吉利汽车 高管
董事会成员
姓名职务任职日期出生年份性别安聪慧执行董事2011-12-30 1970 男
安聪慧先生，自二零零三年起一直出任本公司之控权股东浙江
吉利控股集团有限公司（「吉利控股」）副总裁，并已自二零
一一年十二月二十九日起获委任为吉利控股总裁。安先生现时
为本集团主要营运附属公司即浙江吉润汽车有限公司及若干附
属公司之董事，并自本集团采纳多品牌战略后主管「帝豪」品
牌线整体营运及本集团变速器、发动机和动力传动系统的生产。
安先生在汽车工业中拥有广泛的专业知识和高级管理经验，特
别是在汽车工程方面。彼于一九九六年毕业于湖北经济管理大
学，获取现代会计专科文凭后便加入吉利控股。由一九九六年
起至今，安先生曾于吉利控股担任工程总指挥及总经理等重要
职务。
魏梅执行董事2011-01-17 1969 女
魏梅女士（「魏女士」），自二零零九年六月起担任本公司控
股股东浙江吉利控股集团有限公司（「吉利控股」）副总裁，
专责吉利控股之人力资源管理事务。于二零零三年至二零零七
年期间，魏女士曾在北汽福田汽车股份有限公司（「福田汽车」）
担任集团人力资源总监，专注于福田汽车之人力资源管控及培
训。此前，于一九九一年至二零零二年期间，魏女士任职青岛
海尔股份有限公司（「青岛海尔」）集团，历任青岛海尔电冰
箱股份有限公司综合管理部及洗碗机事业部等若干职位，参与
了青岛海尔的发展、多元化及全球化之转变，期间负责组织管
理、运营考核、质量体系管理及人力资源事务，并曾主持海尔
洗碗机及其他小家电之运营管理工作。魏女士持有西北农林科
技大学管理学博士学位以及中国海洋大学管理学硕士及该校理
学学士学位。
汪洋独立非执行董事2012-05-17 1975 男
汪洋先生，于二零一零年九月十五日加入本集团为非执行董事。
汪先生现时为春华资本集团（一间投资行专注与中国相关的股
权投资）之合伙人。彼曾为高盛投资公司（「高盛」）直接投
资部之董事总经理。于二零零六年至二零一零年任职高盛期间，
彼专注于中国私募资本投资业务。期内，彼领导高盛在中国进
行价值亿美元之本公司可换股债券投资交易。此前，于二零零
二年至二零零六年期间，汪先生任职中国国际金融有限公司
（「中金公司」）投资银行部，任副总经理，专注于中国公司
之首次公开招股及重组事务。期内，汪先生曾为不同行业之主
要国有企业提供服务。加入中金公司投资银行部之前，于二零
零零年至二零零一年期间，汪先生曾任职中金公司私募股权组。
汪先生持有上海交通大学工程管理学及计算机科学双学士学
位，并持有该校管理科学与工程硕士学位。
李书福董事会主席2005-06-09 1964 男
李书福先生，于二零零五年六月九日加入本集团为主席及执行
董事，负责本集团整体策略规划及制定公司政策。李先生持有
燕山大学之工程硕士学位。目前，李先生为浙江吉利控股集团
有限公司（于中国注册成立之公司，而李先生及其联系人士为
其最终拥有人）之控权股东、创办人及董事局主席。吉利控股
及其附属公司主要于中国经营汽车产销。李先生于中国汽车制
造及房地产业务拥有超逾20年投资及管理经验。李先生为中国
人民政治协商会议委员。李先生曾被中国有关机构评选为「中
国汽车工业50周年50位最有影响力的人物」之一。
李书福执行董事2005-06-09 1964 男李书福先生，于二零零五年六月九日加入本集团为主席及执行
董事，负责本集团整体策略规划及制定公司政策。李先生持有
燕山大学之工程硕士学位。目前，李先生为浙江吉利控股集团
有限公司（于中国注册成立之公司，而李先生及其联系人士为
其最终拥有人）之控权股东、创办人及董事局主席。吉利控股
及其附属公司主要于中国经营汽车产销。李先生于中国汽车制
造及房地产业务拥有超逾20年投资及管理经验。李先生为中国
人民政治协商会议委员。李先生曾被中国有关机构评选为「中
国汽车工业50周年50位最有影响力的人物」之一。
桂生悦执行董事2005-06-09 1964 男桂生悦先生，于二零零五年六月九日加入本集团为执行董事，
负责本公司之行政管理。桂先生拥有超过20年之行政及项目管
理经验。彼亦曾服务于华润（集团）有限公司。桂先生持有西
安交通大学动力机械工程理学士学位及旧金山大学之工商管理
硕士学位。桂先生从二零零六年二月二十三日起获委任为本公
司之行政总裁。桂先生为英国锰铜控股有限公司之非执行董事。杨健执行董事2005-06-09 1962 男杨健先生，于二零零五年六月九日加入本集团为执行董事，负
责吉利控股的整体管理工作。杨先生现为吉利控股之总裁。杨
先生亦为本集团拥有91%权益的五家附属公司－浙江吉利汽车
有限公司、上海华普国润汽车有限公司、浙江金刚汽车有限公
司、浙江陆虎汽车有限公司及湖南吉利汽车部件有限公司－之
董事长。杨先生毕业于浙江广播电视大学管理工程专业；持有
高级经济师及高级工程师资格；并为EMBA在读研究生。自一九
九五年加入吉利控股后，杨先生曾担任本集团内多项领导职务，
包括产品研发、工程建设、生产制造、质量改进、市场营销、
售后服务到目前的全面负责本集团经营管理。杨先生从二零零
八年七月一日起获委任为本公司之副主席。
洪少伦执行董事2004-02-23 1961 男洪少伦先生，于二零零四年二月二十三日加入本集团为执行董
事，主要负责本集团之国际业务发展、资本市场及投资者关系。
洪先生持有香港中文大学颁授之物理及电子计算理学士学位及
工商管理硕士学位。加入本集团前，洪先生曾任职于多间主要
国际投资银行，具有十七年证券研究、投资银行及财务分析之
广泛经验，主要负责有关于中国资产市场、汽车业及投资银行
业务。洪先生现为旺城国际控股集团有限公司之独立非执行董
事。洪先生亦为英国锰铜控股有限公司之非执行董事。
刘金良执行董事2005-06-09 1965 男刘金良先生，于二零零五年六月九日加入本集团为执行董事。
刘先生负责上海华普及上海英伦帝华的整体管理。刘先生为吉
利控股之副总裁。刘先生毕业于首都经济贸易大学，主修工业
管理。刘先生于一九九五年加入吉利控股。在此之前，刘先生
