地下商业及车库消防专篇资料
大同市正宏房地产开发有限公司
南环西延东侧改造项目-正德广场商业（地下）
消防专篇
院长：靳永恒
总工程师：高天长
项目负责人：张国莲
山西中方森特建筑工程设计研究院（甲级）
二0一六年三月
专业总工
总建筑师：高天长给排水总工：霍德爱暖通总工：罗俊山电气总工：冯金萍
设计人员
建筑：米丽梅给排水：赵宝兰暖通：张文莉电气：晋虎平
目录
第一篇编制依据 (1)
第二篇工程概述 (2)
第三篇总图设计 (3)
第四篇建筑物消防设计 (4)
第五篇给排水消防篇 (5)
第六篇暖通消防篇 (6)
第七篇电气消防篇 (7)
一、编制依据
1，本工程设计任务书
2，已批准的方案设文件
3，国家现行的设计规范、规程、主要有：
《建筑设计防火规范》GB50016-2014
《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95
《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001
《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
《民用建筑设计通则》GB50352-2005
《住宅设计规范》GB50096-2011
《住宅建筑规范》GB50368-2005
《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2013
二、工程概述
本工程为大同市正宏房地产开发有限公司南环西延东侧改造项目-正德广场商业楼地下部分的设计，地下一层为商业、地下二层为车库。主体结构为框架结构，建筑类别为二类，耐火等级均为一级，地下总建筑面积为52944.4平米。
三、建筑物设计
1）本工程地下二层为车库，地下一层为超市；超市分为八个防火分区，车库分为七个防火分区，防火分区面积均满足规范要求。2）地下一层Ⅰ区商业设置十九部剪刀楼梯和四部双跑楼梯，楼梯
疏散宽度84.6米，库房分为四个防火分区，设置两部剪刀楼梯；
出口的数量、疏散宽度及疏散距离均满足防火规范的要求；Ⅱ
区商业设置六部剪刀楼梯和两部双跑楼梯，楼梯疏散宽度24.6
米，库房分为两个防火分区，设置两部双跑楼梯；出口的数量、疏散宽度及疏散距离均满足防火规范的要求。
3）根据防火规范的要求，房间内最远一点距离安全出口或疏散楼梯的距离不超过15m;商业最远一点距离安全出口不超过30m，满足疏散距离的要求。
4）本工程内装修所选材料应满足《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB 50325—2010的要求。
5）所有内隔墙,砌块墙均应砌到板（梁）底, 并堵严塞紧。电缆及管道竖井（送风,排烟除外）安装完毕后, 在每层楼板处现浇不
少于80厚的同层标号钢筋混凝土楼板，穿墙管线待安装完毕后, 墙身必须用C20细混凝土填实补严. 凡室内装修用木材均应先
做防火处理；穿楼板的立管应予埋套管，套管高出楼面30mm，套管与立管间缝隙用岩棉填实。电缆井、房间走道连通的孔洞
应采用防火封堵材料封堵。
6）变配电间等设备用房均为甲级防火门，地下层疏散楼梯间门及所有前室门，楼梯间的疏散门均为自行关闭的乙级防火门，管
井检修门均为丙级防火门，配电室设加压送风井；所有防火门
均向疏散方向开启；防火门、防火卷帘必须选用有资质的专业
厂家的产品。
7）地下楼梯同地上楼梯共用时，用耐火极限不小于2小时的隔墙及首层设置乙级防火门进行分隔，并设有明显标志。
五、给排水消防篇
一、工程概况
本工程为大同市正宏房地产开发有限公司南环西延东侧改造项目-正德广场地下工程设计项目。位于山西省大同市，总建筑面积为52944.4平米,均为地下建筑。
二、设计依据
《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003(2009年版）
《建筑设计防火规范》GB50016-2014
《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014
《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
《气体灭火系统设计规范》GB50370-2005
《城镇给水排水技术规范》GB50788-2012
《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001（2005年版）
《汽车库修车库停车场设计防火规范》GB50067-97
《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB 50242-2002
三、建筑消防设计
1.本工程按民用建筑一次火灾灭火用水量，耐火等级为一级，火灾延续时间为3小时。
2.消防用水量
室外消火栓30L/S
室内消火栓30L/S
3.室外消火栓系统
（1）本工程室外消防用水水源为市政给水管网供给，灭火时间为3小时，一次火灾设计室外用水量为324立方米，室外区域内以DN150给水管道布置成环状，与市政自来水管网两处DN150的进口连接，建筑周围5~40米范围的环网上均匀布置两组地下式室外消火栓。间距≯120米，服务半径≯150米。
（2）室外消火栓采用地下式，DN65和DN100的栓口各两个，流量≮15L/S。室外消火栓的设置地点须设置永久性消防指示标志。室外消火栓均布置在消防通道附近，距路边≯2米，距建筑物≮5米。室外设两个室外消火栓。
（3）D座地下二层设钢筋混凝土蓄水池，消防蓄水池有效容积为540m3，消防水池旁边设水泵房，内设室内消火栓系统加压泵及自动喷水系统加压泵各两台，均为一用一备。
4.消防贮水量
5.本项目消防水箱设在E座综合楼上，水箱容积为24 m3，并设增压稳压装置，出水量为5L/S,气压罐容积450L,以保证火灾初期灭火。
6.室内消火栓系统
（1）室内消火栓系统采用竖向不分区的临时高压消火栓给水系统，消火栓加压泵的启动由装在水泵压水管上的压力开关控制。平时系统压力由屋顶消防水箱及增压稳压设备保持，火灾时，按动任一消火栓处启泵按钮或按动消防控制中心、消防水泵房启泵按钮均可启动消火栓加压泵。
