汽车音响改装之低音箱制作

汽车音响改装之低音箱制作

在音响改装里面，低音箱的制作是必不可少的一项。一套好的音响必须是高、中、低音匀衡，才能发出好的音质，我们知道：声音频率分为高频声和低频声，而低音扬声器发生的就是低频声，频率只有二十至几百赫兹之间，波长，会在车内声场中形成声波绕射，所以一般都放置于后备箱中，它的低音性能很好，在汽车行驶中路面噪声以及汽车内部结构条件常常低音效果受到削弱。超音扬声器能很理想的解决这个问题，从而保持自然的音调平衡，听起来富有深度和广度，并且清晰纯净，口径越大，能承受的输入功率越大，音质也越好，今天我们进行低音箱的制作选用的就是尺寸超低音扬声器。

一、施工车辆：教学用车（本田雅阁）。

二、施工内容：低音箱木模制作。

三、施工内容详情：

1、先准备好施工的工具和耗材：曲线锯、手电锯、汽钉枪、创子、铅笔、尺、超低音扬声器（十二寸）、砂轮机、高密板、原子灰、白乳胶等。

2、根据十二寸低音扬声器原厂提供的一些数据，先计算出音箱的合理体积范围，最后计算出来的结果是四十九至七十一升左右。

3、测量汽车后备箱的尺寸，特别是高度要准确，最好是比正常高度低二至三厘米为佳。我们量出为三十七点五厘米，设计为三十五厘米，长为四十九厘米，上宽约二十五厘米，下宽为四十六厘米左右，计算了下体积，约为六十点九升左右，符合要求，根据后备箱的形状，我们设计为一个侧面为直角梯形的四棱柱体。

4、切割高密板，考虑音箱的低音振动产生的音质，我们选用一点五厘米厚的高密板，按设计数据划线，用曲线锯沿线条部位将六个面板一一切割，尽量保持边线齐整，将正面扬声器口裁出（内圆形），在侧面也切割出导向孔和走线孔做预留，当然也按内圆切割。

5、组装箱体。将切割好的木板拼装成箱体，先拼接侧板与前板，用气钉枪钉紧，在钉的时候一定要放平，否则钉子会穿出木板，然后分别是底板、上面的板及后板，拼装完毕后，用创将多出部分创平，这时整个箱体主体完工，用砂轮机将边角尖锐处磨平。

6、用密封胶密封箱体缝隙，将万能胶涂在毡布上，尽量抹均匀，并用钉书

钉固定好，等待胶干后再拆钉，同时用调配好的原子灰将缝隙填满，提高箱体的密封性，最后将扬声器线接出，固定好导向孔。

这样，一个坚固、密封、性能良好的低音箱就制作完成了。

四、施工心得：

我们今天施工所做的一切目的都是为了扬声器能有一个好的音质。在最初的箱体设计上是最明显的例子，我们通过计算箱体体积，结合车内形状，让它能处于一个合理的范围内，否则低于四十九升，低音扬声器振动挤压空所的空间距离小，会发出“打板”一样的声响，没有低频的厚实度，听起来非常单薄，而高于七十一升，扬声器振动空气的距离过大，会传出带有“嗡嗡”的声音，听起来浑浊不清，可见合理的体积空间对音质的影响。音箱就会失去作用，让嗽叭失去力量。

对箱体的密封实际上也是为了能让声音听起来更干净，我们有过这样的感觉，一件好的乐器如鼓，敲起来肯定是“咚咚咚”的声响，给人以振奋的感觉，很有层次感和结实感，但如果上面有条裂缝，声音就变成了“嗒嗒嗒”的混合音，很难听，实际上，鼓乐的声音也是低频，原理与低音扬声器是一样。

还有些其它的也都是出于同样的目的，这是不一一列举，总结今天的施工过程，实际上在第二次的时候才成功完成。之前有一次失误，那是在裁好木板，准备做箱体时，发现之前量的尺寸与实际尺寸有一点五厘米左右的偏差，回想之前的操作过程，没有问题，正当沉思不解时，老师在旁边提醒了一句：“木板本身有厚度啊…”一语惊醒，是的啊，木板厚度不就是十五厘米？在测量的时候没有考虑过，所以拼装时，两块木板叠加一起，肯定会比旁边木板高出15cm，赶紧修正，最后才得到施工中的那些数据。

这件事情不大，但我却不能看作是一个小事，可以看出当时在测量数据的时候，完全漏掉这个细节，真是太粗心了！这件事情的结果是浪费了些时间和材料，如果在其它的事情上也同样粗心大意，结果很可能让自己付出成百上千倍甚至无法挽回的损失。试想一下，如果是在开车的时候，思想不集中，突然出现个紧急情况，粗心的你把刹车的脚踏上了油门，结果付出的还可能是别人和自己的生命，所以粗心大意的缺点一定要改正。

以前有人说：“有缺点不可怕，只要能知错就改。”这一次犯错，第二次改了，但第三次又犯肯定不行，所以我觉得还应在后面加上一句：持之以恒。好的东西，长时间坚持下去，慢慢使之成为习惯。以前读鲁迅的文章，说自己有一次上学迟到，被老师批评了，便在自己的课桌上刻下了一个“早”字，从此再也没有迟到过。习惯是一个人成功的资本，好的习惯使我们能立于不败之地，所以我会把细心刻入自己的心上，每天去坚持，使之终成我的日常习惯。