曾于多间中国主要酒店任职管理职位。刘先生有接近10年之中
国市场推广及汽车销售之经验。
宋林独立非执行董事2004-09-27 1963 男宋林先生，1963年2月出生，于二零零四年九月廿七日加入本
集团为独立非执行董事。宋先生持有中国上海同济大学固体力
学学士学位。彼现为华润（集团）有限公司及中国华润总公司
之副董事长兼总经理，华润创业有限公司、华润电力控股有限
公司、华润置地有限公司及华润微电子有限公司之主席。宋先
生也是万科企业股份有限公司之副董事长，该公司为国内上市
公司。他同时是东亚银行（中国）有限公司之独立非执行董事。李卓然独立非执行董事2002-06-28 1971 男李卓然先生，于二零零二年六月二十八日加入本集团为独立非
执行董事。彼获颁美国德州A&M大学之工商管理学士学位，亦
为香港会计师公会及美国会计师公会会员，在会计及审计界积
逾10多年经验。李先生现为天工国际有限公司之独立非执行董
事。李先生曾为国金资源控股有限公司及澳科控股有限公司之
执行董事，亦曾为锦兴国际控股有限公司之非执行董事。
杨守雄独立非执行董事2005-06-06 1950 男杨守雄先生，于二零零五年六月六日加入本集团为独立非执行
董事。杨先生自二零零二年九月一日起为星展唯高达香港之行
政总裁。杨先生持有南加州大学之工商管理硕士学位，于金融
服务业拥有超过20年涉及投资研究、证券业运作、股票买卖、
统筹上市集资及配售业务，以及日常管理之经验。于加入DBS
唯高达前，杨先生在一间上市消费电子公司出任管理委员会副
主席四年。在此之前，彼为德意志证券香港有限公司之大中华
地区主管和董事总经理。
李东辉执行董事2011-05-23 1970 男李东辉先生，自二零一一年四月获委任为吉利控股之副总裁及
首席财务官，负责本集团财务管理、投资及融资活动之整体战
略策划。李先生在国内公司以及中外合营跨国企业中拥有广泛
的专业和高级管理经验，特别是在会计管理、融资结构、战略
策划和业务发展方面。加入吉利控股以前，他曾于数家国内公
司，包括广西柳工机械股份有限公司（2010年）、丹佛斯
（Danfoss ）天津有限公司（1996年）和中国邮电科学研究院
（1991年），及中外合营跨国企业，包括康明斯（Cummins）
公司总部及中国区部（2006- 009年）、华晨宝马（BMW）汽车
公司（2001-2005年）、亚新科（ASIMCO）制动系统（广州）
有限公司和亚新科制动系统（珠海）有限公司（1997-2001年），
担任财务及金融管理方面如副总裁、首席财务官、总经理及业
务发展总监等重要职务。
付于武独立非执行董事2011-12-30 1945 男付于武先生，自一九九九年起出任中国汽车工程学会常务副理
事长兼秘书长。付先生在汽车工业中拥有广泛的专业和管理经
验，特别是在汽车工程方面。一九七零年于北京机械工业学院
（现称为北京信息科技大学）机械系获取机械学士学位，毕业
后便加入了中国第一汽车集团公司（「第一汽车」）。于一九
七零年至一九九零年期间，付先生在第一汽车下属的哈尔滨变
速箱厂担任包括厂长助理、第一副厂长和总工程师等工程方面
的重要职务。于一九九零年至一九九九年期间，付先生于哈尔
滨汽车工业总公司工作，担任副总经理及其后被擢升为总经理。杨健副主席2008-07-01 1962 男杨健先生，于二零零五年六月九日加入本集团为执行董事，负
责吉利控股的整体管理工作。杨先生现为吉利控股之总裁。杨
先生亦为本集团拥有91%权益的五家附属公司－浙江吉利汽车
有限公司、上海华普国润汽车有限公司、浙江金刚汽车有限公
司、浙江陆虎汽车有限公司及湖南吉利汽车部件有限公司－之
董事长。杨先生毕业于浙江广播电视大学管理工程专业；持有
高级经济师及高级工程师资格；并为EMBA在读研究生。自一九
九五年加入吉利控股后，杨先生曾担任本集团内多项领导职务，
包括产品研发、工程建设、生产制造、质量改进、市场营销、
售后服务到目前的全面负责本集团经营管理。杨先生从二零零
八年七月一日起获委任为本公司之副主席。
Carl Peter
Edmund
非执行董事2013-01-09 1955 男Moriz
Forster
Carl Peter Edmund Moriz Forster先生（「Forster先生」），
获委任为本公司非执行董事，由二零一三年一月九日起生效。
Forster先生，现时为浙江吉利控股集团有限公司（本公司之
最终控股公司，由本公司之执行董事及控股股东李书福先生及
其联系人士全资实益拥有）成员公司的首席顾问。Forster先
生自2012年10月起成为伯明翰IMI plc（IMI plc, Birmingham）
（一家致力于发展关键应用品之液体的精确控制及移动之全球
性工程公司，其股份在伦敦交易所上市）的非执行董事。Forster
先生现时为「移动之家」（The Mobility House (TMH)）（一
家设于瑞士苏黎世(Zurich, Switzerland)的电动移动服务公
司）属下的Verwaltungsrat 之一名成员、ZMDi AG（一家设于
德国德累斯顿(Dresden, Germany)的模拟/数字的专业半导体
公司）之监事会主席及其中一名主要股东和Lead Equities AG
（一家设于奥地利维也纳(Vienna, Austria)的小市值私募股
权基金管理公司）之监事会主席、投资委员会成员和合伙人。
Forster先生在全球汽车行业拥有多年的丰富专业和咨询经验，
特别是在汽车产品发展及战略规划和一般管理等领域。于1976
年获得由位于波恩(Bonn)的莱茵弗里德里希－威廉大学
(Rheinische Friedrich-Wilhelm University)颁授的经济学文
凭及于1982年获得由位于慕尼黑(Munich)的慕尼黑技术大学
(Technical University in Munich)颁授的航空工业文凭后，
Forster先生遂加入麦肯锡公司(McKinsey & Company, Inc.)