（2）消火栓系统为环状布置，并设分段及立管检修阀门，屋顶设试验消火栓。消火栓间距保证任何部位有两股水柱同时到达，水枪充实水柱为11.3米，每层设DN65消火栓，25m水龙带，喷嘴直径19mm。消火栓系统工作压力为0.55MPa。本工程均为单出口消火栓。每一个消火栓下配置手提式干粉灭火器。
7.自动喷水灭火系统
（1）本工程灭火等级为中危险级Ⅱ级。
（2）自动喷水灭火系统用水量为29.6L/S,持续喷水时间为1小时，最不利点喷头工作压力为0.05MPa。
（3）保护范围：本设计除配电室，不设喷洒头外，其余均设湿式自动喷水系统
保护。
（4）自动喷水系统共设一个湿式报警阀，平时管网压力由10#楼屋顶消防水箱维持；火灾时，自动喷水泵供水。
（5）每个湿式报警阀组的最不利喷头处设末端试水装置，其他防火分区和各楼层的最不利喷头处，均设DN25mm试水阀，系统入口压力为0.62MPa。
（6）室外设两套自动喷水系统水泵接合器，与自动喷水系统相连。
8.手提灭火器设置
（1）地下车库按中危险级B类火灾在每个配置点设置两具MF/ABC4手提式磷酸铵盐干粉灭火器,灭火级别为55B。
（2）其余部分按中危险级A类火灾在每个配置点设置两具MF/ABC3手提式磷酸铵盐干粉灭火器,灭火级别为2A。
9.气溶胶灭火装置
地下室变配电间采用气溶胶自动灭火装置，单台气溶胶预制灭火系统装置的保护容积不应大于160m2；设置多台装置时，其相互间的距离不得大于10m。预制灭火系统设自动控制、手动控制和机械应急操作三种启动方式。采用预制灭火系统的防护区，设手动和自动控制的转换装置，当人员进入防护区时，能将灭火系统转换为手动控制方式，当人员离开时，能恢复为自动控制方式，防护区内外设手动、自动控制状态的显示装置。热气溶胶灭火系统装置的喷口前1.0m内，装置的背面、侧面、顶部0.2m内不应设置或存放设备、器具等。
10.其他
（1）消火栓系统给水管均采用热浸镀锌钢管，沟槽卡环或法兰连接。
（2）消火栓给水管道的实验压力为0.83MPa，在试验压力下稳压10min，压力降不大于0.02MPa，然后降至工作压力检查，不渗不漏为合格。
（3）室内消火栓系统安装完成后取顶层试验消火栓和首层取两处消火栓做试射试验，达到设计要求为合格。
（4）喷淋系统试验压力为1.4MPa。
（5）喷淋系统严密行试验应在水压强度试验和管网冲洗合格后进行。试验压力为设计工作压力，稳压24小时无泄漏为合格。
六、暖通消防篇
通风系统设计：
（1）.商场设置机械排烟系统。防烟分区采用挡烟垂壁进行划分，每个防烟分区均不大于500m2。每个防烟分区设置BPYK-1型远控板式排烟口，与屋顶排烟风机连锁控制。温度达到280℃排烟口关闭，同时联动屋顶排烟风机关闭。排烟风机设置在屋面上，露天安装的风机应采取防雨措施 ,风机入口设置防护网罩。商场发生火灾时，利用组合式热回收空调机组的送风系统进行补风。同时空调机组的排风机、排风阀、回风阀关闭。
（2）.商场封闭楼梯间设置窗井，采用可开启外窗进行排烟、排风。开启外窗满足规范所需面积。商场无外窗的防烟楼梯间采用机械加压送风的防烟系统，设置常闭式加压送风口，与屋顶风机联动控制。机械加压送风系统为地下、地上合用系统。地上着火时，地上送风口全部开启；地下着火时，地下室送风口全部开启。加压风机设置在屋面上，露天安装的风机应采取防雨措施 ,风机入口设置防护网罩。（3）.低压配电室采用超低噪声斜流风机进行机械排风，与风机前电动风阀连锁控制。
（4）.变配电室采用GYF-Ⅰ型高温消防排烟风机机械排风，与排风管上的电动密封风口连锁控制。排风机开启时，同时斜流补风机开启进行补风。地下一层库房设置独立的排风、排烟系统及补风系统，采用HLF-Ⅱ型双速高温排烟排风机，平时低速运行进行通风换气；火灾时高速运行进行排烟。排烟排风机开启时，同时斜流补风机开启进
行补风。排烟风机前设置280℃。常开排烟防火阀与排烟风机连锁，补风机前设置70℃防火阀。
（5）.地下二层车库设七个防火分区，每个防火分区设置独立的送、排风系统。采用机械排风、排烟合用系统，防火分区中的防烟分区利用结构梁（梁高800mm）进行划分。每个防烟分区均不大于2000㎡。采用GYF-Ⅰ型高温消防排烟风机进行排烟、排风，风机在地下室顶板下吊装。平时用于地下车库通风换气时，依据CO2浓度决定排烟风机开启台数；发生火灾时，开启着火区的排烟风机，当排烟温度超过280℃时，风机前排烟防火阀关闭，同时联动排烟风机关闭。排风排烟机开启时，同时斜流补风机开启进行补风。斜流补风机入口设置70°C防火阀。排烟风口采用耐高温型百叶风口，所有排烟口距最不利点均不大于30米。
七、电气消防篇
1、用电负荷等级
一级负荷：消防用电设备等按一级负荷要求供电，均在末端设置双电装切换装置。含下列系统及设备用电：消防设备（含消防控制室内
的消防报警及控制设备，消防泵、防火卷帘、消防电梯，排烟风机，加压风机等）；应急及疏散照明，弱电机房等的供电电源。
2、线缆选型与线路敷设
照明干线选用ZR-YJV型交联聚乙烯绝缘铜芯电缆；应急照明干线选用NH-YJV型交联聚乙烯绝缘铜芯电缆,应急照明支线ZR-BV-500V 聚氯乙烯绝缘铜芯阻燃导线穿SC钢管暗敷；照明支线选用BV-500V
型聚乙烯绝缘铜芯导线穿SC管沿墙及楼板暗敷。消防动力选用NH-YJV交联聚乙烯绝缘、聚乙烯护套铜芯耐火电力电缆。所有干线沿桥架在竖井内敷设。
3、本建筑中火灾应急照明采用数字点式监控智能应急疏散照明指示灯系统,火灾信号输入，全系统灯均进入强迫点亮状态.要求持续时间大于60min。配电室、防排烟机房、消防泵房和消防控制室的照明电源采用双电源供电，且各灯具均自带蓄电池灯，持续供电时间应大于180 min。
4、火灾自动报警系统设计：
根据《建筑设计防火规范》GB50016-2014、《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2013等规范设火灾自动报警装置。
（1）本工程地下部分为一类汽车库，大型商场，采用集中报警系统,一层设置消防控制室，系统设计按智能火灾报警控制系统（联动型）进行设计。系统由火灾探测器、手动火灾报警按钮、火灾声光警报器、消防应急广播、消防专用电话、消防控制室图形显示装置、火灾报警控制器、消防联动控制器等组成。
（2）探测器与灯具的水平净距应大于0.2m;与送风口边的水平净距应大于 1.5m;与多孔送风顶棚孔口或条形送风口的水平净距应大于0.5m;与嵌入式扬声器的净距应大于0.1m;与自动喷淋头的净距应大于0.3m;与墙或其它遮挡物的距离应大于0.5m.
