易流态化货物的船舶载运安全注意事项

精矿粉等易流态化货物的船舶载运安全注意事项

近年来，载运陶土、精矿粉等易流态化货物的船舶事故频发，造成了重大的人员和财产损失。为进一步加强对散装运输船舶安全运输管理，提高船员在载运易流态化货物时的事故预防和应急应变能力，国家海事局从今年6月至11月特组织开展易流化货物安全运输专项培训活动，我司积极响应海事局号召，积极组织专项培训，现将精矿粉等易流态化货物船舶载运安全注意事项的有关内容下发，希望广大船员及公司有关船长等管理人员认真学习，确保公司精矿粉等易流态化货物及原煤的船舶载运安全。

一、载运时相关实施办法

1、收到装运易液化货物的通知时，船长应向货主索取关于货物的含水量及允许装运的湿度等资料(在通常情况下,适运湿度一般在8%以下)，并将有关情况向公司运输部报告，以获得技术指导。

2、精矿粉含水量简易检测方法

1）船员踏在精矿粉的表层上，若超过适运湿度极限，其表层就出现松软现象，时间稍长即呈矿粉流动现象，如流沙一样流动则表明含水量过高。

2）手抓一把捏紧矿粉，从1.5米高度自由坠落到甲板或硬地上，若矿粉崩散，则含水量小于8%，若矿粉仍为一团，则含水量大于10%。

3）将精选矿放在一平底小容器内，然后不停往复摇动5分钟，若超过适运湿度极限，其水份就会明显地浮在精矿粉之上。

4）把精矿粉放在一个平盘上堆成圆锥形，将盘底敲击平地或桌面，若圆锥体呈碎块裂开而未出现边流边坍现象，则说明未超过适运湿度极限，若出现边流边坍，直至盘子上仅剩下薄薄的一层，则说明超过了极限。

5）手抓矿粉成团后，即松开，发现矿粉散开，则该矿粉含水量在5%一8%。若矿粉抱团不散，则矿粉含水量大于8%。

6）用小油漆桶装半桶矿粉，从0.2米高处摔在甲板上或撞击，做25次，每次间隔1一2秒，如矿粉表面游离出水分或液化时，则含水量大于8%。

7）采集一公斤样品放入微波炉中，烘烤干燥后再称其质量，损失部分即为水分。

3、在受载前，大副应通知有关人员做好备舱工作，保证污水井干净，污水井上面要封上一层细网布，应仔细检查压载舱的透气管，保证没有破漏，要备妥潜水泵。

4、装货时如遇下雨要及时采取措施，防止货物遭雨淋而增大湿度。

5、在装货过程中应对货物不同层次的湿度进行检查，如对湿度有怀疑时,应报告公司运输部并通过代理申请检验机构对货物湿度进行测定，如湿度超过允许值，船长应及时与公司运输部联系并采取有效办法和措施。

6、开航前应关妥舱盖、大舱人孔门、通风筒等，防止大舱进水。

7、航行中应尽量避免上浪，每天至少两次对污水井进行测量，及时排出污水井中的积水。一般情况下应尽量避免排出或打进压载水，如确系需要应非常小心地进行。

8、在航行中，一般每两天派人下大舱进行检查一次，因金属矿物在氧化时会消耗氧气，大舱长时间封闭会缺氧，人员在进大舱之前应充分进行通风，舱口要有专人照看，下舱人员要配备自给式呼吸器。

9、一旦发生紧急情况，船长应按《船岸应急须知》立即采取相应措施。

二、船载精矿粉在航行途中出现危机处置方法

1、航行途中发现舱内表面有水，照成货物倾斜一侧，船体横倾，船长应立即电报船公司，同时要尽快查明原因，并根据现场情况和船公司的指示采取下列防止倾斜加剧，并至附近港口或锚地进行处理，恢复正浮。

2、用干净空滑油桶，四周用气割吹成小洞后，将桶埋在舱内精矿内货物表面，使矿粉表面水分流入桶内后，用潜水泵抽干。桶数量根据舱尺度和水分多少来定，一般左右各埋4—5个，如果桶孔较大可在桶外包纱窗布，以减少精矿粉漏入。

3、在舱内中部用木板纵向埋在精矿粉表面，可减少自由液面影响，为防止木板倾塌，可在舱前后两端焊角铁和木板下端钉上三角撑脚来固定。

4、在货表面深埋纵向隔板，并将桶附近货扒成锅底形，以便用桶收集水分和固定纵向隔板。

5、将油、水舱的油水尽可能集中，减少自由液面对船舶稳性的影响。

6、如DWT仍有富裕，可用双层底灌注压舱水，在压舱水快满时，减少泵浦压头，压到甲板空气管自流出水（防止产生新的自由液面），以提高船舶GM 值，确保船舶安全航行。