直至于1986年加入宝马(BMW)并于13年间担任多个高级管理职
位包括副总裁﹑董事总经理及管理委员会成员。在他任职宝马
期间，Forster先生为最畅销车型之一的「宝马5系列」(BMW
5-Series)之首席项目经理。彼任职于通用汽车欧洲公司的8年
时间内，彼担任过多项高级管理职位包括副总裁﹑首席营运官
﹑首席执行官和通用汽车欧洲公司的总裁，并于2003至2006
年期间兼任位于英国伦敦的劳斯莱斯控股plc (Rolls-Royce
Holdings plc)之非执行董事会成员。直到最近于2010至2012
年间，彼曾担任孟买Tata Motors Limited（Tata Motors
Limited, Mumbai）的集团行政总裁及董事会成员；在他任职
Tata Motors期间，该集团带领捷豹路虎(Jaguar Land Rover)
恢复盈利。
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高管人员
姓名职务任职日期出生年份性别桂生悦行政总裁2006-02-23 1964 男
桂生悦先生，于二零零五年六月九日加入本集团为执行董事，负
责本公司之行政管理。桂先生拥有超过20年之行政及项目管理
经验。彼亦曾服务于华润（集团）有限公司。桂先生持有西安交
通大学动力机械工程理学士学位及旧金山大学之工商管理硕士
学位。桂先生从二零零六年二月二十三日起获委任为本公司之行
政总裁。桂先生为英国锰铜控股有限公司之非执行董事。
张颂仁财务总监2005-05-17 1976 男
张颂仁先生，于二零零五年五月十七日加入本集团为财务总监及
公司秘书。张先生于一九九七年获香港科技大学颁授工商管理会
计学士学位。彼为特许公认会计师公会之资深会员。张先生在审
核、会计及财务管理积逾超过10多年经验。
张颂仁公司秘书2005-05-17 1976 男
张颂仁先生，于二零零五年五月十七日加入本集团为财务总监及
公司秘书。张先生于一九九七年获香港科技大学颁授工商管理会
计学士学位。彼为特许公认会计师公会之资深会员。张先生在审
核、会计及财务管理积逾超过10多年经验。
张颂仁合资格会计师2005-05-17 1976 男张颂仁先生，于二零零五年五月十七日加入本集团为财务总监及
公司秘书。张先生于一九九七年获香港科技大学颁授工商管理会
计学士学位。彼为特许公认会计师公会之资深会员。张先生在审
核、会计及财务管理积逾超过10多年经验。
张毅副总裁2010-11-05 1963 男张毅先生，于二零一零年三月一日加入本集团，负责本集团中国
运营项目的风险评估及内控体系建设。张先生持有西安交通大学
内燃机专业工学士学位及中国-加拿大联合培养工商管理硕士
(MBA)学位。此前，张先生曾在汽车业内顶尖的跨国企业担任高
级管理职务，在战略规划、业务开发、运营及合规管理方面具有
丰富的工作经验。张先生从二零一零年十一月五日起获委任为本
公司之副总裁。
戴阳副总裁2005-05-05 1955 男戴阳先生，于二零零五年五月五日加入本集团为副总裁（国际事
务），专责于香港的投资者关系及国际事务工作。戴先生于北京
第一外国语学院获得语言学硕士学位及于北京师范学院获得文
学士学位。戴先生于1986年加入香港华润（集团）有限公司，
其最后职衔为华润集团投资开发有限公司助理总经理。其后在香
港大方投资有限公司任职总经理。于加入本公司之前，戴先生主
要从事项目投资工作。
吉利汽车SWOT分析
应用技术学院课程大作业说明书 课程名称:汽车营销学 课程代码: 题目:吉利汽车SWOT分析 年级/专业/班: 学生姓名: 学号: 开始时间:年月日 完成时间:年月日 课程大作业成绩： 指导教师签名：年月
吉利汽车SWOT分析 一、吉利公司 简介 集团目前拥有员工8000名，2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。2003年被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好”的企业之一。拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地；2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列；两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以“造老百姓买得起的好车·让中国汽车走遍全世界”为己任，为让更多的老百姓早一日拥有汽车，早一日享受快乐人生而不懈努力。浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。 二、优势 吉利集团总部设在杭州，目前在浙江宁波、临海、路桥、上海、兰州、湘潭等地建有六个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个品种整
车产品；吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络，拥有700多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2014年底，吉利汽车累计社会保有量超过350万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。 品牌优势： 吉利从1998年第一辆豪情诞生至今，已经走过了12个年头。在这12年中，吉利是最能折腾的一个汽车厂家。首先是控股国润，借壳在香港上市成功；其次，还成立了吉利大学来培养汽车人才；最后收购英国锰铜公司，收购澳大利亚DSI自动变速器公司，以及最近炒的最火的收购沃尔沃 ，都是吉利的大手笔，吉利收购沃尔沃大功告成，成为中国汽车企业成功收购国外豪华汽车企业和品牌第一宗，也是中国踏上汽车强国之路的重要一步。 在这12年中，前7年，可以说吉利完全是在利用低价获得的市场的初步认可，但是在05年，吉利推出自由舰，金刚，以及远景后，就逐步开始停产定位低端的美日，豪情以及优利欧。在吉利内部，被称作是用“新三样”替代“老三样”，这是吉利“向上发展”的战略转型。
吉利汽车-内部分析
吉利汽车内部分析 业务分布现状：吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的 临海、宁波、路桥和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。现拥有286个4S店、489家品牌经销商和569家服务站。面对市场的不确定性，吉利集团却高调宣布，2009年将做到集团员工总数不减少、产销目标不减少、重要项目不停止，全年销量要逆势保持25%的增长 发展战略： 经营：吉利已经实现经营管理信息化。 一、以吉利自己培养的IT团队担纲实施各个生产基地、研究院和销售公司的信息化管理工程。 二、在最短的时间内以较少的投入实施集团计算机机房改造和搬迁、各新基地的弱电和通信系统与工艺基础建设，为集团实现跨部门、跨地区、跨国界的多点同步管理、即时交流提供可能。 三、在汽车行业中率先实施基于SAP的汽车产业解决方案的会计科目转换，实现既满足国家新会计准则要求又符合集团财务管理特点；实施企业门户建设项目，为集团建立全面信息化提供良好条件。 四、建立一支有理想、有抱负，懂技术，懂管理，肯钻研，敢碰硬的信息化实施团队和维护团队，形成较健全的集团统一管理和现场及时服务的管理体系与工作规范。 自主开发的吉利ERP＋看板管理系统、PDM管理系统，P—SCM供应商管理系统，售后服务管理系统，呼叫中心，人力资源管理系统，CPC办公系统及视频会议系统等信息化项目成功运用，提高了企业管理水平。 品牌：吉利干汽车是97年的事情，转眼10多年过去。吉利从仿制夏利开始，到今天自主品牌中最有发展潜力和研发实力的私有企业集团。目前吉利汽车已完成了金刚、远景、08款自由舰、新能源清洁燃料车、CVVT更高水平发动机、新一代变速箱等新动力总成开发，启动了多款全新整车的开发，承担了五项国家“863”重点科技攻关项目。吉利汽车开始向高端市场进军。 按照计划，今年吉利将推出高质量的吉利首款B级车FE—1/2、SL、TX4、GC等4款全新车型，同时自由舰、金刚、远景和吉利熊猫的自动挡车型也将上市。 市场：先占领低端市场，再进入中级市场；先国内市场，后国际市场；积累研发 能力，形成核心竞争力，最终把产品打到国际市场去。确立了市场营销以关注客户为焦点，狠抓销售网点的整顿和形象建设，加强呼叫中心的运行功能，快速处理用户反映的问题，大大改善了售后服务质量，客户满意度逐步提升，特别是金刚、自由舰、远景满意度提升了
