江淮IEV3IEV4充电系统原理及维修

江淮IEV3，IEV4充电系统维修

在整车仪表中设置了两个指示灯，分别是充电线连接指示灯和电池组电指示灯。

电动汽车正常充电时，仪表的充电线连接指示灯和电池组充电指示灯都会点亮，如下图所示

故障状态：状态1：充电时如果只有充电线连接指示灯点亮，如下图所示。

表明充电系统中的220V交流电源输入线路正常，充电器已经发出CAN报文，按照以下次序进行检查。

1）断开供电电源，检查与充电器相连接的接插件是否插接完好、到位。

2）充电系统上电，需要用电池管理系统专用软件监控电池管理系统工作状态：判断电池管理系统有无充电唤醒，如果电池管理系统没

有被唤醒，需要检测充电器的唤醒信号输出是否正常。如果充电器唤醒信号输出正常，请检测充电器与BMS之间的充电唤醒信号线是否正常。如果充电唤醒信号线正常，请检测BMS状态。如果电池管理系统已被充电唤醒，请检测BMS监测的电池组信息是否正常以及BDU充电状态下相应的继电器是否工作正常。

3）以上都正常的情况下，检测BMS与充电器之间的CAN通讯线是否正常。

4）以上不能解决故障时，需要用专用软件监控充电器与BMS之间的CAN通讯报文。报文的ID地址分别为0x1806E5F4，0x18FF50E5。其中0x1806E5F4为BMS发送给充电器的指令，0x18FF50E5为充电器发送到总线的充电器信息。信息依据充电器与BMS之间的CAN通讯协议进行分析，查找故障原因。

状态2：充电时如果充电线连接指示灯和电池组充电指示灯都不点亮，如下图所示。

1）断开供电电源，检查与充电器相连接的接插件是否插接完好、到位。 2）检查供电电源及其设备是否正常。 3）检查普通充电插头总成或者充电桩专用充电插头总成功能是否正常。 4）检查充电插座线缆总成是否正常。 5）用状态良好的充电器在线替换。 6）查找故障原因。

3 车载充电器拆卸和安装当车载充电器出现故障不能正常工作时，请禁止使用。需要将充电器从车身上拆下来，进行专项维修。拆卸时，先将与车载充电器相连接的所有连接件拔离，从车载充电器安装支架上将车载充电器拆卸下来，拆卸充电器时需要在充电器下方托住，防止充电器掉落，以免对工作人员发生伤害。充电器拆卸下来后，需要放到干燥、防水、防雨雪的地方。车载充电器不可

以私自拆解，由专业技术人员对车载充电器进行检查和维修。充电器的布置位置在整车前舱，具体如下图所示

4 普通充电插头总成 1）供电端插头：当充电插头总成中的3极电源插头出现损坏，请禁止使用。予以更换，按照电缆红色线接交流正极，绿色线接交流负极，黄色线接交流地。3极电源插头规格：250V，16A。 2）充电电缆：当充电电缆出现破损或严重损坏时，请禁止使用。更换新的或者完好的线缆，线缆为3芯护套线，规格必须满足电压等级300V~500V，电流传输能力16A。 3）车辆端充电插头：当充电插头壳体或内部端子出现破损或严重损坏时，请禁止使用。充电插头必须按照配套的零件予以更换，端子与线缆要压接正确。 4）当漏电保护装置功能失效时，请停止使用该充电插头总成。 5）线缆中间不允许有任何的接头，防止接线脱离，或者防护不当造成漏电、触电事故。

5 充电桩专用充电插头总成

1）充电插座：当充电插座出现破损或严重损坏时，请禁止使用。更换新的配套充电插座，端子与电缆要压接正确。 2）充电插座电缆：当充电插座电缆出现破损或者严重损坏时，请禁止使用。更换新的配套电缆，端子与电缆要压接正确。 3）交流连接件：当交流连接件出现破损或严重损坏时，请禁止使用。更换配套连接件，端

子与电缆连接要正确。

7简易充电桩维修 1）简易桩不能充电时，打开充电口舱门，用万用表直流电压档测试充电插座上面的CC和CP端有没有12V电压。2）如果有12V直流电压，用万用表的欧姆档测试充电插头对应的CC和CP端子是否导通，如果不导通，请测试线缆另一个充电插头，如果导通，将此插头插入简易桩的插座中，重新连接整车试充

电，如果正常，则故障排除。

3）在执行1）步检测时没有12V电压，则打开简易桩的上壳体的后盖，看漏电保护开关状态，OFF或ON，正常状态下为ON档，如果为OFF，请将开关推至ON档，重新连接整车试充电是否正常，如正常则故障排除。

4）如果以上的检修不能排除故障的情况下，请联系厂家维修，不允许用户擅自维修内部器件。

充电桩工作原理(整理版本)..

充电桩工作原理电气系统交流充电桩电气系统设计如图5所示，主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成；二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备（显示、输入与刷卡）组成。主回路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；交流接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。二次回路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示；交流智能电能表进行交流充电计量；人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。

工作流程交流充电桩的刷卡交易工作流程如图6所示。

通信管理

整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统系统(BMS)、充电管理服务平台。电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩信息;充电运营主要对用户充电进行计费管理;综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。控制导引系统连接方式见图B2、图B3、图B4。图中各部件的功能与特性见表B1。

EW10型标志307发动机维修手册.

