、所使用的导线，其额定电压应大于线路的工作电压；导线的绝缘应符合线路的安装
方式和敷设的环境条件。导线的截面积应能满足供电和机械强度的要求。
3、配线时应尽量避免导线有接头。除非必须用接头不可的，其接头必须采用压线或焊
接。导线连接和分支处不应受机械力的作用。
4、配线在建筑物内的要保持水平或垂直。配线应加套管保护（塑料或铁水管，按室内
配线的技术要求选配），天花板走线可用金属软管，但需固定稳妥美观。
5、信号线不能与大功率电力线平行，更不能穿在同一管内。如因环境所限，要平行走
线，则要远离50CM以上。信号线所在管道应使用金属管，并将管道良好接地。
6、交流电源应单独走线，不能与信号线和低压直流电源线穿在同一管内，交流电源线
的安装应符合电气安装标准。
7、管道串线前应先清刷管孔，穿放电缆时宜抹黄油或滑石粉，进入管口的电缆应保持
平直，并应采取防潮、防腐等处理措施。
8、敷设的线路两端应留适当余量，以便于维护及管理。线路敷设完成后，应对线路进
行校对与绝缘测试并加线标。
线路校对无误、绝缘测试符合要求后，对线路做标示明显的永久标记。根据实际敷设情况提交线路敷设图纸（竣工图），对中间接头以及接头的处理方法加以标注。
地感线圈的施工标准以及注意事项:
地感线圈的制作方法
地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。
1、切地感
A、地感线圈的尺寸：
地感线圈的尺寸随路面宽度的不同而有所不同。一般尺寸为1.8*0.6M的长方形，路面太宽时，地感线圈两边距离路面边缘为0.6-1.0M。地感线圈长度超过2M时，宽度一般定为0.8M-1.0M。
B、制作方法及步骤
（1）、确定位置用记号笔、直尺在混凝土地面上画一个长1.8M，宽0.6M的长方形,去掉直角，斜角尺寸75mm*75mm, 并从靠近设备的一角画一线到控制机或道闸的安装中引馈线，如图8.5所示:
图8.5
（2）用切割机沿笔线切割混凝土地面，切割深度为50mm，宽度为4mm。馈线槽的宽度为7MM，深度为50mm。
（3）切完槽后用清水将槽中泥浆冲洗干净。
（4）用吹风机将槽吹干，要保证槽的底面发白。
（5）用1.5平方32股软线绕切割槽顺时针方向或逆时针方向绕4或6圈（道闸为6圈，控制机为4圈），引出线要进行双绞后放入馈线槽中，至机箱安装处预留1.5-2.0M
的长度。
（6）沿槽浇灌沥青，并将多余的沥青铲除，以保证路面干净。
（7）用噴枪沿槽噴一遍，将槽内沥青完全和水泥、线熔为一体。
技术要求
（1）、感应线圈切割槽深度≥50mm，宽度≥4mm；馈线切槽深度≥50mm，宽度≥7mm （2）、绕线圈数为6圈（道闸）或4圈（控制机），绕线在槽内必须拉紧，引出线必须双绞，且双绞次数不得小于20编/米，一般尽可能多；
（3）、绕线应用一根完整的导线，不得有中间接头；
（4）、浇灌的沥青必须充分熔化，以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈，不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应。
（5）、线必需耐高温，避免沥青烫破皮。
（6）、制作完成后电感量在80-150uH。
设备安装施工:
首先根据订货合同校对设备型号、数量、配置
1、安装位置
A.设备安装应尽量方便车主刷卡，安装在平台位置（水平找平）；有转弯要安装在转
弯后打直通道；有地下车库时，入口票箱应尽量安装在坡上平台，出口安装在坡下平台，以免异常时阻塞在半坡或半坡起步；
B.收费岗亭应尽量放置在出口票箱旁，方便车主刷卡后顺便将临时卡或现金通过窗口
缴于值班员，避免值班员出去收费。
2、安装方式（基本有四种）
3、施工规范以及注意事项
A.设备定位：由甲方代表、安装负责人根据现场情况而定，由甲方代表签字认可。但
必须满足以下技术要求：
a)读卡机与道闸距离；
读卡设备距道闸距离一般为3.5 米，最近不小于2.5 米，主要是防止读卡时车头可能触
到栏杆；
对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读
卡会比较麻烦；
对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置；
b)摄像机立柱一般装在道闸后面约50cm处，有安全岛的、为了适应白天夜间及车辆
停放位置的不同，一般安装在离地面40cm高的位置。此定位须跟据现场环境并经甲方负责人认可；
c)聚光灯应安装在摄像机的立柱顶端，这样可减小夜间的灯光对驾驶员刺眼的感觉；
d)读卡机、道闸安装垂直和水平倾斜度不应 >±1°(如图标)；
e)道闸、读卡机垂直于水平地面倾斜度不大于1°；
f)道闸杆垂直于车行方向,垂直度误差不得超过1°；
g)道闸闸杆应垂直于地感线圈的中部，车辆离开或进入地感范围应能起到防砸车的
作用；
h)与地面接触紧密,间隙处用水泥抹平，用Ф12的膨胀螺栓固定牢固，读卡机不得
有松动摇摆现象，道闸开关闸机身不得摇摆；
i)读卡机、道闸不得超出车道线，垂直误差不得大于3mm；
j)岗亭应装在安全岛中间、两边距安全岛的边距应相等，安全岛内岗亭根据现场环境应尽量向出口读卡机处靠近，便于临时车辆收费及图像抓拍。室外的应用Ф12的膨胀螺栓固定对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗厅；对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费；岗厅内由于要安放控制主机(电脑)及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，最好不小于4平方米；
k)控制主机(电脑)是整个停车场系统的核心控制单元，若停车场出入口附近设有岗厅，则安放在岗厅内；若没有岗厅则安放在中控室；但控制主机同出入口读卡设备的距离一般不超过200米；
B.所有外设（读卡机、道闸、聚光灯、岗亭等）的安装要求在空间上应给人一种布局
合理，组合紧密不乱的感觉；
C.对讲主机、交换机、集线器、电控箱等室内安装要固定牢固。
4、接线
1、按照接线图将控制线分别对应接好，开闸线接法
2、关到位接法（异常开闸记录）
3、远距离接法
4、485通信卡接法（安装注意断电）
5、调试
注意：在通电前一定要仔细检查各设备电源线有无错接、反接的现象，然后接通电源，若发现异常情况立即断电，一般情况下出现电源线错接、反接时都会有设
备损坏。
1、控制机（票箱）
测试有车读卡功能：测试调试卡开闸功能；测试语音功能；测试显示屏、闪灯及闪灯功能；测试各类读卡器读卡有无提示。