吉利汽车高管
董事会成员 姓名职务任职日期出生年份性别安聪慧执行董事2011-12-30 1970 男 安聪慧先生，自二零零三年起一直出任本公司之控权股东浙江吉利控 股集团有限公司（「吉利控股」）副总裁，并已自二零一一年十二月 二十九日起获委任为吉利控股总裁。安先生现时为本集团主要营运附 属公司即浙江吉润汽车有限公司及若干附属公司之董事，并自本集团 采纳多品牌战略后主管「帝豪」品牌线整体营运及本集团变速器、发 动机和动力传动系统的生产。安先生在汽车工业中拥有广泛的专业知 识和高级管理经验，特别是在汽车工程方面。彼于一九九六年毕业于 湖北经济管理大学，获取现代会计专科文凭后便加入吉利控股。由一 九九六年起至今，安先生曾于吉利控股担任工程总指挥及总经理等重 要职务。 魏梅执行董事2011-01-17 1969 女 魏梅女士（「魏女士」），自二零零九年六月起担任本公司控股股东 浙江吉利控股集团有限公司（「吉利控股」）副总裁，专责吉利控股 之人力资源管理事务。于二零零三年至二零零七年期间，魏女士曾在 北汽福田汽车股份有限公司（「福田汽车」）担任集团人力资源总监， 专注于福田汽车之人力资源管控及培训。此前，于一九九一年至二零 零二年期间，魏女士任职青岛海尔股份有限公司（「青岛海尔」）集 团，历任青岛海尔电冰箱股份有限公司综合管理部及洗碗机事业部等 若干职位，参与了青岛海尔的发展、多元化及全球化之转变，期间负 责组织管理、运营考核、质量体系管理及人力资源事务，并曾主持海 尔洗碗机及其他小家电之运营管理工作。魏女士持有西北农林科技大 学管理学博士学位以及中国海洋大学管理学硕士及该校理学学士学 位。 汪洋独立非执行董事2012-05-17 1975 男 汪洋先生，于二零一零年九月十五日加入本集团为非执行董事。汪先 生现时为春华资本集团（一间投资行专注与中国相关的股权投资）之 合伙人。彼曾为高盛投资公司（「高盛」）直接投资部之董事总经理。 于二零零六年至二零一零年任职高盛期间，彼专注于中国私募资本投 资业务。期内，彼领导高盛在中国进行价值2.45亿美元之本公司可 换股债券投资交易。此前，于二零零二年至二零零六年期间，汪先生 任职中国国际金融有限公司（「中金公司」）投资银行部，任副总经 理，专注于中国公司之首次公开招股及重组事务。期内，汪先生曾为 不同行业之主要国有企业提供服务。加入中金公司投资银行部之前， 于二零零零年至二零零一年期间，汪先生曾任职中金公司私募股权 组。汪先生持有上海交通大学工程管理学及计算机科学双学士学位，
品牌故事吉利汽车
品牌故事吉利汽车 浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，连续五年进入中国企业500强, 连续三年进入中国汽车行业十强，被评为“国家创新型企业试点单位”和首批国家级“汽车及零部件出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业”。 集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。 集团现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个品种整车产品；拥有1.0L-1.8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧III 排放标准，部分产品达到欧IV标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。 集团已在国内建立了完善的营销网络，拥有近500个4S店和近600家服务站；投资近千万元建立了国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。自2001年起，累计销售各类吉利汽车80多万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。 集团已在海外建有200多个销售服务网点，在乌克兰、俄罗斯和印度尼西亚等国家设厂进行SKD/CKD组装生产和销售，实现海外销售近7万辆，位居中国轿车出口前列。 集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院，总院设在临海；目前，研究院已经具备较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4-5款全新车型和机型；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw,处“世界先进，中国领先”水平；自主研发的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白,并获得2006年度中国汽车行业科技进步唯一的一等奖；自主研发的EPS，开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河；同时在BMBS爆胎安全控制技术、电子等平衡技术、新
吉利汽车公司发展战略研究
浙江吉利控股集团发展战略研究 摘要：汽车工业作为国民经济的支柱性产业，对我国经济的发展和促进就业都有很大的帮助。基于此本文对我国第一家民营资本的自主品牌汽车企业——吉利控股集团进行了深入研究。本文首先简单介绍了吉利控股集团的发展历程，其次分别运用PEST模型，波特的五力竞争模型对企业面临的宏观环境和行业环境进行分析，同时也从资源、能力和竞争优势三个角度对企业的内部环境进行了分析；然后再运用SWOT模型对吉利汽车公司面临的机会与威胁，以及吉利自身的优势和劣势。发现吉利虽然面临着国内外汽车公司的激烈竞争，但由于其产品的定位准确，仍然发展迅速。最后通过上述分析，认为今后吉利可采取多品牌战略但重点产品突出，同时改善现有的渠道，抓住机会进行并购重组以提高国际影响力，从而更好更快的发展。 关键词：吉利汽车公司；SWOT模型；发展战略 1.吉利控股集团的简介 浙江吉利控股集团是我国最早的民营资本自主品牌汽车企业，始建于1986年，但直到1997年才进入轿车领域。然而吉利凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展。目前集团资产总值超过1100亿元，连续两年进入世界500强，连续十一年进入中国企业500强，连续九年进入中国汽车行业十强，是过年“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。 集团总部设在杭州，在浙江台州、宁波和兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。同时吉利建立了完善的营销网络，拥有近千家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2013年底，吉利汽车累计社会保有量超过300万辆。 同时集团为提高自主知识产权和储备人才，主要从两方面入手，第一在国内外建立汽车的研发中心，如杭州的吉利汽车研究院，在瑞典哥德堡设立了中欧汽车技术中心等，这对吉利的整车，发动机的研发有很大的帮助；第二，在国内投资建立了大量的汽车高等院校，如