目录前言 (2) 第一章 EW10介绍 (3) 第二章发动机传动机构 (5) 2．1发动机传动机构的组成 (5) 2．1活塞组 (5) 2．2连杆组 (6) 2．3曲轴 (6) 2．4连杆轴瓦 (8) 2．5曲轴轴瓦 (9) 2．6止推垫片 (12) 第三章气缸盖总成 (13) 3．1气缸盖组成 (13) 3．2液压挺柱 (13) 3．3气缸盖 (14) 3．4气缸垫 (15) 3．5气缸盖螺栓 (16) 3．6缸体 (17) 第四章点火正时 (19) 第四章润滑 (21) 第五章冷却系统 (22) 第六章排气系统 (25) 第七章燃油供应系统 (27) 第八章拆装正时皮带 (29) 第九章拆装发动机 (37) 9．1 分解发动机 (37) 9．2装配发动机 (53)

前言此文件所含信息于创建日起生效所有信息都可能修改。所有设备都以陈述的方式介绍，并有可能由于程度、用途和时间而更改因此，必须参照制造者的“维修方法”或“技术信息”文件

第一章 EW10介绍特性： ——直列4缸, 16 气门 ——顶置双凸轮轴 ——多点电喷 ——高压缩比发动机（效率高） 307通过如下改进以提高发动机性能：——减少机械损失 ——减轻发动机重量 ——最大化进气和排气量 ——废气再循环（减少油耗）标识： 1：发动机标识铭牌 A：发动机代码 B：机构标识 C：生产序列号

发动机参数描述： 1：汽缸体 2：曲轴轴承盖 3：油底壳 4：机油泵 d：缸套 307采用轻质合金气缸体，内嵌铸铁汽缸套；5个曲轴轴承盖铸成一体；轻质合金油底壳上铸有加强筋，以增强与变速箱连接时的强度，防止变形；机油放油螺栓置于油底壳的底部。 1号汽缸：飞轮侧下列部件之间的结合面必须涂上密封胶以加强密封： ——汽缸盖 ——曲轴轴承盖 ——油底壳 ——机油泵

主板电路维修资料

主板电路维修资料 CPU主供电 1、CPU主供电产生的过程：CPU（控制）—VIDO（控制）—电源 IC（输出）—产生控制电压给后级电路（产生）—主供电。括号内的表示该处所起的作用。 2、CPU主供电的构成：大多由电源IC、场管、二极管、三极管、电感、电容等组成。 3、CPU的工作原理：红5V电压通过电感L1、电容C1进行第一次滤波后送到由电源IC、场管组成的脉宽调制电路中，由电源IC控制场管导通和闭合，当场管导通时红色5V通过发射极流向S极给CPU供电，当场管闭合时电路中的电流下降，电感线圈向外释放能量继续给CPU供电。 CPU主供电的总结 1、在CPU的主供电路中易损元件有：电容、场管、电源IC（注意场管有软击穿，不易判断是否损坏只有用代换法）； 2、P3主板Q1的G极4V左右、Q2的G极6-8伏左右；P4主板上分别为2V 和4-6伏； 3、有部分主板不加CPU风扇时没有主供电输出主板的分类一、按CPU插座类型划分：常见的有478主板、370、462、423、845、865、915、945、965等；SLOT结构的有：754、930等。二、按主板所用北桥芯片划分：INTEL、SIS、VIA等。三、按主板生产商（品牌）划分：华硕、精英、微星、QDI、昂达、技嘉、等数不胜数。怎样识别主板的厂商型号：可通过以下方法查看主板的型号。（1）在北桥（Northbridge)的散热片上贴有厂商的标识；（2）在主板的AGP槽符近贴有标签；（3）集成主板的声卡或显卡上方贴有标签。四、按主板的结构可分为：AT主板、ATX主板、NLX（多用于服务

器）、BTX（一般是最近生产的主板，主要是为了解决北桥和CPU散热问题）下面再介绍一下CPU插座的类型： 1、Mpga 具体的有MPGA478、MPGA370、MPGA423。其中，MPGA478支持的CPU类型为：p1.7G—P3.6G；MPGA70支持的 CPU类型为：赛扬1代、赛扬2代、赛扬3代、P3；MPGA423支持的CPU类型为：老P4且1.3G—1.8G。 2、SLOT插槽具体的有SLOT1。支持CPU类型为：P2、赛扬1、赛扬2、P3； SLOT2。支持的CPU有：多为服务器CPU。SLOTA 。支持的CPU有：AMDK7系列。 3、SOCKET插槽 SOCKET462：支持CPU为AMD系列的如毒龙、闪龙、速龙。其散热性能不好。 SOCKET7：AMDK6系列。 SOCKETT：上INTEL64位CPU，LGA775CPU。 SOCKET754：上低端AMD64位CPU。 SOCKET939：AMD64位高端CPU（服务器专用）。 SOCKET940：AMD服务器CPU。最后注意点：具体的主板能上什么CPU要取决于主板上的北桥（NORTHBRIDGE）型号和电源管理芯片。如北桥为810T、815EPT、694T的可上赛扬3代的CPU。 CPU主供电的检修检测前提：主板上是否已加假负载或加上假负载后主供电仍然不正常。注意（1）主板上所加的假负载主板是否支持，（2）所测的电压是否正常以假负载上的电压作为标准进行比较。

