汽车万用表使用说明书

《汽车基础知识教案》万用表的使用2

《基础知识》教案

《万用表的使用授课内容》 一、实训目标 1.了解万用表的作用、型号及工作原理; 2.学会使用万用表测量电压、电流和电阻,检查电路的导通性； 3.合作探究万用表的使用,将理论应用于实践。 二、实训设备 数字式万用表,PNP、ＮPN型三极管若干，时代超人实验台若干。 三、重点难点 万用表的测量方法 四、实训内容 １．基本工作原理 是把被测的模拟量转化成数字量并在数码管显示. 2.主要结构 由直流数字电压表、模数转换器、发光二极管显示器或液晶显示器及保护电路等组成。 3．数字式万用表的使用 (1)直流电压、交流电压的测量 先将黑表笔插入ＣOＭ插孔，红表笔插入Ｖ/Ω插孔,然后将功能开关置于DCV（直流)或ACV（交流）量程,并将测试表笔连接到被测源两端,显示器将显示被测电压值。如果显示器只显示“1”,表示超量程,应将功能开关置于更高

的量程。 （2）直流电流、交流电流的测量 先将黑表笔插入CＯM插孔,红表笔需视被测电流的大小而定。如果被测电流最大为２Ａ，应将红表笔插入A孔；如果被测电流最大为20A,应将红表笔插入2０A插孔。再将功能开关置于DCA或ＡＣA量程，将测试表笔串联接入被测电路,显示器即显示被测电流值。 （３)电阻的测量 先将黑表笔插入COM插孔，红表笔插入V/Ω插孔（注意:红表笔极性此时为“＋”,与指针式万用表相反),然后将功能开关置于OＨM量程，将两表笔连接到被测电路上，显示器将显示出被测电阻值。 (４)二极管的测试 先将黑表笔插入COM插孔,红表笔插入Ｖ/Ω插孔，然后将功能开关置于二极管档，将两表笔连接到被测二极管两端,显示器将显示二极管正向压降的mV 值。当二极管反向时则过载。 根据万用表的显示,可检查二极管的质量及鉴别所测量的管子是硅管还是锗管。 4．使用注意事项 （1）如果无法预先估计被测电压或电流的大小,则应先拨至最高量程挡测量一次，再视情况逐渐把量程减小到合适位置。测量完毕,应将量程开关拨到最

车用万用表的常用功能

车用万用表的常用功能 万用表按显示方式来分指针式和数字式两种，对于指针式，由于内阻相对来说较小，使用时容易造成过大的电流，所以在一些电气控制电路及发电机等元件的检测中，一般要求用高阻抗电器控制电路及发电机等元器件的检测中，一般要求用高阻抗的数字式万用表，以放置烧坏，而数字式万用表根据其工农又分为普通型和专用型两种。下面以用来检测汽车电气线路及元器件的车用式万用表为例，说明其共能及测量过程。 在发动机电控系统检测中，有许多参数对其有非常重要的意义，比如电流，电压，电流，频率，电容，温度，压力以及转速等等参数，但是要测量这些，用一般的万用表还是无法进行测量的，还需要一种的车用万用表。 车用万用表不仅具有普通万用表的功能，还具有汽车的专用测试功能，比如上面所讲，电流，电压，电流，频率，电容，温度，占空比和二极管等项目，还具有自动断电，自动量程变换，图形显示，峰值保留和数据锁定的功能。而目前较为常用的有EDA系列，OTC系列，VC400型和KM300型等等，数字式万用表是美国艾克强的产品，下面就介绍其一些常用的功能： 1、直流电压的测量 当进行电压测量时，将挡旋转至“DCV”位置，此时万用表将进入自动选择量程方式，能自动选择测量量程。也可以按下“RANGE”按钮，选择手动选择量程的方式，每按“量程”按钮一次，即可选择更高的量程。 2、直流电流的测量 按下“DC/AC”按钮，选择直流挡，根据被测大小，选择合适的挡位，在不能确定电流大小的情况下，将按钮旋转至的档位上，然后再逐渐减小量程，直至合适量程，这样做主要就是为了防止物件的损坏，希望大家切记。 3、直流电阻的测量 将万用表旋至“欧姆挡”，也可选择“RANGE”量程，选择手动选择量程方式，按下“RANGE”按钮，选择合适的量程。 4、温度的测量