2019年吉利汽车分析报告
2019年吉利汽车分析 报告 2019年7月
目录 一、吉利汽车：极具成长性的自主龙头 (5) 1、逐步成长为跨国巨头 (5) 2、两大乘用车品牌并行，深耕细分市场 (6) 3、销量增长迅速，市占率稳步提升 (8) （1）销量增长迅速，SUV贡献主要增量 (8) （2）轿车方面，公司高端车型占比提升，推动产品整体升级 (9) （3）SUV方面，加大A0、A级经济性SUV的投放力度，抢占市场 (10) （4）产能进入释放期，新建生产水平对标合资工厂 (11) 4、业绩优异，10年归母净利润GAGR 30.5% (12) 二、行业层面，边际改善，龙头公司更具弹性 (13) 1、短期边际有望改善，行业进入稳定增长期 (13) 2、竞争加剧，行业加速向头部集中 (16) （1）行业加速向集中，CR5不断提升 (16) （2）分国别看，自主市占率已达44%，未来与合资竞争加剧 (16) 3、未来自主品牌两极分化，强者恒强 (17) （1）自主车企呈现两极分化的趋势，头部企业优势明显 (17) （2）龙头企业积淀深厚，技术&品牌优势明显 (18) （3）2019年行业销量目标放缓，但龙头公司新车投放力度不减 (19) 4、新能源汽车门槛提高 (21) （1）行业跨越式发展，A级车占比提升 (21) （2）补贴导向变化，提高行业进入门槛 (22) 三、规模化整车平台，公司未来的核心优势 (23) 1、模块化整车平台已成为车企竞争的核心实力 (23) （1）产品群的形式的分步开发，实现密集型产品开发周期计划 (24)
（2）研发壁垒高，平台开发周期长，一流车企平台的开发支出占据研发费用50%以上 (24) （3）较高的零部件通用率，降低研发/采购成本 (25) 2、一流车企积淀深厚，平台实力带来强大的竞争优势 (25) 3、吉利CMA及其衍生平台蜕变自沃尔沃，稳居自主实力龙头 (28) 四、领克发力，带来品牌第二次跃升 (30) 1、得沃尔沃真传，技术实力深厚 (30) 2、“都市美学”品牌定位，贴合中国年轻人市场 (32) （1）依托CMA平台，快速完成品牌布局 (32) （2）“三位一体”的线上+线下渠道新零售模式 (33) 3、未来领克有望提升吉利品牌，量价齐升 (33) （1）销量上，领克市场打开顺利，2018年已占比吉利8% (33) （2）价格上，领克为吉利打开高端市场，带来新增量 (34) 五、新车周期开启，打开成长新空间 (35) 1、新车周期已至，填补空缺市场 (35) 2、加码新能源，打开广阔市场 (36) （1）发布新能源战略，坚定推行 (36) （2）公司新能源业务将处于快速成长期 (37) （3）吉利杭州湾项目群开工，新能源产能加速投放 (38) （4）携手宁德时代，强强联合，保障供应 (39) 六、盈利预测 (41)
吉利汽车公司发展史
吉利汽车公司发展史 作为中国最早进入汽车工业并获得迅速发展的民营企业，吉利控股集团已成为国内轿车制造业“3＋6”格局的重要成员，并正以“中国自主品牌”的资格和自主创新的姿态，引人注目地登上国际汽车工业舞台，成为中国轿车走向世界当之无愧的代言人。 回顾吉利的发展史，任何对中国汽车工业稍有了解的人都会承认，这确实是一个奇迹。对吉利在打造民族轿车上的执着和艰辛，任何稍有民族情结的人都会肃然起敬。2005年10月，国家科技部召开的“吉利现象研讨会”甚至用这样的热情洋溢的语言评价吉利：一个拥有13亿人口的发展中大国，要想真正自立于世界民族之林，就不能没有像吉利一样的灵魂，不能没有像吉利一样的脊梁。 剥下轿车的“贵族”外衣 1997年，吉利集团董事长李书福走进临海城东一片荒草没膝的田野，开始了他的造车之梦。次年8月，当第一辆吉利轿车在欢庆的鞭炮声中从流水线上开出时，人们在高悬的大红横幅上读出了这样的字句：“造老百姓买得起的好车！” 在此之前的中国，尽管改革开放已多年，但轿车仍然是“市长”、“局长”的坐骑，“老板”、“老总”的专利，大街上跑的不是“官车”就是“商车”。1998年，由于吉利轿车的问世，披在轿车身上的种种令人目眩的外衣，像神祗身上年久的油漆一样，一片一片地开始剥落。首先是价格，四五万元的吉利轿车一上市，理所当然在中国汽车市场引起极大的轰动。众多合资品牌轿车，即使心犹不甘，也不得不低下“高贵”的头。 然而，更重要的还不是价格的返朴，而是观念的归真。这个来自西方工业文明的普通代步工具，在中国人心目中的伪尊贵，被李书福无情地横扫在地，还原了它的本相。 轿车是什么？不就是四个轮子，两张沙发，一个铁壳吗！ 我们一定要让吉利轿车走遍全世界，而不是让外国车走遍全中国！ 李书福就是用这种貌似狂妄的语言，彻底刷新了人们对轿车的理解，颠覆了中国人对制造轿车的敬畏感。这种刷新和颠覆不亚于是中国轿车界的一次思想解放。 在此之前，弥漫在轿车界的“没有20年时间打造不出中国自主品牌汽车”、“中国造不出自己的发动机、变速箱”、“中国没必要搞自主品牌汽车”等悲观、猥琐的论调比比皆是，窒息着中国汽车人自主创新的意志。
吉利收购沃尔沃案例分析
吉利收购沃尔沃案例分析 浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的临海、宁波、路桥和上海建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和20万台变速器的生产能力。2006年，通过市场的精耕细作和品牌的有效推广，吉利汽车销售创造了令人瞩目的业绩，全年共销售各类吉利轿车近20万辆，同比增长40%以上；出口近15,000辆，同比增长110%以上；实现销售收入近100亿元，同比增长41.88%以上；实现利税近15亿元，同比增长50%以上；全国轿车销量排名第九，1.5L以下轿车销量排名第二。在二十多年的发展和奋斗中，吉利汽车凭借其正确的市场战略选择和行业定位，才取得了如此巨大的成绩。 2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。吉利集团向福特公司支付了13亿美元现金和2亿美元银行票据，余下资金也将在下半年陆续结清。随着吉利沃尔沃的资产交割的顺利完成，也意味着这场至今为止中国汽车行业最大的一次海外并购画上了一个圆满的句号。 一、吉利收购沃尔沃的背景分析 （一）、国际环境： 吉利对沃尔沃的收购，是在全球对外投资不断增长的大背景下进行的。自2004始，全球范围内对外投资的总额在不断增长，尤其到2007年，发展中国家以及地区的对外投资总额突破了历史记录，创下新高。2009年金融危机的爆发，虽然一定程度上对经济发展有所创伤，但是全年中我国的对外投资额度除金融业外仍在平稳上升。可见此次全球性的经济危机和大范围的经济衰退并没有过多影响我国经济发展的脚步。此外，我国汽车业销量于09年2月开始，已经超越了汽车也巨头美国，一跃成为了全球第一大的汽车销售市场。而吉利正是在这样的大背景下，一鼓作气进行了并购。浙江吉利控股集团有限公司在研究考察沃尔沃8年之久，与福特开始接触谈判也近3年之后，于2010年3月28日宣布正式
吉利汽车公司简介