2、道闸（调试期间严禁其他人动作道闸、机械调整时应断电操作，注意安全）
a)道闸方向判定；方向，即道闸机在通行方向前死机右侧安装，闸杆朝左落下。
方向则相反，一般通道均默认方向向右；
b)道闸按长度换对应弹簧；
c)调整水平与垂直；
d)地感：测试有地感防砸车与车过时自动落闸功能；
3、视频：
将视频线接至视频卡通道1、2，装完驱动，进入软件或视频自带录像软件，分别观察对应图像有无，同时可调节摄像机参数以达到最佳效果，即车辆刷卡时的位置，主要特质为车牌。
4、对讲
分别按动出入口控制机上的对讲按钮，则岗亭里对讲主机应有铃声，同时对应通道灯亮，按下该通道开关，则对讲语音通道建立成功，两边分别按住对讲按键，对着对讲喇叭喊话，则对方能听到。注意，任何时候只能一边按键讲话。主机再次按下该通道开关，通话通道关闭，对话结束。
5、远距离读卡功能测试：
按要求安装好设备以后，请接通读卡器电源，将远距离卡装防置到汽车挡风玻璃处，卡片唤醒窗口朝读卡器方向开车测试。根据需要调整读卡器读卡方向，以达到最佳使用效果。
道路交通标线施工方案
道路交通标线施工方案 1、路面标线 ⑴设置标线的路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 ⑵为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师批准。 ⑶标线的颜色为白色和黄色，符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具采用自行式机械。 ⑷标线宽度、虚线长及间隙、点线长及间隙、双标线的间隔，按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑸特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑹所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。 ⑺有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除，路面应修补，材料应更换。 ⑻涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。
⑼涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商的使用说明的要求。 ⑽喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10度时暂时停止施工。喷涂标线时，制定交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。对材料缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线，清除并予以更换。 2、轮廓标的设置 ⑴设置间距及其它规定按图纸要求和监理工程师的指示进行。 ⑵在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。 ⑶轮廓标按图纸要求进行施工，安装就位无误后，将定向反光材料（膜）用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，防止在表面上产生任何气泡和污损，并注意反光膜色块粘贴正确。
停车场系统施工方案
停车场系统施工方 案 停车场管理系统 系统总体要求 客运枢纽站的停车场管理系统分为三大块，一是运营车辆的管理，二是社会车辆管理，三是办公楼车辆的管理。运营车辆的管理，需要与枢纽调度指挥平台在后台进行对接。运营车辆出入的管理，将作为调度系统运营监管的一个检测手段。车辆的正点发车率，车辆正点达到率，都能够从运营车辆的管理采集数据。 社会车辆的管理，主要是对私家车，出租车的管理。对前来接
送乘客的私家车进行停车收费管理。对出租车拉客规范管理，实时调配运力。对社会车辆的停车管理，也将是未来客运枢纽站收益的一个增长点。 对办公车辆的管理，本客运枢纽站有一栋11 层的办公+酒店的小高层，对办公楼内员工的车辆管理，需要体现智能、人性的管理特点。办公车辆采用固定车位、快速出入、月缴费用的方式管理。同时，还需要满足酒店顾客的停车需求。酒店顾客能够发放临时短租卡。 三类车辆分开管理，即保证交通组织的安全、合理。又能提升收益。 系统设计说明 本次设计为全视频车牌识别系统，无远距离读卡，能有效提高车辆进出速率；本次鄂州客运站出入口整体部署4 进4 出停车管理系统，分别为长途车用2 进2 出，社会车辆用2 进2 出。 社会车辆进场之前无需再取票或取卡，摄像头可自动抓拍车辆信息并识别车牌号，实现自动开闸进场。离场时可采用多种方式缴费，能够在中央缴费处缴费，也能够在自助缴费机上缴费，同时，预留微信公众平台接口，能够关注微信公众号，在上面输入车辆的车牌号码点击缴费，即可完成缴费。 而车位引导及反向寻车系统能够使泊车者及时了解到停车场内
空余车位的信息，快速准确进入泊位，避免盲目驶入，提高车道利用率、缓解停车拥堵、提高停车场的车位利用率。 本次设计车位摄像机采用三车位识别技术，一台设备可同时拍摄识别三个车位，安装于三个车位的中间车位的中心位置。同时根据车位场地实际情况，布置了若干一、二车位摄像机。为保证识别的准确率，摄像机必须安装于水平桥架上。同时在停车场内各交汇处布置引导单元屏，经过与车位摄像机的联动，能够在引导单元屏上显示相应的空余车位数量，也能够由软件控制显示区域余位数。同时，预留微信公众号查询车位功能，可推送车辆在停车场具体的位置。 安装施工工艺切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50 公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。2 、周围1 米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于 2 米，否则会互相干扰。 切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用
信息系统工程