（3）系统总线上应设置总线短路隔离器，每只总线短路隔离器保护的火灾探测器、手动火灾报警按钮和模块等消防设备的总数不应超过
32点;每一总线回路连接设备的总数不宜超过200点（其中联动点数不超过100点），且应留有不少于额定容量10%的余量，任一台消防联动控制器地址总数或火灾报警控制器（联动型）所控制的各类模块总数不应超过1600点，总线穿越防火分区时，应在穿越处设置总线短路隔离器。
（4）模块严禁设置在配电（控制柜、箱）内，就地模块箱顶距顶板 0.2m 安装。
（5）本报警区域内的模块不应控制其他报警区域的设备。
5、消防控制室：
（1）本工程一层设置消防控制室，并设有直接通往室外的出口。消防控制室门口应有明显标志。
（2）消防控制室内设置的消防设备应包括火灾报警控制器、消防联动控制器、消防控制室图形显示装置、消防专用电话总机、消防应急广播控制装置、电气火灾监控设备、消防设备电源状态监控器等设备或具有相应功能的组合设备。
（3）消防控制室可显示消防水池、消防水箱水位，显示消防水泵的电源及运行状况。
（4）消防联动控制器应具有火灾时打开门禁通道的功能。
（5）消防控制室应有相应的竣工图纸、各分系统控制逻辑关系说明、设备使用说明书、系统操作规程、应急预案、值班制度、维护保养制度及值班记录等文件资料。
6、消防联动控制：
（1）一般规定：
a.消防联动控制器应能按设定的控制逻辑向各相关的受控设备发出联动控制信号，并接受相关设备的联动反馈信号。
b.各受控设备接口的特性参数应与消防联动控制器发出的联动控制信号相匹配。
c.消防水泵、防烟和排烟凤机的控制设备，除应采用联动控制方式外，还应在消防控制室设置手动直接控制装置,联动控制不应受手动控制的影响。
d.需要火灾自动报警系统联动控制的消防设备，其联动触发信号应采用两个独立的报警触发装置报警信号的"与"逻辑组合。
（2）自动喷水灭火系统的联动控制:
a.湿式、干式等报警阀压力开关的动作信号作为触发信号，直接控制启动喷淋消防泵，联动控制不应受消防联动控制器处于自动或手动状态影响。
b.水流指示器、信号阀、压力开关、喷淋消防泵的启动和停止的动作信号应反馈至消防联动控制器;在消防控制室联动控制台上,可通过硬线手动控制喷洒泵,并接收其返馈信号;消防控制室能显示喷洒泵电源状况;消防泵房可手动启动喷洒泵。
（3）消火栓系统的联动控制：
a.消火栓系统出水干管上的低压压力开关、高位消防水箱出水管上设置的流量开关，或报警阀压力开关的动作信号联锁启动消火栓泵，这种联锁控制不应受消防联动控制器处于自动或手动状态影响。
b.消火栓按钮动作后，动作信号发送至消防联动控制器，消防联动控制器确认按钮的动作信号后，联动控制启动消火栓泵,消防控制室能显示报警部位并接收其返馈信号。
c.在消防控制室联动控制台上，可通过硬线手动控制消火栓泵，并接收其反馈信号;消防控制室能显示消火栓泵电源状况;消防泵房可手动启动消火栓泵。
（4）防烟排烟系统的联动控制：
b消防中心可对排烟、补风机等通过模块进行自动控制，还可在联动控制台上通过便线手动控制，并接收其返馈信号。所有防火阀、排烟、补风机的状态信号送至消防中心显示，控制防火阀。
（5）电梯的联动控制:
a.消防联动控制器应具有发出联功控制信号强制所有电梯停于首层。
b.电梯运行状态信息和停于首层的反馈信号，应传送给消防控制室显示,轿厢内应设置能直接与消防控制室通话的专用电话。
（6）火灾警报和消防应急广播系统的联动控制:
a.本工程设置的火灾声光警报器，在确认火灾后启动建筑内的所有火灾声光警报器;火灾自动报警系统应能同时启动和停止所有火灾声警报器工作。
d.消防应急广播系统的联动控制信号由消防联动控制器发出。当确认火灾后，同时向全楼进行广播;消防应急广播与普通广播或背景音乐广播台用时,应具有强制切入消防应急广播的功能。
（7）消防应急照明和疏散指示系统的联动控制:
a.本工程由消防联动控制器联动消防应急照明配电箱实现。
b.当确认火灾后，由发生火灾的报警区域开始，顺序启动全楼疏散通道的消防应急照明和疏散指示系统，系统全部投入应急状态的启动时间不应大于5s。
（8）切除非消防电源的联动控制:
a.消防联动控制器具有切断火灾区域及相关区域的非消防电源的功能,由消防控制室在火灾确认后断开相关电源。
b.当需要切断正常照明时，宜在自动喷淋系统、消火栓系统动作前切断。
8、消防直通对讲电话系统:
（1）在消防控制室内设置消防直通对讲电话总机,除在各层的手动报警按钮处设置消防直通对讲电话插孔外，在变配电室、消防水泵房,消防电梯机房等处设置消防直通对讲电话分机,专用对讲电话分机底距地 1.3m. 在消防控制室内设置直接报警的外线电话。消防电梯轿箱设置专用电话,并在首层设置供消防队员专用的操作按钮（电梯承包商配置）,客梯轿箱内宜设有安防控制及机房的直通电话（电梯承包商配置）。
（2）在本楼适当位置设手动报警按钮（带消防对讲电话插孔）。手动报警按钮（带消防对讲电话插孔）底距地1.5m。
9、气体灭火系统(设置位置在地下配电室)：
气体灭火系统的控制,要求同时具有自动控制.手动控制和应急操作三种控制方式.
10、系统电源及接地保护：
（1）所有消防用电设备均采用双路电源供电并在末端设自动切换装置。消防控制室设备还要求设置蓄电池作为备用电源，此电源设备由设备承包商负责提供。消防设备应急电据输出功率应大于火灾白功报警及联动控制系统全负荷功率的120%，蓄电池组的容量应保证，火灾自动报警及联动控制系筑在火灾状态同时工作负荷条件下连续工作3h以上。
（2）火灾报警控制器等消防控制设备的金属外壳管壁等均应可靠接地.接地电阻R<1欧姆.与强电联合接地体共用.做法见02D501-2。由消防控制室接地板引至各消防电子设备的专用接地线应选用铜芯绝缘导线，其线芯截面面积不应小于4mm。消防控制室接地板与建筑接地体之间，应采用线芯截面积不小于25mm的铜芯绝缘导线连接。11、消防系统线路敷设要求：
（1）火灾自动报警系统的供电线路、消防联动控制线路应采用耐火铜芯电线电缆，报警总结、消防应急广播和消防专用电话等传输线路应采用阻燃或阻燃耐火电线电缆。穿SC钢管，暗敷在楼板或墙内,保护层厚度不应小于30mm。由顶板接线盒至消防设备一段线路穿金属耐火（阻燃）波纹管。其所用线槽、防火桥架均为防火型，耐火极限不低于3.00h。若不敷设在线槽内，明敷管线应采用作防火处理的金属钢管或封闭式金属线槽、封闭式金属桥架做保护,应刷防火涂料两道（但阻燃电缆在竖井内敷设时除外）．敷设在吊顶时，也应刷防火涂料两道．
（2）室外线路均穿GC管（热镀锌钢管）在室外地面冻土层以下敷设。
12、注意事项：
(1)所有向消防用电设备供电的配电设备应设有明显标志。
(2)所有消防负荷的过负荷保护只作用于报警，不可切断工作电源。
(3)设有气体灭火系统的场所，宜配置空气呼吸器。
(4)灭火系统的手动控制与应急操作应有防止误操作的警示显示与措施。
(5)厨房可燃气体探测器报警信号线引至消控室可燃气体报警控制器。
(6)火灾自动报警系统的每回路地址编码总数应留15%~20%的余量。
(7)未说明处，供货商应按国家有关规范编制软件程序。
(8)凡与施工有关而又未说明之处，参见12D电气图集施工，或与设计院协商解决。
(9)本工程所选设备、材料，必须具有国家级检测中心的测试合格证；供电产品、消防产品应具有入网许可证。
(10)所有设备确定厂家后均需建设、施工、设计、监理四方进行技术交底。
(11)根据国务院签发的《建设工程质量管理条例》
a、本设计文件需报县级以上人民政府建设行政主管部门或其他有关部门审查批准后，方可使用。
b、由建设单位采购建筑材料、建筑构件和设备的，建设单位应当保证建筑材料、建筑构件和设备符合设计文件和合同的要求。
消防台帐样本
目录 一、防火检查记录 二、防火巡查记录 三、岗位检查记录 四、消防安全活动记录 五、动火审批记录 六、消防（控制室）值班记录 七、建筑消防设施器材检查和维修保养记录 八、火灾隐患整改通知
（台帐一） 防火检查记录 月星家居 单位 启用时间2012年01月01日截至时间2012年12月31日
填写说明 1、本表作为机关、团体、企业、事业单位进行防火检查的记录。 2、记录应当认真、详细、准确，字迹工整、清晰。 3、填写时应当使用钢笔或签字笔。 4、本记录应当妥善保管，以备公安消防机构和上级主管部门检查。