发动机维修手册

目录 1.火花塞…………………………………………………………………………………………… 火花塞…………………………………………………………………………………………… 测量压缩压力…………………………………………………………………………………… 2.起动电机………………………………………………………………………………………… 起动电机………………………………………………………………………………………… 3.发动机…………………………………………………………………………………………… 发动机…………………………………………………………………………………………… 4.气缸头、气门…………………………………………………………………………………… 凸轮轴…………………………………………………………………………………………… 涨紧器…………………………………………………………………………………………… 气门间隙………………………………………………………………………………………… 气缸头…………………………………………………………………………………………… 气门……………………………………………………………………………………………… 5.气缸活塞………………………………………………………………………………………… 气缸活塞………………………………………………………………………………………… 活塞环…………………………………………………………………………………………… 6.右曲轴箱盖、离合器、机油泵、水泵……………………………………………………… 右曲轴箱盖……………………………………………………………………………………… 离合器…………………………………………………………………………………………… 机油泵…………………………………………………………………………………………… 初级驱动齿轮、正时主动链轮………………………………………………………………… 换挡星形凸轮…………………………………………………………………………………… 水泵……………………………………………………………………………………………… 7.左曲轴箱盖、磁电机转子离合器……………………………………………………………… 减速齿轮………………………………………………………………………………………… 磁电机转子离合器……………………………………………………………………………… 8.传动装置………………………………………………………………………………………… 传动装置………………………………………………………………………………………… 9.曲轴、平衡轴…………………………………………………………………………………… 曲轴、平衡轴……………………………………………………………………………………2 2 2 3 4 5 6 7 9 9 10 10 11 12 13 13 15 19 19 20 20 20 20 21 22 22 23 25 26 27

常用电路维修基础知识

常用电路维修基础知识常用电路维修基础知识作者:佚名来源:不详录入:Admin更新时间：2008-7-27 15:40:26点击数：6 【字体：】常用电路维修基础知识一、电容 1、电容在电路中一般用“C”加数字表示（如C25表示编号为25的电容）。电容是由两片金属膜紧靠，中间用绝缘材料隔开而组成的元件。电容的特性主要是隔直流通交流。电容容量的大小就是表示能贮存电能的大小，电容对交流信号的阻碍作用称为容抗，它与交流信号的频率和电容量有关。容抗XC=1/2πf c(f表示交流信号的频率，C表示电容容量) 电话机中常用电容的种类有电解电容、瓷片电容、贴片电容、独石电容、钽电容和涤纶电容等。 2、识别方法：电容的识别方法与电阻的识别方法基本相同，分直标法、色标法和数标法3种。电容的基本单位用法拉（F）表示，其它单位还有：毫法（mF）、微法（uF）、纳法（nF）、皮法（pF）。其中：1法拉=103毫法=106微法=109纳法=1012皮法容量大的电容其容量值在电容上直接标明，如10 uF/16V 容量小的电容其容量值在电容上用字母表示或数字表示：字母表示法：1m=1000 uF 1P2=1.2PF 1n=1000PF 数字表示法：一般用三位数字表示容量大小，前两位表示有效数字，第三位数字是倍率。如：102表示10×102PF=1000PF 224表示22×104PF=0.22uF

变容二极管发生故障，主要表现为漏电或性能变差：（1）发生漏电现象时，高频调制电路将不工作或调制性能变差。（2）变容性能变差时，高频调制电路的工作不稳定，使调制后的高频信号发送到对方被对方接收后产生失真。出现上述情况之一时，就应该更换同型号的变容二极管。三、电感电感在电路中常用“L”加数字表示，如：L6表示编号为6的电感。电感线圈是将绝缘的导线在绝缘的骨架上绕一定的圈数制成。直流可通过线圈，直流电阻就是导线本身的电阻，压降很小；当交流信号通过线圈时，线圈两端将会产生自感电动势，自感电动势的方向与外加电压的方向相反，阻碍交流的通过，所以电感的特性是通直流阻交流，频率越高，线圈阻抗越大。电感在电路中可与电容组成振荡电路。电感一般有直标法和色标法，色标法与电阻类似。如：棕、黑、金、金表示1uH（误差5%）的电感。电感的基本单位为：亨（H）换算单位有：1H=103mH=106uH。三、三极管晶体三极管在电路中常用“Q”加数字表示，如：Q17表示编号为17的三极管。 1、特点：晶体三极管（简称三极管）是内部含有2个PN结，并且具有放大能力的特殊器件。它分NPN型和PNP型两种类型，这两种类型的三极管从工作特性上可互相弥补，所谓OTL电路中的对管就是由PNP型和NPN型配对使用。电话机中常用的PNP型三极管有：A92、9015等型号；NPN型三极管有：A42、9014、9018、9013、9012等型号。 2、晶体三极管主要用于放大电路中起放大作用，在常见电路中有三种接法。为了便于比较，将晶体管三种接法电路所具有的特点列于下表，供大家参考。

BYD473Q 发动机维修手册

目录第一章发动机 (3) 第一节概述................................................................................................ .. 3 一、主要技术参数............................................................................................ .. 3 二、维修技术数据............................................................................................ .. 4 三、BYD473QB/QE汽油机拧紧力矩表........................................................... .. 6 四、BYD473Q汽油机差异件清单 (8) 第二节气缸盖 ................................................................................................... .. 9 一、气门间隙调节............................................................................................ .. 9 二、曲轴减振皮带轮的拆卸与安装 (10) 三、正时链条的拆卸与安装 (10) 四、曲轴前油封的安装 (19) 五、气缸盖罩的拆卸 (19) 六、气缸盖的拆卸 (20) 七、凸轮轴链轮的拆卸与安装 (26) 八、凸轮轴相位传感器信号板的更换 (31) 九、气缸盖翘曲检测 (33) 十、摇臂总成的拆卸 (34) 十一、摇臂与摇臂轴的分解与重新组装 (35) 十二、摇臂与摇臂轴的检测 (37) 十三、凸轮轴的拆卸 (38) 十四、凸轮轴的检测 (39) 十五、气门、气门弹簧及气门油封的拆卸 (40) 十六、气门的检测 (40) 十七、气门挺杆与气门导管间隙的检测 (41) 十八、气门导管的更换 (42) 十九、气门座的检修 (45) 二十、气门、气门弹簧及气门油封的安装 (47) 二十一、凸轮轴的安装 (49) 二十二、摇臂总成的安装 (50) 二十三、气缸盖的安装 (50) 二十四、气缸盖罩的安装 (58) 第三节气缸体 (60) 一、连杆和曲轴轴向间隙的检测 (62) 二、曲轴主轴瓦的更换 (63) 三、连杆轴瓦的更换 (66) 四、油底壳的拆卸 (69) 五、曲轴和活塞的拆卸 (71) 六、曲轴的检测 (74) 七、气缸体和活塞的检测 (76) 八、活塞、活塞销和连杆的更换 (79)

