斜井防跑车装置安装使用的

斜井防跑车装置安装使用的
斜井防跑车装置安装使用的

斜井防跑车装置安装使用的有关规定

斜井防跑车装置安装使用的有关规定

一.主要提升斜井

凡以串车担任提升任务的斜井井口平车场必须装有灵活、有效、自动复位的阻车器,井口变坡点以下20m处,必须装有常闭式挡车栏,挡车栏必须自动动作,并与绞车实行电气联锁,挡车栏以下至起坡点止,每隔150m设一常开(或常闭)挡车器,起坡点以上30米内也必须设有一挡车器,各挡车装置应能自动动作,可靠地防止该区段内的跑车。

二.上山掘进设倒拉绞车(绞车设在下部)时,下部车场起坡点向上5m设上山掘进第一道挡车器,距迎头10m或距扒装机尾5m设第二道挡车器,该挡车器可用型钢制作门栏,必须操作灵敏、敷设可靠。此挡车器随掘进前移,当上山长度超过15m时,可适当增设挡车器。

三.下山掘进

下山掘进时,在上部水平车场设阻车器,迎头向上设二道挡车器,第一挡车器距迎头(或装岩机尾)10m,第二挡距第一挡15m,两挡随掘进前移,所有挡车器可为手动或其它形式,挡车器可用型钢制作成门栏,必须呈常闭状态,操作灵敏、敷设可靠,当下山掘进超过150m时,可适当增设挡车器。

四.车场形式为甩车场的提升斜井

对甩车场主提升道,在变坡点下方20m左右处,必须装设挡车栏,变坡点至起颇点止,每隔150m装设一常开(或常闭)挡车器,起坡点向上30m内必须装一挡车器。

五.井下其它用绞车作运输动力的斜井巷

水平车场设阻车器,上部水平车场变坡点以下20m左右处装设挡车栏,在下部车场起坡点向上30m内装设一挡车器,变坡点以下至起坡点止,每隔150m设一挡车器,对于斜长超过50m的巷道,至少必须设置三个挡车器。

此规定自下发之日起执行,本规定如与《煤矿安全规程》有抵触,以《煤矿安全规程》为准。

什么是“一坡三挡”?

简单讲就是:一、平台阻车器,二、变坡点下20米的挡车器,三、坡底的挡车栏。

“一坡三挡”的组成:

(一)上部车场接近变坡点处安设自动复位式(或联动式)阻车器。

(二)变坡点下约一列车的长度处安装第一道跑车防护装置。(《煤矿安全规程》中称为挡车栏)。

(三)在斜巷内根据巷道运输实际工况(巷道坡度、串车质量等)逐级安装跑车防护装置。

往深里讲:“一坡三挡”还应该是指一种关于保证轨道运输安全的一种管理方法。

注意:“轨道运输安全”是比“斜坡运输安全”更宽泛的概念。

专业地讲:“一坡三挡”就是指为保证煤矿轨道运输安全,用以防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。其手段包括防跑车装置与跑车防护装置,可能还应该包括矿车制动器。

一般来说,“一坡三挡”有两种常见形式:一种是三道挡车栏组成的“一坡三挡”跑车防护装置;另一种是井口一道阻车器,斜巷内安装两道挡车栏。也被称为“一坡三挡”防跑车装置。具体参见下图:

斜井跑车撞人事故原因及预防措施正式样本

文件编号:TP-AR-L5771 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 斜井跑车撞人事故原因 及预防措施正式样本

斜井跑车撞人事故原因及预防措施 正式样本 使用注意:该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 斜井运输事故主要有:斜井跑车事故,蹬钩碰人 事故,行车行人事故,违章摘挂钩事故等。其中,斜 井跑车撞人事故死亡人数最多。 发生斜井跑车的主要原因如下: (1)钢丝绳断绳跑车。钢丝绳强度降低;钢丝绳 断丝超过规定;绳径减少过限或密封钢丝绳外层钢丝 厚度磨损过限;钢丝绳锈蚀过限;钢丝绳出现硬弯或 扭结;提升过载;刮卡车辆;拉掉道车辆。

(2)连接件断裂跑车。连接件有疲劳隐裂或裂纹;刮卡车辆张力过大。 (3)矿车底盘槽钢断裂跑车。底盘槽钢锈蚀过限,失于管理;超期服役,遭受严重脱轨冲击形成隐患。 (4)连接销窜出脱轨跑车。没使用防自行脱落的连接装置;轨道或矿车质量低劣,运动颠簸严重。 (5)制动装置不良引起跑车。制动装置出现故障,引起制动力不足。 (6)工作失误造成跑车。没挂钩或没挂好钩就将矿车从平巷推下斜巷;未关闭阻车器就推进矿车造成跑车;钢丝绳在松弛条件下,提升容器突然自由下放,造成松绳冲击。 斜井跑车的预防措施如下:

跑车防护装置安全技术操作规程示范文本

跑车防护装置安全技术操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

跑车防护装置安全技术操作规程示范文 本 使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 第1条、3#副井绞车司机、井口井底信号把钩工及机 电维修队、机运队维修人员均要认真学习《ZDC30-1.5型 跑车防护装置说明书》和本规程,并熟悉掌握后,方可进 行本设施相关操作、维修维护等工作。 第2条、绞车司机交接班时要对跑车防护装置的设备 运行情况认真检查,检查粘在电机主轴上的4个磁钢无位 移或缺失,检查总控箱、显示器状态有无异常。 第3条、绞车司机每次接班后,要同井口把钩工配合 检查零位,零位误差不得超过0.3m,否则必须重新设定零 位。 第4条、井底信号把钩工每次接班后,要详细检查两