检查要求 一、单位消防安全责任人、消防安全管理人应当定期组织防火检查，机关、团体、事业单位应当至少每季度进行一次防火检查，其他单位应当至少每月进行一次防火检查。单位各部门负责人应每周组织开展防火检查。 二、责任人或管理人检查的容应当包括： 1、新建、改建、扩建及装修工程消防行政许可情况； 2、消防安全管理制度、措施及消防安全操作规程落实情况； 3、消防（控制室）值班、建筑消防设施运行情况； 4、消防安全重点部位和用火、用电、用油、用气管理情况； 5、防火检查、巡查及火灾隐患整改情况； 6、员工消防教育培训、灭火和应急疏散预案演练落实情况； 7、消防安全管理档案记录情况； 8、其他需要检查的容。 三、部门负责人检查的容应当包括： 1、消防安全制度、消防安全管理措施和消防安全操作规程的执行和落实情况； 2、用火、用电、用油、用气有无违章； 3、疏散通道、安全出口是否畅通； 4、消防设施、器材是否完好； 5、员工消防知识掌握情况； 6、其他消防安全情况。 检查人员和被检查部门负责人应当在检查记录上签名。
大底盘多塔结构地下室设计要点
大底盘多塔楼高层建筑、地下商场、地下车库建筑以及大跨空间、多层地下结构的出现，在目前住宅小区建设以及大型公建项目中都占有非常重要的地位，其面积可达总竣工建筑面积的10%。大底盘高层建筑由于上部结构塔楼相对大底盘地下结构刚度大，荷载不均匀，基底反力不均匀，基础底板的均匀变形，设计不当会引起基础开裂。除此，之外，大底盘高层建筑地下室结构还有一些关键设计需要重点关注。 一、大底盘高层建筑地下室结构类型及设计要点说明 根据地下室层数及地下室与主楼连接方式通常可分为5种结构类型，我们以地下车库结构为例说明，即与主楼断开单层地下车库、与主楼断开双层地下车库、与主楼相连单层地下车库、与主楼相连双层地下车库、地上一层、地下一层大平台式车库五种。 （1）与主楼断开单层车库 一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。另一种是车库和主楼各为单体，结构计算相对简单。设计时应注意车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主楼外墙与车库外墙净距增加。如无条件时，车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主楼基底土受到扰动。【7度设防】车库一般为丙类建筑，抗震等级为四级[1]。 7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进行地震作用计算。中柱最小总配筋率应增加 0.2%。 （2）与主楼断开双层车库 一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。另一种车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋基本由水浮力控制。设计时应注意在设计前摸清主楼边界与车库边界关系。确定主楼基础埋深时，应考虑主楼与车库边界距离，保证施工的可行性。注明基础施工顺序： 先车库后主楼。
（3）与主楼相连单层车库 车库与多栋主楼相连形成大底盘。设计时应注意嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼顶板与车库顶板高差不能太大（最好≤ 0.8m）。嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型复核构件配筋。车库柱配筋应考虑 0.2Q0剪力调整。主楼顶板与车库顶板间应设加腋，便于传递地震力。主楼相关范围内抗震等级应同主楼抗震等级。 （4）与主楼相连双层车库 双层车库与多栋主楼相连形成大底盘。 （5）地上一层、地下一层大平台式车库 主要特点： 车库分地下一层，地上一层。地上车库周边一般设置沿街商铺。小区景观设在地上车库顶板上。主楼范围在地下、地上一层、大平台均有入口大堂。主楼范围在大平台处底部架空。设计时为避免地面二层以上形成多塔结构，大平台层应合理分缝，避开景观水池、避开小区变用户变、防止塔楼偏置。主楼剪力墙布置应充分考虑架空层及大堂的效果。±0.0处楼板无覆土且不设缝形成超长结构，应采取防裂措施。 二、大底盘多塔结构地下室设计要点 1、嵌固部位的位置与地下室抗震等级的关联 主楼± 0.0结构板作为嵌固部位时，主楼地下一层相关范围的抗震等级应按上部结构采用，地下一层以下抗震构造措施的抗震等级可逐层降低一级，但不应低于四级；地下室中超出上部主楼相关范围且无上部结构的部分，其抗震等级可根据具体情况采用三级或四级。具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第
地下车库消防给水系统的设计探讨
地下车库消防给水系统的设计探讨 发表时间：2018-01-03T15:26:14.527Z 来源：《建筑知识》2017年24期作者：严沸 [导读] 根据现行规范及笔者所设计高层住宅项目的地下车库的消防给水系统设计，包括消火栓、喷淋等消防系统进行分析。 （上海中建建筑设计院有限公司上海 200122） 【摘要】根据现行规范及笔者所设计高层住宅项目的地下车库的消防给水系统设计，包括消火栓、喷淋等消防系统进行分析。提出一些看法和建议。 【关键词】消火栓；喷淋；机械停车库；消防灭火系统 【中图分类号】TU201 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）24-0241-02 随着经济社会的高速化发展，人均汽车拥有量不断的攀升。大型汽车库及地下车库越来越多，规模也越来越大。对于小区而言，为保证小区居住环境优美,有限的地面面积多用于环境绿化，景观,为解决停车问题,住宅小区多设有大型地下停车库,停车库的上方为数栋高层住宅楼。地下停车库的面积比较大,由数个防火分区组成,停车数量大多都超过300辆为I类地下停车库。现以如下项目为例：某大型住宅小区，总占地面积约58037平方米，总建筑面积约255995平方米，其中地上建筑面积约218340万平方米，地下车库建筑面积约37655平方米。地下一层为汽车库，局部为机械车库，局部战时为人防物资库。机动车停车位有1248辆。本文根据该大型地下车库的消防设计提出个人的一些观点，供大家探讨。 1.消防系统的设计 本工程地下车库面积约37655平米，停车位为1248辆车。根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014（以下简称《车规》）3.0.1条停车数量超过300辆或总建筑面积大于10000平米为I类地下停车库。 根据《车规》7.1.5条规定I类汽车库、修车库、停车场的室外消火栓用水量不应小于20L/s。7.1.8条规范规定I类汽车库、修车库用水量不应小于10L/s，系统管道内的压力应保证相应两个消火栓的水枪充实水柱同时到达室内任何部位；且室内消火栓水枪的充实水柱不应小于10m。7.2.1条规范规定停车数大于10辆的地下、半地下汽车库、机械式汽车库应设置自动灭火系统。且7.2.3条规定I类地下、半地下汽车库宜采用泡沫-水喷淋灭火系统。 根据最新《建筑设计防火规范》GB50016-2014和《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001（2005版）（以下简称《喷规》），I类地下车库所需设置的消防灭火系统有室内外消火栓灭火系统、自动泡沫-水喷淋灭火系统及灭火器。对应的消防系统用水量为：室外消火栓：20L/s，火灾延续时间2h； 室内消火栓：10L/s，火灾延续时间2h； 自动泡沫-水喷淋灭火系统：38L/s，火灾延续时间1h。 2.消火栓系统的设计 消火栓系统的设置位置除应满足地下车库两个相邻消火栓充实水柱必须同时到达室内任何位置外，还应满足设置位置应处于明显易于取用的地点。且消火栓的设置不应影响汽车的通行和车位的设置，并应确保消火栓的开启。在实际工程中，消火栓一般布置在汽车车道两
施工现场消防台账1
施 工 现 场 消 防 管 理 台 帐 通州建总集团 融创玉兰公馆项目部
2017年9月 目录1; 工程概况 2; 施工现场消防设施布置平面图 3; 施工现场消防安全管理网络图 4; 施工现场消防设施检查验收表 5; 火灾应急预案 6; 施工现场消防安全管理制度 7; 防火消防安全管理措施 8; 可燃及易燃易爆危险品管理制度9; 消防安全教育培训制度 10; 消防安全检查(巡查)制度 11; 志愿消防队组织管理制度 12; 用火,用电,用气管理制度 13; 冬季消防防火专项方案 14; 义务消防人员登记表 15; 灭火器材更新登记表 16; 施工现场消防应急预案演练制度17; 消防演练和应急疏散案 18; 义务消防员消防演练记录 19; 全员消防演练记录