直流充电桩的工作原理状态

直流充电桩的工作原理/状态直流充电线路组成。图1 直流充电示意图如上图，直流充电桩输出由9根线组成，分别是：直流电源线路：DC+、DC-;设备地线：PE;充电通信线路：S+、S-;充电连接确认线路：CC1、CC2;低压辅助电源线路：A+、A-。直流充电桩就是通过这9根线给电动汽车进行充电，其具体的充电模型如下：

图2 直流充电模型左边是非车载充电机（即直流充电桩），右边是电动汽车，二者通过车辆插座相连。图3中的S开关是一个常闭开关，与直流充电枪头上的按键（即机械锁）相关联，当按下充电枪头上的按键，S开关即打开。而图3中的U1、U2是一个12V上拉电压，R1~R5是阻值约1000欧的电阻，R1、R2、R3在充电枪上，R4、R5在车辆插座上。图3 直流充电模型

车辆接口连接确认阶段：当按下枪头按键，插入车辆插座，再放开枪头按键。充电桩的检测点1将检测到 12V-6V-4V的电平变化。一旦检测到4V、充电桩将判断充电枪插入成功，车辆接口完全连接，并将充电枪中的电子锁进行锁定，防止枪头脱落。直流充电桩自检阶段：在车辆接口完全连接后，充电桩将闭合K3、K4，使低压辅助供电回路导通，为电动汽车控制装置供电（有的车辆不需要供电）（车辆得到供电后，将根据监测点2的电压判断车辆接口是否连接，若电压值为6V，则车辆装置开始周期发送通信握手报文），接着闭合K1、K2，进行绝缘检测，所谓绝缘检测，即检测DC线路的绝缘性能，保证后续充电过程的安全性。绝缘检测结束后，将投入泄放回路泄放能量，并断开K1、K2，同时开始周期发送通信握手报文。图4 充电桩自检阶段示意图充电准备就绪阶段：

4G69发动机维修手册

4G69 发动机目录第一章发动机维修参数‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--3 5、凸轮轴与气门杆油封‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--171、车辆和发动机型式‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--3 6、正时皮带‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--23 2、一般规格‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--3 7、平衡器正时皮带张力检查‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--36 3、维修规格‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--4 第三章发动机的大修‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--37 4、拧紧力矩规格‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--6 1、发电机与点火系统‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--37 5、加工尺寸‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--8 2、排气歧管‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--40 6、密封‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--9 3、正时皮带‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--42 6、1 密封胶‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--9 4、燃油与废气排放零件‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--55 7、专用工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--9 5、进气歧管与水泵‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--57 第二章发动机的检修‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--13 6、摇臂与凸轮轴‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--611、气门间隙检查与调整‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--13 7、气缸盖与气门‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--65 2、摇臂活塞作用检查‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--14 8、油底壳与机油泵‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--71 3、压缩压力检查‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--15 9、活塞与连杆‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--83 4、歧管真空检查‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--16 10、曲轴与气缸体‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅱ--91 Ⅱ--1

维修电工电路维修技巧、条件及方法

维修电工电路维修技巧、条件及方法维修电工是指从事机械和电气系统线路及器件的安装、调试与维护、修理的人员。他们需要熟练掌握维修电工常识和基本技能，室内线路的安装，接地装置的安装与维修，常见变压器的维修与维护，各种常用电机的拆装与维修，常用低压电器及配电装置的安装与维修，电子线路的安装与调试，电气控制线路设计，可编程控制器及其应用。因此要成功地从事这门行业电工的维修技巧是必不可少的元素。 1、一名合格的维修电工需要具备哪些素养由于电工工作中存在着诸多的隐藏危险和专业技术，要想成为一名合格的电工工作者首先要能够看懂图样、解剖电路、分析设备的工作原理和工艺流程，能够熟练使用仪器仪表检测设备的运行状态是否正常，熟练掌握各种维修技巧。近年来电工技术发展速度很快，新技术、新器件、新设备的维修给电工工作者提出了更新的要求，使得电工工作变得更加困难，所以要想成为一名合格的电工工作者，除了在工作中积累一定的工作经验掌握电路维修的基本技巧和维修方法还需要不断学

习完善自己掌握并适应新兴的技术和产品。 2、电路维修的一些必要条件 2.1电路维修的原则电路在长时间运行工作后难免会出现一些问题，所以掌握一定的维修原则能在极大提高检修效率的同时焙养一个好的维修工人，达到保证人身和设备的安全。所以在维修时一定要遵循一些基本原则。首先在维修前一定要先确定是否彻底断电并挂上警示牌再开始检修工作，当一台设备的电气系统发生故障时不要急于动手拆卸，首先要了解该电气设备产生故障的原因、经过、范围、现象。熟悉该设备及电气系统的基本工作原理分析各个具体电路，弄清原理中各级之间的相互联系以及信号在电路中的具体作用，然后仔细分析找到排除故障的具体方法对于存在故障的电路电器，不要急于动手，应先询问产生故障的前后经过及故障现象，在拆卸生疏的设备前要先熟悉电路原理和结构特点，遵循相应规则。 2.2快速查找故障各种电气设备在运行过程中都会产生各种大大小小的故障甚至引起严重的事故。在电气设备出现问题时，只要查清了故障点和产生故障的原因，维修起来就是一件比较容易的事情，但是找出故障点和故障原因一般要花费较多的时间，查找故障时如果方法不当就会事倍