道防护装置的提升绞车、挡车栏、缓冲底座、缓冲钢丝绳及其供电线路有无异常,如有异常立即向队值班汇报,并与井口把钩工、绞车司机联系,说明情况。 第5条、跑车防护装置的PLC输出为3#副井绞车和3#斜井人车提供互为闭锁的条件,保证在3#副井绞车正常运行时3#斜井人车无法运行,3#斜井人车正常运行时3#副井绞车无法运行。当3#副井跑车防护装置运行状态需要进行转换时,井口信号把钩工要用电话联系井底信号把钩工、绞车司机,三方联合进行状态转换。 第6 条、由绞车运行状态向猴车运行状态转换的方法: 1、绞车司机按下“猴车”按钮,两道挡车栏同时下放直到落地,挡车栏下放落地到位后,显示器的“上提”、“下放”指示灯全亮,表明系统已进入猴车运行状态,此时绞车安全回路已断开,绞车司机要及时将操作台上的电

电机车制动距离试验报告

贵州吉利能源投资有限公司桐梓县九坝镇仙岩煤矿 电机车制动距离试验报告 机电部

电机车制动距离试验报告为了确保电机车各项性能指标符合规程规定,保证安全运行,满足安全生产的需要,我矿于2019年9月1日组织相关部门对井下用电机车进行了机车重载制动距离测试。轨道铺设质量经检查符合规程规定,各机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒沙装置、电源接线箱经检查符合完好及防爆标准要求;设置人站岗警戒并制定安全技术措施。 一、试验组织 试验单位:机电部、运输队 负责人:杨昔平 编制:赵茂发 时间:2019.9.1 二、试验名称 仙岩煤矿1#、2#电机车制动距离试验 三、试验目的 检验1#、2#电机车制动的可靠性、准确性。 四、试验时间 2019年9月1日下午14点-16点。 五、试验地点 主平硐825大巷 六、参加试验人员 电机车司机(刘文武、杨国志、于天喜)及警戒人员(余胜友、余光

均、张元宽) 七、实验前准备工作: 1、试验前,按照《电机车制动距离试验安全技术措施》的要求对电机车进行详细检查。 2、试验前,再次按照《电机车制动距离试验安全技术措施》的要求对电瓶车电路部分进行详细检查。 3、试验前,对试验区段的轨道进行详细检查。 4、试验人员、测量工具、待试验的电机车和重车准备到位。 5、警戒人员到达所给定的警戒地点。 八、试验步骤 1、发出试验开始命令,所有人员做好准备,司机到位。 2、按照要求启动电机车,逐步加速至4m/s到达B点时开始制动,制动过程中严禁切换档位制动。 3、机车停止时位置记为C点,记录人员立即用皮尺测量B、C两点的距离并记录下来。 4、试验完毕后,对轨道、电机车进行细致检查。 九、试验记录及结果 1#电机车制动距离试验记录 时间:2019年9月1日 14:16:32-14:16:45 地点:主平硐825大巷 司机:刘文武 机车型号:CTY5/6GB

防跑车装置试验报告

防跑车装置试验报告 一、实验名称 防跑车装置试验报告(一坡三档) 二、实验目的 检查、检验防跑车装置的可靠性、牢固性。 三、实验时间 2014年10月3日上午9:00—10:30 四、实验地点 副斜井 五、实验参加人员 机电矿长:曹邦勋生产矿长:夏平子 安全矿长:杜培强机电主管:张青魁 数据计量:叶红印机运队队长:帅锐 把钩工3个 六、实验前准备工作 1、实验前叶红印按照《防跑车装置试实验安全技术措施》的要求对副斜井防跑车装置(一坡三挡)进行详细的检查。 2、实验前杜培强按照《防跑车装置试实验安全技术措施》对该区段(副斜井)的运输线路的人员进行安全组织管理详细检查。 3、实验前夏平子按照《防跑车装置试实验安全技术措施》对该区段(副斜井)的所有分岔口对人员进行详细检查。 4、实验人员、测量工具、待试验矿车5个

5、警戒人员到达试验所给定的警戒地点。 七、试验步骤 1、警戒人员要一一汇报调度室后,再由调度室通知负责人发号命令人员曹邦勋 2、曹邦勋发出防跑车装置试验开始的命令,所有人做好准备,绞车司机及把钩工到位。 3、机电运输队队长帅锐按要求把5个矿车推到副斜井井口做好准备,发号命令人员吴顺金的命令。 4、发号命令人员曹邦勋再电话确认各个警戒地点人员的安全情况。如正常就发号命令并同时通知调度室。 5、帅锐和把钩工以1.5m/s从绞车房开始往副斜井井口推,各区段负责人要详细观察好5个矿车的运行情况。 6、5个矿车预停止时的位置(标记为A:阻车器,B点井口1#挡车栏,C点副斜井联络巷变坡处2#挡车栏,D点副斜井井底3#挡车栏。待矿车到达预计停车点且已安全,计量人员对个预停车挡车栏的点进行详细的检查并把挡车栏的牢固性及可靠性情况记录下来。 7、、再次对试验的矿车按规定进行上述步骤实验。 8、实验完毕后对轨道,三道挡车栏及矿车进行详细检查。 9、对有损坏的地方立即组织人员进行维护和检修。 八、实验记录及结果

斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定

斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定 为了保证斜井提升安全、减少和杜绝跑车事故,公司要求在斜井轨道运输管理中要贯彻“以防为主,防挡并重,管理与装备并重”的原则。根据《煤矿安全规程》和山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》(2012年版),并结合我矿实际情况,制定了本管理规定和管理标准。 本《规定和标准》对防跑车和跑车防护装置提出了基本要求,各单位要认真执行,不断总结经验,以进一步完善本管理规定和管理标准。 一、管理规定 1、必须按《煤矿安全规程》(2011版)第370条安装防跑车装置和跑车防护装置。 2、安装前必须将《安装方案》报送公司机电部,经审核后方可实施。 3、选用防跑车装置和跑车防护装置,应由专业设计部门设计并制作和安装。产品必须符合MT 933-2005《跑车防护装置技术条件》。 4、任何一种新型的挡车装置,或是一种挡车装置在使用条件(巷道倾角、提升串车数、装设距离等)有改变者,均必须在进行试验后,方可正式投入使用。试验条件必须符合实际情况。