20; 消防知识培训,考试图片 21; 人员消防知识考试试题 22; 现场消防安全通道应急疏散图 第一节工程概况 一、工程概况 融创玉兰公馆项目工程位于省市三山区龙湖路与浮山路交界处，本工程总建筑面积为31.76万m2，由27栋楼组成，共分为一标段和二标段。一标段为1~8#楼、18~22#楼、24#楼；1#、2#楼为地上6层，地下1层；3#~8#楼为地上8+1层，地下1层；18#、21#楼为地上18层，地下一层；19#、20#、22#楼为地上34层，地下1层，24#楼及地库总建筑面积约为17.04万m2（地库建筑面积约3.5万m2）；二标段为13栋，其中9#、10#、11#楼为地下一层，地上8+1层；12#、13#、15#楼为地下一层，地上10+1层；16#、17#楼为地上十八层，地下一层；23#、25#、26#楼为地下一层，地上三十四层；14#、27#楼为商业用房，地上三层。总建筑面积为14.72万m2（地库建筑面积约3.3万m2）；地库层高3.5米，主楼地下室层高4.8米，标准层层高2.9米至3米，以现场中心路划分为洋房区和高层区两区，建筑最大高度为102米。 主楼现浇钢筋剪力墙结构，地库及人防为现浇钢筋混凝土框架结构，基础为桩基承台筏板基础。本工程抗震烈度6度，耐火等级为地下室一级，地上部分2级，使用年限为50年。 总工期660天（洋房区竣工时间为2018年8月30日，高层区为2019年3月30日）。
地下车库设计要点实用
地下车库设计主要有以下几部分内容组成：a.明确建设单位对地下车库的各项指标要求，如层高、覆土厚度（是否包括建筑面层做法）、窗井、通风口、设备机房的位置个数b.明确政府规定性指标的要求如，车位数、各种地下的设备用房（换热站、变配电室、消防水池、泵房、消防控制室、中水处理等）、人防面积c.车库方案细部设计如下： 1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有 2．确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”【51~300辆】，有时也会有大型【301~500辆】的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。若车库结构顶板比室外地坪高出1米则需计算建筑面积并计入容积率 3．确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。（若要满足2个出入口的规范要求也可以做一个双车道一个单车道、或2个单车道单进单出）大型汽车库汽车库出入口不应少于3个。（若车库为结构2层总停车数辆超过500辆但负二层不超500辆时，负一层至室外设3个口，负二层至负一层设2个口即可。）汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近【各汽车出入口之间的净距应大于10m】。规范又规定：
汽车库修车库停车场设计防火规范精
本文由李林珂贡献 doc1。 汽车库、修车库、停车场设计防火规范2008-10-26 23:08 1 总则 1.0.1 为了防止和减少火灾对汽车库、修车库、停车场的危害,保护人身和财产的安全,制定本规范。 1.0. 2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车库、停车场以下统称车库防火设计, 不适用于消防站的车库防火设计。 1.0. 3 车库的防火设计,必须从全局出发,做到安全适用、技术先进、经济合理。 1.0. 4 车库的防火设计除应执行本规范外,尚应符合国家现行的有关设计标准和规范的要求。 2 术语 2.0.1. 汽车库garage 停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。 2.0.2修车库motor repair shop 保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构筑物。 2.0. 3 停车场parking area 停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。 2.0. 4 地下汽车库under ground garage 室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 2.0. 5 高层汽车库high rise garage 建筑高度 超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。 2.0.6 机械式立体汽车库mechanical and stereo scopic garage 室内无车道 且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。 2.0.7 复式汽车库compound garage 室内有车道、有人员停留的,同时采用机械设备传送,在一个建筑层里叠2￣3层存放车辆的汽车库。 2.0.8 敞开式汽车库存open garage 每层车库外墙敞开面积超 过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。 3 防火分类和耐火等级 3.0.1 车库的防火分类应分为四类,并应符合表3.0. 1的规定。车库的防火分类表 3.0.1 类别数量名称ⅠⅡⅢⅣ 汽车库
大型停车库防火设计及消防管理(最新版)
大型停车库防火设计及消防管 理(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0298
大型停车库防火设计及消防管理(最新版) 据统计，我国城市汽车保有量已突破1000万辆，预计到2010年将达到2000万辆。这么多车辆要有停靠场所，而我国城市停车位普遍短缺，居民小区、商业区、商务区、医院等地的停车位全线告急。以北京市为例，大大小小的街道、胡同、小区草坪、路边、小区门口都被划为停车位，密密麻麻地停满了小汽车，占据了居民的活动空间和有限绿地，更有甚者占据了消防通道，造成严重的消防安全隐患。过去不是问题的停车问题，随着人口增长、车辆增多、土地减少，已成为一个棘手的社会问题。 在新建的车库中大型车库增长较快。据统计，2004年100至500个泊位的中、大型车库占33%，较2002年增长63%；500个泊位以上的超大型车库占3%。大型汽车库解决了不少停车难问题，但它的消
防安全管理不能忽视。 在消防上大型汽车库有以下特点：一是大型汽车库停放车辆多，一旦发生火灾，极易火烧连营，后果惨重。二是大型汽车库自然排烟窗口少，如发生火灾烟气难以排出，造成人员疏散和灭火困难。三是大型汽车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间燃烧会威胁到上方高层住宅或公共建筑，造成巨大经济损失和人员伤亡。四是一些建筑物的重要设备控制中心，如变电所、消防控制室、消防水泵房等，大多数设在大型地下汽车库内，如发生火灾会对这些防控设备的正常运行构成严重威胁。 在建或将要建设大型车库时，应注意以下几点： 设计时要考虑人员疏散。车库防火设计规范中规定“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个”。然而，大多数汽车库却用了变通手法，即在每个防火分区有一个人员出入口的情况下，几个防火分区共用一个出入口，还有个别地下汽车库自身没有独立的人员疏散出口，完全依赖于地上建筑的疏散楼梯。
建筑施工现场消防台帐
消防台帐 一、消防安全管理制度 二、火灾隐患及预防措施 三、设施进场验收记录 四、行政部门检查记录 五、负责人、专兼职防火员、义消队员名册 六、火灾隐患排查及预防措施 六、火灾登记表 七、防护用品清单 八、日巡查记录登记表 十、费用开支统计表 十一、作业现场消防安全检查表
一、消防安全管理制度 1、安全教育培训制度 一、新职工入司，须进行消防安全的职前培训，培训内容包括：消防安全基本常识、灭火器及消火栓的操作使用等。 二、对每名员工每年至少进行一次消防安全培训教育，培训情况记录存档 三、公司每个季度对全体职工进行疏散演习，对义务消防队员进行灭火演习专门培训，使每个队员都能熟练使用灭火器材， 四、公司的消防安全责任人、消防安全管理人、专兼职消防管理人员、消防控制室的操作人员等有关人员应接受消防安全专门培训。 五、电焊、气焊工等在具有火灾危险区域作业的人员和自动消防系统的操作人员，必须经过消防培训，持证上岗 六、各项目部、班组等部门展开消防安全教育、培训工作应根据各部门、各阶段、各字的特点进行针对行的教育。 七、公司通过多种形式开展多种形式开展经常性的消防安全宣传教育 八、对职工的消防安全教育培训将把火灾危险性、防火灭火措施、消防设施及灭火器材的操作使用方法、人员疏散逃生知识等作为培训的重点。