产天籁发动机维修手册

日产天籁发动机维修手册（二）发动机控制系统 1．燃油控制系统因为燃油压力调节器安装在油箱内，VQ35DE发动机的燃油系统是没有回油管路的；而且燃油不从温度较高的发动机侧循环再回到油箱，所以油箱内的燃油温度较低，蒸发到碳罐的蒸气就少。燃油压力调节器的泄压阀设定为350kPa，而且与发动机的进气歧管真空度无关。较高的燃油压力有助于提高发动机的热起动性能，还可以减少在较高温度的发动机侧的油管内形成气阻的可能。在发动机舱供油管上装有两个燃油压力缓冲器，一个缓冲器装在发动机左侧缸盖进油管侧，另一个装在右侧。燃油压力缓冲器从油箱到发动机舱燃油管是塑料制成的，其外面包裹一层橡胶，这种结构可以减少燃油蒸气从油管处泄漏，以满足越来越严格的排放法规要求从各方面减少的排放。在燃油压力缓冲器与喷油嘴的油管之间加装一个编号为 KV101 17600的专用工具，就可以测量燃油系统的压力。 2．加速踏板位置传感器（APPS）加速踏板位置传感器装在加速踏板总成上，向ECM传递驾驶员加速或收油的信号，然后由ECM控制电子节气门（ECT）打开或关闭。加速踏板位置传感器没有怠速位置开关或全开开关。加速踏板位置传感器与加速踏板虽然通过螺丝固定，但它没有单独的零件号，必须与加速踏板一起订购。 3．电子节气门（ETC） J31采用电子节气门来控制发动机转速，已取消AAC阀及其它怠速控制装置。在TCS （牵引力控制系统）或VDC（车辆动态控制系统）要求发动机限制扭矩和防止车轮打滑时，ECM会控制电子节气门（ETC）工作。

电子节气门执行器电子节气门与节气门位置传感器协调工作，节气门位置传感器将节气门当前的位置信号传给ECM，作为反馈信号。电子节气门在没有电负荷时的自由位置，节气门稍为打开，可以为发动机提供了故障失效保护功能。因此当电子节气门（ETC）出现故障时，汽车可以20Km/H 左右的车速行驶。如果断开过ECM或APPS的插头，则一定要执行下述操作（详细操作信息参见维修手册）： ●节气门关闭位置学习； ●怠速空气量学习； ●加速踏板释放位置学习。 4．加速踏板位置传感器（APPS）输出电压信号读取 ECM读取来自电子节气门的TPS信号和来自加速踏板机构的APPS信号。TPS和APPS的插头端口电压值特征与途乐车（Y61）TB48DE发动机类似，ECM是将TPS和APPS的计算值输给CONSULT-II，因此用电压表所测的数值与CONSULT所显示的不一致。用数字表测量APS1与TPS1的输出电压与CONSULT-II所显示的值一样；用数字表测量APS2与TPS2的输出电压值与CONSULT-II上显示的值不一样，但在CONSULT-II上显示的计算值应当一样（APS1=APS2；TPS1=TPS2）。 5．压缩压力检查如果要检查气缸压缩压力，必须将加速踏板踩到底同时起动发动机，加速踏板踩到底时节气门只打开5/8开度，必须在这种状态下检查气缸压缩压力。在测量内侧汽缸压力时，必须拆下进气歧管来检查，因此在起动发动机时注意防止将异物吸入节气门体，否则会严重损坏发动机。为了防止在起动过程中将燃油喷入缸内，先拔下油泵保险丝。油泵保险丝在仪表保险丝盒内，其位置在保险丝盒盖上已标明。 6．曲轴位置（POS）及凸轮轴相位(PHASE)传感器 J31发动机有两个凸轮轴相位传感器，它分别装在靠近两进气凸轮轴的缸盖尾端；曲轴位置传感器装在油底壳的后端。曲轴位置传感器和凸轮轴相位传感器均为霍尔型传感器。曲轴位置传感器感应飞轮的凹槽信号，凸轮轴相位传感器感应相应的凸轮轴的凹槽信号。ECM利用每一侧缸的相位传感器信号和曲轴位置信号就可以判断凸轮轴的绝对位置。

2021年充电桩工作原理(整理版本)

充电桩工作原理欧阳光明（2021.03.07）电气系统交流充电桩电气系统设计如图5所示，主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成；二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备（显示、输入与刷卡）组成。主回路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；交流接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。二次回路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示；交流智能电能表进行交流充电计量；人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。工作流程交流充电桩的刷卡交易工作流程如图6所示。通信管理整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统系统(BMS)、充电管理服务平台。

电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩信息;充电运营主要对用户充电进行计费管理;综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。控制导引系统连接方式见图B2、图B3、图B4。图中各部件的功能与特性见表B1。