5、凡装设有防跑车装置和跑车防护装置的矿井,必须坚持使用,不得以任何借口,弃之不用或随意拆除。 6、各车场把钩工交接班时,要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接,对出现故障或隐患,未消除之前,把钩工不得发提升信号,并报告主管部门,立即处理,合格后方可进行提升。 7、必须坚持“四检”制度(班检、日检、旬检、月检)。 8、要有完善的管理制度、岗位责任制、操作规程等。 9、要对使用者进行设备的结构、原理、维护、操作等知识进行培训,并有培训记录和考核成绩。 10、要有完善的技术档案。 二、管理标准 制定依据:1、《煤矿安全规程》(2011版) 2、山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》(2012年版) 3、MT933-2005《跑车防护装置技术条件》

防跑车装置安装安全技术措施正式样本

文件编号:TP-AR-L2266 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 防跑车装置安装安全技术措施正式样本

防跑车装置安装安全技术措施正式 样本 使用注意:该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 一、编制说明: 机电工区预计在二井东零采区轨道上山安装四道 常闭式防跑车装置,型号为ZDC30-2.05,为保证施 工安全和设备安装质量,特制定此项措施,施工组必 须组织施工人员在技术员带领下认真学习本措施并签 字后方可施工,并严格执行以下规定和技术要求。 二、施工时间: 20xx年8月日——20xx年8月日 三、施工前准备工作: 1、人字梯(根据现场加工2个)、铁丝等施工

工器具。 2、提前将防跑车装置设备所需部件从地面装车转运至施工现场。 四、施工现场管理人员: 现场负责人:张立本 安全负责人:晋从林 技术负责人:张义福 五、安装安全措施 1、机巷内设备安装时严禁违章作业和违章指挥。 2、设备部件在搬运、就位时,严防脚下打滑和碰脚挤手等事故的发生 3、防跑车装置的安装和调整要按照地质参数和图纸进行。查看地脚螺栓情况,检查防跑车装置各个部件的位置,根据地脚螺栓安装。

汽车产品定型试验及报告要求

汽车产品定型试验及报告要求(2010-11-1施行) 1 关于定型试验检测机构要求 1.1 定型试验由工信部授权的检测机构进行。 1.2 定型试验检测机构要严格遵照工信部工产业[2009]第26号《道路机动车辆产品检验工作监督管理规定》进行汽车产品的定型试验。 1.3 定型试验检测机构在进行产品检测时,应对企业填报的备案参数表的主要内容、特别是不用解体通过观察即可辨别的产品参数和特征与产品实物符合性进行核对。 2 对定型试验要求 2.1 定型试验不能采用进口整车(包括采用进口车身或按CKD方式装配的整车)作为检验样车。 2.2 定型试验项目及依据标准 2.2.1整车 2.2.1.1 主要技术参数

2.2.2改装车 2.2.2.1 主要技术参数 2.2.2.2 基本性能 2.2.3半挂车 2.2. 3.1 主要技术参数

2.2.4新能源车辆 新能源汽车应按照工信部工产业[2009]第44号《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的要求,依据GB/T 18388-2005《电动汽车定型试验规程》、GB/T 19750-2005《混合动力电动汽车定型试验规程》等相应试验规程进行主要技术参数、基本性能、专项性能及可靠性试验。性能和可靠性试验可以不在试验场完成,但性能试验路面的选择应符合GB/T 12534-1990《汽车道路试验方法通则》的要求,可靠性试验路面的选择应符合GB/ T12678-1990《汽车可靠性行驶试验方法》的要求(特殊情况由汽车产品技术委员会确认)。 2.2.5专用车 专用车除按2.2.1-2.2.4条款适用类别进行试验外,还应依据相应的国家、行业标准和规范性要求,对专用装置结构、功能进行试验,结果应符合要求。 2.3 试验样车数量 2.3.1主要技术参数试验样车数量为1辆。 2.3.2基本性能及专项性能样车数量为1辆。 2.3.3专用性能试验样车数量,标准有规定的按标准执行,没有规定的数量为1辆(2.2.1-2.2.3项目可共用一辆样车)。 2.3.4新能源汽车样车数量按GB/T 18388-2005、GB/T 19750-2005等标准规定。 2.4 系族车型中性能试验车型的选取 系族车型的性能试验可选择代表车型进行。由制造厂提出报告,说明系族车型的组成情况与选择代表车型的理由。检测机构根据系族车型的情况确定试验方案,特殊情况时由汽车产品技术委员会确认。 2.4.1作为系族车型的代表车型应进行性能试验。 2.4.2不同总质量的车型中,总质量最大的车型应进行性能试验。 2.4.3几种不同的发动机与不同的传动系匹配形式应分别进行性能试验。 2.4.4不同形式的驾驶室应分别进行性能试验。(由普通驾驶室、半高顶驾驶室、高顶驾驶室或由单排驾驶室、排半驾驶室、带卧铺驾驶室构成的系列驾驶室可以认为驾驶室形式相同。) 2.4.5不同的制动系统、转向系统、悬架系统应分别进行试验。 2.4.6对于轴距为多个数值的整车或底盘,性能试验将最大轴距和最小轴距进行检验即可代表中间的轴距情况。