1.信息系统工程概述 信息系统工程是指信息化工程建设中的信息网络系统、信息资源系统、信息 应用系统的新建、升级、改造工程。其中信息网络系统是指以信息技术为主要手 段建立的信息处理、传输、交换和分发的计算机网络系统；信息资源系统是指以 信息技术为主要手段建立的信息资源采集、存储、处理的资源系统；信息应用系 统是指以信息技术为主要手段建立的各类业务管理的应用系统。 《造价指导》将信息系统工程建设内根据常见的信息系统工程项目建设情况， 容划分为四个类别，即：计算机网络系统工程、软件和软件开发、通用布缆系统工程、机房建设及其它基础配套工程。 1.1 计算机网络系统工程 指信息系统工程中计算机网络系统的新建、升级和改造工程，它包括网络基础设备、信息安全系统、网络管理系统的建设及其与相应软件系统的集成调试。 1、网络基础设备指为网络系统的运行提供支撑的基本硬件资源，包括：服务器与网络设备（传输设备、路由器设备、交换机设备、网络接入设备、无线通信设备等）、数据存储设备和备份设备等。 2、信息安全系统 信息安全系统指为保护网络系统中的软件、硬件及信息资源，使之免受偶 然或恶意的破坏、篡改和泄露，保证网络系统正常运行和网络服务不中断的安全 ，涵盖信息系统安全的四个方面，包括：访 防范体系（策略、机制、技术、设备） ；应用环境；网络系统；数据备份及灾难恢 问控制（含：物理访问、逻辑访问） 复的安全管理（设备、系统、管理措施等）。 网络系统安全则包括：物理隔离系统（含网闸）、防火墙、入侵检测系统、 漏洞扫描系统、网络防病毒系统、证书系统、安全审计系统等。 3、网络管理系统 指对网络系统的全部或部分的运行进行监视和控制的软件和硬件系统。网 络管理包括：配置管理、性能管理、故障管理、安全管理和计费管理等。 4、系统集成 指通过结构化的综合布线系统和计算机网络技术，将各个分离的设备、功能和信息等集成到相互关联的、统一和协调的系统之中，使资源达到充分共享实现集中、高效、便利的管理。 1.2 软件和软件开发 软件是计算机系统中与硬件相互关联而实现信息处理功能的核心部件，包括 计算机运行时所需要的各种程序、相关数据及其说明文档。按软件的功能可划分
道路标线施工方案01277
编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004； 《道路交通标志和标线》GB5768—2009； 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005； 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修
设计方案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为0.15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求：全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料；热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求：在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线，不应侵占行车道宽度；划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。冬暖夏凉，年玛曲年平均气温：2.0℃；年平均最高气温：8℃；年平均最低气温：-4℃，年平均降雨量：603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，
在建工程项目管理信息系统
在建工程项目管理信息系统班级：14信管B班学号：14202235 姓名：张玉珍 1 .系统背景 项目管理信息系统能够帮助进行费用估算，并收集相关信息来计算挣得值和绘制S曲线，能够进行复杂的时间和资源调度，还能够帮助进行风险分析和形成适宜的不可预见费用计划等等。例如，项目计划图表（PERT图、甘特图）的绘制，项目关键路径的计算、项目成本的核算、项目计划的调整、资源平衡计划的制定与调整以及动态控制等都可以借助于项目管理信息系统。 项目管理信息系统中采用的方法即项目管理的方法，主要是运用动态控制原理，对项目管理的投资、进度和质量方面的实际值与计划值相比较，找出偏差，分析原因，采取措施，从而达到控制效果。因此，项目管理信息系统主要包括项目投资控制、进度控制、质量控制、合同管理和系统维护等功能模块。近几年来，随着我国市场经济的不断深入，世界经济一体化进程的加快，不论政府公共投资，还是企业建设资金的管理均呈现出新的特点。主要表现在以下5个方面：1）工程数量和种类多、投资金额大，建设、管理任务十分繁重；2）项目建设周期加快，进度、资金、质量管理难度加大；3）项目资金来源多样化，资金计划性要求增强；4）资金支付要求更加准确、及时，尤其是工程款的结算更是受到各级政府、社会的关注；5）工程项目投资透明度要求提高，资金的使用及效益需接受更多部门和社会的监督。 在这样的背景下，如何有效地对在建工程项目及资金进行实时、全过程的管理和监控、加强内部控制，已成为各级领导和有关部门共同关注的重要课题。但由于受传统体制的影响，尤其是管理手段的制约，虽然投资管理体制、方式发生了一定的变化，投资项目管理中也存在着较为突出的管理问题: 1）由于缺乏先进的信息管理平台、手段，各级管理者难以及时地了解、掌握整体或单个工程项目的立项、进度完工、付款、实际成本及、决算情况，造成“三边”工程大量存在；很多项目不能及时支付工程款；款项拨出后不能真正到施工单位；完工许多年仍不能决算等。2）随着基建投资项目的增多，管理信息的准确性、及时性难以满足各级管理的需求。3）由于不能及时掌握有关的进度、完工信息，对工程项目资金使用和筹集难以进行正确的计划。4）不能有效地实现“按进度、按合同、按计划”控制工程项目资金的管理要求，很难合理、科学地进行项目资金的统筹规划，容易累积成管理中的问题。5）工程文档（如设计、概预算、合同及合同变更资料、发票等）的管理利用有很多困难，经常性的查找耗费很大的人力，更谈不上利用文档进行项目的控制。 依靠传统的手段、方式解决存在的问题具有很大的难度，也不能从根本上解决，必须依靠先进、科学的技术建立起规范、流程化的管理信息平台,创新工程项目管理模式。
停车场系统施工工艺样本
停车场系统施工规范 1、停车场系统基本配备 一套原则IC卡停车场系统由管理计算机、打印机、视频捕获卡、通讯适配器、发行器、暂时卡计费器、对讲主机、入出口读卡控制机、入出口道闸、图像对比系统构成。如下图所示：