电路板维修基础知识

电路板维修基础知识一、电容篇 1、电容在电路中一般用“C”加数字表示（如C25表示编号为25的电容）。电容是由两片金属膜紧靠，中间用绝缘材料隔开而组成的元件。电容的特性主要是隔直流通交流。电容容量的大小就是表示能贮存电能的大小，电容对交流信号的阻碍作用称为容抗，它与交流信号的频率和电容量有关。容抗XC=1/2πf c (f表示交流信号的频率，C表示电容容量) 电话机中常用电容的种类有电解电容、瓷片电容、贴片电容、独石电容、钽电容和涤纶电容等。 2、识别方法：电容的识别方法与电阻的识别方法基本相同，分直标法、色标法和数标法3种。电容的基本单位用法拉（F）表示，其它单位还有：毫法（mF）、微法（uF）、纳法（nF）、皮法（pF）。其中：1法拉=103毫法=106微法=109 纳法=1012皮法容量大的电容其容量值在电容上直接标明，如10 uF/16V 容量小的电容其容量值在电容上用字母表示或数字表示6 字母表示法：1m=1000 uF 1P2=1.2PF 1n=1000PF 数字表示法：一般用三位数字表示容量大小，前两位表示有效数字，第三位数字是倍率。如：102表示10×102PF=1000PF 224表示22×104PF=0.22 uF 3、电容容量误差表符号 F G J K L M 允许误差±1% ±2% ±5% ±10% ±15% ±20% 如：一瓷片电容为104J表示容量为0. 1 uF、误差为±5%。

4、故障特点在实际维修中，电容器的故障主要表现为：（1）引脚腐蚀致断的开路故障。（2）脱焊和虚焊的开路故障。（3）漏液后造成容量小或开路故障。（4）漏电、严重漏电和击穿故障。二、二极管晶体二极管在电路中常用“D”加数字表示，如：D5表示编号为5的二极管。 1、作用：二极管的主要特性是单向导电性，也就是在正向电压的作用下，导通电阻很小；而在反向电压作用下导通电阻极大或无穷大。正因为二极管具有上述特性，无绳电话机中常把它用在整流、隔离、稳压、极性保护、编码控制、调频调制和静噪等电路中。电话机里使用的晶体二极管按作用可分为：整流二极管（如1N4004）、隔离二极管（如1N4148）、肖特基二极管（如 BAT85）、发光二极管、稳压二极管等。 2、识别方法：二极管的识别很简单，小功率二极管的N 极（负极），在二极管外表大多采用一种色圈标出来，有些二极管也用二极管专用符号来表示P极（正极）或N极（负极），也有采用符号标志为“P”、“N”来确定二极管极性的。发光二极管的正负极可从引脚长短来识别，长脚为正，短脚为负。 3、测试注意事项：用数字式万用表去测二极管时，红表笔接二极管的正极，黑表笔接二极管的负极，此时测得的阻

哈飞赛马全车维修手册第7章发动机冷却系

第七章发动机冷却系第一节概述维护标准值见表7-1。冷却液容量见表7-2。密封剂见表7-3。专用工具见表7-4。表7-1 第二节故障检查 1.故障现象分类见表7-5。表7-5 2.故障现象分类检查步骤检查步骤1见表7-6。表7-6

检查步骤2见表7-7。表7-7 第三节车上维护 1.散热器盖开阀压力的检查标准值：74~103kPa 极限值：64 kPa 2.冷却液的检查（1）检查冷却液壶内的冷却液量是否在“F”和“L”之间；（2）检查冷却液中是否混有机油。 3.冷却液的更换（1）按顺序拆下散热器放水螺塞、散热器盖。放出散热器、暖风机及发动机内的冷却液；

（2）拆下气缸体的放水阀，排出水套中的冷却液（见图7-1）；图7-1 （3）拆下冷却壶，排出冷却液；（4）冷却液排出后，从散热器盖注水，清洗冷却液的管路；（5）在气缸体放水阀的螺纹上涂上规定的密封剂，按规定力矩拧紧（见图7-2）；密封剂：LT5699 在涂用新胶之前，必须将旧胶清除干净。拧紧力矩：40±5N·m 图7-2 （6）确认散热器的放水螺塞已拧紧；（7）安装冷却液壶；（8）冷却液加注到散热器口的位置，向冷却液壶中加注冷却液到“F”线；冷却液：Shell Freeze Guard 冷却液总容量：7.0L （9）装好散热器盖；（10）起动发动机暖机至节温器打开。（11）发动机高速空转几次后停机；（12）在发动机冷态时，拆下散热器，再加冷却液至散热器加水口，冷却液壶内也要加至“F”线。

图7-3 第四节节温器 1.节温器的拆卸与安装节温器拆卸前、安装后的工作冷却液的排出与注入（参照本章有关章节）。拆卸、安装发动机罩（参照本手册有关章节）。拆卸、安装空气滤清器（参照本手册有关章节）。蓄电池及蓄电池托架的拆卸、安装。拆卸步骤见图7-4。