吉利汽车公司简介 发布时间：2010年03月29日22时31分 浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。 浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。 浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国
家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。 浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自己培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的 MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。 浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。 2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对
吉利汽车的SWOT分析
吉利汽车的SWOT分析 一、分析背景 吉利从1998年第一辆豪情诞生至今，已经走过了12个年头。在这12年中，吉利是最能“折腾”的一个汽车厂家。首先是控股国润，借壳在香港上市成功；其次，还成立了吉利大学来培养汽车人才；最后收购英国锰铜公司，收购澳大利亚DSI自动变速器公司，以及炒得最火的收购沃尔沃，都是吉利的大手笔。 下面根据战略分析中比较常用的SWOT分析法来对吉利汽车进行战略分析并根据分析结果做出相应的战略选择。 二、优势分析 1、在低端市场中国本土企业具成本优势，根据市场调查，吉利汽 车与中低端市场有着很好的契合点。 2、国家鼓励政策（国家鼓励1.6L排量汽车减免5%购置税政策， 这使吉利大部分车型都受惠于这项利好政策）。 3、吉利已经将企业核心竞争力从成本优势向技术优势逐渐过度, 加大研发力度.（巨额投入研发，2010年投入19亿元，吉利的研发经费已经达到销售额的8%。）。 4、分品牌营销的策略，除吉利母品牌外，吉利日后所有的产品都 将分为帝豪、全球鹰以及上海英伦三个品牌来销售。以多品牌的战略布局增强吉利汽车整体的市场竞争能力。 5、吉利已经进军新能源汽车市场。 三、劣势分析
1、宣传力度不够。吉利汽车在各个地区的宣传力度明显不够其他 自主品牌的汽车。 2、吉利车质量不尽人意。由于吉利汽车在各个地区的服务站比较 少所以导致当吉利汽车出现故障的时候维修起来很费时间，从 而使得大众都一概认为吉利车质量不好，避而远之。 3、售后服务不够完善。因为吉利所设立的服务站相对较少，而且 服务站条件并不是很高级，所以使消费者对于吉利汽车的售后 服务很没有信心。 4、吉利车系内部“重贵轻贱”。吉利汽车面对旗下的几款品牌所花 的关注度不够平衡。 四、机会分析 1、出现向其他地理区域扩张，扩大市场份额的机会. (如2009年 非洲19国官员访吉利寻汽车发展共同机遇) 。 2、客户群的扩大趋势或产品细分市场。 ( 随着一系列中低端车 的推出，加大其低端市场竞争力的同时，有更大的动力迈向中 端市场)。 3、获得购并竞争对手的能力,提高了自身品牌知名度和获得技术. (收购沃尔沃是其摆脱低端品牌形象、实施战略转型中的一个重 要机会) 。 4、市场需求增长强劲，可快速扩张. (中国经济的增长, 购车的 消费全体越来越广泛) 。 五、威胁分析
吉利汽车战略规划书
汽车企业发展战略规划 . 浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997 年进入轿车领 域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值 超过 1000 亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业 500 强,连续七年进入中国汽 车行业十强，被评为首批国家 " 创新型企业 " 和"国家汽车整车出口基地企业”。 浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、 济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在 澳大利亚拥有 DSI 自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大 品牌 30多款整车产品，拥有 1.0L-2.4L 全系列发动机及相匹配的手动 /自动变速器。 贯彻 "时刻对品牌负责，永远让顾客满意 "的质量方针，浙江吉利控股集团 现已通过了 ISO9000质量体系、TS16949: 2009质量管理体系、ISO14001环境管理 体系、 ISO/IEC27001:2005信息安全管理体系、 OHSA S18001职业健康安全管理体系等体系认证以及环境标志产品 认证。为适应国际市场需要，开展了海湾GCC、欧盟 EEC&ECE 、澳 洲 ADR 等国际认证工作。 本着 "总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、 后来居上 "的发展战略，浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发 展规划：到 2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40余款车型； 将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10
余款发动机和全系列手动、自动的变速器；将在海内外建成 15个生产 基地，实现产销 200万辆的目标。 秉承 "快乐人生，吉利相伴 "的核心价值理念，浙江吉利控股集团 将坚持走自主创新的道路，发挥团队智慧，依靠全体员工，为中国汽 车工业自主品牌的崛起，为实现"造最安全、最环保、最节能的好车， 让吉利汽车走遍全世界"的美丽追求而奋斗！ 一、吉利集团战略环境分析 1、政治环境 改革开放以来中国政治稳定，经济持续发展。在全球经济一体化环境中的重要角色。经济发展有强劲的势头，加入 WTO 后，有大批的外国企业进入中国市场，很多中国的企业也走出国门。特别是在这次金融危机下，更显示了我国的实力， 也表现了我国的市场是蕴藏的巨大的潜力和无限的商机。 近些年来由于环境的压力，促使政府提高了燃料效率、安全标准、和污染控制。净化空气、全球变暖及新油耗标准不断提高，给汽车制 造商带来了一定的压力。但这次金融危机，政府的振兴汽车行业也给他们带来了 很好的机会： 2.经济环境 影响汽车工业的几个因素有油价、钢铁价格上涨，利率，汇率和我国的总 体经济。 国民经济继续保持平稳较快增长。国内生产总值超过 30 万亿元，比上年增长9%；物价总水平涨幅得到控制；财政收入 6.13 万亿元，
吉利汽车外部环境分析