2、巡查检查制度 一、建立逐级消防安全责任制和岗位消防安全责任制，明确各自职责，落实巡查检查制度。 二、项目部安全人员每日进行防火安全检查。项目部每周对施工现场进行防火检查并复查追踪改善。 三、检查中发现火灾隐患，检查人员应填写记录，并按照规定，要求有关人员在记录上签名， 四、检查部门应将检查情况以书面形式及时通知受检部门，受检部门负责人应按通知要求及时整改火灾隐患 五、对检查中发现的火灾隐患未按规定时间及时整改的，根据相关规定给予处罚。
地下汽车库设计及防火规范
地下汽车库设计 1常用数据 1.1车辆出入口数量及坡道宽度： ≤50辆，一个口，单车道4m。 50～100辆，一个口，双车道7m。 100～500辆，二个口，双车道7m，单车道4m，两出入口净距≥10m。 ﹥500辆，三个口，双车道7m，单车道5m，两出入口净距≥15m。 注：在《GB50067-97》和《JGJ100-98》规范中，有关车辆出入口的宽度和两出入口净距两点上有差异，在过去的设计及报建中有如下经验，供借鉴： ①对特大型汽车库，出入口必须为三个以上，车道宽度为5.0m。 ②大、中、小型出入口数量按防火规范要求，车道宽度为4.0m，两出入口净距≥10m。 坡道坡度 ●直线坡道：小型车15％，1：，轻型车％，1： ●曲线坡道：小型车12％，1：，轻型车10 ％，1：10 注：曲线坡道坡度以车道中心线计。 地下汽车库的防火分区及防烟分区 ●防火分区2000m2，设自动灭火系统4000 m2。 ●防烟分区2000m2 ●复式汽车库减少35％：防火分区1300m2，设自动灭火系统2600 m2。 注：复式汽车库——室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2～3层存放车辆的汽车库。 安全疏散 ●汽车库室内最远工作地点至楼梯间距离不应超过45米， ●有自动灭火系统时，不应超过60米。 地下汽车库的面积指标 ●停一辆小型车需要的建筑面积为35～45 m2。 超过45 m2为设计不合格。
2层高的确定 2.1层高计算的基本内容 ●A停车库净高2200+ B通风道300＋C电桥架100＋（D喷淋200）＋E梁高 ＋F地面找坡及排水沟100＋（G地面覆土层厚度）+预留100富余量 2.2停车库净高 ●微型车、小型车 2.20m （深圳为2.30m） 轻型车 2.80m 2.3各类管线最小计算高度 ●通风管300 管道高度为250，预留50的安装支架高度 ●电桥袈100 ●喷淋200 注：一般控制通风管＋电桥袈共用400高度，同样需要避让，减少交叉。 一般情况下，地下室的消防干管要求穿梁。 一般情况下，通风管与喷淋不叠加，但当主风管宽度≥1200时，其风管底部必需设有 自动喷淋口。
消防安全工作台帐整理版
消防安全工作台帐单位：
目录 第一章消防安全工作责任 一、消防安全责任人 二、消防安全管理人 三、消防安全工作责任书 四、师生消防安全承诺书 第二章消防安全管理制度 一、防火检查制度 二、防火巡查制度 三、消防安全教育培训制度 四、消防设备器材维护管理制度 五、电气设备消防安全管理制度 六、用火用电安全管理制度 七、消防控制室值班制度 八、火灾隐患整改制度 九、火灾隐患报告书 第三章灭火和应急疏散预案 第四章消防设施登记 第五章消防培训档案
消防安全责任人 我单位确定为消防安全责任人，履行以下消防安全职责： （一）贯彻执行消防法规，保障单位消防安全符合规定，掌握本单位的消防安全情况； （二）将消防工作与本单位的经营、管理等活动统筹安排，批准实施年度消防工作计划； （三）为本单位的消防安全提供必要的经费和组织保障； （四）确定逐级消防安全责任，批准实施消防安全制度和保障消防安全的操作规程； （五）组织防火检查，督促落实火灾隐患整改，及时处理涉及消防安全的重大问题； （六）根据消防法规的规定建立专职消防队、义务消防队; （七）组织制定符合本单位实际的灭火和应急疏散预案，并实施演练。 单位：（盖章） 时间：
消防安全管理人 我单位确定为消防安全管理人，履行以下消防安全职责： （一）拟订年度消防工作计划，组织实施日常消防安全管理工作； （二）组织制订消防安全制度和保障消防安全的操作规程并检查督促其落实； （三）拟订消防安全工作的资金投入和组织保障方案； （四）组织实施防火检查和火灾隐患整改工作； （五）组织实施对本单位消防设施、灭火器材和消防安全标志的维护保养，确保其完好有效，确保疏散通道和安全出口畅通； （六）组织管理专职消防队和义务消防队； （七）在师生中组织开展消防知识、技能的宣传教育和培训，组织灭火和应急疏散预案的实施和演练； 单位：（盖章） 时间：
地下车库电气消防课程设计
车库电气消防设计 一、设计目的： 1．通过课程设计加深对本课程基本知识的理解,提高综合利用本课程知识的能力； 2．掌握本课程工程设计的主要内容、步骤和方法； 3．提高制图能力，学会应用有关设计资料进行设计计算的方法； 4．提高独立分析问题，解决问题的能力，逐步增强对实际工程的认识和理解。二、设计题目： 地下车库电气消防设计 三、设计内容： 1、车库概况： 此地下车库分为一号和二号两个车库，其中一号车库防火分区（一）面积为 3567.98m2，防火分区（二）面积为2850.03m2，共6418.01 m2，停车位为181辆；二号车库防火分区（三）面积为2353.42m2，防火分区（四）面积为3308.33m2，共5661.75 m2，停车位为146辆。该车库总防火面积为12079.76㎡，停车位为327辆，属于一级保护对象车库的防火设计，必须从全局出发，做到安全适用、技术先进、经济合理。车库不应不置在易燃，可燃烧液体或可燃气体的装置和储存区内。 车库的防火分类为四类，并应符合表1-1的规定： ⅠⅡⅢⅣ汽车库〉300辆151—300辆51—151辆≤50辆 2、消防系统的工作原理（见图1-1） 类 别 数 量 名称
图1-1 火灾自动报警系统原理框图 3、消防附件的介绍 1）探测器 一般说来，物质燃烧前往往是先产生烟雾，接着周围温度渐渐升高，同时产生一些可见光和不可见光。而物质由开始燃烧到火势渐大酿成火灾总是有个过程的。探测器的功能就是“捕捉”、“观查”物质刚刚开始燃烧时产生的“信号”。它把捕捉到的火灾信号转变为电信号，立即提供给报警控制器。由于场所的不同，燃烧物的不同，燃烧时产生的信号也不同。同样，在不同的场合需要不同的探测器。 火灾探测器的种类很多，主要有如下几种： (1) 感温式火灾探测器 (2) 感烟式火灾探测器 (3) 光电式火灾探测器 (4) 可燃气体探测器 (5) 复合式火灾探测器 探测器种类的选择应根据探测区域内的环境条件、火灾特点、房间高度、安装场所 的气流状况等，选用其所适宜类型的探测器或几种探测器的组合。 根据火灾特点、环境条件及安装场所确定探测器的类型 感烟探测器作为前期、早期报警是非常有效的。对火灾初期有阴燃阶段，产生大量 的烟和少量的热，很少或没有火焰辐射的场所，应选择感烟探测器。 对于有强烈的火焰辐射而仅有少量烟和热产生的火灾，应选用光电探测器，但不宜 在火焰出现前有浓烟扩散的场所及探测器的镜头易被污染、遮挡以及受电焊、X 射线等影响的场所中使用。 感温型探测器作为火灾形成早期(早期、中期)报警非常有效。因其工作稳定，不受 非火灾烟雾气尘等干扰。凡无法应用感烟探测器、允许产生一定的物质损失、非爆炸性的场合都可采用感温型探测器。特别适用于经常存在大量粉尘、烟雾、水蒸气的场所及相对湿度经常高于95%的房间，但不宜用于有可能产生阴燃火的场所。 根据房间高度选择探测器：对不同高度的房间点型火灾探测器的选择如下： 表1-2 现场正常情况整定值 报警显示器现场警铃 报警声光 火警按钮 火警电话控制器灭火联动 火灾探测器
【地下车库+人防】设计要点+方法
一、地下车库设计要点 人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 车库规模 通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 汽车坡道 进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。 常规数据 汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高 应：>2.20米（微型车、小型车）。我们通常的车库以微型、小型车库。 防火设计 汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。