了解一下常用电子元件电路维修知识

了解一下常用电子元件电路维修知识一、电容篇 1、电容在电路中一般用“C”加数字表示（如C25表示编号为25的电容）。电容是由两片金属膜紧靠，中间用绝缘材料隔开而组成的元件。电容的特性主要是隔直流通交流。电容容量的大小就是表示能贮存电能的大小，电容对交流信号的阻碍作用称为容抗，它与交流信号的频率和电容量有关。容抗XC=1/2πf c (f表示交流信号的频率，C表示电容容量) 电话机中常用电容的种类有电解电容、瓷片电容、贴片电容、独石电容、钽电容和涤纶电容等。 2、识别方法：电容的识别方法与电阻的识别方法基本相同，分直标法、色标法和数标法3种。电容的基本单位用法拉（F）表示，其它单位还有：毫法（mF）、微法（uF）、纳法（nF）、皮法（pF）。其中：1法拉=103毫法=106微法=109纳法=1012皮法容量大的电容其容量值在电容上直接标明，如10 uF/16V 容量小的电容其容量值在电容上用字母表示或数字表示6 字母表示法：1m=1000 uF 1P2=1.2PF 1n=1000PF 数字表示法：一般用三位数字表示容量大小，前两位表示有效数字，第三位数字是倍率。如：102表示10×102PF=1000PF 224表示22×104PF=0.22 uF 3、电容容量误差表符号 F G J K L M 允许误差±1% ±2% ±5% ±10% ±15% ±20% 如：一瓷片电容为104J表示容量为0. 1 uF、误差为±5%。 4、故障特点在实际维修中，电容器的故障主要表现为：（1）引脚腐蚀致断的开路故障。（2）脱焊和虚焊的开路故障。（3）漏液后造成容量小或开路故障。（4）漏电、严重漏电和击穿故障。二、二极管晶体二极管在电路中常用“D”加数字表示，如： D5表示编号为5的二极管。 1、作用：二极管的主要特性是单向导电性，也就是在正向电压的作用下，导通电阻很小；而在反向电压作用下导通电阻极大或无穷大。正因为二极管具有上述特性，无绳电话机中常把它用在整流、隔离、稳压、极性保护、编码控制、调频调制和静噪等电路中。电话机里使用的晶体二极管按作用可分为：整流二极管（如1N4004）、隔离二极管（如1N4148）、肖特基二极管（如BAT85）、发光二极管、稳压二极管等。 2、识别方法：二极管的识别很简单，小功率二极管的N极（负极），在二极管外表大多采用一种色圈标出来，有些二极管也用二极管专用符号来表示P极（正极）或N极（负极），也有采用符号标志为“P”、“N”来确定二极管极性的。发光二极管的正负极可从引脚长短来识别，长脚为正，短脚为负。 3、测试注意事项：用数字式万用表去测二极管时，红表笔接二极管的正极，黑表笔接二极管的负极，此时测得的阻值才是二极管的正向导通阻值，这与指针式万用表的表笔接法刚好相反。稳压二极管稳压二极管在电路中常用“ZD”加数字表示，如：ZD5表示编号为5的稳压管。 1、稳压二极管的稳压原理：稳压二极管的特点就是击穿后，其两端的电压基本保持不变。这样，当把稳压管接入电路以后，若由于电源电压发生波动，或其它原因造成电路中各点电压变动时，负载两端的电压将基本保持不变。 2、故障特点：稳压二极管的故障主要表现在开路、短路和稳压值不稳定。在这3种故障中，前一种故障表现出电源电压升高；后2种故障表现为电源电压变低到零伏或输出不稳定。常用稳压二极管的型号及稳压值如下表：型号 1N4728 1N4729 1N4730 1N4732 1N4733 1N4734 1N4735 1N4744 1N4750 1N4751 1N4761 稳压值 3.3V 3.6V 3.9V 4.7V 5.1V 5.6V 6.2V 15V 27V 30V 75V变容二极管变容二极管是根据普通二极管内部“PN结”的结电容能随外加反向电压的变化而变化这一原理专门设计出来的一种特殊二极管。变容二极管在无绳电话机中主要用在手机或座机的高频调制电路上，实现低频信号调制到高频信号上，并发射出去。在工作状态，变容二极管调制电压一般加到负极上，使变容二极管的内部结电容容量随调制电压的变化而变化。 2 维修基础知识变容二极管发生故障，主要表现为漏电或性能变差：（1）发生漏电现象时，高频调制电路将不工作或调制性能变差。（2）变容性能变差时，高频调制电路的工作不稳定，使调制后的高频信号发送到对方被对方接收后产生失真。出现上述情况之一时，就应该更换同型号的变容二极管。

常用电子元件电路维修知识

常用电子元件电路维修知识一、电容篇 1、电容在电路中一般用“C”加数字表示（如C25表示编号为25的电容）。电容是由两片金属膜紧靠，中间用绝缘材料隔开而组成的元件。电容的特性主要是隔直流通交流。电容容量的大小就是表示能贮存电能的大小，电容对交流信号的阻碍作用称为容抗，它与交流信号的频率和电容量有关。容抗XC=1/2πf c (f表示交流信号的频率，C表示电容容量) 电话机中常用电容的种类有电解电容、瓷片电容、贴片电容、独石电容、钽电容和涤纶电容等。 2、识别方法：电容的识别方法与电阻的识别方法基本相同，分直标法、色标法和数标法3种。电容的基本单位用法拉（F）表示，其它单位还有：毫法（mF）、微法（uF）、纳法（nF）、皮法（pF）。其中：1法拉=103毫法=106微法=109纳法=1012皮法容量大的电容其容量值在电容上直接标明，如10 uF/16V 容量小的电容其容量值在电容上用字母表示或数字表示6 字母表示法：1m=1000 uF 1P2=1.2PF 1n=1000PF 数字表示法：一般用三位数字表示容量大小，前两位表示有效数字，第三位数字是倍率。如：102表示10×102PF=1000PF 224表示22×104PF=0.22 uF 3、电容容量误差表符号F G J K L M 允许误差±1% ±2% ±5% ±10% ±15% ±20% 如：一瓷片电容为104J表示容量为0. 1 uF、误差为±5%。 4、故障特点在实际维修中，电容器的故障主要表现为：（1）引脚腐蚀致断的开路故障。（2）脱焊和虚焊的开路故障。（3）漏液后造成容量小或开路故障。（4）漏电、严重漏电和击穿故障。