系统布置图： 2、施工准备 2.1、工具 2.1.1、冲击钻：重要用于设备固定、穿墙打孔以及线槽、管线固定，钻头￠ 22/14/12/8 2.1.2、打磨机：重要用于金属材料切割、修磨 2.1.3、重要用于金属材料打孔，钻头￠12/8/4.2 2.1.4、拉钉枪：重要用于金属材料之间铆合 2.1.5、手提切割机：重要用于水泥、地感切割（切片￠180）
2.1.6、模版：固定安全岛、水泥台 2.1.7、其她惯用工具：万用表、内六方扳手套件、活动扳手、烙铁、剥线钳、 尖嘴钳、大小螺丝刀套件、网线钳等。 2.2、辅材 2.2.1、水泥、沙子、石子以及打混泥土工具 2.2.2、PVC(KBG铁管)及连接接头、弯头、及固定夹，膨胀管、自攻钉、备用 膨胀螺栓； 2.2.3、扎带、防水胶带、热缩管、缠绕带（软管） 依照客户详细配备和设计图纸拟定布线方案，以上图为例，列举安全岛布线方式。 2.2. 3.1、485通讯线：从电脑到出入口读卡机，采用两芯屏蔽双绞线，通讯线 最远距离不应超过700米，否则需加485中继器。 2.2. 3.2、开闸线：出入口读卡机到出入口道闸布两芯屏蔽双绞线。 2.2. 3.3、按钮线：道闸到岗亭内三联按钮布六芯屏蔽线。 2.2. 3.4、对讲线：岗亭内对讲主机到出入口读卡控制机布两芯屏蔽线。 2.2. 3.5、网线：如果是远程管理网络版配备方案，须布网线；从各管理电脑到服务器。 2.2. 3.6、视频线：从电脑到出入口摄像机，注意摄像机电源线不得与聚光灯电源线共用一根管（在使用低压供电摄像机时），更不能强弱电源线共用一条四芯护线套。 2.2. 3.7、地感线：在切好地感槽内，用BV1.5线绕5圈. 2.2. 3.8、电源线（从配电室到岗亭、出入口道闸、出入口读卡机、聚光灯、摄像机）在布线施工时规定距离地感线圈最小安全距离不能不大于1米。
信息系统工程监理的必要性、作用、依据和工作内容
信息系统工程监理的说明 一、实施信息系统工程监理的必要性 1．由于信息系统工程建设具有投资大、周期长、高风险的特点，科技含量高，所涉及的领域宽广；而在信息系统工程建设中，很多单位在实施信息化项目的过程中，由于平时的主要工作方向所限，信息化人才较少，而承建方在信息化市场中有着多年的经验积累，这就使得项目业主方和承建方在信息系统工程建设中存在严重的信息不对称，项目业主很难经由自身所有的信息化工作部门和人员保证工程的有效性，安全性和可靠性，而依靠承建方的工作流程来保证工程质量是有很大的风险的，信息化建设经常性的出现系统质量不能满足应用需求，进度出现延期，资金使用不合理或超预算，建设过程出现扯皮、推诿现象、系统有安全漏洞或隐患，项目文档不全导致验收和审计难以顺利通过，建设完毕后项目难以移交使用单位等问题。 2．因此，为了减少信息系统工程建设的风险，规范信息系统工程建设市场，保证业主和承建单位双方利益，对信息系统工程建设进行有组织、规范化的监理就显得更加迫切和重要。重点的信息系统工程需要有相应资质的监理单位实施监理，这样能显著提高信息系统工程的质量和效益。 二、实施信息系统工程监理的依据 信息系统工程监理的工作开展是有着严格的依据的，首先就是国家出台的相关规定 1．2002 年，信息产业部发布《信息系统工程监理暂行规定》，2003 年信产部又颁布了《信息系统工程监理单位资质管理办法》和《信息系统工程监理工程师资格管理办法》，这些办法确定了信息系统工程监理管理体系的框架。 2．2005 年到2007 年国家质检总局和标准委接连颁布了《信息化工程监理规范》，包括总则、通用布缆、机房工程、网络工程、软件工程和信息安全六部分，建立了信息系统工程监理的工作标准，而万博智业公司也是标准的主要参编单位。3．2007年国家发改委通过55 号令颁布《国家电子政务工程建设项目管理暂行办法》，要求电子政务项目实行工程监理制。项目建设单位应按照 信息系统工程监理的有关规定，委托具有信息系统工程相应监理资质的工程监理单
工程建设项目综合管理信息系统设计方案
工程建设项目综合管理信息 系统设计方案 概述 1.1项目背景 工程项目建设历来是一项复杂的课题，做为政府主导投资的大型工程，项目普遍具有投资大、建设周期长、参建单位多、地域分散，交通不便、并且受地域与气候因素影响较大等显著特征。这些项目特征及其包含的复杂业务流程、繁琐的工程数据给政府主管部门、项目业主、监理和承包商等项目参与方之间的信息传递、管理行为的落实和及时正确的决策指令的发布造成客观制约。随着我国对国家大型工程的精细化管理的要求，对工程建设的参与方的管理水平提出了更高的要求，做为建设项目的政府主管部门、业主或承包商来说如何有效的管理项目让工程效益最大化已经是摆在管理人员面前的一个重要问题。 1.2工程项目管理的基本原理 根据PMI项目管理知识体系（PMBOK）的规划，项目管理可划分成围管理、时间管理、成本管理、质量管理、采购管理、人员管理、沟通管理、风险管理、综合管理等九个领域；项目管理工作可归纳为5大过程组（启动、规划、执行、监控和收尾）及44个管理子过程，成功的项目管理就是科学的将这些管理过程和管理领域交互、重叠地应用于项目全生命周期。 从普遍意义上我们可以将以上管理容概括为四流、四控制、两管理、一协调；四流指资金流、信息流、物资流、资料流；四控制指成本控制、进度控制、质量控制、围控制；两管理指合同管理、信息管理；一协调指项目管理组织协调。 工程项目管理是在工程项目建设过程中，按照工程项目自身的运行规律和管理程序，对项目建设进行全过程、全方位的计划、组织、指挥、控制与协调，在有限的资源条件下，按照预期的预算目标、工期目标和质量目标，高效率地实现项目的预期目标，最大程度实现项目的实际效益。它涉及以下几个特征： 1)项目管理是项目建设过程和项目管理过程相结合的产物，具体组织的 项目管理要结合其所从事项目的过程特点及组织管理结构来进行； 2)从项目的角度看项目管理和从组织的高度看项目管理的结果是不同 的。从项目的角度看是如何管理好项目。从组织的角度看是如何管理 好一批项目，即是应该如何建立一个项目管理体系；
停车场管理系统方案
目录 第一节停车场管理系统施工方案 (2) 5.停车场管理系统施工方案 (2) 第二节停车场管理系统技术方案 (6) 1.总体设计标准和依据 (6) 2.总体设计原则及目标 (6) 3.系统功能特点 (6) 4.系统构成介绍 (9)