大型地下停车库消防设计几个问题的探讨
=============================================== 蚀、风、火灾探测等因素，综合各种规范条文的指导，并经过认真分析研究，就能较好地完成工程设计任务。 参考文献 1中华人民共和国电力工业部.GB50229-96火力发电厂与变电所设计防火规范.北京：中国计划出版社，1997 2中华人民共和国公安部.GB50219-95水喷雾灭火系统设计规 范.北京：中国计划出版社，1995 3核工业标准化研究所.EJ/T1082-1998核电厂防火准则4法国《压水堆核电站防火设计和建造规则》（RCC-Ⅰ）83版5美国《自动喷水系统安装规范》NFPA-13 "-作者通讯处：100840北京840信箱10室 核工业第二研究设计院十室 电话：（010）88022725 修回日期：2001-12-04 大型地下停车库消防设计 赵锂 提要对大型地下停车库的消防系统所采用的形式进行了讨论。推荐消火栓系统加闭式自动喷水-泡沫联用系统在实际工程中的应用，并给出在设计中应注意的一些问题。 关键词大型地下停车库自动喷水-泡沫联用系统喷头消火栓大范围比例混合器 随着人民生活水平的提高，私家车的拥有量已达到相当高的水平。为保证小区居住环境优美，有限的地面面积多用于环境绿化，为解决停车问题，住宅小区多设有地下停车库，停车库的上方为数栋住宅楼。地下停车库的面积比较大，由数个防火分区组成，停车数量超过300辆为I类地下停车库。本文拟对大型停车库几个消防问题进行讨论。 1采用消防设施的种类 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）（以下称“规范1”）7.1.8条规定汽车库、修车库应设室内消火栓，I类汽车库的消防用水量不应小于10L/s，且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位。7.2.1条规定停车数超过10辆的地下汽车库应设置自动喷水灭火系统。7.2.2条规定汽车库、修车库自动喷水灭火系统的危险等级可按中危险确定。2001年新颁布的《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50048-2001）（以下称“规范2”）附录A中将汽车库划为中危险Ⅱ级。“规范1”7.3.1条规定I类地下停车库宜设置泡沫喷淋灭火系统。从上述规范的规定中我们可以得出，对于大型地下停车库（I类汽车库），消防设施的种类应为消火栓系统加泡沫喷淋灭火系统。结合到我国目前车库消防设施多采用消火栓系统加自动喷水灭火系统，我们在对I类汽车库设计时采用消火栓系统加闭式自动喷水-泡沫联用系统。闭式自动喷水-泡沫联用系统由自动喷水灭火系统中配置可供给泡沫混合液的设备组成，既可喷水又可喷泡沫的固定灭火系统。 2消火栓系统的设置 地下停车库有两种类型，一种为人民防空地下室，平时作为停车库；另一种为单一功能的停车库。对于第一种类型的地下停车库，消火栓系统的布置通常有两种方式：图1的布置为地下车库消火栓由上层消火栓立管穿人防顶板至车库后接出，在人防顶板内侧设防爆波阀门，战时将阀门关闭，此阀门可用工作压力大于1.0MPa的闸阀或蝶阀替代；图2的布置为人防地下车库消火栓系统单独成环，引入管由人防侧墙接入，在人防侧墙内设防爆波阀门。图1的缺点是增加了消防管道上的阀门，消防系统的安全度降低。对于高层建筑的地下车库，消火栓减压只能通过减压孔板进行。图2的缺点是增加了消防管道管材的用量，但阀门的数量减少，对于高层建筑的地下车库，可统一设减压阀减压，也可通过减压孔板进行。消防系统的安全度较图1 高，经54给水排水Vol.28No.42002
住宅小区地下停车库的消防设计
住宅小区地下停车库的消防设计 住宅小区地下停车库的消防设计提要：大型停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间 地产e网 住宅小区地下停车库的消防设计 随着人民生活水平的提高，私家车的拥有量已达到相当高的水平。据不完全统计，我国城市目前汽车保有量已突破1000万辆，到2010年我国轿车保有量将达到2000万辆。车辆需要有个停靠的场所，但有限的地面面积多用于环境绿化，为解决停车的问题，住宅小区以及商品楼多设有地下停车库，而目前很多建筑都是使用传统的自走式车库，汽车停成一大片，只要有一辆车出现火灾险情，很容易就会殃及到整个车库所有车辆，后果不堪设想。 2006年8月5日下午，成都东湖公园旁某小区内地下停车库的配电箱起火，整个地下停车库浓烟弥漫，将楼上的住户和正在停车的居民着实惊了一把。而各大城市屡发不止的车库火灾让人们在停车消防安全上引起了新的警觉。 在消防上，大型停车库有何特点？ 大型汽车库停放车辆多，一旦发生火灾，很容易火烧连营，若遇到一些高档社区停泊的名贵车辆，后果更为惨重。 而且大型汽车库自然排烟窗口少，如果发生火灾，烟气
很难排出，容易造成人员疏散和消防部队灭火困难。 大型停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间燃烧肯定会威胁到上方高层住宅或公共建筑，造成巨大经济损失和人员伤亡。 一些建筑物的重要设备控制中心，如变电所、消防控制室、消防水泵房等，一般都会设置在大型地下汽车库内，如果发生火灾，这些防控设备根本就不能正常运行。 在建或将要建设大型车库时，应注意哪些问题？ 1、设计时要考虑人员疏散。车库防火设计规范中明确规定“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个”。然而，大多数汽车库却用了变通手法，即在每个防火分区有一个人员出入口的情况下，几个防火分区共用一个出入口，还有个别地下汽车库自身没有独立的人员疏散出口，完全依赖于地上建筑的疏散楼梯。这不符合规范要求，人为扩大了疏散距离，造成安全隐患。 2、设计要有利于汽车疏散。大型汽车库大多停放小汽车，按照每辆车30平方米停放面积计算，一个车库停放100辆汽车，那么这个车库应该设两个汽车疏散出入口。如今，由于设置汽车疏散出入口影响地上绿化和设施布置，又不方便日常管理，因此很多建设单位采取的做法是：一个防火分区只设一个出入口，有的防火分区连一个出入口也不能保
地下汽车库设计及防火规范修订稿
地下汽车库设计及防火 规范 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
地下汽车库设计 1常用数据 1.1车辆出入口数量及坡道宽度： ≤50辆，一个口，单车道4m。 50～100辆，一个口，双车道7m。 100～500辆，二个口，双车道7m，单车道4m，两出入口净距≥10m。 ﹥500辆，三个口，双车道7m，单车道5m，两出入口净距≥15m。 注：在《GB50067-97》和《JGJ100-98》规范中，有关车辆出入口的宽度和两出入口净距两点上有差异，在过去的设计及报建中有如下经验，供借 鉴： ①对特大型汽车库，出入口必须为三个以上，车道宽度为5.0m。 ②大、中、小型出入口数量按防火规范要求，车道宽度为4.0m，两出入口净距≥10m。 坡道坡度 ●直线坡道：小型车 15％，1：，轻型车％，1： ●曲线坡道：小型车 12％，1：，轻型车 10 ％，1：10 注：曲线坡道坡度以车道中心线计。 地下汽车库的防火分区及防烟分区 ●防火分区 2000m2，设自动灭火系统4000 m2。 ●防烟分区 2000m2 ●复式汽车库减少35％：防火分区 1300m2，设自动灭火系统2600 m2。 注：复式汽车库——室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2～3层存放车辆的汽车库。 安全疏散 ●汽车库室内最远工作地点至楼梯间距离不应超过45米，
●有自动灭火系统时，不应超过60米。 地下汽车库的面积指标 ●停一辆小型车需要的建筑面积为 35～45 m2。 超过45 m2为设计不合格。 2层高的确定 2.1层高计算的基本内容 ●A停车库净高2200+ B通风道300＋C电桥架100＋（D喷淋200）＋E梁高 ＋F地面找坡及排水沟100＋（G地面覆土层厚度）+预留100富余量 2.2停车库净高 ●微型车、小型车 2.20m （深圳为2.30m） 轻型车 2.80m 2.3各类管线最小计算高度 ●通风管 300 管道高度为250，预留50的安装支架高度 ●电桥袈 100 ●喷淋 200 注：一般控制通风管＋电桥袈共用400高度，同样需要避让，减少交叉。 一般情况下，地下室的消防干管要求穿梁。 一般情况下，通风管与喷淋不叠加，但当主风管宽度≥1200时，其风管底部必需设有自动喷淋口。