(汽车行业)汽车数字万用表对电控汽车电器元件的检测与模拟驱动方法

08-04-23 22:29 资讯来源：汽车驾驶与维修陈强明孟刚

2、交流电压信号（AC） 汽车中产生交流电压信号装置的传感器主要有：车速传感器（VSS）、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴位置传感器（CKP）、磁电式凸轮轴位置传感器（CMP）和爆震传感器（KS）等。 3、频率调制信号 汽车中产生可变频率的传感器主要有：数字式空气流量计、数字式进气压力传感器、光电式车速传感器（VSS）、光电式曲轴位置传感器（CKP）、光电式凸轮轴位置传感器（CMP）、霍尔式车速传感器（VSS）、霍尔式曲轴位置传感器（CKP）和霍尔式凸轮轴位置传感器（CMP）等。 4、脉宽调制信号 汽车中产生脉宽调制信号的电路主要有：初级点火线圈、电子点火正时电路、废气再循环控制阀（EGR）、喷油器、怠速控制电机、活性炭罐电磁阀（EVAP）、涡轮增压和其它电磁阀等。 5、串行数据信号 汽车电路中由发动机控制电脑（PCM）、车身控制电脑（BCM）、防滑制动系统（ABS）或其它电脑产生的串行数据信号具有相互传输能力。它是汽车电信号中最复杂的，在实际中，要用专门的解码器读取信息。 二、利用汽车数字万用表对电控汽车电器元件的检测方法 1、空气流量计（MAF）的检测 空气流量计按结构原理可分为翼板式空气流量计、热线式、热膜式、卡门旋涡光学式、卡门旋涡超声波式等几种，按信号输送类型又分为数字式和模拟式两种。

（1）翼板式空气流量计主要有两种: 一种是随着空气流量的增加输出的信号电压升高；另一种是随着空气流量的增加输出的信号电压降低，这两种类型都属于模拟电压量输出。翼板式空气流量计是一个三线传感器，其中两条是参考电压的正负端，另一条是滑动电阻活动触点臂，它向电脑提供与翼板转动角度成比例的输出电压信号——急加速时翼板在空气流动的动压作用下，超过正常摆动角度的过程信号，这就为控制电脑提供混合气加浓的控制信号。这是一个非常重要的传感器，因为控制电脑依据这个信号来计算发动机负荷、点火时间、废气再循环控制及发动机怠速控制和其它参数。不良的空气流量计会造成发动机喘振和怠速不良，以及发动机性能和排放问题。有些车型，如丰田车的翼板式空气流量计把燃油泵触点和进气温度传感器做在一起，所以有六个输出端子，它的输出电压随着进气温度的升高而减小。 翼板式空气流量计动态测试方法：关闭附属电路设备、启动发动机，并使其怠速运转至稳定后，用汽车专用万用表的DC档，测量滑动触点臂输出端和信号电压负端，怠速时输出电压应为2V左右，做加速和减速试验。将发动机转速从怠速加至油门全开，油门全开持续2秒，但不要使发动机超速运转。在加速的时候，注意观察数字表的电压是否从1V逐渐跳变到约4V；再将发电机降至怠速并保持2s，电压的读数在减速时应降到2V左右。此时按动数字表上的（MAX/MIN动态记录键），电压最大值约4V，最小值约1V，则该传感器正常。如果最大值等于或高于4.5±0.3V,说明流量计信号误差过大；如果最小值为0，说明流量计电阻有断路的地方。全减速（急抬油门）时输出电压