吉利汽车外部环境分析 一、吉利汽车集团的宏观环境分析 ㈠政治法律因素 政治环境是法律、政府机构、影响或制约社会上各种组织与个人的压力集团的集合。下面主要讨论几种主要政治法律环境对吉利汽车营销的影响。 1.约束企业营销活动的立法日益增多。综观世界各国，调节企业营销活动的法令、法规均呈现出不断增加的趋势，商业立法目的主要包括： ⑴保护企业相互之间的利益，防止不正当竞争的法规。例如欧盟各国已在积极建立包括竞争行为、产品标准、产品责任和处理商业事务的新的法律框架。独联体及东欧各国已迅速通过了各项促进和管理市场经济的法律。美国从20世纪90年代迄今，已建立了一整套包括竞争、产品安全和责任、公平竞争和信用行为、正当包装和标签等等方面的法案，达数十项之多。 ⑵维护广大消费者的利益，保护消费者免受不正当商业行为的侵害的法规。例如，挪威法律认为购物印花、竞赛、赠奖等是不适当或不公平的促销手段而禁止采用。泰国规定食品加工业主必须用全国性品牌销售低价品牌的食品，以保证低收入者能从市场上买到经济实惠的产品。印度规定食品公司在推出与市场上已有品牌类似的新品牌时，如推出另一种可乐饮料或大米品牌时，需要经过特别的批准。 ⑶保护社会利益，以防不受限制的商业行为损害的法规。一些新立法及其实施的主要目的就是向企业收取其产品或其生产所带来的社会成本。 2.政府执法机构力量不断增强。社会主义市场经济体制确立以来，特别是“入世”前后，为保证对外开放的市场经济的有效运行，中国政府已经建立、清理了相关的法律和法规，并不断加以健全和完善。同时，政府机构改革也在不断进行中，其结果必将使执法机构越来越健全完善，执法力度也将越来越严格。所有这些都是在中国进行营销的企业必须给予重视的重要政治法律环境趋势。 ㈡经济因素 在内地经济型轿车销量不如人意的大背景下，以之为主要产品的吉利汽车（0175.HK）首当其冲受到影响。日前，吉利汽车公布中期业绩：股东应占利润8241.6万港元，较2006年同期1.21亿港元下降31.9%；期内营业额6563.8万港元，2006年同期为6933.1万港元。 吉利汽车执行董事洪少伦指出：上半年盈利大幅下跌，由多个原因造成。一是与英国锰铜新成立的合营公司有较大的前期投资，合营公司亏损约340万港元。二是吉利汽车旗下联营汽车制造公司的毛利率明显下跌：由2006
吉利汽车营销策略分析
吉利汽车营销策略分析 院系：经济管理学院 班级：物流管理二班 姓名：郑卫林 学号：1305144221
【摘要】在汽车竞争同质化的今天，谁在创新谁就赢得了市场先机。从民营造车的非议，到百万征标的哗然；从模访造车，到自主创新；从零起步到十年征程的百万用户，吉利的每一步都让我们为自主品牌的崛起而感到骄傲。本文通过对吉利公司介绍、吉利汽车优势与劣势的分析，以吉利汽车为实例,分析吉利汽车所面临的困难和问题,探讨新形势下市场营销的新情况、新观点,研究解决问题的积极措施。 【关键词】吉利汽车营销问题营销策略分析及建议 【引言】改革开放以来中国政治稳定，经济持续发展。在全球经济一体化环境中的重要角色。经济发展有强劲的势头，加入WTO后，有大批的外国企业进入中国市场，很多中国的企业也走出国门。特别是在这次金融危机下，更显示了我国的实力，也表现了我国的市场是蕴藏的巨大的潜力和无限的商机，随着活水品的提高，使政府提高了燃料效率、安全标准、和污染控制。净化空气、全球变暖及新油耗标准不断提高，给汽车制造商带来了一定的压力。但这次金融危机，政府的振兴汽车行业也给他们带来了很好的机会..几十年来，他们在夹缝中求生存并发展壮大无论是在市场占有率还是在品牌影响力上均取得了显著地成绩，特别是吉利，不仅掌握了汽车发动机，变速箱等零部件的核心技术还拥有完全自主的知识产权。2009年吉利成功收购了位于澳大利亚的全球第二大自动变速箱公司DSUI,/并且2010年3月28日益18亿美元收购沃尔沃轿车100%的股权及相关资产，但是在人才创新，市场营销等方面均面临着巨大的挑战，因此吉利汽车需在一个新形势之下研究营销策略的发展，分析其背景及展趋势，以应对现在国际汽车巨头的打压，并为我国汽车自主品牌寻找到一条出路并不断使自身发展强大。 一、企业情况介绍 浙江吉利控股集团有限公司是中国最早也是最大的民营汽车企业，创建于1986年。1997年吉利开始进入汽车产业。集团目前拥有员工8000名，2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。2003年被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好”的企业之一。拥有临海、宁波、台州、上海四大整车制造基地；浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过340亿元，连续八年进入中国企业500强,连续六年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。吉利控股集团以“造老百姓买得起的好车·让中国汽车走遍全世界”为己任，
吉利汽车SWOT分析知识分享
吉利汽车S W O T分析
应用技术学院 课程大作业说明书 课程名称: 汽车营销学 课程代码: 题目: 吉利汽车SWOT分析 年级/专业/班: 学生姓名: 学号: 开始时间:年月日 完成时间:年月日 课程大作业成绩： 学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际 能力（20） 创新 （5） 说明书（计算书、图纸、分 析报告）撰写质量（45） 总分 （100） 指导教师签名：年月
吉利汽车SWOT分析 一、吉利公司 ?简介 集团目前拥有员工8000名，2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。2003年被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好”的企业之一。拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地；2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列；两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以“造老百姓买得起的好车·让中国汽车走遍全世界”为己任，为让更多的老百姓早一日拥有汽车，早一日享受快乐人生而不懈努力。浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。 二、优势 吉利集团总部设在杭州，目前在浙江宁波、临海、路桥、上海、兰州、湘潭等地建有六个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利自
吉利汽车发展案例
吉利汽车公司发展之路 过20年的艰辛努力，吉利集团终于脱颖而出，成长为寄托着民族汽车工业希望的新兴实体之一。 然而，与许多民营企业不同的是，吉利并不以取得的业绩和成就为满足，因为这与始终盘桓在创始人李书福心头的发展目标相距甚远。 吉利的“十一五”规划确定：到2010年，将实现产销100万辆目标，吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌；到2015年，将实现产销200万辆，其中三分之二出口，吉利汽车将成为国际知名品牌。 透过上述规划，你可以窥见，“让吉利汽车走遍全世界”的目标是多么宏伟、多么令人振奋！ 为了保证这一规划的顺利实现，从2004年起，吉利在国内外就开始了艰难的战略布局。其中包括与马来西亚、英国、韩国、意大利等国家和香港、台湾地区的合作伙伴签订各种合作协议；在国内各地政府的支持下合作建设组装工厂等等。截至目前，吉利已经形成了年产20万辆整车的产能。现在，以提高生产能力为标志的布局仍在紧张进行中。 以全球汽车工业格局为考量、立誓要让中国汽车走向世界的李书福，在最近接受新华社记者采访时，用空前严峻的口吻指出：布局，这是吉利面临的最为紧迫、事关生存的事！ 吉利的前身 1997年11月6日，在中国江南古镇路桥，吉利集团创始人李书福把“黄岩县北极花冰箱厂”的招牌挂上工厂的大门。那时，没有人会想到，若干年以后，一个代表中国自主品牌轿车的民营汽车制造企业，会在这个毫不起眼的小工厂中诞生。更没人会想到，从这家小工厂破壳而出的小汽车公司，在短短不到10年的