斜井常闭式防跑车装置设计说明书样本

题目: 斜井常闭式防跑车系统的设计 院系专业: 机械工程及自动化 姓名: 唐晓燕 指导老师: 韩振铎 完成时间: -11-23

目录 一设计任务书...............................第 3 页二摘要.....................................第 4 页三防跑车机构的组成.........................第 5 页四挡车栏的设计计算.........................第 7 页五防跑车的电气控制. (14) 六端面摩擦缓冲器的设计 (15) 1、钢丝绳及压绳板的选择计算 (19) 2、卷筒的设计计算 (21) 3、摩擦片的设计计算 (24) 4、制动片的计算 (27) 5、轴套的计算 (28) 6、轴的计算 (31) 7、调力螺母的计算························第32

页 8、 支座 (33) 七 设计心得.................................第36页 八 参考文献 (37) 一 设计任务书 题目: 防跑车装置的设计 1、 设计条件 1) 机器功用 针对斜井跑车事故的防护装置, 当矿车跑车时, 使挡车栏实现可靠拦截, 避免事故的发生。 2) 工作情况 常闭式 3) 运行要求 可靠性较高 4) 生产批量小批生产 5) 生产厂型 小型机械厂 2、 原始数据 发生跑车时的冲击能量E=1610 J 矿井原始参数

斜井跑车的自然条件设定: α 斜井倾斜度设定为? ≤30 斜井跑车的总质量: 串车规定最多为6辆, 每辆满载时的质量位Kg, 总质量为1 kg。 变坡点与挡车栏的距离设定为30m。 绞车最大提升速度为2.8m/s。 3、设计内容 1) 总体结构2) 缓冲器各部分结构组成3) 系统图、安装图、零件图总量为零号图纸 二摘要 矿井轨道运输是煤矿生产的重要组成部分, 高 效的运输系统对于煤矿安全生产具有重要意义。据统 计运输事故是仅次于顶板事故的第二大事故, 其中串 车运行中因断绳、脱销、连接装置断裂等原因造成 串车与主提升钢丝绳脱离跑车事故占运输事故的 22.1%, 因此对煤矿斜井跑车事故进行有效的预防十 分必要。 本系统是针对斜井跑车事故的防护装置, 其工

斜井防跑车的安全措施示范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 斜井防跑车的安全措施示 范文本

方案文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K526 斜井防跑车的安全措施示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1.上井口不允许有杂物,确保运输轨道畅通。 2.要及时清扫运输线路上的落矸。 3.坚持行人不行车,行车不行人的规定,“一坡三挡” 必须齐全、灵敏、可靠,并正常使用。 4.提升吊挂系统每天必须由专职检查员进行详细检查, 并做好记录。钢丝绳按规定定期作拉力、强度试验。 5.斜井中间的设施及材料必须用强度满足安全系数要求 的钢丝绳拴牢在固定设施上,以防止滑落。 6.提升绞车保护必须齐全、灵敏、可靠、所有设备都必 须达到完好。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion 第2页/总2页

跑车防护装置说明书

ZDC30-1.2型跑车防护装置

ZDC30-1.2型跑车防护装置安装规范1成套性: * (1)轨道传感器(GS-20ZD (2)电控箱 (3)收放绞车 (4)挡车栏 (5)①26 (6X 37)钢丝绳

弯头 6分 4个 连接护线管 钢丝绳卡 ①28或①26 10套 卡钢丝绳用 钢丝绳 ①26 24米 编制挡车拦用 铁丝 12# 2 kg 扎制挡车拦用 润滑油 N680/320 2 kg 减速机用 膨胀螺栓 ①10 6个/台 固定控制器用 注* :注:若采用多台联网通讯,则用 MHYVP2*1n2型双绞屏蔽线替换 10*0.75mm2型信号线 3位置的确定 3.1传感器安装 3.1.1传感器(SA SC 的位置确定: 3.1.1.1 A 段距离的确定 取上变坡点下大于一列车长度装置“SA'传感器,考虑到挡车栏打开提前量, 传感器安装距挡车栏8V 处(8-为提升时间,V -为矿车速度);若有偏口或岔道 一定要错开偏口岔道不小于15米装置,推荐取上变坡点下30米处装置SA 传感 因为:ZDC30-1.2型跑车防护装置的收方绞车将挡车栏从下限位提升到 2.4 米的高度的时间最大 上变坡点 SA 专感器 下变坡点 mm SC 专感 器 (单位: 执行机构及挡车栏 吸能器

3.1.1.2 “SA'传感器到吸能器的距离S (B段) 为8s.可以根据实际情况,确定挡车栏的提升高度,提升时间为挡车栏提升高度/0.3. 所以:S=” Vmax其中Vmax为绞车正常运行时的最大速度,同理“ SC传感器到挡车栏的距离(C段)的计算同“ SA'。 注:“SA'、“SC传感器确定装置位置时一定要错开偏口或岔道大于15米。 若采取轨道单传器程序,即去掉“ SC传感器的位置。 3.1.2轨道的截取及钻孔(如1图示) 在确定好安装“ SA、“SC位置处(尽量选择不放在水沟的一侧),量好距离及道夹板的孔距等,在地面上截取同型号的钢轨3米2根,若钢轨为22kg/m 以上型号的准备为①18、①24的钻头,若为22kg/m以下型号的准备①18、①22 的钻头。在3米钢轨上从上到下2米处确定要打孔的地方,在此处护好道夹板,然后从轨面正中心用①18的钻头向下钻通,然后用①24或①22的钻头扩大,具体尺寸如图。钻完孔后将传感器(SA或SC放入看是否合适,不能高出轨道面,也不能低于轨道面,一定要平齐。 3.2吸能器的位置及安装(如2图示) 在巷道与轨道之间挖基础,尺寸如图2所示。将吸能器放入基础中,吸能器开口方向及离轨道的距离尺寸如图所示,浇注吸能器时吸能器中心应垂直斜坡面地脚螺栓装置在吸能器固定孔,地脚螺栓头部露出4-5扣,然后用混凝土(砼 15)一次浇注完成,待基础完全凝固后再上紧地脚螺栓上的螺母。 然后先取①26的钢丝绳两根(左右吸能器各一根)与吸能器绳轮用U型卡子紧固。绳轮上的绳头不宜留的过长(第一个U型卡子留出绳头30mm左右),盘绳前需将钢丝绳在巷道中拉直摆顺,吸能器盘绳应紧密,排列有序,不得有松弛,压绳现象。吸能器盘绳留出绳长约2m,应等距,(做绳环用),误差不得大于40cm,后取适量黄油涂于轴头和键槽内,将绳轮紧固。