汽车万用表使用方法

作业： 问题一、比较汽车万用表与数字万用表的用法。 问题二、说出汽车专用万能表按键的各个功能及名称。 汽车万用表使用方法 （1）信号频率测试 测试项目选择开关置于频率（Freq）档，黑线（自汽车万用表搭铁座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。 （2）温度检测 测试项目选择开关置于温度（Temp）档，按下功能按钮（℃/°F），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。 （3）点火线圈一次侧电路闭合角检测 测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）档，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。 （4）频宽比测量 测试项目选择开关置于频宽比（Duty Cycle）档，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。 （5）转速测量 测试项目选择开关置于转速（RPM）档，转速测量专用插头插入

搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速。 （6）起动机起动电流测量 测试项目选择开关置于400mV档（1mV相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流），把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火高压线，用起动机转动曲轴2-3s，显示屏即显示起动电流。 （7）氧传感器测试 拆下氧传感器线束连接器，将测试项目选择开关置于“4V”档，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后以快怠速（200Or/min）运转发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V；如混合气稀，氧传感器输出电压为0.1-0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时（发动机处于开环工作状态），氧传感器无电压输出。 （8）喷油器喷油脉冲宽度测量 测试项目选择开关置于频宽比档，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再把测试项目选择开关置于频率（Freq）档，测出喷油器工作脉冲频率（Hz），然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度： Sp=η/fp式中Sp--喷油脉冲宽度/s；η--频宽比/%； fp--喷油频率/Hz。

福禄克汽车数字万用表F88V(原装正品)FLUKE-88V 说明书

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FLUKE88 V 系列是88系列的换代产品。 新型的FLUKE88V系列汽车诊断多用表进一步提高的测量功能和排障功能即准确度，可以解决传统汽车和混和动力汽车的更多故障。 FLUKE88V系列的工作方式非常类似于88系列，但是解决问题的功能更强大、更加安全、便利，并具有更强的防碰撞功能。 技术指标 直流电压最大电压：1000V 准确度：Fluke 88 V: ±(0.1%+1) 最大分辨率：Fluke 88 V: 100 μV FLUKE+88V,汽车万用表,FLUKE88V,汽车诊断工具在汽车维修中的应用: 当出现不起动时通常是充电系统的问题。此时电池放电而起动机不能驱动发动机。所以测试的第一步就是测试电池。如果可能可先对电池充电。 测试系统电压 先将大灯打开一分钟让电池的浮电放掉，然后关灯测试电池电压。在可能的情况下利用电液比重计检查每个电解槽的比重。还应该做有负载测试以验证电瓶在有载时的工作性能。电压测试只说明充电的情况而不是电池的情况。 交流发电机 FLUKE汽车数字万用表88V的测试并显示测量结果，从而使得发电机/整流器的故障诊断和调整非常容易。首先确定系统是否有整体的调节器，然后再确定是A型或B型。A型有一个电刷连接至电瓶＋极，另一个电刷通过调节器连接至地。B型有一个电刷连接至地而另一端连接至调节器。 下一步是短路调节器(fullfielding)来分开是电机的问题还是调节器的故障。对A型来说将外壳接地。对B型来说将外壳接电池＋极。如果系统现在充电，调节器则有故障。如有可能可以使用使用变阻器。否则，仅仅使发动机空转，邮电局压不能超过15V。 测试发电机 此时电池应充满电。起动发动机，此时的无负载电压应为13.8－15.3V。然后利用碳堆变阻器跨接在电瓶上给发电机加载至额定输出电流。保持发动机转速为2000。用Flukd 80I-410或80I-1010电流钳检测电流。 交流电机的交流漏电 根据电磁感应原理交流电机发出电流和电压。连接至汽车充电系统的附件（设备）需要一个相对稳定的电压提供一个稳定的电流。不能用交流电给电池充电而只能用整流后的电流充电。起动系统的故障经常和充电系统的问题混淆在一起。有人经常换下失效的电池而真正的原因是充电系统的问题。所以在换电池以前要确认充电系统是正常的。要确认电池充好电并通过了负载测试。当发动机仍被很慢的带动则要检查起动电路的电阻。