时间里，会奇迹般地发展起来，朝气蓬勃地走向浙江、走向中国，成为令全世界汽车界都为之震动的跨国企业集团！ 20年的跋涉伴随着太多的艰辛，也伴随着无上的荣光。吉利人在自主创新道路上的种种史诗般的实践，已经历史地镌刻在了中国汽车工业发展的里程碑上。如今，当我们用更加自信的心情来检视往日的峥嵘时，一种无愧于事业、无愧于国人、无愧于民族的豪情，就会像春潮一样，涨满所有吉利人的心胸！ 由于创始人的志存高远，吉利(https://www.360docs.net/doc/fb6768368.html,)一开始就走上了一条荆棘丛生的开拓之路。 打开吉利的创业史，人们可以清晰地看到，从冰箱行业，到装潢材料行业，从造摩托车，到造轿车，每一次的转产都意味着一切都得从头开始，每一次的转产都带来一场脱胎换骨般的阵痛。 就是在这种“革命性”的一次一次转产中，吉利的事业从小到大、从无到有、从弱到强，传奇般地完成了资本的原始积累。更重要的，是一次又一次充满艰辛的再创业，炼就了吉利“顽强拼搏、敢创一流”的企业性格。而正是这种企业性格，激励着吉利人，给每一次的转产，都戴上了值得夸耀的“第一”桂冠。 且让我们领略一下那仍在岁月的长河中闪烁的一个个“第一”的风采吧！ 首次转产：催生全国第一张镁铝曲面装饰板 1986年起步创办“北极花冰箱厂”的李书福，带领一批刚从田间洗脚上岸的农村青年和各地请来的技术人员，白手起家，历尽艰苦，终于把这家小工厂办成了年产值达4800万元的县龙头企业。 一战成功，自然让冰箱厂的员工们欣喜万分，但是，这在李书福的眼里并不算什么。1990年，李书福发现进口的装饰板十分畅销，而国内却没有厂家生产这种产品。于是他立即决定转产装潢材料行业，自行研发镁铝曲面装饰板。 这是早期吉利人的第一次“自主研发”。 然而，这项研发项目除了一个概念，既没有现成的技术资料、也没有样本仿照，
吉利汽车宏观环境分析
吉利汽车宏观环境分析 （一）政治法律环境 政治环境是法律、政府机构、影响或制约社会上各种组织与个人的压力集团的集合。 1、.约束企业营销活动的立法日益增多。综观世界各国，调节企业营销活动的法令、法规均呈现出不断增加的趋势，商业立法目的主要包括： （1）保护企业相互之间的利益，防止不正当竞争的法规。例如欧盟各国已在积极建立包括竞争行为、产品标准、产品责任和处理商业事务的新的法律框架。独联体及东欧各国已迅速 通过了各项促进和管理市场经济的法律。美国从20世纪90年代迄今，已建立了一整套包括竞争、产品安全和责任、公平竞争和信用行为、正当包装和标签等等方面的法案，达数十项之多。 （2）维护广大消费者的利益，保护消费者免受不正当商业行为的侵害的法规。例如，挪威法律认为购物印花、竞赛、赠奖等是不适当或不公平的促销手段而禁止采用。泰国规定食品加工业主必须用全国性品牌销售低价品牌的食品，以保证低收入者能从市场上买到经济实惠的产品。印度规定食品公司在推出与市场上已有品牌类似的新品牌时，如推出另一种可乐饮料或大米品牌时，需要经过特别的批准。 （3）保护社会利益，以防不受限制的商业行为损害的法规。一些新立法及其实施的主要目的就是向企业收取其产品或其生产所带来的社会成本。 2、.政府执法机构力量不断增强。社会主义市场经济体制确立以来，特别是“入世”前后，为保证对外开放的市场经济的有效运行，中国政府已经建立、清理了相关的法律和法规，并不断加以健全和完善。同时，政府机构改革也在不断进行中，其结果必将使执法机构越来越健全完善，执法力度也将越来越严格。所有这些都是在中国进行营销的企业必须给予重视的重要政治法律环境趋势。（二）经济环境 从高速增长向平稳增长转变是汽车工业结构调整的重要时期。新世纪以来，
吉利汽车营销分析
成员任务：赵利娜——吉利简介，环境分析 王海峰——营销模式分析
苗亚玲——STP分析 袁新雨——双钻石模型 张飞飞——战略选择 目录 吉利公司简介 (3) 选择吉利的原因 (4) 一、吉利面临的环境分析 (4) （一）政治环境分析 (4) （二）经济环境分析 (5) （三）技术环境分析 (5) （四）社会文化环境分析 (5) 二、营销模式分析 (5) 三、STP分析 (6) （一）市场细分 (6) （二）市场选择 (7) （三）市场定位 (7) 四、双钻石模型 (7) （一）要素条件 (8) （二）需求状况 (9) （三）企业的战略结构和竞争对手 (9) （四）相关及辅助行业 (9) （五）机遇（SWOT分析） (10) （六）政府政策 (10) （七）非市场因素 (10) 五、战略选择 (10)
（一）战略 (10) （二）战略选择的条件 (11) （三）战略驱动模式 (12) （四）收购沃尔沃面临的挑战 (12) （五）品牌建设 (13) 吉利公司简介 吉利汽车控股有限公司，是一间于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。2004年被评选为中国汽车工业50年内50家发展速度最快、成长性最好的企业之一，更先后被各国机构，至各级政府评为“亚洲企业500强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国最具生命力百强企业”、“国家创新型企业试点单位”等等荣誉称号。浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50 年发展速度最快、成长最好”的企业之一。 浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产35万辆整车、30万台发动机和20万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能
吉利汽车的多元化企业分析
吉利汽车的多元化企业分析 Ansoff矩阵 一、公司简介： 浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。连续六年进入中国企业500强, 连续四年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。欧盟委员会6日批准了中国浙江吉利控股集团有限公司和大庆市国有资产经营有限公司对瑞典沃尔沃轿车公司的收购。这是迄今为止中国企业对外国汽车企业最大规模的收购项目，收购总资金达18亿美元。 二、吉利汽车企业分析（Ansoff矩阵）
1、 市场渗透（Market Penetration ） 浙江吉利控股集团有限公司现有吉利豪情、美日、优利欧、SRV 、美人豹、华普、自由舰等七大系列30多个品种的轿车；拥有1.0L （三缸）、1.0L （四缸）、1.3L 、1.5L 、1.6L 、 1.8L 等六大系列发动机；拥有JLS160、JLS160A 、JLS110、JLS90、Z110、Z130、 Z170等七大系列变速器。上述产品均通过国家的3C 认证，达到欧III 排放标准，其中4G18、4G10发动机已经达到欧IV 标准；吉利拥有上述产品的完全自主知识产权。 吉利汽车老产品的生就 浙江吉利控股集团有限公司在国内建立了完善的营销网络，现拥有286个4S 店、489家品牌经销商和569家服务站。2005年通过市场的精耕细作和品牌的有效推广，吉利汽车销售创造了令人瞩目的业绩，全年共销售各类吉利轿车近15万辆，同比增长50%以上；出口近7，000辆，同比增长60%以上；实现销售收入近66亿元，同比增长40%以上；实现利税 新 市 场 现有市场 现有产品 新产品产品