第一节停车场管理系统施工方案 5.停车场管理系统施工方案 5.1施工准备 1）人员 项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 2）工具 路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 布线布管工具 1套。 专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 3）施工现场环境 AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 自来水源（200米范围内）。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： （1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 （2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 （3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1）切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右，转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
信息系统工程服务能力评价 第 2 部分：实施
信息系统工程服务能力评价第2部分：实施 1 范围 本标准规定了信息系统工程企业或组织在从事信息系统工程实施服务过程中与能力评价相关的术语和定义、一般要求、经营条件要求、人员要求、评价管理要求、评价应用要求。 本标准适用于包括智能化布线、机房、网络通信、云平台、数据存储、安防监控、软件开发和业务应用等信息系统工程实施服务能力的评价规范管理。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 5271.1-2000 信息技术词汇第1部分：基本术语 GB/T 37696-2019 信息技术服务从业人员能力评价要求 SJ/T11674.1-2017信息技术服务集成实施第1部分：通用要求 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 信息系统工程 Information System Engineering 指按照工程学原理构建信息系统的过程。包括以下主要阶段：咨询、实施、监理、运维。信息系统工程建设包含信息网络系统、信息资源系统、信息应用系统、信息安全系统的新建、升级、改造工程。信息网络系统是指以信息技术为主要手段建立的信息处理、传输、交换和分发的计算机网络系统。信息资源系统是指以信息技术为主要手段建立的信息资源采集、存储、处理的资源系统。信息应用系统是指以信息技术为主要手段建立的各类业务管理的应用系统。信息安全系统是指采用具有相应安全强度/等级的信息安全产品、信息安全技术和管理措施，以系统化方法设计和实现的，按照信息系统安全等级保护的要求具有相应等级安全性的信息系统。 3.2 服务能力Service capability 服务能力是指一个服务系统提供服务的能力程度，构成服务能力的五个基本组成要素是人力资源、设施、设备和工具、时间以及顾客参与，其中人力资源是关键要素。专业性质的服务以及基于信息和知识的产出尤其依赖于高技术水平的专业人员。 3.3
道路交通标线施工工艺1
交通标线施工方案 1、施工准备： （1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 （2）对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 2、施工工艺 3、材料的熔融 热熔釜一般装载于车上，热熔釜装配有以LP气（液化气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。 材料熔融过程中应注意以下几点： （1）温度管理要严格； （2）要充分搅拌、混合，使涂料均匀； （3）供给规定粘度的涂料； （4）补充新材料时，要注意新加入材料的热熔情况； （5）要注意加热次数，每锅尽可能只加热一次； （6）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意； （7）热熔釜周围不要放置易燃物品。 4、施工方法
热熔型标线施工也须进行清扫路面、放样、修整等程序，这些程序与施工质量是密切相关的，缺一道程序，就不能得到满意的质量。所以须注意各个环节的相互配合。 （1）放样，首先要做好交通管理以确保放样操作安全。然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和水线在路面作出标记。 放样完成后，应该对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机和 行人能否准备辨认，进行核对。 （2）根据路面状况和底漆特性：一般每平方米涂抹65～230g。涂抹时，用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒后，要 进行保养。 （3）热熔型标线施工方法：实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响着涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的， 影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因 素，争取好的施工质量。 （4）标线施划：标线施划工程在沥青路面铺筑后进行施工。标线施划必须按设计要求施工。线型、尺寸长度误差和横、纵偏差应在保证项目范围内。 标线施划前应先施划实验段。待业主和监理检查确认后，方可开始全面 施工。 （5）修整：施划标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。 对不符合要求底标线进行修整。并检测厚度、尺寸，玻璃珠的撒布情况及划线形状等。 5、质量检验标准
停车场系统施工工艺
停车场系统施工规范 1、停车场系统基本配置 一套标准IC卡停车场系统由管理计算机、打印机、视频捕捉卡、通讯适配器、发行器、临时卡计费器、对讲主机、入出口读卡控制机、入出口道闸、图像对比系统组成。如下图所示： @
系统布置图： 2、施工准备 2.1、工具 2.1.1、冲击钻：主要用于设备固定、穿墙打孔以及线槽、管线固定，钻头￠ 22/14/12/8 2.1.2、# 2.1.3、打磨机：主要用于金属材料的切割、修磨 2.1.4、主要用于金属材料的打孔，钻头￠12/8/ 2.1.5、拉钉枪：主要用于金属材料之间的铆合 2.1.6、手提切割机：主要用于水泥、地感的切割（切片￠180） 2.1.7、模版：固定安全岛、水泥台 、其他常用工具：万用表、内六方扳手套件、活动扳手、烙铁、剥线钳、尖嘴钳、大小螺丝刀套件、网线钳等。