汽车万用表

当汽车电子元件出现故障进行检查时，最重要的是测量数据和故障原因的推理过程。因为电子元件内部的情况不像机械部件能拆开看见，而利用合理的逻辑步骤检测可很快发现问题，在这个过程中的关键工具就是万用表。一般的万用表只能测试电压、电阻、电流，不适于现代汽车电子元件的维修与检测。针对汽车电子元件的维修特点，目前市场开发出的多功能汽车数字万用表，具有很多汽车电器系统的专用测试功能，如频率、占空比、脉冲宽度、温度等。下面介绍多功能数字万用表对电控发动机常见电子元件的检测，供广大汽车维修工程技术人员参考。 1．汽车电子信号的主要类型 汽车的传感器、执行器的电信号可以看成控制系统中互相通讯的语言。汽车电子信号主要有直流电压信号、交流电压信号、频率调制信号、脉宽调制信号和串行数据信号等。正是这些电子信号利用各自不同的特点，实现了汽车电子控制系统中各传感器与ECU（电子控制单元），ECU与各执行器，ECU与ECU之间的不同通信的目的。 1.1直流电压信号 汽车中产生直流电压信号的电源装置有蓄电池电压（12V）和ECU输出给传感器的参考电压（5 V）。模拟直流电压信号的传感器有：发动机温度传感器(ECT)、燃油量传感器、进气温度传感器(I AT)、节气门位置传感器（TPS）、节气门开关、废气再循环和位置传感器、翼板式或热线式空气流量计(MAF)和进气压力传感器(MAP)等。 1.2交流电压信号 汽车中产生交流信号装置的传感器主要有：车速传感器（VSS）、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴位置传感器（CKP）,磁电式凸轮轴位置传感器(CMP)和爆震传感器（KS）等。 1.3频率调制信号 汽车中产生可变频率的传感器主要有：数字式空气流量计、数字式进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、光电式曲轴位置传感器(CKP),光电式凸轮轴位置传感器(CMP),霍尔式车速传感器(VS S)、霍尔式曲轴位置传感器（CKP）和霍尔式凸轮轴位置传感器(CMP)等。 1.4脉宽调制信号 汽车中产生脉宽调制信号的电路主要有：初级点火线圈、电子点火正时电路、废气再循环控制阀、喷油器、怠速控制电机、活性炭罐电磁阀（EVAP）、涡轮增压和其它电磁阀等。 1.5串行数据信号 汽车电路中由发动机控制模块（PCM）、车身控制模块(BCM),防抱死制动系统(ABS)或其它EC U产生的串行数据信号具有相互传输能力。它是汽车电信号中最复杂的，在实际中，要用专门的解码器读取信息。 2．数字万用表对汽车电子元件的检测 2.1空气流量计（MAF)的检测 空气流量计按结构原理可分为翼板式、热线式、热膜式、卡门旋涡光学式、卡门旋涡超声波式等几种；按信号输送类型又分为数字式和模拟式两种。 （1）翼板式空气流量计主要有两种。一种是随着空气流量的增加，输出的信号电压升高，另一种是随着空气流量的增加，输出的信号电压降低，这两种类型都属于模拟电压量输出。冀、板式空气流

汽车专用万用表的使用1

课题3汽车专用万用表的使用课型新课教学 目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力 教学重点汽车专用万用表操作 电子白 板是否 使用 使用 教学难点汽车专用万用表操作 教学方 法 实物教学 法 教学环节教学内容 教师调 控 学生活 动 组织教学 复习提问1、测量直流电压 (1)将汽车万用表“选择开关”旋转到直流电压（DCV）。 注意：此时已进入自动选择量程方式，也可按下“量程”（RANGE）按钮，选择手动选程方式。每按动“量程”按钮一次，即可选择到高一点的量