五沟煤矿跑车防护装置应用探讨

五沟煤矿跑车防护装置应用探讨 摘要:斜井提升是煤矿安全生产的事故多发环节,为了有效降低由于绞车司机的违章作业、信号把钩工的不规范推车、连挂车和矿车连接装置的不完好等原因造成的各种跑车事故,必须安装灵敏可靠的跑车防护装置。 关键词: 斜巷提升跑车事故防跑车装置原理应用维护 据不完全统计,在全部煤矿事故中,除瓦斯煤尘爆炸等重特大事故外,顶板和运输事故占事故起数和死亡人数的较大比率。而在斜巷轨道运输中,由于绞车司机的违章作业、信号把钩工的不规范推车、连挂车和矿车连接装置的不完好等原因,极易发生跑车事故,对矿井的安全生产造成严重损失。因此,安装动作灵敏可靠跑车防护装置,可有效将跑车事故的损失降到最低,有效地防止斜巷轨道运输伤害事故的发生,对于实现斜巷轨道运输安全乃至整个煤矿的安全都具有重要的现实意义。 1 跑车防护装置的结构、要求和安装位置 1.1 跑车防护装置的结构 常见的跑车防护装置结构形式,有门框式,网闸式、滑闸式、丁字式等,五沟煤矿应用的是网闸式跑车装置。 1.2 要求 斜巷轨道跑车防护装置必须是常闭的,仅在矿车正常通过时才打开,可自动或是借助其他动力而动作,易于实现与提升绞车相互闭锁,并能发出信号;矿车碰撞处应设有缓冲机构(吸能器);并尽量避免设置于轨道下方,以防煤、矸及水堵塞而影响动作灵活;应以阻挡矿车碰头为宜,矿车与跑车防护装置相撞处设有缓冲装置,跑车防护装置上端绞接在横梁上,下端呈悬挂状态,并与缓冲装置相接,传动装置配有动力部分或配重锤平衡装置,以使装置启动灵活准确。 1.3 跑车防护装置在斜巷的安装位置 跑车防护装置在斜巷的安装位置主要根据跑车的原因和状态确定。跑车事故的原因很多,状态大致有三种:首先是由于平台(斜巷上部车场)的操作设备,阻车器的失灵或作业人员不按规定使用,不按章作业,造成没有挂钩的矿车或未连接好的矿车就被推(或自溜)下坡,这占造成跑车事故的主要比例;其次是中途脱钩,轨道质量不合格或中途错车矿车碰撞,使矿车因震动以至猛烈跳动,插销跳出而脱钩;第

上2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装置安全技术措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.上2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装置安全技术措施正式版

上2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装置安全技术措施正式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 (一)概况 FJP-A型斜井跑车防护装置简称挡车 器。该挡车器的拦车网为常开式结构。挡 车器由传感器、控制器、牵引电磁铁、吸 能器车挡,落网报警器等组成,当运行的 矿车车轮从装有传感器的铁轨上滚过,传 感器感应信号,通过电缆传到控制器对信 号检测,一旦检测出矿车处于跑车状态, 就会自动给出信号,启动牵引电磁铁,放 下挡车钢索,捕捉跑车,被套住的矿车拖 着钢索下滑,钢索与吸能制动器相连,直 到使矿车停住为止。该坡共安装三套挡车

器:坡头往下30多米处按一挡,坡中间350米处按一挡,坡底往上20多米处按一挡。 (二)安全技术措施 1、坡头、坡底把勾(信号)工每班开勾前必须详细检查挡车器的拦车网吊挂是否在正常位置,发现问题必须处理好后再开勾。 2、坡底、坡中间挡车器的报警铃与红灯的信号在坡底处安设,坡头的挡车器的报警铃与红灯的信号在坡头安设,开勾中,上、下把勾(信号)工精力要集中,一旦听见报警铃响与看到红灯亮时,应立即向车房发出停车信号,坡底把勾信号工并要及时切断把勾洞中的供电电源。待问

斜井常闭式防跑车装置设计使用说明

题目:斜井常闭式防跑车系统的设计 院系专业:机械工程及自动化姓名:唐晓燕 指导老师:韩振铎 完成时间:2007-11-23

目录 一设计任务书··第3 页 二摘要··第4 页 三防跑车机构的组成··第5 页 四挡车栏的设计计算··第7 页 五防跑车的电气控制··第14页 六端面摩擦缓冲器的设计··第15页 1、钢丝绳及压绳板的选择计算··第19页 2、卷筒的设计计算··第21页 3、摩擦片的设计计算··第24页 4、制动片的计算··第27页 5、轴套的计算··第28页 6、轴的计算··第31页 7、调力螺母的计算··第32页 8、支座··第33页 七设计心得··第36页 八参考文献··第37页