地下停车库设计要点
地下车库设计要点分析 摘要： 地下车库建造已经是现代城市地产开发中不可避免的一个环节，几乎每个住宅项目都要进行地下车库的设计。而地下车库设计的优劣与否直接决定了前期的建设成本投入和后期的使用和安全。这里通过查阅资料文献和总结工作实践经验的方式整理了住宅地下车库设计的基本过程。 关键词：地下车库；车位；层高；防火；通风排烟 引言： 随着城市发展进程加快，用地已十分紧缺，城市停车立体化已然成为解决城市停车问题的最有效途径，而在城市停车立体化体系中最让人们认可的莫过于地下停车。然而，地下停车相对于地上停车而言，其建设成本更高，结构更加复杂，火灾危险系数更大，因此地下车库的设计显得尤为重要。本文主要通过地下车库的总平面布置、地下车库出入口、柱网及车位车道、层高、采光通风、防排水、通风排烟、防火和疏散等来进行阐述。希望以此来指导地下车库的设计，同时减少建设成本，提高地下车库的使用方便性和安全性。 正文： 1、总平面布置 住宅小区的地下停车库总平面设计不同于地面停车场设计，影响地下停车库总平面布置的限制性因素往往更多的是住宅的结构体系（如核心筒剪力墙）的影响。 为满足容积率、建筑密度、退距和空间品质及使用的基本要求，住宅结构体系往往会将地下停车库划分的零零碎碎，停车效益极差，使用也不方便，尤其是高层住宅结构体系表现的更为明显。因此设计构思初期就应结合总体布局和周围坏境综合考虑地下车库的总平面布置。根据停车容量越大停车效率越高的特点，有必要将停车空间尽可能的集中布置。 具体做法如下： (1)、住宅楼尽量沿基地周边布置，留出集中停车空间。 (2)、住宅楼多栋组合布置。 （3）、优化住宅结构体系，使其与地下室柱网相匹配。 另外地下停车库总平面的布置还必须兼顾结构安全、场地高差、住区使用方便以及对住区环境干扰的影响。
地下车库消防安全设计要点
编号：SY-AQ-00947 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 地下车库消防安全设计要点 Key points of fire safety design for underground garage
地下车库消防安全设计要点 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 随着建筑业的发展和人民生活的不断提高，对建筑物配套设置停车位的数量要求越来越高，地下汽车库的设计形式越来越复杂，也给消防安全带来了诸多隐患。 地下车库的消防安全设计要点 1.耐火等级及平面布局 1.1地下汽车库耐火等级应为一级； 1.2车库之间以及车库与甲类物品库房外的其他建筑物之间的防火间距不小于10米； 1.3汽车库与民用建筑之间的防火间距不下于13米，人防工程的采光井与相邻地面多层建筑的最小防火间距不小于6米，与高层民用建筑最小防火间距不下于13米，当相邻的地面建筑的外墙为不开设门窗洞口的防火墙时，其防火间距可不限； 1.4地下汽车库通过防火墙和防火卷帘来划分防火分区。每个防
火分区的最大允许建筑面积不大于2000平方米。复式汽车库防火分区最大允许建筑面积不大于1300平方米。地下室（含设备用房，自行车库）防火分区最大允许建筑面积不大于500平方米，丙二类地下储藏室最大允许建筑面积不大于300平方米。以上防火分区当设置自动灭火系统时，其最大允许建筑面积可增加1倍。 防火分隔 2.1机械式立体汽车库的停车数量超过50辆时，设防火墙或防火隔墙进行分隔； 2.2防火墙或防火隔墙上不应设置通风孔道，也不宜穿过其他管线；当管道（线）穿过防火墙时，应采用不燃烧材料将孔洞周围的空隙封堵； 2.3防火墙或防火隔墙上不宜开设门窗洞口，当必须开设时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于 3.00H的防火卷帘； 2.4采用防火卷帘分隔时：当防火分隔部位的宽度不大于30米时，防火卷帘的总宽度不应大于10米；当防火分隔部位的宽度大于30米时，防火卷帘的总宽度不应大于防火分隔部位宽度的三分之一，
地下车库坡道设计要点总结
地下车库的汽车坡道 地下车库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分，是连接地下车库室外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道，做好汽车坡道设计，在整个地下车库设计中非常重要。 1. 总平面设计 地下车库在总平面中的位置，应以方便进出，与人行道严格分离，远离场地主干道为原则，汽车 坡道的位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车 坡道的数量不少于两个，当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个，如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2. 平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上） 等，见下图： 出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》（下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例），单车行驶3.5m，双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》）规定，汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m，双行7.0m。因此，汽车坡道最小宽度，取上限，单车道不小于4.0m，双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于 6.0m的要求。通过计算得知，曲线坡道内径最小约为 4.0m，舒适内径约为5.5 ?6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道。混合坡道中，直线和曲线相接部分一定要是相切的关系，不应有折线。 3. 剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15%（1:6.67），曲线坡道12% （1:8.33）。 当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡 直线坡段水平长度不应小于 3.6m，曲线坡段水平长度不应小于 2.4m，且曲线半径不应小于 20m。大于10%的坡道设缓坡，是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2（6%?7.5%），而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线 缓坡实用，一是因为曲线缓坡（2.4m）比直线缓坡（3.6m）可以更短，二是曲线缓坡更平滑，更舒适。通过计算得知，当直线坡道高差大于0.72m时，曲线坡道高差大于1.08m时，设计缓坡距离会更短，更经济。当条件允许时，汽车坡道的舒适坡度应设计在8%?10%之间。曲线坡道 还应在横向设计2%?6%的超高坡度，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。超高设计要明确外环高，内环低，是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于 2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高 应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施，通过实践，汽车坡道如设三道截水沟效果非常好，如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟，在设计0.1m?0.15m高反坡段，有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟，把开口部位的雨水排出，坡道末端设一道截水沟，把