2.2、辅材 2.2.1、水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具 2.2.2、） 2.2.3、PVC(KBG铁管)及连接接头、弯头、及固定夹，膨胀管、自攻钉、备用膨胀 螺栓； 、扎带、防水胶带、热缩管、缠绕带（软管） 根据客户的具体配置和设计图纸确定布线方案，以上图为例，列举安全岛的布线方式。 、485通讯线：从电脑到出入口读卡机，采用两芯屏蔽双绞线，通讯线最远距 离不应超过700米，否则需加485中继器。 、开闸线：出入口读卡机到出入口道闸布两芯屏蔽双绞线。 、按钮线：道闸到岗亭内的三联按钮布六芯屏蔽线。 、对讲线：岗亭内的对讲主机到出入口读卡控制机布两芯屏蔽线。 、网线：如果是远程管理的网络版配置方案，须布网线；从各管理电脑到服务器。 【 、视频线：从电脑到出入口摄像机，注意摄像机的电源线不得与聚光灯的电源线共用一根管（在使用低压供电摄像机时），更不能强弱电源线共用一条四芯护线套。 、地感线：在切好的地感槽内，用线绕5圈. 、电源线（从配电室到岗亭、出入口道闸、出入口读卡机、聚光灯、摄像机）在布线施工时要求距离地感线圈的最小安全距离不能小于1米。 、所有的管线必须按强弱电分开，导线中间不许有接头。 、聚光灯开关无特殊要求一般在岗亭控制。 线缆标准
信息系统工程监理单位资质等级评定条件实施细则
信息系统工程监理单位资质等级评定条件实施 细则 The manuscript was revised on the evening of 2021
信息系统工程监理单位资质等级评定条件实施细则 一、甲级资质 （一）综合条件 1、企业变革发展历程清晰、产权关系明确是指企业应有明确的成立时间，在转制、更名、合并、分立等变更事项中业绩、人员、资产继承关系明确，股权关系明确。 取得信息系统工程监理乙级资质的时间不少于两年是指企业现有乙级资质证书的首次获证时间须满两年。乙级资质满两年后，企业方可向评审机构提交甲级资质申报材料。企业由甲级资质降为乙级资质，其现有乙级资质证书的获证时间须满6个月后，方可向评审机构提交甲级资质申报材料。 2、信息系统工程是指信息化工程建设中的信息网络系统、信息资源系统、信息应用系统的新建、升级、改造工程。 信息系统工程监理及相关信息技术服务包括对信息系统工程实施的监理服务、信息技术咨询服务和测试评估服务。其中信息技术咨询服务包括信息化规划、信息技术管理咨询等。企业应设置明细科目对信息系统工程监理及相关信息技术服务收入单独核算。 近三年是指企业申报资质年度之前的三个自然年度。 营业收入是指审计报告中主营业务收入和其他业务收入之和。 （二）财务状况 1、中华人民共和国境内登记的会计师事务所是指经财政部门批准并在工商部门登记的会计师事务所。 企业财务数据应以年度审计报告的数据为依据，审计报告应包括资产负债表、利润表、现金流量表等主表和财务报表附注。 如果是合并财务审计报告，主表和财务报表附注应单独列出申报企业的数据，合并的数据不作为评审依据。 审计报告的财务报表或附注中应反映申报企业的信息系统工程监理及相关信息技术服务收入、政府补助等有关数据。 2、企业近三年度主业均没有出现亏损，年均净利润率不低于3％或年均净利润不低于100万元。 主业出现亏损是指以下三种情况之一：
标线施工工艺
标线施工工艺 一、施工准备 1、技术准备：由技术负责人组织该工序施工相关人员认真学习指示，熟悉图纸内容，了解设计要求，明确质量标准，以便正确无误地施工。 2、生产准备：路面划线作业计划有承包商自己施工，抽项目部专职人员组成划线施工队伍，施工之前对工人进行必要的技术和安全教育， 3、材料准备：根据施工计划及现场使用情况，组织材料进场及存放工作，确保材料供应及时。 4、人员和机械准备：路面划线作业拟安排Foreman 1名、测量员2名、防护人员2名、工人10名；划线车1辆和其他辅助设备。道路划线车在正式施工之前，在现场测试并证明其处于良好的工作状态，方可用于正式施工。 二、施工流程及工艺 1、测量放样：按照设计图纸进行放样并做好标记，标记采用清晰的标线油漆，标记的直径大约为10毫米。完成标记后，道路上应标出虚线和障碍线的起始位置。检查无误后报验咨询批准，然后再进行标线的施工。 2、路面清理：采用人工对路面进行清扫，根据需要使用水洗和森林灭火器吹扫路面，划线前路面必须清扫干净，无尘土和其他杂物。 3、标线的施划：采用机械喷涂油漆，将玻璃珠添加在油漆中，玻璃珠的含量为0.8kg/L，加入机械前搅拌均匀。按照规范规定的使用数量进行试喷并调整使用数量，直至满足规范要求，方可进行正式施工。施工前对操作手进行培训并进行试作业，确保线形美观。在特殊情况下采用人工划线，人工划线时，要涂刷两层，第一层变干之后再刷第二层油漆。 4、清理：在施工过程中，边施划边清理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物，机械设备无漏油漏水现象。完成一段标线清理一段路面，保持路面清洁，不污染不损坏。 5、安全防护及成品保护：划线时采用防护人员（旗手）和路锥相结合的方式对安全进行防护，划线完成之后采用路锥保护，在油漆变干之前不允许车辆碾压。 三、质量要求 1、标线油漆和玻璃珠采用经工程师批准的合格材料，确保材料合格。 2、路面标线喷涂前应仔细清洁路面，路面表面干燥，无灰尘及杂物。 3、路面标线的形状和位置应符和设计和《博茨瓦纳路桥规范》第5700节-道路交通标志和标线的规定。 4、标线线形应流畅，与道路线形丰协调，曲线圆滑，不允许出现折线。 6、标线表面不应出现网状缝纹、断裂裂缝和起泡现象，出现后要及时处理。 四、安全保证措施 所有参加路面划线施工作业的人员要穿上安全反光背心，设置安全防护人员（旗手）指挥交通。确保划线作业施工安全。
工程建设管理系统程序
建设工程项目管理办法 一、目的 二、适用范围 三、管理职责 四、项目建设各环节管理要求（一）项目前期阶段 （二）项目实施阶段 规划设计 工程建设与检查 工程进度管理 工程质量管理 设计与工程变更管理 图纸管理 工程档案管理 工程验收管理 （三）项目后评价 五附则
建设工程项目管理办法 第一节总则 一、目的 为加强公司建设项目管理，保证建设要求与质量，理顺工程管理各环节的管理关系，规范工程管理基本程序，促进工程建设管理的科学化、规范化和制度化，制定本办法。 二、适用范围 本办法适用于公司投资的新建、扩建、改建等项目在规划、设计、建设、验收各环节的项目建设管理工作。 三、管理职责 （一）总工室 1、编制项目建议书、项目可行性调研报告。