导入新课 讲授新课程。 (2)红色测针的导线插入面板 电压/欧姆插孔中，黑色测针 的导线插入面板COM插孔中。 3) 红、黑测针连接到被测电 路上。 注意：汽车万用表的“＋”、“－”测针应和电路 测点的“＋”、“－”极性一 致。 (4)读取直流电压值。 注意：只需将万用表“选择 开关”旋转到交流电压（ACV） 位置，即可进行交流电压测 量。此时已进入自动选择量程 方式，也可按下“量程”（RANGE）按钮，选择手动选 程方式。每按动“量程”按钮 一次，即可选择到高一点的量 程。 2.测量直流电流 (1)按下“直流/交流” 实操演 示

巡回指导（DC/AC）按钮，选择直流。 (2)将“选择开关”旋转到 15A、mA、μA位置。 (3)红色测针的导线插入面板 15A或mA/μA插孔中，黑色测 针的导线插入面板COM插孔 中。 注意：如果拿不准所需电流 量程，应先从15A开始。 4) 红、黑测针连接到被测电 路上，与电路串连。 (5)打开被测电路。 (6)读取直流电流值。 注意：只需按下万用表“直 流/交流”（DC/AC）按钮，选 择交流。即可按上述方法进行 交流电流测量。 学生按要 求进行实 践训练

汽车万用表功能结构及使用介绍

汽车万用表功能结构及使用介绍 汽车万用表电路图 1、汽车万用表的功能要求 在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比(占空比)、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，需用专用仪表即汽车万用表。汽车万用表一般应具备下述功能： (1)测量交、直流电压。考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。 (2)测量电阻。汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。 (3)测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便。 (4)记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。 (5)模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。 (6)测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角。该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况。 (7)测量转速。 (8)输出脉冲信号。该功能用于检测无分电器点火系统的故障。 (9)测量传感器输出的电信号频率。 (10)测量二极管的性能。 (11)测量大电流。配置电流传感器(霍尔式电流传感夹)后，可以测量大电流。 (12)测量温度。配置温度传感器后可以检测冷却水温度、尾气温度和进气温度等。 目前国内生产的汽车万用表，如“胜利-98”、笛威TW AY9206、TW AY9406A和EDA-230等型号的汽车万用表，都具有上述功能。有些汽车万用表，除了具有上述基本功能外，还有一些扩展功能。例如，EDA-230型汽车万用表在配用真空/压力转换器(附件)时可以测量压力和真空度，并且它还具有背光显示功能(使显示数据在光线较暗时也能被看清楚)。 2、汽车万用表的基本结构 汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔(用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等)、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。

数字万用表对汽车电子元件的检测

数字万用表对汽车电子元件的检测 当汽车电子元件出现故障进行检查时，最重要的是测量数据和故障原因的推理过程。因为电子元件内部的情况不像机械部件能拆开看见，而利用合理的逻辑步骤检测可很快发现问题，在这个过程中的关键工具就是万用表。一般的万用表只能测试电压、电阻、电流，不适于现代汽车电子元件的维修与检测。针对汽车电子元件的维修特点，目前市场开发出的多功能汽车数字万用表，具有很多汽车电器系统的专用测试功能，如频率、占空比、脉冲宽度、温度等。下面介绍多功能数字万用表对电控发动机常见电子元件的检测，供广大汽车维修工程技术人员参考。 1．汽车电子信号的主要类型 汽车的传感器、执行器的电信号可以看成控制系统中互相通讯的语言。汽车电子信号主要有直流电压信号、交流电压信号、频率调制信号、脉宽调制信号和串行数据信号等。正是这些电子信号利用各自不同的特点，实现了汽车电子控制系统中各传感器与ECU（电子控制单元），ECU与各执行器，ECU与ECU之间的不同通信的目的。 1.1直流电压信号 汽车中产生直流电压信号的电源装置有蓄电池电压（12V）和ECU输出给传感器的参考电压（5V）。模拟直流电压信号的传感器有：发动机温度传感器(ECT)、燃油量传感器、进气温度传感器(IAT)、节气门位置传感器（TPS）、节气门开关、废气再循环和位置传感器、翼板式或热线式空气流量计(MAF)和进气压力传感器(MAP)等。 1.2交流电压信号 汽车中产生交流信号装置的传感器主要有：车速传感器（VSS）、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴位置传感器（CKP）,磁电式凸轮轴位置传感器(CMP)和爆震传感器（KS）等。 1.3频率调制信号 汽车中产生可变频率的传感器主要有：数字式空气流量计、数字式进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、光电式曲轴位置传感器(CKP),光电式凸轮轴位置传感器(CMP),霍尔式车速传感器(VSS)、霍尔式曲轴位置传感器（CKP）和霍尔式凸轮轴位置传感器(CMP)等。 1.4脉宽调制信号 汽车中产生脉宽调制信号的电路主要有：初级点火线圈、电子点火正时电路、废气再循环控制阀、喷油器、怠速控制电机、活性炭罐电磁阀（EV AP）、涡轮增压和其它电磁阀等。 1.5串行数据信号 汽车电路中由发动机控制模块（PCM）、车身控制模块(BCM),防抱死制动系统(ABS)或其它ECU产生的串行数据信号具有相互传输能力。它是汽车电信号中最复杂的，在实际中，要用专门的解码器读取信息。 2．数字万用表对汽车电子元件的检测 2.1空气流量计（MAF)的检测 空气流量计按结构原理可分为翼板式、热线式、热膜式、卡门旋涡光学式、卡门旋涡超声波式等几种；按信号输送类型又分为数字式和模拟式两种。 （1）翼板式空气流量计主要有两种。一种是随着空气流量的增加，输出的