一设计任务书 题目:防跑车装置的设计 1、设计条件 1)机器功用针对斜井跑车事故的防护装置, 当矿车跑车时,使挡车栏实现可靠拦截,避免事故的 发生。 2)工作情况常闭式 3)运行要求可靠性较高 4)生产批量小批生产 5)生产厂型小型机械厂 2、原始数据 发生跑车时的冲击能量E=16 ?J 10 矿井原始参数 斜井跑车的自然条件设定: α 斜井倾斜度设定为? ≤30 斜井跑车的总质量: 串车规定最多为6辆,每辆满载时的质量位2000Kg,总质量为12000kg。 变坡点与挡车栏的距离设定为30m。 绞车最大提升速度为2.8m/s。

3、设计内容 1)总体结构2)缓冲器各部分结构组成3)系统图、安装图、零件图总量为零号图纸 二摘要 矿井轨道运输是煤矿生产的重要组成部分,高效 的运输系统对于煤矿安全生产具有重要意义。据统计 运输事故是仅次于顶板事故的第二大事故,其中串车 运行中因断绳、脱销、连接装置断裂等原因造成串车 与主提升钢丝绳脱离跑车事故占运输事故的22.1%, 因此对煤矿斜井跑车事故进行有效的预防十分必要。 本系统是针对斜井跑车事故的防护装置,其工作 方式为常闭式。常闭式跑车防护装置是目前可靠性较 高的安全设施,它由以下几部分组成:主控箱,车位、 车速监测传感器,主提升绳滑轮绳压传感器,柔性挡 车栏、挡车栏提升机,语音报警显示屏,摩擦片式缓 冲吸能器。挡车栏处于经常关闭状态,当串车以正常 速度到达挡车栏上方监测位置时挡车栏自动升起。串 车通过后到达挡车栏下方监测位置后挡车栏自动下 落。当矿车超速(跑车、溜车)时,监控系统通过对

ZDC30-2.05跑车防护装置说明书

ZDC30-2.05跑车防护装置 使用说明书执行标准:MT933-2005 Q/320581DHU06-2008 2008-10-25出版 常熟市煤矿井筒专用设备厂 用户单位: 订单编号:

目录 一、概述 (1) 二、结构特征与工作原理 (4) 三、安装调整 (7) 四、使用与操作 (11) 五、警示 (12) 六、故障分析与排除 (12) 七、保养与维护 (13) 八、包装和标志 (13) 九、运输贮存 (13) 十、开箱及检查 (14) 十一、其它 (14) 附录 (15) 附图1 (16) 附图2 (17)

一、概述 ZDC30-2.05跑车防护装置(以下简称装置)是一种常闭式跑车防护装置,主要由跑车防护装置用挡车栏、电控箱、旋转脉冲编码器、状态显示器、收放绞车、隔爆兼本质安全型电控箱、本质安全型位置传感器等设备组成。正常提物情况下,挡车栏处于常闭状态。当绞车运行,矿车到达设定位置,挡车栏自动升起,矿车通过后,挡车栏自动下放。当矿车超速(跑车、溜车)时,挡车栏对跑车进行可靠的阻拦,避免事故的发生。运行人车时,挡车栏处于常开状态可保证人车的正常通行。显示器能够及时准确地反映各提升机构的工作情况。本装置采用进口三菱PLC模块,具有很高的可靠性和灵活性并可根据实际进行功能扩展。 1.1主要功能 a)监控功能:装置能够实现正常状态、报警状态的监控。 b)执行功能:装置在检测到信号后,能够有效驱动收放绞车动作,实现挡车栏的上提和下放。 c)挡车功能:挡车系统中挡车栏应常闭,具有跑车防护功能,正常运输时确保挡车栏的上提和下放,当跑车时,能够准确拦截车辆。 d)缓冲功能:挡车栏在受到车辆冲击时,能够有效缓冲车辆的冲击力。 e)常闭单向迫开功能:当挡车栏处于闭合状态时,矿车正常反向运行时,挡车栏具有反向迫开功能。 1.2适用范围 本装置主要用于煤矿井下倾角在30°以下的单轨或双轨提升运输斜巷中。 2、型号及意义 跑车防护装置型号为ZDC30-2.05 额定抗冲击能量,2.05MJ 巷道最大倾角,30 ° 跑车防护挡车 装置 3 装置的配置 跑车防护装置的配置表见附页 3.1 3.2 3.2.1.ZDC30-2.05跑车防护装置: a) 适用的巷道最大倾角:30° b)额定抗冲击能量(J):2.05MJ c)最高矿车运行速度:5m/s

斜井防跑车装置安装使用的有关规定

斜井防跑车装置安装使用的有关规定 一.主要提升斜井 凡以串车担任提升任务的斜井井口平车场必须装有灵活、有效、自动复位的阻车器,井口变坡点以下20m处,必须装有常闭式挡车栏,挡车栏必须自动动作,并与绞车实行电气联锁,挡车栏以下至起坡点止,每隔150m设一常开(或常闭)挡车器,起坡点以上30米内也必须设有一挡车器,各挡车装置应能自动动作,可靠地防止该区段内的跑车。 二.上山掘进设倒拉绞车(绞车设在下部)时,下部车场起坡点向上5m设上山掘进第一道挡车器,距迎头10m或距扒装机尾5m设第二道挡车器,该挡车器可用型钢制作门栏,必须操作灵敏、敷设可靠。此挡车器随掘进前移,当上山长度超过15m时,可适当增设挡车器。 三.下山掘进 下山掘进时,在上部水平车场设阻车器,迎头向上设二道挡车器,第一挡车器距迎头(或装岩机尾)10m,第二挡距第一挡15m,两挡随掘进前移,所有挡车器可为手动或其它形式,挡车器可用型钢制作成门栏,必须呈常闭状态,操作灵敏、敷设可靠,当下山掘进超过150m时,可适当增设挡车器。