电压力锅电路维修手册(2013-2-13)

电压力锅电路板维修手册编者根据网上文章编辑整理，使文档结构更有条理。2013-2-13。文章版权分属拼凑的原作者，但目前已不详。本文主要适合入门级学徒阅读，经验丰富的老维修师傅可以飘过了。电压力锅是传统高压锅和电饭锅的升级换代产品，它结合了压力锅和电饭锅的优点，采用弹性压力控制，动态密封，外旋盖、位移可调控电开关等新技术、新结构，全密封烹调、压力连续可调，彻底解决了压力锅的安全问题，解除了普通压力锅困扰消费者多年的安全隐患；其热效率大于80%，省时省电（比普通电饭锅节电30%以上）。电压力锅的确是一个比较实用的烹调器具。它具有其它烹调器具无法比拟的优势，能满足多方面的烹饪需要，能快速、安全、自动实现多种烹调方式，其节能、营养的特性是现代人追求的方向。（本段来自百度词条） 1使用及保养说明电压力锅，顾名思义，有电有高压（这里指高气压而不是高电压），其实捎带还有高温。如果仅把它当成普通锅使用，那可能忽略了一些可能威胁到人身和财产安全的事项。对于能量过于集中的设备一定要小心使用，以防其能量快速释放做功过程中伤及无辜。 1.1电压力锅的正确操作方法 ①使用前仔细阅读产品说明书，了解电压力锅所具有的功能与注意事项。 ②使用前必须检查被使用电源的插座及线路是否满足电压力锅正常工作时所需要的条件。 ③电压力锅的按键为轻触开关，有的高档机型还采用了触摸屏控制技术，因此对控制面板上的按键操作应注意不要用力过大（或长按），以免损坏按键或缩短按键使用寿命。 ④不要在电压力锅工作时打开上盖，这样会影响电压力锅的温度感应系统，从而影响米饭烹饪效果。 ⑤不要用热水或低温冷水来煮饭，这样会影响温控制的感温判断，从而使煮饭效果变差。 ⑥请勿在电压力锅煮饭一次饭后立即再煮下一锅，应该接“保温/关”键，使电压力锅回到待机状态，等待15分钟以上，使热盘冷却后，再煮下一锅。 ⑦在电压力锅工作前，请检查内锅、密封圈、排气阀是否到位，用毛巾轻轻抹掉内锅底部的水分或异物，并检查合盖是否到位，以免引起事故。 1.2电压力锅的日常使用保养 ①将内锅从电压力锅内取出，用家用洗洁精洗衣干净前用清水冲洗，然后用干软布擦干。 ②切忌用金属擦或其它粗硬的洗具擦内锅，以免损伤内锅。 ③饭粒或其它杂物可能会附在电热盘上，用细砂纸将杂物磨掉，并用干软布擦

日产天籁发动机维修手册范本

日产天籁发动机维修手册（一）机械系统一．概述 1. VQ35DE 3.5升的VQ35DE发动机额定功率为170KW/5600rpm，最大扭矩333Nm/2800rpm，具有良好的加速性与车辆的驾驶性。该发动机必须使用至少95号的高质量无铅汽油，如果没有高质量无铅汽油，91号以上的常规无铅汽油也可以使用，但发动机性能会有所下降。为了获得最佳发动机性能和最佳驾驶性，推荐使用高质量的无铅汽油。 NOx废气排放已经通过ECM，根据传感器信号和ECU部数据图，可以得到严格控制，因此VQ35DE发动机取消了早期A33车VQ30DE发动机所采用的EGR阀。 2. 发动机布置和机械特性： VQ35DE是顶置双凸轮轴、24气门发动机，是以新款350Z的发动机为基础的，作了一些改进，以使发动机扭矩输出平滑；在低速时也有较大的扭矩输出，以适应变速箱性能及前轮驱动的结构。

3.5升的VQ35DE发动机特点是铝缸体、铝缸盖。曲轴轴颈和凸轮轴凸缘是经过精细加工，这样可减小摩擦系数；活塞表面通过镀钼以降低摩擦；连杆呈锥形设计，在小端（连接活塞端）变窄以减小重量；连杆轴承盖与连杆主体之间的连接是通过螺栓拧入连杆主体的螺孔中，不再需要螺帽，这种设计可减轻重量，与QR系列发动机一样。 3. 缸盖 VQ35DE发动机采用铝缸盖，采用无调整垫片的挺柱，使发动机零件数减少。气门挺柱由耐磨钢制成，因此不是常规维护项目，不需要经常调整。气门锁片由铝合金制成，可以减轻重量。挺柱的侧面呈桶形状，类似第1道活塞环的结构，以便于将其从缸盖中取出。

有一系列不同尺寸的气门挺柱可供选择，气门间隙的调整是通过更换合适高度尺寸的挺柱来完成的。因为发动机前端盖需拆下，才能对正时链轮进行操作，所以其工作量较大且较专业。在更换气门挺柱时，下列零件必须拆下：驱动皮带曲轴皮带轮油底壳正时链盖正时链进气集气管气门室盖凸轮轴气门挺柱重装所拆件，并检查气门间隙。 4. C-VTC连续可变进气正时控制 VQ35DE发动机采用C-VTC连续可变进气门正时控制系统，进气凸轮轴装有叶片式C-VTC 控制执行器，与QR、QG发动机设计类似。进气门正时控制电磁阀装在缸盖两侧凸轮轴的第一支架上，电磁阀控制油压流入可变气门正时控制活塞两侧，可提前或推后进气门正时。下列是C-VTC工作油流图 C-VTC电磁阀 C-VTC机构前盖