2、收集、整理项目各阶段设计所需资料。 3、提出招标技术要求和设计任务书，参与选择设计单位，协助编制所需相关设计合同，配合成本合约部完成设计招标工作。 4、根据公司、项目部、施工单位等部门要求，共同确定设计思路，并提供不同阶段的设计用图。包括总平面图、规划建筑设计方案册、建筑施工图以及各阶段所需的相关图纸等。 5 、在方案设计阶段进行设计跟踪，避免设计方向出现偏离、保证设计进度按期完成。 6、负责项目建设过程中发生的变更设计技术以及可行性论证。 7、提出设计图中的隐蔽工程、变更工程等在质量、工程量、设备材料选用方面的决策建议。 8、对施工现场设计有关的施工情况进行检查与核对。 9、组织对各阶段设计成果的内部分析，主导公司对设计方案的评审。 （二）项目公司(项目总经理/厂长、项目责任人) 1.按总工室要求提供项目设计所需资料。 2.参加图纸会审。 3.负责对设计变更和工程变更的评审、实施以及落实情况控制。 4.负责联系成本合约部、运营采购部、工程部以及施工单位对材料、设备进场进行验货与监控。 5.主导施工过程中各项报建手续的办理。 6.对隐蔽工程的质量、工程量、材料设备等提出现场实际建议与要求。 7.负责对工程质量进行日常检查工作。
停车场系统施工工艺标准
停车场系统施工规 1、停车场系统基本配置 一套标准IC卡停车场系统由管理计算机、打印机、视频捕捉卡、通讯适配器、发行器、临时卡计费器、对讲主机、入出口读卡控制机、入出口道闸、图像对比系统组成。如下图所示：
系统布置图： 2、施工准备 2.1、工具 2.1.1、冲击钻：主要用于设备固定、穿墙打孔以及线槽、管线固定，钻头￠ 22/14/12/8 2.1.2、打磨机：主要用于金属材料的切割、修磨 2.1.3、主要用于金属材料的打孔，钻头￠12/8/4.2 2.1.4、拉钉枪：主要用于金属材料之间的铆合
2.1.5、手提切割机：主要用于水泥、地感的切割（切片￠180） 2.1.6、模版：固定安全岛、水泥台 2.1.7、其他常用工具：万用表、六方扳手套件、活动扳手、烙铁、剥线钳、尖 嘴钳、大小螺丝刀套件、网线钳等。 2.2、辅材 2.2.1、水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具 2.2.2、PVC(KBG铁管)及连接接头、弯头、及固定夹，膨胀管、自攻钉、备 用膨胀螺栓； 2.2.3、扎带、防水胶带、热缩管、缠绕带（软管） 根据客户的具体配置和设计图纸确定布线方案，以上图为例，列举安全岛的布线方式。 2.2. 3.1、485通讯线：从电脑到出入口读卡机，采用两芯屏蔽双绞线，通讯线 最远距离不应超过700米，否则需加485中继器。 2.2. 3.2、开闸线：出入口读卡机到出入口道闸布两芯屏蔽双绞线。 2.2. 3.3、按钮线：道闸到岗亭的三联按钮布六芯屏蔽线。 2.2. 3.4、对讲线：岗亭的对讲主机到出入口读卡控制机布两芯屏蔽线。 2.2. 3.5、网线：如果是远程管理的网络版配置方案，须布网线；从各管理电脑到服务器。 2.2. 3.6、视频线：从电脑到出入口摄像机，注意摄像机的电源线不得与聚光灯的
XX信息系统项目实施方案模板
XX信息系统项目实施方案 （模板） 建设单位：XXXXXXXXXXXXX 承建单位：XXXXXXXXXXXXX 二零二零年十月
目录 第1章项目概况 (4) 1.1 项目名称 (4) 1.2 项目建设单位 (4) 1.3 项目承建单位 (4) 1.4 编写依据 (4) 1.5 建设目标 (4) 1.6 建设内容 (5) 第2章项目启动阶段 (6) 2.1 成立项目组 (7) 2.1.1施工组织方案 (7) 2.1.2人员分工和职责 (7) 2.2 前期调研 (11) 2.3 编制项目进度计划 (12) 2.3.1总体计划安排原则 (12) 2.3.2项目总体推进计划 (12) 2.3.3项目进度计划具体安排 (13) 2.4 工程协调会 (15) 第3章需求调研确认阶段 (15) 3.1 调研准备 (16) 3.2 调研计划确认 (16) 3.3 需求调研 (16) 3.4 调研分析 (17) 3.5 调研分析确认 (17)
第4章软件设计开发确认阶段 (18) 4.1 概要设计阶段 (18) 4.2 详细设计阶段 (18) 4.3 系统开发阶段 (19) 第5章系统部署实施阶段 (19) 5.1 实施计划确认 (19) 5.2 运行环境建议 (19) 5.3 系统安装调试 (20) 5.4 用户培训 (20) 5.4.1培训目标 (21) 5.4.2培训对象 (21) 5.4.3培训方式 (22) 5.4.4培训签到表 (23) 第6章系统测试及试运行 (24) 6.1 测试准备 (25) 6.2 测试及试运行 (25) 6.3 测试及试运行总结 (26) 6.4 具体测试方案 (26) 6.4.1测试目的 (26) 6.4.2测试计划 (27) 6.4.3平台软件单元测试 (28) 6.4.4平台软件集成测试 (30) 6.4.5平台软件性能测试 (34) 6.4.6软件环境 (35)
综合练习题及答案-计算机信息系统工程剖析
《计算机信息系统工程》综合练习题 一、简答题 1 什么是系统结构？ 系统内部各要素之间相对稳定的联系方式，组织次序及时空关系的内在表现形式，就是系统的结构。 2 什么是系统功能？ 系统功能是指系统与外部环境相互联系和相互作用中表现出来的性质，能力和功效。 3 什么是系统的目的性？ 系统的目的性是系统发展变化时表现出来的特点。 4 什么是系统的稳定性？ 系统的稳定性是指在外界作用下的开放系统有一定的自我稳定能力，保持和恢复原来的有序状态，原有的结构和功能。 5 什么是系统的相似性？ 系统的相似性是指系统具有同构和同态的性质，体现在系统结构，存在方式和演化过程具有共同性。 6 什么是管理？有哪些代表性的定义？ 管理是通过计划，组织，控制，激励和领导等环节来协调资源，以期更好地达到组织目标的过程。 有以下代表性的定义：管理也是社会主义教育，管理就是决策，管理就是领导等。 7 管理系统有哪些基本职能？ 管理的基本职能：计划职能，组织职能，领导职能，控制职能，激励职能等。 8 管理系统有什么特点？ 管理系统的特点是：管理系统是把人也作为结构成分的组织系统；企业系统是一个有输入，输出的开放式系统；管理系统是个反馈系统；企业管理系统都是多目标的系统。 9 什么是信息？信息有哪些主要特性？ 信息系统就是输入数据，通过加工处理，产生信息的系统。 10 什么是信息系统？ 信息系统就是输入数据，通过加工处理，产生信息的系统 11 面向对象程序设计有什么特点？ 面向对象设计的特点是：封装性，继承性和多态性。 12 系统规划有什么特点？应遵循哪些原则？ 系统规划的特点是：系统规划是面向全局，面向长远的关键问题，系统规划是高层次的系统分析，系统规划不宜过细，系统规划是企业规划的一部分。应遵循如下原则：支持企业的总目标 ；整体上着眼于高层管理，兼顾各管理层的要求；摆脱信息系统对组织机构的依赖性。 13 信息系统可行性的含义是什么？信息系统可行性分析包括哪些内容？ “可行性”是指在当前情况下，企业研制这个信息系统是否有必要，是否具备必要的条件。可行性分析包括：技术可行性，经济可行性，社会可行性。 14 系统说明书包括哪些内容？ 系统说明书包括以下内容：引言，项目概述和实施计划等。 15 系统设计的目标是什么？ 系统设计的目标是：信息系统的功能，系统的效率，系统的可靠性，系统的工作质量，系统的可变更性，系统的经济性等。 16 系统设计阶段包括哪些工作内容？