四.车场形式为甩车场的提升斜井 对甩车场主提升道,在变坡点下方20m左右处,必须装设挡车栏,变坡点至起颇点止,每隔150m装设一常开(或常闭)挡车器,起坡点向上30m内必须装一挡车器。 五.井下其它用绞车作运输动力的斜井巷 水平车场设阻车器,上部水平车场变坡点以下20m左右处装设挡车栏,在下部车场起坡点向上30m内装设一挡车器,变坡点以下至起坡点止,每隔150m设一挡车器,对于斜长超过50m的巷道,至少必须设置三个挡车器。 此规定自下发之日起执行,本规定如与《煤矿安全规程》有抵触,以《煤矿安全规程》为准。 什么是“一坡三挡”? 简单讲就是:一、平台阻车器,二、变坡点下20米的挡车器,三、坡底的挡车栏。 “一坡三挡”的组成: (一)上部车场接近变坡点处安设自动复位式(或联动式)阻车器。 (二)变坡点下约一列车的长度处安装第一道跑车防护装置。(《煤矿安全规程》中称为挡车栏)。 (三)在斜巷内根据巷道运输实际工况(巷道坡度、串车质量等)逐级安装跑车防护装置。 往深里讲:“一坡三挡”还应该是指一种关于保证轨道运输安全的一种管理方法。 注意:“轨道运输安全”是比“斜坡运输安全”更宽泛的概念。

斜井防跑车安全装置设计方案

牛马司矿业有限公司铁箕山矿 设 计 方 案 题目:斜井防跑车安全装置设计 专业:矿山机电 姓名:启强 时间:2012年10月10日

目录 一、方案概述 (3) 二、装置组成及工作原理 (3) 三、关键部件介绍 (4) 四、技术特点 (5) 五、附图

斜井防跑车安全装置设计方案摘要:本方案介绍了一种利用液压系统实现远方操作的简单可靠地斜井防跑车装置,给出了该装置的结构组成、工作原理、技术特色、关键部件等。该装置突出的特点就是安全、可靠、安装使用简单。 关键词:斜井、跑车、液压系统、坡头防跑车挡车器、坡中跑车拦车器、钢丝绳联动机构、传感器。 一、方案概述 斜井提升是煤矿安全生产的事故多发环节,为了避免由于提升环节多、换钩频繁及钢丝绳的检查维护不及时等多种因素造成矿车连接装置脱落、断绳等各种跑车事故,《煤矿安全规程》规定斜井提升必须安装“一坡三挡”。 我矿现使用的防跑车装置维护困难、灵敏度不高,而且所有这些防跑车装置都是刚性结构,虽然能拦截跑车,但将会使矿车和防跑车

装置损坏严重,而且难以恢复利用。为了控制矿车,又不损坏防跑车装置和矿车,下面是我设计的一种简单、实用、可靠的斜井防跑车挡装置。 二、装置组成及工作原理 该装置主要由坡头防跑车挡车器及挡板、坡中跑车拦车器及挡板、传感器、液压控制系统、钢丝绳联动机构等组成,其结构见斜井防跑车装置示意图。 该装置的工作原理是:当把钩工将要下放的矿车与钢丝绳连挂好,然后扳动手动换向阀,通过液压油控制液压缸将坡头防跑车挡车器抬起,此时坡中跑车防护拦车器通过钢丝绳联动机构靠自重放下而处于闭合状态,这时把钩工再向绞车司机发送信号,当矿车下放过了变坡点后,把钩工再向相反方向扳动手动换向阀,这时坡头防跑车挡车器放下闭合,坡中跑车防护拦车器通过钢丝绳联动机构被拉起打开,矿车可以顺利下放。在坡头防跑车挡车器打开时,一旦出现坡头矿车未连挂好自溜下滑的情况,这时坡中跑车拦车器由于处于闭合状态,可有效拦截自溜的矿车。 三、关键部件介绍 1、坡头防跑车挡车器:坡头防跑车挡车器的作用是拦住坡头矿车,便于把钩工进行摘挂钩操作,只有把钩工确认矿车连挂好后方可打开。其结构见坡头防跑车挡车装置图。它主要由12#工字钢制成,由液压系统进行控制,并通过钢丝绳与坡中跑车拦车器进行联动。 2 、坡中跑车拦车器:坡中跑车拦车器的作用是拦截由于未连挂

跑车防护装置安装与使用说明书

跑车防护装置安装与使用说明书 集佳电气设备 2017年5月 一、使用围 跑车防护装置为柔性网式阻拦,能消耗跑车的大部分能量,可极减

轻矿车损坏程度,本装置可用在煤矿倾斜长度在70米以上,倾斜角度在5-35度,采区上下山绞车道、采掘工作面斜巷矿车运输道等。二、安装要求 (1)100米以的倾斜巷道,跑车防护装置必须安装在下车场大道岔子以上10米处。 (2)倾斜巷道长度超过100米以上,每200米安装一个跑车防护装置。 (3)跑车防护装置立柱上部固定板与巷道固定不得少于四根锚杆(或在顶板上部钻孔镶入立柱,镶入深度不得低于200毫米);立柱下方可用四根地锚或将立柱置于不低于0.5米深的0.6*0.6米坑并加注混凝土固定。 (4)撞击杆座安装在防护装置25米以上处,撞击杆座要固定在巷道 顶板上,其平面位置必须位于轨道中心上。 (5)倾斜巷道有弯道时,可将跑车防护装置安装在弯道上,其安装标准不变。 三、使用要求 (1)跑车防护装置必须严格按规定要求距离安装,避免死区跑车无法防护。 (2)跑车防护装置要设专人维护,每月试验一次,并做好试验记录。 (3)跑车防护装置损坏后必须在一天修好或更换。 (4)跑车防护装置使用过程中不得对防护装置或撞击杆进行人为捆绑(运行斜井人车或高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时除外),导 致跑车防护装置无常使用。 (5)兼作行驶斜巷人车的倾斜巷道,在提升人员时,跑车防护装置必须是常开状态,并闭锁撞击杆,运行时确保撞击杆不得和人车箱 体触碰。 (6)当行驶高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时,应闭锁跑车防护装置,避免撞击杆摆幅过大发生误动作。 (7)为防止触碰事故发生,提升作业时,严禁任何人员蹬钩。 (8)根据实际情况确定防护网吊挂高度。 (9)初次安装完成后,必须在制定有效安全措施的前提下,按绞车设定的最大运行速度进行测试,如果出现误动作应进行调整,否则 禁止使用。