汽车专用万用表

汽车专用万用表 汽车专用万用表与一般万用表是有区别的，它是在普通数字万用表的基础上增加了一些汽车专用的检测功能。以现代化的汽车修理理念：检查靠资料，检测靠仪器，检修靠设备，已经是不争的事实。 第一：面板介绍 笛威9406型万用表表面板和液晶显示屏幕，如图1-1所示 1：LCD液晶显示屏幕。 2：MAX-测试读取最大值（如测试发电机电压时，按下此键，可测得这一段落发电机输出的最高电压值）。 3：锁定（按下此键，可测使得的数值显示定格）。 4：AC（交流）/DC（直流）（按下此键可直接转换交、直测试形式）。 5：省电（按下此键，可使电源在15min后自动关闭）。 6：档位开关（拨动开关所选择需测试档位）。 7：插孔（正极测试表笔红色插座和温度正极测试表笔插座）。 8：插孔（负极测试表笔黑色插座）。 9：插孔（测试电流A正极表笔红色插座）。

10：插孔（测试温度负极黑色插座）。 11：防水符号。 12：准位（测试电路电路中平均电压时，按下此键可选择以上为HI高和一下为L。底）。 13：相位士（按下此键，可选择波形斜率正负）。 14：RPM（按下此键可转换四行程/二行程/IDS转换/HD闭合角）。 15：按下此键可显示出表内部保险丝（是否正常）。 16：H（指示灯，指示显示屏目前被锁定的显示值）。 17：指示灯（电路导通测试声响功能已启动）。 18：指示灯（更换表的内部电池）。 19：指示灯（显示测试当中已启动最大测试功能）。 20：指示灯（指示读取电路中脉冲信号）。 21：BAD指示器（如果电路中白金触点和二极管级保险丝损坏，防报警）。 22：COOD指示（如果电路中白金触点和二极管级保险丝损坏，防报警）。 23：KH2MH2（目前显示高额KH2还是中频MH2）。 24：COHL（显示测试电路中平均电压值时Hi以上，不是L。以下）。 25：TRLG士（显示基准相位，+为上方取值，-为下方取值）。 26：——（显示正负极表笔接反）。 27：RPM（现实是四行程/二行程/DIS转速/HD闭合角方式。） 28：APO（显示15min不用自动关闭）。 29：AC（显示目前为交流测试方法）。 30：数字（显示测试中的数值）。 第二：功能 可测量交流电压—200mv—500V，电流—2A—20A，可配感应式电流夹钳（5A—