路面标线施工方案
重庆渝遂高速公路K305+400—K398+000段大修工程路面标线施工方案 . 编制： 审核： 审批： 中铁十九局集团第三工程有限公司 渝遂高速公路路面大修工程项目部
路面标线施工方案 一、工程概况 随着渝遂高速公路(重庆段K305+400—K398+000)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修罩面改造。路面维修加铺完成后，交通标线按照原来的形式进行恢复。 二、方案设计原理及依据 设计路面交通安全设施应满足快速、安全、舒适的原则，终点体现其抗滑、警示作用。路面方案的选择必须考虑公路的具体特点，且与当地经济的发展要求相适应，满足道路的行车安全性、舒适性等功能要求。在多雨季节，传统路面抗滑性能降低，存在很大的交通隐患。 （1）国家标准《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （2）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； （3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； （4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG D81/T -2006）； （5）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； （6）有关的国家、行业设计规范、规程及标准。 三、施工内容 根据施工图纸要求，确定以下标线施工内容。
（1）高速公路路段设置车行道边缘线和车行道分界线，车行道边缘线线宽0.2m，为白色实线。车行道分界线采用白色虚线，线宽0.15m，实线长600cm，间距900cm。 （2）隧道路段车行道分界线采用白色实线，线宽0.2m，隧道车行道边缘线采用振动标线，线宽0.2m。 （3）互通式立体交叉出入口处，需设置导向箭头，出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m，导向箭头重复三次，入口导向箭头应以加速车道起点为基准点，以具体加速长度而定，可设三组或两组。导向箭头长度为9m。 （4）在隧道入口前硬路肩变化段设置导流标线，隧道出入口设置彩色路面防滑铺装。 （5）主线车行道边缘线处每隔15m设置一个单向反光突起路标；隧道车行道边缘线处每隔10m设置一个双向反光突起路标。 （6）车道边缘线每隔15m设置一个5cm宽排水口。 （7）在收费广场前、连续长下坡路段和小半径平曲线路段设置横向减速标线，垂直于车道白色热熔标线，线宽0.45m，线与线间距0.45m。 （8）配合车距确认标志设置车距确认标线。 （9）ETC收费车道设置ETC收费车道专用标线。 （10）服务区出口匝道设置横向减速标线。 （11）应急车道设置路面提示文字。 四、技术要求 （1）除特殊说明外，主线及互通立交的所有标线及标记均采用白色热熔反光涂料，并掺有玻璃珠，其材料及配比应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。
信息系统工程监理服务汇总
信息系统工程监理服务 信息系统工程监理是指依法设立且具备相应资质的信息系统工程监理单位（以下简称监理单位），受业主单位委托，本着“诚信、守法、公正、科学、独立”的原则，依据国内外的法律、法规、技术标准和信息系统工程监理合同对信息系统工程的需求分析，设计、招投标、实施、验收等阶段，运用业务梳理及项目管理的方法、高度专业化的知识以及标准运用对信息系统工程的全过程进行质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、信息管理以及组织协调工作。保证信息系统工程建设按质、按量、按期完成任务。 监理工作主要可分为四个方面： 1 、业务方面 在业务方面充分理解信息系统工程的建设内涵，依据业主的 IT 业务战略确认承建单位的原形设计并对方案进行优化，从而促使 IT 业务战略在信息系统工程的建设过程中正确而有效的实施。 2 、技术方面 运用高度专业化的 IT 知识，为业主把好技术关，确保信息系统工程在技术实现上的强健性。 3 、管理方面 协助业主及工程项目干系方建立有效的项目管理体系，理顺润滑项目管理关系，归避信息系统工程的建设风险。 4 、标准方面 运用国内外的技术标准、法律法规来规范信息系统工程的建设，保证信息系统工程建设的规范性。 信息系统工程模型监理如下图所示： 图 1 信息系统工程监理模型
图 2 信息系统工程监理的过程、流程、方法
图 3 信息系统工程监理的评价体系主要的监理工作内容如下：
测试 Testing 网络工程评测 依据网络规模来对网络工程进行评测，主要包括网络工程建设规划测评和网络综合性能测试。 ★ 网络工程建设规划 ■ 网络拓扑图分析■ 网络协议分析 ■ IP 地址划分的合理性■ VLAN 划分的合理性 ■ 网络设备硬件配置以及软件配置的合理性 ★ 网络综合性能测试 根据用户现有网络的数据量小的现实情况，利用先进的网络测试仪器，产成模拟数据流量，对整个网络的利用率、广播、错误、碰撞以及协议等进行测试，了解整个网络的综合性能。 ■ 网络吞吐量测试■ 网络流量分析 ■ 交换机的性能测试■ 网络故障诊断■ 路由收敛性测试 软件测试 ★ 单元测试和集成测试 单元测试主要是在软件开发过程中针对程序模块进行正确性检验；集成测试是在单元测试的基础上将所有模块按照设计要求组装成系统或子系统，对模块组装过程和模块接口进行正确性检验。 ★ 确认测试