汽车检测实验报告

学生实验报告 (理工类) 课程名称:汽车检测诊断技术专业班级: 学生学号:学生姓名: 所属院部:指导教师: 20 12 ——20 13 学年第一学期 金陵科技学院教务处制

实验项目名称:汽油机排放污染物检测实验学时: 2 实验地点:汽车维修实验室 实验日期: 2012.11.5 一、实验目的和要求 1、认识汽车排放污染物的危害性。 2、掌握检测汽油机排放污染物的检测方法。 二、实验仪器和设备 1、雪佛兰乐风汽车一辆,马自达2汽车一辆。 2、NHA-500型废气分析仪一台,FGA4100型废气分析仪一台。 3、常用工具一套。 三、实验原理 为控制在用汽车排气污染物的排放,改善环境空气质量,国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》。该标准规定对“装配点燃式发动机的车辆”进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况(ASM)试验。国家标准GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定,怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》的规定进行。双怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》附录C的规定进行。汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下,采用不分光红外线吸收型监测仪,按规定程序检测CO和HC 的浓度值。怠速工况是指发动机运转,离合器处于接合位置,油门踏板与手油门处于松开位置,变速器处于空档位置,采用化油器的供油系统的阻风门处于全开位置。 四、实验过程 双怠速测量程序: 1.在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油侧温计等测试仪器。 2.发动机由怠速工况加速至0.7额定转速,维持60s后降至高怠速(即0.5额定转速)。

防跑车装置安装安全技术措施方案_1

整体解决方案系列 防跑车装置安装安全技术 措施 (标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-79471防跑车装置安装安全技术措施 Anti-sports device installation safety technical measures 说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化,特此制定 一、编制说明: 机电工区预计在二井东零采区轨道上山安装四道常闭式防跑车装置,型号为ZDC30-2.05,为保证施工安全和设备安装质量,特制定此项措施,施工组必须组织施工人员在技术员带领下认真学习本措施并签字后方可施工,并严格执行以下规定和技术要求。 二、施工时间: 20xx年8月日——20xx年8月日 三、施工前准备工作: 1、人字梯(根据现场加工2个)、铁丝等施工工器具。 2、提前将防跑车装置设备所需部件从地面装车转运至施工现场。 四、施工现场管理人员:

现场负责人:张立本 安全负责人:晋从林 技术负责人:张义福 五、安装安全措施 1、机巷内设备安装时严禁违章作业和违章指挥。 2、设备部件在搬运、就位时,严防脚下打滑和碰脚挤手等事故的发生 3、防跑车装置的安装和调整要按照地质参数和图纸进行。查看地脚螺栓情况,检查防跑车装置各个部件的位置,根据地脚螺栓安装。 4、设备的安装首先进行找平、找正工作,中心、标高、水平均达到图纸及规范要求后,将地脚螺栓预留口用水泥打实,并把设备基座和地脚螺栓紧固。 5、在安装横梁时,要保证顶帮起吊物件可靠、牢固,起吊物件周围不得有人员站立、停留,严禁使用带安全隐患的起吊工具。 6、安装防跑车装置所需工具必须齐全,非参加施工工作人员不得进入现场。

斜井跑车防护装置能量计算

斜井跑车防护装置能量计算 摘要:针对煤矿斜井运输中发生的跑车事故,分析了跑车事故发生时产生的冲击能量,对跑车防护装置吸收冲击能量的能力做出了分析计算,对煤矿跑车防护装置的选型计算有一定的指导意义。 关键词:跑车防护装置;斜井;能量计算 斜井运输是煤矿运输的重要环节,斜井跑车事故是较为常见事故,一旦发生钢丝绳断绳或脱钩等跑车事故,就可能造成设备损坏、中断斜井运输等经济损失,严重时还可能造成人员伤亡。《煤矿安全规程》第三百七十条明确规定:“倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定:(一)在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。……”目前,煤矿使用的跑车防护装置种类较多,本文主要针对目前应用比较广泛的柔性跑车防护装置吸收冲击能量的大小做出分析计算 1、防护装置的形式柔性跑车防护装置为常闭型,该装置一般由PLC控制器、传感器、吸能器、执行机构及挡车栏等组成。原理图如下所示: 正常情况下跑车防护装置为常闭状态。①当矿车下行时,前后轮经过“SA”传感器,“SA”感应到两个信号经PLC判定为矿车正常行驶速度时,PLC将发出命令让执行机构将挡车栏提升,让矿车通过。当矿车下行越过传感器“SC”后,传感器“SC”将发出矿车下行通过挡车栏信号,PLC控制器将控制电机反转进行下放挡车栏。②当矿车上行经过轨道传感器“SC”时,轨道传感器“SC”将发出矿车上行通过信号,PLC电控箱控制上提挡车栏,让矿车通过。当矿车上行越过传感器“SA”后,传感器“SA”将发出矿车上行通过挡车栏信号,PLC 控制器将控制电机反转进行下放挡车栏。③若矿车速度超出正常运行速度时,PLC不动作,挡车栏保持放下的位置即常闭状态,对矿车有效拦住,保障了巷道下部设备和人员的安全

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